第5章 汽车照明与信号系统
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（2）提醒关灯电路
有时白天行车时，在细雨 蒙蒙或雾天阴沉的早晨，驾驶 员开灯，不是为了照明，而是 为了安全，或者在通过较长的 隧洞而打开前照灯等。图示为 提醒关灯装置电路图。它在点 火开关断开而前照灯（或停车 灯）仍然亮着的情况下，电流 经二极管Ｄ１（或Ｄ２），使 Ｔ 产生基极电流而导通，蜂 鸣器发出声音提醒驾驶员关灯； 当接通点火开关时，Ｔ 的基 极电位提高，Ｔ 截止，蜂鸣 器不发出声音。
2、前照灯的结构 包括灯泡、配光镜、反射镜。 ①灯泡 a、充气灯泡：氩86％ 氮14％ 其灯丝是钨丝，把玻璃泡内的空气抽出后，再充满情性 混合气体。一般充入的惰性气体为86％的氩气和14％ 的氮气。充入灯泡的惰性气体可以在灯丝受热时膨胀， 增大压力，减少钨的蒸发，提高灯丝的温度和发光效 率，节省电能，延长灯泡的使用寿命。
5.3.1 热丝式闪光器 转向开关未接通时，活动 触点４在镍铬丝５的拉紧 下，与固定触点３分开。 汽车转弯前，接通转向开 关12，则电流便从蓄电池 正极→接线柱9→活动触点 臂→镍铬丝５→附加电阻 8→转向开关12→相应的转 向信号灯和转向指示灯→ 搭铁→蓄电池负极，形成 回路。
图5-13 热丝式闪光器 1—铁心 2—线圈 3—定触点 4—动触点 5—镍铬丝 6—调节片 7—玻璃球 8—附加电阻 9—接线柱 10—转向指示灯 11—后转向灯 12—转向开关 13—前转向灯
b、卤钨灯泡：利用卤钨再生循环反应原理制成。 虽然充气灯泡的周围抽成真空并充满了惰性气体。但是 灯丝的钨质点仍然要蒸发，使灯丝损耗。而蒸发出来 的钨沉积在灯泡上，使灯泡发黑。国内外已使用了一 种新型的卤钨灯泡（即在灯泡内充以惰性气体中渗入 某种卤族元素）。 从灯丝蒸发出来的气态钨与卤族反应生成了一种挥发性 的卤化钨，它扩散到灯丝附近的高温区又受热分解， 使钨重新回到灯丝上，被释放出来的卤素继续扩散参 与下一次循环反应，如此周而复始地循环下去，从而 防止了钨的蒸发和灯泡的发黑现象。 卤钨灯泡尺寸小，泡壳用耐高温，机械强度较高的石英 玻璃制成，所以充入惰性气体的压力较高。因工作温 度高，灯内的工作气压将比其它灯泡高得多，故钨的 蒸发也受到更为有力的抑制。
如果对面来车变为近光，PC1接收的光线少了，阻值会提高。但 是由于此时VT6处于截止状态，从而使R3从并联回路中被隔除，从 而使a点处于高电位，从而VT1保持导通，VT5保持导通，从而保持 近光灯。 当对面来车完全驶过之后，PC1无光照，呈高阻态，从而 VT1截 止，VT5截止。继电器K线圈失电，常闭触点闭合，恢复远光。
5、前照灯的保护电路
２）当发电机短路状态时 发电机短路时，６０Ａ 熔断丝 快速熔断，此时蓄电池供电。供电 电路为：蓄电池正极→线圈→发电 机短路→蓄电池负极。由于继电器 线圈通电，常闭触点１０断开，常 开触点１１闭合。此时前照灯供电 电路为：蓄电池正极→触点１ｌ→ 远光灯丝→蓄电池负极，前照灯远 光灯丝工作。此外，由于继电器触 点１０断开，从而保证了前照灯远 光灯丝不被短路，对线路起到保护 作用。
电流型
图5-15 电容式闪光器 (a)电流型 (b)电压型
电压型
5.3.4 电子式闪光器 随着电子技术的发展，电子式闪光器已逐渐应用 在汽车上。它的发展分两个阶段，第一阶段是采用电 子节拍定时器，但电流较大的转向信号灯仍由继电器 控制，称为电子控制的闪光器；第二阶段是用电子功 率开关代替继电器，称为全电子式闪光器。
3、前照灯的防眩目
