上汽西门子MW汽轮机简介课件
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《MW汽轮发电机培训》课件
《MW汽轮发电机培训》 PPT课件
本课件旨在介绍MW汽轮发电机，并提供从运行到维护的全面指导。帮助您深 入了解汽轮发电机的应用与原理。
培训目标
1 全面了解MW汽轮
发电机
2 掌握维护与操作技
巧
通过本培训，您将对 MW汽轮发电机的构造、 原理和运行有一个全面 的了解。
学习如何进行MW汽轮 发电机的维护和操作， 以确保其安全运行和高 效性能。
2
叶轮磨损
定期检查叶轮磨损情况，如有磨损修复或更换，确保正常工作。
3
系统压力异常
监测系统压力，排查压力异常原因，并进行相应修复。
总结与展望
通过这次培训，您已经了解了MW汽轮发电机的基本知识、运行原理、维护与 操作技巧以及应对常见故障的方法。祝您在今后的使用中取得卓越成果！ 欢迎参加我们未来的课程，继续深入探索发电行业的各个方面。
MW汽轮发电机运行原理
蒸汽由高温高压的状态进入汽轮机，推动叶轮高速旋转，从而带动发电机转子产生电能，完成能量转换。
叶轮功率转换
叶轮通过高速旋转将蒸汽动能转化为机械能，推 动发电机运转。
热能转换电能
蒸汽释放热能驱动汽轮机工作，转化为电能供电。
MW汽轮发电机维护与操作
定期保养
按照计划进行发电机的定期保养排除方法
学习常见故障的识别和 排除方法，提高MW汽 轮发电机的可靠性和稳 定性。
MW汽轮发电机简介
优质能量转换
MW汽轮发电机以蒸汽为动力， 将热能转变为电能，高效利 用能源。
灵活适用
MW汽轮发电机适用于各种规 模的电力厂，满足不同场景 的能源需求。
可靠性卓越
经过严格测试和质量控制， MW汽轮发电机具有可靠的运 行性能和长寿命。
本课件旨在介绍MW汽轮发电机，并提供从运行到维护的全面指导。帮助您深 入了解汽轮发电机的应用与原理。
培训目标
1 全面了解MW汽轮
发电机
2 掌握维护与操作技
巧
通过本培训，您将对 MW汽轮发电机的构造、 原理和运行有一个全面 的了解。
学习如何进行MW汽轮 发电机的维护和操作， 以确保其安全运行和高 效性能。
2
叶轮磨损
定期检查叶轮磨损情况，如有磨损修复或更换，确保正常工作。
3
系统压力异常
监测系统压力，排查压力异常原因，并进行相应修复。
总结与展望
通过这次培训，您已经了解了MW汽轮发电机的基本知识、运行原理、维护与 操作技巧以及应对常见故障的方法。祝您在今后的使用中取得卓越成果！ 欢迎参加我们未来的课程，继续深入探索发电行业的各个方面。
MW汽轮发电机运行原理
蒸汽由高温高压的状态进入汽轮机，推动叶轮高速旋转，从而带动发电机转子产生电能，完成能量转换。
叶轮功率转换
叶轮通过高速旋转将蒸汽动能转化为机械能，推 动发电机运转。
热能转换电能
蒸汽释放热能驱动汽轮机工作，转化为电能供电。
MW汽轮发电机维护与操作
定期保养
按照计划进行发电机的定期保养排除方法
学习常见故障的识别和 排除方法，提高MW汽 轮发电机的可靠性和稳 定性。
MW汽轮发电机简介
优质能量转换
MW汽轮发电机以蒸汽为动力， 将热能转变为电能，高效利 用能源。
灵活适用
MW汽轮发电机适用于各种规 模的电力厂，满足不同场景 的能源需求。
可靠性卓越
经过严格测试和质量控制， MW汽轮发电机具有可靠的运 行性能和长寿命。
1000MW超超临界机组汽轮机设计介绍课件
显著。日本对超超临界火电机组的研究始于八十年代初， 由于借鉴了欧美国家的成功经验及失败教训，走了一条 引进、消化、模仿、材料研究优先的路子，取得了巨大 的成功。 目前在日本，450MW以上的机组全部采用超临界参数； 从1993年以后已把蒸汽温度提高到566℃/593℃以上， 一次再热，即全部采用了所谓的超超临界技术(USC)。 2000年在橘湾电厂(2#)投运的容量为1050MW、蒸 汽参数为25.5MPa/600℃/610℃的超超临界机组是目 前日本蒸汽温度参数最高的机组。
随着玉环、邹县两个百万项目的投产，国产百万机组的
性能将得到进一步的验证和完善提高。
4、国内三大动力厂百万超超临界汽轮机的合作方式 （上汽－西门子）目前上海汽轮机有限公司(STC)为中
德合资企业，由中德双方共同参与经营管理。通过玉环 4×1000MW超超临界项目的技术转让及合作设计制造， STC的技术设计开发体系也将与SIEMENS同步接轨。 （东汽－日立）东方汽轮机厂通过邹县2×1000MW超 超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本日立 公司的超超临界汽轮机技术。 （哈汽－东芝）哈尔滨汽轮机厂通过泰州2×1000MW 超超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本东 芝公司的超超临界汽轮机技术。
5、哈汽、东汽原则性热力系统
5、上汽原则性热力系统
5、上汽疏水系统特点
1）末两级低加进入疏水冷却器 2）#6低加采用疏水泵
6、技术支持方相近机型情况
上述参数、容量的机型均处于世界已运行单轴机组的前沿，在与国内制 造厂合作之前，基本上没有相同投运机型，因而只能考虑接近机型。
东芝有8台1000MW机组业绩，单轴机组有碧南#4、#5机（60Hz）， 其余6台为双轴机组；只有1台机组（橘湾#1机）主、再热蒸汽温度达 到600/610℃，其高、中压模块与泰州机型接近。东芝汽轮机48”末 级叶片2006年5月在意大利Torviscosa电厂投运。
随着玉环、邹县两个百万项目的投产，国产百万机组的
性能将得到进一步的验证和完善提高。
4、国内三大动力厂百万超超临界汽轮机的合作方式 （上汽－西门子）目前上海汽轮机有限公司(STC)为中
德合资企业，由中德双方共同参与经营管理。通过玉环 4×1000MW超超临界项目的技术转让及合作设计制造， STC的技术设计开发体系也将与SIEMENS同步接轨。 （东汽－日立）东方汽轮机厂通过邹县2×1000MW超 超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本日立 公司的超超临界汽轮机技术。 （哈汽－东芝）哈尔滨汽轮机厂通过泰州2×1000MW 超超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本东 芝公司的超超临界汽轮机技术。
5、哈汽、东汽原则性热力系统
5、上汽原则性热力系统
5、上汽疏水系统特点
