某吊车侧翻事故案例
起重机械典型事故案例选编
起重机械典型事故案例选编起重机械是在工业生产和建筑施工过程中常用的一种设备，但由于操作不当、设备老化等原因，容易发生事故。
以下是典型的起重机械事故案例选编。
案例1：起重机坠落事故2024年，建筑工地上，一架塔式起重机突然发生倾覆坠落，导致多人受伤。
事故发生时，起重机正从地面上起吊一个重型构件，但由于操作不当，起重机失去平衡并迅速倾覆。
初步调查发现，起重机在安装过程中没有按照要求进行固定，并且操作人员没有正确操作起重机导致倾覆。
案例2：起重机翻车事故2024年，港口码头上的一台起重机在进行堆积货物作业时突然发生翻车事故，致使多人死亡。
事故发生时，起重机正在将货物装卸到一个船上，由于货物超出了起重机的额定载荷，导致起重机失去平衡并翻车。
经调查发现，事故的主要原因是操作人员没有正确评估起重机的承载能力，以及没有按照操作规程进行作业。
案例3：起重机维修事故2024年，工厂内的一台起重机在进行维修时发生事故，导致一人受伤。
事故发生时，维修人员正在对起重机的电气系统进行维修，但由于未采取必要的安全措施，工人触碰到高压线导致电击伤害。
事后调查发现，事故的主要原因是工人没有按照维修规范操作，未切断电源和通风设备。
案例4：塔吊溃落事故2024年，工地上的一座塔吊突然发生溃落事故，导致多人被埋压。
事故发生时，塔吊正在进行高空作业，突然出现横歪并迅速坍塌。
调查发现，事故的主要原因是塔吊的结构缺陷以及施工方没有及时检测和维护塔吊设备。
以上案例反映了起重机械事故的一些典型情况，这些事故都给工业生产和施工带来了较大的伤害和经济损失。
为了避免这类事故的再次发生，必须加强起重机械的操作培训，确保操作人员熟悉设备使用要求和安全规程。
同时，需加强设备的维护和定期检验，及时发现和排除潜在的安全隐患。
另外，应加强对起重机械的设计和制造质量监督，确保设备的安全性能符合标准。
只有全面落实安全措施，才能有效预防起重机械事故的发生。
50吨吊车侧翻事故
50吨吊车侧翻事故
吊车侧翻现场
吊车承重侧后支腿没有全 伸，并且只放在两个短枕 木上，地基没有夯实，应 加垫钢板。
事故援现场
事故原因分析 经勘察现场并进行综合分析后得知：由于起重 机后侧支腿没有完全伸出，且支腿下方垫板过 小，没有加设钢板铺垫；起重机下面的路基地 面又属非原土，即是开挖回填过的地面。很显 然，本次事故的直接原因是操作人员没有在吊 车支腿下均铺设路基板，吊车支腿没有完全伸 出，从而造成两侧地面的承载力不一致。起重 机在带载回转时支腿比压发生了变化，造成未 完全伸出的支腿一侧沉降，使整个起重机倾斜， 臂杆扭转失稳，进而整机折臂倾覆。
建筑工程典型安全事故案例解析
事故原因：
1）检修、检查机械忽视安全措施。 2）缺乏安全装置。 3）电源开关布局不合理。 4）自制或任意改造机械设备，不符合安全要求。 5）在机械运行中进行清理、卡料、上皮带蜡等 作业。 6）任意进入机械运行危险作业区 (采样、干活、 借道、拣物等)。 7）不具操作机械素质的人员上岗或其他人员乱 动机械。
（3）、Байду номын сангаас体打击
物体打击伤害是指失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故， 简单的讲，就是高处坠落物体致人伤亡的事故。
郑州市一建筑工地内正在使用的塔 吊发生倒塌，塔吊基座和吊臂砸在 了正在施工的建筑物顶部 违反操作规程超重起吊四人重伤
违反操作规程在起 吊物下作业、停留
起吊超载操作错误，忽视安全忽 视警告指挥信号不清楚明了。司 机操作不准确
塔吊断裂处
2017年8月13日16时，中 山市长江路改造（一期） 工程发生一起汽车吊倾覆 事故，造成4人死亡、2 人受伤。原因基坑附近土 质松软且易坍塌
2017年11月4日 下午18点左右， 成都某地铁工地 发生了一起严重 的吊车事故。一 台汽车吊在吊装 水泥块时发生侧 翻，倾倒的吊臂 将一台路过的丰 田轿车腰斩，事 故造成2死1伤。 究其原因：作业 前，支腿未支垫 平稳、牢固。
（5）、坍塌
坍塌伤害是指建筑物、构筑物、堆置物、 土石方、搭设的脚手架体等，由于底部支 承强度不能抵御上部荷重，失稳垮塌造成 的安全事故。
2008年11月15日，杭州地铁1号线湘湖站北2基坑发生坍塌事故，本次事故共造 成21人死亡，24人受伤，直接经济损失4961万元。 事故原因 ①土方超挖：土方开挖未按照设计工况进行，存在严重超挖现象。② 支撑不及时架设：第三道支撑施加完成后，在没有设置第四道支撑的情况下，直 接挖土至坑底。 ③现场钢支撑活络头节点承载力明显低于钢管承载力。
施工事故案例
【施工事故案例】地铁工地塔吊侧翻三车被砸烂东莞交通R 2线旗峰公园站地铁施工现场一台正在施工作业的履带吊侧翻，十几米长的起重臂整体坍塌，刚好砸中工地旁正在等绿灯的三辆小车(二辆广本、一辆皮卡)，车内共4人，其中3人受伤。