为了防眩，普遍采用双灯丝灯泡 远光：放在反射镜的焦点上 近光：放在反射镜焦点的上方和 前方 双丝灯泡的结构形式： (1)、常用双丝灯泡 远光灯丝在焦点上，近光灯丝在 焦点上方
图5-4 常用双丝灯 (a)远光灯 (b)近光灯
(2)、具有配光屏的双丝灯泡
远光灯丝位于反射镜的 焦点处，近光灯丝位于 焦点前方且稍高出光学 轴线，其下方装有金属 配光屏，其工作情况如 图所示。 由近光灯丝射向反射镜 上部的光线，反射后倾 向路面，而配光屏挡住 了灯丝射向反射镜下半 部的光线，故没有向上 反射能引起眩目的光线。
实例2：
接通电源前，所有元件处在不工作状态。接通电源后，电容C1 经R4、R3充电。 由于充电电流小，M点电位低，VT1不导通，则VT2导通，继电 器J得电，触点闭合，同时向C1充电。 当M点电位升高后，VT1导通，则VT2截止，继电器J断电，触点 打开。电容C1经R4、R3保持充电。 当接通转向开关S，信号 灯电流流过R4，所以不足以 使信号灯亮。 同时C1通过R3和转向灯 放电，M点电位下降，VT1 截止，VT2导通，触点闭合， 信号灯亮，同时向C1充电。 M点电位提高后，VT1导 通，则VT2截止，继电器J断 电，触点打开，信号灯灭。 电容C1又经R3放电。 如此反复。
第五章
汽车灯具的两大类：照明灯、标识灯
1、照明灯：前照灯、雾灯、顶灯、牌照灯 (1)前照灯：俗称大灯，装在汽车头 部的两侧，用来照亮车前的道 路。 有两灯制和四灯制之分。 (2)雾灯：在有雾、下雪、暴雨或尘 埃弥漫等情况下，用来改善道路的 照明情况。 装于汽车前部比前照灯稍低的位置， 用于雨雾天气行车时照明道路。。 光色为黄色或橙色(黄色光波较长， 透雾性能好)。 (3)顶灯：装在车厢或驾驶室内顶部， 作为内部照明之用。
5.3.2 翼片式闪光器
图5-14 具有监视装置的旁热翼片式闪光器 1—主触点 2—铁心 3—副触点臂 4—副触点 5、6—转向指示灯 7、8—转向信号灯 9—线圈 10—热胀条 11—电阻丝 12—翼片 13—支架
5.3.3 电容式闪光器
电容式闪光器，根据衔铁线圈的接线不同分为电流型和电压型。所谓电 流型，就是衔铁线圈与转向灯泡串联工作，如图（ａ）所示。电压型是闪光器 的衔铁线圈与转向信号灯并联，如图（ｂ）所示。电容式闪光器，主要是利用 向电容器的充电和放电来控制转向信号灯的闪烁频率。
电流型
图5-15 电容式闪光器 (a)电流型 (b)电压型
电压型
接通电源开关K，电流经过触点K1，经过L2向电容C充电。 当接通转向开关S时，电流通过串联线圈L1到转向灯和转向指示灯，L1 产生磁力，将常闭触点K1打开，灯泡不亮。 触点K1断开，电容开始放电，L1、L2两个线圈的磁力使触点K1继续断 开，直到放电电流基本消失。 放电电流消失后，K1在自身的弹力下，恢复闭合状态，此时L1、L2流 过的电流方向相反，磁力相互抵消，K1继续闭合，灯泡继续亮，当C接近充满 电时，电流减小，两线圈磁力不平衡，K1被吸下，灯泡熄灭。如此反复。
பைடு நூலகம்
5.1.2 其他灯具
包括停车灯、尾灯、示廓灯、牌照灯、倒车灯、转弯照 明灯、内部照明灯等。
5.1.3 信号灯
通常用4种主要的信号灯： 制动信号灯、转向信号灯、倒车信号灯、报警信号灯。
5.3 转向信号灯的闪光器
当汽车要转弯时，由驾驶员打开相应的转弯灯开关 ，转向信号灯亮并按一定频率闪烁，以告知前后车辆驾 驶员、行人和交通警察。闪光器是控制转向信号灯闪烁 频率的装置。 闪光器按结构和工作原理分为： 热丝式、翼片式、电容式、电子式 热丝式、翼片式闪光器 结构简单，成本低，但闪光频率不稳定，使 用寿命短，信号灯亮暗不明显，不能兼作危险报警闪光 器，趋于淘汰（一般掌握） 电容式、电子式闪光器 工作频率稳定，灯光亮暗明显，可兼作危险 报警闪光器，应用日益广泛（重点掌握）
