第六章 运输
第六章 管道运输管理 《物流运输管理》PPT课件
第二节 管道运输工艺及生产管理
一、管道运输工艺
1）管道输油工艺 管道输油工艺是指实现管道油品输送的技术和方法，即根据 油品性质和输量，确定输送方法和流程、输油站类型和位置， 选择管材和主要设备，制订运行方案和输量调节措施等。
（1）油品输送方法。油品输送方法需要根据油品 的性质和管道所处的环境来确定。
（4）管道事故防护。输油管道上常会因为一些 突发事故导致进站压力突然大，从而对管道和 设备造成破坏，因此进站处必须设立超压保护装 置。
2）管道输气工艺 管道输气工艺是指实现天然气管道输送的技术和方法， 即根据气源条件及天然气组分，确定输气方式、流程 和运行方案，确定管材、管径、设备、沿线设站的类 型及站距等。
（2）输油流程。输油流程是指管道沿线上下两 泵站之间的连接方式。输油流程包括开式流程 和密闭流程两种。
两种输油流程图
（3）泵站布置。确定泵站位置的步骤是：①在室 内用作图法在线路纵断面上初步确定站址或可能的 布置区；②进行现场实地调查，与当地有关方面协 商后决定站址；③核算站址调整后是否满足要求。
3）固体料浆管道的输送工艺 固体料浆管道的输送工艺包括以下三个步骤： （1）制浆 （2）管道输送 （3）固液分离
煤浆管道输送流程图
二、管道运输生产管理 管道运输生产管理是指管道运行过程中，利用技术 手段对管道运输实行统一的指挥和调度，以保证管 道在最优的状态下长期安全而平稳的运行，从而获 得最佳经济效益的过程。管道运输生产管理包括管 道输送计划管理、管道输送技术管理、管道输送设 备管理和管道线路管理。
第第四六章章账户管与道复运式输记管账理
第一节 管道运输概述 第二节 管道运输工艺及生产管理 第三节 管道运输安全管理
第六章 有机物运输
植物体内物质的运输常不局限于某一途径。 植物体内物质的运输常不局限于某一途径。如共质体内的物 质可有选择地穿过质膜而进入质外体运输； 质可有选择地穿过质膜而进入质外体运输；在质外体内的物质 在适当的场所也可通过质膜重新进入共质体运输。 在适当的场所也可通过质膜重新进入共质体运输。这种物质在 共质体与质外体之间交替进行的运输称共质体-质外体交替运输。 共质体与质外体之间交替进行的运输称共质体-质外体交替运输。
蔗糖 氨基酸 钾 钠 磷 镁 钙 铁 锌 PH 烟 草／mmol L-1 460.0 83.0 94.0 5.0 14.0 4.3 2.1 0.17 0.24 7.9 羽扇豆／ 羽扇豆／mmol L-1 490.0 115.0 47.0 4.4 5.8 0.16 0.13 0.08 8.0 返回
三. 有机物运输的方向与速度 运输方向: 运输方向: 由源到库 向上 向下 双向 横向 运输速度: 运输速度: 约100 cm•h-1
有机物运输的途径、 §6-1 有机物运输的途径、形式 和速度 §6-2 有机物运输的机理 §6-3 有机物的分配与调控
§6-1 有机物运输的途径、形式和速度 有机物运输的途径、
一.
