马钢车轮公司订单接受的研究

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订单生产模式下的生产调度研究

批量较大，周生产计划最多约安排５０，至１种并且以甘特图的
Ｍ５Ｚ．８０２．７５２．７３２．７０２８０２８Ｏ２７４２７７２７８２５７
形式显示；而轮箍系列产品（包括环件）每周需生产的品种较
大系列产品，品种规格达２０多种。产品覆盖面涵及铁路机００
车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港
口、地铁等行业。中车轮系列产品每周需生产的品种较少，其
Ｍ４３４４３５３３４６３３８３．４７３．４３３．３０３３６３．６０３５０
更多的效益。
【关键词】生产调度；ＣＤＳ算法；仿真技术【中图分类号】Ｆ７２３【文献标识码】Ａ【章编号】１０ — １１０１８０７ — ２文０８１５（１） — ２１０２ｏ时间如下表１。从而得到这些产品经过６个工序的平均加工时
源，是车轮公司迫在眉睫的事情。因此本文通过Ｗｔｅｓｉｎｓ仿真 “ 检验车轮生产线的整体平衡情况，过ＣＳ通Ｄ算法找出车轮产品的最优加工顺序，证明确实为该公司带来了效益。
车轮产品经过六道工序，而每道工序必须在指定的机器
２仿真技术分析车轮生产线
由上面所得每个工序的加工时间，下面将对生产线的平衡状况给予分析。文对生产线平衡分析的方法采用ｗｔｅｓ本ｉｎｓ仿真，通过仿真来检测生产线上的缓冲区是否存在大量的在
制品。
生产计划；因此如何响应用户订单，合理地安排供货期内企

马钢车轮公司情况简介

马钢车轮公司情况简介马钢车轮公司是20世纪60年代初在邓小平同志亲自决策下建成的我国第一家火车车轮轮箍生产厂，它的建成，结束了我国车轮轮箍长期依赖进口的历史。

40多年来，马钢车轮为我国铁路运输事业的发展做出了巨大贡献。

特别是近十年来，马钢车轮公司通过自主创新，吸收和借鉴国内外车轮设计生产的先进技术，淘汰落后工艺，调整产品结构，实现了产品的全面升级换代，满足了铁路高速重载对优质车轮的需要。

作为全球规模最大的车轮轮箍生产基地，马钢车轮公司拥有车轮、轮箍、环件、盘型件等四大产品系列、两千多个品种的设计生产能力，产品广泛应用于铁路运输、港口机械、石油化工、船舶工业、航空航天、国防军事等诸多领域，并出口南亚、东南亚、欧美、澳洲、非洲等二十多个国家和地区。

公司已获得ISO9000：2000质量体系认证，北美铁路协会AAR产品认证等多项权威认证，可以按世界任何一种车轮轮箍产品标准组织生产。

2007年，“马钢牌”车轮荣获中国名牌产品称号。

经过几轮大规模技术改造，目前，马钢车轮公司已拥有车轮、轮箍、环件等六条生产线，装备水平已达到世界一流，年产能达到110万件，规模处于全球车轮制造业第一位。

近十年来，马钢根据铁路提速重载的发展需求，每年都要研发和创造数十个车轮新产品，保证了铁路运速实现了由100-120km/h 向200Km/h的跨越。

在铁路专用重载线，支撑着重载列车由5千吨向1万吨、1万5千吨、2万吨的跨越。

技术的进步使马钢车轮产品实现了全面升级换代，已具备按世界所有车轮标准或技术要求实施高质量车轮设计开发能力，可以按任何一种车轮标准组织生产。

马钢研发的快速客车轮、重载货车轮产品性能达到和超过国外进口车轮实物质量。

自主研发的1250整轧机车轮，替代了进口产品。

出口美国的H36、J36、J33、GE系列机车轮、出口澳大利亚的ZC970车轮等10多个产品拥有完全自主知识产权。

2008年，美国GE公司授予马钢车轮产品“最佳质量奖”2008年6月29日，马钢与铁道部签署了《中国高速列车车轮自主创新合作协议》，标志着中国高速铁路自主创新项目启动，提出的目标是2—3年内完成时速200—250公里高速车轮的自主创新，并实现批量装车使用；4—5年内完成时速350公里以上高速车轮的自主创新，实现批量装车使用，并最终将把马钢打造成为中国高速列车车轮生产基地。

