超详细半自动闭塞资料

请求发车
甲站BSAJ励磁 甲站ZDJ励磁、充电 甲站XZJ励磁、充电
甲站XZJ自闭 乙站ZXJ励磁 乙站HDJ励磁
乙站闭塞电铃 甲站BSAJ落下 甲站ZDJ缓放落下 乙站ZXJ落下 乙站TJJl励磁自闭
自动回执
乙站FDJ励磁充电 甲站FXJ励磁
甲站ZKJ励磁充电 甲站ZKJ自闭
甲站闭塞电铃 甲站GDJ励磁 甲站FBD黄灯 乙站JBD黄灯
4.2区间信号自动控制
4.2.2半自动闭塞 一、什么叫继电半自动闭塞？
半自动闭塞是用人工来办理闭塞及开放出 站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号 机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。
继电半自动闭塞是以继电电路的逻辑关系 来完成两站间闭塞作用的闭塞方式。
4.2区间信号自动控制
4.2.2半自动闭塞 一、什么叫继电半自动闭塞？
3.乙站同意甲站发车，乙站值班 员也按一下BSA，JBD亮绿灯。
6.乙站值班员开放进站信号。
8.乙站DL鸣响，JBD亮红。
9.列车到达进入乙站轨道电路 区段，FBD和JBD都亮红灯。 10.乙站值班员发送到达复员 信号，按压一下FUA，FBD 和JBD红灯都熄灭。
继电半自动办理过程
甲站
发车
接车
乙站
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甲站的ZKJ励磁吸起，并利用 ZKJ第一组前接点构通ZKJ的 自闭电路，ZKJ自闭
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站FXJ吸起的同时，构通甲站闭塞电铃的励磁电路，使甲站的闭塞 电铃鸣响
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甲站
发车
正常办理操作顺序如图
甲站（发车站） 1.甲站请求向乙站发车，甲站值 班员按一下BSA，FBD亮黄 灯，DL鸣响。 4.甲站DL鸣响，FBD亮绿灯。
5.甲站开放出站信号。 7.列车出发进入甲站轨道电路 区段，FBD亮红灯。
11.甲站DL鸣响，FBD红灯熄 灭。
乙站（接车站）
2.乙站DL鸣响，JBD亮黄灯。
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
自动回执继电器动作过程
BSA SGA FUA
B1
甲
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
站
B2
电铃
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
B1
乙
（4）继电半自动闭塞电源设备停电复原时，闭塞机应处
于闭塞状态。只有两站值班员确认区间空闲后，用事故
复原才能使闭塞机复原。
五、半自动闭塞操作方法
办理过程传递信号示意图
甲站
乙站
发车
接车
接车
发车
请求发车信号
接
发
自动回执信号
车
车
站 站
同意接车信号
闭 闭
列车出发信号
塞
塞
机
机
到达复原信号
取消复原
下列情况，经双方同意，可以由发车站值班员 按压FUA，办理取消复原：
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站
乙站的FDJ吸起后，利用乙站的FDJ的第二组、
第三组前接点向甲站发送自动回执负信号，使 甲站的FXJ励磁吸起。
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
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磁电路。
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特 性，缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励
磁电路。
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甲站
发车
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA
♂ ZKJ
甲站
发车
接车
BSA SGA FUA
TJJ
TJJ
乙站
接车
发车
甲站
发车
接车
KTJ
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
BSA
♂
乙站
接车
发车
甲站
发车
接车
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
TCJ
乙站
接车
发车
甲站
发车
接车
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
HDJ
乙站
接车
发车
甲站
发车
接车
FUJ
TJJ JBD
Байду номын сангаас
办理过程各电路动作程序
4.列车到达进入乙站轨道电路区段 乙站
TCJ
GDJ
（ 出 清 ）
GDJ
HDJ FBD
办理过程各电路动作程序
5.乙站发送到达复原信号
甲站
乙站
FUJ
FXJ
FDJ
FUA♂
FUJ
BSJ
BSJ
TCJ
HDJ
GDJ
电路动作分析
64D半自动闭塞原理演示首页 退出
电路动作过程
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四、继电半自动闭塞技术要求
1.单线继电半自动闭塞,只有在本站发出请求发车 信号并收到对方站的同意接车信号之后,闭塞机 才能开通,出站或通过信号机才能开放.
2.列车到达接车站,进入并出清专用轨道电路区段,值 班员确认后,才能按压复原按钮发送到达复原信号, 使双方站闭塞机复原。
（3）继电半自动闭塞专用的轨道电路区段,其长度不少于 25米.