有机物运输的途径
1. 短距离运输 2. 长距离运输 二. 有机物运输的形式 三. 有机物运输的方向与速度
一. 有机物运输的途径
胼胝质(callose) 胼胝质(callose)
是一种以β1,3-键结合的葡聚糖。正常条件下， 是一种以β1,3-键结合的葡聚糖。正常条件下，只有少量的胼 胝质沉积在筛板的表面或筛孔的四周。 胝质沉积在筛板的表面或筛孔的四周。 功能： 功能：但当植物受到外界刺激 如机械损伤、高温等） （如机械损伤、高温等）时， 筛管分子内就会迅速合成胼 胝质， 胝质，并沉积到筛板的表面 或筛孔内，堵塞筛孔， 或筛孔内，堵塞筛孔，以维 持其他部位筛管正常的物质 运输。 运输。 一旦外界刺激解除， 一旦外界刺激解除 ， 沉积到 筛板表面或筛孔内的胼胝质 则会迅速消失， 则会迅速消失，使筛管恢复 运输功能。 运输功能。
第六章运输单据
——提单正面的承诺条款
大意是：经承运人签发的提单是有效的，承运人承 诺按照提单条款的规定，承担义务和享受权利，公 平地也要求货主承诺接受提单条款规定，承担义务 和享受权利。
——提单正面的签署条款
大意是：承运人签发的正本提单份数，具有相同法 律效力，提取货物时必须交出经背书的一份正本提 单，其中一份完成提货后，其余各份自行失效。
L/C：NOTIFY APPLICANT，此栏应将申请人的具体 名称表示出来，否则货物到港后船公司无法通知。
如果信用证没有规定被通知人地址，而托运 人在提单被通知人后面加注详细地址，银行 可以接受，但无须审核。
4-1、收货地PLACE OF RECEIPT
填前段运输承运人接受货物的地点，如合肥。 UCP500：如果提单注明的收货地与装货港不同，例
2-3指示提单（order B/L）
这是在提单上的收货人栏中有“Order”（凭指示） 字样的提单。实务中常见的可转让提单是指示提单。
指示提单凭背书转让，有利于资金的周转。 可以是空白背书，也可以是记名背书。
指示提单写法：
A．不记名指示（空白抬头提单）。收货人栏填写 “To order”，由托运人背书后转让，流通性最强。
现原告正本提单在手，被告已将货物放掉，属于严重 侵权行为，判决被告赔偿原告全部货款和利息损失。
被告不服，立即上诉上海市高级人民法院，要求终审
法院依据美国法律改判此案。在法庭的要求下，上诉 方提供了完整的美国1936年海上运输法文本，通过 研读这份完整的法律文本发现，此法只适用于往来美
国港口的运输业务，此案并未涉及美国港口，故终审 判决：驳回上诉，维持原判。终审判决书下达7天内， 公司即收到了被告赔偿的全部货款及利息。
如果信用证中有规定，应严格按信用证规定填写， 如详细地址、电话、电传、传真号码等，以使通知 顺利。
第六章管道运输设施ppt课件
❖ 美国、西欧、加拿大及前苏联国家均建成了规模较大 的输气管网甚至跨国输气管道。
“西气东送”工程
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
1.矿场集气 任务：从井口开始，经分离、计量、调压、净化和集
9—线路阀室；10—维修人员住所；11—中间输油站；12—穿越铁路； 13—穿越河流；14—跨越工程；15—车站；16—炼厂； 17—火车装油线桥；18—油轮码头。
长距离输油管组成及油的流程
第二节 管道输送设施
二、输油管道的主要设备 ➢ 离心泵与输油泵站 ➢ 输油加热炉 ➢ 储油罐 ➢ 管道系统 ➢ 清管设备 ➢ 计量及标定装置
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
3.干线输气 任务：从首站开始到配气站为止的干线管网。 高压、大管径是长距离输气管道的发展方向。
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
4.城市配气 任务：从配气站（干线终点）经各级配气管网和气体
调压所，按要求向用户供气的过程。
第二节 管道输送设施
第一节 管道运输概述
一、管道输送的发展概况
我国的管道网建设则始于20世纪50年代末期新疆建成 的全长为147km、管径为150mm的克拉玛依－独山子输 油管道。
