烧砖隧道焙烧窑烘窑方案
砖瓦隧道窑快速烘烤和点火技术
砖瓦隧道窑快速烘烤和点火技术烘窑是热工设备正常使用的一项重要准备工作，烘窑制度是否合理，直接影响到窑炉的使用寿命以及热工制度的调整，最终影响产品质量和产量。
即使窑炉工作系统、结构设计合理，同时也能保证施工质量，若不重视烘窑环节，必然会导致窑体大量开裂、结构变形，甚至局部倒塌，使整条生产线瘫痪。
窑体严重开裂将导致气密性差，造成压力和温度无法控制，调节性差．致使不能正常生产。
烘窑的任务主要是排除窑体水分，防止窑体正常使用时因快速升温而对窑体造成损坏，使窑体无法正常投入使用。
烘窑时间过长会导致费用增加，烘窑时间过短容易引起窑体开裂，因此根据原料情况及窑型选择合理烘窑制度尤为重要。
1 大灶车砌筑、码车2 烘窑前的全面检查和准备工作2．1 烘窑前的全面检查2．1．1 静止部分窑体除隐蔽工程外(隐蔽工程应查阅质检报告和监理报告)．凡能检查的部位都必须按设计图纸严格检查。
窑道内的各尺寸：各段长度、总长、断面尺寸、摆渡车道与窑的相对位置、窑内轨面与窑顶底面尺寸、轨距、窑体中心与轨道中心重合、摆渡车轨面与窑道轨面标高，检查膨胀缝和各结构缝是否有残留物，全面清扫烟道。
砂封槽不允许有变形，接头要封密严实，砂封管是否通畅，砂封槽内应装填细砂(颗粒粒径不大于3 mm)，装填深度为砂封槽板顶面以下20 mm。
轨面和轨道接头应用钢刷清扫。
因操作多在窑顶和窑道内进行，故应在窑道内、窑顶和两侧墙上标好车位。
2．1．2 运动部分检查窑门密封及升降定位装置，要求窑门密封良好，运行灵活、定位准确。
电动摆渡车的运行可靠。
步进机和拉引机运行平稳，动作到位准确。
液压顶车机的液压部分封密良好，顶车工作平稳和准确到位。
窑车在窑道内运行通畅，两窑车接头的问隙和到窑墙的问隙要合乎设计要求。
空窑车应在窑内运转2圈。
风机是窑炉工作的关键设备，所以对风机必需严格检查，试运转风机看其是否正常。
风机润滑部分一定要按说明书说明加足润滑油；确保水冷系统畅通；调节阀开闭方向要标注明确：风机空运转2 h无异常后再转为满负荷运载12 h，检查有无异常噪音和漏油等情况。
隧道窑烧砖工艺流程图
隧道窑烧砖工艺流程图
1.原料准备：
a.原料检测：检测原料中的化学成分和质量。
b.原料处理：将原料进行破碎，去除杂质，并将其混合均匀。
2.搅拌和成型：
a.搅拌：将准备好的原料和一定比例的水一起搅拌，形成均匀的砂浆
状物料。
b.成型：将砂浆物料放入成型机中进行成型。
成型机可以是压力机、
挤压机或挤出机。
3.晾干和预干：
a.晾干：成型好的砖坯放置在通风处进行晾干，以使其表面水分蒸发。
b.预干：将晾干后的砖坯放入预干窑中进行预干。
预干窑通过煤、天
然气或重油进行加热，提高砖坯的干燥速度。
4.入窑和烧制：
a.入窑：将预干的砖坯通过输送带或人工加载到隧道窑中。
b.烧制：将砖坯在隧道窑中进行烧制。
隧道窑分为预热区、烧成区和
冷却区，砖坯通过这三个区域逐渐进行加热、烧成和冷却。
5.分选和包装：
a.分选：烧制完成后，烧制好的砖坯通过输送带或人工分选，将坯头、坯尾和不合格品进行区分。
b.包装：将合格的砖坯进行包装。
常见的包装方式有纸箱、编织袋或
码放。
6.成品仓储和配送：
a.成品仓储：将包装好的砖坯存放在成品仓中，以备后续销售和配送。
b.配送：根据客户需求，将成品从仓库中进行配送，以供建筑施工使用。
以上是隧道窑烧砖的工艺流程图，共包括以下六个主要步骤。
根据不
同的砖厂和产品要求，具体的工艺流程可能会有所不同，但大致流程是相
似的。
隧道窑烧砖工艺具有高产量、高效能和稳定的特点，是目前烧制砖
块的主流工艺之一。
陶瓷窑炉及设计 隧道窑5
SUST
陶瓷窑炉与设计－－－－第一章 隧道窑 （5）
烘窑方案与实际烘窑时间
阶段 温度范围(℃) 升温速度 所需时间(d) 使用燃料 说 明
计划 实际 计划 实际 从室温到 (1)保温操作是以
1 室温~150 6 2 150~150 0
7 7 6.33 550℃用大同 该温度±10℃来 煤和焦炭烘 控制的；
SUST
陶瓷窑炉与设计－－－－第一章 隧道窑 （5）
3.烘窑操作要点 以明焰隧道窑为例，其烘窑的操作要点如下： (1)选择合适的烘窑方法。 (2)点火 燃烧室(烧嘴)点火顺序： 先高温部分后低温部分。 两排烧嘴则先下部后上部，对侧错开
SUST
陶瓷窑炉与设计－－－－第一章 隧道窑 （5）
(3)严格控制升温速度 方法： ①改变加煤量间隔时间(或调节风油量及其配比) ②控制炉栅燃烧面积和炉渣厚度、调节炉门、排烟支闸开 度 ③ 200℃以下，两窑门打开，窑上孔洞打开 ④烟囱总闸全开，排烟机、排烟闸打开(窑头支闸开度 小、中间全开、后段较中部小)，冷风机暂不开。 ⑤排湿阶段： 控制升温，不能太快，煤烧窑要控制加煤量，氧化充分 时间：6～10d，以全窑不冒水泡为准
品车(先小件，后大件；先无套装的，后有套装的)，进车速度逐 步加快，保证第一辆装有半成品的窑车进入烧成带时，烧成带的 最高烧成温度和气氛制度都已达到制品的要求
SUST
陶瓷窑炉与设计－－－－第一章 隧道窑 （5）
(5)适时启动风机
烧成带窑温升到500℃左右时，启动排烟风机(没有烟囱排 烟的窑，烘窑一开始就要启动)；
标准门尺寸装好一定数量的“模拟车”，将其穿插在空窑车之 间进窑(烧成带和预热带为二空一满交替停车，冷却带全部空车)。
隧道窑烘干工艺流程
隧道窑烘干工艺流程隧道窑烘干工艺是一种常用的烘干方法，广泛应用于陶瓷、砖瓦等行业。
本文将详细介绍隧道窑烘干工艺的流程。
一、原料准备在进行隧道窑烘干工艺之前，首先需要准备好需要烘干的原料。
这些原料可以是陶瓷坯体、砖瓦等，需要经过成型、干燥等工艺步骤后才能进入烘干环节。
二、装载进窑准备好的原料需要通过运输设备装载进入隧道窑内。
通常情况下，采用机械设备将原料从成型车间或干燥室运输至隧道窑入口处。
为了保证装载的顺利进行，需要注意装载的均匀性和稳定性，以避免原料在装载过程中出现损坏或堆积不均的情况。
三、烘干阶段1. 预热阶段在原料装载进入隧道窑后，首先进行的是预热阶段。
预热阶段的目的是使窑内温度逐渐升高，为后续的烘干提供热源。
通常情况下，预热阶段的温度控制在100℃左右，时间持续约1小时。
2. 热风烘干阶段预热阶段结束后，进入热风烘干阶段。
在这个阶段，通过燃烧炉产生的热风对原料进行烘干。
热风烘干的目的是将原料中的水分迅速蒸发，以达到烘干的效果。
热风烘干阶段的温度通常控制在300℃到500℃之间，时间根据原料的不同而有所差异。
3. 降温阶段热风烘干阶段结束后，进行降温阶段。
降温阶段的目的是使原料逐渐冷却，使其达到适合后续处理的温度。
降温阶段的温度控制在100℃左右，时间持续约1小时。
四、卸料出窑经过烘干后的原料需要从隧道窑中卸料出窑。
卸料通常使用机械设备进行，将烘干后的原料从隧道窑的出口处运输至下一个工序的设备或存放区域。
在卸料过程中需要注意卸料的稳定性和安全性，避免原料的损坏或其他意外情况的发生。
五、清理窑内在卸料出窑后，需要对隧道窑内进行清理。
清理窑内的目的是清除窑内积累的灰尘、残留物等杂质，以保证下一次烘干的效果和生产环境的卫生。
六、维护保养隧道窑烘干工艺的流程完成后，还需要对隧道窑进行维护保养工作。
维护保养的目的是保持隧道窑的正常运行状态，延长设备的使用寿命。
常见的维护保养工作包括清洗燃烧炉、检查温度传感器、更换磨损的零部件等。
浅谈隧道窑多种品类砖坯交替进窑焙烧的操作技巧
2020.3砖瓦界世一不同型这是一个正确的需要什么产品马上生产什么产直接考相同季节一般不支持这是隧道窑的如果一条窑内一天换几个品生产的产品主要是而城市建筑工地所需砖的品种30种不同型号的产品，包实心砖，平时一条窑里要进3、43.6m，烘干室长度50m，窑车长宽不管是直烧一体窑也好，旋转窑也好，烘干室的升温排潮梯次温度都是一定以这个很重要。
相同类型的砖坯在烘干室内的临调好后无外界因素基本不会有大的改变。
但是不同类别的砖坯推进烘干室进行烘干，就要注意不同类别的砖坯所需升温排潮温度的临界最大值，超过这个最大值就要倒坯。
大家都知道，实心砖进入烘干室，在一定的环境下最好调节烘干室内升温排潮梯次，因为是实心砖，所能承受的压力比较大，初始烘干段的温度稍高（不在急升温排潮造成坯体软化的情况下）也不会因坯体变软造成塌坯，但要是换成空心砖呢？烘干室内是实心砖坯，突然进空心砖坯，如果再按你自己调节好的实心砖坯升温排潮温度梯次肯定要出问题。
因为空心砖实物壁比较薄，不管空心砖坯码垛方法是穿流还是环流，因为实物壁薄，对外界风量、温度的敏感程度要远远高于实心砖坯，比如标砖坯。
这个时候就要注意了。
我们都知道，烘干室塌坯位置大都是在烘干室进坯端的6到8车位，过了这段基本就安全了，那么，我们就从这一段烘干室上下手调节。
各位同行，正进实心坯，突然又换了空心砖坯也不要惊慌失措，你只要能考虑到空心砖实物壁薄就行，根据本人经验如此调节就不会有太大的闪失。
我们可以先去看一下生产出来的空心砖坯的含水率大小与坯体的硬度。
空心砖坯的实物壁用手能捏出痕迹，说明此空心砖坯含水超标或承压力不够，在进入烘干室以前就要先推进一个空车以达到烘干室烘干温度变化的调节缓冲作用，避免造成因空心砖坯实物壁薄，不能承受跟实心砖坯几近一样的升温排潮所需的临界温度最高值。
如果我们浅谈隧道窑多种品类砖坯交替进窑焙烧的操作技巧吴孝引2020.3科技纵横S C I E 去看生产出的空心砖坯手捏不动，且已在静停线上停放了48h 以上，就没有必要推入空车，直接进坯车就行了。
实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术 第二版
实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术第二版摘要：I.引言- 简要介绍砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术的发展历程和重要性。
II.实用砖瓦隧道焙烧窑的基本概念与原理- 解释隧道焙烧窑的工作原理和结构组成。
- 介绍砖瓦焙烧窑的设计和建造要求。
III.实用砖瓦隧道焙烧窑的工艺流程- 详细描述砖瓦在隧道焙烧窑中的干燥、预热、焙烧和冷却过程。
- 分析各个工艺环节对砖瓦质量和性能的影响。
IV.实用砖瓦隧道焙烧窑的操作与维护- 介绍隧道焙烧窑的操作步骤和注意事项。
- 分析隧道焙烧窑的常见故障和维护方法。
V.实用砖瓦隧道焙烧窑的节能与环保- 阐述隧道焙烧窑的节能措施和效果。
- 讨论隧道焙烧窑的环保问题和对策。
VI.结论- 总结实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术的优势和挑战。
- 展望砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术的发展趋势。
正文：实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术是现代建筑材料工业中不可或缺的一部分。
在过去的几十年里，我国砖瓦行业经历了快速的发展，特别是在隧道焙烧窑烧成工艺技术方面取得了显著的进步。
本文将针对实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术进行详细阐述。
首先，我们需要了解实用砖瓦隧道焙烧窑的基本概念与原理。
隧道焙烧窑是一种采用连续式烧成工艺的窑炉，其结构由干燥段、预热段、焙烧段和冷却段组成。
在隧道焙烧窑中，砖瓦经过依次经过各个工艺环节，最终完成烧成。
其次，本文将详细介绍实用砖瓦隧道焙烧窑的工艺流程。
在干燥段，砖瓦通过热空气进行干燥，以降低砖瓦的含水率；在预热段，砖瓦逐渐升温，以防止砖瓦在高温焙烧过程中出现裂纹；在焙烧段，砖瓦经过高温烧成，完成其物化反应，形成具有优良性能的砖瓦；在冷却段，砖瓦逐渐降低温度，以避免砖瓦在冷却过程中出现裂纹。
接下来，我们将探讨实用砖瓦隧道焙烧窑的操作与维护。
在隧道焙烧窑的操作过程中，需要严格控制各工艺环节的温度、压力和气氛等参数，以确保砖瓦的质量和性能。
此外，还需要定期对隧道焙烧窑进行维护，以延长其使用寿命。
本文还分析了实用砖瓦隧道焙烧窑的节能与环保问题。
实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术 第二版
实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术第二版实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术第二版引言:在现代建筑和砌筑领域，砖瓦的应用广泛而重要。
然而，砖瓦的质量直接影响着建筑物的稳定性和耐久性。
为了提高砖瓦的质量和烧成效果，实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术应运而生。
本文将从深度和广度的角度探讨这一主题，并分析其在建筑领域中的应用。
一、什么是实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术？实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术是一种用于生产高质量砖瓦的烧成工艺。
它通过窑内的连续烧成过程，使砖瓦完全烧结并达到预期的质量要求。
这种工艺技术在砖瓦行业中被广泛采用，并且经过多年的实践和改进，已经发展成为一种成熟的技术。
二、实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术的优点1. 提高砖瓦质量通过实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术，砖瓦可以在恒定的温度下进行烧成，从而保证了砖瓦的均匀加热和烧结。
这使得砖瓦的质量更加稳定和可靠。
这种工艺技术还可以控制砖瓦的缩水率和收缩率，使得砖瓦具有更好的抗冻性和耐久性。
2. 节能环保实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术可以有效地利用燃料和热能，从而达到节能和减少污染的目的。
采用这种工艺技术可以降低燃料的消耗，并减少烟尘和废气的排放，对环境造成的影响较小。
3. 提高生产效率实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术具有连续烧制的特点，可以实现砖瓦的批量生产。
与传统的窑炉相比，这种工艺技术可以大大提高生产效率，并减少劳动力的投入。
三、实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术的应用案例实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术在建筑领域中得到了广泛的应用。
以某工程公司为例，该公司采用了实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术生产砖瓦，在多个项目中取得了良好的效果。
通过对生产工艺的优化和砖瓦质量的控制，该公司成功地提高了砖瓦的质量，并获得了客户的认可和赞誉。
四、个人观点和理解实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术是砖瓦行业中非常重要的一项技术。
通过这种工艺技术，可以提高砖瓦的质量和烧成效果，从而满足建筑领域对高质量砖瓦的需求。
隧道窑操作技术
本页仅作为丈隧道窑操作技术（总3页）工艺简介1、进口工艺的大断面隧道窑：送热风机从焙烧窑的冷却段抽出热风到干燥窑烘干砖坯，干燥窑采用排潮风机负压排潮；出砖窑门关闭，冷却风机鼓风供给送热和焙烧；抽烟和送热风机并联后与冷却鼓风机串联，风机吊联风量相等，风压相加。
2、传统的小断面隧道窑：采用一次码烧，负压或者正压排潮工艺-从焙烧窑的预热段抽烟并鼓风送热到干燥窑。
干燥窑有的采用排潮风机负压排潮、有的采用正压排潮；焙烧窑全为负压。
3、直通隧道窑：采用烘烧一体的一次码烧，负压排潮工艺-将烘干窑与焙烧窑连接成一体，在烘干段设计抽烟排潮风机，有的在焙烧预热带设计抽热风机抽出热风送到烘干段。
4、窑体移动一次码烧隧道窑：烘烧一体，有轮窑火走砖不走的特点，不需要窑车；窑体侧墙和顶随火带移动而移动，其干燥和焙烧的特点与直通式隧道窑相同。
近年来，已广泛使用在隧道窑的热工系统中将保温、冷却带的余热抽出，送入预热带或干燥带（窑），从而大幅度提高了窑的热效率，降低能耗。
干燥窑和焙烧窑设施在自动控制系统中的作用隧道式干燥窑设施在自动控制中的作用A.负压排潮烘干窑排出窑内产生的潮气：利用排潮风机排潮；送热风到烘干窑（抽烟或者抽热）：送热和风量到烘干窑；热风风闸：调节热风在烘干窑中分布；上述三种设备用来控制调节烘干窑内的温度和湿度。
排潮和送热风机串联，风量决定于二者中较小者，风压为二者之和。
采用抽烟风机送热时，排潮风量将影响焙烧工艺；改变各个车位热风闸的开度就可调节各个车位的相对温度和排潮效果。
循环风机：顶部供热需要循环风机将热风压向坯垛底部，并搅动空气以减少顶部与底部的温差；顶车：当温度和时间都达到标准时需及时顶车，调整顶车时间可以改变预热、焙烧、保温各带的前后位置和长度，改善焙烧条件。
排潮口：当排潮口的温度高于45°C时才不会产生冷凝水，考虑到冬天和夏天砖坯的温差有30°C左右的因素，在设计时应设计多个排潮口，配合风量调整排潮口位置，解决冬季因潮湿倒窑和烘干效果问题。
烧砖隧道焙烧窑烘窑方案
隧道焙烧窑烘窑、点火方案新建窑炉应进行加温干燥，以排除窑墙砌体和窑顶在施工过程中带入的水分，以及材料本身所含水分。
烘窑周期一般在15天左右，视窑体本身情况而定，如在施工过程中，窑体淋雨等因素造成窑炉过于潮湿，应适当延长烘窑时间。
新建窑炉的烘干过程至关重要，它将直接影响窑体材料的使用性能及寿命，应引起足够的重视。
一．烘窑前的准备工作1．做好烘窑组织和领导确定参加烘窑的人员，成立烘窑领导小组，指导准备工作和烘窑工作的进行。
2．做好技术准备操作人员及管理干部在点火前，要熟悉整个窑炉车间的设备、隧道窑工作系统、构造特点及操作要领；制定技术操作规程、安全操作规程、设备维护制度、特殊事故处理制度。
3．做好发下物资准备⑴挡火车用红砖；⑵砌筑好大灶车1台；⑶木柴;⑷块煤；⑸柴油40kg（点火用）；⑹火钎2把（φ18钢筋，长3m）；⑺火眼钩4把；⑻斗车3台（推煤、出渣等用）；⑼应急灯4个；⑽火把3个；⑾铁锹4把；⑿热电偶1支（0℃～1200℃）⒀保温棉3m3。
4．作好工作日志的记录；5．将红砖码放到已砌筑好的窑车上；大灶车在回车线上砌筑好，装好木柴，倒上柴油，在点火前推到窑内要求的位臵，并从中间火眼插入热电偶，连接好补偿补偿导线和接好测温表头，待用。
二．烘窑前的全面检查1．窑体内的隐蔽工程检查施工记录是否达到设计图纸及有关国家规定的窑炉施工规范所达到的各项标准；2．检查窑体内外各部位的几何尺寸，运动部分与静态部分的配合位臵是否吻合；3．各膨胀缝和结构缝是否有残留物，全面清扫风道内的施工物；4．砂封槽是否有变形现象，接头是否严实，加砂管是否畅通，砂封槽内应装填细砂，装填高度一般不低于砂封板顶面25mm；5．窑内轨道与窑车运载时的吻合检查，轨道接头膨胀缝是否有堵塞物，固定螺栓与压紧板要进行紧固检查；6．温控与压力检测点是否到位，检查线路有无断路现象。
7．窑门密封及升降定位。
要求密封良好，运行灵活、平稳，定位要准确，摆渡车、拉引机要准确到位。
隧道烘干炉工程方案设计
隧道烘干炉工程方案设计一、前言隧道烘干炉是一种广泛应用于工业生产中的设备，用于将湿润的原材料或成品通过连续式或批量式的热风烘干，以达到除湿和干燥的目的。
隧道烘干炉通常应用于食品、化工、医药、农业等领域，具有烘干效率高、自动化程度高、节能环保等优点。
本文将对一种隧道烘干炉的工程方案设计进行详细介绍。
二、设计要求1. 烘干物料：原料为果蔬产品，含水率在80%~95%之间，需经过烘干后含水率控制在5%~10%之间；2. 烘干产量：设计需满足每小时500公斤的烘干产量；3. 烘干温度：热风温度控制在60℃~80℃之间，以避免烘干物料产生过热或烧焦的情况；4. 设备自动化：系统需要实现自动送料、定时烘干、定时卸料等功能，减少人工干预；5. 节能环保：设计需考虑设备的能耗和排放，尽量减少能源浪费和对环境的影响。
三、设计方案1. 设备选型根据烘干产量和烘干温度要求，选择适用于果蔬产品烘干的隧道烘干炉设备。
需要考虑设备的加热方式、风机功率、输送带速度、控制系统等方面的参数，确保设备能够满足生产需求。
2. 系统布局根据现场情况设计隧道烘干炉的布局，包括进料口、烘干室、出料口、热风循环系统、控制系统等部分的位置和连接方式。
同时考虑设备的维护和保养，保证作业人员的安全和设备的正常运行。
3. 加热系统根据烘干温度要求，设计适用的加热系统，选择适合的加热方式和能源类型，如电加热、蒸汽加热、燃气加热等。
同时考虑能源利用效率和节能性，减少生产成本和环境污染。
4. 空气循环系统设计热风循环系统，包括风机、风道、换热器等部分。
确保热风能够充分循环流通，充分地接触和干燥物料，提高烘干效率并节约能源。
5. 控制系统设计自动化控制系统，包括温度控制、输送带速度控制、烘干时间设定等功能。
采用PLC控制，实现设备的自动化运行，减少人工干预，提高生产效率。
6. 噪音和振动控制考虑设备运行过程中可能产生的噪音和振动，设计相应的控制措施，如隔声罩、减振器等，保证生产现场的环境质量和作业人员的健康。
隧道窑的烘调方法
煤矸石烧结砖隧道窑的烘调方法徐厚林，黄冈市华窑中扬窑炉有限责任公司法人，高级工程师，曾在专业刊物上发表过多篇论文；刘自贵，黄冈市华窑中扬窑炉有限责任公司第三项目部经理，已调试过多座隧道窑，拥有丰富的调窑方法）新建煤矸石烧结砖隧道窑的烘烤调试与其它烧结砖窑炉烘烤调试有不同特点。
笔者根据诸多生产厂家的调查与亲身经验体会是，在烘窑过程中过火速度快，温度控制难度较大，稍不谨慎，会导致不可想象的后果。
窑炉是生产厂家的热工心脏设备，很多生产厂家在烘窑调试过程中，将煤矸石烧结砖窑炉的调试方案同粘土、页岩、粉煤灰烧结砖窑炉的方案等同处理，一是造成了烘窑时间上的差异；三是出现问题后处理不当，造成烘调不必要的额外损失。
鉴于此首先我们必须认识它的严重性，然后选择合理的烘调方案，使窑炉这个独立的热工设备能正常运行。
下面就有关笔者的粗浅认识提供给生产厂家。
首先分析烘调过程中不当后果的严重性：烘窑的主要任务是排除窑体内的水分，调试是达到窑炉在日常生产过程中能适应生产产品的焙烧性能。
窑炉在生产时，我们必须认清动态与静态的关系，生产时是动态，停窑不生产时是静态。
窑炉关键一点就是要在烘调过程中处理把握动态时的反映，随时注重处理方式；如果烘窑制度与调试方案不合理时，将会产生诸多不利的连锁反应，如：窑体开裂、热工紊乱、窑体漏气，造成气密性差，窑炉使用寿命缩短，窑体结构变形，有时造成局部倒塌，或压力温度无法控制，调节性差等一系列不良反映，容易导致整条生产线瘫痪。
为了使窑炉达到正常工作状态，必须做好以下几方面的工作。
⒈烘窑前的全面检查在检查过程中分步骤进行，首先检查静止部分，然后检查动态及动力控制部分。
窑体内的隐蔽工程检查施工记录是否达到设计图纸及有关国家规定的窑炉施工规范所达到的各项标准。
a检查窑体内外各部位的几何尺寸，运动部分与静态部分的配合位置是否吻合。
c 各膨胀缝和结构缝是否有残余留物，全面清扫风道与烟道内的施工杂物。
d砂封槽是否有变形现象，接头是否严实，加砂管是否畅通，砂封槽内应装填不大于3mm的耐温细砂，装填高度一般以低于砂封板顶面25mm为佳。
3.6m隧道窑烘窑点火实线(已上传)
新建3.6米隧道窑烘窑点火实线隧道窑简介：3.6米隧道窑长108米，有排烟和抽热管独立道，排烟与抽热管道还有余热利用管道连接，闸阀控制烟道热量至抽热管道大小。
排烟管道11对，抽热管道7对，测温热电偶9、11、13、15、17、19、23、28位置，无压力和窑底温度检测。
烘窑前必须准备的工作1、高内燃砖坯发热量600大卡左右，数量：10车以上，初次点火希码为宜，希码标准每立方米的砖坯数在220至230之间，一般窑车横向码10路，纵向码12路，高码14层，在10、11、12这三层相互交接，加强整体性防止倒塌。
如图：2、制作火灶车一至两台，制作简单的一台烘窑用，一台要有炉桥，作点火用，当然也可以只用一台火灶车。
如图3、弄清楚排烟、抽热管道风闸闸阀开与关的位置，并刻上明显的开与关的位置标记，以方便准确的调整风闸。
4、将排烟管道各阀门打开在五分之二位置，抽热管道阀门全部关闭。
一、烘窑1、为掌握烘窑过程的详细情况，结合电脑控温的实际，除窑内各点温度、风机运转、窑车进出等全电脑自动记，烘窑时还需手工记录包括进车时间、各阀门开闭状况，窑体状况等做详细记录。
2、火箱车装上约2-3 立方米的易燃木柴，点火前倒上柴油，在将火箱车顶推至第11车位，煤车位于第12车位，窑车位置见如表一。
3、点火前将照明线和照明灯、插座、安装好并接好通电，再将铁锹、炉钩、炉门闸板及挡板等配套工具放置在操作车上。
4、清扫窑内通道，清尽窑内停放的不用窑车。
5、关闭隧道窑排烟系统外的所有管路阀门。
因为是新窑湿砖坯，所以排烟闸门可用倒梯形闸，正常焙烧后风闸逐步向桥、梯形风闸变动。
6、如表所示将操作车、火箱车、空车和红砖车依次顶进窑内相应位置。
关闭窑进车端的两道窑门，砌筑好的火箱车要堆好劈柴和块煤。
表一：窑车布置窑车类型预备室红砖车红砖车红砖车红砖车红砖车红砖车红砖车红砖车空车空车火箱车顶推方向堆煤车所在车位0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14窑进车端窑出车端7、点火及点火前要做的准备工作：①调整排烟管道阀门，将其调整到约50%，②排烟风机变频器调整到需要的频率（约6-9HZ）。
隧道窑窑炉设计说明书
隧道窑窑炉设计说明书在现代工业制造过程中，隧道窑窑炉是一个重要的工具。
本文将介绍隧道窑窑炉的设计说明书。
一、概述隧道窑窑炉是一种用于干燥和烧制陶瓷、石材、砖块等建筑材料的特殊设备。
它通常由若干个单元组成，单元之间相互连接，形成一个长隧道，因此得名。
二、设计要求1. 燃烧效率高：采用高效节能燃烧器，使燃烧效率高，减少能源消耗。
2. 温度控制精确：采用温度控制系统，实现精确的温度控制，保证产品质量。
3. 操作便捷：控制系统简单易用，方便操作。
4. 安全可靠：采用高强度、耐高温材料，避免炉体爆炸或漏气等安全问题。
5. 低噪音：减少噪音污染，避免对周边环境和人群的影响。
三、设计原理1. 结构设计：采用模块化设计，方便装配和维护。
2. 材料选择：炉体采用高纯度耐火材料，保证耐火度高，不易开裂变形。
3. 燃烧器设计：采用预混合式燃烧器，使燃烧效率高，广泛适用于各种燃气和液体燃料。
4. 温度控制系统：采用智能温度控制系统，控制精确可靠，满足各种加热控制需求。
5. 热风循环系统：采用科学的热风循环系统，使热量均匀分布，保证产品烧制质量。
四、设计参数炉长：100m炉温：1300℃燃气压力：0.4MPa燃气消耗：560m³/h热风循环风量：20000m³/h风压：500Pa五、设计优势1. 生产效率高，可快速完成瓷石砖等材料的大批量生产。
2. 操作简便，操作人员可在控制室完成所有操作。
3. 温度控制精准，保证了产品烧制质量。
4. 燃烧效率高，节能环保。
5. 安全可靠，采用耐高温材料，防爆防漏。
综上所述，隧道窑窑炉作为一种特殊的陶瓷窑炉，其设计要求和原理高度依赖技术实力和专业知识。
设计者应当认真研究建筑材料的特性，并结合生产实际和环保要求，创造出高效、安全、环保的设计方案。
实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术 第二版
实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术第二版
（原创实用版）
目录
一、砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术的概述
二、砖瓦隧道焙烧窑的结构与原理
三、砖瓦隧道焙烧窑的烧成工艺流程
四、砖瓦隧道焙烧窑的烧成技术要点
五、砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术的发展趋势
正文
一、砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术的概述
砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术是一种应用于砖瓦生产企业的先进技术，旨在提高砖瓦产品的质量与产量。
该技术通过隧道干燥室和焙烧隧道窑来完成砖瓦的干燥和焙烧工艺，具有结构简单、操作方便、能耗低、效率高等优点。
二、砖瓦隧道焙烧窑的结构与原理
砖瓦隧道焙烧窑主要由隧道干燥室和焙烧隧道窑两部分组成，其结构特点是干燥室和焙烧窑尺寸相同，并采用一种窑车。
砖坯经过成型码车干燥后，直接送到焙烧隧道窑进行烧成。
这种结构使得砖坯只需进行一次码放，便可完成整个烧成过程，提高了生产效率。
三、砖瓦隧道焙烧窑的烧成工艺流程
砖瓦隧道焙烧窑的烧成工艺流程主要包括：砖坯干燥、预热、烧成和冷却四个阶段。
砖坯在隧道干燥室中进行干燥，然后进入预热区进行升温，接着进入烧成区进行高温烧成，最后在冷却区进行降温，完成整个烧成过程。
四、砖瓦隧道焙烧窑的烧成技术要点
砖瓦隧道焙烧窑的烧成技术要点主要包括：温度控制、气氛控制、烧成时间、窑车速度等。
控制好这些技术要点，能够保证砖瓦产品的质量，提高烧成合格率。
实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术 第二版
实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术第二版一、引言在现代建筑材料行业中，砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术一直扮演着至关重要的角色。
砖瓦作为建筑材料的重要组成部分，其质量直接影响着建筑结构的稳定性和持久性。
砖瓦的烧成工艺技术显得尤为重要。
随着科技的发展和经验的积累，砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术也在不断优化和更新。
本文将通过深入的研究和广泛的调研，探讨实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术的第二版，希望能为相关领域的从业人员提供实用的参考。
二、实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术概述1. 窑炉结构改进在第二版的砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术中，窑炉结构得到了进一步的改进。
通过对传统窑炉结构的优化，提高了烧成效率和产品质量。
新型的窑炉结构不仅能够更加节能环保，同时还能够更好地适应不同材料的烧成要求。
2. 燃料利用效率提高随着能源问题的日益突出，新版的砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术在燃料利用效率方面也有了长足的进步。
通过引入先进的燃烧技术和设备，实现了燃料的充分利用，减少了能源浪费，提高了烧成过程中的能源利用效率。
3. 烧成质量的稳定性砖瓦的烧成质量一直是行业关注的焦点，第二版的砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术在烧成质量的稳定性方面有了较大的提升。
通过对烧成工艺参数的精准控制和过程监测，有效地减少了烧成过程中的质量波动，产品的质量稳定性得到了显著的提高。
三、实践案例分析在实际应用中，第二版的砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术取得了显著的效果。
以某某砖厂为例，引进了新版的砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术后，烧成效率提高了30%，产品的质量稳定性得到了保障，同时能源消耗大幅度降低，给企业带来了可观的经济效益。
四、个人观点和总结在当前的建筑材料行业中，实用砖瓦隧道焙烧窑烧成工艺技术的第二版无疑为行业的发展和进步提供了有力的支持。
通过优化和更新工艺技术，提高了烧成效率和产品质量，实现了节能减排的目标，同时也为企业创造了更多的经济价值。
然而，我们也应该认识到，技术的更新永远不会停止，只有不断创新才能立于不败之地。
隧道窑烧结砖焙烧与干燥过程中的问题分析
隧道窑烧结砖焙烧与干燥过程中的问题分析随着我国墙材烧结砖行业不断的快速发展，隧道窑是当前烧结墙材厂家首选的热工设备。
笔者走访了很多生产厂家。
了解到隧道窑干燥室运行过程中均存在不同程度的问题。
在此，笔者根据自己的工作经验提出改进办法。
与同行共同商榷。
1．原料焙烧性能与隧道窑结构的关系目前市场上隧道窑的型号各不相同。
差异很大。
设计建设也不规范。
对隧道窑的要求。
有的投资者既想投资少，又要产量大，这对窑炉设计者来说是很大的挑战。
笔者认为还应回归到热工原理上进行分析．只有掌握窑炉的性能与结构符合科学规律．才能使热工设备进入正常生产状态，否则就是异想天开。
砖坯在热工设备焙烧过程中产生一系列的变化，主要有：坯体中的各种组分发生分解、化合、再结晶生成新矿物。
坯体的颜色、密度、吸水率发生变化：最后变成具有一定颜色、致密坚硬、力学强度的制品。
当坯体被加热时。
首先排除原料矿物中的水分，在200℃以前。
坯体中残余的自由水及大气吸附水被排除出去。
在400℃～600℃时。
黏土失去结构水，黏土矿物结构受到破坏。
此阶段坯体强度有所下降，升温至573℃于，坯体中的β一石英转化成仪α一石英，体积增加0.82％，此时如升温过快，坯体易产生裂纹。
600℃以后固相反应开始进衍。
在650 ℃~800℃有少量易熔物存在，坯体开始烧结，产生收缩。
在600℃-900℃如果原料中含有较多的可燃物质。
这些物质需要较长氧化时间c过程中在930℃～970℃，CaCO3，分解生成CaO和CO2,，在焙烧原料中黏土颗粒发生硅酸盐化合作用，发生不可逆的变化过程。
窑体内的冷空气通过冷却带的砖垛。
与砖发生热交换过程。
最后制品被冷却到20℃～40℃。
砖坯冷却速度因原料而定，尤其冷却到573℃于，游离石英由α型转变为β型，体积急剧收缩0.82％，使坯体中产生很大的内应力。
此时应缓慢冷却，否则易使制品开裂。
2．制品的干燥与烧成的关系干燥好的砖坯在进焙烧窑前要达到含水率小于6％的要求，这项技术参数对烧成来说非常重要。
烧砖隧道窑快速烘烤方案
过短容 易 引起 窑体 开裂 ，因此 根据 原料情 况及 窑型选
择合理 烘窑 制度尤 为重 要 。通常烧 砖 隧道窑烘 烤 时间 为 ３ 右 ．本文 现介 绍烧 砖 隧道 窑快 速烘烤 方 案 ， ０ｄ左 此方 案 已在 实际窑 炉调试 中得 到检 验 。
１ 大灶 车砌筑 、 车 码 大灶 车砌筑 、 码车见 图 １ 。
烟道 。
程 的详 细情 况 ， 应认 真做好 烘窑 记 录。 窑记 录应包 括 烘
进 车￣ Ｉ 窑车 型式 、 内各点温 度 、 ｔ ｑ、 ，ｈ 窑 压力 、 风机 运转 状
砂封槽不允许有变形 ， 接头要封密严实 ， 砂封管是否 通畅， 砂封槽 内应装填细砂 （ 颗粒粒径 不大于 ３ｍ ， ｍ） 装
图 １ 大 灶 车砌 筑 示 意 图
距、 窑体 中心 与轨道 中心重 合 、 渡车轨 面与窑 道轨面 摆
标 高
根 据窑车 及窑 炉情况 按 图 ２码 窑车 。
只
ｗｗｗ ．ｒｃ －ｔｌ．ｏ ｂ ｉｋ ｉｅｃ ｍ
２０ ０７
’
维普资讯
检查膨 胀缝 和各 结构缝 是 否有残 留 物 ，全 面 清扫
将导致 气 密性差 ，造成 压力 和温度 无法 控制 ，调节性
差 ． 使 不能正 常生产 。 致 烘 窑 的任务 主要是排 除 窑体水 分 ，防止 窑体正 常
使用 时因快 速升 温而对 窑体 造成损 坏 ，使窑体 无法 正
常投入 使用 。 烘窑 时 间过 长 会导致 费用增 加 ， 窑 时间 烘
图 ２
窑 车 码 坯 示 意 图
２ 烘 窑前 的全 面检查 和准 备工作
２１ 烘 窑 前 的 全 面 检 查 ．
２１ 静 止部 分 ．． １
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道焙烧窑烘窑、点火方案
新建窑炉应进行加温干燥，以排除窑墙砌体和窑顶在施工过程中带入的水分，以及材料本身所含水分。
烘窑周期一般在15天左右，视窑体本身情况而定，如在施工过程中，窑体淋雨等因素造成窑炉过于潮湿，应适当延长烘窑时间。
新建窑炉的烘干过程至关重要，它将直接影响窑体材料的使用性能及寿命，应引起足够的重视。
一．烘窑前的准备工作
1．做好烘窑组织和领导
确定参加烘窑的人员，成立烘窑领导小组，指导准备工作和烘窑工作的进行。
2．做好技术准备
操作人员及管理干部在点火前，要熟悉整个窑炉车间的设备、隧道窑工作系统、构造特点及操作要领；制定技术操作规程、安全操作规程、设备维护制度、特殊事故处理制度。
3．做好发下物资准备
⑴挡火车用红砖；⑵砌筑好大灶车1台；⑶木柴;⑷块煤；⑸柴油40kg（点火用）；⑹火钎2把（φ18钢筋，长3m）；⑺火眼钩4把；⑻斗车3台（推煤、出渣等用）；⑼应急灯4个；⑽火把3个；⑾铁锹4把；⑿热电偶1支（0℃～1200℃）⒀保温棉3m3。
4．作好工作日志的记录；
5．将红砖码放到已砌筑好的窑车上；大灶车在回车线上砌筑好，装好木柴，倒上柴油，在点火前推到窑内要求的位置，并从中间火眼插入热电偶，连接好补偿补偿导线和接好测温表头，待用。
二．烘窑前的全面检查
1．窑体内的隐蔽工程检查施工记录是否达到设计图纸及有关国家规定的窑炉施工规范所达到的各项标准；
2．检查窑体内外各部位的几何尺寸，运动部分与静态部分的配合位置是否吻合；
3．各膨胀缝和结构缝是否有残留物，全面清扫风道内的施工物；
4．砂封槽是否有变形现象，接头是否严实，加砂管是否畅通，砂封槽内应装填细砂，装填高度一般不低于砂封板顶面25mm；
5．窑内轨道与窑车运载时的吻合检查，轨道接头膨胀缝是否有堵塞物，固定螺栓与压紧板要进行紧固检查；
6．温控与压力检测点是否到位，检查线路有无断路现象。
7．窑门密封及升降定位。
要求密封良好，运行灵活、平稳，定位要准确，摆渡车、拉引机要准确到位。
液压顶车机的液压部分密封要严密，顶车的行程要到位和平稳；
8．要检查窑车接头是否均匀、严密、平稳，挡砂板与砂封槽的吻合尺寸是否一致，窑车最好能在窑内来回走两圈；
8．风机试运转，一定要按照说明书的要求实施，润滑油、水冷系统要畅通。
空车试运转4小时以上，如无异常现象，则转为满负荷数小时以上，检查是否有噪音和漏油现象出现；9．管道系统检查。
检查管道走向，各分流洞口是否有异物。
支撑是否牢固，各阀门开启度、开启是否灵活自如，法兰和膨胀节不允许漏风，膨胀节应伸缩自如；
10．窑体上的紧固件立柱、拉杆等是否安装到位，焊接点是否达到标准规范要求。
三．烘窑注意事项
1．火点燃后，应缓慢推动窑车。
进车原则为窑顶无潮气溢出、窑顶耐火保温棉无潮湿感。
2．烘窑时，不能用猛火烘烤。
选用的燃煤要求燃烧火焰短，避免对窑顶造成直接灼烧；否则，吊顶板温度会急剧升温，表层水分快速蒸发，造成窑吊顶板内部分层、甚至表层剥落。
3．大灶车进入每一车位前后温度不能太高，升温要缓慢进行。
煤和焦炭掺合严防大灶车结焦。
在大灶车的周围与窑墙的间隙用保温棉填塞。