汽车灯具 动画演示
5.1 前照灯和标识灯
5.1.1 前照灯
1、对前照灯的基本要求 世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前 照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，基本要求 如下： (1).前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能 看清车前100m以内路面上的任何障碍物。随着高速公 路的建成，汽车行驶速度的提高，要求汽车前照灯的 照明距离也相应的增长，现代有些汽车的前照灯照明 距离已达到200～250m。 (2).应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相 遇时，不使对方驾驶员因产生眩目而造成事故。
（3）前照灯自动减光电路
继电器K的常闭触点与远光灯丝相接，常开触点与近光灯丝相接 光敏电阻PC１，其电阻值反比于光的强度。在黑暗中，PC１具 有高阻值，一旦被照明，其电阻值便迅速下降，ＰＣ１和R7、Ｒ1， Ｒ2，Ｒ3以及VT6、R11一起，组成了分压器。
将变光开关处于远光位置，如果迎面无来车，PC1呈高阻态，a 点电位低，VT1截止，VT2截止，VT3导通，VT4截止，VT5截止。 继电器K线圈无电流流过，常闭触点接通远光灯。 如果对面有来车，灯光照射使PC1阻值下降，使a点电位升高， VT1导通，VT2导通，VT3截止，VT4导通，VT5导通。继电器K线圈 得电，常开触点闭合。
非稳态多谐振荡器的两种状态是不稳定的，经过一 定的时间，电路自动从一种状态转换为另一种状态， 然后再经过一定的时间又重新返回原始状态。 电阻R3通过转向开关S和转向灯搭铁。当开关S未 接通时，多谐振荡器不翻转。接通开关S后，电流经 VT2的发射极-基极，信号灯开始周期闪烁。 调整C1、R3、C2、R2的值，可以调整闪光频率 和占空比。 实例1：非稳态多谐振荡闪光器
4、安全式前照灯 在夜间行车时，若一个前照灯的灯丝坏了，只有 另一个前照灯亮时，驾驶员就不能准确地看清 在３０ｍ 以外面来车的轮廓，容易造成碰撞事 故。 在全封闭前照灯的主灯丝上并联了一个高阻值 的备用灯丝，正常情况下由于电阻较大，不发光， 当主灯丝烧断后起作用。
5、前照灯的保护电路
ＥＱ１０９０型汽车采用灯光继 电器，保证前照灯远光在发电机短路状 态下，也能正常工作，从而提高了前照 灯工作的可靠性。Ｋ３，Ｋ４为前照 灯 的 远 光 和 近 光 灯 开关，Ｋ１为电源 总开关。其工作原理如下： １）发电机正常工作状态由发电 机供电时，若 Ｋ３，Ｋ４断开，前照灯 远光灯丝和近光灯丝都不工作。由于继 电器线圈两边电位相等没有电流通过， 常闭触点１０不动作，保持闭合状态， 常开触点１１保持常开状态。 若闭合K3，则接通远光灯：发电 机正极→ K3 →触点10 → 远光灯丝→发 图5-7 电路工作原理图 电机负极。 若闭合K4，则前照灯近光灯丝工 (a)EQF-140前照灯保护电路图 作。 1—电源总开关(K1) 2—电流表 3—远光开关(K3) 4—近光灯开关(K4) 5—发电机 6—左前照灯 7—右前照灯 8—保险丝 9—继电路 10—常闭触点 11—常开触点
图5-7 电路工作原理图
(a)EQF-140前照灯保护电路图 1—电源总开关(K1) 2—电流表 3—远光开关(K3) 4—近光灯开关(K4) 5—发电机 6—左前照灯 7—右前照灯 8—保险丝 9—继电路 10—常闭触点 11—常开触点