东莞市住建局通报称，经医院初步检查，3名伤员无生命危险。
事发在建轨道交通R2线旗峰公园站，伤者无生命危险，事故调查小组已成立羊城晚报讯记者唐建丰摄影报道：7月8日下午3时左右，东莞市在建轨道交通R2线（2305标）旗峰公园站，一台重达55吨履带吊车从车站基坑内向地面吊装挖掘机时发生意外，履带吊突然发生侧翻，起重臂失去平衡，瞬间砸向途经该路段的三辆小车，车内当时共有4名男子，其中3人受伤，目前受伤的3人都在东华医院接受治疗，暂无生命危险。
头往右转救了他一命“砰”的一声，一个黑影突然从天压下来，杨中华本能地把头往右转了一下，正是这一转救了他一条命。
8日下午3时左右，杨中华在东莞东城旗峰公园正门旁等红绿灯时，车被从天而降的履带吊吊臂砸中，小车驾驶室被砸得严重变形，他的头部和身上多处被砸伤。
几分钟后，杨中华缓过神从驾驶室爬出来，被救护车送到了医院。
羊城晚报记者了解到，事发地正是R2线城轨旗峰公园站点的施工工地，事故发生时，不少车辆正在等待红灯，同时被砸的还有另外两台小车。
卡车司机当场被砸晕8日下午，记者第一时间赶到事发现场时，警方已经拉起了警戒线，一根长长的吊臂将3台车压在底下，小车玻璃碎片撒落一地。
有目击者称，事故发生后，见到有司机挣扎着下车，而伤得最为严重的是中间的一辆皮卡车，“皮卡车司机当时都已经昏迷了，是被人从车里抬出来的”。
随后，记者赶到东莞市东华医院，3名伤者都在医院急救室内进行救治。
据皮卡车司机陈安豪回忆，当时他载着同事刘海叶前往公司，途经旗峰公园路口时遇到红灯。
“突然一声巨响，我顿时就失去了知觉。
”陈安豪说，迷迷糊糊中感觉到有人将他抬下了车。
而坐在副驾驶位置的刘海叶表示，自己看都没看到吊臂是怎么砸下来的。
南通市区一工地吊车司机打电话 车子侧翻致1死1伤
南通市区一工地吊车司机打电话车子侧翻致1死1伤
10日下午1点左右，南通市区一处施工工地发生了一幕惨剧。
一辆吊车突然侧翻，两名在吊车附近施工的工人被死死地压在了下面。
记者赶到时，一辆大型吊车侧翻在工地上，一条长约百米的起重臂直接甩到地上，砸坏了正在砌的砖墙。
事发后，两名伤者被立即送往医院，现场仅留下了一名工人的衣服。
包括吊车司机在内的几名工人，今天都是头一天来这儿帮忙。
据了解，伤者是连云港人，今年41岁。
由于肺部受到挤压，身上血迹斑斑，靠呼吸机艰难维持呼吸。
另一名工人经120鉴定，当场死亡。
目前这起事故仍在调查中。
公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析
公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析序号内容（1）公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析（2）大家好，欢迎来到安全课堂，这堂课我们学习公路工程施工常见事故类型及典型事故案例分析（3）重点问题导学：1、公路工程施工常见事故类型有哪些？2、公路工程施工事故发生的原因有哪些？3、预防公路工程施工事故的措施有哪些？（4）公路工程施工常见事故类型（5）公路工程施工具有点多线长、工种复杂、工程量大、涉及的人员、材料、机械设备多，同时施工过程受自然因素及外界干扰的影响很大，建设项目规模大，施工现场存在大量的危险和有害因素，事故隐患多，易产生坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、爆炸、触电等安全事故。
（6）典型事故案例分析（7）高处坠落事故事故经过：2006年x月x日，协作单位施工人员苏某等二人在大桥工程N1承台0号块支撑架下面捆绑、调运材料。
工作完毕后，在没有人安排的情况下，苏某自行上到N1承台0号块支撑架上面，协助钢结构班组长廖某等三人从事工字钢安装工作。
苏某未系安全带站在平台边协助廖某等吊运工字钢，廖某也未督促其系好安全带。
由于工字钢是单条钢丝绳吊运，摆动较大，苏某在平台边探身到平台外，没有抓住工字钢中心失稳，从N1承台0号块支架平台上而坠落到下面承台通道的安全防护棚上，再跌落到承台的通道上。
项目部立即将苏某送当地医院，因重伤抢救无效死亡。
（8）事故原因分析：（1）苏某思想麻痹，安全生产意识不强。
在高空作业平台上，在未做好任何个人安全防护的情况下，就从事高处起重安装作业，严重违反了在高处作业必须系（挂扣）好安全带的规定，是造成这次事故的直接原因。
（2）钢结构班组负责人廖某缺乏安全生产管理思想，施工现场防范措施不完善、不到位，对员工优质参考资料序号内容违章作业熟视无睹，是造成这次事故的主要原因。
（9）（3）项目部安全监督管理不到位，现场工区负责人、工长没有落实高处作业安全措施防范工作。
（4）虽然项目部已对作业班进行了安全技术交底，但经常性的教育、宣传开展不够，工作人员安全生产思想意识不够，发现违章现象没人制止。
