汽车用水性漆技术
汽车水性漆喷涂施工要求
一 、 什 么是水 性 漆 水 性 漆 就 是 以 水 作 为 稀 释 剂 ，不
ｃｏｍｐｏｕｎｄｓ— — 挥 发 性 有 机 化 合 物 ） 与 合 作 ，提 高 我 国 汽 车 涂 装 技 术 水
排 放 量 小 。其 排 放 量 约 为 溶 剂 型 漆 的 金 属 闪光 漆 低 公 害 化 的 唯 一 途 径 。 因 此 ，采 用 水 性 漆 具 有 重 要 意 义 。
汽车水性漆喷涂施工要求 表 １ 水性漆的特点
透 性 和 光 泽 度 。 其 它 优 点 见 表 １。 ２．水 性 漆 的 缺 点 — — 较 长 的 挥
特 点
益 处
发 时 间
水 性 漆 与 溶 剂 型 漆 相 比 具 有 低
水 性产 品
无重涂敏感 性，不 与底基反应 ，特别 是不 与原厂 漆反应 ；无 味、无溶
剂蒸汽，大大改善工作环境 ；对车主更健康 。
挥 发 速 率 、高 表 面 张 力 、高 导 性 、腐 蚀
施 工方法简便
从油性产 品到水性产 品转换容易 ： 与 车 间标 准 修 补 设 备 基 本 兼 容 。
性 以 及 易 产 生 气 泡 的 特 点 ，导 致 水 性 漆 在 设 备 和 施 工 工 艺 方 面 与 溶 剂 型
含 有 机 溶 剂 的 涂 料 ，不 含 苯 、甲 苯 、二 甲 苯 、甲 醛 、游 离 ＴＤＩ有 毒 重 金 属 ，无 毒 无 刺 激 气 味 ，对 人 体 无 害 ，不 污 染 环 境 ，漆 膜 丰 满 、晶 莹 透 亮 、柔 韧 性 好 并 且 具 有 耐 水 、耐 磨 、耐 老 化 、耐 黄
浅谈车身涂装中水性汽车漆的应用与设备改造
浅谈车身涂装中水性汽车漆的应用与设备改造车身涂装是车辆制造中一个关键的环节，涂装的质量和效果直接影响到车辆的外观和使用寿命。
在过去，涂装常常使用有机溶剂型涂料，但由于其不环保、有害人体健康等缺点，越来越多的车身涂装厂开始采用水性汽车漆代替有机溶剂型涂料。
本文将从应用和设备改造两个方面，浅谈水性汽车漆在车身涂装中的优势和具体实践。
一、水性汽车漆应用1. 环保安全水性汽车漆是一种低挥发性有机物(VOC)的涂料，与有机溶剂型涂料相比，其挥发性低，对环境和人体健康影响小。
因此对于现在的生态环境保护要求，水性汽车漆是很好的选择。
2. 减少损耗水性汽车漆在制备过程中不需要稀释剂，使用量随着施工厚度而减少，相比于有机溶剂型涂料可以减少涂料的浪费和损耗。
3. 色彩保真度水性汽车漆颜色稳定，不会因为受光照，氧化等因素而发生变化，可以保证车身颜色的一致性与稳定性。
4. 不易漏光水性汽车漆粘附力强，可以有效地避免漏光或涂料掉落等情况，与有机溶剂型涂料相比，更容易施工过程中达到良好的涂覆效果。
二、设备改造在涂装中使用水性汽车漆，需要对现有设备进行改造，以符合水性涂料的特性。
具体的设备改造可以从以下几个方面入手实施。
1. 涂料供应系统水性涂料供应系统需要采用水性涂料泵和水性涂料储罐，水性涂料泵和水性涂料储罐之间还需要安装配料系统，以确保涂料的供应比例准确、匀称。
2. 喷漆系统在车身涂装中，喷漆系统是非常重要的一部分。
涂料嘴需要使用专门的水性涂料嘴，喷泵也需要针对水性涂料特性进行选择与更换，以达到精准切喷和控制涂料。
此外，还需要根据水性汽车漆粘度的特点，调整喷枪的压力和喷漆的距离等参数，以达到良好的涂覆效果。
3. 沉积区涂料喷涂之后，需要在沉积区平衡涂料，而在水性汽车漆的使用中，由于其挥发性低，沉积速度较慢，需要通过延长沉积时间来确保涂料的平衡性。
4. 通风系统在涂装过程中，需要配置高效的通风系统，以保证车间空气流通，排出逸出的水性汽车漆，对工厂内的环境和人体健康影响小。
简谈水性漆涂装在汽车维修中应用
简谈水性漆涂装在汽车维修中应用摘要：随着社会和经济的快速发展，汽车的持有量不断增加，而汽车涂装工艺在汽车维修中具有重要的作用，传统的涂装工艺中是使用油性漆进行施工的，这种施工工艺会给环境带来严重污染，而水性漆的出现改变了这种情况。
因此需要加强水性漆的研究，才可以更好的实际应用。
