自卸车改装设计
北方奔驰前四后八自卸车改装设计
摘要本次设计的题目是北方奔驰前四后八自卸车改装设计。
以二类底盘为基础，在此基础之上，进行改装设计。
北方奔驰前四后八自卸车近几十年来它在国内外获得迅速的发展与普及，它最大的优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率。
不仅可以减轻工人劳动强度，还可以促进国家的经济建设速度，关系到国家重点建设项目的建设和发展。
同时在自卸车研究和生产过程中，也带动了钢铁，化工等其它很多行业，又提供了大量的工作岗位，减轻就业压力，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。
因此，自卸车的发展是很有必要的。
所以本文以北方奔驰前四后八自卸车为设计题目，设计的主要内容有以下几个方面,确定自卸车的总体设计方案，对举升机构进行选择，对液压控制系统的进行设计，对车厢的结构及副车架进行设计等。
最后所设计出来的自卸车能够承载15吨的货物的结实耐用的产品。
关键词：自卸车；车厢；改装；副车架；前四后八ABSTRACTThe design on the topic of north Benz 8×4 dump design modification. Second class based on chassis, based on this, the modification. North Benz 8×4 dump in recent decades it at home and abroad and the development of the speedy popularization, its biggest advantage is realized the mechanization of discharge, so as to improve the efficiency of discharge. It can not only reduce labor intensity, also can promote the country's economic construction speed, related to the national key construction project construction and development. At the same time in the research and production equipments in the process, also contributed to the steel, chemical and other many industries, and provide a great deal of the work, reduce the employment pressure, and improve, become a series of many varieties products. Therefore, the development of tipper is very necessary.So this paper to north Benz 8×4equipments for design topic, design of the main content in the following aspects, determine the dump overall design scheme for the lifting mechanism of choice of hydraulic control system, the design of the structure of the carriage, and vice frame design, etc. Finally designed to carry the dump of 15 tons of goods sturdy products.Keywords: Equipments; Carriage; Modification; Deputy Frame; 8×4目录摘要 ................................................................................................. 错误！未定义书签。
车辆工程毕业设计94东风尖头140自卸汽车改装设计
车辆工程毕业设计94东风尖头140自卸汽车改装设计摘要：本文针对东风尖头140自卸汽车进行改装设计，旨在提高汽车的操控性能、安全性和载重能力。
通过对车辆结构和零部件的重新设计和优化，以及引入先进的技术和材料，可以实现车辆在运输过程中的更高效率和更低的能耗。
1.引言自卸汽车是一种用于物料搬运和土石方工程的专用汽车，主要用于运输建筑工地和矿山中的土石方材料。
然而，现有的东风尖头140自卸汽车在操控性能、安全性和载重能力方面存在一些问题。
因此，有必要对该车辆进行改装设计，以提高其性能和可靠性。
2.改装设计方案2.1结构设计通过对车辆结构的重新设计，可以减轻车身重量并提高车辆的稳定性。
可以采用高强度钢材替代现有的材料，以达到强度和重量的平衡。
此外，对车辆的总体结构进行优化，以提高其刚度和抗扭性能。
2.2引入先进技术引入先进的技术，例如电子控制系统和液压系统，可以提高车辆的操控性能和安全性。
通过电子控制系统可以实现对车辆行驶过程中的各种参数进行监测和控制，以避免驾驶员的操作错误。
液压系统可以实现对车辆自卸过程的控制，提高卸载速度和稳定性。
2.3优化零部件对传动系统、悬挂系统和制动系统等关键零部件进行优化，可以提高车辆的性能和可靠性。
例如，采用更高效的变速器和差速器，可以提高车辆的传动效率；采用更稳定的悬挂系统，可以提高车辆的操控性能和行驶稳定性。
此外，增加制动系统的冷却装置可以提高其制动效果并延长零部件的使用寿命。
3.改装效果评估通过对改装后的车辆进行试验和仿真分析，可以评估改装效果。
评估指标包括车辆行驶性能、操控性能、安全性和载重能力。
通过与原始车辆进行对比，可以得出改装的有效性和可行性。
4.总结与展望通过对东风尖头140自卸汽车的改装设计，可以提高其操控性能、安全性和载重能力，进一步提高汽车行业的竞争力和市场占有率。
未来的研究可以在改装设计的基础上，进一步优化车辆的能耗和环保性能，以适应社会的可持续发展需求。
车辆工程毕业设计45HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计
第1章 绪 论1.1课题的研究现状、目的和意义近10年来, 专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展,成为我国汽车工业的一个重要组成部分。
随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降；体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大；专用汽车品种数得到大幅增加；整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。
