船用电控柴油机燃油共轨系统与轨压力仿真
柴油机共轨式燃油系统及电控喷油器的仿真研究的开题报告
柴油机共轨式燃油系统及电控喷油器的仿真研究的开题报告一、研究背景及意义随着车辆的不断发展，柴油机已经成为了现代交通运输、工业生产中的主力之一。
柴油机燃料系统的优化已经成为了汽车发展的核心内容之一。
目前主流的柴油机燃油系统有两种，一种是直喷式燃油系统，另一种则是共轨式燃油系统。
共轨是一种高压油路系统，能够采用多次喷射技术提高柴油发动机的燃烧效率，从而大大降低机组燃油消耗，降低了油耗和污染物排放，并且很好地解决了汽车因高纬度、低温不能正常启动的问题。
电控喷油器则是目前最为先进的喷油技术，可以实现精确的油量控制，充分发挥共轨式燃油系统的优势。
因此，对共轨式燃油系统及电控喷油器进行深入研究，对提高柴油机效率、降低油耗、减少排放具有重要意义。
二、研究内容与方法本文将围绕共轨式燃油系统及电控喷油器进行仿真研究，重点研究以下几个方面：1.共轨式燃油系统的结构和工作原理；2.电控喷油器的结构和工作原理；3.燃油喷射特性和柴油机性能参数的仿真模拟；4.喷油量与燃烧效率的关系，对油耗和排放的影响。
本文将采用如下研究方法：1.了解国内外柴油机共轨技术的发展现状；2.采用仿真软件对柴油机共轨燃油系统及电控喷油器进行仿真；3.对仿真结果进行分析，得出共轨式燃油系统及电控喷油器的最优工作参数；4.对柴油机的油耗和排放进行评估。
三、预期成果通过本文研究，我们将能够深入了解柴油机共轨式燃油系统及电控喷油器的工作原理和特点，发现共轨式燃油系统的优势在于能够降低柴油机的油耗和污染物排放，并且可以实现多次喷射，提高燃烧效率，从而提高柴油机的性能。
我们将通过仿真模拟，得出共轨式燃油系统及电控喷油器的最优工作参数，为柴油机的研发提供参考，并且为下一步进一步优化燃油系统提供良好的基础研究。
电控高压共轨喷油系统结构参数对轨内压力波动仿真分析
电控高压共轨喷油系统结构参数对轨内压力波动仿真分析胡玲玲;莫清烈;姜峰;曹文通;周俊明;魏啟印
【期刊名称】《井冈山大学学报(自然科学版)》
【年(卷),期】2024(45)1
【摘要】采用GT软件建立电控高压共轨燃油喷射系统模型,并利用构建的仿真模型研究高压油泵的进油阀组件、排油阀组件以及活塞凸轮组件,其三个主要部分的结构参数变化对共轨管中压力波动的影响。
通过研究可知高压泵在实际工作时所承受的压力波与活塞的状态有直接关系,且活塞状态包括其质量、长度、直径、容积等。
为了更好地研究进排油阀对压力波动之间的关系,选用8组参数进行实验研究并验证进排油阀体直径、质量、弹簧预紧力、弹簧刚度的变化与压力波动之间的相互影响作用,进而通过对比选取最佳阀体。
通过仿真分析可知,共轨喷油系统压力波动程度会受到系统结构参数的影响,并可以为系统的优化设计提供参考依据。
【总页数】8页(P93-100)
【作者】胡玲玲;莫清烈;姜峰;曹文通;周俊明;魏啟印
【作者单位】广西科技大学机械与汽车工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TK421.6
【相关文献】
1.喷油参数对高压共轨柴油机高原启动性能影响的仿真研究
2.高压共轨系统结构参数对喷油规律影响的研究
3.柴油机高压共轨喷油系统结构参数匹配
4.共轨管压力
波动对喷油率影响的仿真研究5.基于Hydsim的高压共轨电控喷油r系统喷油特性仿真分析
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基于AMESim的船用电控柴油机燃油系统建模与仿真
３ 燃油系统参数优化匹配方案
某 船 用 柴 油 机 在 电 控 化 改 造 之 初 ,燃 油 系 统 设 定 的 基 本 参 数 为 :柱 塞 直 径１３mm,高 压 油 管 长 度９００ mm,高压油管直径２．０ mm,凸轮型线速度０．４３ mm/(°),喷孔直径０．２６ mm．此原机参数在 油 泵 实 验 台 上得到的嘴端喷油压力为７６．８ MPa,此压力远远未达到电控喷油泵１０５~１３０ MPa的技术要求,并且喷
