微机控制点火系统
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微机控制点火系统
电子控制器（ECU）
控制电脑一般被称为ECU，英文为 （Electronic Control Unit）
它是点火控制系统和喷油控制系统的中枢， 作用是接收上述各有关传感器信号，并按照特 定的程序进行判断、运算后，给点火电子组件 输出最佳点火提前角和初级电路导通时间的控 制信号。在现代发动机集中控制系统中，点火 系统仅是电子控制器的一个子系统。
微机控制点火系统
电子控制装置
A/D转换器 微型计算机
输出回路的主要作用：微机输出的 数字信号电压较低，用这种输 出数字信号一 般不能驱动执行元件，需要回采用输出回 路将其转换成可以驱动执行路元件按要求 工作的信号，
输入回路 输出回路
输出回路输出的控制信号通常有： 喷油器驱动信号，点火控制信号和电动 汽油泵驱动信号。
1.有分电器点火系统; 2.无分电器点火系统 同时点火方式
单独点火方式。
微机控制点火系统
1.有分电器点火系统（非直接点火系统） 仍保留分电器的微机控制点火系称
为非直接点火系统 。 该系统中，点火线圈的高压电是经
配电器进行分配的，即由分火头和分电 器盖组成的配电器，依照点火顺序适时 地将高压电分配至各气缸，使各缸火花 塞依次点火 。
5）节气门位置传感器：检测节气门的 开度和加速信号 ，用于判断发动机工况， 对点火提前角进行修正；
6）车速传感器：检测车速信号； 7）空档开关：检测变速器空档信号； 8）点火开关：检测点火状态还是起动 状态信号 ；
微机控制点火系统
9）空调开关：检测空调是开还是关信号。 10）蓄电池：检测电池电压信号 11）进气温度传感器：检测进气温度信号，用 于修正点火提前角 12）爆震传感器：检测发动机有无爆震，并将 信号送入控制单元，对点火提前角进行修正。 实现了点火提前角的闭环控制。 检测方法：汽缸压力、发动机机体振动、燃烧噪 声等。
微机控制点火系统
• 微机控制点火系统是70年代末开始使用 无触点点火装置后的又一重大进展，其 最大的成功在于实现了点火提前角的自 动控制，即可根据发动机的工况对点火 提前角进行适时控制。因而可获得混合 气的最佳燃烧，从而能最大限度的改善 发动机的高速性能，提高其动力性、经 济性，减少排气污染。其特点是…
微机控制点火系统
微机控制点火系统特点
在所有的工况及各种环境下，均可自动获得理 想的点火提前角，从而使发动机在动力性、经 济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳 状态。
在整个工作范围内，均可对点火线圈的导通角 进行控制。可使线圈中存储的点火能量保持恒 定不变。
采用闭环控制后，可使点火提前角控制在刚好 发生爆震的状态，以此获得较高的燃烧效率， 有利于发动机各种性能的提高。
微机控制点火系统
微机控制点火系的组成
主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、 点火电子组件（点火器）、电源、点火线圈、分电器、火花塞等组成 ，如图所示。
微机控制点火系统
分类
传感器
传感器用来不断地检测与点火有关 的发动机工作状况信息，并将检测结果 输入电子控制器，作为运算和控制点火 时刻的依据。各车型使用的传感器类型、 数量、结构及安装位置不同，但其作用 大同小异。微机控制的电子点火系统中 所用的传感器主要有以下几种：
的型式又大致可分为两种类型： 两缸同时点火方式点火系统（最 常用） 单独点火方式点火系统
微机控制点火系统
无分电器：高压线直接和火花塞相连
微机控制点火系统
点火器（点火电子组件） 各种发动机的点火器结构各不相同，有的
点火器除接通、切断初级电路的功能外，还有 恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视 等功能。
也有的发动机不设点火器，控制初级电路 的大功率三极管设在控制器（ECU）内部
微机控制点火系统
微机控制点火系的分类
微机控制点火系统，按照是否保留 传统的分电器（实质上指配电器），可 分为两大类：