20世纪60年代以后，随着我国石油工业的蓬勃发展， 大庆、胜利等油田的建设，管道运输得到了较大发展。
形成以（大）庆铁（岭）、铁（岭）大（连）、铁 （岭）秦（皇岛）、东（营）黄（岛）和鲁（山东临 岜）宁（江苏仪征）五大干线为主的全国原油长输管 道系统。
五、固体料浆管道运输设备
固体浆料管道运输：将待运输的固体物质破碎成粉粒 状，用适量的液体配制成可输送的浆液，通过长输管 道输送浆液到目的地，再将固体与液体分离后送给用 户。
高教社2024运输管理课件第六章
2.解决货运纠纷的途径
（1）仲裁
（2）诉讼
3.索赔时效和诉讼时效
如果各种纠纷必须诉之于司法或准司法机构，则索赔时效和诉讼时效是一重要概念。 索赔时效指合同双方彼此之间依据法律规定要求赔偿损失的时间范围；而诉讼时效则指合同双方权利人行使权力、维护自身被损害利益的法定提起诉讼时间范围。在此期限内，权利人如不行使其权利，就会丧失请求法院依诉讼程序强制义务人履行义务的权利。 诉讼时效是指权利人持续行使民事权利而于期间届满时丧失请求法院保护其民事权利的法律制度。 规定时效是为促进当事人及时行使自己的权利，早日消除不确定的法律关系，而由法律规定的一段特定的时间。如果一方当事人超过时效才行使自己的诉讼请求和索赔要求，则通常会丧失胜诉权。 道路货物运输纠纷中，承、托双方彼此之间要求赔偿的时效，从货物开票之日起，不得超过六个月。赔偿要求应以书面形式提出，对方应在收到书面赔偿要求的次日起二个月内处理。 违约金、赔偿金应在明确责任后10日内偿付，否则按逾期付款处理；任何一方不得自行用扣发货物或扣付运费来充抵。
（三）货运事故处理程序
01
02
03
04
（1）货运事故发生后，承运人应及时通知收货人或托运人。
（2）当事人要求另一方当事人赔偿时，须提出赔偿要求书，并附运单、货运事故记录和货物价格证明等文件。要求退还运费的，还应附运杂费收据。另一方当事人应在收到赔偿要求书的次日起，60日内做出答复。
（3）承运人或托运人发生违约行为，应向对方支付违约金。违约金的数额由承托双方约定。
（4）托运人或者收货人不支付运费、保管费或者其他费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但是当事人另有约定的除外。
（5）收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，承运人依法可以提存货物。
第六章 管道运输
管道 - 管道的联接 管子、管子联接件、阀门和设备上的进 出接管间的联接方法，由流体的性质、压力和温度以及管 子的材质、尺寸和安装场所等因素决定，主要有螺纹联接、 法兰联接、承插联接和焊接等4种方法:
①螺纹联接：主要适用于小直径管道。联接时，一般要在 螺纹联接部分缠上氟塑料密封带或涂上厚漆、绕上麻丝等 密封材料，以防止泄漏。在1.6兆帕以上压力时，一般在 管子端面加垫片密封。这种联接方法简单，可以拆卸重装， 但须在管道的适当地方安装活接头，以便于拆装。 ②法兰联接：适用的直径范围较大。联接时根据流体的性 质、压力和温度选用不同的法兰和密封垫片，利用螺栓夹 紧垫片保持密封。在需要经常拆装的管段处和管道与设备 相联接的地方大都采用法兰联接。
2 易凝、高黏油品输送
易凝油品是指凝固点高于管道所处环境温 度的高含蜡量的原油和重油。 易凝高黏油品常采取降黏和减阻等方法输 送。
加热 加速流动 稀释 改变蜡的结 构形态 改变油品的 液流形态
工艺流程
（二）输送流程
1 开式流程
上站来油直接进入油泵的进口汇管，与汇管旁 接的常压油罐仅用于缓冲上、下游泵站输量的不 均衡，根据旁接油罐的升降来调节输量，不作计 量用。 开式流程的各泵站只为站间管道提供压力， 不能调制各泵站的压力。
世界的输气管道约近90万km。美国、西欧、加拿大及前苏联
国家均建成了规模较大的输气管网甚至跨国输气管道。
1. 输气管道的组成 输气管道系统主要由矿场集气管网、干线输气管道（网） 、城市配气管网以及与此相关的站、场等设备组成。这些设
备从气田的井口装置开始，经矿场集气、净化及干线输送，
再经配气管网送到用户，形成一个统一的、密闭的输气系统。
管道运输 （Piping Transport）
运筹学(首都经济贸易大学)第六章 运输问题
（a）
（b） （c）
