枢纽机场流量经济与临空经济发展研究
临空经济产业研究报告
临空经济产业研究报告
根据临空经济产业研究报告，临空经济产业是指发展在机场周边区域的产业，以机场为核心驱动，利用机场资源和便利条件发展的多元化产业。
临空经济产业具有以下特点：
1. 区位优势：临空经济产业能够充分利用机场的区位优势，便于货物和人员的进出口交流，还能吸引国内外企业和投资者的关注和入驻。
2. 产业多元化：临空经济产业包括了物流、航空服务、制造业、高新技术等多个领域。
这些产业的发展相互促进，形成良性循环。
3. 就业机会：临空经济产业的发展创造了大量的就业机会，不仅提供了机场运行和维护所需的人才，还为周边地区提供了就业机会，促进了就业和经济的增长。
4. 促进地方经济发展：临空经济产业的发展能够带动机场周边地区的经济发展，增加了地方财政收入，并且提高了地区的整体竞争力。
5. 创新驱动：临空经济产业注重科技创新，鼓励创新企业和团队入驻，推动技术进步和产业升级。
根据报告的数据显示，临空经济产业已经在很多地区取得了显著的成效。
然而，也需要注意到临空经济产业发展面临一些挑战，如土地资源有限、技术门槛较高、政策环境不完善等。
因
此，为了进一步推动临空经济产业的发展，需要加强政策支持、提供创新奖励、加大对人才的培养力度等措施。
临空经济调研报告
临空经济调研报告一、引言本次调研报告对临空经济进行了深入研究和分析。
通过调查和实地考察，我们对临空经济的发展状况、影响因素以及未来的发展趋势进行了详细的探讨。
以下是我们的研究结果。
二、背景介绍临空经济是指以空港、港口、铁路、高速公路等交通枢纽为支撑，以物流、制造、金融等现代服务业为驱动，形成的一种综合性产业经济模式。
临空经济的发展对于推动地方经济增长、优化产业结构、提升综合竞争力具有重要意义。
三、发展状况1. 临空经济规模不断扩大。
在过去几年中，临空经济规模呈现出稳步增长的趋势，对地方经济的贡献逐年增加。
2. 临空经济产业结构不断优化。
随着先进制造业、现代服务业的增加，临空经济的产业结构得到了进一步升级和调整。
3. 临空经济对就业和税收贡献显著。
临空经济的发展带动了大量就业机会的创造，并为当地地方财政带来了可观的税收收入。
四、影响因素1. 政策环境。
国家和地方对临空经济发展给予了积极的政策支持，为其提供了发展的良好环境和条件。
2. 交通基础设施。
临空经济的发展离不开现代交通基础设施的支撑，高速公路、铁路、空港等交通建设对于临空经济的发展起到了关键作用。
3. 人才资源。
拥有高素质的人力资源对于引进先进制造业和现代服务业起到了促进作用。
五、未来趋势1. 临空经济将持续稳定增长。
随着国家经济的发展和城市化进程的加快，临空经济在未来将保持良好的发展态势。
2. 临空经济产业结构将进一步优化。
随着科技进步和创新的推动，临空经济的产业结构将更加多元化和高端化。
3. 临空经济将进一步提升地方经济的核心竞争力。
通过临空经济的发展，地方经济将能够更好地融入全球产业链和价值链，提升自身的竞争力。
六、结论临空经济作为一种重要的经济增长模式，在推动地方经济发展、优化产业结构、提升综合竞争力等方面发挥着重要作用。
在政策的引导下，临空经济将进一步发展壮大，并为地方经济的可持续发展做出积极贡献。
临空经济产业研究报告
临空经济产业研究报告1. 概述本报告旨在对临空经济产业进行深入研究和分析，包括其发展现状、影响因素、发展前景等方面进行探讨。
通过对相关数据和案例的分析，以及对专业人士的访谈，我们将全面展示临空经济产业的特点和优势，提供决策者和投资者重要的参考信息。
2. 临空经济产业的定义和特点2.1 定义临空经济产业是指那些建立在飞机降落和起飞的周边地区的产业。
这些产业通常涵盖航空物流、飞机制造、维修维护、旅游观光等多个领域。
2.2 特点•高度依赖航空资源：临空经济产业的发展离不开航空资源，包括航空公司、机场、航空运输网络等，这使得临空经济产业具有高度的专业性和依赖性。
•创新驱动：临空经济产业通常与科技创新密切相关，例如飞机制造和维修技术、航空物流技术等，创新能力对产业的竞争力至关重要。
•多元化发展：临空经济产业可以涵盖多个领域，例如航空物流、飞机制造、维修维护、旅游观光等，因此具备较高的发展多样性。
•提供就业机会：临空经济产业的发展可以创造大量的就业机会，包括航空人才、机场人员、航空物流从业人员等。
3. 临空经济产业的发展现状3.1 国内发展现状目前，中国的临空经济产业发展迅速。
首先，在航空物流领域，中国已经建立起一批国际化的航空物流中心，如上海浦东国际机场货运枢纽。
其次，中国的航空制造业也取得了长足发展，逐渐崛起为全球重要的航空器制造和维修基地。
3.2 国际发展现状在国际范围内，临空经济产业的发展水平不同。
美国的临空经济产业是全球最发达的之一，以航空物流、航空制造为核心，辐射带动其他相关产业的发展。
欧洲国家也在积极发展临空经济产业，尤其是航空旅游和航空制造领域。
4. 影响临空经济产业发展的因素4.1 政策环境政府的政策环境对临空经济产业的发展起着重要的推动作用。
政府可以通过建设和优化机场、提供税收优惠、制定相关产业政策等手段来支持临空经济产业的健康发展。
4.2 技术创新技术创新是临空经济产业发展的重要驱动力。
黑龙江省临空经济发展研究
黑龙江省临空经济发展研究1. 引言1.1 黑龙江省临空经济发展研究黑龙江省临空经济是指以机场等空港为核心，辐射带动周边的产业发展，构建现代化、智慧化的经济体系。
随着全球化和信息化的发展，临空经济已成为各地重要的发展战略之一。
作为我国东北地区的重要省份，黑龙江省拥有得天独厚的地理优势和资源禀赋，具备发展临空经济的潜力和条件。
黑龙江省地处我国东北部，地跨辽宁、吉林、俄罗斯等地，拥有丰富的自然资源和独特的区位优势。
近年来，黑龙江省政府高度重视临空经济的发展，加大投入力度，推动相关产业发展。
黑龙江省依托哈尔滨、大庆、牡丹江等地的机场建设，不断完善临空经济的基础设施，提升区域的综合竞争力。
本文旨在对黑龙江省临空经济的发展进行深入研究，分析其现状、优势、困难和对策，并展望未来发展的趋势。
通过对临空经济的全面剖析，为黑龙江省未来的发展提供参考和建议。
2. 正文2.1 当前黑龙江省临空经济的现状黑龙江省位于中国东北地区，拥有丰富的资源和独特的区位优势，是我国重要的农业和工业基地。
近年来，随着经济全球化的加剧和信息化技术的快速发展，临空经济已成为推动地方经济发展的新引擎。
在这一背景下，黑龙江省临空经济也在不断发展壮大。