微机控制点火系统
2.无分电器点火系统 (直接点火系统 ) 该系统中点火线圈上的高压线直接
与火花塞相连，工作时，点火线圈产生 的高压电直接送到各火花塞、由微机根 据各传感器输入的信息，依照发动机的 点火顺序，适时地控制各缸火花塞点火。
微机控制点火系统
2.无分电器点火系统 (直接点火系统 ) 无分电器点火系统，按照目前常见
微机控制点火系统
各类传感器以及所传递的信号
l）曲轴位置传感器包括以下两个部分： ①曲轴转角 (或发动机转速) ，将发动机曲轴
转过的角度转换成电信号输入ECU。 ②曲轴基准位置（点火基准传感器,活塞上止
点位置）：曲轴转到某一特殊位置，如1缸上 止点或上止点前某一确定的角度时，输出一个 脉冲信号，微机将这一脉冲信号作为计算曲轴 位置的基准点，并与曲轴转角信号一起计算曲 轴任意时刻所处的具体位置。 磁脉冲式，霍尔效应式和光电式三大类。原理 同信号发生器。微机的主要作用是根 据汽车的运行工况，把各 种传感器送来的信号进行 运算处理，并把处理的结 果送往输出回路，微机由 中央处理器（CPU）、输 入/输出装置(I/0)和存储 器（ROM/RAM）等组成。
微机控制点火系统
点火器
点火器是综合控制的执行器之一， 点火器的作用是根据ECU的指令，通过 内部的大功率三极管的导通和截止，控 制初级电流的的通断，完成点火工作。
第三节 微机控制点火系统
微机控制点火系统
• 点火系统发展：传统点火系统-半导体辅助点火 系统-普通电子式点火系统-微机控制电子点火 系统-无分电器点火系统。
• 普通的点火系统对点火提前角的控制均采用离 心式或真空式点火提前装置，存在机械系统滞 后效应、磨损以及装置本身的机械记忆量等因 素的影响。该点火系统不能保证点火时刻处于 最佳值。逐渐被微机控制点火系统取代。
微机控制点火系统
2）空气流量计（进气管负压传感器）检测进 气量信号 ，用于计算基本喷油持续时间，也可 作为负荷信号计算基本点火提前角；
3）冷却液温传感器：检测水温信号，反映发 动机工作温度的高低，修正基本点火提前角， 并控制启动或暖机期间的点火提前角； 4）氧传感器：检测空燃比浓稀信号 ；
微机控制点火系统
电子控制器（ECU）
控制电脑一般被称为ECU，英文为 （Electronic Control Unit）
它是点火控制系统和喷油控制系统的中枢， 作用是接收上述各有关传感器信号，并按照特 定的程序进行判断、运算后，给点火电子组件 输出最佳点火提前角和初级电路导通时间的控 制信号。在现代发动机集中控制系统中，点火 系统仅是电子控制器的一个子系统。
微机控制点火系统
电子控制装置
A/D转换器 微型计算机
输出回路的主要作用：微机输出的 数字信号电压较低，用这种输 出数字信号一 般不能驱动执行元件，需要回采用输出回 路将其转换成可以驱动执行路元件按要求 工作的信号，
输入回路 输出回路
输出回路输出的控制信号通常有： 喷油器驱动信号，点火控制信号和电动 汽油泵驱动信号。
1.有分电器点火系统; 2.无分电器点火系统 同时点火方式
单独点火方式。
微机控制点火系统
1.有分电器点火系统（非直接点火系统） 仍保留分电器的微机控制点火系称
为非直接点火系统 。 该系统中，点火线圈的高压电是经
配电器进行分配的，即由分火头和分电 器盖组成的配电器，依照点火顺序适时 地将高压电分配至各气缸，使各缸火花 塞依次点火 。
5）节气门位置传感器：检测节气门的 开度和加速信号 ，用于判断发动机工况， 对点火提前角进行修正；
6）车速传感器：检测车速信号； 7）空档开关：检测变速器空档信号； 8）点火开关：检测点火状态还是起动 状态信号 ；
微机控制点火系统
9）空调开关：检测空调是开还是关信号。 10）蓄电池：检测电池电压信号 11）进气温度传感器：检测进气温度信号，用 于修正点火提前角 12）爆震传感器：检测发动机有无爆震，并将 信号送入控制单元，对点火提前角进行修正。 实现了点火提前角的闭环控制。 检测方法：汽缸压力、发动机机体振动、燃烧噪 声等。
微机控制点火系统