风电场典型事故案例
2008年11月29日珠海横琴岛某风电场，郑某某给750KW机组 全年检修中，当用液压扳手紧固塔筒力矩时，手持液压扳手头的人员 手握扳手头位置不对，把手放到扳手头与塔筒壁之间，导致操作扳手 头的人员手指被支臂夹住。经医院鉴定为粉碎性骨折，需要将食指第 一关节截肢。
违章开始工作，属于违法使用设备 规定；
b.项目人员对操作者没有培训操作液压扳手的安全注意事项；
c.液压扳手操作者和手柄控制者之间的配合不好。
事故原因
a.操作者不熟悉液压扳手的正确使用方法；
b.人员培训不到位，没有对设备实际操作进行培训；
c.控制者与操作者配合不协调，因为液压扳手操作时，一人手持 操作手柄，另一人手持液压扳手头，当手持液压扳手头的人员确认扳 手头己经与螺栓卡好后，操作手柄者才可以触动手柄开关进行紧固螺 栓力矩。
违章表现
&违反吊装规定，禁止人员在吊物正下方站立或行走。
事故原因
乳起吊作业现场缺少安全标识装置：“禁止人员通行”或“禁止 无关人员靠近”的警示标识；
b.吊装作业现场管理混乱，没有专职安全管理人；
c.员工安全意识差，缺少相应的安全知识，所以在吊物正下方行 走认为很正常。
预防措施
a.吊装作业现场进行区域划分，并配备“禁止人员通行”或“禁 止无关人员靠近”的警示装置标识牌；
吊物坠落伤人
事情经过
2007年2月3日，下午17时左右，某风力发电机总装厂，750KW机组装配车间现场，吊车起吊750KW风力发电机进行机组组装工作。 发电机中心高约2米，当吊车起吊发电机正在吊装时，刘某某从发电 机下经过，不巧原本在发电机轴头安装着的平键（约0.5千克）突然 掉落下来，击中了刘某某的头部造成外伤。吊装现场没有专职安全员 做监护工作。
吊装作业安全管理制度
发生事故后，应立即启动应急 预案，组织救援，并按照规定
程序报告有关部门。
在吊装作业中遇到恶劣天气、 地震等自然灾害时，应立即停 止作业，采取必要的安全措施。
吊装作业安全技术要求
03
吊装作业安全技术规范
吊装作业前，应进行安全技 术交底，明确作业内容、安 全措施和注意事项。
具备丰富的吊装作业经验和良好的安全意识
熟悉吊装作业流程、设备性能和操作规程 具备良好的沟通和团队协作能力，能够与其他工作人员协同合作，确保吊装作业的顺利 进行和安全完成
吊装作业设备安全检查
检查设备是否完好，是否有损坏或磨损 检查设备的安全装置是否齐全，如限位器、保险绳等 检查设备的操作手册和维护记录，确保设备操作正确 检查设备的工作环境，如地面是否平整、是否有障碍物等
吊装作业安全事故案例分析
案例一：某公司吊装作业 中，吊车侧翻，导致人员
伤亡和设备损坏
案例二：某工地吊装作业 中，吊索断裂，导致货物
坠落，砸伤工人
案例三：某工厂吊装作业 中，吊钩脱落，导致货物
坠落，砸伤工人
案例四：某工地吊装作业 中，吊车操作不当，导致 吊臂碰撞建筑物，造成财
产损失
吊装作业安全事故预防措施
考核结果应用：将考核结果作为 吊装作业人员绩效考核的重要依
据，与薪酬、晋升等挂钩。
吊装作业安全事故预防措施
05
吊装作业安全风险评估与控制
风险识别：识别吊装作业中可能存在的安全风险，如设备故障、操作失误等。
风险评估：评估安全风险的可能性和严重性，确定风险等级。 风险控制：针对不同等级的安全风险，制定相应的控制措施，如加强设备维护、提高操 作技能等。 风险监测：对吊装作业过程进行实时监测，及时发现和处理安全隐患。
吊装作业安全经验分享
一、事故案例
1、2007年5月29日上午，某油田修井分公司修井1队在羊10-16井场进 行搬迁、吊装作业中，由于吊车在起吊过程中致使钻台倾斜，导致工 人王某自钻台跳下，造成左脚跟骨骨折。
原因分析： 1、没有进行危险识别，该 事故因井场地基较软和王某 站在钻台上违章吊装作业造 成，没有针对该情况进行危 害因素识别，并制定风险消 减措施和控制措施。 2、习惯性违章作业。 3、无证违章指挥作业，现 场指挥人员无司索及指挥证， 却从事司索和吊装指挥作业。
Hale Waihona Puke 一、事故案例2、2008年6月20日某油田运输公司一台25吨吊车在某修井分公司修保队院内吊 装作业中，由于吊车在起吊过程中操作失误，导致吊车侧翻，造成设备严重 受损。泵:14.6吨，吊车：25吨、车况陈旧。
一、事故案例
3、2010年1月26日某运输公司承揽自江苏金湖至油田的搬迁任务。其中一台 外雇（物流公司）的半挂货车到达目的地准备卸货，由于司机不听指挥擅自 进入场地，自行拆卸绳索打开箱板，造成货物滑落砸中司机至当场死亡。