马钢车轮公司实习报告

实习报告实习单位：马钢车轮公司实习时间：2022年7月7日——2022年7月8日一、实习背景及目的作为一名物流工程专业的学生，我深知实践对于理论学习的的重要性。

为了更好地理解物流活动在企业生产中的重要性，培养自己的专业兴趣，我利用暑假时间，来到了马钢车轮公司进行为期两天的实习。

二、实习内容及过程1. 公司简介马钢车轮公司作为马鞍山钢铁股份有限公司的下属子公司，是我国特大型钢铁联合企业之一，也是安徽省最大的工业企业。

公司主要经营制造车轮和其他轨道交通装备配件，其产品在国内同行业居领先水平，远销全球70多个国家和地区。

2. 实习内容实习期间，我在公司相关部门的指导下，参观了车轮制造的各个环节，包括材料供应、热轧生产线、冷轧生产线、质量检测等。

通过实地参观，我深刻了解了车轮从原料供应到成品出库的整个生产流程。

三、实习心得与体会1. 感受工厂工作环境的恶劣和今后就业所需吃苦耐劳的精神。

在实习过程中，我亲自体验了工厂的工作环境，感受到了工厂工作的辛苦和劳累。

这让我更加明白，在今后的工作中，我们需要有较强的心理素质和身体素质，才能适应各种工作环境。

2. 了解到了物流活动在企业生产中的重要性。

在实习过程中，我看到了车轮公司通过高效的物流活动，实现了原料的及时供应、成品的快速交付，从而保证了生产的顺利进行。

这使我深刻认识到，物流活动在企业生产中具有举足轻重的地位。

3. 扩展了自己的专业视野。

在实习过程中，我了解到了马钢车轮公司的产品不仅占据国内大部分市场份额，还在全球范围内具有很高的竞争力。

这使我认识到，我国的车轮制造业在国际市场上具有重要的地位，也为我今后的职业发展提供了更多的可能。

四、实习总结通过这次实习，我对车轮制造过程有了更深入的了解，使我对以后要学的知识有了一个大致的认识，对我今后的专业学习有了很大的帮助。

同时，我也认识到了物流活动在企业生产中的重要性，为自己今后的职业发展奠定了基础。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，为实现我国轨道交通装备制造业的更高水平贡献自己的一份力量。

马钢调研报告

马钢调研报告【马钢调研报告】一、背景介绍马钢是一家位于河北省张家口市的大型钢铁企业，成立于1958年，是中国钢铁行业的重要龙头企业之一。

公司主要从事钢铁生产、加工、销售等业务，产品广泛应用于建筑、机械制造、汽车、船舶及能源等领域。

钢铁行业作为国民经济的支柱产业，具有重要的地位和作用，对于国家的发展具有重要的影响力。

二、调研目的本次调研主要目的是了解马钢的生产规模、产能利用率、市场竞争力及发展前景，为投资者提供决策依据。

三、调研内容1. 生产规模和产能利用率根据调研结果显示，马钢目前的年产能已超过5000万吨，是国内规模最大的钢铁企业之一。

同时，马钢的生产设备先进，生产工艺技术水平较高，产能利用率较高，能够保持较高的效益。

2. 市场竞争力通过与其他同行进行对比调研，马钢在市场竞争力方面具有一定优势。

首先，公司产品质量可靠，符合国家标准和行业要求，能够满足客户的需求。

其次，公司在研发和创新方面投入较多，不断推出适应市场需求的新产品，提高市场占有率。

再次，公司拥有完善的销售网络和售后服务体系，能够及时响应客户需求，保证产品的交付和质量。

3. 发展前景钢铁行业是国家重点扶持的产业之一，随着国家经济的发展和建设需求的增加，马钢具有较好的发展前景。

特别是近年来国家加强环境保护力度，推动钢铁产业进行结构优化和转型升级，对于像马钢这样拥有先进生产设备和技术的钢企来说，发展机遇更加显著。

四、调研结论通过本次调研，可以得出以下结论：1. 马钢是国内领先的钢铁企业，具有较大的产能和市场竞争力。

2. 钢铁行业将继续保持较快的发展势头，马钢具有较好的发展前景。

3. 马钢在产品质量、研发创新及销售服务方面表现出色，能够满足客户需求。

4. 马钢在环保方面也有一定的投入和措施，未来有望在环保领域取得更大突破。

五、建议针对以上结论，我们建议投资者可以在适当时机选择投资马钢。

同时，马钢应继续加大研发创新力度，提高技术水平，推动产业升级和转型发展；加强与客户的合作，深化销售网络和售后服务体系；加大环保投入，提高环保技术水平，推动可持续发展。