（d）
（e）
有关闭回路的一些重要结果
定理6-1 设 xi1 j1 , xi1 j2 , xi2 j2 , xi2 j3 , , xis js xis j1是一个闭
回路，则该闭回路中的变量所对应的系数列
向量 Pi1 j1 , Pi1 j2 , Pi2 j2 , Pi2 j3 , , P P is js is j1 具有下面的
3. m+n-1个变量构成基变量的充要条件 是它们不构成闭回路。
定义6.1 凡是能排成
x , x , x , x , , x x i1 j1 i1 j2 i2 j2 i2 j3
is js is j1
(6-2)
或
x , x , x , x , , x x i1 j1 i2 j1 i2 j2 i3 j2
其对应的列向量
p , i1 j1 p , i1 j2 p , i2 j2 pi2 j3 , , p , is js pis j1
线性相关
pi1 j1 pi1 j2 pi2 j2 pi2 j3 , pis js pis j1
ei1 em j1 ei1 em j2 ei2 em j2 ei2 em j3 eis em js eis em j1
A
1
1
1 1
1 1 1 am
1
b1
1
b2
1
1
1 bn
证明系数矩阵A及其增广矩阵的秩都是m+n-1
前m行相加之和减去后n行相加之和结果是 零向量，说明m+n个行向量线性相关，因此
植物生理学第六章有机物运输
第一节 有机物运输的途径、速率和溶质种类 一、运输途径 (Pathway of transport)
通过环割试验，证 明有机物运输是由韧皮部担 任。至于具体运输细胞，通
• 1.研究物质运输途径的方法： (1)环割试验
环割是将树干(枝)上的一圈树皮(韧皮部)剥去 而保留树干(木质部)的一种处理方法。 此处理主要阻断了光合同化物、含氮化合物 以及激素等物质在韧皮部的向下运输，而导 致环割上端韧皮部组织中光合同化物、含氮 化合物以及激素积累引起膨大。
三、运输的速率和溶质种类
借助放射性同位素示踪(isotope trace)，可以看到，植物体内有机物运输速 度比扩散速度还快，平均约100 cm•h-1，不同植物的有机物运输速度有差异， 其范围在30-150 cm•h-1。同一作物，由于生育期不同，有机物运输的速度也 有所不同，如南瓜幼龄时，同化产物运输速度较快（72 cm•h-1），老龄则渐 慢（30~50 cm•h-1）。 研究有机物运输溶质种类较理想的方法，是利用蚜虫的吻刺法结合同位 素示踪进行测定。蚜虫以其吻刺法插入筛管细胞吸取汁液，这可在显微镜下 检查证明。当蚜虫吸取汁液时，用CO2麻醉蚜虫后，将蚜虫吻刺于下唇处切 断，切口不断流出筛管汁液，可收汁液供分析用（图6-4）。 图：用蚜虫吻刺法吸取筛管汁液
镁
钙 铁 锌 PH
4.3 2.1
0.17 0.24 7.9
5.8
0.16 0.13 0.08 8.0
同化物运输的主要 形式是蔗糖， 因为： 1）蔗糖是非还原 糖，具有很高的稳 定性； 2）蔗糖的溶解度 很高； 3）蔗糖的运输速 率很高； 4）蔗糖具有较高 的能量。
第二节韧皮部装载
韧皮部装载（phloem loading）是指光合产物从叶 肉细胞到筛管分子—伴胞复合体的整个过程。 经过3个步骤： 第一步，光合产物从叶绿体转运至细胞质，属胞内运输。
第六章 货物运输组织
第六章货物运输组织第一节货物运输组织概述一、货物运输的特点1、对象广泛性2、运输方向性自然资源与工业布局的错位。
自然资源主要分布在西部和北部内陆地区，而工业基地则主要分布在东部和南部沿海。
决定了地区经济发展的不平衡，货运结构以能源、原材料和初级产品为主，物资由北向南和由西向东的基本流动。
3、运输时间性工农业生产和消费的季节性所致。
（1）生产和消费都有季节性（2）生长有季节性，而消费全年均衡（3）生产均衡，而消费有季节性（4）生产和消费都相对均衡4、销售集中性运输对象差异大，但市场相对集中，特别是大容量运输方式。
5、运输组织的复杂性旅客运输与货物运输的区别？集散、装卸、中转货源组织、货物配送、中转组织二、货物运输组织基本要求1、安全影响安全因素：货物的质量和包装方法；货物运输设备；货物运输条件；运输过程中的作业方法。