装载描述： 1）车厢底部有吊篮、锚道，上面摆放钻杆支架及 逃生坡道。因吊篮与锚道超宽无法平放，锚道 采取立放的错误方法（锚道两侧有吊耳，造成 与车厢底部成点线接触且呈一定倾斜），猫道 吊篮上部的逃生滑道、支架用绳索固定困牢。 2）车身长13米没有超限问题，运输途中无问题。 3）司机先解开捆绑的绳索，然后自后依次打开箱 板、拔掉插板，第3块插板费力拔出，在打开D 箱板时，锚道将第4块插板挤弯，落下，砸中司 机头部及胸部，致死。猫道：1.7吨。 原因分析： 1）装车存在隐患，不符合均衡、平稳、捆绑牢固 要求。 2）卸车错误，不符合装前卸后、装底卸顶要求。 3）司机不听指挥，擅自进场拆卸。 4）安全监管不到位。
某吊车侧翻事故案例
附件8月3日吊车侧翻事故案例一、事故经过事故发生详细经过：2009年8月3日，在某项目施工区域之外，某公司（施工作业已完成一个多月）自行联系万氏易发吊装有限公司的65吨吊车（QY65V,车号川A80275）进行夯机拆除和撤场的有关吊装作业，吊车司机为黄绪辉（吊装作业工龄6年）、起重工为刘XX、李X，该吊车于上午8：00到达设备暂时存放地准备开始作业，因吊车陷于路边等原因，9：30才开始进行夯机拆除，在11：00拆完夯机前臂、夯锤并装车外运撤场，13：00回到原位置准备吊装夯机配重（重量28.6吨），吊车左侧支腿伸出1米左右，右侧支腿伸出约0.3米进行作业。
因装载物夯机配重距离吊车较远，先用65t吊车把配重拖至吊车左侧前后两腿之间距车0.1米的位置开始起吊，吊车由司机黄绪辉操作，吊车钢绳工（司索）刘XX、李波X在吊车上进行配合作业，抬杆起吊至高出吊车底盘0.15米左右，开始由右向左转杆。
当配重运行至吊车后部中间位置时，拖车从吊车后部行进至与吊车同向并排位置准备装车，转至吊车右侧尾部时碰掉吊车上的一根枕木，将吊车尾灯碰坏。
此时李X下车检查车辆状况，刘XX继续在吊车上护着配重块向左转动，李X随后上到板车上护着配重块。
当配重块转动至吊车右侧中间位置准备装车，此时配重块在板车上面约1米位置，因配重块距吊车较近，不在板车中心位置，司机黄绪辉为调远配重块水平距离进行爬杆操作，爬杆操作引起配重块的水平位移和贯性下降运动，由于配重块下降时的惯性加大了吊杆受力并同时引起了配重块发生晃动造成吊车失稳，吊车瞬间发生侧翻，配重块掉到板车右侧外。
李X在板车上往车尾部跑，中间被绊倒一次，随后跳至地面。
刘XX在吊车上感觉到吊车倾斜，用手抓住吊车的左侧未被摔下车，待车稳定后跳至地面，发现整个吊车倾斜倒地，驾驶室砸在拖板车与拖车主车的连接弯臂上。
刘XX和李X跑向驾驶室，发现整个驾驶室被挤扁，司机黄绪辉被挤在驾驶室内，整个人受到严重挤压，嘴内往外吐血。
吊车侧翻事故案例
事故经过
8月18日17时27分左右，上海某石油化工建筑有限公司 达州化肥项目部作业四队在袋装库进行钢结构吊装作业， 使用一台8吨吊车进行屋面钢梁拼装，由班组长周某指挥、 吊车司机杨某操作吊车、作业人员王某、黄某、陈某等5人 配合。当进行到人字型屋面梁（长33米，重约2.5吨）吊装 作业。此时屋面梁从吊车左侧起吊，当提升至约10米高度 转向吊车后方时，吊车右后侧支腿下陷，导致吊车向后倾 斜，吊车起重臂和吊物中段落在袋装库北侧的脚手架上， 起吊物（屋架一端约4米处）向下落到施工现场外的中石化 二建公司达州ห้องสมุดไป่ตู้目部现场彩钢办公室屋顶，造成一间办公 室屋顶彩钢板脱落1块，碰伤正在办公的袭某，经达州市军 分区陆军医院诊断为伤者前额部左侧青紫色檫痕，右枕部 头皮血肿，右手背有一处皮下淤血，疑有脑震荡。
现场照片1
现场照片2
起吊物
现场照片3
吊车支腿未设置垫 板，地面没有夯实， 造成下陷，吊车失
稳。
事故原因分析
直接原因：作业吊车（8吨吊车）选用不符合施工方案 （施工方案中为25吨吊车）要求；施工现场是回填土， 吊车在作业前支腿部位没有垫枕木，致使地面承载力不 够引起吊车支腿下陷，导致吊车倾斜。 间接原因:作业班长周某没有起重指挥操作证而指挥吊车 作业，是严重违章作业；作业班组不按施工方案违章作 业，并对总承包商的禁止吊装作业指令置之不理，强行 野蛮作业。 项目部对分包单位的安全监管不到位，对施工人员安全 教育不够，对特种作业人员资质审查不及时，对加班作 业缺少监控落实也是这起事故的间接原因。
汽车起重机侧翻事故案例分析
you're uinique, nothing can replace you.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）汽车起重机侧翻事故案例分析1.事故过程简述2004年,一台LTMl170型汽车式起重机在装卸货物时,由于支腿销子未固定且水平支腿只伸出一半,司机从正后方吊起货物,向侧向回转时,起重机侧翻,造成起重臂严重损伤。
2.事故原因分析经现场勘察和测量得知:起重机所吊重物并未超过该工况下的额定起重量。
但当时由于施工现场的条件限制,操作人员在打支腿时只打了半腿且未固定销子。