1）末两级低加进入疏水冷却器 2）#6低加采用疏水泵
6、技术支持方相近机型情况
上述参数、容量的机型均处于世界已运行单轴机组的前沿，在与国内制 造厂合作之前，基本上没有相同投运机型，因而只能考虑接近机型。
东芝有8台1000MW机组业绩，单轴机组有碧南#4、#5机（60Hz）， 其余6台为双轴机组；只有1台机组（橘湾#1机）主、再热蒸汽温度达 到600/610℃，其高、中压模块与泰州机型接近。东芝汽轮机48”末 级叶片2006年5月在意大利Torviscosa电厂投运。
西门子燃机介绍PPT学习课件
3
燃气轮机工作原理
工作原理
首先，压气机从外部吸入空气进行压缩，经压气机压缩后的高压空气进入燃烧室， 与喷入燃烧室的燃料混合后进行燃烧，并生成高温高压的燃气，此燃气进入涡轮推动动叶 叶片高速旋转膨胀作功，最后乏气排入大气中或再加利用。
4
燃气轮机工作原理
燃气轮机简单热力循环
等压燃烧
2
3
绝热压缩
绝热膨胀
16
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
17
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平
5、9、13级抽气
18
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平—叶片
动叶片
静叶片
透平动叶片内部冷却通道
19
➢燃气透平均为4级 ➢1～2级动叶片为单晶叶片， 外面加两层涂层 ➢第3级动叶片为定向结晶 叶片，加一层涂层 ➢第4级由于温度相对比较 低，所以采用为一般材料的 锻件 ➢各级叶片均有空气冷却孔
➢SGT5-4000F型燃气轮机辅助系统
20
SGT5-4000F型燃气轮机辅助系统
1.燃机本体MBA/MBD 2.放风系统MBA4 3.气动模块MBX20 4.冷却空气系统MBH 5.燃烧室MBM 6.润滑油和盘车系统MBV/MBK 7.HCO模块MBA5 8.燃气模块MBP 9.液压油模块MBX 10.进气系统MBL 11.排气系统MBR 12.燃机疏水MBA20 13.压气机水洗MBA18 14.燃机罩壳通风SAM30 15.罩壳消防系统CYE/SGJ/CYQ 16.燃机跳机准则清单 17.SGC，SFC清吹MBJ 18.SGC，燃气轮机MYB
燃气轮机工作原理
1
➢燃气轮机工作原理 ➢SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍 ➢SGT5-4000F型燃气轮机辅助系统 ➢燃气轮机-蒸汽轮机联合循环
燃气轮机工作原理
工作原理
首先，压气机从外部吸入空气进行压缩，经压气机压缩后的高压空气进入燃烧室， 与喷入燃烧室的燃料混合后进行燃烧，并生成高温高压的燃气，此燃气进入涡轮推动动叶 叶片高速旋转膨胀作功，最后乏气排入大气中或再加利用。
4
燃气轮机工作原理
燃气轮机简单热力循环
等压燃烧
2
3
绝热压缩
绝热膨胀
16
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
17
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平
5、9、13级抽气
18
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平—叶片
动叶片
静叶片
透平动叶片内部冷却通道
19
➢燃气透平均为4级 ➢1～2级动叶片为单晶叶片， 外面加两层涂层 ➢第3级动叶片为定向结晶 叶片，加一层涂层 ➢第4级由于温度相对比较 低，所以采用为一般材料的 锻件 ➢各级叶片均有空气冷却孔
➢SGT5-4000F型燃气轮机辅助系统
20
SGT5-4000F型燃气轮机辅助系统
1.燃机本体MBA/MBD 2.放风系统MBA4 3.气动模块MBX20 4.冷却空气系统MBH 5.燃烧室MBM 6.润滑油和盘车系统MBV/MBK 7.HCO模块MBA5 8.燃气模块MBP 9.液压油模块MBX 10.进气系统MBL 11.排气系统MBR 12.燃机疏水MBA20 13.压气机水洗MBA18 14.燃机罩壳通风SAM30 15.罩壳消防系统CYE/SGJ/CYQ 16.燃机跳机准则清单 17.SGC，SFC清吹MBJ 18.SGC，燃气轮机MYB
燃气轮机工作原理
1
➢燃气轮机工作原理 ➢SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍 ➢SGT5-4000F型燃气轮机辅助系统 ➢燃气轮机-蒸汽轮机联合循环
MW汽轮机DEH系统介绍PPT课件
控制系统配置
DEH控制系统处理机FCP270为两对，第一对 定义为基本控制站(CP10D1），完成超速保护 和汽轮机基本控制功能； 第二对定义为ATC控制站(CP10D2)，完成汽轮 机ATC控制和在线试验的功能
第6页/共35页
第7页/共35页
第8页/共35页
第9页/共35页
第10页/共35页
第21页/共35页
• 高压调节阀阀壳预暖 汽轮机冲转前，可以选择对高压调节阀阀壳预暖。当高压调节阀阀壳预暖功能投 入时，右侧高压主汽阀微开，可同时对4个高压调节阀阀壳进行预暖。
第22页/共35页
转速控制
• 在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。 给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度， 使实际转速跟随给定转速变化。
•汽机遮断油仪表图
第18页/共35页
整定伺服系统静态关系
• 在机组启动前，必须完成伺服阀、LVDT、伺服板的静态关系整定，保证各个油动机从全关到全开满足阀位 指令从0%～100%的位置控制精度及线性度要求。CV、CRV、MSV1可同时进行校验，也可分别进行校 验
第19页/共35页
机组启动前进行伺服系统静态关系整定，必须 满足下列条件
• 机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发 出的增、减指令，采集汽轮机发电机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信 号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到电液伺服阀，改变调节阀的开度， 以控制机组的运行
第2页/共35页