6、前照灯的控制电路
（1）前大灯关闭延时控制电路
6、前照灯的控制电路
图5-5 具有配光屏的双丝灯泡 1—近光灯丝 2—配光屏 3—远光灯丝
(3)、非对称配光屏双丝灯
配光屏安装时偏转一定的角度，使近光的光形分布不对 称，不仅可以防止驾驶员眩目，还可以防止迎面而来 的行人眩目，并且照亮同方向的人行道路，更加保证 了汽车行驶的安全。
图5-6 非对称近光配光图(尺寸：cm：测定距离25 m)
汽车灯具的两大类：照明灯、标识灯
2、标识灯：示廓灯、尾灯、制动灯、转向灯、 倒车灯 (1)示宽灯：(俗称前小灯)装在汽车前部两侧的边 缘，在汽车夜间行驶时，标示汽车 的宽度。 (2)尾灯：装在汽车的尾部，夜间行驶时，用来警 示后面的车辆，以便保持一定的距 离。 (3)制动灯：每当踏下制动踏板时，便发出较强 的红光，以示制动。 (4)转向信号灯：汽车转弯时，发出明暗交替的 闪光信号，以表明汽车向左或向右 转向行驶，它有前、后、侧转向信
②配光镜：配光镜又称散光玻璃，它是用 透光玻璃压制而成，是很多块特殊的棱镜和透 镜的组合。其几何形状比较复杂，外形一般为 圆形和短形。配光镜的作用是将反射镜反射出 的平行光束进行折射，使车前路面和路线都有 良好而均匀的照明。
由于前照灯灯泡灯丝发出的光度有限，功率仅 45～60W。如无反射镜，那只能照清汽车灯前 6m左右的路面。而有了反射镜之后，使前照灯 照距可达到150m或更远。因此，反射镜的作用 就是将灯泡的光线聚合并导向前方。 ③前照灯按反射镜的结构形式分为可拆卸式、半 封闭式、全封闭式。 a、可拆卸式：气密性不良，已淘汰。 b、半封闭式：配光镜与反光镜紧咬，气 密性增强，目前广泛应用。 c、全封闭式：反射镜和配光镜做成一体， 不受灰尘和潮气污染，发光率高，寿命长，目 前大量采用，其缺点是更换成本高。
有时白天行车时，在细雨 蒙蒙或雾天阴沉的早晨，驾驶 员开灯，不是为了照明，而是 为了安全，或者在通过较长的 隧洞而打开前照灯等。图示为 提醒关灯装置电路图。它在点 火开关断开而前照灯（或停车 灯）仍然亮着的情况下，电流 经二极管Ｄ１（或Ｄ２），使 Ｔ 产生基极电流而导通，蜂 鸣器发出声音提醒驾驶员关灯； 当接通点火开关时，Ｔ 的基 极电位提高，Ｔ 截止，蜂鸣 器不发出声音。
2、前照灯的结构 包括灯泡、配光镜、反射镜。 ①灯泡 a、充气灯泡：氩86％ 氮14％ 其灯丝是钨丝，把玻璃泡内的空气抽出后，再充满情性 混合气体。一般充入的惰性气体为86％的氩气和14％ 的氮气。充入灯泡的惰性气体可以在灯丝受热时膨胀， 增大压力，减少钨的蒸发，提高灯丝的温度和发光效 率，节省电能，延长灯泡的使用寿命。
5.3.1 热丝式闪光器 转向开关未接通时，活动 触点４在镍铬丝５的拉紧 下，与固定触点３分开。 汽车转弯前，接通转向开 关12，则电流便从蓄电池 正极→接线柱9→活动触点 臂→镍铬丝５→附加电阻 8→转向开关12→相应的转 向信号灯和转向指示灯→ 搭铁→蓄电池负极，形成 回路。
图5-13 热丝式闪光器 1—铁心 2—线圈 3—定触点 4—动触点 5—镍铬丝 6—调节片 7—玻璃球 8—附加电阻 9—接线柱 10—转向指示灯 11—后转向灯 12—转向开关 13—前转向灯