在支腿没有完全伸开的情况下使用了起重机的原性能表,在吊重从正后方回转到侧向时,由于实际起重力矩超过起重机的额定起重力矩(在支腿没有完全伸开的情况下,实际的额定起重力矩小于原性能表中的额定起重力矩)造成起重机侧翻、起重臂受损。
3.事故应汲取的教训这是一起在支腿未完全伸开情况下按原起重性能表进行吊重操作引发的汽车起重机超载倾翻事故。
从事故中应汲取以下教训：(1)汽车式起重机的性能曲线是在支腿全伸状态下的额定起重能力。
在支腿未完全伸开的情况下,其起重能力小于性能曲线上标示的数值。
因此,在进行起重作业时,必须将支腿全部伸开, 支座盘应牢靠地连接在支腿上,支腿应可靠地支承起重机。
(2)起重机的操作人员应该严格按照操作规程操作。
在工作场所达不到规定的条件时,应该本着安全第一的原则,协调、改善和创造条件,使起重机能够在规程允许的工作条件下运行, 而不能凭主观、凭经验或长官意志,想当然地变更操作要领,违章操作。
4.违反何种标准、规定、规程的有关条款本事故是由于违反如下条款而造成:(1)《中华人民共和国国家标准起重机械安全规程》(GB6067-85)之5.1.2.2司机操作时,应遵守下述要求:h.流动式起重机,工作前应按说明书的要求平整停机场地, 牢固可靠地打好支腿。
(2)《特种设备安全检查条例》(国务院令第373号)之第四十条特种设备使用单位应当对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训,保证特种作业人员具备必要的特种设备安全作业知识。
吊车倾翻事故总结报告
吊车倾翻事故总结报告事故发生时间：2021年10月15日事故地点：XX市XX工地事故经过：2021年10月15日上午，XX市XX工地发生了一起吊车倾翻事故。
当时，工地正在进行一项高空作业，吊车用于搬运重物。
据目击者描述，事故发生时，吊车正处于工地主楼顶部搬运钢梁的过程中。
突然，吊车发出急剧晃动的声音，随即整个吊车猛然向一侧倾斜，最终失去平衡倾翻下来。
吊车倾翻后，连带着搭载的钢梁一起摔落地面，造成巨大的噪音和震荡。
紧急救援人员迅速赶到现场进行救援工作，并将倒下的吊车和钢梁进行固定和清理。
事故造成了一名工人受伤，已经送往附近的医院接受治疗，目前情况稳定。
事故原因分析：经初步调查，吊车倾翻事故的原因可能涉及如下几个方面：1. 人员原因：工地现场执行高空作业的工作人员未能严格按照操作规程进行作业。
有目击者指出，事故发生前，他们注意到吊车操作员未对吊车进行充分检查，也没有进行预先核实重物重量和安全承载范围。
这可能在一定程度上导致了事故的发生。
2. 设备原因：吊车的维护保养不到位，导致机械部件出现故障或磨损，进而影响了吊车的稳定性和工作效能。
此外，吊车的额定载重可能已经超出了其使用寿命，超负荷作业也是事故发生的潜在原因之一。
3. 环境原因：目击者描述，事故发生时现场存在较大的侧风。
这种强风可能对吊车的稳定性产生了不利影响，加剧了倾翻的危险性。
事故教训及改进措施：1. 加强人员培训：在进行高空作业时，所有从事相关工作的人员应接受全面而系统的培训，并且要求严格按照操作规程进行作业，包括仔细检查设备和核实重物重量等。
2. 建立标准检修制度：对吊车等设备的日常维护保养工作要重视，建立健全的检修制度，确保设备处于良好的工作状态。
3. 加强风险评估：在高风区域或天气条件较差的情况下，应加强风险评估，合理安排工作计划，确保作业安全。
4. 强化事故应急救援能力：工地应配备足够的救援人员和装备，确保及时、有效地应对各类突发事故，并进行适当的现场处置。
吊装作业事故案例
•
U形管吊 装试验
• 在看到钢管平稳起升约2 米后，王某和陈某就转身 去佩带安全带准备到管廊 上进行吊装指挥作业。钢 管起升后，孙某手拉溜绳 控制该管的方向，在吊物 上升至约2米时，副吊钩 和吊装的“U”形张力管突 然失控下滑坠落，“U”形 张力管南面的直线管擦到 王某的左肩，将其带倒； “U”形管闭口端擦到孙某 的左腿膝盖后，继续滑落 砸到了脚踝部。造成孙某 骨折、截肢。
3. 吊装工程方案不完善、审批把关不严是事故 的重要原因。吊装工程方案中提供的施工阶段 结构倾覆稳定验算资料不规范、不齐全；对沪 东厂600t龙门起重机刚性腿的设计特点，特别 是刚性腿顶部外倾710mm后的结构稳定性没 有予以充分的重视；对主粱提升到47. 6m时， 主粱上小车碰刚性腿内侧缆风绳这一可以预见 的问题未予考虑，在此情况下如何保持刚性腿 稳定的这一关键施工过程更无定量的控制要求 和操作要领。 吊装工程方案及作业指导书编制后，虽经 规定程序进行了审核和批准，但有关人员及单 位均未发现存在的上述问题，使得吊装工程方 案和作业指导在重要环节上失去了指导作用。