目前，黑龙江省的临空经济主要体现在哈尔滨太平国际机场经济区、齐齐哈尔七台河机场经济区、牡丹江梅花机场经济区等重点临空经济区域。
这些区域在政策支持、基础设施建设、产业布局等方面取得了一定成绩，吸引了不少企业和投资者的关注。
临空经济区逐渐成为吸引外资和促进本地产业升级的重要平台。
也应该看到，目前黑龙江省的临空经济仍存在一些问题和挑战。
产业结构相对单一、技术创新能力有待加强、人才流失严重等。
这些问题制约了临空经济的进一步发展，也值得我们深入思考和解决。
黑龙江省的临空经济正处于快速发展的阶段，有着很大的发展潜力和市场前景。
政府和企业应加强合作，完善政策支持体系，提升服务水平，促进临空经济的健康发展，为地方经济的跨越式发展做出更大贡献。
临空经济产业研究报告
临空经济产业研究报告临空经济产业是指以航空航天、卫星应用、机场建设、航空物流、航空制造等为主要特征的一类新兴产业。
它以高技术含量、高附加值、高融资需求等特点，对国家经济的发展和社会的进步起到了积极的推动作用。
本报告将从临空经济产业的现状、发展趋势、政策环境等方面进行研究和分析。
一、临空经济产业的现状目前，中国的临空经济产业发展较为迅速。
航空航天产业连续多年保持两位数的增长率，卫星应用和航空物流也取得了长足进步。
机场建设和航空制造能力也有了显著提升。
临空经济产业已经成为中国经济增长的重要引擎之一。
二、临空经济产业的发展趋势1.技术创新：航空航天技术和卫星应用技术将继续推动临空经济产业的发展。
随着人工智能、大数据和物联网等新技术的不断发展和应用，临空经济产业将迎来新的发展机遇。
2.国际合作：随着国际航运和航空物流的加快，临空经济产业也将逐渐与国际市场接轨。
加强与国外相关企业的合作，共同打造航空产业链，将有助于提高中国临空经济产业的国际竞争力。
3.绿色发展：随着全球环保意识的不断增强，临空经济产业也将朝着绿色可持续发展方向发展。
推动航空制造业的节能减排，推广低碳交通工具，加强废弃物的回收利用等，将是未来临空经济产业的发展方向。
三、临空经济产业的政策环境中国政府高度重视临空经济产业的发展，出台了一系列政策和措施，以支持和促进临空经济产业的发展。
其中，加快推进国家航空产业基地建设、提高航空产业技术水平等为重点。
同时，政府还积极引导社会资本进入临空经济产业，并鼓励创新创业，提供税收优惠、贷款优惠等各种支持。
四、临空经济产业的发展问题和对策1.人才缺乏：临空经济产业对高素质人才的需求很大，但当前临空经济产业的培养机制尚不完善，人才队伍短板依然存在。
政府和企业应加大投入，加强人才培养和引进工作。
2.创新能力不足：临空经济产业的发展需要不断创新和研发，但当前我国的航空航天科技创新和研发能力还不够强。
政府应加强科研项目的投入和支持，鼓励企业增加科研投资，提高自主创新能力。
临空经济区调研报告
临空经济区调研报告标题：临空经济区调研报告摘要：临空经济区是指建立在机场周边的现代化产业园区，致力于促进经济发展、增加就业机会和提升地区竞争力。
本调研报告将对临空经济区的发展现状、优势及面临的挑战进行详细分析，同时提出了未来发展的建议。
一、引言随着全球经济一体化的推进，机场作为国际交流合作的重要门户，临空经济区的发展愈加受到重视。
近年来，临空经济区在全球范围内取得了显著的成绩，也成为国内经济发展的重要引擎之一。
二、临空经济区的发展现状1.国际范围内的案例研究：通过对世界各地成功的临空经济区案例的研究，得出了相应的启示，如香港、迪拜等临空经济区的建设模式及效益。
2.国内发展现状：回顾国内临空经济区的发展历程，分析各个临空经济区的特点和取得的成绩，如浦东临空经济区、广州南沙临空经济区等。
三、临空经济区的优势1.机场交通优势：便捷的机场交通网络为临空经济区发展提供了有利条件。
2.产业集聚优势：临空经济区能够吸引高技术产业和尖端企业，形成产业链与集群效应。
3.政策支持优势：政府为临空经济区的发展提供了一系列政策支持，如税收优惠和行政便利等。
四、临空经济区面临的挑战1.土地开发和利用：临空经济区通常面临土地供应不足和利用效率低下的问题。
2.创新和人才吸引：由于技术不断变化和人才需求的多样化，临空经济区需要不断创新和吸引高素质人才。
3.环境可持续性：临空经济区的发展对环境的影响和可持续性保护是一个重要问题。
五、未来发展建议1.加强合作与交流：临空经济区之间的交流合作可以促进资源共享和共同发展。
2.加大政策支持：政府应加大对临空经济区的政策支持力度，提供更多的税收优惠和行政便利。
3.注重创新和人才培养：为临空经济区提供创新环境和培养高素质人才的机制。
4.推动环境保护：临空经济区应注重环境保护，采取措施减少不良影响，并推动可持续发展。
结论：临空经济区作为机场周边重要的经济发展引擎，具有很大的发展潜力。
然而，在实践中仍面临一系列挑战和问题。
认识机场流量经济的本质,寻找临空经济区主产业链
认识机场流量经济的本质，寻找临空经济区主产业链作者开锐咨询（厦门）有限公司民航研究中心王晓华•何为临空经济在实践中，通常把“临空经济”叫做“临港经济”或者“临空产业”，三者互通使用，往往不做区分。
人们也常常把存在于机场周边区域的产业或者商业均视为“临空经济”的范畴。
而学术上普遍认为，“临空经济”以发展临空产业为核心，包括先导产业和相关产业。
以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，它具体存在于一定的地理范围内（通常在以机场为中心，以10-15km为半径的范围内）。
无论如何，都离不开以“机场”为核心这一地域范畴。
事实上，开锐认为，要准确地理解“临空经济”及其运作机制，必须从认识机场的商业模式这一根本属性出发。
本质而言，机场是一种可以成为类似于谷歌或百度等“流量经济”的业务，这类业务的商业模式具有以下三个特征：1. 主营业务具有吸引较大客户流量的潜力2. 主营业务收费相对刚性，甚至低廉或免费，较难盈利3. 依托于主营业务，能催生出一系列客户延伸需求，成为潜在的主要盈利来源这一系列客户延伸需求被称作经济学上“外溢的经济福利”，临空经济正是将这些“外溢的经济福利内化”所产生的结果。
所以，机场的产生和发展是临空经济产生的根本动因，缺少机场作用的经济模式不能界定为临空经济。
但并不是所有的机场都存在临空经济，只有当机场的客货流量达到一定的程度，“有足够外溢的经济福利被内化”，这个地区才会形成临空经济。
•临空经济如何演进在临空经济发展初期，其对机场业务较为依赖，实践也证明机场对于临空经济和周边经济的增长有巨大的推动作用。