DEH与其他系统的关系
• DEH的电子控制部分可以看做是DCS的一部分，但是相对独立的一部分。 • ETS是DEH的有机组成部分，但又相对独立。 • TSI与DEH相对独立，其通过与ETS硬接线的连接最终为DEH服务。
上海电气电站集团MW发电机介绍PPT课件
➢ 三维PRO-E辅助设计
发电机定子嵌线三维设计（局部）
发电机定子机座装配三维设计
第22页/共40页
➢ 流体动力的计算分析
CFD在发电机工程上： ❖用于GDE方法上输入计算 ❖用于获得对流体领域的了解 ❖用于减少通风试验 ❖用于增加发电机容量
第23页/共40页
➢与1000MW发电机相比， 1200MW发电机的变化
27kV定子线棒采用优良可靠的绝缘系统，真空压力浸渍VPI 工艺，确保真正的无隙高压绝缘，具有优良的电、机械和热 性能，并且还能防水、防油。
1.换位垫条 - 云母板 2.成型垫条 - 云母板 3.冷却管 - 奥氏体钢 4.排间绝缘 - 环氧树脂 5.MICALASTIC®绝缘 - 真空环氧树脂浸渍的云母带 6.外防晕层 - 导电聚酯胶带 7.内部电位控制 - 半导体带 8.绝缘股线 - 玻璃纤维编织绝缘
上层 空/实：2排，每排 5 /25 下层 空/实：2排，每排 5/ 25
9.55
空心铜线：8.5×4.4 壁厚1.2 实心铜线：8.5×2
上层 空/实：4排，每排 8 / 16 下层 空/实：4排，每排 6/ 12
上层/下层 ：7.65/10.2
第26页/共40页
1000MW级发电机槽内布置
1200MW级发电机槽内布置
第3页/共40页
轴承座
1200MW、1000MW级发电机结构示意图
冷却器罩
定子机座
转子
定子绕组
多级轴向风扇
第4页/共40页
出线盒
轴承座
1000MW与1200MW发电机主要技术数据
冷却方式 容量（MVA） 额定定子电压（kV） 额定定子电流（A） 功率因数 额定氢压(表压) (MPa) 短路比 励磁电流 （A） 励磁电压 （V） 80 ℃ 直轴暂态电抗xd’ （%） 直轴次暂态电抗xd”%）
MW超超临界机组主要零部件材料国产化情况介绍幻灯片PPT
0
10.2.8-10.6
1 . 0 5
0.15
0.045
-Mo
0
1.0.2-1.1
5
0 . 0 6 0
0.04 -Ni
0
0.7.0-0.8
6
W
V
N
0.95-1.05 0.15-0.25 0.045-0.060
Nb 0.04-0.06
σ0.2 （MPa）
σb （MPa）
δ5 （％）
ψ （％）
AKv （J）
总长 （mm）
高压转子 X12CrMoWVNbN10-1-1
18000
1130
4900
中压转子 X12CrMoWVNbN10-1-1
38000
1210
6250
低压转子
26NiCrMoV14-5
98000
1920
8100
汽轮机转子锻件 高/中压转子X12CrMoWVNbN10-1-1
➢ 600℃时具有良好的持久强度，100,000h蠕变持久强度大约为90-
Cr
10.42 10.46 10.54 10.50 10.46 10.21
Mo
1.06 1.07 1.06 1.05 1.01 1.02
Ni
0.78 0.79 0.78 0.80 0.76 0.71
W
0.97 0.96 0.97 0.99 1.04 0.97
V
0.18 0.17 0.18 0.17 0.19 0.19
N
0.052 0.057 0.052 0.053 0.060 0.045
Nb
0.048 0.053 0.051 0.049 0.050 0.060
供方
10.2.8-10.6
1 . 0 5
0.15
0.045
-Mo
0
1.0.2-1.1
5
0 . 0 6 0
0.04 -Ni
0
0.7.0-0.8
6
W
V
N
0.95-1.05 0.15-0.25 0.045-0.060
Nb 0.04-0.06
σ0.2 （MPa）
σb （MPa）
δ5 （％）
ψ （％）
AKv （J）
总长 （mm）
高压转子 X12CrMoWVNbN10-1-1
18000
1130
4900
中压转子 X12CrMoWVNbN10-1-1
38000
1210
6250
低压转子
26NiCrMoV14-5
98000
1920
8100
汽轮机转子锻件 高/中压转子X12CrMoWVNbN10-1-1
➢ 600℃时具有良好的持久强度，100,000h蠕变持久强度大约为90-
Cr
10.42 10.46 10.54 10.50 10.46 10.21
Mo
1.06 1.07 1.06 1.05 1.01 1.02
Ni
0.78 0.79 0.78 0.80 0.76 0.71
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0.97 0.96 0.97 0.99 1.04 0.97
V
0.18 0.17 0.18 0.17 0.19 0.19
N
0.052 0.057 0.052 0.053 0.060 0.045
Nb
0.048 0.053 0.051 0.049 0.050 0.060
供方
MW背压机组讲义解析PPT教案学习
四、运行与调节
（4）输入转速目标值2500rpm、升速率100rpm/min，与各运转人员 及锅炉岗位联系，点击“开始升速/降速”按钮，升速至2500rpm。 重点测量机组过临界时（1600rpm、2200rpm）3#瓦垂直振动的最 大振幅。记录相应参数及时间。2500rpm暖机时间不少于40分钟。 同时重点监视机组相对膨胀变化情况及各支承瓦振动情况及润滑 油温。
第25页/共42页
暖机时间（min） 30 5 25 30 30 5 15 20
四、运行与调节
2停运
2.1准备工作
（1）高压油泵、润滑油泵、直流油泵试运正常 （2）盘车电机试运正常 （3）准备操作卡及阀门扳手
2.2停运
（1）以每分钟1000KW的速度均匀减负荷，控制胀差不超过规定值； （2）当负荷降至10000KW时： 将热负荷转移至运行机组或改为减温减压器供汽； 停止一段抽汽，关闭抽汽电动门； 联系锅炉，停止高加运行。
第21页/共42页
四、运行与调节
