汽车热管理之乘员舱热舒适性研究文档资料

件是正确的。
5.汽车室内热环境自然通风预冷过程模拟分析.rar 研究中总结了前人研究汽车空调室内热环境的的方法,并重点探索利用CFD方 法,模拟研究热环境的热现象,并依此为基础,研究有关自然预冷问题,前瞻性
地探索可行性。研究自然预冷一方面是通过自然通风达到降温的作用,另一方
面是避免车用空调机组的过载损害,以及达到能源节约的目的。本研究中重点 选择模拟分析的CFD软件——FLUENT,并分析车内热环境问题。太阳辐射一直
出太阳及环境辐射对车内的传热过程的计算方法,并对在我国南方夏季典型天
气环境条件下汽车的换热过程进行数值计算,分析不同传热方式对车内温度场
的影响作用。结果表明,太阳辐射是车内温度场的最主要影响因素。重点讨论
不同车窗玻璃特性对车内温度场的影响,得知车窗玻璃透射率对车内温度场的
影响显著,选择合理透射率的车窗玻璃可以大幅降低车内温度值,从而可以在
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更新时间：2014-11-4
数值模拟相关文献：
1.汽车乘员舱温度场的试验研究与数值模拟.pdf
针对某款汽车进行整车暴晒和空调制冷试验,获得lh暴晒过程和30min空调制 冷过程中车内空气温度和零部件表面温度的变化,总结出太阳辐射下和空调制 冷两种情况下,乘员舱温度场的变化特点。利用试验测得数据对乘员舱内的热 环境进行数值模拟与结果验证。结果表明,制冷过程的前10min是改善乘员舱 温度场的关键阶段,个别零部件的表面温度过高;模拟结果与方法可为设计更 有效的汽车空调系统提供辅助参考和借鉴。
场仿真计算的建模方法和温度场仿真计算的边界条件。并采用计算流体力学
(CFD)软件STAR-CD对微型面包车SC6350进行了多种工况的仿真计算。 在微型 面包车温度场试验方法尚无统一标准的情况下，参照《汽车采暖性能试验方
法》和有关国内外汽车温度场试验方法，根据微型面包车的自身特点，系统
地提出了微型面包车温度场试验方法，并在环境舱中进行了微型面包车温度 场试验。 通过对计算和试验结果的分析，证明本文提出的计算方法和边界条
保证乘员的热舒适性的同时降低汽车空调能耗。
汽车温控系统：
1.基于LIN总线的汽车温控舒适系统的研制.pdf
汽车上利用LIN总线的温控舒适系统的基本结构,LIN总线的主节点利用 LPC2119和μ C/OS-II实现一个多任务运行环境,并分别编写了主、从节点的 LIN驱动函数。试验证明,该系统工作正常、性能可靠,并具有低成本、低功耗
统,介绍了汽车内智能温控系统的相关软、硬件设计。
应用案例： 1.汽车乘员舱热舒适性研究.rar 通过实验测试了实车样件的物性参数，在考虑车体围护结构受热平衡的情况 下，结合车内平板和倾斜平板的自然对流换热关联式通过迭代计算出围护结
构稳定时的壁面温度以及导入到车内的热量，运用Visual Basic编写了热负
是影响汽车室内舒适性的重要因素之一,对太阳辐射的处理,有蒙卡罗法、热
辐射网络法以及从实验角度模拟分析太阳辐射法,本文以炎热地区气象参数为 例,分析室外气候和太阳辐射对汽车停放过程的影响状况,以及采用自然预冷 措施的作用和特征分析。
6.基于热平衡模型的汽车乘员舱内温度场分析.rar 为了推进乘员舱内热舒适性的研究,本文重点针对车室内热负荷的计算和乘员 舱热平衡模型的建立进行尝试。本文首先系统地介绍了乘员舱的热环境,从汽 车乘员舱与外界环境的热交换方式以及传热机理对乘员舱热负荷的计算进行
荷迭代计算软件。并通过对怠速、中速、高速的热负荷计算结果分析，提出
了降低整车热负荷的优化方法。在环境模拟实验室对整车空调系统性能进行
了测试，通过实验数据分析了整车的降温速率以及在中速、高速、怠速工况