根据４１９０型船用柴油机的原型机运 行 参 数 和 燃 油 系 统 相 关 结 构 参 数,结 合 仿 真 模 块 的 数 学 模 型, 在 AMESim 中的 parametermode模式下设置电控单体喷油泵的初始参数主要如表１所示．
表１ 电控单体喷油泵相关参数
Tab．１ Relatedparametersofelectronicunitinjectionpump
第 ３８ 卷 第 ６ 期 ２０２０ 年 １２ 月
泉州师范学院学报 JournalofQuanzhouNormalUniversity
Vol．３８No．６ Dec．２０２０
基于 AMESim 的船用电控柴油机 燃油系统建模与仿真
杨柏枫,张国煌,许峻康,张迈,张前程
(泉州师范学院 航海学院,福建 泉州 ３６２０００)
选取对燃油喷射性能影响较大的几 个 参 数 作 为 仿 真 因 素,同 时 考 虑 到 各 因 素 对 喷 射 性 能 的 影 响 不
是 孤 立 的 存 在 交 互 作 用 ．所 以 每 个 参 数 因 素 选 取 一 个 水 平 变 化 范 围 ,安 排 两 组 交 互 作 用 项 ,采 用 一 次 回 归 正 交 试 验 设 计 安 排 仿 真 试 验 ,将 嘴 端 喷 油 压 力 作 为 评 价 指 标 ,对 各 参 数 因 素 进 行 优 化 得 到 最 佳 的 喷 射 性
柴油机高压共轨系统高压供油泵的实验仿真研究的开题报告
柴油机高压共轨系统高压供油泵的实验仿真研究的开题报告一、研究背景柴油机以其高效能、高可靠性和经济性被广泛应用于交通运输、工业和农业等领域。
高压共轨系统是现代柴油机的核心部件之一，它能够实现高压稳定供油，提高燃烧效率和减少排放。
高压供油泵作为高压共轨系统的基础设施之一，其设计与性能对整个系统的稳定运行至关重要。
因此，对高压共轨系统高压供油泵的实验与仿真研究具有重要的理论和应用价值。
二、研究目的本文旨在通过对高压共轨系统高压供油泵的实验与仿真研究，分析高压供油泵的结构、工作原理和稳定性，进而探究高压共轨系统的优化设计方案。
三、研究内容和方法1.高压供油泵的结构和工作原理分析通过文献资料调研和相关专家访谈，深入分析高压供油泵的结构和工作原理，明确其在高压共轨系统中的作用和重要性。
2.高压供油泵性能测试采用实验测试方法，对高压供油泵的性能进行测试，包括流量、压力、功率等参数的测试，通过数据分析和处理，探究高压供油泵的性能特点和优缺点。
3.高压供油泵的仿真模拟利用MATLAB/Simulink等软件，建立高压供油泵的仿真模型，对其运行状态、稳定性和效率进行分析和评价，并探索其与系统其他组件的协调作用。
四、研究意义1.对柴油机高压共轨系统的深入了解，有利于提高其运行效率和性能。
2.为高压共轨系统的优化设计提供理论支持和实践依据。
3.为制造商和用户提供参考，帮助选购合适的高压供油泵。
五、研究进展目前已经完成了高压供油泵结构和工作原理的分析，初步明确了进一步研究的方向和重点。
下一步将进行实验测试和仿真模拟，逐步完善研究结果。
六、参考文献1.杨德清.柴油机高压共轨系统实验学习指导[M].北京：机械工业出版社，2017.2.魏红.柴油机高压共轨系统设计[M].上海：机械工业出版社，2015.3.高潮，赵文波.高压共轨燃油系统的仿真研究[J].内燃机与动力装置，2018(1)：29-34。
船用电控柴油机燃油共轨系统分析及管理
．
１ 燃油喷射 系统工作 原理
该系统 主要包括燃油增压 泵 、 高压油管 、 泵管嘴结构 、排气控制 阀和蓄能器 等 ， 气
缸控制单 元接受 主￣ Ｊ Ｌ Ｖ ， Ｊ 控 制参数发出驱 动电