特别关注：阔大货物、危险货物、鲜活易腐货物。
2、迅速——运到期限采用新的技术设备的运输方法，缩短货物的装卸作业时间，提高货物的运送速度，减少货物及载运工具在港站中转和停留时间。
3、准时——送到期限和送达时间在货物装卸和挂运各个环节体现运输的实效性，对非始发直达的运输流组织方式，应保证固定的运输流接续和严格按时刻表运送。
4、方便办理运输手续、费用结算的简便，以及提供不受时间或数量限制的运输服务和延伸服务。
5、经济用户支付较低的运输费用，运输企业耗费较低的运输成本。
三、货物运输组织的基本原则1、负责运输在运输企业与用户之间建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在运输企业内部则是以责任为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项负责制，以保证货物运输的安全、完整和及时送达。
2、计划运输计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。
3、均衡运输货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。
方法：加强经济调查，做好货源货流组织，认真搞好日常运输流调整；加强空驶方向的货流吸引；预先考虑季节性的物资需求。
第六章运输与配送管理
一、运输系统概述
运输的功能：
• 产品转移：以最短的时间、最低的成本将产品转移到规定地点， 满足用户的需求——“空间效用”，“时间效用”
创造物资的“空间效用”：1、将物资由供应地转移到需求者手中， 满足用户的需求；2、将物资由效用价值低的地区转移到高的地区， 实现最佳价值； 创造物资的“时间效用”：通过储存保管，将物资从效用价值低的
二、运输方式介绍与选择
一、基本运输方式及其特点
公路运输：短途运输的主要方式；适合短途、高价值产品、 限时运送的货物、急需货物的运输。
• 优点：机动灵活（随时调拨、到处停靠）、速度快、换装环节少、
能实现“门到门”的运输－减少转换运输工具的等待时间、受地 形、气候（较飞机、船）影响小；
• 缺点：运量小（客运：3-4人——数十人、货运：3-5T——数十
3、安排运输服务工作：通知运输人员货主姓名、接货地点、 货物重量、体积、到站情况——根据货运计划安排人员、装货、 货物固定、衬垫，办手续等； 4、发运/货运跟踪：每天得到车辆货物报告——卫星定位系统、 网络等。托运人/收货人便于计划（生产和接运）； 5、验货/确定运费：托运人填货单前与承运人验货，确定运费
需求价格——决定运输需求；
一、运输系统概述
• 3、物主与运输参与者：
运输承包人：从顾客手中揽取小批量货物通 过装运整合成大批量装卸，利用专业承运人 运输到目的地，然后再拆成原来较小的装运 量，送往收货人；
货运代理人：以收取服务费为目的，替托运
人、收货人核承运人协调运输安排。
二、运输方式介绍与选择
收货人
三、运输管理
• 托运人和收货人（物主）：希望在规定时间内、以最低成 本将货物从起始点转移到目的地； • 承运人：以最低成本完成运输任务、最高费率收取运输费、
课件：第六章1-运输问题
本章主要介绍运输问题及其特殊情形—— 指派问题的求解方法，其基本要求为：
1. 能用表上作业法求简单的运输问题的最 优解。
2. 会用匈牙利算法求标准指派问题的解。
知识结构
运输问题线性规划模型
运
初始基本可行解的求法
输
问
求检验数的方法
题 运输方案的调整方法
用匈牙利法求指派问题
第一节 运输问题的线性规划模型
+ x34 =6
第一节 运输问题的线性规划模型
•
二．运输问题线性规划模型的特征
• 请与课本引例比较以下，看看模型的结构与形式是 否一致，同时注意了解课本的加工问题和运输问题的 联系。
• 观素非1即0
• 每一列正好有两个非零元素，所有变量在前m个（本 例为3个）约束中各出现一次，在后n个（本例为4 个） 约束里也都出现了一次。
这些产品分别运往B1 B2 B3 B4 四个销售点，各销售点每日的 销量为：B1 ——3 吨， B2 ——6 吨， B3 ——5 吨， B4 ——6
第一吨节。从各工运厂到销输售点的问单位产题品的运的价为下线表所示性，问该规公司应划模型