• 微机控制点火系统是70年代末开始使用 无触点点火装置后的又一重大进展，其 最大的成功在于实现了点火提前角的自 动控制，即可根据发动机的工况对点火 提前角进行适时控制。因而可获得混合 气的最佳燃烧，从而能最大限度的改善 发动机的高速性能，提高其动力性、经 济性，减少排气污染。其特点是…
微机控制点火系统
微机控制点火系统特点
在所有的工况及各种环境下，均可自动获得理 想的点火提前角，从而使发动机在动力性、经 济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳 状态。
在整个工作范围内，均可对点火线圈的导通角 进行控制。可使线圈中存储的点火能量保持恒 定不变。
采用闭环控制后，可使点火提前角控制在刚好 发生爆震的状态，以此获得较高的燃烧效率， 有利于发动机各种性能的提高。
微机控制点火系统
微机控制点火系的组成
主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、 点火电子组件（点火器）、电源、点火线圈、分电器、火花塞等组成 ，如图所示。
微机控制点火系统
分类
传感器
传感器用来不断地检测与点火有关 的发动机工作状况信息，并将检测结果 输入电子控制器，作为运算和控制点火 时刻的依据。各车型使用的传感器类型、 数量、结构及安装位置不同，但其作用 大同小异。微机控制的电子点火系统中 所用的传感器主要有以下几种：
的型式又大致可分为两种类型： 两缸同时点火方式点火系统（最 常用） 单独点火方式点火系统
微机控制点火系统
无分电器：高压线直接和火花塞相连
微机控制点火系统
点火器（点火电子组件） 各种发动机的点火器结构各不相同，有的
点火器除接通、切断初级电路的功能外，还有 恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视 等功能。
也有的发动机不设点火器，控制初级电路 的大功率三极管设在控制器（ECU）内部
微机控制点火系统
微机控制点火系的分类
微机控制点火系统，按照是否保留 传统的分电器（实质上指配电器），可 分为两大类：
微机控制点火系统
2.无分电器点火系统 (直接点火系统 ) 该系统中点火线圈上的高压线直接
与火花塞相连，工作时，点火线圈产生 的高压电直接送到各火花塞、由微机根 据各传感器输入的信息，依照发动机的 点火顺序，适时地控制各缸火花塞点火。
微机控制点火系统
2.无分电器点火系统 (直接点火系统 ) 无分电器点火系统，按照目前常见
微机控制点火系统
各类传感器以及所传递的信号
l）曲轴位置传感器包括以下两个部分： ①曲轴转角 (或发动机转速) ，将发动机曲轴
转过的角度转换成电信号输入ECU。 ②曲轴基准位置（点火基准传感器,活塞上止
点位置）：曲轴转到某一特殊位置，如1缸上 止点或上止点前某一确定的角度时，输出一个 脉冲信号，微机将这一脉冲信号作为计算曲轴 位置的基准点，并与曲轴转角信号一起计算曲 轴任意时刻所处的具体位置。 磁脉冲式，霍尔效应式和光电式三大类。原理 同信号发生器。微机的主要作用是根 据汽车的运行工况，把各 种传感器送来的信号进行 运算处理，并把处理的结 果送往输出回路，微机由 中央处理器（CPU）、输 入/输出装置(I/0)和存储 器（ROM/RAM）等组成。
微机控制点火系统
点火器
点火器是综合控制的执行器之一， 点火器的作用是根据ECU的指令，通过 内部的大功率三极管的导通和截止，控 制初级电流的的通断，完成点火工作。
第三节 微机控制点火系统
微机控制点火系统
• 点火系统发展：传统点火系统-半导体辅助点火 系统-普通电子式点火系统-微机控制电子点火 系统-无分电器点火系统。
• 普通的点火系统对点火提前角的控制均采用离 心式或真空式点火提前装置，存在机械系统滞 后效应、磨损以及装置本身的机械记忆量等因 素的影响。该点火系统不能保证点火时刻处于 最佳值。逐渐被微机控制点火系统取代。
微机控制点火系统
2）空气流量计（进气管负压传感器）检测进 气量信号 ，用于计算基本喷油持续时间，也可 作为负荷信号计算基本点火提前角；
3）冷却液温传感器：检测水温信号，反映发 动机工作温度的高低，修正基本点火提前角， 并控制启动或暖机期间的点火提前角； 4）氧传感器：检测空燃比浓稀信号 ；
微机控制点火系统