b、卤钨灯泡：利用卤钨再生循环反应原理制成。 虽然充气灯泡的周围抽成真空并充满了惰性气体。但是 灯丝的钨质点仍然要蒸发，使灯丝损耗。而蒸发出来 的钨沉积在灯泡上，使灯泡发黑。国内外已使用了一 种新型的卤钨灯泡（即在灯泡内充以惰性气体中渗入 某种卤族元素）。 从灯丝蒸发出来的气态钨与卤族反应生成了一种挥发性 的卤化钨，它扩散到灯丝附近的高温区又受热分解， 使钨重新回到灯丝上，被释放出来的卤素继续扩散参 与下一次循环反应，如此周而复始地循环下去，从而 防止了钨的蒸发和灯泡的发黑现象。 卤钨灯泡尺寸小，泡壳用耐高温，机械强度较高的石英 玻璃制成，所以充入惰性气体的压力较高。因工作温 度高，灯内的工作气压将比其它灯泡高得多，故钨的 蒸发也受到更为有力的抑制。
如果对面来车变为近光，PC1接收的光线少了，阻值会提高。但 是由于此时VT6处于截止状态，从而使R3从并联回路中被隔除，从 而使a点处于高电位，从而VT1保持导通，VT5保持导通，从而保持 近光灯。 当对面来车完全驶过之后，PC1无光照，呈高阻态，从而 VT1截 止，VT5截止。继电器K线圈失电，常闭触点闭合，恢复远光。
5、前照灯的保护电路
２）当发电机短路状态时 发电机短路时，６０Ａ 熔断丝 快速熔断，此时蓄电池供电。供电 电路为：蓄电池正极→线圈→发电 机短路→蓄电池负极。由于继电器 线圈通电，常闭触点１０断开，常 开触点１１闭合。此时前照灯供电 电路为：蓄电池正极→触点１ｌ→ 远光灯丝→蓄电池负极，前照灯远 光灯丝工作。此外，由于继电器触 点１０断开，从而保证了前照灯远 光灯丝不被短路，对线路起到保护 作用。
电流型
图5-15 电容式闪光器 (a)电流型 (b)电压型
电压型
5.3.4 电子式闪光器 随着电子技术的发展，电子式闪光器已逐渐应用 在汽车上。它的发展分两个阶段，第一阶段是采用电 子节拍定时器，但电流较大的转向信号灯仍由继电器 控制，称为电子控制的闪光器；第二阶段是用电子功 率开关代替继电器，称为全电子式闪光器。
3、前照灯的防眩目
为了防眩，普遍采用双灯丝灯泡 远光：放在反射镜的焦点上 近光：放在反射镜焦点的上方和 前方 双丝灯泡的结构形式： (1)、常用双丝灯泡 远光灯丝在焦点上，近光灯丝在 焦点上方
图5-4 常用双丝灯 (a)远光灯 (b)近光灯
(2)、具有配光屏的双丝灯泡
远光灯丝位于反射镜的 焦点处，近光灯丝位于 焦点前方且稍高出光学 轴线，其下方装有金属 配光屏，其工作情况如 图所示。 由近光灯丝射向反射镜 上部的光线，反射后倾 向路面，而配光屏挡住 了灯丝射向反射镜下半 部的光线，故没有向上 反射能引起眩目的光线。
实例2：
接通电源前，所有元件处在不工作状态。接通电源后，电容C1 经R4、R3充电。 由于充电电流小，M点电位低，VT1不导通，则VT2导通，继电 器J得电，触点闭合，同时向C1充电。 当M点电位升高后，VT1导通，则VT2截止，继电器J断电，触点 打开。电容C1经R4、R3保持充电。 当接通转向开关S，信号 灯电流流过R4，所以不足以 使信号灯亮。 同时C1通过R3和转向灯 放电，M点电位下降，VT1 截止，VT2导通，触点闭合， 信号灯亮，同时向C1充电。 M点电位提高后，VT1导 通，则VT2截止，继电器J断 电，触点打开，信号灯灭。 电容C1又经R3放电。 如此反复。
第五章
汽车灯具的两大类：照明灯、标识灯
1、照明灯：前照灯、雾灯、顶灯、牌照灯 (1)前照灯：俗称大灯，装在汽车头 部的两侧，用来照亮车前的道 路。 有两灯制和四灯制之分。 (2)雾灯：在有雾、下雪、暴雨或尘 埃弥漫等情况下，用来改善道路的 照明情况。 装于汽车前部比前照灯稍低的位置， 用于雨雾天气行车时照明道路。。 光色为黄色或橙色(黄色光波较长， 透雾性能好)。 (3)顶灯：装在车厢或驾驶室内顶部， 作为内部照明之用。
5.3.2 翼片式闪光器
图5-14 具有监视装置的旁热翼片式闪光器 1—主触点 2—铁心 3—副触点臂 4—副触点 5、6—转向指示灯 7、8—转向信号灯 9—线圈 10—热胀条 11—电阻丝 12—翼片 13—支架