该如何调运产品，在满足各销售点需要量的前提下，使总运费最 少？
销地 产地 运费 B1 B2 B3 B4 产量
第一节 运输问题的线性规划模型
• 所有的约束条件（不包括非负约束）都是等式。 • 产量之和等于销量之和。 • 由上面的模型可以看出，运输问题显然是一个线性
规划问题，因而可以用 • 因我们学过的单纯形法求解，但求解时对每一个等
式必须加上一个人工变量（参考当约束条件方程为 等式约束时求初始基本可行解的方法），这样将使 一个很小规模的运输问题变得较为烦琐。本章主要 介绍的表上作业法求解运输问题，要比一般单纯形 法简便得多。
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第六章同步综合练习一、单项选择题1、国际贸易中最主要的运输方式是（）A、海洋运输B、铁路运输C、航空运输D、邮包运输2、我国出口到朝鲜的石油，一般采用的运输方式是（）A、公路运输B、河流运输C、管道运输D、铁路运输3、列不属于装运期的规定方法的是（）A、规定具体装运期限B、规定在收到信用证后若干天装运C、笼统规定近期装运D、定在交货期若干天前装运4、下列装运港和目的港的规定方法中，叙述不正确的是（）A、一般只规定一个装运港和目的港B、无需列明港口名称C、可规定选择港D、情规定两个和两个以上的装运港和目的港5、承运人收到托运货物，但尚未装船时向托运人签发的提单是（）A、已装船提单B、指示提单C、备运提单D、舱面提单二、多项选择题1、海洋运输的优点是（）A、通过能力与载运量大B、运输成本低C、节省保险费D、速度快E、行时间短2、下列对海洋运输的描述正确的有（）A、其基本工具是商船B、易受自然条件和气候的影响C、航行速度较慢D、风险较小E、沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输方式3、班轮运费中的附加费包括有（）A、基本运费B、绕航附加费C、港口拥挤附加费D、转船附加费E、变更装运港附加费4、铁路运输的特点是（）A、运行速度较快B、载运量大C、运输途中风险较大D、一般能保持终年正常运行E、时断时续5、下列对我国内地供应港澳地区的货物运输方式的叙述正确的是（）A、它不同于一般的国内运输，与国际铁路联运相似B、内地供应香港的货物，由产地经铁路运至深圳北站，再转港段铁路运交买方C、内地供应澳门的货物，由产地经铁路运至广州北站，再转船运至澳门D、采用这种运输方式时，国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证E、运输方式都为铁路运输6、航空运输的特点有（）A、运行时间短B、货物中途破损率小C、运输量大D、运费一般较高E、速度快7、下列对航空运输的描述，不正确的有（）A、运费通常是按重量或体积计算B、空运比海运计算运费的起点高C、空运能节省包装费D、便于货物抢行应市和卖上好价E、空运要附加大量保险费8、邮包运输的优缺点在于（）A、手续繁多B、费用不太高C、运量有限D、速度快E、时间短9、国际多式联运有利于（）A、简化货运手续B、降低运输成本C、加快货运速度D、节省运杂费用E、节省包装费和保险费10、“规定在收到信用证后若干天装运”适用的情况有（）A、般都实行进口许可证和进口配额制度、外汇管制较严的国家和地区B、合同中订明了装运的年度及月份C、按外商要求的花色、品种或规格成交D、对某些拖延开证的客户E、专为某一地区或某商号生产的商品11、规定国内装运港和目的港时，应注意（）A、不能接受内陆城市作为装运港或目的港的条件B、应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则C、对港口的规定，应明确具体，不宜过于笼统D、考虑港口的设施，装卸条件等实际情况E、应注意国外港口有无重名的问题12、对使用最普遍的装卸时间的规定方法，描述正确的有（）A、不应扣除中间有几小时坏天气B、星期日和节假日除外C、它用于昼夜作业的港口D、适用于装卸效率高的港口E、它是指在好天气条件下，昼夜连续作业24 小时算作一个工作日的表示装卸时间的方法13、对分批装运的正确性叙述有（）A、一笔成交的货物分若干批次装运B、4月份装200 