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
闭塞按钮继电器（BSAJ）吸起，第一组前接点构通ZDJ励磁电路，ZDJ吸 起，同时图中从ZDJ线圈1通过ZDJ第一组前接点给阻容盒充电（蓝线）
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
C4
R4
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乙站
接车
发车
半自动闭塞是用人工来办理闭塞及开放出 站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号 机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。
继电半自动闭塞是以继电电路的逻辑关系 来完成两站间闭塞作用的闭塞方式。
二、半自动闭塞分类 我国的继电半自动闭塞基本上可以分为两种 类型：
1.单线继电半自动闭塞 2.双线继电半自动闭塞
它们都是以继电电路的逻辑关系完成两站间 闭塞作用的。
1、发车站收到回执信号，发车表示灯亮黄灯以后。
2、发车站收到同意接车信号，发车表示灯亮绿 灯，在未开放出站信号之前。
办理手续
单线继电半自动闭塞的办法手续有三种： 正常办理 取消办理 事故复原
事故复原
下列情况，经双方同意，可以由发车 站值班员按压SGA，办理事故复原：
1、电源断电后重新恢复。
2、由于轨道电路故障或其他原因而引起闭 塞机不能正常复原。
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
请求发车继电器动作过程
BSA SGA FUA
B1
甲
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
站
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
B1
乙
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
办理过程各电路动作程序
甲站
2.乙站同意甲站发车
乙站
GDJ
TJJ
KTJ
ZXJ
FBD
ZDJ
BSJ
BSA♂
JBD
办理过程各电路动作程序
3.列车出发进入甲站轨道电路区段
甲站
乙站
BSJ
GDJ
KTJ
ZDJ
缓落
FBD
在ZKJ缓放，而使KTJ缓放，在BSJ 落下和KTJ缓放过程发送一个正脉冲。
TJJ
ZXJ
TCJ GDJ
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站松开闭塞按钮（BSA）甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ） 失磁落下
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ）失磁落下后，断开甲站的 ZDJ励磁电路，ZDJ由于阻容盒的作用缓放落下
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
乙站
甲站ZDJ吸起后，通过第二、第三组前接点
向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号 后，乙站的ZXJ吸起
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站的FXJ吸 起，利用甲站F XJ第三组前接 点和前面吸起 并自闭的甲站 XZJ第三组前 接点构通甲站 ZKJ励磁电 路，ZKJ励磁 吸起，并利用 ZKJ第三组前 接点给电容充 电
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
ZKJ吸起自闭后，通过第六组前接点构通甲站GDJ励磁电 路，GDJ励磁吸起。
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
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乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站GDJ吸起 后，利用第七 组前接点接通 甲站发车表示 灯黄灯电路，
站
B2
电铃
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
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甲站
发车
接车
自动回执
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的TJJ吸起自闭，HDJ 吸起后，利用乙站TJJ第二组前接点和HDJ第二组前 接点构通乙站FDJ励磁电路，并利用FDJ第一组前接点构通阻容盒充电电路。
黄灯点亮
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站TJJ吸起自闭后，等到乙站HDJ缓放落下，FDJ落下，利用TJJ第七组前接点和 HDJ第五组落下接点、 FDJ第五组落下接点接通乙站接车表示灯黄灯电路，乙站接
车表示灯点亮黄灯
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三、半自动闭塞的设备
室内设备：半自动闭塞机、控制台上的按钮和表示灯 室外设备：半自动闭塞轨道电路和出站信号机闭塞机、 出站信号机、相关继电器、一段专用轨道电路 (1)闭塞机 (2）按钮及表示灯
闭塞按钮（BSA）、事故按钮（SGA）、复原按钮 （FUA）、接车表示灯（JBD）、发车表示灯（FBD）、 计数器、电铃 （3）出站信号机
乙站的ZXJ吸起后，利用第一组前接点接通本站的HDJ（回执 到达继电器）的励磁电路，使本站HDJ继电器吸起,同时通过 ZKJ第三组后接点给阻容盒充电（蓝线）
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站ZXJ吸起的同时，构通乙站闭塞电铃的励磁电路，使乙站 的闭塞电铃鸣响
和发车进路上的有关道岔联锁，受闭塞机控制。
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三、半自动闭塞的设备
闭塞机、出站信号机、相关继电器、一段专用轨道电路
BB 甲站
X1
BB X2
单线继电半自动闭塞示意图
乙站
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1、闭塞机的作用
当采用继电半自动闭塞时，在相邻两站要设一对半自 动闭塞机（BB），并经过两站间电缆连接起来。 闭塞机的作用： （1）甲站要向乙站发车，必须是区间空闲并得到乙站同 意后，才能开放出站信号。 （2）列车自甲站出发后，区间闭塞，双方站都不能再向 区间发车。 （3）列车到达乙站，值班员确认列车整列到达，用复原 按钮办理到达复原后，区间才能复原。
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA
♂
乙站
接车
发车
办理过程各电路动作程序
1.甲站请求向乙站发车
甲站
乙站
BSA ♂ ZBDSJA ♂
XZJ
ZKJ
FXJ
GDJ
FBD
ZXJ
HDJ
ZXJ
TJJ
FDJ JBD
在ZXJ 落下和 HDJ缓 放的时
间，使
接车站 TTJ吸 起并自
闭，在 TJJ吸 起和 HDJ缓 放时， 使FDJ 吸起
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站的ZDJ缓放落下，断开线路继电 器电路，使乙站的ZXJ失磁落下。
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特 性，缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励
同意接车
通知出发
到达复原
继电器状态
继电器状态
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继电器状态
继电器状态
继电器状态
甲站
发车
接车
请求发车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站向乙站请求发车，甲站按下闭塞按钮（BSA）,甲站的闭塞按钮继 电器（BSAJ）励磁吸起
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甲站
发车
接车
BSA SGA FUA
甲站ZDJ 吸起后， 利用第四 组前接点 构通甲站 XZJ的励 磁电路， 同时构通 C4充电 回路。
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
C4
R4
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乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站XZJ 吸起后， 利用其自 身第一组 前接点构 通XZJ的 自闭电 路，XZJ 自闭。