高速公路前期项目策划书

第一章工程概况

一、工程地理位置

本项目起于市建昌县城北侧，通过建昌枢纽立交与凌源至绥中高速公路（规划）连接，止于兴城市东侧与滨海公路连接，路线全长90.019公里。

本标段位于市境，路线经过建昌县的药王庙镇、兴城市的药王满族乡。

二、主要结构形式及基本情况

本标段主要结构形式为：大桥10个、中小桥各1个、涵洞26个、通道8座、隧道2座，路基主要为挖填石方。

里程：K28+760-K44+080，本合同段全长15.320km。

工程暂定造价：4.95亿元人民币

合同工期：2012年5月1日至2014年10月1日，29个月。

缺陷责任期：自工程修复之日期起算，缺陷责任期最多不超过两年。

保修期：五年

产品类型：高速公路

三、主要工程量及主要材料用量

工程数量表及材料用量如下

主要工程数量表

主要材料表

四、工程特点、难点及重点

1、本合同段工程主要为路基石方、大桥、隧道，水、电充足，施工现场冲沟较多，山体陡峭，施工条件相对较差，不便于不利于大面积作业。

2、四家子及大苇沟隧道虽然长度相对较小但存在诸多不良地质，掘进过程中易出现不稳定因素，施工现场条件较差，为本工程的控制工期工程。

3、本标隧道掘进、路基石方爆破施工、桥梁架设、高边坡防护等投入的机械设备多，作业难度大，潜在着诸多不安全因素，必须强化安全管理，确保安全。

五、设计对工程的特殊技术要求

隧道开挖主要采用主要采用钻爆法，软弱围岩段也可采用机械开挖或人工开挖。开挖方法根据围岩级别和隧道埋深情况别人采用台阶预留核心土法和上下台阶法，也可根据实际需要采用CD法、CRD法进行施工。二次衬砌砼采用整体式液压模板台车浇注。施工过程中应严格遵循“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的指导原则。

六、主要工程数量与标书清单数量对比情况说明

主要工程数量经过我部技术人员已经统计完成（见附件1），但由于是我局BT项目标书清单目前暂没有，

七、主要工程材料进场单价与投标材料单价对比情况说明

主要工程材料进场单价经过我部材料人员已经询价完成（见附件2），但由于是我局BT 项目投标单价目前暂没有。

第二章自然、社会条件

一、地形、地质、水文、气象条件

1、地形条件

路线位于西部，地势总体为自北西向南东呈阶梯状降低。山脊延伸方向大致与构造线相一致，呈北东和北北东向延伸。地貌类型以构造剥蚀低山、丘陵为主，其次是剥蚀堆积地形，包括坡洪积扇及山间谷地、河谷平原等。

2、地质条件

本标段地质主要为白云质灰岩表层覆盖少量松散粉质粘土和粉土，部分直接是裸露岩石。局部段落存在断层及溶洞等特殊地质。

3、水文、气象条件

本合同段地处属半干大陆性气候带，夏季炎热，冬季寒冷，风沙干旱，雨量很少。多年平均降水量450～591mm，约有70%集中在六月至八月，多年平均蒸发量1512.4～1929.3mm。年平均气温8.3～9.2℃，极端最高气温40.8～43.3℃，极端最低气温-27.5～-29.5℃，年平均风速2.2～2.6m∕s，无霜期140天左右，最大冻土深度0.99～1.67m。

4、受环境条件限制的工程

K37+955-K38+695大苇沟隧道区岩溶较发育，地表出露岩体溶隙，溶孔发育，局部出现小型溶洞，在ZK37+990-ZK38+010段岩溶发育区，竖向发育，水平连通性差。此溶洞区在计划进洞50米后即遇到，存在不确定因素，给施工带来不便。

K35+630-K36+136四家子隧道区在ZK35+940、K35+960附近存在高低阻界面异常，且此处地貌差异明显，结合地面调查，及钻孔SZK3601AZK3602验证，确定为断裂破碎带，走向近南北，倾向东，倾角85度，断裂摩擦明显，矿物绿泥化严重，岩石破碎，现场标识为F1；ZK36+140-ZK34+160段存在断裂破碎带，走向近南北，地表断裂迹象明显现场标识为F2；ZK36+140-ZK36+160K36+040-K36+060段存在断裂构造带，走向近东西，与上述两个断裂带相交，形成一个挤压断裂带，地表断裂带痕迹明显，现场标识为F3；ZK36+200左右存在一

个小型褶皱构造。

二、水、电、临时征地情况

1、施工用水：根据现场查看及设计图纸介绍，本合同段围地下水质较好，地下水较为

丰富，就地打井取水，满足施工用水要求。

2、临时用电：本标段处于兴城及建昌电网的末端，主供电容量不足以满足施工需要，一公局建兴高速公路投资计划协调当地供电局，架设一条主电网，计划4月20日铺设完成。但考虑目前施工需要，桩基施工计划配备5台300 KW、5台200 KW的发电机。

本合同段设临时变电站九座，总容量4605 KW，电源由新架设的高压电网引进。

3、临时征地统计表

三、交通、通讯、网络条件

1、主要道路：本标段附近有京高速、国道10

2、省道S318等，施工主便道利用S318及拓宽乡间道路。

S318及地方道路通过与当地交通局协商可以使用但具体费用问题还未出台相关政策。

1号拌合站需要铺设一条架梁通道，填方量约3.8万方，征用土地12亩，此外的便道考虑临时征地35亩。

2、通讯条件：总体通讯信号良好，但在局部山谷存在盲区，为此在项目经理部安装程控一部、传真机一台，项目经理部专用一个，项目部全体人员及各施工队负责人配备移动，隧道施工队配备对讲机。

3、网路条件：在鸽子洞村既有光线接入口，距离项目部一公里。

四、施工干扰情况

项目红线征地已经丈量到位，现等待动迁资金，市政府下达的计划是3月底隧道洞口的拆迁工作完成，4月20日其余段落的拆迁工作结束。涉及到的拆迁项目及数量暂不清楚。

五、当地地材生产能力及供应情况

1、石料：沿线地区石灰岩、花岗岩分布较多质量能满足要求，方圆50Km共有上规模的石料场9家，日生产能力均在1000方左右，能满足生产需求，本标段计划采用建昌县药王庙镇鸽子洞村石料场，日产2000方。

2、砂料：沿线地区共有六股河、女儿河、兴城河、郎月河、西河、东河等砂场较为丰富，方圆50Km有较大的砂场六家，日生产能力均在1500方左右。

3、水泥：计划采用渤海牌水泥，日产7000-8000吨

4、钢材：本项目距离鞍钢总厂约280km，本标段所需钢材拟从或钢材市场等地购运。

六、当地人文环境及地方法规对施工的影响

本标段所在地处于辽西部主要居民以汉族及满族为主，民风民情淳朴。另外本项目为省国家级贫困县（建昌县）修建的第一条高速公路，上至省政府下至县乡及人民政府对此条高速的建设都将给予许多政策上的支持和鼓励。

但是对于民爆物品，当地政府管理的相当严格甚至不让建设炸药库，这样对于路基桥隧施工带来诸多不便，为此我们将积极协调局及相关部门，争取建设移动炸药库。此外项目的临时征地都是处于基本农田所在地，在相关手续的审批上，省相关国土部门对此的审批也是相当严格。还有本标段局部处于封山育林保护区，由此对于爆破及森林防火要求相当高。