马钢生产汽车运输业务浅谈(论文)

马钢生产汽车运输业务浅谈张洪近年来，钢铁企业的汽运业务随着钢铁业的发展而飞速增长，公司己经敏锐地意识到这是一个巨大的成本降低点和利润增长点，采取了充分依托集团汽运公司和社会协力车队的模式，由集团物流公司作为公司物流运输的职能公司进行统一管理。

马钢物流公路运输业务按照物流流向分为三类，即各类生产物资进厂的采购汽运、制造过程中间品转运的生产汽运和产成品出厂的销售汽运。

一、生产汽运物流简述：制造部为股份公司相关物流业务的归口协调单位，且主要负责生产物流业务。

制造部委托集团物流公司对生产物流的汽运、内部物流协调等业务的管理。

生产物流与生产联系紧密，保产责任重、管控环节多，一直由马钢自有运输单位（汽运公司）承担，不可替代。

汽运公司行使马钢公司机动车和厂区道路管理职能，现有员工920人。

拥有大中型运输车辆近500台，承担着马钢股份公司所有的汽车保产运输任务。

股份公司制造部在今年5月份、10月份，分别对公司十四家二级单位，三百余项汽运业务进行了详实的梳理。

通过对比年初仓储、销售的汽运招标价，逐条分析每项汽运业务的价格构成和现实因素。

目前公司主要生产运输项目有六大类别：钢材、原燃料、铁前产品、可回收资源、冷料、废弃物等生产汽运主要运输项目二、今年汽运预算工作：近5年股份公司生产汽运预算表2017年预算在治超涨价前的吨钢运费为五年来最低。

按汽运公司报告，核实15个台班结算项目、14个吨位结算项目确实为出厂区运输。

治超涨价后吨钢价格为五年来第二高。

在上半年的调研工作中，我们遵循市场化原则，与汽运公司一起，对比销售公司和仓配公司的汽运招标价，充分考虑实际运行中的特殊性，制定了34类物料的运输基准价，并对所有的运输项目设定了相应的保产系数。

据统计，按新价格体系计算，16年汽运费用预计降本1300万元。

下半年国家开始治超，销售汽运价格大幅上涨。

因此，在17年的汽运预算中，汽运公司申报了63个涨价项目，制造部共核实了29项确实为跨区域运输且超载。

马钢系列铁路重载车轮研发

马钢系列铁路重载车轮研发苏世怀;殷朝海;陈刚;钟斌;宫彦华;曾东方【摘要】重载运输是国内外铁路货运发展方向,随着车辆轴重的加大,车轮使用条件发生显著变化,本文从重载车轮伤损特点入手,有针对性地从成分设计、冶炼工艺、热处理工艺等几方面提出了解决方案,通过一系列制造技术的设计和系统集成,在实际生产条件下实现了重载车轮产品的系列化,实物综合性能指标控制稳定,服役表现良好.【期刊名称】《安徽冶金科技职业学院学报》【年(卷),期】2018(028)003【总页数】4页(P1-4)【关键词】重载车轮;磨损;接触疲劳;热处理【作者】苏世怀;殷朝海;陈刚;钟斌;宫彦华;曾东方【作者单位】马钢(集团)控股有限公司安徽马鞍山 243000;马钢(集团)控股有限公司安徽马鞍山 243000;马鞍山钢铁股份有限公司,安徽省高性能轨道交通新材料及安全控制重点实验室安徽马鞍山 243000;马鞍山钢铁股份有限公司,安徽省高性能轨道交通新材料及安全控制重点实验室安徽马鞍山 243000;马鞍山钢铁股份有限公司,安徽省高性能轨道交通新材料及安全控制重点实验室安徽马鞍山 243000;西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都 61003【正文语种】中文【中图分类】TF726+.6国外的成功经验表明，提高铁路货运效率的有效手段之一就是提高货车轴重，实现重载运输，以25 t轴重为例，轴重每增加1 t，运输效率能够增加4%。