4.施工现场缺乏统一严格的管理，安全措施不落实是事故伤亡扩 大的原因。 (1)施工现场组织协调不力。在吊装工程中，施工现场甲、乙、 丙三方立体交叉作业，但没有及时形成统一、有效的组织协调机 构对现场进行严格管理。在主梁提升前7月10日仓促成立的 “600t龙门起重机提升组织体系”由于机构职责不明，分工不清， 并没有起到施工现场总体的调度及协调作用，致使施工各方不能 相互有效沟通。乙方在决定更改施工方案、决定放松缆风绳后， 未正式告知现场施工各方采取相应的安全措施；甲方也未明确将 7月17日的作业具体情况告知乙方。导致沪东厂23名在刚性腿内 作业的职工死亡。 (2)安全措施不具体、不落实。在制定有关安全措施时没有针对 吊装施工的具体情况由各方进行充分研究并提出全面、系统的安 全措施，有关安全要求中既没有对各单位在现场必要人员作出明 确规定，也没有关于现场人员如何进行统一协调管理的条款。施 工各方均未制定相应程序及指定具体人员对会上提出的有关规定 进行具体落实。例如，为吊装工程制定的工作牌制度就基本没有 落实。
吊车事故案例
吊车事故案例在建筑工地上，吊车是一种常见的起重设备，它能够快速、高效地完成各种吊装任务。
然而，吊车事故却时有发生，给工地安全带来了严重的隐患。
下面我们就来看一个吊车事故案例，以便引起大家对吊车安全的重视和警惕。
事故发生在某建筑工地上，当时工地上正在进行混凝土浇筑作业。
吊车司机小李正在操作吊车将混凝土搅拌车上的混凝土运送到指定位置。
突然，一阵刺耳的尖叫声响起，众人赶到事发地点，发现吊车的起重钩脱落，导致混凝土搅拌车的倾斜，差点翻车。
幸运的是，没有人员伤亡，但工地设备和材料受损严重。
经过调查，事故原因主要有以下几点：首先，吊车起重钩的磨损严重，但工地管理人员并没有及时发现并更换。
由于长期使用，起重钩表面已经出现了明显的磨损痕迹，但由于管理人员对吊车设备的日常检查不到位，导致了事故的发生。
其次，吊车司机小李在操作吊车时，并没有按照操作规程进行操作，而是采取了一些不规范的操作方式。
例如，在起重过程中，小李没有及时发现起重钩的异常情况，也没有停止作业进行检查和维护，而是继续进行吊装作业，最终导致了事故的发生。
最后，工地管理人员对吊车操作人员的安全培训和考核不到位，导致了吊车司机的操作技能和安全意识不足。
在这起事故中，吊车司机小李的操作技能和安全意识不够，对吊车设备的日常检查和维护不到位，都是导致事故发生的重要原因。
通过这起吊车事故案例，我们可以得出以下几点启示：首先，建筑工地管理人员应加强对吊车设备的日常检查和维护，及时发现并处理设备的异常情况，确保吊车设备的安全可靠。
其次，吊车司机在操作吊车时，应严格按照操作规程进行操作，及时发现并处理设备的异常情况，确保吊装作业的安全进行。
最后，建筑工地管理人员应加强对吊车操作人员的安全培训和考核，提高操作人员的安全意识和操作技能，确保吊车作业的安全进行。
总之，吊车事故给建筑工地的安全生产带来了严重的隐患，各方应共同努力，加强对吊车安全的重视和管理，确保建筑工地的安全生产。
吊装安全事故案例
吊装安全事故案例话说有这么一个建筑工地上，大家都忙得热火朝天的。
那天啊，有个吊装作业，要把一些大型的建筑材料吊到高层去。
负责吊装的师傅呢，叫老王。
老王平时干活也算麻利，可那天啊，他就犯了个大错。
你猜怎么着？他在吊装之前啊，就简单瞅了一眼那个吊装设备，都没仔细检查那些关键的部件，像钢丝绳啊，他就没注意到那钢丝绳已经有点磨损了，就跟人穿的鞋带，都快磨断了还不知道。
然后呢，他就开始吊装了。
那个大材料晃晃悠悠地被吊起来，下面的工人都有点担心地看着。
这时候啊，工地的负责人老张过来了，老张也是心大，看了一眼就走了，也没提醒老王再检查检查。
结果呢，刚吊到一半，就听到“咔嚓”一声，那钢丝绳断了。
好家伙，那大材料就像个没头的苍蝇一样，直直地就往下坠。
下面的工人吓得四处乱跑，就跟热锅上的蚂蚁似的。
有个小李，跑得慢了点，那材料就擦着他的脚边砸到地上，差点就把他的脚给砸没了。
小李当时脸都吓白了，坐在地上半天都没缓过神来。
这一砸啊，不仅差点伤人，还把旁边刚砌好的一堵墙给砸倒了。
那墙倒的时候扬起一阵尘土，整个工地都乱成一锅粥了。
你说这事儿，就是因为老王吊装前没好好检查设备，老张也没尽到监管的责任，这么个小疏忽，差点就酿成大祸啊。
还有一个案例呢，是在一个工厂里。
厂里要安装一台新的大型机器，就找了个吊装公司来干活。
这个吊装公司的工人呢，操作吊车的时候，没有准确地计算好吊臂的伸展长度和角度。
这就好比你伸手去拿东西，你都没搞清楚自己胳膊能伸多长就去抓，那能不出问题吗？他们在吊那台机器的时候，吊臂伸展得太长了，角度也有点歪。
结果机器刚被吊起来，吊车就开始有点不稳了。
这时候操作吊车的师傅还想硬着头皮继续，他心里可能想着：“应该能行吧，就这么一点偏差。
”可这机器哪听他的啊。
随着吊车晃晃悠悠，那机器就开始摆动起来，越摆越厉害。
就像一个大摆锤一样，把周围的一些小设备都给撞坏了。
突然，“轰”的一声，吊车因为承受不住这么大的不平衡力，直接侧翻了。
风电项目事故案例汇编