理化的发展。
自卸汽车是工程机械中的一种车型，在我国的专用汽车领域里占有相当大的比例，也是专用运输车辆中一个多品种车型。
自卸车的载重范围从也是专用运输车辆中一个多品种车型。
自卸车的载重范围从0.5到 300吨。
随着国际经济的发展，自卸车主要以后倾式为主，发展到两侧倾斜式和三面倾斜式等多品种系列化。
目前国外使用较多的是车箱可卸式自卸车，由于该型式自卸车的车箱与底盘是分开的，可卸下车箱装货和卸货，而汽车底盘再换装其它车箱继续运输，因此缩短了汽车装卸的停歇时间，提高了运输效率。
汽车装卸的停歇时间，提高了运输效率。
随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降；体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大；专用汽车品种数得到大幅增加；整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。
专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长，今后随着市场需求变化，适合高等级公路运输车辆,满足专项作业功能车辆将会继续增加，而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减少。
由于国内专用汽车生产企业较多，市场总需求量有限等原因，为满足市场竞争的需要，近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。
专用汽车品种数由2005年的1337个快速增长到2009年的4910个，其中专用自卸车品种发展较快，2009年时自卸车品种数已达583个，占全部专用汽车总数的11.9%。
自卸车改装设计
图1-1普通自卸汽车结构组成1-液压倾卸操纵装置；2-倾卸机构；3-液压油缸；4-拉杆；5-车厢；6-后铰链支座；7-安全撑杆；8-邮箱；9-油泵；10-传动轴；11-取力器2 总体布置设计2.1 专用汽车总体布置原则专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。
使取力装置、专用工作装置、其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。
在进行总体布置时应按照以下原则：1)尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动因为一些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。
但有时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要作一些改动，如截短原汽车底盘的后悬、燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。
但改变的原则是不影响整车性能。
2)应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥例如气卸散装水泥罐式汽车的专用功能是利用压缩空气使水泥流态化后，通过管道将水泥输送到具有一定高度和水平距离的水泥库中。
气卸水泥的主要性能指标是水泥剩余率或剩灰率，为了降低这一指标，可将罐体布置成与水平线成一定角度，如图2-1所示。
但这样布置会使整车质心提高，减少了侧倾稳定角，因此也可以水平布置。
所以在进行总布置时，要从多方面综合考虑。
图2-1斜卧式粉罐汽车总体布置1-装料口；2-排气阀；3-空气压缩机；4-虑气器；5-安全阀；6-进气阀；7-二次喷嘴阀；8-压力表；9-卸料口；10-调速器操纵杆；11-卸料软管；12-进气管道3)装载质量、轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对某些参数其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。
若不满足要求．应修改总体布置方案。
4)应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷例如在图2-2混凝土搅拌运输车的布置方案中，图(a)的布置形成了明显的集中载荷，而在图(b)的布置中、由于采用了具有足够刚性的副车架，因而可将这种集中载荷转化成均布载荷，有利于改善主车架纵梁的强度和寿命。
HGC3110自卸汽车改装设计-任务书
本设计将参考现有自卸汽车的基本形状，并根据设计要求查找相关资料进行的设计。其中主要的设计内容有，二类底盘的计算与选择，货箱的选择与设计，举升及管路系统的选择和设计。在设计完整车后，对轴荷进行合理的分配，使之符合使用要求。最后进行整车的性能分析计算。在对各种结构件进行了分析计算后，绘制消防车的整体图及主要部件的零件图。
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车工程系
专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
HGC3110自卸汽车改装设计
一、设计（论文）目的、意义
目的:综合性地运用几年内所学知识去分析、解决一个问题，在作毕业设计的过程中，在所学知识得到疏理和运用，提ห้องสมุดไป่ตู้自己动手能力和培养自己的解决问题的能力。
7、第10周完成设计图纸
8、第11周整车性能计算分析；整车设计修正
9、第12周完成设计说明书
10、第13周设计审核、修改
11、第14周毕业设计(论文)修改
12、第15周毕业设计(论文)评阅教师评阅或预审
13、第16周毕业设计(论文)修改。
14、第17周毕业设计答辩准备及答辩
五、参考文献
[1]陈家瑞.汽车构造(上，下册) [M].北京：人民交通出版社，1994
[2]高维山.变速器[M].北京：人民交通出版社，1990
[3]刘海江，于信汇，沈斌.汽车齿轮[M].上海：同济大学出版社，1997
[4]孙恒，傅则绍.机械原理[M].北京：高等教育出版社，1990
[5]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2000
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计
第1章 绪论1.1 自卸车的概述自卸汽车是装有液压举升机构,能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的汽车，又称翻斗车[]1。
普通自卸车在工作时向后方卸货物，是依靠自卸车后端的铰接装置来实现车厢的后翻，其动力的来源是依靠装于副车架中的举升缸来实现的。
自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属非公路运输用的重型和超重型(装载质量在20t 以上)自卸汽车。