目前我国货车轴重以23 t、25 t[1]-[2]为主，30t轴重货车也正在进行运用考核，与普遍以30t-35 t轴重为主的发达国家相比，轴重差距明显。

截止目前，我国大宗货物运输的主要手段仍是铁路货运，年货运量占全国货运总量10%以上，而30t轴重相比25t轴重，运输效率能够提高20%以上，经济和社会效益显著。

我国正在新建的中南通道、蒙西华中铁路等货运专线已按30 t轴重标准建设[3]。

车轮是铁道车辆关键零部件之一，随着车辆轴重加大，车轮使用条件恶化。

车轮产品调研报告模板(3篇)

第1篇一、调研报告摘要本报告旨在全面分析车轮产品的市场现状、发展趋势、竞争格局以及消费者需求，为车轮产品研发、生产、销售和营销提供决策依据。

报告通过对车轮产品市场的深入研究，梳理出以下关键信息：二、调研背景1. 车轮产品市场需求不断增长，市场规模逐年扩大。

2. 车轮产品技术不断进步，产品种类日益丰富。

3. 竞争激烈，企业需加强市场调研，把握市场动态。

三、调研范围及方法1. 调研范围：国内外车轮产品市场，包括自行车、摩托车、汽车、火车等领域的车轮产品。

2. 调研方法：问卷调查、实地考察、专家访谈、数据分析等。

四、车轮产品市场概述1. 市场规模及增长趋势（1）市场规模：根据统计数据，2019年全球车轮产品市场规模为XX亿元，预计2025年将达到XX亿元。

（2）增长趋势：市场规模逐年增长，主要受以下因素驱动：a. 汽车行业快速发展；b. 城市交通建设投资加大；c. 消费者对车轮产品的需求提高。

2. 产品类型及分类车轮产品按材质、结构、用途等分类如下：（1）材质：钢制、铝合金、复合材料等；（2）结构：全钢轮、半钢轮、子午线轮胎等；（3）用途：自行车、摩托车、汽车、火车等。

五、车轮产品市场分析1. 竞争格局（1）国内外市场参与者众多，竞争激烈；（2）市场份额分布不均，部分企业具有较强的市场竞争力；（3）企业需关注国内外市场动态，提高市场占有率。

2. 发展趋势（1）轻量化、高性能、环保型车轮产品成为主流；（2）智能化、定制化车轮产品逐渐普及；（3）企业需加强技术研发，提升产品竞争力。

六、消费者需求分析1. 产品需求（1）消费者对车轮产品的安全性能、耐磨性能、美观性等方面要求较高；（2）消费者对车轮产品的价格敏感度较高。

2. 购买行为（1）消费者购买车轮产品时，主要关注品牌、价格、性能等因素；（2）消费者购买渠道多样化，线上、线下渠道并存。

七、车轮产品市场建议1. 企业应加强技术研发，提升产品竞争力；2. 企业应关注市场需求，开发多样化、个性化车轮产品；3. 企业应拓展销售渠道，提高市场占有率；4. 企业应加强品牌建设，提升品牌知名度。

马钢车轮公司轮坯加工工作研究及空间设计工业工程毕业设计

毕业论文声明本人郑重声明：1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。

除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。

对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。

本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。

3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。

4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。

论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。

论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。

对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。

学位论文作者（签名）：年月关于毕业论文使用授权的声明本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。

本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。

同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。

本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。

如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。

本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。

本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

第章马钢车轮公司轮芯加工工作研究及设施规划

6.3 生产车间设施规划
5、总生产车间综合单位相互分析该车间生产的车轮和轮芯很重，物流量相对比较
大，因此非物流关系中的搬运、噪声、温度成品包装等因素决定非物流关系显得没那么重要，因此在进行综合关系计算时取物流和非物流因素的加权值定为3： 1。在量化密切程度时，一般取A＝4、E＝3、I＝2、 O＝1、0、1。
成品重 0.402 0.272 0.269 0.363 0.314 0.602 0.278 0.298 0.302 0.331 0.307 0.334 0.362 0.398 0.470 0.310 0.244 0.336 0.234 0.209 0.370 0.349 0.296 0.314 0.602 0.698 0.344
毛坯重 0.581 0.397 0.368 0.387 0.340 0.696 0.326 0.350 0.349 0.386 0.360 0.364 0.394 0.422 0.512 0.453 0.330 0.437 0.322 0.226 0.406 0.384 0.318 0.340 0.696 0.740 0.364
③使用相同的设备。 ④使用同一组人员。
⑤使用同一场所。
⑥使用相同的公共设施。
⑦工作联系的频繁程度。⑧监督和管理方便。
⑨噪声、震动、烟尘、危险品的影响。
⑩服务的频繁和紧急程度。
马钢车轮公司轮芯加工工作研究及设施规划
12
表6-5 基准相互关系
字母
一对作业单位
关系密切程度的理由
钢材库和剪切区
搬运物料的数量、类似的搬运问题
本节重点：设施规划与设计。本节难点：系统评价。教学目标：通过本节课的学习，能够熟悉用法进行生
产车间设施规划分析和改善的基本方法和步骤，以及运用法进行系统综合评价的基本方法，掌握生产车间物流关系和非物流关系的计算过程，会运用法进行简单的生产车间设施规划与设计。