关键词：水性漆；涂装工艺；汽车维修；应用我国汽车工业发展迅速，促进了汽车维修技术的发展，在汽车维修中涂装技术受到了广泛重视，因为会给环境造成污染，所以应当进行深入地研究。
为了有效地解决这种实际问题，研制出了水性漆，这种漆具有明显的优势，将其应用到汽车维修当中，具有很好的实际效果。
1相关背景分析随着汽车产业的快速发展，不仅相关技术不断成熟，同时也促进了相关产业发展。
尤其在汽车保有量不断增大的情况下，整车销售市场的竞争越来越激烈，而利润空间却在不断萎缩，这种情况给汽车维修行业带来了巨大改变，当前汽车维修已经成为了产业链上利润最大的行业，并且具有非常好的发展前景。
因此国外的汽车服务巨头，也纷纷地涌入到中国的汽车后市场当中，开始了多方力量角逐，这种情况导致了汽车后市场竞争非常激烈。
汽车涂装在整个维修工艺当中是利润较大的部分，由于原有涂装工艺中主要以汽车喷漆，还有油性漆施工为主，而油性漆当中存在了大量的VOC，这些有机挥发物不仅会给环境造成污染，还会给施工人员身体带来一定负面影响。
从人类的生存环境角度考虑，选用低公害、无公害化的水性漆进行施工，已经成为了汽车涂装发展的重要趋势，由于水性漆的涂装工艺和涂层质量与传统的溶剂型漆相当，而且VOC排放量比较小，所以广泛地受到了人们的青睐。
水性漆是以水作为稀释剂的，其中含有较少的有机溶剂涂料，因此具有很好的实际使用效果。
2行业现状分析2.1品牌的差异化分析当前的情况是高端品牌的漆，主要是以水性漆工艺为主，这也是目前国内的实际情况。
随着汽车保有量的增加，给汽车维修服务行业带来了巨大改变，相关技术也随之发生了变化，一些比较落后的工艺正在慢慢地推出，而新的工艺技术也在不断涌现。
水性涂料在汽车漆领域的运用
二水性涂料与溶剂型涂料的在 VOC 含量比较
中涂 面漆
溶剂型 （VOC 含量%） 20 51
水性 （VOC 含量%） 2 4
（VOC 含量%） 下降量 ↓18% ↓47%
（ VOC 含量 %）下降幅度 90% 92
清漆
29
29
〓
0
合计
100
35
↓65%
65%
由于目前清漆的水性化技术还不成熟，故清漆还是采用溶剂型体系。
加强，如何保护整个地球的环境、保障人类赖以生存的家园的安全是目前全球面临的重要课 题。
二十一世纪被称为面向环境的新世纪，早在二十世纪六十年代，世界工业发达国家就开 始限制向大气中排放挥发性有机化合物（VOC），如 美 国 的 “66 法规”， 但一直到 90 年代初 ， 法规才趋于完善和严格实施。汽车涂装过程中产生的 VOC（挥发性有机物）造成的大气污 染也引起了高度的重视。这样，传统的溶剂型涂料在涂装过程中产生的 VOC 含量显然不符 合各国规定的法规要求，因此欧美等发达国家相继开发出水性汽车涂料来代替溶剂型 涂 料 。 欧洲、北美目前 70%的中涂漆实现了水性化，面层底色漆水性化已超过 60%，水性罩光漆 的使用比例也越来越高。
十一 现行溶剂型涂装工序与水性涂装工序的区别
1 现行溶剂型的涂装工序
烘 烤 溶剂中涂
中涂喷房
中涂炉
溶剂色漆→溶剂清漆 上涂喷房
烘 烤
上涂炉
2 现行水性涂装工序
预
烘
预
烘
热
烤
热
烤
水性中涂
水性色漆→
→溶剂清漆
中涂喷房
预加热中涂炉
上涂喷房
上涂炉
水性涂料主要是在涂装完成后，有一个预热的阶段，而溶剂型涂料就没有。同时，水性 涂料容易导电，需设置水性专用喷涂机。
关于汽车水性涂料的环保应用
关于汽车水性涂料的环保应用汽车水性涂料是一种环保型涂料，它采用水为溶剂，不含有挥发性有机化合物，对环境和人体健康没有污染，因此受到越来越多汽车制造商和修理厂的青睐。
汽车水性涂料的环保应用不仅能够保护环境，还能提高工作场所的安全性，因此在汽车制造和维修行业的应用逐渐增多。
汽车水性涂料的环保应用可以有效降低挥发性有机化合物排放。
传统的汽车喷漆使用的是挥发性有机化合物（VOCs）溶剂，这些化合物在喷涂过程中会挥发出来，对环境和人体健康造成危害。
而汽车水性涂料的溶剂是水，不含VOCs，因此不会产生有害气体的排放。
这意味着，采用水性涂料喷涂汽车可以显著降低对环境的污染。