主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。
这类汽车也称为矿用自卸汽车。
它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。
另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20 t )普通自卸汽车。
它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。
普通自卸汽车按装载质量e m 分为:轻型自卸汽车()1.5e m t <、中型自卸汽车()3.58e m t ≤<和重型自卸汽车()8e m t >；按运载货物倾卸方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式自卸汽车；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板)自卸汽车；按传动系分为：机械传动、液力机械传动和电力传动自卸汽车。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸汽车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。
主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸汽车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输的主力车型。
举升装置是自卸汽车的主要结构部分。
其主要组成如下：取力器、液压泵、副车架、车厢举升机构、车厢、锁钩机构组成。
图1-1为普通自卸汽车结构组成图1-1 普通自卸汽车结构组成1-液压倾卸操纵装置；2-倾卸机构；3-液压油缸；4-拉杆；5-车厢；6-后铰链支座；7-安全撑杆；8-油箱；9-油泵；10-传动轴；11-取力器；在自卸汽车的设计当中，液压举升机构的设计一直处于重要的地位。
摆臂式自卸汽车改装毕业设计
优秀毕业设计作品摘要垃圾车在现代生活中起到的作用越来越大，越来越被人们的重视。
现代的垃圾车设计在专用车设计中的占有的地位也越来越高。
目前，垃圾车设计普遍存在着价位过高，与当前垃圾车的实际接受能力存有一定的距离，致使高消费的垃圾专用车的消费量较小。
本设计从市场现实需求角度出发，看重实际，把设计功能较完善合理，充分满足功能要求作为设计目标。
在设计中,积极使用新型材料、降低成本价格,以期生产出占有市场优势,功能全，价格低，市场需求量较多的实用型摆臂式垃圾车。
设计中，针对现有的垃圾车露天式厢斗不环保的问题,改进为带柔性滑盖的密封型厢斗，并且后厢板带有铰接装置，实现垃圾的倾卸更快捷，有望成为摆臂式垃圾车密封型车厢的新产品。
关键词：垃圾车；车厢；摆臂；支腿；液压系统I优秀毕业设计作品AbstractGarbage truck the role which plays in the modern life is getting bigger and bigger, more and more by people's value. The modern garbage truck design the status which holds in the private car design is also getting higher and higher. At present, garbage truck design universal existence changes to the high consumption, has certainly with the current actual garbage truck market demand is uncoordinated, the cause high consumption's trash private car's consumption quantity is small. Regards the reality, from market realistic demand angle embarking, is perfect the design function reasonably, in satisfies the function request in the foundation, uses the new material, to truncate the low price, to hold the market superiority positively to take the design idea and the starting point, produces the function entire, the cost is low, the market demand many practical suspends the arm garbage truck.In the design,existing newest outdoor type compartments do not environmental protection problems, improvement for belt flexible a seal type compartments measures, and trunk plate with hinged device, realization of rubbish dump, is expected to become more efficient swinging arm roll-off garbage trucks sealed type carriage of new products.Key words: Garbage Truck; Container; Suspending Arm; Suspport Leg; Hydraulic SgstemII优秀毕业设计作品目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.2摆臂式垃圾车定义以及组成功用 (2)1.3国内外摆臂式垃圾车的发展现状 (3)1.4 摆臂式垃圾车的发展方向和前景 (4)1.5 本设计研究的主要内容 (5)第2章摆臂式垃圾车的底盘选取 (6)2.1 底盘的选取 (6)2.1.1 底盘满足的要求 (6)2.1.2 底盘分类 (6)2.1.3 二类底盘的选取 (7)2.1.4 选用的底盘主要参数 (7)2.2 总质量的估算 (8)第3章摆臂式垃圾车基本结构的确定 (9)3.1副车架的设计 (9)3.1.1 副车架外形的设计 (9)3.1.2 副车架选材 (9)3.2 车厢的设计 (10)3.3 厢斗的设计 (10)3.3.1 厢斗形状的确定 (10)3.3.2 厢斗的密封与开合机构的设计 (11)3.3.3 厢斗的选材 (11)3.4 摆臂式垃圾车举升机构的设计 (12)3.4.1 摆臂液压缸的选用 (12)3.4.2 摆臂的设计 (12)3.5支腿的设计 (13)第4章摆臂式垃圾车改装设计的设计计算 (15)4.1 摆臂式垃圾车副车架主要尺寸参数设计计算 (15)4.1.1 副车架主要尺寸的设计 (15)4.1.2 副车架的强度刚度及弯曲适应性校核 (17)4.2 摆臂式垃圾车车厢主要参数的设计 (23)4.3 摆臂式垃圾车厢斗主要参数的设计 (24)4.4 摆臂机构的设计计算 (24)III优秀毕业设计作品4.5 支腿机构的设计计算 (37)第5章摆臂式垃圾车的液压系统设计 (39)5.1 液压系统参数设计计算 (39)5.1.1 摆臂举升液压缸的选型 (39)5.1.2 摆臂举升油泵的选型 (40)5.1.3 支腿油缸选型 (42)5.1.4 邮箱容积与油管内径的计算 (42)5.1.5 方向控制阀的选型 (43)5.2 操纵方式的选择 (44)5.3 液压系统原理 (44)5.4 取力器的选择 (45)结论 (48)参考文献 (49)致谢 (50)IV优秀毕业设计作品第1章绪论1.1 概述改革开放以来，随着中国的经济高速发展，城市数量及人口显著增加，城市规模和范围不断扩大。
