车用润滑油

放飞梦想，驰骋天下
前言
当物体与另一物体沿接触面的切线方向运动或有相对运动的趋势时， 在两物体的接触面之间有阻碍它们相对运动的作用力，这种力叫摩擦力。 接触面之间的这种现象或特性叫“摩擦”。
运动副之间的摩擦将导致零件表面材料的逐渐丧失或者迁移，这就 是磨损。
可以说，只要有摩擦，就会有磨损。
前言
摩擦的有益之处 ➢ 走路 ➢ 拿（握、夹）东西 ➢ 磨刀 ➢ 摩擦生热 ➢ 汽车行驶 ➢ 离合器 ➢ 制动器 ➢ 皮带传动 ➢ 输送带
课题一 发动机油
1.熟悉发动机油的分类、规格及选用 任务目标 2.合理选用发动机油
3.正确使用发动机油
发动机油
机器的血液
发动机的主要零部件
机体组- 一般包括气缸盖，气缸体，油底壳；气缸体分为2部分，上部称为气缸体，下部称为曲
轴箱。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分；
曲柄连杆机构 - 包括活塞，连杆，曲轴，飞轮等。该机构将活塞的往复直线运动转变为旋转运
前言
③流体摩擦（又叫液体润滑）在滑动摩擦表面之 间，充满润滑剂。表面不直接接触，这时摩擦 表面不发生摩擦，而是在润滑剂的内部产生摩 擦，所以称为流体摩擦。
流体摩擦时其摩擦系数最小，摩擦表面不 发生磨损，是理想的摩擦状态。所以在机器零 件的摩擦表面上应尽量建立流体摩擦，这样才 能延长零件的使用寿命。
摩擦的无益之处 ➢ 能量的无益损耗 ➢ 机器寿命的缩短 ➢ 降低机械效率
世界上使用的能源大约有 1/3~1/2 消耗于摩擦。
机械产品的易损零件约80%是由于 磨损超过限度而报废和更换的。
我们必须思考： ➢ 为什么会产生摩擦； ➢ 如何减小无益摩擦。
前言
摩擦产生机理
1． “机械说” 。15世纪至18世纪，科学家们 认为摩擦是由于互相接触的物体表面粗糙 不平产生的。两个物体接触挤压时，接触 面上很多凹凸部分就相互啮合。如果一个 物体沿接触面滑动，两个接触面的凸起部 分相碰撞，产生断裂、摩损，就形成了对 运动的阻碍。
前言
凡是能减小摩擦阻力，减小磨损的物质都可作为润滑剂。
润滑剂
液体（如油、水及液态金属） 气体（如空气、氮气、二氧化碳） 半固体（如润滑脂） 固体（如石墨、二硫化钼、聚四氟乙稀）
为了减少摩擦，就必须把润滑剂注入相互接触的表面。 润滑剂不同、注入方式不同，就构成了不同的润滑方式。
润滑油的常见分类
• 车用润滑油 • 工业用润滑油
点火系- 包括蓄电池，发电机，点火线圈，火花塞等。点火系保证按规定的时刻及时点燃气缸中
被压缩的混合气；
冷却系- 包括水泵，散热器，风扇，水套，水管等。其作用是将零部件的热量传递到大气中去；
润滑系 - 包括机油泵，集滤器，限压阀，润滑油道等。其作用是供给润滑油给需要润滑的零部
件；
起动系 - 包括启动电机等，用以使静止的发动机启动
典型发动机的构造及其润滑系统
飞溅+压力
摇臂
润滑
飞溅 润滑
机油回路 活塞及活塞环
前言
减小无益摩擦的措施
避免两表面的直接接触。 气垫船 磁悬浮 润滑剂——相对运动物体表面加入的第三种物质，降低摩擦、减少磨损。
润滑是改善摩擦副的摩擦状态以降低摩擦阻力、减缓磨损的 技术措施。
一般通过润滑剂来达到润滑的目的。
摩擦学----研究相对运动的作用表面间的摩擦、磨损和润滑，以及 三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。
• 工艺用润滑油
汽车用润滑材料
润滑油
润滑脂
润滑油、脂的工作场合
液压泵叶片
内燃机组
压缩机螺杆
齿轮工作组
轴承
润滑油是石化家族的一个重要成员
机油乳化
发动机油作为发动机的润 滑油料 ，牌号和规格很多。 那么，我们在实际的使用中 如何鉴别和选购呢？在具体 的使用过程中应该注意哪些 问题呢？
汽车上的发动机油
2． “分子说” 。最早由英国学者德萨左利厄斯于1734年提出，他认为 两个表面抛得很光的金属，摩擦会增大，可以用两个物体的表面充 分接触时它们的分子引力将增大来解释。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
前言
3 ． “机械－分子说” 。上世纪中期诞生。两个互相接触的表面，无论 多么光滑，从原子尺度看还是粗糙的，微凸起的顶部发生接触产生 法向压力。如果这个压力很小，微凸起的顶部发生弹性形变；如果 法向压力较大，超过材料的弹性限度，微凸起的顶部便发生塑性形 变，被压成平顶，这时互相接触的两个物体之间距离变小到分子 （原子）引力发生作用的范围，于是，两个紧压着的接触面上产生 了原子性粘合。这时要使两个彼比接触的表面发生相对滑动，必须 对其中的一个表面施加一个切向力，来克服分子（原子）间的引力， 剪断实际接触区生成的接点，这就产生了摩擦。
前言
根据摩擦物体的表面润滑程度，摩擦可分为
①干摩擦 在两个滑动摩擦表面之间不加润滑剂， 使两表面直接接触，这时的摩擦称为干摩擦。
干摩擦时，摩擦阻力大，摩擦表面磨损严重。 因此，在机械设备中，除了利用摩擦力（如各种 摩擦传动装置和制动器）的情况以外，在其他机 械传动中，干摩擦是绝对不允许的。
前言
②边界摩擦（又叫边界润滑）在两个滑动摩擦表 面之间，由于润滑剂供应不充足，无法建立液 体摩擦，只能依靠润滑剂中的极性分子在摩擦 表面上形成一层极薄的（0.1～0.2μm）“绒 毛”状油膜润滑。这层油膜能很牢固地吸附在 金属的摩擦表面上。这时，相互接触的不是摩 擦表面本身（或有个别点直接接触），而是表 面的油膜。
前言
④混合摩擦 介于干摩擦和边界摩擦之间的一种 摩擦形式。半干和半液体摩擦常在以下几种情 况下发生：机器起动和制动时；机器在做往复 运动和摆动时；机器负荷剧烈变动时；机器在 高温、高压下工作时；机器的润滑油黏度过小 和供应不足时等。
混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数 比边界摩擦时要小得多。
向承载的两个摩擦表面引入润滑剂，是减少摩擦力及磨损等 表面破坏的有效措施之一。
动，并将运动输出；
配气系统 - 包括进排气门，挺柱，推杆，摇臂，凸轮轴，正时齿轮等。该系统的作用是使可燃
气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸；
供给系- 包括汽油箱，汽油泵，汽油滤清器，化油器(对电喷车是燃油管) 空气滤清器，进排气
管，排气消声器。该系统作用是把汽油和空气混合成可燃气供入气缸，并把其排出发动机。