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ｊ ｓ ｆ ￣ ， 号 、温度信 。 冷去 Ｊ Ｊ 水温 度 信号 、 压 力信 ，扣 气温 度 信 号，增 压 空气 检 测 部 分
油 的 连续 洲节 相结 合 ，从 而实现 喷油 控制
而 今，智能 喷油量 ，适 增 』 Ｊ ｌ Ｊ 气 缸速 度较 低的气缸 的喷 油量，促使 各缸 瞬时角速度趋 ｆ ・ 致 ，使 柴油机平稳运 行
— — —
柴 油饥 已经 被广泛 应 ，从高速 机到 中低速 机 的发腱 也 完 成 在船 用智 能柴 油机 领域 ＋以 ＷＳ ． ｒ ｔ ｄ ｉ ｌ ￣ ｉ Ｓ ｕ ｌ ｚ ｅ ｒ 和 ＭＡＮ
地 州：船刖 电控柴汕机
燃 油 共轨 系统
该种压 力传感器能够检 测 ３ （ ） ． ２ ２ ＭＰ ａ的压 力值 ，且洲压 精度 高 、俟摹小 ．安全可靠
【 １ ｊ ｌ 。
１ ． ２气缸 『 ｕ Ｊ 转速 均匀控制技术 柴油 机运 行时 ，各缸 的 Ｉ ： 作状 况 会仔在 一定 的偏差 ，
导致柴亍 ｝ ¨ 机在 Ｉ ： 作 产生转速 波动乖 ｌ Ｊ 机体的震动 当充 分运 用高速 电磁闷等技 术 ，通过 汁算机实现 柴油转速波动控制 ，
基于模糊PID的高压共轨燃油喷射系统轨压控制仿真研究的开题报告
基于模糊PID的高压共轨燃油喷射系统轨压控制仿真研究的开题报告一、选题背景与意义高压共轨燃油喷射系统是目前柴油发动机中广泛应用的一种燃油供给系统。
在实际应用中，高压共轨燃油喷射系统的轨压控制是关键问题之一。
高压共轨燃油喷射系统的轨压控制需要考虑到多种因素，如燃油温度、燃油压力、喷油量等因素的影响。
因此，控制高压共轨燃油喷射系统的轨压是一项具有挑战性的工作。
为此，基于模糊PID控制方法，可以有效地解决高压共轨燃油喷射系统的轨压控制问题。
模糊PID控制方法是基于模糊理论和PID控制理论相结合的一种控制方法，能够兼顾PID控制方法的快速响应和模糊控制方法的鲁棒性和自适应性。
因此，本文选取基于模糊PID控制方法，通过燃油系统传递函数的数学建模，开展高压共轨燃油喷射系统的轨压控制仿真研究，找到一种在不同工况下均能控制良好的高压共轨燃油喷射系统轨压控制方法，提高柴油发动机的效率和环保性能。
二、技术路线（1）高压共轨燃油喷射系统的数学模型建立本文将燃油流量和轨压作为高压共轨燃油喷射系统控制的两个变量。
利用多项式拟合方法建立高压共轨燃油喷射系统的传递函数数学模型，并通过仿真验证建立的模型准确性。
（2）基于模糊PID控制方法的高压共轨燃油喷射系统轨压控制结合高压共轨燃油喷射系统的数学模型，运用模糊PID控制方法设计轨压控制策略，实现高压共轨燃油喷射系统对轨压的自适应控制。
（3）仿真实验在Matlab/Simulink平台下进行高压共轨燃油喷射系统的轨压控制仿真实验，评估所提出的控制方法的控制精度和稳定性，并与传统PID控制方法进行比较。
三、研究内容与进展1.对高压共轨燃油喷射系统进行了详细的研究，并建立系统数学模型。
2.设计了基于模糊PID控制方法的高压共轨燃油喷射系统轨压控制策略。
3.进行了仿真实验，验证了所提出的控制方法的有效性。
四、预期成果与创新点预期成果如下：1.建立高压共轨燃油喷射系统数学模型，为高压共轨燃油喷射系统的控制提供理论基础。
船用柴油机高压共轨燃油系统仿真研究
船用柴油机高压共轨燃油系统仿真研究
屠星星;王俊雄;黄丹清;张和牧
【期刊名称】《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
【年(卷),期】2015(000)003
【摘要】研究船用柴油机高压共轨燃油系统的建模方法，分析轨压控制与喷油控
制的可行性，建立了该燃油系统的数学模型。
该模型与SimulationX软件建立的
模型进行对比，2个模型的轨压波动一致，喷孔流量偏差小于2％。
仿真结果表明，单次供油或喷油的轨压波动最大幅度略大于最大允许波动的60％，油泵供油可迅