汽车水性涂料的环保应用也可以改善工作场所的安全性。
传统的油漆喷涂工作场所因为VOCs的挥发物存在着易燃、易爆的风险，而采用水性涂料则可以大大降低这种风险。
水性涂料不会产生刺激性气味，可以改善室内空气质量，保障工作者的健康。
汽车维修行业在安全生产和环境保护方面也会更加得心应手。
除了环保和安全性，汽车水性涂料的环保应用还能够提高涂装效果和产品质量。
水性涂料在干燥后可以形成均匀、光滑、耐磨的表面，不易产生气泡、流纹和色差。
而且水性涂料的使用寿命更长，耐候性更好，因此可以延长汽车的使用寿命，减少维修次数。
这一方面节约了维修成本，另一方面也减少了废弃物的产生，促进了资源的节约和利用。
不过，值得注意的是，汽车水性涂料的环保应用在一定程度上也存在一些挑战。
水性涂料的固体含量较低，需要涂装成本较高，需要在喷涂设备和技术等方面做出一定的改进。
水性涂料在湿度、温度等气候条件下的适用性也有一定限制，需要根据实际情况进行合理选择和应用。
汽车水性涂料的环保应用对环境和人体健康都具有积极的影响，能够在汽车制造和维修行业中得到广泛的应用。
随着环保意识的日益增强和政府法规的不断加强，相信汽车水性涂料的应用前景将会更加广阔。
希望汽车制造商和修理厂可以更加积极地推广和应用汽车水性涂料，共同为保护环境和人类健康贡献一份力量。
汽车用水性涂料及其涂装技术
汽车用水性涂料及其涂装技术摘要：随着我国的经济持续发展，制造能力不断加强，汽车保有量在近几年快速增长，我国也出现了一些汽车制造企业带动汽车行业的发展，随着消费者逐渐重视汽车安全，不少的汽车制造商在车身材料选择中选择高强度钢作为车身的材料，进而提升汽车的安全系数，作为汽车防腐，车身耐用性的考虑，对于汽车的车身涂料也是在不断的进行研究，近些年，汽车水性涂料在汽车制造过程中成为发展焦点，对于水性涂料在车身上的应用，需要对于涂装技术也有着一定的要求，在长期的工作中总结了一些自身的实际经验，本文就汽车用水性涂料的特征和涂装技术展开了分析。
关键词：水性涂料，汽车，涂装技术引言，我国的汽车产业已经逐渐形成多种类，全系列化的生产模式，国家对于汽车制造行业也提出了新的发展方向，增强汽车关键技术的发展，加快技术转变来适应新的发展环境，以新能源，绿色能源作为汽车发展引导标，加快汽车行业的发展，为国家的汽车产业形成一整套自主化，高技术含量化的生产模式。
汽车车身涂料对于汽车的使用时间有着重要的影响，同时对于汽车质量有着决定性作用。
水性涂料从字面意思我们可以得知这种涂料和水有着密切联系，水性涂料是指一种可以用水进行调配的涂料，在传统的汽车涂料中应用的是溶剂涂料，虽然这些涂料能够使得车身涂料颜色更加明显，但是这种涂料不符合当下绿色发展的理念，因此在当下的车身涂料中更多的使用的是水性涂料，目前在我国的车身涂料中水性涂料已经成为主流，符合国家的绿色发展理念，进而推动我国汽车工业的发展。
1汽车用水性涂料的特征1.1有着良好的环保性水性涂料是可以加水进行调配的，由于没有污染物质的挥发，在当下的汽车涂料中应用广泛，通常情况下水性涂料较为节约资源的使用，传统的涂料需要石油资源作为底料，随着世界资源的紧缺和多种因素的影响，传统涂料的价格也在上涨，增大了汽车厂商的生产成本，水性涂料可以节约资源的使用，因为石油资源本就是不可再生资源，所以这一点显得尤为关键。
汽车行业水性涂料应用工艺设计
工艺管控位槽的油剂储量减少到可供生产使用的情况，在原来油剂槽和高位槽油剂液位降低的时候，通过油剂储量的减少，加强油剂的流动性，达到抑制细菌生长的良好效果。
此时可以减少油剂储量，相关人员可以准时进行供油。
（3）对油剂搅拌的时间进行控制。
为了缩短油剂搅拌时间，达到油剂高位槽的良性运转，可以将原来有的90分钟缩短到60分钟，或者是由30分钟降低到5分钟。
这样的方法可以避免空气和油剂的过长时间接触，减少油剂中细菌的滋生，有利于减少气泡的产生。
（4）通过对油气输送系统的清洗，建立双氧水清洗输送管的制度。
在清洗高位槽和油嘴这段公用系统的时候，防止由于油剂在里面长时间停留产生细菌。
