东海航海保障中心

2、测绘
百年岁月，弹指一挥间，建于1912年，屹立于黄浦江与长江口交汇处的我国最早 的水文站——吴淞水文站，由当时英国人掌管的江海关建设，见证了我国海洋测绘 事业的从无到有，从有到强。与之遥相呼应的黄浦公园水文站，建于1912年12月， 由当时的江海关浚浦局设臵建造。1955年交通部设立海港测量队，开始负责测量全 国沿海重点港口。
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东海航海保障中心工作简介
“根据要求 组建航保中心”
根据中央编办和交通运输部相关文件要求，交 通运输部东海航海保障中心于2012年10月15日正式 成立。东海航海保障中心为交通运输部直属事业单 位，委托上海海事局管理，辖区范围为北起江苏连 云港南至福建东山的南黄海和东海海域。
3、通信
永不消失的海事电波，保障海上人命及财产安全
五、设备设施
• 拥有各型航标船27艘，其中大型航标船2艘，中型航标船6 艘，小型航标船10艘，航标巡检船9艘。 • 拥有专业化测量船舶8艘，其中，海巡166 轮，是中国目前 最为先进、最大的海事测量船。总长72.30m，满载排水量 1750吨，航速12海里/小时，续航力4000海里，抗风能力可 达10级以上，集水文信息、航标、海洋测绘、溢油等功能 于一身，堪称中国海事测绘的旗舰。
沿海无线电指向标一差分全 球定位系统（RBN/DGPS)
系统自1996年开始分期 建设，目前建成岸台22 个，作用距离300公里， 定位精度优于5米，信号 多重覆盖中国沿海。
航标
目视 航标
航标助航系统为船舶指引安全航路
1868年，海关总税务司署负责建设和管理中国沿海和长 江以及各通商口岸的航标（花鸟山灯塔1870年），拉开了 中国近代行航标建设的帷幕。
渤海湾
长江口
珠江口
船舶自动识别系统(AIS)应用
国际先进的制图设备以及当今最先进的海图制作模式
海道测量生产数据库系统（HPD）
沿海甚高频 系统（VHF)
•134座VHF基站、25海里内水ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ（A1海区）； •16座中频电台、覆盖沿海200海里内水域A2海区）； •1座高频电台覆盖西北太平洋第七搜救区的GMDSS网络； •5座英文NAVTEX电台和7座中文NAVTEX电台为沿海250海里内的船 舶播发海上安全信息。
RBN-DGPS（信标差分GPS系统）
•无线电指向标/差分全球定位系统（RBN/DGPS）是 GPS的加强系统，为船舶以及其它多种行业的用户提供 实时的、高精度的、国际标准化的无线电定位导航服 务，广泛应用于船舶交通服务、助航标志定位和水文 观测等。主要由基准台（RS）、播发台（Tx）、完善 性监测台（IM）和中央监控中心组成。目前全国沿海 共建成22座台站，全面覆盖沿海水域及陆域。
致力信息化 迈向E航海
精心选派业务骨干参加《国际海图制图师（A级）》 和《国际海道测量师（ A 、 B 级）》培训，目前获得该 领域A、B类证书已有27人，并有11人获取国家注册测绘 师资格
国际事务&跟踪
国际海道测量组织IHO
国际航标协会IALA
• 积极参加IMO、IHO、 IALA、EAHC、FERNS等国 际会议和业务交流； • 2006年成功举办了国际 航标协会第十六次大会
灯塔、灯桩、浮动航标等 RBN-DGPS、AIS、VTS等
近代灯塔
无线电 无线电指向标、雷应、罗兰C、 航标
古代灯塔
现代灯塔
沿海无线电指向标一差分全 球定位系统（RBN/DGPS)
系统自1996年开始分期 建设，目前建成岸台22 个，作用距离300公里， 定位精度优于5米，信号 多重覆盖中国沿海。
上海通信中心承 担着我国沿海和 西北太平洋第七 搜救区的海上遇 险与安全通信值 守职责，承担着 国
际第11航行警告区我国沿海的NAVTEX海上 安全信息播发职责。研究推广海上安全信 息播发英文语音软件，推进中文NAVTEX应 用，提供海上气象、航行警告和通航安全 等信息服务。
周总理现场指挥跃进轮搜救
航标
测绘
通信
四、历史沿革
1、航标
拨开历史的烟云，中国沿海航标的历史可以追溯到公元 874年上海青浦的泖塔。 建于清朝末期的北渔山灯塔、花鸟山灯塔等一批历史文物灯塔，经历了沧海桑田的风 云变幻，已经成为中国近代历史的重要见证，不仅仍然发挥着指引航路的重要作用， 而且具有很高历史、文化和艺术价值。1982年后，交通部对全国沿海航标按照海区进 行划分管理。