相关资料统计，芝加哥机场每年为周边地区提供38.9万个就业机会，带来130.5亿美元的经济收入；而洛杉矶机场每年创造的经济效益达到150亿美元；阿姆斯特丹机场的迅速发展已经成为荷兰经济的“发动机”，机场周边区域的就业岗位的增长速度是所在地区其他区域的2-5倍……。
之后，随着临空经济进一步发展，开始形成“节点”，以沿线交通为“轴”，由“点-轴”反向拉动城市腹地的人流、物流、信息流加速向临空经济区积聚。
中国临空经济发展及影响因素研究
随着经济全球化和信息化的不断深入，世界上许多国家都开始致力于发展临空经济，以推动区域经济的发展。
相较于传统的城市经济模式，临空经济具有更多的优势和潜力，能够从空气、交通、物流、科技等多个方面进一步促进区域经济的发展。
本文将从中国临空经济的发展现状、影响因素和未来前景三个方面，探讨中国临空经济的现状和未来趋势。
一、中国临空经济发展现状在中国，随着航空枢纽、机场城、机场经济区等临空经济载体的建设，中国临空经济开始进入快速发展期。
据国家发改委和民航局的调查资料显示，目前，我国已经有30 多家机场经济区，机场周边众多产业链已逐渐成型。
在我国的重点城市中，北京、上海、广州、深圳等地都已经建设了以机场为重要组成部分的临空经济带，推动了本地区的经济发展。
以北京为例，北京现代服务业发展要素的地域分布图显示，北京临空经济圈的涵盖面达到4000 平方公里，覆盖了丰台、石景山、昌平、顺义四个区域。
在这一区域内，不仅有北京首都国际机场、大兴国际机场等多个重要机场，还有高科技产业、高端制造业等优质资源，有效推动了北京及周边地区的发展。
二、影响因素中国临空经济的持续发展得益于多个方面的因素，以下列举几个重要的方面：1.交通基础设施的完善中国临空经济的发展得益于国家对于交通基础设施的高度重视。
近年来，我国投入了大量的资金进行交通基础设施建设，建设一大批国际航线、区域航线、内地航线、物流邮政航线等。
同时，国家大力推进交通运输企业改革，促进交通运输一体化发展，为临空经济的发展提供了坚实的基础。
2.科技人才的输送随着技术的不断发展，科技人才的地位也越来越受到重视。
在中国的临空经济发展中，科技人才的输送起到了至关重要的作用。
这些科技人才不仅有着强大的创新能力和技能，也是临空经济发展的重要推动力量。
近年来，国家大力投资支持高新技术产业的发展，积极培育和引进科技人才，助力临空经济的发展。
3.政策支持力度为了促进临空经济的发展，中国推出了一系列的政策来鼓励企业创新和发展。
禄口机场临空经济区发展策略研究
禄口机场临空经济区发展策略研究摘要随着全球化浪潮和我国经济发展水平的不断提升、民航运输体系的逐步完善，我国临空经济发展具备了腾飞的基础和条件，发展时机已经来临，在南京空港枢纽临空经济区发展中，南京禄口机场正在向着国际一流枢纽机场前行，便利的航线网络和航空货流网络，带动以南京禄口机场为核心的临空经济的发展，在国内外众多优秀专家学者的共同努力下，临空经济理论在探索中不断成熟和完善，随着国家有关部门对临空经济示范区建设发展方面指导意见的出台，临空经济区开始得到国家层级的正式认可、重视和推广。
本文从南京禄口机场发展临空经济的背景出发，对国内外临空经济专家学者的理论研究作了简单梳理，指出了南京禄口发展临空经济的必要性。
利用现有临空经济与临空经济区的相关内涵、形成机理、基础条件、发展阶段、发展动力，借鉴国内外临空经济发展实践经验，明确了发展临空经济的可行性。
最后通过SWOT分析，根据以禄口机场为中心的临空经济区的实际现状，给出发展建议。
关键词：临空经济区，区域经济，机场Study on strategic development of lukou airport airport airport economic zoneAbstractAlong with the globalization and the improving of the level of economic development in our country, the civil aviation transportation system gradually perfect, the airport economic development of our country with the foundation of take-off and conditions, the development opportunity has come, in the development of nanjing airport hub airport economic zone, nanjing lukou airport heading towards the international first-class hub airport, convenient network and aviation goods traffic network, drive to nanjing lukou airport international airport as the core of the development of economy, under the joint efforts of many experts and scholars at home and abroad, airport economic theory in the exploration unceasingly mature and perfect, With the introduction of the guiding opinions of the relevant departments of the state on the construction and development of the economic demonstration zone, the economic zone has been officially recognized, attached importance to and popularized at the national level. In this paper, from the nanjing lukou international airport airport development economic background, the theory study of airport economic experts