目录第一章起重伤害典型事故 (2)案例一吊车发生沉降失稳,侧翻造成人员伤亡事故(3•26) (2)案例二二次起吊重心偏移,电池组件滑落伤人事故(8•19) (4)案例三机舱二次倒运滑落事故(3•15) (6)案例四某风电公司起重机倾倒事故（10•10） (7)案例五风机叶片吊装事故（6•3） (9)第二章物体打击伤害典型事故 (12)案例六履带吊主钩绳松脱,作业人员被砸身亡事故(10•7) (12)案例七管排突然倾覆,作业人员被压事故(10•10) (13)第三章车辆安全典型事故 (16)案例八钢丝绳崩断轮穀滑落事件(9•23) (16)案例九某风电公司汽车侧翻造成人员受伤事故（5•30） (18)案例十桃江县某风电工程一般车辆伤害事故（7•31） (20)案例十一某在建项目承包商混凝土搅拌运输车辆侧翻事故（5•6） (22)第四章机械伤害典型事故 (24)案例十二某公司机械挤压人身死亡事故（2•27） (24)案例十三某风电场使用液压扳手挤压手指事故（11•29） (26)第五章触电伤害典型事故 (27)案例十四集电线路送电导致触电事故（10•16） (27)案例十五某风电项目施工人员触电死亡事故（3•10） (31)案例十六某项目监理承包商人员触电死亡事故（3•27） (33)案例十七某抽蓄工程建设施工人身死亡事故（9•23） (35)第六章火灾典型事故 (39)案例十八某风电项目240h试运期火灾事故（11•27） (39)第七章高处坠落典型事故 (41)案例十九施工人员高处坠落死亡事故（6•6） (41)案例二十某风电场高处坠落死亡事故（6•26） (42)第八章倒塌典型事故 (45)案例二十一大风导致风机机组倒塌事故（8•26） (45)第九章爆炸典型事故 (47)案例二十二某风电场工程一般爆炸事故（4•22） (47)第十章中毒和窒息典型事故 (51)案例二十三某风电场劳务分包商人员死亡事故（11•28） (51)第十一章其他典型事故 (54)案例二十四某风电场瞒报事故（9•14） (54)第一章起重伤害典型事故起重伤害事故是指在日常起重作业中，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，滑车砸人以及倾翻事故，坠落事故，提升设备过卷扬事故，起重设备误触高压线或感应带电体触电等。
支护支腿未拉出 未许可吊装翻车
事故案例/案例分析
支护支腿未拉出未许可吊装翻车
事故经过：2008年6月18日，炼油检修分公司管焊一班拉运钢管去炼油厂石蜡成型车间进行暖气线改造。
进行卸车过程，导致吊运管线晃动，车辆向右侧翻，随车吊大梁及吊臂部分变形。
事故原因：
1、司机在吊运管线前没有检查吊物所处状态是否符合起吊要求，在有人提醒随吊车支腿尚未拉出进行支护的情况下，单凭个人意愿盲目进行吊运作业，严重违反了随车吊操作规程，是导致此次事故的直接原因。
2、作业人员安全意识淡薄，作业申请和RAP作业票上并无吊装项目，钢管采用人工装卸方式，随车吊仅作为运输工具。
但在实际作业中，作业人员擅自扩大作业范围，图省事，私自使用随车吊进行吊装作业，是导致事故发生的重要原因。
3、监护人员没有严格落实职责，对超出RAP作业票范围的违章吊装作业，未坚决制止，反而协助司机进行。
防范措施和教训：
1、加强作业人员安全培训教育。
2、严格执行起重吊装作业规范。
3、加强施工作业组织管理，事先制定安全方案或交底。
4、加强监护人员安全意识和责任心教育。
5、RAP票控制图标要选全。
福建漳州一吊车作业时翻车吊臂砸中两车 1死2伤
福建漳州一吊车作业时翻车吊臂砸中两车1死2伤
15日下午3点多，漳浦县城迎宾大道黄仓工业区路段，一辆正在施工作业的大吊车，突然失控翻车，20多米长吊臂砸中对向车道一辆货车和一辆三轮摩托车，造成一死两伤。
海都记者从漳浦县消防大队了解到，事发后，货车司机逃出，车内另有两人被困。
消防员破拆之后，救出两人，不幸的是其中一人遇难，另一人受伤。
而被砸到的三轮摩托车上，有一名女子身受重伤，被送到解放军第175医院救治。
漳浦县交警大队民警介绍，死者姓杨，山西人，今年44岁。
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附件
8月3日吊车侧翻事故案例
一、事故经过
事故发生详细经过：2009年8月3日，在某项目施工区域之外，某公司（施工作业已完成一个多月）自行联系万氏易发吊装有限公司的65吨吊车（QY65V,车号川A80275）进行夯机拆除和撤场的有关吊装作业，吊车司机为黄绪辉（吊装作业工龄6年）、起重工为刘XX、李X，该吊车于上午8：00到达设备暂时存放地准备开始作业，因吊车陷于路边等原因，9：30才开始进行夯机拆除，在11：00拆完夯机前臂、夯锤并装车外运撤场，13：00回到原位置准备吊装夯机配重（重量28.6吨），吊车左侧支腿伸出1米左右，右侧支腿伸出约0.3米进行作业。