（2）输入转速目标值500rpm、升速率100rpm/min，与8米盘车处、机头处 及其它位置操作人员联系，点击“开始升速/降速”按钮开始冲转，同 时记录开始时间。转子转动及盘车器顺利退出后停盘车电机，同时倾听 机组内部声音、测量振动，全面进行系统检查，并记录相应参数。投轴 封漏汽、调整各段疏水。转速500rpm时根据需要可安排打闸停机试验一 次，正常后需快速恢复各报警，重新挂闸冲转，恢复转速500rpm。同时 开启排汽至1.25MPa热网电动门，各控制水电磁阀关闭。联系关闭机组 防腐汽门、关闭导管疏水门。检查轴封加热器水位是否正常。根据热膨 胀、胀差、振动等参数变化情况，500rpm暖机时间不少于55分钟。
单级冲动式汽轮机功率较小，且损失较大，为使 汽轮机能发出更大的功率，需要将若干个单级串联起 来，制作成多级汽轮机。（2#机为多级汽轮机）
汽轮机基本知识课件讲义资料
可知，ΔM=j=JΔω/Δt,J-转子的转动惯量，Δω/Δt-转子的
角加速度，显然，外界负荷增加，机组转速降低，外界负 荷减少，则机组转速增加。
• 机组转速变化，会影响供电质量，供电质量标准主要有两 个，频率和电压，电压主要是对励磁电流的调整进行调节， 而频率只取决于机组转速，关系式为，f=Pn/60,P-发电机
调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与
油动机行程间校正到近似线性关系；同步器作用于中间放大器，产生控
制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时
改变机组的功率；启动装置在机组启动时用于冲转、并提升转速至同步
器动作转速。
汽轮机的同步器
有关调节的几个概念
• （1）调节对象 被调节的生产设备称为调节对象，例如 凝汽器。
• 抽汽式汽轮机的显著特点除抽汽口相邻两级的距离较大外， 主要是增加了控制设备——旋转隔板和调压器。
• 1.电负荷不变，热负荷变化
• 当电负荷不变，热负荷增大时，抽汽室压力降低，在调压 器作用下，开大高压调节汽阀，增大进汽量以满足热负荷 的需要。由于电负荷未变，进汽量的增大将会引起发电量 过多，引起转速或周波的变化，因此在开大高压调节汽阀 的同时，关小旋转隔板，减少低压缸的发电量，以抵消进 汽量增加后在高压缸中多发出的电量，从而维持电功率不 变。
• 背压式汽轮机：蒸汽在汽轮机内作功后，以高出大气压力 的压力排出供工业或采暖用，不设凝汽装置的汽轮机称为 背压式汽轮机，这种汽轮机可以完全避免凝汽器中的热损 失。
• 抽汽式汽轮机：从某一个或两个中间级后将作过功的部分 蒸汽抽出，供工业或采暖用，其余的蒸汽仍进入凝汽器的 汽轮机称为抽汽式汽轮机。这种汽轮机向热用户提供的抽 汽量和压力能够根据用户的需要进行调节，可以部分减少 凝汽器中的热损失。
角加速度，显然，外界负荷增加，机组转速降低，外界负 荷减少，则机组转速增加。
• 机组转速变化，会影响供电质量，供电质量标准主要有两 个，频率和电压，电压主要是对励磁电流的调整进行调节， 而频率只取决于机组转速，关系式为，f=Pn/60,P-发电机
调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与
油动机行程间校正到近似线性关系；同步器作用于中间放大器，产生控
制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时
改变机组的功率；启动装置在机组启动时用于冲转、并提升转速至同步
器动作转速。
汽轮机的同步器
有关调节的几个概念
• （1）调节对象 被调节的生产设备称为调节对象，例如 凝汽器。
• 抽汽式汽轮机的显著特点除抽汽口相邻两级的距离较大外， 主要是增加了控制设备——旋转隔板和调压器。
• 1.电负荷不变，热负荷变化
• 当电负荷不变，热负荷增大时，抽汽室压力降低，在调压 器作用下，开大高压调节汽阀，增大进汽量以满足热负荷 的需要。由于电负荷未变，进汽量的增大将会引起发电量 过多，引起转速或周波的变化，因此在开大高压调节汽阀 的同时，关小旋转隔板，减少低压缸的发电量，以抵消进 汽量增加后在高压缸中多发出的电量，从而维持电功率不 变。
• 背压式汽轮机：蒸汽在汽轮机内作功后，以高出大气压力 的压力排出供工业或采暖用，不设凝汽装置的汽轮机称为 背压式汽轮机，这种汽轮机可以完全避免凝汽器中的热损 失。
• 抽汽式汽轮机：从某一个或两个中间级后将作过功的部分 蒸汽抽出，供工业或采暖用，其余的蒸汽仍进入凝汽器的 汽轮机称为抽汽式汽轮机。这种汽轮机向热用户提供的抽 汽量和压力能够根据用户的需要进行调节，可以部分减少 凝汽器中的热损失。
西门子燃气轮机技术介绍开PPT幻灯片课件
SGT-1000F V64.3A
50/60 1996 1190 16.2 192 583
68 35.1 101 52.6
SGT5-2000E V94.2
50 1981 1075 11.1 531 536 168 34.7 251 52.2
SGT5-3000E V94.2A
50 1997 1161 14.0 512 575 191 36.8 290 56.5
6
1.西门子燃气轮机概述 西门子燃气轮机技术发展
燃 机 输 出 功 率
[MW]
50Hz/60Hz
年份
7
1.西门子燃气轮机概述
8
1.西门子燃气轮机概述 西门子燃气轮机产品目录
已投运机组>80套 已投运机组>200套
9
1.西门子燃气轮机概述
西门子燃气轮机产品技术参数
燃气轮机型号
电网频率，Hz 推出时间，年 透平进气温度，℃ 压比 排气流量，kg/s 排气温度，℃ 燃气轮机毛功率，MW 燃气轮机毛效率， % 联合循环毛功率，MW 联合循环毛效率，%
29
2、V94.2燃气轮机技术
环型燃烧室(SGT5-4000F)
• 在燃烧室内壳、外壳体所形成的环形空腔内，安装一个由内、外环构成的火焰 管。在环形火焰管头部沿周向均匀布置若干喷嘴和旋流器（24个）。
• 优点：
◆空间利用率高，尺寸小、结构紧凑； ◆需冷却保护的火焰管面积较少，比容积热强度高； ◆可获最佳的流路配合，压力损失小； ◆启动点火性能好。
28
2、V94.2燃气轮机技术
圆筒型燃烧室
• 具有圆筒形的外壳和火焰管； • 多采用逆流式结构（紧凑）；可按1-2个； • 可直立或横卧于燃机上方，或直立于燃机侧面。 • 优点：结构简单、便于维修、使用寿命 • 缺点：空间利用率差、容积热强度较低；调试时所需风源较大。 • 应用：广泛应用于小功率燃机及部分中等功率燃机。
汽轮机PPT课件
第六章 汽轮机设备
整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