and scholars at home and abroad made a simple comb, points out the necessity of nanjing lukou international airport economic development. Use of the existing related connotation of airport economy and airport economic zone, formation mechanism, basic conditions, development stage, the main power, airport economic development at home and abroad for reference, the practical experience, has been clear about the feasibility of opening economy development. Finally, based on the SWOT analysis and the actual situation of the airport economic zone centered on lukou airport, development Suggestions are given.Key Words：Airport economy; Regional economy; Airport;目录摘要......................................................................................................................................... Abstract......................................................................................................................................... 第一章引言...........................................................................................................................1.1 研究背景......................................................................................................................1.2 国内外研究现状............................................................................................................1.2.1 国外研究现状.....................................................................................................1.2.2 国内研究现状.....................................................................................................1.3研究内容......................................................................................................................... 第二章临空经济区的形成与发展.............................................................................................2.1 临空经济区的概念........................................................................................................2.1.1临空经济区的重要性..........................................................................................2.1.2临空经济区发展的必备条件..............................................................................2.2临空经济区的作用.........................................................................................................2.2.1区域经济对临空经济区的发展作用..................................................................2.2.2临空经济区对于区域经济发展的作用..............................................................2.3本章小结......................................................................................................................... 第三章临空经济区发展阶段及主导动力.................................................................................3.1 临空经济区主要发展阶段............................................................................................3.1.1发展阶段..............................................................................................................3.1.2发展分析——以广州白云机场为例..................................................................3.2 临空经济区发展主导动力............................................................................................3.2.1发展主导动力理论分析......................................................................................3.2.2主要动力.............................................................................................................. 第四章禄口机场临空经济区发展SWOT分析 .......................................................................4.1 临空经济区发展SWOT分析 ......................................................................................4.1.1禄口临空经济区发展的优势与劣势..................................................................4.4.2禄口机场临空经济发展的机会与威胁..............................................................4.2临空经济区的发展建议.................................................................................................4.2.1临空经济区发展的重要意义..............................................................................4.4.2临空经济区发展的建议......................................................................................4.3本章小结......................................................................................................................... 第五章总结与展望.....................................................................................................................4.1工作总结.........................................................................................................................4.2研究展望......................................................................................................................... 参考文献....................................................................................................................................... 致谢...............................................................................................................................................第一章引言1.1 研究背景自改革开放以来，我国的民航总周转量分别以17.5%的增长量增长。
中国临空经济发展的影响因素研究——基于中国十大机场数据的实证分析
———基于中国十大机场数据的实证分析
刘姝含
（ 郑州大学商学院 河南 郑州 450000）
摘 要： 临空经济作为济的带动作用较强，因此受到了广泛的关注。然 而，中国临空经济在经历快速发展后，问题也非常明显。本文以中国十个机场的临空经济为研究对象，利用分析软件 SPSS24． 0 研究影响中国临空经济发展的因素，实证结果表明： 航空客流、航空物流、技术创新、经济政策对临空经济有显著的正向作用， 而人力资源对临空经济的正向影响并不显著。研究结论希望能对中国临空经济的进一步发展提供理论指导和现实意义。
空客流，用 2017 年机场货邮吞吐量 （ airg） 代理航空物流，并作出 假设： H1： 航空客流对临空经济有正向作用； H2： 航空物流对临空 经济有正向作用。
（2） 腹地因素： 本 文 选 择 机 场 所 在 城 市 2016 年 专 利 授 权 数 （tech） 代理技术创新，机场所在城市 2016 年度本专科院校数 （university） 代理 人 力 资 源， 机 场 所 在 城 市 2016 年 的 进 出 口 总 值 （open） 代理经济开放程度，并作出假设： H3： 技术创新对临空经 济有正向作用； H4： 人力资源对临空经济有正向作； H5： 经济政策 对临空经济有正向作用。
关键词： 临空经济； 影响因素； 实证分析