因装载物夯机配重距离吊车较远，先用65t吊车把配重拖至吊车左侧前后两腿之间距车0.1米的位置开始起吊，吊车由司机黄绪辉操作，吊车钢绳工（司索）刘XX、李波X在吊车上进行配合作业，抬杆起吊至高出吊车底盘0.15米左右，开始由右向左转杆。
当配重运行至吊车后部中间位置时，拖车从吊车后部行进至与吊车同向并排位置准备装车，转至吊车右侧尾部时碰掉吊车上的一根枕木，将吊车尾灯碰坏。
此时李X下车检查车辆状况，刘XX继续在吊车上护着配重块向左转动，李X随后上到板车上护着配重块。
当配重块转动至吊车右侧中间位置准备装车，此时配重块在板车上面约1米位置，因配重块距吊车较近，不在板车中心位置，司机黄绪辉为调远配重块
水平距离进行爬杆操作，爬杆操作引起配重块的水平位移和贯性下降运动，由于配重块下降时的惯性加大了吊杆受力并同时引起了配重块发生晃动造成吊车失稳，吊车瞬间发生侧翻，配重块掉到板车右侧外。
李X在板车上往车尾部跑，中间被绊倒一次，随后跳至地面。
刘XX在吊车上感觉到吊车倾斜，用手抓住吊车的左侧未被摔下车，待车稳定后跳至地面，发现整个吊车倾斜倒地，驾驶室砸在拖板车与拖车主车的连接弯臂上。
刘XX和李X跑向驾驶室，发现整个驾驶室被挤扁，司机黄绪辉被挤在驾驶室内，整个人受到严重挤压，嘴内往外吐血。
刘XX感觉用人力无法救援，李X随即向120、119报警。
20分钟后（14：00左右）救护车与消防车、警车相继到达现场。
120医护人员检查黄绪辉瞳孔2分钟后确认黄绪辉已死亡。
二、事故原因分析
1、监督
吊装作业作为高危作业，在作业过程中应有监督（指挥）。
事故发生的时候，吊装现场共有6名作业人员，其中吊车公司3人，分别是一名司机和两名司索工，某公司2人，其职责是拆解夯机，并监督所有附件全部装运离开，避免遗漏，拖板车司机1人。
现场无专职的监督人员。
吊装作业必须有看护、有指挥，通常情况下吊装指挥是吊装作业的监督，他负责监护吊装作业及相关方的安全。
在此次事故中，吊车公司安排了3人和拖板车来完成这个任务，但是没有明确
谁是此次作业的监督（监护）。
某公司现场作业人员，忙于看管自己的物品，没有得到指令对此次吊装作业进行有效的监督。
拖板车司机同样也没有指令对这项吊装作业进行有效的监督。
因此，此次吊装作业，未得到有效的吊装作业监督。
2、风险识别
高风险作业应进行风险识别并制订避险措施，并将作业风险告诉现场作业人员并就避险措施进行培训。
在事后的调查中没有证据发现在此次吊装作业前风险得到有效的识别，并通过班前会对作业人员进行避险措施进行培训。
3、遵守操作规程
熟悉和掌握吊装作业操作规程是一名吊车司机具备的基本素质，每位吊车操作人员都有责任和义务遵守操作规程。
在此次吊装作业中，该吊车司机严重违章，其司索和作业现场人员均未制止其违章行为。
严重违章行为：
a)吊车左侧支腿伸出1米左右，右侧支腿伸出约0.3米进行作业；
b)司机黄绪辉为调整配重块水平距离进行爬杆操作；
c)板车与吊车的相对位置不合理。
三、经验与教训
1、应急响应
根据调查了解，事故发生后，随吊车作业的司索工和现场的某公司作
业人员均第一时间向120、119和110报告求救，上述三个单位的救援均在20分钟左右抵达现场。
在向上述机构求救的同时，事故单位都及时通过电话向各自公司的领导进行了汇报。
在今后的工作中，总承包应对各级分承包商的再撤场工作进行必要的要求和监管，如完善相关制度、加强HSE制度、技能和应急反应程序的培训，特别是预防措施和应急程序应各级分承包得到切实有力地贯彻。
本次应急情况下，各单位报告的渠道基本畅通，但是向发包方及发包方上家报告的渠道和要求则不够畅通。
2、营救工作
在营救工作中，由于急于救人和救助，往往会忽视按照操作规程操作机器具。
此时重点把好安全关，严格要求按照操作规程进行操作，不能急躁，重点要做好安全营救，避免的次生事故的发生。
3、事故调查与善后
在完成营救生命工作后，应及时成立事故调查组（并积极配合政府或上级调查事故真相），严格按照事故调查程序，对现场有关人员询问等，获取证据。
同时，技术组应及时对事故吊车和事故现场进行照相、测绘取证。
事故善后工作应及时启动，并尽可能短的时间内解决处理完毕。
4、重点需要关注的问题
a)严格遵守操作规程
人的不安全因素和物的不安全状态是导致事故发生的根本原因，严重
违章将直接导致安全屏障的失效，事故必然发生。
杜绝违章行为是维护现场安全稳定的根本要素。
b)加强现场监护
明确现场监护人，明确现场监护人的职责，特别是在多家协同作业时，更需要明确现场指挥，现场监护，避免工作的无序。
同时要弘扬现场的每个人员都有向违章作业说“不”或举报的义务，自觉成为安全的监护人。
c)推行班前会制度
班前会可以将工作中的风险和削减措施传递到作业现场的每一个作业人员，在多家协调作业时，更可以明确现场的指挥和监护，使每个人明确自己的作业、安全要求，防止受到伤害。