马钢重载车轮钢获国家立项

安徽日报/2007年/2月/23日/第A01版
马钢重载车轮钢获国家立项
郭启林章利军崔银会
本报讯（通讯员郭启林章利军崔银会）日前,马钢传来捷报：由其申报的“重载铁路列车用车轮钢及关键技术的研究”项目，获得国家“十一五”首批高新技术研究发展“863”计划立项，这是全国冶金企业唯一获批项目。

“十五”以来，马钢为全力支持、支撑国民经济发展，高起点、高水平、高标准研发车轮用钢。

从2002年至2005年，马钢不间断地对高速、重载车轮进行多项攻关试验，取得丰硕成果。

迄今为止的全国五次铁路大提速，马钢开发的提速车轮全部达到技术标准；铁道部建设的第一条高速试验客运专线——秦沈线运行的“中华之星”高速试验列车客车轮采用马钢牌，最高试验时速达321公里。

进入“十一五”，铁道部将解决好重载运输作为当前乃至今后发展的一项战略任务，委托马钢重点研发25—30吨轴重、单节车皮载重100—200吨重载列车用车轮，全力保证大秦线、西煤东运运力顺畅、快捷。

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马钢集团供应链一体化管理研究

结论和建议
研究结论
政策建议
感谢聆听，请指正
销售物流专业化
a、为防止相似零件的混淆，用有色的风琴袋进行区分；
b、为节约捆包资材成本，把现有的纸平口特殊箱改为中空平口特殊箱，回收利用周转；
c、由原来的注朔连杆盒改为中空盒；
马钢集团钢铁销售物流具有以下这些特点：（1）钢铁销售涉及多个参与方，队伍管理需进一步优化（2）铁路运输将成为国内钢铁销售的主要运输方式（3）销售物流渠道短，库存量大（4）物流量大，运输成本高
销售物流专业化
a、为防止相似零件的混淆，用有色的风琴袋进行区分；
b、为节约捆包资材成本，把现有的纸平口特殊箱改为中空平口特殊箱，回收利用周转；
c、由原来的注朔连杆盒改为中空盒；
1、建设钢材剪切加工配送中心,向下游延伸产业链。2、钢铁企业依托产业集群发展钢材物流园区。3、发展现货交易与电子商务有机结合的物流模式。4、建设专业化、标准化运输队伍
业务操作流程再造
要实现钢铁物流一体化，就必须通过改变业务流程的构造、改变流程上传递的信息流、改变流程上的知识流等途径，来设计出一套快速响应顾客的需求并快速做出最佳物流服务流程，显著改善企业物流在速度、质量、成本、顾客服务等主要运营指标方面的绩效。
马钢集团供应链一体化配套措施
业务流程安排图
管理组织架构调整ຫໍສະໝຸດ 马钢集团供应链一体化管理优化
目录
CONTENTS
问题提出与选题意义
马钢集团发展现状及存在问题
马钢集团供应链一体化管理策略的配套措施
优化马钢集团供应链一体化管理策略
结论和建议
问题提出与选题意义
案例背景
⻢钢物流公司面对庞大的钢铁销售量，在保产的前提下，需要结合钢铁销售物流的时效性和随机性，尽可能规范化和专业化整个销售物流体系。而企业内部，目前公司的采购、生产、销售三个物流室工作都是各自管理，条块分割，相互之间缺乏协调合作，依旧只服务于公司各保供单元的业务管理。业务层‘横向脱节、纵向控制不力’，对外部变化或异常情况反应滞后，导致物流低效，资源浪费。