箱，隔过5 月，6 月、7 月再各装200 箱C、笔货物一次性装完D、交易双方在合同中应订明是否允许分批装运E、一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上14、规定装运通知的目的在于（）A、选定何种运输方式B,明确买卖双方责任C、促使买卖双方共同搞好船货衔接D、便于办理货运保险E,加快货运速度15、买方一般不愿接受的提单有（）A、已装船提单B、备货提单C、清洁提单D、不清洁提单E、指示提单16、在国际贸易中很少使用的提单是（）A、联运提单B、指示提单C、记名提单D、直达提单E、不记名提单17、下列关于转运的叙述，正确的有（）A、货物中途转运，会延误时间和增加费用开支B、卖方一般不愿转运C、卖方在商定合同时，可提出订立“限制转运”的条款D、买卖合同中不使用“允许转运”条款E、《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可允许转运18、下列关于OCP 的说法，不正确的有（）A、OCP 运输条款时，货物必须经由美国西口岸港口中转B、OCP 地区，是以落基山脉为界，其以西地区，均定为内陆地区范围C、按OCP 运输条款成交，出口商可享受优惠费率，而进口商则不能D、OCP 运输条款，意即陆上运输通常可到达的地点E、合同中的目的港应为美国西口岸港口三、名词解释1、滞期费 2 、速遣费3、已装船提单 4 、清洁提单5、记名提单 6 、舱面提单7、邮包收据8 、多式联运单据9、联运提单10 、提单11、分批装运12 、已装船提单13、备运提单14 、指示提单15、直达提单16 、转运提单17、航空运单四、简答题1、班轮运输的含义及特点式什么？2、班轮运费的计收标准有几种？出现混装时，又该如何计较？3、在定程租船方式下，对装卸费的收取方法有哪些规定？4、规定在收到信用证后若干天装运，这种规定方法有何利弊？5、规定装运时间时，应注意哪些问题？6、提单的性质和作用有哪些？7、在国际贸易中使用的提单，主要有几种？8、关于过期提单的两种说法时什么？五、案例分析1、我国对新加坡2000 公吨大米，国外开来信用证规定：不允许分批装运。
结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000 公吨于同一航次的同一条船上，提单也注明了不同的装运地和不同地装船日期。
请问这是否违约？银行能否议付？参考答案一、单项选择题1、A2、C3、D4、B5、C二、多项选择题1、AB2、ABCE3、BCD4、ABD5、BD6、ABDE7、BE8、BC9、ABCD 10、ACDE11、BD 12、BCE 13、AD 14、BCD 15、BD16、CE 17、ACE 18、BC三、名词解释1、滞期费：在程租船条件下，负责装卸货物的一方未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款，此项罚款称为滞期费。
2、速遣费：在程租船条件下，如负责装卸货物的一方在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金称为速遣费。
3、已装船提单：它是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单，它必须载明船名和装船日期。
4、清洁提单：它是指托运货物的外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良之类批语的提单。
5、记名提单：是指在提单收货人栏内具体指定收货人名称的提单6、舱面提单：是指货物装在船舶甲板上运输时所签发的提单，又称甲板提单。
7、邮包收据：是邮局收到寄件人的邮包后出具的收据，它是收件人凭以提取邮包的凭证。
8、多式联运提单：是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。
9、联运提单：是在由海运和其他运输方式所组成的联合运输时使用，它是由承运人或其代理人在货物起运地签发运往货物最终目的地的提单，并收取全程运费。
10、提单：时承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。