工程自卸栏板改装方案
工程自卸栏板改装方案1.引言自卸卡车是工程运输中常用的一种车型，其主要特点是可以自行卸载货物，节约人力和时间，提高工作效率。
在工程运输中，经常会遇到需要载货物高度超过车厢栏板的情况，这就需要对自卸栏板进行改装，以满足特定的运输要求。
本文将针对工程自卸栏板进行改装方案的详细阐述。
2.改装的需求工程运输中，经常会遇到需要载运高度超过车厢栏板的货物，例如大型机械设备、建筑材料等。
此时，需要对自卸栏板进行改装，使其能够满足特定的运输要求。
改装的需求主要包括以下几个方面：1) 提高栏板高度。
栏板高度的提高是为了能够装载更高的货物，以满足不同的运输需求。
2) 加强栏板的承重能力。
在提高栏板高度的同时，还需要保证栏板的承重能力，以确保安全可靠的运输。
3) 方便快捷的操作。
改装后的栏板需要具备方便快捷的操作性能，以提高工作效率。
4) 经济实用。
改装方案需要考虑成本和效益，达到经济实用的效果。
基于以上需求，我们将针对工程自卸栏板进行改装方案的设计和实施。
3.改装方案的设计在设计改装方案时，需要考虑到上述需求，充分分析自卸栏板的结构和性能，制定合理可行的改装方案。
具体的设计内容包括：1) 栏板高度提升。
提高栏板的高度，可以通过增加栏板的高度或者在原有栏板上增加挡板的方式进行。
2) 加强栏板的承重能力。
考虑采用更加牢固的材料，增加栏板的结构强度，以提高承重能力。
3) 方便快捷的操作。
设计改装方案时，需要考虑到栏板的操作机构，使得操作更加方便快捷。
4) 经济实用。
在设计改装方案时，需要综合考虑成本和效益，制定经济实用的方案。
在设计改装方案时，我们需要加强栏板的结构设计与加强连接处，以提高承重能力和稳定性。
同时，需要考虑到栏板的操作方式，使得操作更加方便快捷。
在材料选择上，需要选用高强度的材料，确保栏板的稳定性和安全性。
最后，需要对改装方案进行合理的成本评估，制定经济实用的改装方案。
4.改装方案的实施在设计好改装方案后，需要对改装方案进行实施，具体的实施内容包括：1) 材料采购。
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计-任务书
主要内容：
1总结自卸式垃圾运输车的3自卸式垃圾运输车的总体设计
4举升机构的结构形式与特性比较，确定举升机构形式
5举升机构及关键部件的运动分析，受力分析
技术要求：
1分析自卸汽车的结构，确定东风改装汽车底盘的选用
五、主要参考资料
1明平顺．汽车运输专用车辆．人民交通出版社，1998，2．
2刘岩．自卸汽车车架设计，专用汽车，1998，1．
3张冬岩．举升机构铰支点初始位置的优化计算．专用汽车，1997(2)：8-_9
4秦四成、杨成康、黄海东．白卸汽车Y形举升机构优化设计，建筑机械，1998(2)：14-16．
六、备注
三、设计（论文）完成后应提交的成果
论文一份（2万字以上），论文内容符合要求。
完成自卸车的总体设计图纸1张，自卸车的关键部件图纸3张
四、设计（论文）进度安排
资料收集，整理，完成开题报告第1~2周
论文的撰写，完成中期检查第3~9周
毕业论文提交第9~13周
毕业论文修改完善第13~16周
毕业论文答辩第17周
2分析自卸式垃圾运输车，并进行自卸车的总体结构设计
3举升机构的结构形式与特性比较，确定举升机构形式
4举升机构及关键部件的运动分析，受力分析与参数选择
5对自卸车举升机构的最大受力状况(即举升初始状态)进行受力分析得油缸举升力尸，油缸直径d，以及油缸力矩比系数等主要参数如确保自卸车液压油缸举升力应保证最大举升质量时所需的举升力矩。
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车工程系
专业、班级
指导教师姓名
职称
实验师
从事
专业
汽车服务
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计
Key words: Dump truck；Subframe；Lifting Mechanism；chassis；car
目
摘
录
要........................................................................................................................................ I
摘
要
专用自卸汽车是装有液压举升机构，能将车厢或使车厢倾斜一定角度， 货 物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。 本文首先对自卸车的设 计结构,特点以及国内外发展现状做了相关的概述。简述了自卸车的基本结构 与工作形式，同时也介绍了自卸车的整体参数. 在文章中分析了我国自卸车的发展与自卸车的设计特点， 介绍了自卸车的分 类与不同举升形式的优缺点。对自卸车的举升机构做了系统的计算分析与选取， 介绍了液压控制系统与举升系统的组成， 对自卸车不同的工作受力和最大举升角 的选择进行了分析计算。接着，从自卸车的底盘选择，副车架的选择改装计算进 行了分析。最后对整个自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬、后悬以及整 车的装载质量、整备质量、总质量进行了相关的计算与设计。