速缓解喷油带来的压降；设定轨压下，不同喷油量情况下喷油速度是相等的，控制喷油时间等效于控制喷油量；轨压越高，喷油速率峰值越大，柴油机经济性能更好。
【总页数】5页(P652-656)
【作者】屠星星;王俊雄;黄丹清;张和牧
【作者单位】上海交通大学动力装置及自动化研究所上海 200030;上海交通大学
动力装置及自动化研究所上海 200030;中船动力研究院有限公司上海 200129;上海交通大学动力装置及自动化研究所上海 200030
【正文语种】中文
【中图分类】U664.121
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和牧;银海中
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3.船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统探讨 [J], 张维新
4.船用中速柴油机高压共轨燃油系统特性分析 [J], 王勤鹏; 王英杰; 杨建国; 辛东; 余永华
5.船用中速柴油机燃油系统仿真研究 [J], 戎志祥;郭丰泽;朱奎
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一种柴油机高压共轨系统的实时仿真模型
一种柴油机高压共轨系统的实时仿真模型
黄铁雄;高世伦;蒋方毅;张鹏
【期刊名称】《小型内燃机与摩托车》
【年(卷),期】2009(038)001
【摘要】柴油机高压共轨系统是一个兼有离散事件和连续过程的混合系统.针对这一特点,采用模块化设计方法建立了共轨系统实时仿真模型.该模型将喷油器的燃油喷射事件看作轨压的一种扰动,调节轨压控制阀的高压燃油回流量作为对扰动的补偿,因此能客观地反映共轨管内的压力波动特性.仿真分析及油泵台架试验结果表明:该模型具有较高的计算精度和效率,适合ECU硬件在环测试中轨压控制策略的确定和可控燃油喷射参数的初步标定.
【总页数】5页(P46-50)
【作者】黄铁雄;高世伦;蒋方毅;张鹏
【作者单位】华中科技大学能源与动力工程学院,湖北,武汉,430074;华中科技大学能源与动力工程学院,湖北,武汉,430074;华中科技大学能源与动力工程学院,湖北,武汉,430074;华中科技大学能源与动力工程学院,湖北,武汉,430074
【正文语种】中文
【中图分类】TK421.44
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船舶电控柴油机燃油共轨系统的建模与仿真
龙源期刊网
船舶电控柴油机燃油共轨系统的建模与仿真作者：沈苏海吴培莉赵辉
来源：《上海海事大学学报》2013年第01期
0 引言
近年来，随着能源危机及环境污染问题日趋严重，人们对柴油机的节能和排放要求越来越严格，因而对柴油机的调节控制提出高精度及多参数的要求，从而推动电控柴油机的发展，Wartsila公司率先将共轨技术应用于船舶大型低速电控柴油机，使得柴油机能够自由选择喷射压力、精确控制燃油喷油量、独立控制喷油正时和喷油规律，能够满足船用柴油机的动力性、经济性以及排放等方面的要求，对电控柴油机的燃油共轨系统进行建模和仿真可以得到燃油共轨系统的基本特性，以及各参数对系统性能的影响，对系统以后的设计和改进具有重要意义。
船用二冲程高压共轨电控柴油机的运行仿真
船用二冲程高压共轨电控柴油机的运行仿真
陈铭治;郭慧茹;王海燕;张华武
【期刊名称】《上海海事大学学报》
【年(卷),期】2013(034)001
【摘要】为更好地培训轮机员操作船用二冲程高压共轨电控柴油机,并掌握其技术规范和工作原理,开发出电控柴油机控制仿真系统.该系统在柴油机建模基础上,运用计算机仿真技术,建立柴油机运行的控制仿真模型；以CAN总线构建仿真硬件平台；运用VB 6.0编程实现系统仿真.该系统已用于培训教学,仿真精度满足预期要求,为
高压共轨电控主机的仿真打下基础.