一、引言 临空经济是指以航空运输为指向，其产业在经济发展过程具有 聚集效应，不断吸引周边产业的聚集与趋同，这些产业在机场周边 形成产业集群，进而形成以临空相关产业为主导、多种产业相关联 的独特的经济模式，这种经济就是 “临空经济”。目前，中国临空 经济发展呈现出快速增长的趋势，机场所在地区的区域经济发展水 平得到了显著的提高。然而与发达国家成熟的临空经济相比较，我 国仍面临着许多问题，阻碍了中国临空经济前进的步伐。因此，为 了更大力度地促进临空经济对区域经济发展的带动作用，研究影响 临空经济发展的影因素是十分必要的。本文选取我国 10 个机场作为 研究对象，从定性和定量两个维度对我国临空经济发展的影响因素 进行研究，最后依据研究结果提出相应的对策建议。 二、文献综述 Mckinley （1965） 在论文 《The Fly in Concept》 中首次提出空港 联合体，即以机场 为 核 心 发 展 一 系 列 临 空 指 向 性 的 经 济 综 合 体［1］ 。 Kasarda （1991） 预言航空运输是在海、河、公路和铁路运输后对经 济的又一次冲击，并详细梳理了具有临空指向性的企业如何最终成 为临空经济区［2］。Kasarda （2001） 在进一步的研究中提出了临空经 济发展的高级阶——— “航空都市区”。 与国外的研究相比，国内学者的研究虽起步较晚，但也取得了 一定成果。刘雪妮 （2008） 认为对外贸易增长和腹地区域经济增长 都显著促进了当地航空运输业的发展［3］。曹允春 （2013） 认为机场 所在区域的经济发展水平、创新开发机制、产业集群的构建情况等 是临空经济 形 成 和 发 展 的 关 键 因 素［4］。赵 冰、曹 允 春 和 沈 丹 阳 （2016） 提出 “港—产—城” 理论体系，用来指导我国临空经济的 发展模式［5］ 。 三、模型设定和变量选择 （一） 模型设定 本文将影响临空经济发展的因素归为机场因素和腹地因素。本 文假设解释变量对被解释变量的影响是线性的，构建的临空经济影 响因素模型如下： Yit = α + β1 Ait + β2 Bit + εit （1） 。其中，Yit 表示 i 市 t 年机场所在地区的生产总值，Ait 是机场因素，Bit 是腹地因素， εit 是随机扰动项，其服从独立同分布。 （二） 变量选择 1． 被解释变量 本文选取临空经济区所在地区 2017 年生产总值 （ gdp） 作为被 解释变量。 2． 解释变量 （1） 机场因素： 文用 2017 年机场旅客吞吐量 （ airp） 来代理航
临空经济区区域经济发展研究论文
临空经济区区域经济发展研究论文•相关推荐临空经济区区域经济发展研究论文一、临空经济区的概念随着经济大潮的发展，知识经济在经济的发展中占据了越来越重要的地位，而航空运输这种相对最快速的运输方式逐渐在全球范围内流行开来。
航空运输行业的不断发展和建设程度的加深为城市的机场的建设和发展带来了更多的机遇和挑战，而基于机场便利的交通而建立起来的临空经济区也有了较大的发展。
这里的临空经济区可以利用城市机场极其便利的交通来吸纳大量的资本、劳动力、市场、技术等发展要素，通过辐射、带动、贸易的方式来扩大临空经济区在周围的影响力，从而提高临空经济区的规模和发展水平。
二、区域经济对临空经济区的影响1.区域经济对临空经济区的宏观影响机制区域经济的发展是临空经济区产生的基础和发展的动力，无论何时临空经济区的发展都是建立在区域经济发展之上的。
临空经济区的发展要素有很多，譬如区域经济发展水平、资本流动量、城市产业结构的合理性、对外政策，这些因素都或多或少地影响着临空经济区的发展，而临空经济区的发展一旦受到制约，其产生的负面影响又阻碍了城市中上列因素的完善和发展。
2.区域经济对临空经济区的微观影响机制可以说，城市机场是我们临空经济区产生和发展的基础，没有机场条件就没有临空经济区的建立和发展，而企业则是我们临空经济区运行的主体，企业的发展为临空经济区的发展提供了动力，居民的需要则是临空经济区转型的方向，只有更好地适应了本城市居民的需要，临空经济区才能更好地适应城市的发展现状和发展前景。
机场因为有着相对便利的交通方式，机场所在区域往往人流量和资金流量都比较大，这就是机场为临空经济区提供的条件和便利，这些区域往往企业聚集，人口众多，为临空经济区的发展提供了大量的资本和劳动力，而人口对基础设施等的需要又为临空经济区的发展提供了动力和导向。
三、临空经济区对区域经济发展的影响1.临空经济区对区域经济的影响区域经济对临空经济区有着引导和导向的作用，也为临空经济区提供了发展的动力，相应地，临空经济区也对区域经济产生了不可忽视的影响。
我国临空经济的发展机理及其经济影响研究
我国临空经济的发展机理及其经济影响研究我国临空经济的发展机理及其经济影响研究近年来，我国临空经济发展迅速，成为推动经济增长和就业的重要支撑。
临空经济是指以机场、空港为核心，以航空物流、航空制造等相关产业为基础，构建起的一种以空间经济为特征的综合性经济体系。
本文将对我国临空经济的发展机理进行分析，并探讨其对经济的影响。
一、我国临空经济的发展机理我国临空经济发展的机理主要包括以下几个方面：1. 基础设施建设：临空经济的发展需要先进的交通运输设施和基础设施支撑，特别是现代化的机场和空港。
我国近年来不断加大对机场和空港的投资力度，提升了空港设施和服务水平，为临空经济的发展打下了坚实的基础。
2. 航空物流的快速发展：随着我国外贸规模的扩大和国际贸易的增加，航空物流作为一种高效、快捷的物流方式，得到了广泛应用。
临空经济依托航空物流，促进了产业链的延伸和价值链的提升，推动了各类贸易活动的发展。
3. 航空制造业的崛起：近年来，我国航空制造业取得了长足的发展，在航空器研发、制造和维修方面取得了重要突破。
临空经济的发展带动了航空制造业的兴起，形成了一个完整的航空产业链，为国内产业的升级和发展提供了强大支撑。
4. 产业集聚效应：临空经济的形成会吸引一大批与航空相关的企业和机构，这些企业和机构相互之间形成了紧密的联系和合作关系。
产业集聚带来的人才、技术、信息等资源的集中，极大地促进了临空经济的发展。
二、我国临空经济对经济的影响我国临空经济的快速发展对经济产生了多方面的影响：1. 促进了区域经济发展：临空经济的兴起带动了周边地区产业的发展，形成了一定的区域经济带动效应。
机场和空港的建设不仅提升了当地的交通运输能力，也吸引了大量的人才和外商投资，加速了相关产业的发展，推动了当地经济的快速增长。
2. 提升了物流效率：临空经济的发展推动了航空物流的完善，提高了货物和物流的运输效率。
通过航空物流，可以加快货物的运输速度，降低物流成本，提升整体物流效率，进一步推动了产业链和供应链的优化，促进了产业的快速发展。
临空经济发展报告
临空经济发展报告随着全球经济的快速发展，各国纷纷寻找新的经济增长点。
在这个背景下，临空经济成为了一个备受关注的新兴领域。