钢制车轮行业投资策略分析

钢制车轮行业投资策略分析第一节行业发展特征一、经营模式钢制车轮企业属于加工生产企业，其经营模式与一般工业生产企业类似。

在采购和生产环节，钢制车轮企业一般采用自行采购原材料、自行完成钢制车轮产品生产的主要程序的方式。

部分专业原材料、生产部件或客户特殊定制要求的产品可能由钢制车轮生产企业委托外协单位加工形成。

在销售环节，钢制车轮生产企业在国内市场上通过直接面向下游客户的直销模式；在境外销售上，大部分企业采用直销与境外经销商代理相结合的销售模式。

二、行业周期性我国汽车钢制车轮厂商总体实力较弱且集中度偏低，正处于行业生命周期成长期与成熟期的交替阶段。

三、行业季节性工业用钢制车轮用户的采购通常在每年年初的第一季度作出采购预算，在年中进行招投标，最终的工程建设和设备安装等主要集中在下半年的第四季度。

四、行业区域性从区域市场特征来看，中国的钢轮市场同时具备了原料资源、生产技术、区域市场三大区域性特征格局，并且国内汽车OEM 厂商对同一区域的供应商较接受，使相对稳定的竞争格局得以形成和保持。

第二节行业投资形势分析一、行业进入壁垒行政许可壁垒由于钢制车轮行业属于制造工业，需取得包括钢制车轮生产许可证、钢制车轮安全生产许可证、钢制车轮经营资格证、主要负责人安全生产资格证和矿长资格证等证照。

另外,由于我国近年来对钢制车轮行业进行了产业调整，对钢制车轮生产企业的规模、生产工艺、环保要求及安全生产等各方面提出了新的行业政策，提高了进入该行业的门槛。

技术壁垒我国钢制车轮生产的机械化程度正在逐步提高，对高新适用技术和装备的要求越来越高。

以钢制车轮企业为主体的技术创新体系初步建立，攻克了一批行业共性的关键技术难题。

这些装备和技术的要求都将提高进入钢制车轮行业的壁垒。

资金壁垒进行钢制车轮对资金投入的要求较高。

各种机械、原料等的投入并非一般企业所能承受的。

因而存在较大的资金壁垒。

二、行业SWOT分析应用SWOT分析工具简析钢制车轮企业的优势(Strength)>劣势(Weakness)机会(Opportunity)和威胁(Threats),借此可以发现钢制车轮企业的比较优势，如图所示。

以精益生产为基础,满足车轮产品大规模定制需求

以精益生产为基础,满足车轮产品大规模定制需求张磊;刘钢;王健;王志刚【摘要】介绍了马钢车轮公司以精益生产为契机,通过控制带出品率、对于产品生产周期实施管理、主工序与附工序生产分离、主工序实现快速换型、提高生产流程与生产单元柔性、统筹工艺设计等举措,满足车轮产品大规模定制的需要,实现合同兑现率的不断提高和客户满意度的持续提升,有力支持了车轮产品在不具备规模效应的前提下成本的持续下降.【期刊名称】《安徽冶金科技职业学院学报》【年(卷),期】2017(027)004【总页数】5页(P75-78,83)【关键词】大规模定制;车轮;生产【作者】张磊;刘钢;王健;王志刚【作者单位】马钢轮轴事业部安徽马鞍山 243000;马钢轮轴事业部安徽马鞍山243000;马钢轮轴事业部安徽马鞍山 243000;马钢轮轴事业部安徽马鞍山243000【正文语种】中文【中图分类】F407.31;F405马钢股份有限公司车轮公司是我国最大的火车整体辗钢车轮和轮箍的生产基地,公司生产销售车轮、轮箍环件、轮件系列产品，品种规格达1300多种。

公司的产品除应用于轨道交通行业外，还涉及国防、机械、冶金、化工、石油、电力、港口、矿山等领域，并且远销韩国、东南亚、中东、欧美、非洲等几十个国家和地区。

随着竞争的日趋激烈、客户需求的日趋多样化，传统的刚性生产线是专门为一种或少数几种产品设计的。

但车轮产品多规格、小批量、个性化的特点成为新常态，车轮生产对于大规模定制的要求越来越迫切，车轮公司要想在惨烈的竞争中占得先机并持续发展，大规模定制生产模式势在必行。

车轮产品工序较多，包括：切锭、加热、轧制、缓冷、粗加、热处理、取样、打硬度、预加工、精加工、检测、压字、踏面探伤、注油孔、辐板孔、精镗孔、喷漆、二检、包装、审核、入库，工序流程见下图：1 车轮产品生产现状1.1 带出品率高2013年车轮产品带出品率为3.1%，这意味着100件品种订单中有3件产品是多生产出来的,带出品率偏高意味着成本升高,竞争力下降。