下送风口和回风口的温湿度。发现该目标车型降温速率较好；中速时车内送
风口以及出风口温湿度较为均匀；高速时由于蒸发器表面结霜的缘故导致
态数值仿真，这6种工况分别是：1.公交车完全封闭；2.公交车行驶时只打开
侧窗且车厢内没有站着的乘客；3.公交车行驶时只打开侧窗并且车厢内有站 着的乘客；4公交车打开车窗行驶的同时迎风开启天窗，并且车内有站着的乘
客；5.公交车打开侧窗行驶的同时平行开启天窗，并且Leabharlann Baidu内有站着的乘客；
6.公交车打开侧窗行驶的同时背风开启天窗，并且车内有站着的乘客。最后 在Fluent中应用DES方法对城市间公路客车天窗处的流场进行了瞬态仿真。由
、易于维护等特点。汽车上利用LIN总线的温控舒适系统的基本结构,LIN总线
的主节点利用LPC2119和μ C/OS-II实现一个多任务运行环境,并分别编写了主
、从节点的LIN驱动函数。试验证明,该系统工作正常、性能可靠,并具有低成
本、低功耗、易于维护等特点。
2.智能汽车温度控制系统.pdf 采用单片机对温度进行控制,不仅具有控制方便、组态简单和灵活性大等优点 ,而且可以大幅度提高被控温度的技术指标。文章通过国产某型轿车的空调系
此基础上，由稳态结果分析了不同工况下乘客周围的气流流速，为大客车开
窗行驶时乘客热舒适性评价提供了参考；由瞬态结果得到了天窗附近监控点 处声功率级频谱，验证了该工况下大客车产生的气动噪声主要为共鸣噪声。
4.微型面包车车室温度场仿真技术研究.rar 首次采用数值计算和试验相结合的方法对微型面包车车室内温度场、速度场 进行了研究。结合微型面包车的传热与传质机理以及SC6350车型，建立了温 度场仿真的数学模型、物理模型和几何模型。捉出了合理的微型面包车温度
高乘员舒适性。
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理论分析。目前,在进行乘员舱内热负荷计算时,为了简化计算,车身各部分均
按多层均匀平壁传热考虑。这样的简化处理存在一些问题。汽车车身壁面除
门窗玻璃以外,一般由外板、隔热层、内饰板组成。在这些固体层中,热量传
递是靠导热。
太阳辐射的影响： 太阳辐射下车窗玻璃特性对车内温度场的影响研究.pdf 太阳辐射严重影响着汽车乘员舱内的热环境,因此降低太阳辐射对车内热环境 的干扰对提高乘员乘坐热舒适性及降低汽车能耗有着重要的作用。基于热平 衡方程,对汽车乘员舱内外的传导、对流及辐射换热进行分析及理论推导,给
产品设计可靠性具有指导意义。
3.基于内外流场耦合的大客车气动特性的模拟研究.rar 首先应用CATIA及Hypermesh等软件建立了具有乘员、座椅等内部空间的城市 公交车几何模型，接着用Hypermesh及T-grid划分网格，然后在流体软件 Fluent中应用K-Omega湍流模型对城市公交车行驶时常见的6种工况进行了稳
乘员舱温湿度波动较大；怠速时车内头部平均温度较高。对发动机舱以及后 备箱壁面温度实验数据计算分析出传入到车内的热量，并发现后备箱传入到
车内的热量较小可以忽略。并且通过实验测试了车内外压差，进而在气密性
实验室标定出该状态下整车的漏风量。
2.汽车后排空调乘员舱流场模拟.pdf
用 STAR-CCM+软件进行某车型乘员舱流场模拟，优化后排空调管路结构，提
2.基于CFD的矿车空调风道风速仿真分析与试验研究.pdf 利用三维不可压缩流体的k-ε 湍流运动数学模型,以计算流体力学为(CFD)理 论基础,在Fluent环境下对所设计的矿车空调风道系统气流的三维流动特性模 型进行进、出口风速的模拟仿真分析,并进行试验验证。试验结果表明,模型
建立正确,模拟仿真分析结论可靠,对缩短矿车空调风道系统设计周期、提高