【总页数】4页(P41-44)
【作者】陈铭治;郭慧茹;王海燕;张华武
【作者单位】上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306
【正文语种】中文
【中图分类】U664.142;TP15
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船舶电喷柴油机瓦锡兰共轨技术PPT课件
瓦锡兰公司：瓦锡兰公司(WartsilaCorporation)是全球领先的船用动力装 置及陆上电站设备的供货商和服务商，目前在全球70多个国家拥有160家 分支机构，总部位于芬兰赫尔辛基。世界船用中速机的领头羊 。 1、1834年瓦锡兰公司在芬兰卡累利阿(Karelia)成立时仅仅是个锯木厂，
of a “peanut”. 腰行孔
例如 RT-flex96C
燃油共轨管为一整段
Connecting piece between fuel rail and ICU 燃油共轨管和ICU 的连接块
第17页/共77页
(fuel) Injection Control Unit (ICU)
Servo (control) oil supply 200 bar
Servo oil rail 共轨伺服油
第13页/共77页
VCU 排气阀控制单元
Servo oil return pipe 伺服油回油管
Rail Unit Piping共轨管系, Size 0
Fuel oil rail 共轨燃油
Trace heating伴热管 ICU喷射控制单元
Servo oil rail 共轨伺服油
Local position
indication (0-10).
No load indicator !! 刻度板显示0-10刻度 但不是负荷指示器！
Fork lever 顶撑杆
Additional spring to push the rack, in case of failure, to full position 当执行器失效时，该弹簧能把油 门尺条推到最大位置。 第10页/共77页
与集控室通讯连 接箱（E90）在 主机自由端
船用发电柴油机及其控制系统的数学建模与仿真研究
船用发电柴油机及其控制系统的数学建模与仿真研究船用发电柴油机是船舶电力系统的核心部件，其性能优劣直接影响着船舶的运行安全和经济效益。
在设计、优化和控制船用发电柴油机系统时，数学建模与仿真技术可以起到重要作用，能够准确地描述柴油机的动态特性和控制系统的工作过程，为优化系统性能提供指导。
首先，对船用发电柴油机的动态行为进行数学建模是非常重要的。
柴油机的数学模型可以通过传热、燃烧和机械动力学等方面的基础理论推导得出。
其中，燃烧过程可以用热力学方程表示，传热过程可以用传热系数和热阻来描述，机械动力学则包括柴油机的旋转惯量、摩擦损失、气门操作时间等动态特性。
这些模型的结合可以模拟柴油机的运行过程，更好地理解其动态特性。
其次，柴油机的控制系统也需要数学建模。
为了实现对柴油机的控制，需要获得柴油机的状态变量信息，如转速、涡轮增压器输出压力、滑动轨道位置等，并根据这些信息进行控制。
控制系统的数学模型一般采用状态空间法，其中状态变量表示系统内部状态的某些特征，控制器作用于这些状态变量，输出控制指令以调节系统状态。
例如，采用PID控制器对柴油机输出功率进行控制，则控制器可以根据柴油机的转速和目标功率计算出控制指令。
最后，通过数学建模和仿真技术，可以对柴油机的动态特性和控制系统的工作过程进行模拟，并通过模拟结果对控制系统进行优化。
例如，可以通过仿真来确定柴油机在不同运行条件下的最佳控制参数，从而提高柴油机的燃油利用率和输出功率，降低排放和运行成本。
此外，仿真还可以用于装置调试和故障诊断，通过对运行数据的分析，快速定位问题所在，提高了维护效率和准确性。
船舶柴油机燃油系统的建模与仿真研究的开题报告
船舶柴油机燃油系统的建模与仿真研究的开题报告一、研究背景和意义船舶柴油机是船舶动力系统的核心部件，具有负责船舶行驶的重要作用。
燃油系统作为船舶柴油机的重要组成部分，对于保证柴油机的正常工作和船舶的安全运行具有至关重要的作用。