在设计的时候进行转折点和焊接口的检查，采用定期清洗的方式，有效减少油剂中细菌的滋生。
通过对油剂低位槽的改造，可以保证降低磨损，更换新的油泵之后，大批量的生产成本就会得到降低。
高低可调性是生产现场油剂低位槽的改造的主要内容，经过改造后的油剂低位槽生产的品种可以发生变化，而且可以实现油位的升降。
通过改变紧固螺钉的位置，能够保持油剂低位槽内积液面和油嘴高度差固定在200毫米之间，降低油嘴尖和油槽内的油积液面的高度落差，通过重力上油POY上油率等数值的降低，达到POY油剂的均匀性。
（5）通过适当控制纯水的温度，提高乳液的均匀性，配置乳液的时候对原油进行预热，把纯水冷却之后再进行配油，将纯水温度控制在28℃左右。
这种方法既提高了乳液的均匀性，也提高了乳液的温度，同时减少乳液进入车间后的温差，有效提高POY上油均匀性，减少上油气管内的气泡产生。
4结论通过对油剂储存的调配，采取降低油槽的环境温度，减少油剂的配制搅拌时间，对于油剂配置系统进行杀菌，有效减少油剂细菌增生。
经过实验，在上油系统清洗周期上，在改造之后延长了数个月，减少了生产的成本。
通过控制纯水温度，可以提高油剂乳液的均匀性，减少油剂滋生的细菌，有效降低因重力上油引起的POY上油率偏高的情况，保障了POY的含油均匀性。
汽车涂装新技术与新材料的分析
汽车涂装新技术与新材料的分析随着科技的不断进步，汽车涂装技术也在不断地发展创新。
新的涂装技术和材料让汽车更加美观、耐用、环保。
本文将对汽车涂装新技术和新材料进行分析。
一、水性漆技术水性漆技术是一种相对环保的涂装技术。
传统的汽车漆需要使用溶剂作为稀释剂，但溶剂会对环境和人体健康造成危害。
而水性漆用水作稀释剂，减少了这种危害。
另外，水性漆还有助于减少CO2排放。
它所需要的能量比传统涂料要少，这可以降低生产过程中的能源消耗。
水性漆虽然环保，但其质量不输传统漆。
二、电泳涂装技术电泳涂装技术是一种将涂料塑料颗粒分散在水中，通过电化学反应沉积在金属表面上的新技术。
这种涂装技术可以保证涂料的均匀性和准确性，能够减少漆面不平滑的情况。
它还可以降低涂料的用量，提高涂装的效率和节约能源。
三、膜厚控制技术膜厚控制技术是一种使涂料的厚度和均匀性得到可控制的新技术。
涂装厚度不均匀可能会导致漆面质量的下降，影响汽车的外观和使用寿命。
膜厚控制技术采用机器控制的方式对涂料的厚度进行控制和测量，避免了人为因素的影响。
这项技术有助于提高涂装质量，减少涂料的浪费，降低涂装成本。
四、纳米涂料技术纳米材料具有微小的尺寸和高表面能，这为汽车涂装带来了新的可能性。
纳米涂料技术通过在涂料中添加纳米材料，可以提高涂层的硬度和耐磨性，提高汽车漆面的保护能力。
同时，纳米材料的抗菌、自清洁和防紫外线等特性也可以提高涂层的质量和使用寿命。
五、光引入式涂装技术光引入式涂装技术是一种新型的涂装技术，它利用光学原理控制涂层的分布和形状。
这种涂装技术采用光学透镜，能够控制光在涂料中的传播，使涂料形成准确的图案和膜厚。
与传统的喷涂技术相比，光引入式涂装技术可以提高涂层的均匀性和精度，减少涂料的浪费和污染。
总之，随着科技的进步和环保意识的日益增强，汽车涂装技术和材料将会越来越环保和高效。
这些新技术和材料的引入将提高汽车涂装的质量和效率，使得汽车更加美观、耐用、安全和环保。
汽车涂装水性漆应用
汽车保险杠水性色漆水性喷涂的工程应用
汽车保险杠水性色漆水性喷涂的工程应用随着环境保护的要求越来越高，汽车保险杠涂装对水性涂料的需求不断提高，税收政策、环境评价要求不断向水性涂料倾斜。
1水性色漆介绍1.1 保险杠水性色漆水性涂料采用去离子水作为主要溶剂，涂料中VOC含量较溶剂型涂料减少80％以上，从源头削减VOC，实现环保目标以及低毒的作业安全性。
国家对VOC含量超过420 g／L的涂料征收4％消费税，是对涂装行业使用水性涂料的政策性倾斜。
在克服前期应用少、成本高的困难后，水性涂料在保险杠涂装行业的应用比例不断提高，由全溶剂型发展为部分水性(水性底漆)，再发展为大部分水性(水性底漆和色漆)。