11、分批装运：是指一笔成交的货物分若干批次装运。
12、已装船提单：是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单。
13、备运提单：是指承运人收到托运货物，但尚未装船时向托运人签发的提单。
14、指示提单：是指在提单收货人栏内填写“凭指定”或“凭某人指定”字样的提单。
15、直达提单：是指承运人对自装运港直接运到目的港的货物所签发给托运人的提单。
16、转运提单：是指如果在装运港装货的船舶，不直接驶往目的港，而需要中途转船后再驶往目的港，由第一承运人在装运港签发运往最后目的港的提单。
17、航运提单：是航空公司出具的承运货物的收据，它是发货人与承运人之间缔结的运输契约，但它不能作为货物所有权凭证进行转让和抵押。
四、简答题1、答：含义：它是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定港口之间来往行驶而言。
特点：（1）船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。
（2）船舶按船期表航行，船舶开航和到港时间都较为固定。
（3）船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定。
（4）在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货的港口装卸费由船方负担。
（5）班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。
2、答：计收标准：（1）按货物的毛重计收，在运价表内用字母“W”表示。
（2）按货物的体积（或尺码、吨）计收，在运价表内用字母“M”表示。
（3）按商品的价格计收，即按从价运费收取，在运价表内用“A.V.“表示。
（4）按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M”表示。
（5）选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，在运价表中用“W/Mor A.V.”表示。
（6）按货物的件数计收。
（7）对大宗低值货物，采用船，货双方临时议定运价的方法。
此外，在同一包装、同一宗货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是就高不就低，具体采取的办法如下：①不同商品混装在同一包装内，全部运费一般按其中收费较高者收取。
②同一宗货物，如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全宗货物均按收费较高者计收运费。
③同一提单内由两种以上的货物，如托运人未分别列明不同货物的毛重和体积，则全部货物均按收费较高者计收运费。
3、答：（1）船方不负担装卸费（FIO）或船方不负担装卸费和理舱与平舱费（FIOST）。
（2）船方负担装卸费（CrossTeams/LinerTeams）。
（3）船方只负担装货费，而不负担卸货费（FO）。
（4）船方只负担卸货费，而不负担装货费（FI）。
4、答：上述规定方法的好处是，既能促使买方早开证或按时开证，以利于卖方有计划的安排生产和组织货源，又能避免因买方拖延开证而引起的卖方加工，备货紧张或赶不上装运期的被动局面。
上述方法的弊病是，因为装运期的确定，是以买方来证为前提条件，如签订合同后，市场价格出现对买方不利的变化，买方有可能拒不开证或拖延开证，装运期也就无法确定，从而使卖方处于无法安排装运的被动局面。
为了促使买方按时开证，在采用这类规定方法时，必须在合同中相应加列带约束性的条款。
例如，“买方必须最迟于某日期前将有关信用证开抵卖方。
否则，卖方有权按买方违约提出索赔”。
5、答;（1）应当考虑货源情况和装运能力。
（2）对装运期的规定要明确具体，并尽量避免使用“立即装运”、“尽速装运”之类的笼统规定方法。
（3）装运期限的规定，长短应当适度，不宜规定过长、过短或太死。
（4）规定装运期时，应一并合理规定开证日期，并使两者互相衔接起来。