本文将对临空经济的发展进行深入分析，探讨其对经济发展的影响，并提出相应的建议。
一、临空经济的概念及意义临空经济是指依托机场及其周边地区的经济发展模式。
利用机场的便利交通条件和资源优势，通过建设各类综合性产业，打造航空物流中心、商务中心、科技创新中心等功能，形成产业聚集效应，推动当地经济的快速增长。
发展临空经济对于一个城市或地区具有重要意义。
首先，临空经济可以带动相关产业的发展，促进当地就业岗位的增加。
比如，在航空物流中心的建设过程中，需要大量的人员从事货运和配送工作，为当地提供了大量的就业机会。
其次，临空经济还能改变当地的经济结构，提高其在全球经济中的竞争力。
通过引进外资和引领高新技术产业，可以实现经济转型升级，为城市的可持续发展奠定基础。
最后，临空经济对于促进区域经济一体化和国际合作具有积极作用。
航空物流的发展将加强不同区域之间的联系，促进经济交流与合作，形成更加紧密的世界经济格局。
二、全球临空经济发展现状与趋势目前，全球范围内的临空经济发展呈现出明显的增长趋势。
据统计，截至目前，全球已有超过200个城市开展临空经济建设。
其中，美国、英国、德国等发达国家的临空经济发展最为成熟。
而在亚洲地区，中国、韩国、新加坡等国家也在积极推动临空经济的发展。
中国作为世界第二大经济体，临空经济的发展潜力巨大。
随着“一带一路”倡导的推进和国家政策的支持，中国的临空经济正蓬勃发展。
例如，上海、广州、北京等大城市都在加大对临空经济的投入，建设了一批具有国际竞争力的航空物流中心和科技创新园区。
这些举措为中国的经济增长注入了新动力，并促使其在全球临空经济竞争中占据重要地位。
三、临空经济发展面临的问题与对策虽然临空经济发展前景广阔，但也存在一些问题和挑战。
首先，一些地方在临空经济发展过程中过于急功近利，缺乏长远规划和可持续发展的思路。
双枢纽时代北京顺义临空经济发展问题探讨
双枢纽时代北京顺义临空经济发展问题探讨作者：贾璇来源：《北方经济》2021年第03期关键词：一市两场临空经济对策2019年9月大兴国际机场正式通航，北京成为我国继上海之后的第二个“一市两场”的城市。
正式进入了双枢纽时代，必然带来北京临空产业发展的新布局，由此也为首都国际机场临空经济示范区后续发展带来新的机遇和挑战。
如何在“一市两场”的大背景下，紧抓比较优势，抢抓发展机遇，充分发挥临空经济引擎作用，打造港城融合的国际航空中心核心区，是现阶段顺义区破解发展难题的关键。
一、顺义与大兴两个临空经济示范区建设（规划）情况对比从临空经济产业发展方向看，两个临空经济区在功能定位、发展目标及产业发展方向上体现出了发展的差异性。
顺义已明确“3+7+N”发展思路，大兴机场临空经济区北京部分则构建以生命健康为引领、枢纽高端服务和航空保障为基底、新一代信息技术和智能装备制造为储备的“1+2+2”的产业发展体系。
未来在航空服务、智能装备制造、医疗健康等领域可能会产生竞争。
从区位及辐射范围上看，顺义毗邻政务出行密集的中央政务区、城市副中心。
商务出行密集的金融街、CBD、望京，科技创新出行密集的中关村、未来科技城、怀柔科技城，可获得、可利用的科教、人文、商业和国际合作资源更加丰富，相比大兴国际机场临空经济区而言，在高端人群聚集和周边产业发展上具有明显优势。
从区位上看，首都国际机场更多联通东北和东南方向的秦皇岛、大连、烟台、青岛、日照等港口城市，可打造海空中转货运通道。
大兴国际机场位于京津冀区域的天津滨海国际机场、石家庄正定国际机场以及雄安新区、张家口、承德中心位置，更方便陆路交通连接，适合承担京津冀协同发展的重任。
从交通运输体系上看，顺义区拥有2条地铁和6条高速，交通流量，尤其是过境流量较大，目前与北京市城区、城市副中心、大兴国际机场、各高铁站等地的通行效率低。
区内交通机场、新国展、产业园区等几个重要地点之间可达性和交通联系差，未形成快速便捷的交通循环。
我国枢纽机场临空经济发展研究
我国枢纽机场临空经济发展研究
王晓勇
【期刊名称】《中外企业家》
【年(卷),期】2014(000)014
【摘要】临空经济发展是以枢纽机场的快速物流和人流资源为核心,形成以临空产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。
因此,枢纽机场自身管理水平的提升是临空经济发展的基础。
本文对国内枢纽机场临空经济发展的环境及其发展趋势进行分析,并对我国枢纽机场的建设和临空经济发展提出政策建议。
【总页数】2页(P20-21)
【作者】王晓勇
【作者单位】广东省航源实业发展有限公司，广东广州 510422
【正文语种】中文
【相关文献】
1.从枢纽机场建设谈"临空经济"发展 [J], 张玮;朱金福
2.枢纽机场流量经济与临空经济发展研究 [J], 王晓勇;江峰
3.枢纽机场流量经济与临空经济发展研究 [J], 王晓勇;江峰;
4.大兴国际机场临空经济区、自贸区及综合保税区高质量发展研究 [J], 刘薇
5.依托枢纽机场的临空经济区规划策略研究 [J], 叶宸希
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基于新机场的成都临空经济发展研究的开题报告
基于新机场的成都临空经济发展研究的开题报告一、研究背景2019年6月，成都天府国际机场正式建成启用，成为中国首个设计容量超过1亿人次的世界一流大型综合交通枢纽。
新机场的建成和使用，对成都及其周边地区的经济、社会、文化都将产生深刻影响。
因此，本研究将探讨新机场作为临空经济核心载体的作用和意义，以及如何推动成都临空经济的快速、健康发展。
二、研究目的和意义1. 研究新机场作为临空经济核心载体的作用和意义，分析临空经济特点和发展趋势。
2. 探讨新机场在临空经济发展中的作用和重要性，提出优化新机场临空经济布局、推动双向开放、推动精细化管理等建议。
3. 构建新机场临空经济发展指标体系，对成都新机场临空经济的发展进行综合评价和监测。
4. 借鉴国内外有关临空经济发展经验，为成都临空经济的快速、健康发展提供参考和借鉴。
三、研究内容和方法1. 研究内容1.1 新机场作为临空经济核心载体的作用和意义1.2 新机场临空经济发展现状和特点1.3 优化新机场临空经济布局，推动双向开放1.4 推动精细化管理，促进临空企业的高质量发展1.5 构建新机场临空经济发展指标体系2. 研究方法2.1 文献研究：收集与临空经济和机场相关的文献，了解临空经济和机场发展的理论和实践。