5.3.3 电容式闪光器
电容式闪光器，根据衔铁线圈的接线不同分为电流型和电压型。所谓电 流型，就是衔铁线圈与转向灯泡串联工作，如图（ａ）所示。电压型是闪光器 的衔铁线圈与转向信号灯并联，如图（ｂ）所示。电容式闪光器，主要是利用 向电容器的充电和放电来控制转向信号灯的闪烁频率。
电流型
图5-15 电容式闪光器 (a)电流型 (b)电压型
电压型
接通电源开关K，电流经过触点K1，经过L2向电容C充电。 当接通转向开关S时，电流通过串联线圈L1到转向灯和转向指示灯，L1 产生磁力，将常闭触点K1打开，灯泡不亮。 触点K1断开，电容开始放电，L1、L2两个线圈的磁力使触点K1继续断 开，直到放电电流基本消失。 放电电流消失后，K1在自身的弹力下，恢复闭合状态，此时L1、L2流 过的电流方向相反，磁力相互抵消，K1继续闭合，灯泡继续亮，当C接近充满 电时，电流减小，两线圈磁力不平衡，K1被吸下，灯泡熄灭。如此反复。
பைடு நூலகம்
5.1.2 其他灯具
包括停车灯、尾灯、示廓灯、牌照灯、倒车灯、转弯照 明灯、内部照明灯等。
5.1.3 信号灯
通常用4种主要的信号灯： 制动信号灯、转向信号灯、倒车信号灯、报警信号灯。
5.3 转向信号灯的闪光器
当汽车要转弯时，由驾驶员打开相应的转弯灯开关 ，转向信号灯亮并按一定频率闪烁，以告知前后车辆驾 驶员、行人和交通警察。闪光器是控制转向信号灯闪烁 频率的装置。 闪光器按结构和工作原理分为： 热丝式、翼片式、电容式、电子式 热丝式、翼片式闪光器 结构简单，成本低，但闪光频率不稳定，使 用寿命短，信号灯亮暗不明显，不能兼作危险报警闪光 器，趋于淘汰（一般掌握） 电容式、电子式闪光器 工作频率稳定，灯光亮暗明显，可兼作危险 报警闪光器，应用日益广泛（重点掌握）
汽车灯具 动画演示
5.1 前照灯和标识灯
5.1.1 前照灯
1、对前照灯的基本要求 世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前 照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，基本要求 如下： (1).前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能 看清车前100m以内路面上的任何障碍物。随着高速公 路的建成，汽车行驶速度的提高，要求汽车前照灯的 照明距离也相应的增长，现代有些汽车的前照灯照明 距离已达到200～250m。 (2).应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相 遇时，不使对方驾驶员因产生眩目而造成事故。
（3）前照灯自动减光电路
继电器K的常闭触点与远光灯丝相接，常开触点与近光灯丝相接 光敏电阻PC１，其电阻值反比于光的强度。在黑暗中，PC１具 有高阻值，一旦被照明，其电阻值便迅速下降，ＰＣ１和R7、Ｒ1， Ｒ2，Ｒ3以及VT6、R11一起，组成了分压器。
将变光开关处于远光位置，如果迎面无来车，PC1呈高阻态，a 点电位低，VT1截止，VT2截止，VT3导通，VT4截止，VT5截止。 继电器K线圈无电流流过，常闭触点接通远光灯。 如果对面有来车，灯光照射使PC1阻值下降，使a点电位升高， VT1导通，VT2导通，VT3截止，VT4导通，VT5导通。继电器K线圈 得电，常开触点闭合。