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03
电厂设备照片
整体1 整体2 晾水塔 磨煤机 集控室1 集控室2 集控室3 变电站1 变电站2 吹灰器1 吹灰器2 吹灰器3
燃烧器1 燃烧器2 除尘设备 下降管 主蒸汽和再热蒸汽管 风压仪 汽包 汽包水位计 一次风机 送风机
• 在多级汽轮机中，一级的余速损失常可部 份或全部被下一级所利用。
一、汽轮机的级
一、汽轮机的级
• 按照受力形式，汽轮机的级分为：
➢冲动级 ➢反动级
• 按照工作特点，汽轮机的级分为：
➢速度级 ➢压力级
• 汽轮机第一级的通流面积随负荷而改变， 故该级又称为调节级。调节级以后的其他 级统称为压力级。
三、汽轮机的分类和型号
• 汽轮机的型号用来表示汽轮机的热力特点、出力 及进汽参数规范等。
变型设计次序 蒸汽参数 额定功率（MW) 汽轮机类型
• N300－16.7／538／538 • 凝汽式汽轮机、额定功率300MW、新蒸汽压力
16.7MPa、温度538℃、再热蒸汽温度538℃。
三、汽轮机的分类和型号
汽轮机内的能量转换
➢工作蒸汽先在喷管内进行膨胀，压力降 低而速度增大，形成一股高速汽流，此 高速汽流喷射到动叶上，推动转子转动， 因而使蒸汽的热能转变为机械能。
蒸汽热能
汽流的动能
机轴上的机械能
喷管内
动叶内
汽轮机的基本作功单元－“级”
• 级：汽轮机的基本做功单元。
一、汽轮机的级
• 蒸汽从汽轮机的进口开始，依次轴向通过 串联布置的各个级，在每一级内都将一部 分热能转变为机械功。
整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
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03
电厂设备照片
整体1 整体2 晾水塔 磨煤机 集控室1 集控室2 集控室3 变电站1 变电站2 吹灰器1 吹灰器2 吹灰器3
燃烧器1 燃烧器2 除尘设备 下降管 主蒸汽和再热蒸汽管 风压仪 汽包 汽包水位计 一次风机 送风机
• 在多级汽轮机中，一级的余速损失常可部 份或全部被下一级所利用。
一、汽轮机的级
一、汽轮机的级
• 按照受力形式，汽轮机的级分为：
➢冲动级 ➢反动级
• 按照工作特点，汽轮机的级分为：
➢速度级 ➢压力级
• 汽轮机第一级的通流面积随负荷而改变， 故该级又称为调节级。调节级以后的其他 级统称为压力级。
三、汽轮机的分类和型号
• 汽轮机的型号用来表示汽轮机的热力特点、出力 及进汽参数规范等。
变型设计次序 蒸汽参数 额定功率（MW) 汽轮机类型
• N300－16.7／538／538 • 凝汽式汽轮机、额定功率300MW、新蒸汽压力
16.7MPa、温度538℃、再热蒸汽温度538℃。
三、汽轮机的分类和型号
汽轮机内的能量转换
➢工作蒸汽先在喷管内进行膨胀，压力降 低而速度增大，形成一股高速汽流，此 高速汽流喷射到动叶上，推动转子转动， 因而使蒸汽的热能转变为机械能。
蒸汽热能
汽流的动能
机轴上的机械能
喷管内
动叶内
汽轮机的基本作功单元－“级”
• 级：汽轮机的基本做功单元。
一、汽轮机的级
• 蒸汽从汽轮机的进口开始，依次轴向通过 串联布置的各个级，在每一级内都将一部 分热能转变为机械功。
汽轮机ppt课件
级和反动级共同组成，一般情况下，汽轮机的前几级为冲动
级，后几级为反动级。近代常用的汽轮机，实际上用的大部分都是带反
动度的冲动式汽轮机，动叶片中也有汽流膨胀，但比在喷嘴中膨胀的程
度小些。
反动度是指蒸汽在汽轮机动叶片中膨胀的程度，反动度常用ρ来表示。
31
纯冲动级的ρ=0，意思是指蒸汽只在喷嘴中膨胀。反动级的ρ=0.5，意思 是指蒸汽的膨胀有一半在喷嘴中进行。带反动度的冲动级0＜ρ＜0.5。带 有不大反动度的冲动级使用最为广泛，它可以提高冲动式汽轮机的效率 。
（2）国外
上海汽轮机厂
美国：GE、WH
哈尔滨汽轮机厂
德国：KWU（SIEMENS）
– 125、300、600、1000 – 200、300、600、1000 东方汽轮机厂
– 200、300、600、1000
瑞士：BBC、ABB 法国：ALSTHOM 日本：MHI、TOS、HIT
北京重型电机厂
44
冲动级：当汽流通过动叶通道时，由于受到动叶通道形状的限制而弯曲被迫改变方 向，因而产生离心力，离心力作用于叶片上，被称为冲动力。这时蒸汽在汽轮机的 级所作的机械功等于蒸汽微团流进、流出动叶通道时其动能的变化量。而这种级称 为冲动级。
45
反动级：当汽流通过动叶通道时，一方面要改变方向，同时还要膨胀加速，前 者会对叶片产生一个冲动力，后者会对叶片产生一个反作用力，即反动力。蒸 汽通过这种级，两种力同时作功。通常称这种级为反动级。
37
凝汽式汽轮机低压部分的动叶片通常采用自由状态的扭曲和变截面的叶片。
38
轴向力产生的原因 一般情况下，汽轮机转子的轴向推力主要来源于蒸汽作用于动叶片上 的轴向分力、动叶片和叶轮的前后压差、轴变径产生的压差等。
级，后几级为反动级。近代常用的汽轮机，实际上用的大部分都是带反
动度的冲动式汽轮机，动叶片中也有汽流膨胀，但比在喷嘴中膨胀的程
度小些。
反动度是指蒸汽在汽轮机动叶片中膨胀的程度，反动度常用ρ来表示。
31
纯冲动级的ρ=0，意思是指蒸汽只在喷嘴中膨胀。反动级的ρ=0.5，意思 是指蒸汽的膨胀有一半在喷嘴中进行。带反动度的冲动级0＜ρ＜0.5。带 有不大反动度的冲动级使用最为广泛，它可以提高冲动式汽轮机的效率 。
（2）国外
上海汽轮机厂
美国：GE、WH
哈尔滨汽轮机厂
德国：KWU（SIEMENS）
– 125、300、600、1000 – 200、300、600、1000 东方汽轮机厂
– 200、300、600、1000
瑞士：BBC、ABB 法国：ALSTHOM 日本：MHI、TOS、HIT
北京重型电机厂
44
冲动级：当汽流通过动叶通道时，由于受到动叶通道形状的限制而弯曲被迫改变方 向，因而产生离心力，离心力作用于叶片上，被称为冲动力。这时蒸汽在汽轮机的 级所作的机械功等于蒸汽微团流进、流出动叶通道时其动能的变化量。而这种级称 为冲动级。
45
反动级：当汽流通过动叶通道时，一方面要改变方向，同时还要膨胀加速，前 者会对叶片产生一个冲动力，后者会对叶片产生一个反作用力，即反动力。蒸 汽通过这种级，两种力同时作功。通常称这种级为反动级。
37
凝汽式汽轮机低压部分的动叶片通常采用自由状态的扭曲和变截面的叶片。
38