1. 2保险杠水性涂装工艺水性涂料中的溶解介质为水，其挥发性比有机溶剂差，挥发需要大量的热量，因此水性涂装过程中需要进行烘烤，加快水的挥发。
保险杠水性涂装工艺流程如图1所示。
图1 水性保险杠涂装线喷涂工艺流程与传统溶剂型保险杠涂装工艺相比，采用低温水性涂料需要增加底漆预烘和色漆预烘两道预烘工序，对布局有较大的影响。
目前行业中常用的水性低温底漆产品有两种：一种以欧美体系为代表，此类产品一般使用双组分体系，烘烤时2种组分间需要完全交联，烘烤时间较长，通常烘烤条件为80 °C × 30 min；另一种以日本产品为代表，预烘只需要令底漆表干，充分脱水即可，同样是80 °C 烘烤，时间可以缩短至 4 min。
至于水性色漆的预烘，欧美体系需要80 °C × 15 min 才能保证充分脱水，而日系涂料只需要80 °C × 5 min即可满足施工要求。
对于有将溶剂型涂装线改造为水性涂装线需求的工厂，日系涂料产品具有较大优势。
1.3 传统溶剂型低温漆与水性低温漆的施工环境对比与传统溶剂型涂料相比，水性涂料中含有大量的水，挥发性差，施工过程中更容易出现质量问题，因此需要较严格的施工环境。
溶剂型涂料因含有大量的溶剂，可以根据不同沸点溶剂来调整油漆的施工范围；水性涂料无稀释剂可选，因此对施工环境要求较高。
汽车用水性涂料的特征及其涂装技术分析
汽车用水性涂料的特征及其涂装技术分析摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国科学的不断进步。
我国作为汽车大国，对汽车涂料的需求巨大，应用与发展前景十分可观。
一般情况下，水性涂料可以用水配制，换言之，水性涂料挥发的成分大多是水。
应用于工业涂装的水性涂料主要包括电泳涂料、水性防锈涂料及水浆状粉末清漆等。
在汽车行业中，以往主要使用传统的溶剂型涂料，这种涂料缺乏环保性，对环境和人体健康造成了一定的威胁。
水性涂料具有良好的环保性，应用优势显著，可以很好地解决环保问题。
目前，许多发达国家的汽车工业已经实现了水性涂料的大力推广和应用，在极大程度上实现了挥发性有机化合物排放量的降低，有效推动了环保事业的持续健康发展。
因此，相关技术人员应加强对汽车用水性涂料特征的认识和了解，以此为基础，不断提升水性涂料涂装技术的应用效果，努力推动我国汽车行业整体发展水平的提高，促进社会效益和经济效益的协调与统一发展。
关键词：汽车用；水性涂料；特征；涂装技术引言近年来我国汽车产销数连续蝉联全球第一，全年产量超25000万辆，而目前汽车喷涂技术可以达到50%~60%的喷涂效率，预计汽车工业每年产生的漆渣超过10×104t。
根据《国家危险废物名录(2021年版)》，汽车涂装漆渣属于HW12类危险废物(不包括水性涂料)，废漆渣和废涂料一般占整车企业危险废物排放总量的30%以上。
汽车涂料废物(涂装漆渣)是指涂装车间喷漆、流平和烘干等工序中产生有机废气及过喷漆雾在循环水系统中经絮凝剂的作用下所形成的废渣，其成分取决于所用油漆类别、喷涂及循环水系统处理工艺，主要由树脂、溶剂、颜料和添加剂组成，从而引入重金属、有机物等污染物，其中溶剂一般为沸点在250℃以下的脂肪烃、芳香烃(苯类)、醇醚类、酯类、酮类等挥发性有机物(VOCs)以及水(水性漆)。
1汽车用水性涂料的特征分析1.1种类多因为水性涂料的主要成分是水，所以种类比较多，尤其是在工业涂装方面的应用十分广泛。
关于汽车水性涂料的环保应用
关于汽车水性涂料的环保应用汽车水性涂料是一种环保型涂料，它主要使用水作为稀释剂，相比于传统的有机溶剂型涂料，水性涂料更加环保和安全。
在汽车制造和修复行业中，水性涂料的应用越来越受到重视，因为它有着诸多优点，不仅可以减少VOCs的排放，还能降低对环境和人体的损害。
汽车水性涂料的环保应用已经成为一种趋势，并受到了社会和政府的关注和支持。
汽车水性涂料的环保应用对于减少VOCs排放具有重要意义。
VOCs是挥发性有机化合物的缩写，它是造成大气污染和光化学烟雾的主要原因之一。
在传统的有机溶剂型涂料中，含有大量的VOCs，而水性涂料使用水作为稀释剂，VOCs排放量明显减少，对大气环境的污染也相对较低。