因此，对于船舶柴油机燃油系统的建模与仿真研究具有重要的理论和实践意义。
燃油系统的建模与仿真研究可以为船舶柴油机的优化设计、故障诊断和维修提供科学依据。
基于建模与仿真的技术手段，可以对燃油系统进行动态分析和优化设计，从而提高船舶柴油机的工作效率、节能降耗和环保能力。
同时，在实际运行中，对于燃油系统的状态监测和故障诊断也显得越来越重要。
基于模型和仿真方法可以对燃油系统进行动态模拟和模型预测，实现对故障诊断和维修决策的支持。
二、研究目的和内容本研究旨在基于燃油系统的工作原理和控制逻辑，建立船舶柴油机燃油系统的数学模型，结合仿真方法实现模型的验证和优化。
具体地说，本研究的主要内容包括：1、燃油系统的建模：通过对燃油系统的工作原理和控制逻辑的分析，建立船舶柴油机燃油系统的数学模型，包括喷油泵、高压油管、喷油嘴等组成部分的模型。
2、燃油系统的仿真：通过对燃油系统的动态仿真和优化分析，实现燃油系统在不同负荷和工况下的动态特性分析，为优化设计和故障诊断提供依据。
3、燃油系统的验证和优化：通过对建立的燃油系统模型的验证和优化，实现船舶柴油机燃油系统的效率优化和故障诊断方案的优化。
三、研究方法和技术路线本研究采用数学建模和仿真分析的方法，通过分析燃油系统的工作原理和控制逻辑，建立船舶柴油机燃油系统的数学模型，并在MATLAB 开发环境下实现燃油系统动态仿真和优化分析。
本研究的技术路线包括：1、燃油系统的建模：从燃油系统的组成部分和工作原理入手，建立燃油系统的数学模型，包括喷油泵、高压油管、喷油嘴等部分模型的建立。
2、燃油系统的仿真：基于建立的燃油系统模型，使用MATLAB进行燃油系统的动态仿真和优化分析，包括仿真参数的设置和仿真结果的分析。
基于AMEsim的柴油机高压共轨燃油喷射系统的仿真研究
二、文献综述
柴油机高压共轨燃油喷射系统是一种先进的燃油喷射技术，它可以提高柴油 机的燃油雾化效果和燃烧效率，从而降低柴油机的排放和噪声。近年来，国内外 学者对柴油机高压共轨燃油喷射系统进行了广泛的研究。
从国内外研究现状来看，研究主要集中在系统结构、工作原理、优化设计以 及性能测试等方面。如张志勇等人建立了高压共轨燃油喷射系统的数学模型，并 对其进行了仿真研究；赵亭等人利用AMESim软件对柴油机高压共轨燃油喷射系统 进行了建模和仿真，并分析了不同参数对系统性能的影响；徐晓宇等人则重点研 究了高压共轨燃油喷射系统的控制策略和优化方法。
文献综述
柴油机高压共轨燃油喷射系统的研究已经取得了许多重要的成果。根据文献 综述，目前的研究主要集中在以下几个方面：
1、喷射压力控制：通过控制高压燃油泵的输出压力，实现柴油机高压共轨 燃油喷射系统的喷射压力控制。
2、喷射策略优化：通过优化喷射策略，改善燃油的雾化效果和燃烧过程， 从而提高柴油机的性能和排放。
参考内容二
柴油机高压共轨燃油喷射系统是一种先进的燃油喷射技术，其在现代柴油机 中发挥着至关重要的作用。本次演示将详细介绍高压共轨技术的基本原理、共轨 喷油器的结构和工作原理，以及柴油机高压共轨燃油喷射系统的优势和案例分析。
一、高压共轨技术的基本原理
高压共轨技术是一种通过共轨压力传感器监测和控制燃油压力的喷射技术。 其主要特点是能够将喷油压力提高到很高的水平，且喷油过程能够实现灵活控制。 高压共轨系统由燃油泵、共轨管、喷油器、电控单元等组成。燃油泵将燃油增压 后输送至共轨管，共轨管内的燃油压力由电控单元进行监测和控制。当达到设定 压力时，喷油器开始喷油，喷油量和时刻由电控单元根据车辆运行状态和发动机 工况进行精确控制。
3、故障诊断与维护：通过建立柴油机高压共轨燃油喷射系统的故障诊断模 型，实现对其运行状态的监控和维护。
柴油机高压共轨式燃油喷射系统的仿真研究
关键词 ： 油机 ； 压共轨 ； 柴 高 电控 ； 油 喷 射 燃 中 图分 类 号 ： ４ ３８ 文 献标 识 码 ： 文 章 编 号 ：０ ６７４ （０ ８ ０ ４ ５０ ＴＫ １ ． Ａ １ ０—０ ３ ２ ０ ）５０ ６—５
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柴油机高压共轨电控系统喷油器电磁系统仿真研究