1.1 自卸车的概述................................................................................................................ 1 1.2 专用自卸汽车设计特点..............................................................................................2 1.3 国内外自卸汽车的发展状况.....................................................................................3 1.3.1 国外专用汽车产品的现状........................................................................... 3 1.3.2 我国专用汽车的现状及发展趋势............................................................. 4 1.4 本章小结...........................................................................................................................5
自卸汽车改装设计
本设计是独立自主完成并顺利通过答辩，只可用于学习交流，不可用于商业活动。
另外：有需要电子档的同学可以加我3103064563，我存有该设计的全部电子档，旨在互相帮助，共同进步，共同探讨新的研究方案，维护社会主义文明，建设社会主义和谐社会。
第1章绪论1.1 课题的提出自卸汽车又称翻斗车（tipper,dump car）,它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货箱具有自动倾卸货物的能力和复位功能的一种重要专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、矿石、粮食、化肥和农产品等散装货物。
它具有以下多种分类方式:1、按用途分类：公路运输的普通自卸车；非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。
2、按最大总质量级别分类：轻型自卸车（1.8-6吨）；中型自卸车（6吨-14吨）；重型自卸车（大于14吨）。
3、按传动类型分类：机械传动、液力机械传动和电力传动三种类型。
4、按卸货方式分类：有后倾式、侧倾卸式、三面卸式，以及货厢升高后倾式等多种形式。
其中以后倾式应用最广。
5、按倾卸机构分类：直推式与连杆举升式自卸车。
直推式又可细分为前置式、后置式等。
连杆式又可细分为液压缸前推连杆式、液压缸后推连杆式。
6、按车厢结构分类：一面开启式、三面开启式与无后栏板式。
自卸车在土木工程中，常与挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方，沙石、松散物料的装载运输。
由于自卸车的装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率、降低运输成本，并标明装载，是常用的运输机械。
自卸汽车自20世纪初出现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。
自卸汽车需求快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。
主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧开合机构限位装置安全撑杆倾卸机构附件倾卸动力（取力）系统油泵、控制阀等油缸管路系统液压系统副车架车厢倾卸杆系机构倾卸机构二类底盘普通自卸汽车 倾卸装置 向运输市场发展；自卸汽车保持较快发展，已成为公路运输的主力车型。
东风自卸车的改装设计
任务书开题报告五、参考文献[1]过学迅，邓亚东.汽车设计[M].人民交通出版社.2005，（08）[2]徐达，蒋崇贤.专用汽车结构与设计[M].北京大学出版社.2000，（05）[3]叶南海.自卸车油缸位置的改进[J].专用汽车. 2000，（05）[4]唐应时，李阳，何友朗.自卸车车架的静动态计算分析[J].专用汽车.2006，（01）[5]李萍，匡西友. 一种新型双侧卸货自卸车[J].专用汽车，2002，（03）[6]赵立军,刘涛. 一种多角度自卸车的设计[J].专用汽车，2003，（05）[7]尹雄武.轻型自卸车举升机构的优化设计[J].专用汽车，2003，（05）[8]肖永清.EQ3090自卸汽车液压系统常见故障检修[J].汽车与配件，2000，（03）[9] 廖芳, 王承. 基于虚拟样机与有限元技术的自卸车举升机构设计[J]. 机械设计与制造, 2005, (03)[10] 潘公宇, 张英. 自卸运输车举升机构的优化设计[J]. 工程机械, 1996, (12)[11] 陈家瑞. 汽车构造（第二版）[M]. 北京：机械工业出版社,2005[12] 蔡兴旺. 汽车构造与原理[M]. 北京：机械工业出版社, 2004[13] 肖生发. 汽车工程学基础[M]. 北京：人民交通出版社, 2002[14] David Gartman ，Publisher Routledge，Auto Opium: A Social History of American Automobile Design[J].1994，（10）[15] Jonathan Bell ，Publisher Rotovision ，Concept Car Design: Product Design[J] 2003六、备注指导教师意见：签字：年月日摘要自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成5大块组成。
工程自卸车后八轮改装方案
工程自卸车后八轮改装方案一、引言工程自卸车是工程运输中常见的运输车辆之一，主要用于土石方运输以及其他建筑工程中的各种材料运输。
而传统的工程自卸车一般配置四轮，受载能力有限。
为了提高自卸车的受载能力和稳定性，我们可以对其进行改装，将四轮改装为八轮。
本文将介绍工程自卸车的后八轮改装方案，并详细阐述改装的原因、具体步骤和所需材料。
二、改装原因1. 提高受载能力传统的四轮自卸车由于受载能力限制，无法满足大型建筑工程中的大批量物料运输需求。
而将四轮改装为八轮，可以大幅提高自卸车的受载能力，使其能够承载更多的材料，提高运输效率。
2. 提高稳定性自卸车在运输大批量物料时容易出现侧翻的危险，尤其是在复杂的路况下。
改装后的八轮自卸车拥有更多的支撑点，可以有效提高车辆的稳定性，减少侧翻的风险，保障运输安全。
3. 减少对路面的损坏大批量物料运输会对路面造成一定的损害，而八轮自卸车由于分布更均匀的载重能力，可以减少对路面的损坏，降低维护成本。
三、改装步骤1. 准备工作在进行改装前，需要对原有的四轮自卸车进行全面检查，确保车辆的结构和部件完好无损。
同时，需要准备改装所需的零部件和材料，包括八个车轮、增强的悬挂系统、加长的车身结构等。
2. 拆卸原有车轮首先，将自卸车的后四个轮子进行拆卸，同时对悬挂系统和车身结构进行调整，为后来的改装作好准备。
3. 加装支撑系统在车身结构上进行加强，加装支撑系统，增加八轮自卸车的稳定性和受载能力。
4. 安装新轮子将准备好的八个车轮按照规定安装在车辆上，并进行调试和测试，确保改装后的八轮自卸车可以正常运行。
5. 调整车辆参数根据新的车辆结构，对车辆参数进行适当调整，确保八轮自卸车在行驶过程中表现出良好的性能和稳定性。