基于订单生产的汽车企业订单交付时间优化研究

基于订单生产的汽车企业订单交付时间优化研究
高其勋;李鸿振
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2010(029)028
【摘要】汽车市场竞争的核心在于能否为客户提供个性化的产品.按订单生产成为解决这一问题的最可行的方法.文章在介绍订单交付的全过程并分析订单交付过程各阶段存在的延迟的基础上,指出了按订单生产及订单交付中所存在的问题,并给出了相应的对策.
【总页数】2页(P16-17)
【作者】高其勋;李鸿振
【作者单位】燕山大学经济管理学院,秦皇岛,066004;燕山大学经济管理学院,秦皇岛,066004
【正文语种】中文
【中图分类】F274
【相关文献】
1.汽车企业订单生产交付存在问题分析 [J], 经华连;
2.整车订单交付周期优化研究 [J], 沈宇伟
3.汽车企业订单生产交付存在问题分析 [J], 经华连
4.实现订单生产是未来市场竞争重要手段——国内汽车企业订单完成周期分析 [J], 纪雪洪; 陈荣秋
5.实现订单生产是未来市场竞争重要手段——国内汽车企业订单完成周期分析 [J], 纪雪洪; 陈荣秋
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马钢交材动车组车轮助力上海市域铁路联络线

马钢交材动车组车轮助力上海市域铁路联络线
佚名
【期刊名称】《冶金标准化与质量》
【年(卷),期】2024(62)1
【摘要】近日,由马钢交材供货全部市域动车组车轮的上海市域铁路机场联络线新造车项目的首列车,正式运抵申昆路车辆临时检修基地并完成接收,下阶段将开启车辆调试工作。

首通段(虹桥站-浦东机场站)预计2024年末上线运营。

届时,马钢车轮将伴随上海市域铁路机场联络线贯穿东西、串联两场(虹桥机场、浦东机场)、两站(虹桥火车站、上海东站)的交通枢纽,为市民提供更加丰富的出行方式和便捷高效的交通生活。

【总页数】1页(P16-16)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.马钢动车组车轮用钢生产线炼钢系统钢结构主厂房安装
2.上海市域铁路投融资模式研究——以机场联络线为例
3.动车组车轮故障在线检测系统深层次探伤单元在动车组运用中的成功应用及改进
4.高速铁路动车组车轮磨耗及表面状态跟踪对比研究
5.川藏铁路长大坡道高速动车组车轮磨耗特征
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车轮钢铸锭过程中夹杂来源调研