2.2 实地考察：通过实地考察和走访相关单位，了解成都新机场临空经济的发展现状和存在的问题。
2.3 专家访谈：与相关产业领域的专家、学者进行深入交流和讨论，获取前沿、创新性的信息和意见。
2.4 调查问卷：通过调查问卷的方式收集公众对成都新机场临空经济发展的看法和意见。
四、预期成果和进度安排1. 研究成果：撰写新机场作为临空经济核心载体的作用和意义的论文，建立新机场临空经济发展指标体系，并提出优化新机场临空经济布局、推动双向开放、推动精细化管理等建议。
2. 进度安排：第1-2周：阅读文献，了解临空经济和机场发展的理论和实践。
第3-4周：参观新机场和相关产业园区，进一步了解成都新机场临空经济的发展现状和存在的问题。
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在对截面数据进行最小二乘估计时 ， 本文先使用 Ｗｈ ｉ ｔ ｅ 检验对数据进行异 方差检验 ，确定 回归结果的稳定性 。
表１ 自变量 与 因变量 的关 系
变 量 含义 预 期 影 响 理 论解 释
航空客流量是流量经济产生的重要基石 ： Ｉ ｝ ， 巨大的客 Ｐ Ａ 机场年客 流量 ＋ 流量可以带动临空经济 与所存市的餐饮 、住宿 、
旅游 、广告和会展等第 ｉ产业的发展 。
航空货流量也是流量经济的重要组成部分 ， 可以促 Ｇ 机场年货 流量 机场所在地
济本质上 是一 种依托机场 的人 流 、物流 的优势 ，通过航空运输带动产业发 展 和集聚的经 济。在世界经济一体化不断加快 的进程 中，枢纽型机场所特 有的快速物流 和要素集 聚功能 ，使得各种生产要素高效率地在机场及周边 区域汇合 、 分 流 ，利用大 型枢纽机场优 良的空运 区位 、强大 的中转功能 和 芦 ＝ 大的容量所 带来 的航空客 流及货流在 临空经济 区内大规模集散形成 的要
其中，Ｌ Ｋ Ｇ Ｄ Ｐ为机场所在区的国内生产总值 ，Ｓ Ｇ Ｄ Ｐ为机场所在 区的第
产业增加值 ，孱 、 、 、 、 和 均为系数。本文选取了 ２ ０ ０ ９ 年花
都区的 Ｇ Ｄ Ｐ作为 白云机场所在区的国内生产总值… 、 广州市 Ｇ Ｄ Ｐ作为白云机 场所在地区的生产总值以及 白云机场年客流量 、年货运量以及 白云机场到广 州市中心的交通距离作为模型分析 的数据基础 ，其他机场的数据也采用类似
Ｓ Ｇ Ｄ Ｐ：８ ｎ Ｐ Ａ 取 Ｇ＆ＧＤ Ｐ Ｌ Ｋ ＧＤＰ Ｄ ０ １ 、
上式即临空经济区流量经济效应的表现形式 。两边取对数可得 ：
Ｉ ｎ Ｓ Ｇ Ｄ Ｐ＝ Ｐ ｏ － Ｉ － Ｉ ｎ Ｐ Ａ十 屈ｌ ｎ Ｇ－ ｔ Ｐ＋ 屈Ｉ ｎ Ｄ（ ２ ）
距离
＋
标 ，一般来说 ， 经 济发达 的 域 ， 能更有效利川各 种要素集散带来 的机遇 ， 对要素进行优化配置 ， 形 成规模经济 与产业集 聚。 交通距离大 意味着运输成 木和信息耗散 ， 将阻碍要
素 的流动 贸易 的发生 。
（ 二 ）模 型 及 数 据 检 验
将上述指标代人 ，可得 ：
指 向型产业为主导产业 ，逐 步形成优势产业集群 。发达 的航空 网络 、广 阔
的市场 、 相对 完善的要素市场 、高质量 的劳动力和充足 的土地资源 、良好
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｅ ｓ ｖ ｏ ｌ ｕ ｍｅ ８（ ２）
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｅ ｓ ｖ ｏ ｌ ｕ ｍｅ ８（ ２）
模式以同机场相关性为鲜明特征而区别于其他区域的经济模式 ，而这个以机
场为中心发展 临空经济的特定 区域被称为临空经济区（ ａ ｉ ｒ ｐ ｏ ｒ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍ ｉ ｃ ｚ ｏ ｎ ｅ ） ， 它是临空经济的载体。Ｈ ｕ ｄ ｄ ｌ ｅ ｓ ｔ ｏ ｎ（ １ ９ ９ ０ ） 研究了机场地区综合开发 中各种功 能设施的开发特征和地域特征 ， 提 了航空城概念和航空城规划 的基本理念 。 参照 国内外枢纽机场 的经验 ，随着临空经 济区在地域空间和经济空间上的扩
素 优 化 配 置 ，使 生产 服务 业 和生 活 服 务 业 快 速 发 展 。第 产 业 一 般 是 枢 纽 机 场 临 空 经 济 区 的 主 导产 业 ，物 流 业 、会 展 业 、广 告 业 等 生 产 性 服 务 业 和
为客流提供住 宿 、餐饮 、购物和娱乐等生 活服务业 以及 总部经济得 到蓬勃
性强 。也有学者 （ 临空经济发展战略研究课题组 ，２ ０ ０ ６ ） 研究航空产业同区
的企业集聚和临空物流同区的规划建设 ，对利用机场发展 区域经济提 相应
的政 策建 议 。
（ 二 ）依托 流 量 经济的 临 空经济 区产业发展 模 式
有学者 （ 国务院发展研究 中心 ，２ ０ ０ ６ ；王志清等 ，２ ０ ０ ６ ） 认 为临空经
ＧＤ Ｐ 生产总值 ＋
＋
进临空 经济 交 通运输 、仓储和快递 等行业 的完 善 ，并促进规模经济 的发展 。 机场所 在地 的生产总值 反映 了该地 ｆ ） （ 的经 济规
模。 经济规模越大 ， 临空经济 从 该地 获得的扩 散 的经济发展机会越多 。
临 空经 济 生产总值 是其经济发展 水平 的重 要指 Ｌ Ｋ ＧＤ Ｐ 临空 经济『 又 生产总值 Ｄ 城Ｉ Ｘ到机场 的
展 ，机场周边会形成 以航空运输为 中心 ，旅游休闲 、 航空博览、金融 、 信息 、 总部经济及高新技术产业等协同发展的具有城市规模和性质的区域 ，即航空
城 。后文的分析可以看 ｍ，国外航空业发达城市 以机场为 中心 ，有意识地推 进航空城建设 ，成为城市新 的增长极 。王旭 （ ２ ０ ０ ５） 介绍 了美国城市化的新 模式——空港都市区 ，研究发现 ，美 国在对新机场建设 中注重对周边地区开 发进行整体规划 ，以机场为核心形成的都市化区域的产业发展起点高 、整体
发展 ，从 而带动周边 经济与就业 的增长 。机场 与所在地 区各产业发展进一
步融合 ，形成了相互依托 、相互促进 、密不 可分 的统一体 ，进而 现 了一
种特殊的经济形态即临空经 济。产业集 聚型临空经济模式 主要指利用航空
运输带来的便 利和时间成本 低等特点 吸引依赖 于航空运输产业及其上下游 关联产业 在临空经济区内集 聚 ，形成产业集 聚效应 ，从 而推动 区域经济发 展 。产业集 聚型临空经济发展模式体现为 临空经济 Ｔ业 同区内以航空运输