汽车制造和修复过程中大量使用涂料，采用水性涂料能够显著减少VOCs的排放，有利于改善大气质量，保护人类健康。
汽车水性涂料的环保应用对于减少有害物质的释放也有积极作用。
在水性涂料中，不含有有机溶剂等有害物质，因此使用水性涂料可以有效减少有害物质对环境和人体的损害。
在汽车制造和修复过程中，使用水性涂料可以降低工作人员的健康风险，保护环境生态平衡，对于可持续发展具有重要意义。
汽车水性涂料的环保应用还可以推动涂料行业的技术创新和发展。
随着科技的不断进步，水性涂料的质量和性能得到了大幅提升，可以满足汽车行业对涂料的各项要求。
涂料企业也在不断研发新的水性涂料技术，以适应市场的需求，推动整个涂料行业的技术进步。
这种技术创新和发展也会带动涂料行业的绿色化转型，促进整个社会的可持续发展。
汽车水性涂料的环保应用还面临一些挑战和困难。
一方面，传统的有机溶剂型涂料在一些性能上仍然优于水性涂料，比如抗腐蚀、耐磨损等方面。
涂料企业需要不断加大对水性涂料技术的研发力度，提高水性涂料的质量和性能，以满足汽车制造和修复的实际需求。
水性涂料在施工和干燥方面相对复杂，需要使用专门的设备和工艺，这也增加了涂料生产商和使用者的成本。
汽车制造和修复企业需要积极配合，加大投入，推动水性涂料在市场中的应用。
水性汽车漆的施工方案
水性汽车漆的施工方案背景介绍：水性汽车漆是一种环保型的汽车喷漆材料，相比传统的溶剂型漆具有较低的揮发有机物排放和对环境的污染较小的优点。
本文将介绍水性汽车漆的施工方案，包括准备工作、施工步骤以及注意事项。
一、准备工作1. 室内准备：在进行水性汽车漆施工前，首先要确保施工环境为干燥、通风良好的室内空间。
室内应清除杂物，确保没有灰尘和杂质。
2. 汽车准备：在施工前，需要对汽车进行准备工作。
包括清洗汽车外表面，去除旧漆、油污和污垢。
使用适当的清洁剂和工具，用水冲洗干净，并确保它完全干燥。
3. 工具准备：准备好所需的施工工具，包括喷枪、抛光机、砂纸、蒸汽机以及面罩、手套等个人防护装备。
二、施工步骤1. 喷底漆：首先，使用喷枪均匀地涂上一层水性底漆。
注意喷漆时要保持喷枪与汽车表面的距离均匀、喷漆速度稳定。
確保底漆的干燥時間。
2. 喷面漆：在底漆干燥後，使用喷枪均匀喷涂水性面漆。
同样要保持距离和喷涂速度的稳定，确保汽车表面能得到均匀的涂层。
喷涂後要等待漆面完全干燥。
3. 抛光处理：在面漆干燥後，使用抛光机对涂层进行抛光处理。
这将提高涂层的光泽度和平滑度。
要注意使用适当的抛光机具和抛光剂，以避免对涂层造成损害。
三、注意事项1. 安全防护：在施工过程中，务必佩戴面罩、手套等个人防护装备，避免呼吸到有害气体或接触到有毒物质。
2. 施工环境：施工室内要保持良好的通风，并确保没有明火等易燃物品。
3. 施工温度：水性汽车漆的施工温度一般在15℃-30℃之间，过高或过低的温度都会影响涂层的质量。
在施工前要确保室温适宜。
4. 涂层厚度：施工时要控制好涂层的厚度，一般建议每次涂装的干膜厚度为20-30um。
过厚的涂层会影响干燥时间和涂层的质量。
5. 洗车注意：在涂层完全干燥后，避免在48小时内对车辆进行洗车，以避免对新涂层造成损害。
结论：水性汽车漆的施工方案需要进行充分的准备工作，包括准备工作、施工步骤以及注意事项。
在施工过程中，要注意安全防护，控制好施工环境和施工温度，并且掌握好涂层厚度的控制。
车辆维修过程中环保水性漆使用规定
停业整顿：对严重 违规使用水性漆的 企业进行停业整顿
信用记录：违规行 为将影响企业的信 用记录，影响企业 形象和信誉
法律责任：违规使 用水性漆可能承担 法律责任，如刑事 责任、民事责任等
处罚措施
罚款：根据违规程度，处以不同金额 的罚款
停业整顿：对严重违规的企业进行停 业整顿
吊销营业执照：对严重违规且屡教不 改的企业吊销营业执照
使用方法
准备阶段：确保工作环境通风良好，避免阳光直射 施工阶段：按照说明书的步骤进行施工，注意控制漆膜厚度 干燥阶段：漆膜干燥过程中，避免高温、潮湿等不良环境 清理阶段：施工结束后，及时清理工具和场地，避免污染环境
使用注意事项
确保施工环境通风良好，避免长时间吸入有害气体 施工过程中避免皮肤直接接触水性漆，佩戴防护手套和口罩 水性漆应存放在阴凉干燥处，避免阳光直射和高温环境 施工结束后，及时清理工具和场地，避免水性漆残留对环境造成污染
追究刑事责任：对严重违规且造成严 重后果的企业负责人追究刑事责任
P如A何R正T确5选择和使用环保水性
漆
选择合适的环保水性漆
了解水性漆的性能和特点 确定水性漆的种类和用途 考虑水性漆的环保性和安全性
参考水性漆的使用说明和注意事项 确保水性漆的质量和售后服务 定期检查和维护水性漆的使用情况
使用前的准备
易施工：水性漆的施工方法简单，不需要特殊的施工工具和设备 。
耐久性：水性漆的耐久性良好，不易褪色、脱落。
美观：水性漆的色泽鲜艳，光泽度高，装饰效果好。
P车A辆R维T修2过程中使用环保水性
漆的必要性
保护环境
减少VOC排放：环保水性漆不含有害物质，减少对环境的污染 保护工人健康：环保水性漆无毒无害，保护工人身体健康 提高工作效率：环保水性漆干燥速度快，提高维修效率 降低维修成本：环保水性漆价格相对较低，降低维修成本
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汽车用水性漆技术[大] [中] [小]李自松（上海大众汽车有限公司200072）摘要：介绍汽车用水性漆的性能、施工工艺、设备、运输及库存。
并简要分析其经济效益。
关键词：水性漆；涂装工艺；环境保护0 前言为保护人类生存环境，现今汽车涂装的发展趋势是低公害、无公害化。
水性漆的最大优点是涂层质量堪与传统溶剂型漆相当，但VOC 排放量小。
其排放量约为溶剂型漆的三分之一，且是实现金属闪光漆低公害化的唯一途径。
因此，采用水性漆具有重要意义。
近年来，国际上对VOC 排放量的要求越来越严。
如1995 年德国大气净化法就规定，车身被涂面积的VOC 排放量应小于35 g ／m2 在严格限制VOC 排放量的环保要求促使下，国际上（特别是欧美国家）大力发展水性漆。
目前，欧美汽车工业发达国家均实现了汽车涂装水性化，汽车涂装普遍采用水性漆，汽车用水性漆及其涂装技术也已成熟，水性漆在品种配套、涂层质量方面可与传统溶剂型漆相媲美。
国际上大力发展的是水性漆技术，而不是溶剂型漆技术，我国如不用水性漆，将来在涂装技术方面的国际交流与合作会越来越困难，不利于我国汽车涂装技术水平的提高。
目前我国正大力弘扬科学发展观，走可持续发展道路，可以预见对VOC 排放量的要求会越来越严格。
为了保护我们的生存环境，增强在涂装技术方面的国际交流与合作，提高我国汽车涂装技术水平。
我国汽车公司应考虑用水性漆。
实际上，国内几家大汽车公司，如上海大众、一汽大众等在近年新建的油漆车问里均有水性漆预留区，将来只要对设备稍加改造即可应用水性漆工艺。
1 水性漆的性能水性漆与传统溶剂型漆一样，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。
水性中涂漆主要有聚酯和聚氨酯漆，其施工固体分较高，一般为50 ％～60 ％。
水性中涂漆的抗石击性能优于传统溶剂型中涂漆。
水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨酯漆。
水性清漆由于价格较高，目前尚未广泛应用，普遍采用的罩光清漆是高固体分双组分溶剂型漆。
水性金属底漆与溶剂型金属底漆的溶剂含量比较见表1 。
从表1 可看出，水性漆所含溶剂主要是水，树脂分散在水中形成聚合物分散体系；而传统溶剂型漆的溶剂主要是有机溶剂，树脂在溶剂中形成聚合物溶液。
这就是水性漆与溶剂型漆的最大差别。
表1 水性金属底漆与溶剂型金属底漆的溶剂含量比较水的独特性质（表2）使水性漆的性质也较不一般，在许多方面与传统溶剂型漆不同。
表2 水与有机溶剂的物理性质比较（1）颜料分散性不好。
水性漆属于聚合物分散体系，颜料分散性不是很好，因此须采取措施加以改善。
（2）分散粒子的稳定性差。