轴线上必然为零,故将电磁阀的轴线处理成了一边界,电磁阀磁场的数值求解区域减小一半,且x =0、x =1、y =0与y =h处均有A =0,其中x为求解区域的长度、y为求解区域的高度。3.2电磁力计算
根据麦克斯韦电磁吸力公式,对图4所示的计算单元,假设积分表面S沿x轴方向,则沿积分途径1-1’上表面应力p 1的分量为p 1x =
j =1
ΔF 2y ,j (6
式中,n x、n y分别为积分途径穿过的x方向与y方向的单元总数。3.3激磁电流
由于高压共轨系统中喷油器电磁阀的线圈在一次电流脉冲作用下温升甚少,且在工作一段时间以后,电磁阀的温度将趋于稳定,可以认为其电阻值在工作过程中保持恒定;另外,喷油器电磁阀衔铁的最大行程很小(只有50μm ,可以认为电磁阀磁链只是激磁电流i的函数。因此,喷油器电磁线圈的电路方程可简化为u =i・R +L・d i
文章编号:1000-0925(200501-006-05
260002
柴油机高压共轨电控系统喷油器电磁系统仿真研究
杨 林,郭海涛,冒晓建,卓 斌
(上海交通大学机械与动力工程学院,上海200030
Mathematical Simulation of Fuel Injector Electromagnetic System Used in High
F 0=π・r 22・p 2-π・r 2
1・p 1・+
π
2・(r 22-r 2
1・Δp ln (r 2/r 1
B=1
2
(B x1+B x2
2
+
1
2
(B y1+B y2
2
(4
数值计算中,由于在喷油器电磁阀的介质分界面上不存在面电流密度,故介质分界面上的节点可当作内部节点处理;由于喷油器电磁阀的工作气隙很小(约0.1mm,故采用非均匀网格,空气隙中的网格尺寸较其他网格小;由于电磁阀的向量磁位在
船用大功率柴油机电控喷油器仿真与优化设计研究
１ ４
内 燃 机 与 配 件
２１ ０ ２年第 ８期
同 电控 喷油 器结构 参数 对喷 油规律 的影 响 。
３１ 控制 活塞直 径 的影响 ．
Ｏ ｏ ∞ Ｉ ０
喷油逮率
控 制活 塞 直径 的 大小 ， 响 到控 制 腔燃 油 作 用 影 在 针 阀上 的作用力 ， 针 阀的运 动产生 巨大 的影 响 。 对 在 其 他参 数 保 持不 变 的 情况 下 。对６５ ｍ，．ｍ ．ｍ ７Ｏ ｍ．
图 ３ 控 制 腔进 油 孔 直 径 的影 响
通 过分 析可 以确定 。 在进 油 孑 直径 较 小 的情 况 Ｌ 下， 电磁 阀开 启 时 ， 油 流 入 控 制腔 的速 度 相 对较 燃
慢 ， 制腔 压 力快 速 降低 ， 得 针 阀迅 速 开启 ， 电 控 使 而 磁 阀关 闭 时 ， 油 不 能 迅 速 流 人 控 制 腔 中 ， 制 腔 燃 控 压 力 未 能 快 速 上 升 ， 针 阀关 闭 时 间 滞 后 ； 进 油 使 在
性 能产生 影 响 它 与常规 机械式 喷 油器最 大 的不 同
在 于 内部 增 加 了 电磁 阀及 压力 控制 室 ． 过 控制 电 通
为１ ｍ １ ｍ ． ｍｘ ． ｍ。针 阀升 程 为０ ４ ｍ， 阀直 径 为 ５ ８ ．ｒ 针 ４ａ ７ ｍ。 ａ ｒ 然后 根据 原机 的喷油 量来 确定控 制 活塞 、 控制
利 用Ｈ ｄｉ 真软 件 建 立 的共 轨 系统 仿 真模 型如 ｙｓ ｍ仿
图ｌ 示。 所
喷 油量 大 ， 喷油 器 的外 形 尺寸 和运 动 件 的质 量 一般 也较 大 ，这 对 实现 喷射 控 制 的快 速 响应 带来 困难 。
另外 ， 船用 柴油 机 缸数 多 ， 油器 数量 多 ， 喷 喷射 过 程
大型低速船用柴油机燃油共轨系统建模
大型低速船用柴油机燃油共轨系统建模
李斯钦;杨国豪;黄加亮
【期刊名称】《集美大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2014(019)001
【摘要】以瓦锡兰Sulzer 7RT-flex 60C型船用柴油机为研究对象,首先介绍了燃油共轨系统的组成,分析了燃油共轨系统的特性,然后利用流体力学原理构建了燃油共轨系统各个模块的数学模型,最后采用MATLAB/Simulink软件进行仿真计算.仿真结果与船用柴油机台架数据误差符合要求,具有一定的有效性和准确性.