四、所需材料1. 八个车轮2. 增强的悬挂系统3. 加长的车身结构4. 支撑系统零部件5. 调整车辆参数的工具和设备五、改装效果经过八轮改装后的工程自卸车可以显著提高受载能力和稳定性，能够满足大型建筑工程中的大批量物料运输需求。
工程自卸栏板改装方案
工程自卸栏板改装方案一、改装目的及意义随着工程建设的不断发展，自卸车在工程运输中扮演着重要的角色。
而自卸车的栏板设计对于提高运输效率，保障运输安全以及减少环境污染具有重要意义。
因此，对自卸车的栏板进行改装，以满足不同工程的需求，提高运输效率，确保运输安全，降低环境污染，具有非常重要的意义。
目前市场上的自卸车栏板设计种类繁多，但是针对不同工程的需要进行专门改装的案例并不多见。
因此，进行自卸车栏板改装的研究和实践，对于适应多样化的工程运输需求具有十分重要的意义。
二、改装方案设计1. 栏板材料选择自卸车栏板的主要作用是为了确保运输物料不会在运输过程中漏掉，同时也防止物料的外溢造成其他交通事故。
因此，栏板的材料选择需要具备一定的强度和耐腐蚀性能。
通常，自卸车栏板的常见材料有铝合金、钢材、钢铁等。
钢材的强度高，耐磨损，但是容易生锈；铝合金轻便坚固，不易生锈，但强度稍弱。
根据自卸车的具体情况，可以选择适合的栏板材料。
2. 栏板结构设计栏板的结构设计需要考虑到自卸车在不同工程条件下的实际运输情况。
比如，对于输送颗粒状物料的自卸车，可以在栏板外侧设置挡板，以避免物料从栏板之间渗漏出来；对于输送液态物料的自卸车，可以在栏板上设置防护板，防止物料在运输过程中外溅。
另外，栏板的高度和长度也需要根据自卸车的具体情况进行设计调整。
比如，在运输高度较高的物料时，需要提高栏板的高度，以确保物料不会从栏板之外溢出来。
3. 栏板安装位置栏板的安装位置需要考虑到自卸车整体结构及其改装情况。
一般来说，栏板与自卸车的箱体连接比较紧密，以确保在运输过程中不会发生栏板与箱体脱离的情况。
此外，栏板的安装位置也需要考虑到自卸车的卸料方式，以避免栏板影响卸料过程。
4. 栏板表面处理栏板表面可以进行防腐处理，以延长栏板的使用寿命。
同时，栏板的表面也可以进行颜色设计，以提高自卸车的辨识度和美观度。
5. 栏板改装前测试在实际进行栏板改装前，需要对原有的栏板进行测量和评估，以确定改装的具体方案。
改装自卸汽车的转向和悬挂系统优化设计
改装自卸汽车的转向和悬挂系统优化设计汽车行业一直处于不断发展和创新的状态，为了提升自卸汽车的性能和驾驶体验，优化转向和悬挂系统的设计是至关重要的。
本文将探讨改装自卸汽车的转向和悬挂系统优化设计的相关问题，并提出一些建议和解决方案。
一、转向系统优化设计1.选用适当的转向机构：转向机构是转向系统的核心部件，其性能直接影响车辆的操控性和稳定性。
在设计转向机构时，应考虑以下因素：- 灵敏度：转向机构的灵敏度应适中，既能够满足驾驶员对转向的准确控制，又能避免因过于灵敏而导致的不稳定性。
- 系统回正力矩：回正力矩是指转向系统在车辆转向角度恢复到中性位置时所需的力矩。
应确保回正力矩适中，既能够保证转向稳定性，又不会给驾驶员带来过大的负担。
- 转向阻尼：转向阻尼对于提升转向系统的稳定性和舒适性很重要。
适当增加转向阻尼可以提高转向系统的操控性能，减少驾驶员的疲劳感。
2.改进转向系统的结构：除了转向机构的选用外，改进转向系统的结构也可以提升转向性能。
例如，采用齿轮齿条传动结构可以提高转向系统的稳定性和可靠性；引入电动助力转向系统可以减轻驾驶员的操纵力度，提升驾驶舒适度。
3.增强转向系统的调节功能：为了满足驾驶员在不同道路条件下对转向力的需求，添加转向助力系统可以提供可调节转向力的功能。
通过调节转向助力的大小，驾驶员可以根据实际情况灵活控制车辆的转向力，提高驾驶的舒适性和操控性。
二、悬挂系统优化设计1.选用合适的悬挂类型：根据自卸汽车的使用环境和载重情况，选择合适的悬挂类型可以提升车辆的稳定性和通过性。
常见的悬挂类型有独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂能够提供更好的悬挂系统动力学性能和驾驶舒适性，而非独立悬挂则更适合承载大量货物的自卸汽车。
2.优化悬挂参数：悬挂系统的参数调节对于提升驾驶舒适性和操控性至关重要。
调整悬挂系统的弹簧硬度、减振器的阻尼特性和悬挂高度等参数可以改善车辆的行驶稳定性、通过性和减震效果。
3.采用主动/半主动悬挂系统：引入主动或半主动悬挂系统可以根据路面状况和驾驶需求实时调整悬挂系统的硬度和减振特性。
渣土运输车辆改装方案
渣土运输车辆改装方案一、改装意义随着城市建设的不断发展，越来越多的城市地下管网、市政设施建设以及高层建筑的修建和拆迁工程产生大量的渣土和建筑垃圾，渣土清运车的运输能力成为城市建设中不可或缺的一部分。
然而，由于生产厂家在设计时为追求经济性、轻松化等方面考虑，车辆的质量轻且结构薄弱，导致车辆在运输过程中产生很大的不稳定性，给驾驶员和道路安全带来极大的风险。
因此，为了提高渣土车的运输能力和安全性，在经济负担可承受的范围内，对渣土车进行改装，提高车辆的承载能力和稳定性，有着积极的意义。
二、改装内容1.加装防滑装置：改装车辆的防滑装置是一项非常重要的改装内容。
渣土车的高速行驶、急刹车和急转弯等情况下，很容易导致轮胎与道路的摩擦力不足，产生滑动，并难以控制车辆的前进方向，从而造成车辆翻倒等事故。
因此，在车辆的前轮和后轮上都加装防滑链或防滑胶垫，可以增强车辆与道路间的摩擦力，提高车辆的稳定性和安全性。
2.加装加强梁：在车辆的底盘下加装加强梁，可以增加车身的强度和承载能力。
渣土车在装载渣土时，由于渣土的重量较大，容易使车辆的弹簧下沉，而加装加强梁可以增加车身的支撑面积，从而增加车辆的承载能力，并避免车身变形和事故发生。
3.更换胎垫：胎垫是决定车辆行驶的重要因素，车辆在行驶时会产生拉力、弯曲等压力，如果选择不合适的胎垫，车辆就很容易出现意外的事故。
因此，在改装渣土车时，应更换符合实际使用条件的高性能胎垫，以增加车辆的行驶稳定性和安全性。
4.加装减震系统：车辆在运输过程中会产生很大的震荡和颠簸，对车身和车轮的压力也会很大，长期运输可能会导致车辆的损坏和故障。
因此，在改装渣土车时，应加装合适的减震系统，可以减少车辆的震动，降低车身和车轮的压力，提高车辆的安全性和舒适性。
5.增加辅助制动系统：在平地行驶时车辆经常会使用制动器，但是在下坡运输过程中，使用车辆常规的制动器会导致制动片摩擦因素较小，难以达到减速的目的，因此需要增加辅助制动系统。
车辆工程毕业设计41东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计正文
车辆工程毕业设计41东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计正文随着城市化进程的不断加速，建筑工程的发展也越来越迅猛。
在建筑工地上，运输和卸货是至关重要的环节，而高位自卸车则成为了一种不可或缺的工程车辆。
本文将针对东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车进行改装设计，以提升其运输效率和安全性。
