国有企业管理咨询方案.doc

国有企业管理咨询方案4

国有企业管理咨询方案

随着对廉价航空支持力度的加强，民航局也对机场明确提出了建设低成本航站楼的要求，而如您所说，机场也能从这个潮流中获益，那么机场需要如何开展这块工作呢？

在这之中首要的工作自然是降低成本，机场可以通过三类简化来实现这一目标，从服务简化、设备自动化上，降低人工成本；用设施简化，来减低硬件成本。这之后繁荣下游市场，它（低成本航站楼）需要有充足的流量支撑，因而机场需要与（低成本）航空公司建立战略合作伙伴关系，争取地方政府支持，一起积极开拓低成本航线。最后是在前面两点的基础上提高航站楼的运营效率，如减少飞机滑行时间和缩短旅客过站时间等，这可以提高航站楼的承载能力，进一步摊薄固定成本。

前面的谈话中您多次提到了平台商业模式及平台化转型，这也是目前国内机场实践相对不足的地方，您能否详细谈一谈这方面的建议？

我们已经有一些机场也逐渐意识到了平台化转型的必要，开始思考、或者进行了一定实践，但他们的认识却又略显不足，找不到自身准确的定位。其实平台商业的本质分为两部分，流量的导入，以及流量的变现。机场上旅客、货物、航空器、甚至资金、信息都有各自的导入及变现方法。我们这里以候机楼内人流及商流运营作为说明：

航站楼内部的导流工作主要在于如何将旅客人流转化为消

费人流，而流量变现则通过最大程度的对旅客需求进行挖掘与匹配达成。在传统的模式中这主要通过动线规划，商业布局辅以广告、标识实现，通过将旅客被动地牵引或指引至商铺面前并“提醒”其消费，而从收效来看，仅凭这些工作并不足以产生良好的效果，上哲看来，在2.0时代下，机场还有几项工作需要做。

首先整体品牌营销，除了被动地牵引和指引外，通过消费环境的营造激发旅客的消费欲望可以更有效地转化人流，机场的整体品牌对消费选择有很大影响，但是国内大多机场并不注重这一点，而成功的国际机场则相反，以仁川机场为例，它有个口号“远非机场，超出想象”，并围绕这一主题展开各种设计，使旅客感受到它不只是交通站点，更像是一个消费天堂，以此带来丰厚的收入。

此外是建立电子商务与数据平台，这是当前泛行业的一个重要趋势，对机场也尤为重要，航站楼内的商业营销对时间很敏感，而大数据与电子商务给机场提供了一个非常有魅力的解决方案，通过精准推送和搜索服务，可以准确地唤起需求并快速匹配供给，解决了旅客减少停留高效登机与增加停留产生消费之间的矛盾。同时获取的数据为其他传统的工作提供很好的支持。