轴向力产生的原因 一般情况下，汽轮机转子的轴向推力主要来源于蒸汽作用于动叶片上 的轴向分力、动叶片和叶轮的前后压差、轴变径产生的压差等。
660MW超超临界机组上汽西门子DEH介绍
三、DEH常见故障及案例
一）DEH常见故障 硬件故障:如伺服阀故障，发生高调门全关 现象 逻辑错误：如DEH进行走步暖阀时，由于在 第20步进行蒸汽品质确认，导致TAB产生自 动降信号，在TAB切至内部后则TAB自动降 至0，导致机组跳闸 通讯故障：
二）案例分析
案例一
高排温度高使高排温度回路激活，造成中调门 大幅度波动，使高排温度反而恶化而跳机。 分析：高压缸温度高时关小中压调门，由负荷 回路来提高高压调门开度，增大高压缸蒸汽流 量来降低高压缸温度。 但实际上中压调门的大幅关小仅仅靠开大高压 调门是不能使高压缸蒸汽流量大幅增大的，必 须同时自动开启低旁才能构成蒸汽通道的增大。 考虑到高排温度高有两道保护，即高于495度 切缸，高于530度跳机。退出高排温度控制不 会对汽轮机安全造成较大影响，有利于稳定运 行。
案例二
#3机调试人员在进行DEH侧主汽压力测 点校验时，机组跳闸 分析：由于DEH侧主汽压力计算模块本 身存在缺陷只选择某一固定点，原设 计选择最大点，在校验至那一点时， 实际主汽压显示为0，调门迅速关闭， 机组跳闸。
不足之处，请多指正
谢谢！
WARM UP/TSE
各部 分温 度显 示
应 力 裕 度
准 则
Z 准 则
X
应力裕度和X准则
允许升负荷、 转速的最小 应力裕度
任一X准则不 满足时变绿
应 力 裕 度
各部应 力裕度 最小的 变红 应力裕 度控制 器故障 报警
对 应 X 准 则 不 满 足 时 变 绿 X准则实 时值
允许降负荷、 转速的最小 应力裕度
冷态启动步序
上海电气600MW汽轮机组介绍 2015.6
上海电气电站集团660MW等级超临界汽轮机主要技术特点介绍胡锦欣——与创造者共创未来电站集团着眼于高起点的发展战略，将国际化运作和一体化管理呈现于电力市场，以诚信、便捷、卓越的服务建树于用户需求。
STW 1981-1995年引进美国西屋公司300/600MW 汽轮机许可技术1995年 STW 与美国西屋公司成立合资公司--上海汽轮机有限公司前身是上海汽轮厂（STW ）成立于1953年，为我国第一家电站汽轮机的生产厂家 1953年1981年 1995年引入现代汽轮机设计制造体系西门子-西屋超临界的10个汽轮机积木块及典型产品资料所有超临界技术产品向STC 技术转让技术吸收以及消化——超临界产品设计开发技术170个设计程序库29项世界先进水平的技术满足客户定制化需求2003年 2005年 全面引进西门子超超临界技术——共享设计开发平台与质量体系2006 外高桥电厂，2008玉环电厂——超超临界百万机组2009 望亭电厂——自主创新66万超超临界机组2014年 技术发展、创新，二次再热泰州项目开发，1240MW 高容量机组开发开发>35MPa/>700℃高超超临界机型五大产品领域 中小燃气轮机 所有产品满足湿冷或空冷、工业或采暖抽汽、凝汽或背压等特殊要求 H 级燃机——690系列 F 级燃机——680系列 E 级燃机——660系列 超超临界1200/660MW超临界660/350MW亚临界660/300MW 核电200～1450MW大型火电/核电重型燃气轮机 配F 级二拖一/一拖一配E 级二拖一/一拖一配H 级二拖一/一拖一透平服务改造 燃气轮机上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂有丰富的发电设备产品F 级燃机——6FA联合循环汽轮机 （配中国西门子燃机） 250MW 及以下火电分布式/小联合循环空/氦气透平/压气机生物质/太阳能/地热工业透平 工业驱动/舰船驱动上海电气为您提供—电站成套解决方案上海电气集团股份有限公司是中国装备制造业最大的企业集团之一，具有设备总成套、工程总承包和提供现代装备综合服务的优势。
汽轮机讲课资料课件完整版
295℃（TRL工况）
额定转速
3000r/min
旋转方向
从汽轮机向发电方向看为顺时针方向
汽轮机级数
17+2×16＋2×2×6
末级叶片长度
914.4 mm
（三）汽轮机结构特点
低压部分
中压部分
发电机
高压部分 阀门
凝汽器
1、总体结构
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸
主蒸汽进口
• 在原主汽门后、调门前引出一个管道， 接入一个补汽阀，该补汽阀的结构与主 调门相同，位于高压缸下部。
补汽阀接口
补汽阀阀体
蒸汽进口
•补汽阀的存在使滑压运行机组在额定 流量下，进汽压力达到额定值，避免了
全周进汽滑压运行模式没有用足蒸汽压 力的能力。
• 机组在实际运行时，不必通过主调门 的节流就具备调频功能，可以避免节流 损失，而且调频反应速度快，同时可以 减少锅炉的压力波动。
此外，主凝结水系统还对凝汽器热井水位和除氧器水箱水位进行必要的调节，以保证整个系统安全可靠运行。
补汽阀相当于在主汽门后连接的第三个调节阀。
额定主蒸汽温度
600 ℃
系统采用2 100%容量的变频凝结水泵，一台运行，一台备用。
我厂主蒸汽及高、低温再热蒸汽系统采用单元制系统，均采用“双管、单管、双管”的布置方式。
•等焓节流,减低温度还可起到冷却高压 汽缸作用。
3、中压缸部分
中压缸双分流双层缸结构特点
• 中压缸整体发运。
•内外缸双层结构，水平中分面分 成上下半。
•中压外缸通过猫爪搭在轴承座上， 调阀端直接固定在二号轴承座上。 轴承座与猫爪之间的滑动支承面 均采用耐磨低摩擦合金。
MW汽轮机主要系统.ppt
转速：
2825r/min
第二节 凝汽设备及系统
5.2.1 330MW汽轮机凝汽器的作用及结构
5.2.1.1 凝汽器技术规范及结构
5.2.1.1.1 技术数据
凝汽器压力 凝汽量 冷却水进口温度 冷却倍率 冷却水量 冷却水管内流速
0.0049 MPa 626.5 T/h
20 ℃ 61 38268 M3/h
数量：每台机组一套 型号：YJQX-130S型 流量：7800L/h 排烟风机型号： YB801-4 排烟风机电机功率：0.55KW（防爆电机） 滤油泵型号： 2CY7.5/25-1 滤油泵电机功率： 7.5KW（防爆电机）
5.1.1.2.2 润滑油补油泵
数量：每台机组一台泵 型号：2CY-18/0.36-2型 流量：18m3/h 扬程：36mH2O 电机型号：Y132M2-6型 电机功率：5.5KW 转速：960r/min
型式:
液下立式离心油泵
制造厂:
北京水泵厂
数量:
1台
额定流量:
32.2L/s
额定出口压力： 0.131Mpa
转速:
1500 r/min
材料：
外壳:
HT200
轴:
45
轮:
HT200
电机：
型式:
Z2-61
容量:
10KW
电压:
220V
转速:
1500r/min
5.1.2.4.7 顶轴油泵
4400×3440 4400×3250
重 量Kg 6270×2 8151×4 18904＋19252
13740 33954 0331 0835 129654 33822 3104×4 2044.6×2 1532 1279 162.1
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上汽西门子汽轮机简介
汽轮机型式
*机组型号：NJK660-27/600/610 型
N-凝汽式 、JK-间接空冷、660-机组额定功率（ MW）、27-额定进汽压力（主汽门前压力，MPa) 、600/610-额定主/再热蒸汽温度（主汽门前/中压 联合汽门前温度，℃）
*汽轮机型式：超超临界、一次中间再热、三缸两排 汽、单轴、单背压、凝汽式、八级回热抽汽、3号 高加设置外置式冷却器、表面式间接空冷。
高加全停工况
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、额定背 压 11kPa、汽动给水泵正常投运，给水泵汽轮机背压 12.5kPa，补给水率为 0% ，
发电机效率不低于 99%时，三级高加及外置式蒸汽冷却器全部切除，发电机仍
基本设计参数
单流高压缸通流为20级反动式，包括1级低反 动度级和19级扭转叶片级
技术特点简介
技术特点简介
技术特点简介
1 液压盘车装置 2 #1 轴承座 3 高压缸轴承 4 高压转子 5 高压外缸 6 高压内缸 7 ＃2 轴承座 8 径向推力联 合轴承 9 中压转子 10 中压外缸 11 中压内缸 12 中低压连通管 13 #3 轴承座 14 中压缸轴承 15 低压 转子 16 低压外缸 17 低压内缸 18 ＃4 轴承座 19 低压缸轴承
高压缸外观
高压缸三维剖视图
高压缸
高压缸剖视图
中压缸
中压缸及转子
中压缸局部剖视图
汽轮机中压缸结构
1、汽轮机中压缸转子 2、外缸上半部 3、外缸下半部 4、内缸上
半部 5、内缸下半部
6、四级抽汽口 7、中压进汽口 8、五级
抽汽口
中压缸蒸汽流通部分
低压缸
低压缸结构
轴承及油系统
轴承及油系统
阀门全开工况（VWO ）
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、额定背 压 11kPa、全部回热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽，给水泵 汽轮机背压 12.5kPa， 进汽量不小于 103%的额定 （铭牌） 进汽量，补给水率 为 0%，发电机效率不低于 99%时，机组能连续运行，此工况为调节阀门全开 工况（VWO） 。
各种工况简介（二）
热耗率验收工况（THA ）
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质，额定背 压 11kPa、全部回热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽，给水泵 汽轮机背压 12.5kPa，补给水率为 0%，发电机效率不低于 99%时，机组能连 续运行，发电机出线端输出额定功率 660MW，此工况为机组的热耗率保证值 验收工况（THA）
汽轮机三维立体图
汽轮机纵剖面
额定功率工况（TMCR）下参数
（1)额定功率 MW
660
（2)额定主前温度 ℃
600
（4)额定再热汽阀前温度 ℃
610
（5)设计平均背压：
11kPa(a)
（6)最终给水温度：
299.2℃
（7)额定转速:
3000r/min
夏季工况（TRL ）
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、全部回 热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽，背压 33kPa，给水泵汽轮 机背压 34.5kPa， 进汽量为额定进汽量， 补给水率为 1.5%， 发电机效率不低 于 99%时，机组能连续运行，此工况为夏季工况（TRL） ，此工况也为机组夏 季出力保证值的验收工况。
阻塞背压工况
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、全部回 热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽，进汽量等于铭牌进汽量， 补给水率为 0%，发电机效率不低于 99%时，机组能连续运行，当外界气温下 降，引起机组背压下降到某一个数值时，再降低背压也不能增加机组出力时的 工况，称为铭牌进汽量下的阻塞背压工况， 此工况时汽轮机的背压称作铭牌进 汽量下的阻塞背压。
高压缸结构和功能
高压缸为单流、双层缸设计，包括高压内缸和 高压外缸。两组主汽门和调门组件通过大直径 的连接螺母在机组水平中心线上和汽缸相连。 主汽门和调门组件有弹簧支座支撑。阀门通过 扩散状的进汽插管将进汽压损减小到最低的水 平。
外缸采用圆桶型结构，整个周向壁厚旋转对称 ，且无局部加厚，避免了非对称变形和局部热 应力，能够承受更高的温度和压力。
M型双流中压缸：发电机侧：通流为16级反 动式，包括1级低反动度和15级扭转叶片级。 汽机侧：通流为16级反动式，包括1级低反动 度和15级扭转叶片级。
双流低压缸每侧通流为5级反动式，包括2级 扭转叶片级和标准低压末3级
技术特点简介
技术特点简介
技术特点简介
技术特点简介
补汽阀技术
补汽阀管道布置
轴承及油系统
轴承及油系统
轴承及油系统
汽封系统
汽封系统
疏水系统
疏水系统
谢谢大家！
（8) 旋转方向（从汽轮机端向发电机端看） 顺时针
（9)允许系统周波摆动
47.5～51.5 Hz
（10)循环冷却水温 （设计水温）
34.5 ℃
（11) 补水率
1.5%
各种工况简介（一）
铭牌（额定）功率工况（TMCR ）