【总页数】6页(P25-30)
【作者】李斯钦;杨国豪;黄加亮
【作者单位】集美大学轮机工程学院,福建厦门361021;集美大学轮机工程学院,福建厦门361021;集美大学轮机工程学院,福建厦门361021
【正文语种】中文
【中图分类】U664.12
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1.船用电控柴油机燃油共轨系统分析及管理 [J], 葛泽宇
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3.大型智能化低速柴油机高压共轨系统HIL仿真试验平台设计与实现 [J], 王征;杨建国;张伟
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5.大型低速二冲程船用柴油机建模及仿真 [J], 张元涛;王凤霞;石为人
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２ ０ １ ３ 年 ６月
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文章编号 ： １ ０ ０ ０ —４ ６ ５ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ —０ ０ ２ ２ —０ ６
确、 有 效 。在 此 基 础 上 ， 利 用 所 搭 建 的仿 真 模 型 分 析 燃 油 共 轨 压 力 、 喷 油 量 和 共 轨 管 容 积 对 共 轨 管 轨 压 力 波 动 产 生
的影响 ， 获 得 了令 人 满 意 的 仿 真 效 果 。仿 真 结果 可 为船 用 电控 柴 油 机 燃 油 共 轨 系统 的 设 计 、 优化 以及柴油机 的 日 常 管理 提供 参考 。
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船 用 电控 柴 油 机 燃 油 共 轨 系统 与 轨 压 力 仿 真
王永 坚 ， 杨 国豪， 李斯 钦
（ 集 美大学 轮 机工 程学 院 ， 福建 厦门 ３ ６ １ ０ ２ １ ）
摘 要 ： 以７ Ｒ Ｔ － Ｆ ｌ ｅ ｘ ６ ０ Ｃ船 用 柴 油 机 燃 油 共 轨 系 统 为 仿 真 对 象 ， 设计 系统各 组成部件 数学模型 ， 采用矩 阵实验室／ 动 态仿 真模 块 （ Ｍａ ｔ ｌ ａ ｂ ／ Ｓ ｉ ｍｕ ｌ ｉ ｎ ｋ ） 搭建该系统 仿真模 型。通过 对仿真数 据与 台架试 验数据进 行对 比 ， 验 证 模 型 准
ｐｒ ｅ ｓ ｓ ｕｒ ｅ ｆ ｌ ｕｃ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｃ ｏｍ ｍｏｎ ｒ ａｉ ｌ ，ａ ｎｄ ｓ ａ ｔ ｉ ｓ ｆ ａ ｃ ｔ ｏｒ ｙ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ａ ｃ ｈ ｉ ｅ ｖｅ ｄ ． Ｔｈｉ ｓ ｓ ｔ ｕ ｄｙ ｉ ｓ ｕｓ ｅ ｆ ｕｌ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈｅ ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎｄ ｏ ｐ— ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｆ ｕｅ ｌ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｓ ｙｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎｄ ｔ ｈｅ ｒ ｏｕ ｔ ｉ ｎ ｅ ｍａ ｎａ ｇ ｅ ｍｅ ｎｔ ｏｆ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｎｇｉ ｎｅ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ：ｓ ｈｉ ｐ，ｎ ａ ｖ ａ ｌ ｅ ｎｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ；ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｎｇ ｉ ｎ ｅ；ｆ ｕｅ ｌ ｃ ｏｍ ｍ ｏ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ；ｓ ｉ ｍｕ ｌ ｉ ｎ ｋ；ｒ ａ ｉ ｌ ｐｒ ｅ ｓ ｓ ｕｒ ｅ ｆ ｌ ｕｃ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏｎ；ｓ ｉ ｅ ｒ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ
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关键词 ： 船舶 、 舰船工程 ； 柴油机 ； 燃油共轨系统 ； 动态 仿 真 模 块 ； 轨 压力 波动 中图分类号 ： Ｕ６ ６ ４ ． １ ２ １ ． １ 文献标志码 ： Ａ
Ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｆｕ ｅ ｌ Ｃｏ ｍｍｏ ｎ Ｒａ ｉ ｌ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ａ ｎ ｄ Ｒａ ｉ ｌ Ｐｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｌ ｙ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｅ ｄ Ｍａ ｒ ｉ ｎｅ Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｓ