2016人教版《导与练》高一地理必修二第五章检测试题

第五章检测试题

(时间:60分钟总分:110分)

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一、选择题(每小题2.5分,共50分,每小题只有一个正确选项)

(2014年新课标全国卷Ⅰ,4～6题)20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图,回答1～3题:

1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )

A.河流

B.聚落

C.耕地

D.地形

2.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是( )

A.线路过长

B.距城镇过远

C.易受洪水威胁

D.工程量过大

3.50多年来,兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布,是因为该区域的城镇分布受控于( )

A.地形分布

B.绿洲分布

C.河流分布

D.沙漠分布

解析:1.D 2.B 3.B 第1题,读图可知,铁路基本上与1 000米等高线平行,地势平坦开阔,利于修建铁路,故当时铁路选线主要考虑的主导因素是地形。第2题,读图可知,铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30千米,距城镇较远,对城市发展的拉动作用较小,乘客乘车不方便,所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。第3题,兰新铁路主要经过我国西北干旱地区,因为城市的形成与发展和水源关系密切,而绿洲地区有丰富的水源,所以该区域的城镇分布受控于绿洲的分布。

沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2 078km,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。据此结合下图回答4～5题:

4.沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是( )

A.自然因素

B.经济因素

C.国防因素

D.科技因素

5.下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是( )

A.将填补中国陇海和浙赣之间无横向铁路的空白,提高中国铁路的灵活性

B.把上海地区的资源优势转化为经济优势

C.有利于加强东中西地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展

D.有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动

解析:4.B 5.B 本题组主要考查铁路建设的区位因素及意义。第4题,当前,决定铁路建设的主要因素是经济因素。第5题,沪汉蓉高速铁路的建设,将填补中国陇海和浙赣之间无横向铁路的空白,大大提高中国铁路的灵活性;有利于把川渝地区的资源优势转化为经济优势;有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动,加强东中西部地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展。

(2015南阳期末)川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划,成都至拉萨运输距离为1 629千米,全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答6～7题:

6.影响川藏铁路建设的最大限制性因素是( )

A.地形、地质构造复杂

B.资金短缺

C.技术力量不足

D.多年冻土的存在

7.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路,建成通车后将( )

A.完善进藏通道,进一步加强西藏与中东部发达地区的联系

B.开发沿线旅游资源,促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C.加快沿线资源开发,改善投资环境,形成沿线工业走廊

D.促进川藏地区对外开放,构建中国—东盟陆路经贸通道

解析:6.A 7.A 第6题,川藏铁路经过横断山区,地形起伏大、地壳运动剧烈、地质灾害多发,故A项正确。第7题,川藏铁路建设会完善进藏通道,加强西藏与我国中东部地区的联系,A项正确;川藏铁路没有经过香格里拉和桂林,B项错;川

藏铁路沿线大部分地区人口稀少,不会形成工业走廊,C项错;川藏铁路没有联结东南亚,D项错。

8.下列体现了交通运输网在形式上由简单到复杂的是( )

A.铁路、铁路运输网、铁路—公路运输网

B.公路、省级综合网、国家级综合运输网

C.省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网

D.内河水路、公路、铁路

解析:A 铁路是一种简单的运输方式,铁路运输网包含铁路,而铁路—公路运输网又包含了铁路运输网,此题容易误选C,C属于交通运输网的层次。

9.在各种交通运输中,承担其他运输方式之间的周转和联系的运输方式是( )

A.铁路运输

B.水路运输

C.公路运输

D.管道运输

解析:C 公路运输具有机动灵活的特点,被称为“门到门”运输方式。

10.京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是( )

①为了减少建设成本②为了少占耕地,节约土地资源③防止不同交通线路相互干扰④避开低洼地对交通的不利影响

A.①②

B.①③

C.②③

D.②④

解析:C 京津城际铁路沿线地区经济发达,农田广布,修建为“空中铁路”能少占耕地,避免交通线之间的干扰。

下图是我国某市城区空间分布与商业网点景观图,图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为该市空间布局变化的三个阶段。据此回答11～13题:

11.该市在发展阶段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ时,影响城区空间布局的主要因素分别是( )

A.河流公路铁路

B.矿产公路铁路

C.公路河流矿产

D.铁路河流公路

12.图中甲类型商业网点(农贸市场)布局的主导因素是( )

A.靠近居民区

B.靠近交通干道

C.靠近工业区

D.接近农副产品产地

13.随着城市规模的不断扩大,城区内如乙商业网点类型的步行商业街增多,而大型商场、超市则更多地在城区边缘建设,所述商业网点布局的原则分别是( )

A.市场最优用地最优

B.交通最优市场最优

C.市场最优交通最优

D.货源最优交通最优

解析:11.A 12.A 13.C 第11题,在城市发展阶段Ⅰ时,主城区位于河流交汇处,因此受河流影响较大;到发展阶段Ⅱ时,随着公路建设的发展,城区空间扩展沿公路线分布;到发展阶段Ⅲ时,铁路运输兴起并成为主要交通运输方式,城区向铁路沿线扩展。第12题,在商业网点中,甲类型为农贸市场,以方便居民生活为基本原则,因此其区位布局要靠近居民区。第13题,城区内步行商业街主要沿市中心的公路布局,充分借助大量的人员流动促进商业发展,因此其布局原则为市场最优;而大型商场、超市选址在城区边缘的交通干线沿线,则是利用便利的交通运输,利于客货集散,因此布局原则为交通最优。

14.影响山区商业网点布局的主要因素是( )