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质，额定背 压 11kPa、全部回热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽，给水泵 汽轮机背压 12.5kPa， 补给水率为 1.5%， 发电机效率为 99%时， 机组能连续 运行，发电机出线端输出铭牌 （额定） 功率 660MW， 此工况为机组的铭牌工 况 （TMCR） ，此工况下的进汽量称为汽轮机铭牌（额定）进汽量，此工况也 为机组出力保证值的验收工况。
汽轮机型式
*机组型号：NJK660-27/600/610 型
N-凝汽式 、JK-间接空冷、660-机组额定功率（ MW）、27-额定进汽压力（主汽门前压力，MPa) 、600/610-额定主/再热蒸汽温度（主汽门前/中压 联合汽门前温度，℃）
*汽轮机型式：超超临界、一次中间再热、三缸两排 汽、单轴、单背压、凝汽式、八级回热抽汽、3号 高加设置外置式冷却器、表面式间接空冷。
高加全停工况
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、额定背 压 11kPa、汽动给水泵正常投运，给水泵汽轮机背压 12.5kPa，补给水率为 0% ，
发电机效率不低于 99%时，三级高加及外置式蒸汽冷却器全部切除，发电机仍
基本设计参数
单流高压缸通流为20级反动式，包括1级低反 动度级和19级扭转叶片级
技术特点简介
技术特点简介
技术特点简介
1 液压盘车装置 2 #1 轴承座 3 高压缸轴承 4 高压转子 5 高压外缸 6 高压内缸 7 ＃2 轴承座 8 径向推力联 合轴承 9 中压转子 10 中压外缸 11 中压内缸 12 中低压连通管 13 #3 轴承座 14 中压缸轴承 15 低压 转子 16 低压外缸 17 低压内缸 18 ＃4 轴承座 19 低压缸轴承
高压缸外观
高压缸三维剖视图
高压缸
高压缸剖视图
中压缸
中压缸及转子
中压缸局部剖视图
汽轮机中压缸结构
1、汽轮机中压缸转子 2、外缸上半部 3、外缸下半部 4、内缸上
半部 5、内缸下半部
6、四级抽汽口 7、中压进汽口 8、五级
抽汽口
中压缸蒸汽流通部分
低压缸
低压缸结构
轴承及油系统
轴承及油系统
阀门全开工况（VWO ）
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、额定背 压 11kPa、全部回热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽，给水泵 汽轮机背压 12.5kPa， 进汽量不小于 103%的额定 （铭牌） 进汽量，补给水率 为 0%，发电机效率不低于 99%时，机组能连续运行，此工况为调节阀门全开 工况（VWO） 。
各种工况简介（二）
热耗率验收工况（THA ）
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质，额定背 压 11kPa、全部回热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽，给水泵 汽轮机背压 12.5kPa，补给水率为 0%，发电机效率不低于 99%时，机组能连 续运行，发电机出线端输出额定功率 660MW，此工况为机组的热耗率保证值 验收工况（THA）
汽轮机三维立体图
汽轮机纵剖面
额定功率工况（TMCR）下参数
（1)额定功率 MW
660
（2)额定主前温度 ℃
600
（4)额定再热汽阀前温度 ℃
610
（5)设计平均背压：
11kPa(a)
（6)最终给水温度：
299.2℃
（7)额定转速:
3000r/min
夏季工况（TRL ）
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、全部回 热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽，背压 33kPa，给水泵汽轮 机背压 34.5kPa， 进汽量为额定进汽量， 补给水率为 1.5%， 发电机效率不低 于 99%时，机组能连续运行，此工况为夏季工况（TRL） ，此工况也为机组夏 季出力保证值的验收工况。
阻塞背压工况
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、全部回 热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽，进汽量等于铭牌进汽量， 补给水率为 0%，发电机效率不低于 99%时，机组能连续运行，当外界气温下 降，引起机组背压下降到某一个数值时，再降低背压也不能增加机组出力时的 工况，称为铭牌进汽量下的阻塞背压工况， 此工况时汽轮机的背压称作铭牌进 汽量下的阻塞背压。
高压缸结构和功能
高压缸为单流、双层缸设计，包括高压内缸和 高压外缸。两组主汽门和调门组件通过大直径 的连接螺母在机组水平中心线上和汽缸相连。 主汽门和调门组件有弹簧支座支撑。阀门通过 扩散状的进汽插管将进汽压损减小到最低的水 平。
外缸采用圆桶型结构，整个周向壁厚旋转对称 ，且无局部加厚，避免了非对称变形和局部热 应力，能够承受更高的温度和压力。
M型双流中压缸：发电机侧：通流为16级反 动式，包括1级低反动度和15级扭转叶片级。 汽机侧：通流为16级反动式，包括1级低反动 度和15级扭转叶片级。
双流低压缸每侧通流为5级反动式，包括2级 扭转叶片级和标准低压末3级
技术特点简介
技术特点简介
技术特点简介
技术特点简介
补汽阀技术
补汽阀管道布置
轴承及油系统
轴承及油系统
轴承及油系统
汽封系统
汽封系统
疏水系统
疏水系统
谢谢大家！
（8) 旋转方向（从汽轮机端向发电机端看） 顺时针
（9)允许系统周波摆动
47.5～51.5 Hz
（10)循环冷却水温 （设计水温）
34.5 ℃
（11) 补水率
1.5%
各种工况简介（一）
铭牌（额定）功率工况（TMCR ）
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质，额定背 压 11kPa、全部回热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽，给水泵 汽轮机背压 12.5kPa， 补给水率为 1.5%， 发电机效率为 99%时， 机组能连续 运行，发电机出线端输出铭牌 （额定） 功率 660MW， 此工况为机组的铭牌工 况 （TMCR） ，此工况下的进汽量称为汽轮机铭牌（额定）进汽量，此工况也 为机组出力保证值的验收工况。