非稳态多谐振荡器的两种状态是不稳定的，经过一 定的时间，电路自动从一种状态转换为另一种状态， 然后再经过一定的时间又重新返回原始状态。 电阻R3通过转向开关S和转向灯搭铁。当开关S未 接通时，多谐振荡器不翻转。接通开关S后，电流经 VT2的发射极-基极，信号灯开始周期闪烁。 调整C1、R3、C2、R2的值，可以调整闪光频率 和占空比。 实例1：非稳态多谐振荡闪光器
4、安全式前照灯 在夜间行车时，若一个前照灯的灯丝坏了，只有 另一个前照灯亮时，驾驶员就不能准确地看清 在３０ｍ 以外面来车的轮廓，容易造成碰撞事 故。 在全封闭前照灯的主灯丝上并联了一个高阻值 的备用灯丝，正常情况下由于电阻较大，不发光， 当主灯丝烧断后起作用。
5、前照灯的保护电路
ＥＱ１０９０型汽车采用灯光继 电器，保证前照灯远光在发电机短路状 态下，也能正常工作，从而提高了前照 灯工作的可靠性。Ｋ３，Ｋ４为前照 灯 的 远 光 和 近 光 灯 开关，Ｋ１为电源 总开关。其工作原理如下： １）发电机正常工作状态由发电 机供电时，若 Ｋ３，Ｋ４断开，前照灯 远光灯丝和近光灯丝都不工作。由于继 电器线圈两边电位相等没有电流通过， 常闭触点１０不动作，保持闭合状态， 常开触点１１保持常开状态。 若闭合K3，则接通远光灯：发电 机正极→ K3 →触点10 → 远光灯丝→发 图5-7 电路工作原理图 电机负极。 若闭合K4，则前照灯近光灯丝工 (a)EQF-140前照灯保护电路图 作。 1—电源总开关(K1) 2—电流表 3—远光开关(K3) 4—近光灯开关(K4) 5—发电机 6—左前照灯 7—右前照灯 8—保险丝 9—继电路 10—常闭触点 11—常开触点
图5-7 电路工作原理图
(a)EQF-140前照灯保护电路图 1—电源总开关(K1) 2—电流表 3—远光开关(K3) 4—近光灯开关(K4) 5—发电机 6—左前照灯 7—右前照灯 8—保险丝 9—继电路 10—常闭触点 11—常开触点
6、前照灯的控制电路
（1）前大灯关闭延时控制电路
6、前照灯的控制电路
图5-5 具有配光屏的双丝灯泡 1—近光灯丝 2—配光屏 3—远光灯丝
(3)、非对称配光屏双丝灯
配光屏安装时偏转一定的角度，使近光的光形分布不对 称，不仅可以防止驾驶员眩目，还可以防止迎面而来 的行人眩目，并且照亮同方向的人行道路，更加保证 了汽车行驶的安全。
图5-6 非对称近光配光图(尺寸：cm：测定距离25 m)
汽车灯具的两大类：照明灯、标识灯
2、标识灯：示廓灯、尾灯、制动灯、转向灯、 倒车灯 (1)示宽灯：(俗称前小灯)装在汽车前部两侧的边 缘，在汽车夜间行驶时，标示汽车 的宽度。 (2)尾灯：装在汽车的尾部，夜间行驶时，用来警 示后面的车辆，以便保持一定的距 离。 (3)制动灯：每当踏下制动踏板时，便发出较强 的红光，以示制动。 (4)转向信号灯：汽车转弯时，发出明暗交替的 闪光信号，以表明汽车向左或向右 转向行驶，它有前、后、侧转向信
②配光镜：配光镜又称散光玻璃，它是用 透光玻璃压制而成，是很多块特殊的棱镜和透 镜的组合。其几何形状比较复杂，外形一般为 圆形和短形。配光镜的作用是将反射镜反射出 的平行光束进行折射，使车前路面和路线都有 良好而均匀的照明。
由于前照灯灯泡灯丝发出的光度有限，功率仅 45～60W。如无反射镜，那只能照清汽车灯前 6m左右的路面。而有了反射镜之后，使前照灯 照距可达到150m或更远。因此，反射镜的作用 就是将灯泡的光线聚合并导向前方。 ③前照灯按反射镜的结构形式分为可拆卸式、半 封闭式、全封闭式。 a、可拆卸式：气密性不良，已淘汰。 b、半封闭式：配光镜与反光镜紧咬，气 密性增强，目前广泛应用。 c、全封闭式：反射镜和配光镜做成一体， 不受灰尘和潮气污染，发光率高，寿命长，目 前大量采用，其缺点是更换成本高。