东风尖头140自卸汽车改装设计
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称实验师从事专业汽车服务是否外聘□是■否题目名称东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.论文的目的和意义专用自卸车是指通过液压机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。
专用自卸车是在大型工程中最有效、最合理的运输工具之一。
它具有其它运输方式不可取代的优势，就是可以实现到门的运输服务，能更好的适应工作地点的环境。
在当今节约型社会中对汽车装卸停歇时间的缩短和运输效率的提高具有很重要的现实意义，不但能使社会机械化程度提高而且对汽车工业的发展也有一定的促进作用。
可大大地提高工作安全性,提高运输效率。
目前，我国大部分城市垃圾处理都不规范，许多城镇垃圾随意堆放，自装卸式垃圾车的出台，解决了很多城市填埋或焚烧的方法，不仅解决了投入资金问题，也节省了大量的资源，环境绿化随着垃圾车的广泛应用，在城市的发展中不断的完善。
垃圾在人类的生产和生活中，是伴随着生活的进步不断衍生的，由于环境容量的有限性，不可能无限承受排放的垃圾。
为维持城市的可持续发展和人类健康的生活环境，人们应该更加理性地处理和管理垃圾，这样，一类类新式的垃圾车在专用车生产厂家手中研发投入应用，对垃圾的回收和二次利用起来不可估量的作用。
本论文的研究对象是密封自装卸式垃圾运输车，它是与垃圾压缩中转站配套使用的一种具有高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，具有整体结构设计合理紧凑；装卸垃圾自动化；使用效率高，厢体轻量化设计、运载量大、封闭性能好；安全、节能、环保等优点明显。
自装卸式垃圾运输车可以机械化自动装卸垃圾，实现垃圾密封化运输，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是国家专用汽车规划重点发展方向之一。
2．研究现状⑴目前我国自卸垃圾车现状近几年，我国专用车市场迅速发展。
目前我国专用汽车制造企业有接近900家，专用汽车厂商无论从产品质量，设计，营销等方面都有了突飞猛进，专用车市场形势看好，自卸车市场连续几年前面飘红，半挂车市场依然增长明显。
车辆工程毕业设计94东风尖头140自卸汽车改装设计
车辆工程毕业设计94东风尖头140自卸汽车改装设计摘要：本文针对东风尖头140自卸汽车进行改装设计，旨在提高汽车的操控性能、安全性和载重能力。
通过对车辆结构和零部件的重新设计和优化，以及引入先进的技术和材料，可以实现车辆在运输过程中的更高效率和更低的能耗。
1.引言自卸汽车是一种用于物料搬运和土石方工程的专用汽车，主要用于运输建筑工地和矿山中的土石方材料。
然而，现有的东风尖头140自卸汽车在操控性能、安全性和载重能力方面存在一些问题。
因此，有必要对该车辆进行改装设计，以提高其性能和可靠性。
2.改装设计方案2.1结构设计通过对车辆结构的重新设计，可以减轻车身重量并提高车辆的稳定性。
可以采用高强度钢材替代现有的材料，以达到强度和重量的平衡。
此外，对车辆的总体结构进行优化，以提高其刚度和抗扭性能。
2.2引入先进技术引入先进的技术，例如电子控制系统和液压系统，可以提高车辆的操控性能和安全性。
通过电子控制系统可以实现对车辆行驶过程中的各种参数进行监测和控制，以避免驾驶员的操作错误。
液压系统可以实现对车辆自卸过程的控制，提高卸载速度和稳定性。
2.3优化零部件对传动系统、悬挂系统和制动系统等关键零部件进行优化，可以提高车辆的性能和可靠性。
例如，采用更高效的变速器和差速器，可以提高车辆的传动效率；采用更稳定的悬挂系统，可以提高车辆的操控性能和行驶稳定性。
此外，增加制动系统的冷却装置可以提高其制动效果并延长零部件的使用寿命。
3.改装效果评估通过对改装后的车辆进行试验和仿真分析，可以评估改装效果。
评估指标包括车辆行驶性能、操控性能、安全性和载重能力。
通过与原始车辆进行对比，可以得出改装的有效性和可行性。
4.总结与展望通过对东风尖头140自卸汽车的改装设计，可以提高其操控性能、安全性和载重能力，进一步提高汽车行业的竞争力和市场占有率。
未来的研究可以在改装设计的基础上，进一步优化车辆的能耗和环保性能，以适应社会的可持续发展需求。
短小精悍 Icon改装全新FJ40 Baja解析
Icon是一家著名的汽车改装公司，尤其是在越野车的改造方面，Icon 几乎家喻户晓，经过它改造的车，车架的结构被完全重新设计，不仅结构更轻、可承受强度更大，同时在动力方面也有着明显的提升，而Icon公司最近刚刚推出了一辆短小精悍的FJ40 Baja，精致的做工以及独特的风格确实令人爱不释手。
该改进过后的铝合金车架可承受两吨的负载，车身外部还有钢制防滚架，整体强度毋庸置疑。
刹车采用前六活塞式制动卡钳、后四活塞式制动
卡钳， Dynatrac 44系列前桥、 Dynatrac 60系列后桥，悬架方面采用了Eibach的弹簧以及Fox的阻尼系统，无论从哪个角度去看这辆FJ40 Baja，都离不开“精致”二字。
外部造型看上去粗犷硬朗，略显简单，但是坐进车内，你会发现FJ40 Baja的配置非常现代，阿尔派的车载音响，配备ipod专用接口、Garmin 的导航系统以及Chilewich高档座椅，拥有加热和通风功能。
动力方面，FJ40 Baja搭载5.7升GM LS V-8发动机，最高输出420匹马力，峰值扭矩635Nm，搭配GM 4L65E四速自动变速箱。
其他装备方面，古典的前脸配备了LED大灯，Warn 9.5系列绞盘。
自卸车举升机构设计
自卸车举升机构设计目录摘要..................................................................................................................................... Abstract.. (Ⅱ)第1章绪论 (3)1.1 课题的提出 (3)1.2 专用汽车设计特点 (5)1.3课题的实际意义 (6)1.4 国内外自卸汽车的发展概况 (7)第2章轻型自卸车主要性能参数的选择 (11)2.1整车尺寸参数的确定 (11)2.2质量参数的确定 (11)2.3其它性能参数 (14)2.4本章小结 (14)第3章自卸车车厢的结构与设计 (15)3.1自卸汽车车厢的结构形式 (15)3.1.1车厢的结构形式 (15)3.1.2车厢选材 (16)3.2车厢的设计规范及尺寸确定 (16)3.2.1车厢尺寸设计 (16)3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 (18)3.3车厢板的锁启机构 (17)3.4本章小结 (17)第4章自卸举升机构的设计 (18)4.1自卸举升机构的选择 (18)4.1.1举升机构的类型 (18)4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 (21)4.2举升机构运动与受力分析及参数选择 (23)4.2.1机构运动分析 (28)4.2.2举升机构受力分析与参数选择 (29)4.3本章小结 (26)第5章液压系统设计 (27)5.1液压系统工作原理与结构特点 (27)5.1.1工作原理 (27)5.1.2液压系统结构布置 (28)5.1.3液压分配阀 (28)5.2油缸选型与计算 (29)5.3油箱容积与油管内径计算 (30)5.4取力器的设计 (31)5.5本章小结 (39)第6章副车架的设计 (40)6.1副车架的截面形状及尺寸 (40)6.2副车架前段形状及位置 (40)6.2.1副车架的前端形状及安装位置 (40)6.2.2 纵梁与横梁的连接设计 (43)6.2.3 副车架与主车架的连接设计 (36)6.3副车架主要尺寸参数设计计算 (37)6.3.1副车架主要尺寸设计 (37)6.3.2副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (37)6.4本章小结 (44)结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)第1章绪论1.1 课题的提出专用自卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。
东风尖头140自卸汽车改装设计
摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。
其中中型自卸车占据了很大比重，因为我国是农业大国，因此中型自卸车是具有中国特色的“国情车”，主要应用地区是广大农村及建筑行业，消费对象是广大农民及建筑工地，功能是以县、乡级道路短途运输为主，其他作业为辅，专门为乡镇道路设计。
本人通过对市场上出现的各种中型自卸汽车的车厢和举升机构进行了较详细地了解，确认了东风尖头140自卸汽车的车厢和举升机构的设计方案，较好地解决了自卸车设计和制造成本较高的问题，给生产、改装自卸汽车的生产企业提供了一种新思路。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从车厢的设计、举升机构的设计、液压系统的设计等方面进行了东风尖头140自卸车的总体设计。
其中，车厢设计主要有外形及自动开闭机构的设计，举升机构设计中对举升机构进行了运动分析和受力分析，然后在液压系统设计中，对其工作原理进行了说明并通过计算得出合理的液压装置。
最后对自卸车副车架进行了设计。
关键字：自卸汽车；车厢；副车架；举升机构；液压系统ABSTRACTSince last year, our country private car market has obtained the good operating results, the national 395 stock car enterprises re-equips automobile 230,600, sells 230,500. Dump truck 27125, account for the total quantity 11.76%. And the medium dump truck occupied the very great proportion, because our country is the large agricultural nation, therefore the medium dump truck has the Chinese characteristic “the national condition vehicle”, mainly applies the area is the general c ountrysides and the building profession, expends the object is the general farmers and the Construction site, the function is by the county, the township level path short haul primarily, other works for auxiliary, specially for villages and towns road design. Myself through each kind of medium dump truck's compartment which and the lifting organization appeared to the market in carry on had understood in detail that confirmed the east wind tip 140 dump truck's compartments and the lifting organization's design proposal, has solved the dump truck design and the production cost high question well, for the production, the re-equipping dump truck's Production enterprise has provided one kind of new mentality. This article first has made the related outline to dump truck's design feature as well as the domestic and foreign development present situation. Then, from compartment's design, lifting organization's design, hydraulic system's aspects and so on design has carried on the east wind tip 140 dump truck's system designs. And, the compartment design mainly had the contour and the automatic switching mechanism design, in the lifting organization design has carried on the movement analysis and the stress analysis to the lifting organization, then in the hydraulic system design, has carried on the explanation to its principle of work and obtains the reasonable hydraulic unit through the computation. Finally has carried on the design to the dump truck sub-frame.Key words：Dump truck; Compartment; Sub-frame; Lifting mechanism; Hydraulic system目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 课题的提出 (6)1.2 课题来源及研究意义 (8)1.3 自卸汽车国内外研究概况及发展趋势 (4)1.4 研究的内容 (7)第2章整车参数的确定及校核 (9)2.1二类底盘的选择及校核 (9)2.1.1 整车尺寸参数的确定 (15)2.1.2总体布局的设计 (17)2.1.3取力器布置方案的选定 (17)2.1.4整车性能分析 (21)2.2本章小结. (29)第3章液压举升机构的设计 (29)3.1 液压举升机构时应满足的性能 (30)3.2 举升系统性能主要评价参数 (31)3.3 液压举升机构方案的确定 (32)3.3.1 液压举升机构简述 (32)3.3.2 液压举升机构方案的选择 (35)3.4 举升机构几何尺寸的确定 (30)3.4.1 举升机构安装位置的设计 (36)3.4.2三角臂的设计 (37)3.4.3 拉杆长度的设计计算 (38)3.5力学计算与校核 (38)3.5.1 机构的坐标计算 (38)3.5.2 机构受力分析 (40)3.5.3 拉杆截面尺寸的确定 (41)3.6 本章小结 (42)第4章液压系统的计算 (43)4.1液压油缸性能参数计算 (43)4.2 液压泵性能参数计算 (44)4.3油箱容积与油管内径计算 (45)4.4系统压力校核 (46)4.5车厢升降时间的校核 (46)4.6液压分配阀 (47)4.7操纵方式的选择 (49)4.8液压系统原理及液压系统结构布置 (49)4.9本章小结 (50)第5章副车架与车厢及其附件的设计 (51)5.1 选用的底盘主车架的主要尺寸 (51)5.2副车架的结构设计 (51)5.2.1副车架的外形 (51)5.2.2副车架的选材 (51)5.2.3 副车架的截面形状 (52)5.2.4 加强板的布置 (53)5.2.5 副车架的前端形状及安装位置 (53)5.2.6 纵梁与横梁的连接设计 (55)5.3 副车架与主车架的连接设计 (56)5.4副车架尺寸的确定 (57)5.5副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (57)5.6车厢形式的选择 (63)5.7车厢的选材 (59)5.8车厢的设计规范及尺寸确定 (65)5.9车厢后拦板开合机构设计与分析 (66)5.10本章小结 (67)结论 (68)参考文献 (69)致谢 (70)附录A英文原文 (71)附录B中文翻译.............................................................................. 错误！未定义书签。
东风金霸随车起重运输车改装设计
Key words: Truck Mounted Crane; Winch mechanism; Arm-changing mechanism; Swing mechanism; Landing leg mechanism
目
录
摘要········································································································································ I Abstract································································································································ II 第 1 章 绪论························································································································ 1
摘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
要
随车起重运输车属于臂架型起重装置，集起重和运输于一体，结构紧凑、易于操 作，不仅节省劳动力，而且极大的降低了工作强度、提高了工作效率。广泛应用于交 通运输、港口和仓库中。 此次毕业设计在对随车起重机进行调研和可行性分析的基础上，从力学角度，对 0.85 吨随车起重装置的起升机构变幅机构和回转机构进行了具体设计。所设计的起升 机构包括液压马达、齿轮齿条、起重臂和液压缸几部分。齿轮齿条是利用液压泵驱动 液压缸，进而驱动齿条齿轮使起重装置进行回转，根据液压系统的液压流量及相关的 限速阀可以控制回转的速度。本论文中，随车起重运输车的起重装置采用了折臂伸缩 式结构。起重装置的变幅可通过液压缸实现。回转机构包括回转支承装置和回转驱动 装置，并采用齿轮齿条机构和液压泵。这种结构自重轻，受力合理，运行平稳。
自卸车底盘车架的改装设计及有限元分析_赵美云
重量、整备重量和 装 载 重 量。 假 设 各 载 荷 在 其 作 用 区 域内均匀分布，根据 车 架 各 个 部 分 所 受 的 载 荷 和 横 截 面积，算出在安放驾驶室的地方施加 ０．０４９ ＭＰａ的均 布载荷，在剩余部分施加０．１５５ ＭＰａ的均布载荷。
从图６和图７可 以 看 出：最 大 变 形 发 生 在 车 厢 后 端，最大变形量 为 １．５ ｍｍ；最 大 应 力 产 生 在 中 间 段， 最大应力为１３９．４４ ＭＰａ，小 于 许 用 值 ３６０ ＭＰａ，因 此 车架强度满足要求。 在 计 算 车 架 应 力 强 度 时，是 根 据 支 梁 模 型 的 简 化 图 计 算 的 ，横 梁 等 一 些 条 件 无 法 考 虑 ， 因此计算出的结果和 分 析 的 结 果 不 在 同 一 点，但 都 是
收 稿 日 期 ：２０１２－０５－０７； 修 回 日 期 ：２０１２－０７－０７ 作者简介：赵美云 （１９７７－），女，河南西平人，讲师，在读博士生，主要研究方向为摩擦学及表面工程、设备故障诊断与状态监测等。
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机 械 工 程 与 自 动况下的最大弯矩为：
Ｍｄｍａｘ＝ｋ×ｎ×Ｍｍａｘ 。 ……………………… （４） 对于槽形断面，其断面系数为 ： ［６］
Ｗ ＝ｔ×ｈ（ｈ＋６ｂ）／６ 。 ……………………… （５）
纵梁危险截面的最大应力为：
σ＝Ｍｄｍａｘ／Ｗ 。 ……………………………… （６） 若σ≤ ［σ］，则 该 车 架 纵 梁 的 改 装 设 计 满 足 要 求 。
用 汽 车 ，２００９（１２）：４８－５０． ［４］ 刘 岩 ．自 卸 汽 车 车 架 设 计 ［Ｊ］．专 用 汽 车 ，１９８１（１）：１５－１８． ［５］ 闻邦椿．机械设计手 册（第 ３ 卷）［Ｍ］．第 ５ 版．北 京：机 械
东风尖头140自卸汽车改装设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称东风尖头140自卸汽车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.研究现状自卸汽车又称翻斗车（tipper,dump car）,它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货箱具有自动倾卸货物的能力和复位功能的一种重要专用汽车。
自卸车在土木工程中，常用挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方，沙石、松散物料的装载运输。
由于自卸车的装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率、降低运输成本，并标明装载，是常用的运输机械。
自卸汽车自20世纪初出现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。
自卸汽车需求快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。
主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；自卸汽车保持较快发展，已成为公路运输的主力车型。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持领先位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
2、选题目的由于自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上什么活都可以干的万能的自卸车。
从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的新产品。
东风尖头140自卸车的改装设计可以全面训练学生查询相关资料的能力和专业知识的综合运用能力，总体训练独立设计的能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作的能力和素质。
运用CAD软件建立东风尖头140自卸汽车的总装图及其零部件图,为相关知识的积累做全面的应用，为今后走上工作岗位打下坚实的基础。
对东风尖头140自卸车的改装还可缩短自卸汽车举升机构的研发周期, 降低产品的研发成本,满足市场需求，也是对现有自卸车的改进，提高了工作效率，并为以后进一步的结构优化设计、制造及运动分析奠定了基础。
4米2自卸改装流程
4米2自卸改装流程一、前期准备1.1 确定改装方案首先需要确定改装方案，根据需求和预算，选择合适的改装方案。
对于4米2自卸车来说，可以根据不同的用途选择不同的改装方案，比如增加货箱高度或长度、加装尾板、安装液压系统等。
1.2 购买材料和设备根据改装方案，购买需要的材料和设备。
对于4米2自卸车来说，需要购买钢板、液压缸、电磁阀等材料和设备。
1.3 准备工具准备必要的工具，比如焊接机、氧气瓶、割灯等。
二、拆除原有结构2.1 拆除货箱首先需要拆除原有的货箱结构。
使用割灯将货箱上下左右四面进行切割，并将其拆除。
2.2 拆除底盘部分结构接下来需要拆除底盘部分结构，包括后桥支撑架和后轮挡泥板等。
三、加固底盘结构3.1 安装加强梁为了保证改装后的车辆稳定性和承载能力，在底盘部分需要安装加强梁。
将加强梁焊接在底盘上，加强底盘的承载能力。
3.2 安装支撑架在加强梁的基础上，再安装支撑架。
支撑架可以增加车辆的稳定性和承载能力。
四、改装货箱结构4.1 制作货箱根据改装方案，制作新的货箱结构。
使用钢板进行切割、折弯和焊接等工艺，制作出符合要求的货箱。
4.2 安装液压系统为了实现自卸功能，在货箱内部需要安装液压缸和电磁阀等液压系统设备。
将液压缸焊接在货箱底部，电磁阀安装在车辆驾驶室内。
4.3 安装尾板如果需要实现尾板升降功能，还需要安装尾板。
将尾板与液压缸相连，并通过电磁阀控制升降。
五、喷漆和组装5.1 喷漆处理对于新制作的货箱结构，需要进行喷漆处理。
首先进行打磨、除锈等处理工艺，然后进行底漆、面漆的喷涂。
5.2 组装将改装后的货箱结构与底盘进行组装。
首先将货箱固定在加强梁和支撑架上，然后通过螺栓将底盘和货箱固定在一起。
六、测试和调试6.1 测试液压系统在改装完成后，需要进行液压系统的测试。
检查液压缸、电磁阀等设备是否正常工作，并调整好升降高度等参数。
6.2 测试自卸功能进行自卸功能测试，检查自卸是否顺畅，尾板是否升降正常等。
自卸车设计计算书
目录第一章绪论 (1)1.1、项目的提出 (1)1.2、轻量化自卸车设计要点 1.2.1 轻量化自卸车底盘的选取.............................................................................2 1.2.2 专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配.....................2 1.2.3 针对专用汽车品种多、批量少的生产持点.................................................2 1.2.4 可靠性.............................................................................................................2 1.2.5 液压系统设计要点.. (2)1.3、国内外自卸汽车的发展概况 (3)第二章轻型自卸车主要性能参数的选择 (5)2.1自卸车底盘的选取 (5)2.2整车技术参数的确定 (6)2.2.1整车技术参数表 (6)2.2.2 容积利用系数 2.2.3 质心位置 (7)第三章自卸车车厢的结构与设计 (11)3.1自卸汽车车厢的结构形式 (11)3.1.1车厢的结构形式 (11)3. 1.2车厢选材 (11)3. 2车厢的设计规范及尺寸确定 (11)3. 2.1车厢尺寸设计 (11)错误!未找到引用源。
(12)错误!未找到引用源。
(17)错误!未找到引用源。
(17)错误!未找到引用源。
(17)第一章绪论1.1、项目的提出专用自卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、矿石、粮食、化肥和农产品等散装货物。
它具有以下多种分类方式:a、按用途分类：公路运输的普通自卸车；非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。
东风天龙自卸汽车改装设计
第 4 章 车架的改装 ...................................................................................................................... 16
4.1 主车架的钻孔和焊接 .............................................................................................. 16 4.2 主车架加强板的设计 ............................................................................................. 17 4.3 副车架的设计 ......................................................................................................... 18 4.4 纵梁与横梁的连接设计 ......................................................... 错误！未定义书签。 4.5 副车架与主车架的连接设计 ................................................. 错误！未定义书签。
第 5 章 液压系统设计 ................................................................................. 错误！未定义书签。
5.1 油泵的选型计算 ..................................................................... 错误！未定义书签。 5.2 油箱设计 .................................................................................. 错误！未定义书签。 5.3 液压系统原理 ......................................................................... 错误！未定义书签。 5.4 本章总结 ................................................................................. 错误！未定义书签。
东风自卸车的改装设计-开题报告
学生姓名 院系 汽车与交通工程学院 从事 指导教师姓名 职称 讲师 专业 题目名称 车辆工程
√否 是否外聘装设计
一、课题研究现状，选题的目的、依据和意义 自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由自卸车底盘、举升机构总成、液 压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成 5 大块组成。根据驱动模式的不同还分为 6X4，8X4 以及半 挂自卸车。根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石的环卫绿化自卸车，用于运输 垃圾的垃圾自卸车等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车， 主要应用于建筑工程。自卸车是专用车的一个重要组成部分。 近年来，我国专用汽车企业引进消化吸收国外先进技术。努力自主创新，使得自身能力得到快 速提升，缩短了与世界先进水平的差距；同时，更加重视市场调研和合作开发市场急需和性能更先 进的产品。专用汽车领域就呈现出多样性、复杂性和专用性等特点。微机控制技术、无线通信技术 数字化视频技术等高新技术的应用，满足了用户多层次需求。我国道路及运输业快速发展，促进运 输车辆加速向厢式化、重型化、专用化方向发展；节能减排和燃油税改革，使专用车向大吨位、节 能、轻量化发展步伐加快。铝合金、不锈钢材料罐体、厢体，机电气液微电子一体技术， GPS 等在 专用车上的应用大大增强了专用车的附加值和技术含量，使与发达国家的差距进一步缩短。普通厢 式车、罐式车、半挂列车、自卸车等为日益增长的公路货运量和货物周转量的完成立下了“汗马功 劳” 。 （1）课题研究现状： 美国是专用汽车发展最早的国家之一。专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。据不 完全统计，美国 1986 年生产货车 l 593 489 辆，其中专用汽车的产量为 934 690 辆，专用汽车的产量 占货车产量的 58％。美国 9～11．8t 的中型货车的保有量中，专用汽车占 2／3 以上，美国的挂车生 产 70 年代平均年产挂车已达 15 万辆左右(约占 9 t 以上载货车产量的 40％左右)， 大部分为专用挂车。 美国的挂车主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其产量占全国总产量的 85％。欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货 台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为 30t 或 40t 的低货台货车。欧洲 的大部分专用汽车生产厂家集中在德国， 1979 年原西德挂车产量达 15.1 万辆， 占载货车产量的 51％， 占专用汽车产量的 87％。原苏联自 1966 年以来，汽车工业有较大的发展，但货车在总产量中的比例 却在下降(50 年代占 81％，60 年代占 69％，80 年代占 35％)，不过专用汽车在货车保有量中的比例 却逐年上升(50 年代占 5％，60 年代占 27％，70 年代占 42％，80 年代占 44．9％)。综上所述，近年 来，世界各国都大力发展专用汽车生产，致力于专用汽车的研究，扩大汽车使用范围，以利于各种 货物的运输。 国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在 50％以上。 基本上能达到 60％到 80％。 专用汽车在国外不只是占很大一份比例，它的生产组织形式也呈现多样化发展，基本上概括为 以下四种：(1)主机厂(即汽车集团、汽车公司或工厂 )；设分公司或分厂生产专用汽车。主要生产本 厂基本车型改装的专用汽车。(2)专用汽车厂；从底盘厂购买底盘，装配自己生产的专用汽车。 (3)非
4米2自卸改装流程解析
4米2自卸改装流程解析4米2自卸改装流程解析引言：自卸车是一种常见的货车类型，广泛应用于建筑、矿山、农业等领域。
4米2自卸车是一种小型自卸车，由于其尺寸相对较小，适应性强，因此在城市中被广泛使用。
本文将深入探讨4米2自卸车的改装流程，帮助读者更好地了解如何进行该类型车辆的改装。
第一部分：改装前的准备工作在进行自卸车改装之前，需要进行一系列准备工作，以确保改装过程的顺利进行。
这些准备工作包括车辆的检查和评估，对改装需求的确定以及选择合适的改装厂家或专业人士。
1. 车辆的检查和评估在改装过程前，对车辆进行彻底的检查和评估是必不可少的。
这将帮助确定车辆的当前状况以及是否存在需要修复或更换的部分。
检查包括车身结构、发动机、悬挂系统、制动系统等方面。
2. 改装需求的确定根据使用者的需求和预期的改装效果，确定需要对自卸车进行的改装项目。
这可能包括扩大自卸车的容积，加强车体结构，提升自卸能力等。
3. 选择合适的改装厂家或专业人士选择经验丰富且信誉良好的改装厂家或专业人士进行改装工作。
他们应该具备相应的技术能力和丰富的改装经验，能够确保改装过程的质量和安全。
第二部分：改装流程实施在进行自卸车的改装过程中，需要按照一定的流程和步骤进行，以确保改装的有效性和准确性。
这个过程可以分为以下几个阶段：1. 车身结构改装根据需求，对自卸车的车身进行相应的改装。
这包括车厢的加高、加宽、加长等操作，以满足所需的容积和载荷要求。
2. 自卸装置的安装在车身改装完成后，需要安装自卸装置。
自卸装置的设计和安装应该考虑到实际使用环境和要求，确保自卸过程的稳定性和安全性。
3. 动力系统改装根据自卸能力的要求，可能需要对发动机、传动系统等进行相应的改装。
这可能包括提升发动机的功率、加强传动系统的承载能力等。
4. 控制系统的改装为了更好地控制自卸车的自卸过程，可能需要对控制系统进行改装。
这可能涉及到控制阀门、传感器以及相关的电气设备等。
第三部分：总结和回顾通过对4米2自卸车改装流程的深入分析，我们可以得出以下结论和回顾：1. 改装前的准备工作至关重要。
东风天锦自卸车改装技术规范
Q/DFL东风汽车有限公司技术标准化委员会 发布目 次目次 (I)前言 (II)1 适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 相关术语 (1)4 自卸车上装技术规范要求 (5)5 整车技术规范 (8)6 改装注意事项 (8)7 安全警示标识要求 (14)8 出厂检验 (16)前 言本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部标准法规室归口。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。
本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部车型开发三室。
本标准主要起草人：赵晶、孟国平、石绍刚、申建中、夏路、杨帆。
东风天锦自卸车改装技术规范1 适用范围主要用于规范东风汽车有限公司定点改装企业（含东风商用车公司的下属子公司）改装的自卸车上装产品。
主要用于东风天锦自卸汽车产品。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB7258 机动车运行安全技术条件GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674 汽车质量（重量）参数测定方法QC/T 222 自卸汽车通用技术条件QC/T75 矿用自卸汽车定型试验规程GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 1332 载货汽车定型试验规程GB/T 18411 道路车辆产品标牌GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求Q/DFLCD 1086 东风公路运输车及工程用车侧、后护栏改装通用技术规范QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶QC/T 484 汽车油漆涂层GA 406 车身反光标识GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸QC/T 223 自卸汽车性能试验方法QC/T 460 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值3 相关术语3.1 东风天锦自卸汽车的结构说明 ：卸货方式为后卸式；举升方式为前顶式和中顶式，车箱副梁及翻转支承的结构为宽尾半通轴式结构。
东风自卸车的改装设计
任务书开题报告五、参考文献[1]过学迅，邓亚东.汽车设计[M].人民交通出版社.2005，（08）[2]徐达，蒋崇贤.专用汽车结构与设计[M].北京大学出版社.2000，（05）[3]叶南海.自卸车油缸位置的改进[J].专用汽车. 2000，（05）[4]唐应时，李阳，何友朗.自卸车车架的静动态计算分析[J].专用汽车.2006，（01）[5]李萍，匡西友. 一种新型双侧卸货自卸车[J].专用汽车，2002，（03）[6]赵立军,刘涛. 一种多角度自卸车的设计[J].专用汽车，2003，（05）[7]尹雄武.轻型自卸车举升机构的优化设计[J].专用汽车，2003，（05）[8]肖永清.EQ3090自卸汽车液压系统常见故障检修[J].汽车与配件，2000，（03）[9] 廖芳, 王承. 基于虚拟样机与有限元技术的自卸车举升机构设计[J]. 机械设计与制造, 2005, (03)[10] 潘公宇, 张英. 自卸运输车举升机构的优化设计[J]. 工程机械, 1996, (12)[11] 陈家瑞. 汽车构造（第二版）[M]. 北京：机械工业出版社,2005[12] 蔡兴旺. 汽车构造与原理[M]. 北京：机械工业出版社, 2004[13] 肖生发. 汽车工程学基础[M]. 北京：人民交通出版社, 2002[14] David Gartman ，Publisher Routledge，Auto Opium: A Social History of American Automobile Design[J].1994，（10）[15] Jonathan Bell ，Publisher Rotovision ，Concept Car Design: Product Design[J] 2003六、备注指导教师意见：签字：年月日摘要自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成5大块组成。
东风景逸汽车前脸装饰之加装覆盖式VioGi金属中网街头改装安装图文作业
景逸变脸，viogi金属中网小改东风景逸（多图连载实操作业）
东风景逸变脸，用网上淘的金属中网将下中网和雾灯处做了下装饰，非常轻松的搞定，景逸车友又多了一种选择与玩法了，有图有真相，极至东风景逸。
富有质感的纯金属装饰件，隐隐感觉豪华度也有了些许提高。
作业详情：
1．施工过程超级简单，专用金属中网，十字和一字螺丝刀，当然还有550
2．将螺丝穿过中网上的固定处而后套上S钩。
3．将安装螺丝对应金属中网安装孔装好，S钩对准原中网（要点：只拧几扣，保证卡片不掉就好）
4．将固定装置塞进原车中网的间隙中，然后拉住金属中网至张紧状态，依次拧相应的固定螺丝，调整几次待S钩钩住原车中网不移动后在做最后的紧固。
（注意：可在未上螺丝前先将金属中网对位观察下，以便装好螺丝后直接对位。
）
5．完成安装，用正面免冠照结束回报。
渣土车加高栏板方案
渣土车加高栏板方案渣土车是指在城市建设中产生的、用于运输渣土的工程机械。
其中包括普通车辆和重型车辆。
渣土车是中国城市建设和发展不可或缺的交通工具，因其特殊的工作性质和运输方式，在中国有很大的市场空间及发展潜力。
随着城市化进程加快，我国城市建设规模日益扩大与城市运行速度逐渐加快，对渣土车司机、车辆、场所都提出了更高的要求。
由于长期超载、超限行驶，运输过程中存在安全隐患的情况日益增多。
特别是最近几年，部分地区出现了渣土车超载严重现象。
为了保障安全驾驶及运输畅通，我国有严格意义上的规定禁止渣土车超载运行。
目前主流的渣土运输车辆是根据国内运输行业发展特点由载货平台改为厢式结构（厢体形式可采用三面体厢体结构),在箱体侧面加装了防护栏板防止运载货物后与行驶方向相反从而发生倾翻或侧翻事故。
此改装方案能够有效地保护车辆及货物不受损坏，对于规范道路运输管理具有积极意义。
一、外观方案加高栏板方案：1、加高后前脸：采用一字型铝合金大梁设计，承载能力强，抗风性好；2、加高后车尾：尾部采用2条镀铬装饰条+ LED灯，夜间照明效果好；3、加高后尾部采用整体式设计，便于后续检修；4、加高后车体：增加了车身防撞条：可以有效保护车辆安全；5、加高后轮毂：采用轮毂可拆卸安装方式，节省人力物力；6、加高后车厢：增加整车密封性：消除隐患；7、加高后车厢：可加装侧翻装置：方便倾倒渣土车；8、加高后车身：增加了车身强度：减轻自重；9、加高后车门：内部加高防撞条。
二、防护栏板类型根据不同的防护栏板用途，可分为侧防护和全封闭。
侧防护是在车厢正面安装防护栏，起到保护作用；而全封闭则指的是把防护栏与车厢侧面隔开。
主要的特点是有防护栏和全封闭。
因为这种组合型的结构有一定危险，因此加装时要注意防止侧面被撞损坏。
全封闭则是在车身侧面加一个全封闭式的栏板，目的是为了防止厢体内货物发生侧翻事故。
这两种形式的栏板在厢体侧围及两侧均有一定厚度，所以安全性能更高。
东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计
东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计第1章绪论1.1 课题的提出自卸汽车是最常见的专用车辆，自卸汽车又称翻斗车，它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货厢具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤、矿石、粮食和农产品等可散装又可散堆的货物。
其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高了卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。
因此，几十年来它在国内外获得迅速发展和普及。
但是，普通自卸汽车的卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，其卸货高度是一定的，若要将货物堆积的较高点或在较高处开始堆积就难以实现了，为此需设计一种专用自卸汽车——高位自卸汽车，它是装备有车厢高位举升和倾卸机构两套装置，能将车厢举升到一定高度后倾卸物料的自卸汽车，适合于高货台卸货。
1.2 高位自卸车设计特点目前，国内外自卸汽车朝着多品种、系列化、小批量方向发展，而高位自卸汽车将朝着重型化、底盘专业化方向发展。
尽管就汽车市场而言，高位自卸汽车在今天甚至是在今后很长一段时间不可能占有太大的市场，但是，正因为高位自卸汽车其独特的作用——高位自卸，它在工程建设中尤其是大型工程建设中起着越来越重要的作用，其辐射范围也越来越大，航空，基建，农用等都将活跃着它的身影。
经调研发现，目前，高位自卸汽车具有一定需求市场，但生产厂家相对较少，主要在于其结构较为复杂，因此难以形成批量生产，为使高位自卸汽车汽车能够完善其结构和性能，提高高位自卸汽车的功能，形成小批量生产。
本设计重点对高位自卸汽车举升结构和倾卸所采用的各种方案进行比较分析，分别列出各方案的优劣点，以便选择最合适方案。
11.3毕业设计课题的实际意义对于液压举升机构考虑到工作环境、工作性质及工作内容等的要求，在设计液压举升机构时应满足的性能有:1、较强的免维护性自卸车主要应用场所是沙场、矿山、工地等，这些场所沙尘肆虐，工作环境恶劣，自卸机构的维护条件较差，甚至有时根本谈不上什么维护。
东风特汽打造无缝改装新模式
东风特汽打造无缝改装新模式
涂元春
【期刊名称】《专用汽车》
【年(卷),期】2010(000)012
【摘要】@@ 12月4～5日, "专用汽车底盘、节能、新能源专用汽车底盘改进及推介研讨会"在武汉举行.会议由中国汽车工程学会专用车分会主办,东风汽车股份有限公司特种车事业部(以下简称东风特汽)协办,包括中联重科、广东粤海、东莞永强、沈阳北方交通、烟台海德在内的近50家专用汽车企业代表参加了会议.
【总页数】2页(P32-33)
【作者】涂元春
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.东风特汽的"特"色套餐 [J], 张士清
2.东风新特汽:立足"新、特、专"谋求"强、大、实" [J], 朱伟
3.东风特汽推出新能源底盘 [J], 涂元春
4.600辆东风特汽纯电动物流车交付融和租赁 [J],
5.东风专汽签订今年首个300辆份以上厢式车改装订单 [J], 李冠忠
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自卸汽车改装技术规范及安全措施(最新版)
自卸汽车改装技术规范及安全措施(最新版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0940自卸汽车改装技术规范及安全措施(最新版)1相关术语1.1自卸汽车的分类按卸货方式分为后卸式自卸汽车和侧卸式自卸汽车；按举升机构的安装位置分为中顶式自卸汽车和前顶式自卸汽车。
按车箱翻转支承的结构分为通轴式自卸汽车和半轴式自卸汽车。
1．2自卸汽车车箱的分类按车箱结构分为矩形车箱和铲斗式车箱1．3本改装技术规范中所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后栏板”的统称。
2自卸汽车的要求2．1改装后自卸汽车其外廓尺寸应符合GB7258、GB1589等相关标准及产品《公告》2．2使用专用的自卸汽车底盘。
2．3后卸自卸汽车最大举升角为44~55°。
2．4改装厂在改装自卸汽车时按用户要求可装举升报警装置。
2．5上车部分中，副车架纵梁宽度和车箱底板纵梁宽度与主车架的宽度一致。
3车箱总成的技术规范3.1车箱各加强梁的结构主要为槽形钢；固定栏板的车箱，车箱内空高度≥1200mm时，需在边板、后栏板中部装1排横加强梁。
3．2后卸式自卸汽车侧开门车箱边板总成上有开侧门的要求时：在每块边板总成前后各开1个横向单开式侧门。
3.3铲斗式自卸汽车车箱的要求：后翘角度为8～13°。
3.4后卸式自卸汽车，当前板为倾斜式时，前板与水平面的夹角不小于60°。
3.5车箱内部长度大于等于8000mm时，在车箱内中部和后部用φ100*4钢管将左右边板连接。
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要
去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国 395 家改装车企业改装汽 车 23.06 万辆，销售 23.05 万辆。自卸汽车 27125 辆，占总量的 11.76％。其中中型 自卸车占据了很大比重， 因为我国是农业大国， 因此中型自卸车是具有中国特色的 “国 情车” ，主要应用地区是广大农村及建筑行业，消费对象是广大农民及建筑工地，功能 是以县、乡级道路短途运输为主，其他作业为辅，专门为乡镇道路设计。 本人通过对市场上出现的各种中型自卸汽车的车厢和举升机构进行了较详细地了 解，确认了东风尖头 140 自卸汽车的车厢和举升机构的设计方案，较好地解决了自卸 车设计和制造成本较高的问题， 给生产、 改装自卸汽车的生产企业提供了一种新思路。 本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的 设计、举升机构的设计、液压系统的设计等方面进行了东风尖头 140 自卸车的总体设 计。其中，车厢设计主要有外形及自动开闭机构的设计，举升机构设计中对举升机构 进行了运动分析和受力分析，然后在液压系统设计中，对其工作原理进行了说明并通 过计算得出合理的液压装置。最后对自卸车副车架进行了设计。
关键字：自卸汽车 ；车厢 ；副车架；举升机构；液压系统
ABSTRACT
Since last year, our country private car market has obtained the good operating results, the national 395 stock car enterprises re-equips automobile 230,600, sells 230,500. Dump truck 27125, account for the total quantity 11.76%. And the medium dump truck occupied the very great proportion, because our country is the large agricultural nation, therefore the medium dump truck has the Chinese characteristic “the national condition vehicle”, mainly applies the area is the general countrysides and the building profession, expends the object is the general farmers and the Construction site, the function is by the county, the township level path short haul primarily, other works for auxiliary, specially for villages and towns road design. Myself through each kind of medium dump truck's compartment which and the lifting organization appeared to the market in carry on had understood in detail that confirmed the east wind tip 140 dump truck's compartments and the lifting organization's design proposal, has solved the dump truck design and the production cost high question well, for the production, the re-equipping dump truck's Production enterprise has provided one kind of new mentality. This article first has made the related outline to dump truck's design feature as well as the domestic and foreign development present situation. Then, from compartment's design, lifting organization's design, hydraulic system's aspects and so on design has carried on the east wind tip 140 dump truck's system designs. And, the compartment design mainly had the contour and the automatic switching mechanism design, in the lifting organization design has carried on the movement analysis and the stress analysis to the lifting organization, then in the hydraulic system design, has carried on the explanation to its principle of work and obtains the reasonable hydraulic unit through the computation. Finally has carried on the design to the dump truck sub-frame.