三、航海保障服务
海洋是生命的摇篮、资源的宝库、交通的命脉、战略的要地，世界强国， 必然是海洋强国
服务目标：推送全球,跟踪全球 服务范围：立足东海，面向全国 ，走向世界 服务内容：践行海洋强国战略、 服务蓝色经济发展、助推航运中心 建设 服务形式：航标导航、海道测量 、海图编绘、出版发行、海岸通信 服务标准：及时、准确、全面、 便捷
2、助航标志
东海航海保障中心共管理航标总数5354座，其中公用航标增加 3118座，专用航标2236座。沿海船舶自动识别系统(AIS)岸台共64 座。内河AIS基站共115座，雷达站91座，无线电指向标—差分全 球定位系统（RBN-DGPS）台站22座。 积极开展DGPS台站播发北斗信号深化研究、RBN-DGPS台站监控 系统升级前期研究、海洋气象信息服务系统等一系列技术研发工 作。中心所属厦门航标处研发的“航标综合信息管理与服务平台” 已推广到其他海区，开发的航标移动巡检系统运用智能手机无线 技术，可将航标现场巡检数据实时传输
用低精度电子海图WEB系统，提升了电子海图数据处理的能力和速度，不断增强电
子海图发行的灵活性和数据保密性。
5、通信设施
东海航海保障中心所属上海通信中心拥有 VHF语音广播系统、 中英文NAVTEX电台，可为沿海250海里内的所有船舶播发海上安 全信息，同时拥有上海海事唯一的无线电办证窗口，在上海航 运交易所局政务中心内提供全方位、一站式服务。中心还积极 开展水上安全通信系统升级改造，目前，已完成自动无线电传 系 统 （ ART ） 项 目 改 造 升 级 ， 水 上 安 全 信 息 数 字 广 播 系 统 （ NAVDAT ）系统已完成前期发信部分改造，即将开展室外演示。
新型航标及灯器
侧扫声纳
3、测绘装备
光纤罗经
自主研发无人测量艇
水下机器人
多波束（换能器）
HPD数据库生产系统 水下视频识别声纳
4色大型印刷机
国际先进的制图设备以及当今最先进的海图制作模式
4、制图装备
东海航海保障中心拥有国际先进的制图设备以及当今最先进的海图制作模式— HPD制图模式，承担全国民用海图的编制、出版、发行工作，严格按照IHO S-57等 国际标准规范制图，仅2012年全年就发行纸海图共计112945张，电子海图共计339967 幅次。目前，上海海图中心发行的电子海图已广泛服务于中外船舶、港航管理、海 洋渔业等与海洋有关的各个领域中。同时，通过研发电子海图加密数据集制作，应
AIS（船舶自主识别系统）
• AIS是能连续向其他船舶和基站发送数据，将识别码、船位、 航向、航速、船舶基本参数和货物信息等传递给其他船台或岸 台接收机。 •我国已建成375座AIS台站，实现了黑龙江和松辽水系、京杭 运河与淮河水系、长江水系以及珠江水系等内河高等级航道网 12000公里通航水域的通信覆盖，完成了内河与沿海AIS岸基网 络的互联互通。 •系统内每天有25000多艘在线船舶。该系统已全面向港航单位 和军方开放，海军司令部、南京军区、东海舰队等军方单位已 接入并实现了信息共享、资源共享整个中国沿海水域。
一、人员机构
东海航海保障中心有15个所属机构，包括中心领导班 子，中心机关，6个航标处（分别位于连云港、上海、宁 波、温州、福州、厦门），7个通信中心（分别位于连云 港、南京、上海、杭州、宁波、福州和厦门），1个海事 测绘中心和1个海图中心（均在上海），确定人员编制数 为1961，其中中心领导5人，中心机关160人。
二、主要职责
1）承担辖区内公用航标、船舶自动识别系统、无线电和卫星导航系统的 建设、值守、运行、检测、维护、评估、调整和动态发布等工作；担负辖区 内历史灯塔、航标文物的研究和保护工作。 2）实施辖区沿海港口航道测绘工作；承担通航尺度核定测量以及通航水 域水深、水文等航海保障信息的监测、采集、分析、整理和公布工作。 3）负责中国海道测量数据库的建设、维护和管理工作；担负中国沿海民 用纸质海图、电子海图及相关航海图书资料的统一编制、印刷、出版、发行 及更新工作。 4）承担辖区水上遇险与安全通信工作和航行通警告、气象预报等海上安 全信息的播发工作；负责辖区航标、测绘、通信等航海保障的应急处置工作 和交通战备的有关工作。 5）承担航海保障发展战略研究、科技研发、技术培训、咨询服务等工作 ；参与有关国际交流与合作。