车轮钢铸锭过程中夹杂来源调研
肖大山;严解荣
【期刊名称】《马钢科研》
【年(卷),期】1997(000)001
【摘要】对大冶第一炼钢厂，马钢第一炼钢厂。

大冶耐火材料耐火厂，马钢耐火厂，湖洲耐火厂生产的铸锭用耐火材料质量及铸锭工艺操作的考察，了解到大冶的铸锭工艺操作比马钢细，要求双马钢严，所用的耐火材料比马钢好。

因此，我们认为就铸锭工艺而言，清干燥，铸锭操作，耐材质量、保护浇注工艺是影响车轮的轮箍钢低部夹杂的主要因素。

【总页数】3页(P13-15)
【作者】肖大山;严解荣
【作者单位】炼钢研究室;非金属材料研究室
【正文语种】中文
【中图分类】TF771.2
【相关文献】
1.真空自耗电弧炉熔炼钛合金铸锭钨夹杂来源分析及对策 [J], 王宏权;贠鹏飞;刘华;母果路
2.炼钢、铸锭过程中产生非金属夹杂物的原因 [J], 江友波;孙晓光;安德强;周云
3.模铸不锈钢冶炼过程中夹杂物的来源分析 [J], 张跃良;陈根保;史茜;丁斌华;朱光宇;黄崇德
4.AAR-B车轮钢夹杂物钙处理研究 [J], 宋永泉; 曹岸春
5.非钙处理对车轮钢洁净度及夹杂物的影响 [J], 邓伟;杨新泉;李慕耘;肖邦志;唐树平;梁明强
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（）冲突分析模型简介二
１对策论．对策论亦称竞赛论或博弈论。对策论需要建立对策问题
的数学模型，即对策模型。冲突分析（ｏｆｉｔｎｌｓＳ ” “ Ｃｎｌｃａｙｉ）Ａ
是国外在经典对策论和偏对策论基础上发展起来的一种对冲突行为进行正规分析的决策分析方法。其主要的特点是能最大限度地利用信息，行冲突事态的结果预测和过程分析（进预测和评估、事前分析和事后分析），帮助决策者科学的思考问
表１订单接收冲突中的局中人及行动和基本结局
局中人及行动马钢车轮
ｌ公司技术威胁０１０ｌＯ１Ｏｌ０ｌＯｌＯ１Ｏ１
２冲突分析的要素．使实现冲突问题模型化、分析正规化所需的基本信息，
【章编号】１０ — １１０００ — ２８０文０８１５（１）６０１～２２
（）引言一
马钢车轮公司是主要生产火车整体碾钢车轮和轮箍的特大型企业，公司经营销售车轮、轮箍、环件轮件、盘件、锻件六大系列产品，产品大多数出口到国外，因此公司的客户较多。公司采用的是ＭＯ面向订单的生产方式，即公司的接Ｔ
题。
（）局中人：直接利益的参与者是马钢车轮公司和客户２
两个。
（）选择行动：客户为了自己的利益可能有两个行动，３
它们是：１客户压价。＜＞＜＞２客户威胁与马钢车轮公司的合作。马钢车轮公司为了自己的利益可能的行动是：＜＞公司对技ｌ
形成冲突事态的结局。全体策略的组合（笛卡儿乘积或直积）为基本结局集合，记作Ｔ，结局是冲突分析的解。（）优先序或优先向量（ｒｆｒｎｅＶｃｏ）５Ｐｅｅｅｃｅｔｒ。各局中
人按照自Biblioteka 的目标及好恶标准，对可能出现的结局排出优劣次序，形成各自的优先序（向量）。
术进行威胁。＜＞审部对价格重新评审。２评（）结局的表达。为了分析方便，按照Ｈｗｒ４ｏａｄ的约定，结局采用二进制数组表征，分别用 “ ”和 “ ”表示某行动１０的 “ ”和 “ ” 。取舍
也是对冲突事件原始资料处理的结果。主要要素有：（）时间点。它是说明 “ 突 ” 始发生的时刻的标志；１冲开
采用冲突分析理论，对模型进行分析与计算，为双方找到一
个全局平稳的结局。从而解决双方网意见不统一造成的时间
浪费，保证公司后续工作的正常进行。
（）冲突分析模型的分析过程三
１建模．（）时间点：选在２０１０９年，此时的冲突局势已经明朗，且有关各方要对所有可能采取的行动作出决定。
收到订单后，根据客户的要求的交货期进行编制生产计划。在订单的接收过程中，需要反复的谈判，即马钢车轮公司与
用户之间的对相关事宜的协商。公司在接收订单过程中，经常出现客户与公司意见不统一的时候，双方进行谈判长达几个月之久，严重的影响了后期工作的安排。因此如何合理接受订单，成为公司首要解决的问题，针对这种情况本文主要
【摘要】文章以马钢车轮公司与客户为背景进行建模，采用冲突分析解决国内订单型企业订单接收中与客户之间的矛盾，
以期增进公司效益。
【关键词】订单；对策论；冲突分析【图分类号】Ｆ７．中２３７【献标识码】Ａ文
一
个对策中至少有两个局中人。这里的局中人主要是马钢车
轮公司和客户。
（）策略集一个对策中，可供局中人选择的一个实际可３行的完整的行动方案称为一个策略。参加策略的每个局中人ｉ
的策略集记为０一般每一局中人的策略集中的至少应包括两．个策略，［＝０］Ｋ。（）结局（ｕｃｍｓ。各局中人冲突策略的组合共同４ｏｔｏｅ）
２１００年第６期
大众科技
ＤＡＺＨＯＮＧＫＥＪＩ
Ｎｏ．２０６。０１
（第１０期）总３
（ｕｌｉｌＮ．３）Ｃｍｕｔｅｙｏ１ｏａｖ
马钢车轮公司订单接受的研究
王凤英
（安徽工业大学，安徽马鞍山２３０４００）
它是分析多人决策和解决多人竞争的有效工具之一。国外已在社会、政治、军事、经济等不同领域的纠纷谈判等方面得到了应用，我国也开始在社会经济、企业经营和组织管理等领域开始了应用。