一、背景介绍东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车是一种重型卡车，主要用于运输建筑垃圾和杂物等物品。
由于载货量大、卸货高度高，使得该车在建筑工地上非常受欢迎。
然而，目前这款车型还存在一些问题，比如卸货过程中存在一定的安全隐患，同时运输效率有待进一步提升。
二、改装设计方案1.提升卸货效率为了提升卸货效率，可以对高位自卸车进行卸货机构的优化设计。
一种可行的方案是在车辆尾部加装液压系统和卸货机构，通过液压系统的力量驱动卸货机构，实现自动卸货。
这样可以省去人工操作的繁琐过程，提高卸货速度。
2.提升运输效率为了提升运输效率，可以对车辆的载货量进行优化。
可以考虑在车身周围增加一圈加固材料，提升其承重能力。
同时，在车身设计上考虑减少空间的浪费，合理分配载货空间，最大限度地提升运输效率。
3.提升安全性为了提升高位自卸车的安全性，可以在车辆的底盘上增加一个稳定装置。
该装置可以在卸货的时候提供额外的支撑力，增加车辆的稳定性，降低倾倒风险。
另外，可以在车身上加装反光条和警示灯，提高夜间行驶的安全性。
三、改装实施计划1.设计方案阶段：确定改装方案，绘制改装图纸，进行模拟仿真等工作。
预计耗时2周。
2.零部件采购阶段：根据改装方案，采购所需材料和零部件。
预计耗时1周。
3.改装施工阶段：进行卸货机构的改造和液压系统的安装，同时进行车身的加固工作。
预计耗时3周。
4.完善阶段：进行改装效果的测试和调试，同时进行安全性能的检测。
预计耗时1周。
四、预期效果通过对东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车的改装设计，预计可以达到以下效果：1.提升卸货效率，减少卸货时间，提高工地土方工程的运输效率和工作效率。
东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计
东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计第1章绪论1.1 课题的提出自卸汽车是最常见的专用车辆，自卸汽车又称翻斗车，它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货厢具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤、矿石、粮食和农产品等可散装又可散堆的货物。
其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高了卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。
因此，几十年来它在国内外获得迅速发展和普及。
但是，普通自卸汽车的卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，其卸货高度是一定的，若要将货物堆积的较高点或在较高处开始堆积就难以实现了，为此需设计一种专用自卸汽车——高位自卸汽车，它是装备有车厢高位举升和倾卸机构两套装置，能将车厢举升到一定高度后倾卸物料的自卸汽车，适合于高货台卸货。
1.2 高位自卸车设计特点目前，国内外自卸汽车朝着多品种、系列化、小批量方向发展，而高位自卸汽车将朝着重型化、底盘专业化方向发展。
尽管就汽车市场而言，高位自卸汽车在今天甚至是在今后很长一段时间不可能占有太大的市场，但是，正因为高位自卸汽车其独特的作用——高位自卸，它在工程建设中尤其是大型工程建设中起着越来越重要的作用，其辐射范围也越来越大，航空，基建，农用等都将活跃着它的身影。
经调研发现，目前，高位自卸汽车具有一定需求市场，但生产厂家相对较少，主要在于其结构较为复杂，因此难以形成批量生产，为使高位自卸汽车汽车能够完善其结构和性能，提高高位自卸汽车的功能，形成小批量生产。
本设计重点对高位自卸汽车举升结构和倾卸所采用的各种方案进行比较分析，分别列出各方案的优劣点，以便选择最合适方案。
11.3毕业设计课题的实际意义对于液压举升机构考虑到工作环境、工作性质及工作内容等的要求，在设计液压举升机构时应满足的性能有:1、较强的免维护性自卸车主要应用场所是沙场、矿山、工地等，这些场所沙尘肆虐，工作环境恶劣，自卸机构的维护条件较差，甚至有时根本谈不上什么维护。
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摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。
对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。
关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构AbstractSince last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk.To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization1 概述1.1 专用汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。
因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下：1)专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠道、销售价格及相关资料等。
然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较，优选出一种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。
能否选到一种好的汽车底盘，是能否设计出一种好的专用汽车的前提。
对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。
2)专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。
在必要时，可适当降低汽车底盘的某些性能指标，以满足实现某些专用工作装置性能的要求。
3)针对专用汽车品种多、批量少的生产持点专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型图1—1为菜厂牵引车、半挂车和全挂车系列型谱。
对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。
4)对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。
5)对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成，如各种水泵、油泵、气泵、空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。
6)在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的总成结构件进行强度校核。
7)专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于某些特殊车辆，如重型半挂车、油田修井车、机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。
8)某些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。
综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的一般要求．同时又要获得好的专用性能。
这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成一个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。
由于专用汽车种类繁多、结构复杂、使用面广、开发期短等待点，所以专用汽车设计人员．既要具备汽车设计的知识相能力．向时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与设计计算。
此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。
1.2 国内专用车发展现状我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。
去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
客车改装量最大，共改装103492万辆，占总量的44.88％；载货汽车44870辆，占总量的19.46％；自卸汽车27125辆，占总量的11.76％；厢式、罐式等专用车销售40966辆，占总量的17.77％。
今年1～8月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达30万辆。
通过数字来看，去年一年销售专用车达23万辆，结合我国道路、经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。
但是问题就在于395家改装企业才生产23万辆。
可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造一样，存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。
从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。
江苏、河北、安徽、河南等8个省去年产量之和约占总产量的75％，其他21个省仅占总产量的25％。
地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。
目前，我国改装车市场最大销售量约25万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。
但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。
从品种来看，我国改装车品种较少，仅有400多个品种。
那么，未来改装车市场到底是什么市场呢？肯定地说，应该向多品种、高、精、尖方向发展。
这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。
目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。
随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。
我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。
跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。
这场战斗谁是赢者，不言自明。
集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。
可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。
美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多、技术含金量高等特点。
就专用车品种而言，美国就有5000多个品种，甚至很多专用车已经被E 化，装有电脑、卫星导航等系统。
确切地说，我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。
尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。
1.3 自卸车概述自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属非公路运输用的重型和超重型(装载质量在20t 以上)自卸汽车。
主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。
这类汽车也称为矿用自卸汽车。
它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。
另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20 t )普通自卸汽车。
它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。
某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。
如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。
图1-1为普通自卸汽车的结构组成。
普通自卸汽车技装载质量e m 分为：轻型自卸汽车()1.5e m t <、中型自卸汽车()3.58e m t ≤<和重型自卸汽车()8e m t >；按运载货物倾卸方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式自卸汽车；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板)自卸汽车。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。
主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输的主力车型。
图1-1普通自卸汽车结构组成1-液压倾卸操纵装置；2-倾卸机构；3-液压油缸；4-拉杆；5-车厢；6-后铰链支座；7-安全撑杆；8-邮箱；9-油泵；10-传动轴；11-取力器2 总体布置设计2.1 专用汽车总体布置原则专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。