溶解的分子对剪切力、热、pH 等都很稳定，而分散的粒子不稳定，因此要对分散体系采取稳定措施。
分散粒子受剪切力后会被破坏，因而须考虑在制造、输送水性漆过程中避免剪切力的作用。
分散粒子对pH 值很敏感，漆中混入酸性物质会形成酸性粒子，从而产生胶化破坏水性漆。
还有水性漆在运输过程中受寒冻结后分散粒子也会被破坏。
（3）表面张力大。
水的表面张力大（见表2），故水性漆的表面张力也较大，在施工过程中要加强管理，否则涂装时易产生下列缺陷和漆膜弊病：a ．易流挂；b ．展平性不好；c ．易产生缩孔、针孔；d ．不易伸人被涂物表面的小细缝中。
（4）蒸发热和热容值高，受温度、湿度的影响大。
水的高蒸发热和热容值（见表2）使水性漆中的水蒸发慢。
溶剂型漆中溶剂总量的50 ％在喷涂雾化过程中挥发掉，而对于水性漆仅为25 ％。
水蒸发慢在涂装时易产生流挂，且使涂装效率变差。
因此，需设置中间加热区将水从水性底漆涂层中强制挥发出去。
在喷涂清漆前必须把90 ％的水从水性底漆涂层中除掉（防止在最终烘烤时沸腾的水穿过清漆挥发出来）以获得最佳的漆膜外观，从而避免水性底漆被清漆返溶。
水的蒸发速率与相对湿度密切相关，相对湿度高时，水的蒸发速率很低。
因此，喷漆室的相对湿度和温度必须控制在一定范围内，以确保喷漆雾化过程中适量的水挥发掉，并且使水和有机溶剂在涂膜中保持适当平衡。
这个适当的平衡是很重要的，其可使涂料有合适的表面张力以润湿喷涂表面（见表2）。
（5）导电性好。
水的介电常数大（见表2），因此水性漆的导电性好，一般水性漆的电阻小于0 ．1 M Ω ，而溶剂型漆有一定的电阻：0 ．5 ～20 M Ω 。
水性漆的导电性好，当采用静电喷涂时有特殊要求。
（6）腐蚀性大。
水性漆含有大量水，因而对容器、输送管路、喷漆室体等易受潮部位有腐蚀性，需用不锈钢或塑料制品。
（7）流变行为。
流体粘度随剪切率的增加而减少时称为假塑性流体。
假塑性流体的流变行为与其流变所走路径有关，也就是对时间有依赖，故称之为触变性流体。
杜邦公司的水性金属漆和水性色漆本质上属假塑性流体。
BASF 公司的水性漆具有触变性，其粘度取决于所用的剪切速率及其剪切历程。
基于水性漆的特性，用流杯测量粘度值不具有重现性，只有用旋转粘度计测出包括低剪切速率下和高剪切速率下的数据点完整流变曲线才能给出水性漆流变行为的完整特性。
2 水性漆的施工工艺目前欧美普遍采用的水性漆涂装工艺体系是：阴极电泳漆＋水性中涂漆＋水性底色漆＋高固体分溶剂型罩光清漆。
水性漆的施工工艺与溶剂型漆不同，水性中涂烘干时需增加红外线升温和保温过程，水性底漆喷涂后增加加热挥发过程。
一般的水性漆施工工艺如下：（1）喷涂水性巾涂漆。
（2）中涂烘干，工艺参数如下：挥发：室内条件下5 min ；红外线升温：2 ～3 min ，70 ±10 ℃（车身）；红外线保温：3 ～5 min ，70 ±10 ℃（车身）；循环热空气升温：约5 min ，165 175 ℃（车身）；循环热空气保温：15 min ，165 ～175 ％（车身）；冷却：车身温度冷却到小于35 ℃。
（3）喷涂水性底色漆。
（4）加热挥发，工艺参数如下：挥发：室内条件下1 ． 5 min ：升温：红外线，1 ．5 min ，70 ±10 ％（车身）；保温：循环热空气，2 ．5 min ，70 ±10% （车身）；冷却：车身温度冷却到小于35 ％（约2min）。
在加热挥发区必须确保水性漆中90 ％以上的水分挥发掉。
（5）喷双组分清漆。
（6）面漆烘干。
工艺参数如下：挥发：室内条件下3 min ；升温：红外线，10 min ，125 ±20 ℃（车身）；保温：循环热空气，20 min ，125 ±1O ℃（车身）；冷却：车身温度冷却到小于35 ℃。
3 水性漆的喷涂设备3 ．1 喷漆室喷漆室的室体、槽子等受潮部位需全部采用不锈钢。
喷漆室内的温度和湿度必须严格控制，施工区域内温度波动不超过±1 ℃，相对湿度波动不超过±5 ％，基材或车身温度应保持在喷漆室条件下的露点以上。
温度和湿度会影响到水性漆膜的颜色、金属闪光效果、漆膜粗糙度、色匀性、防流挂性、结构形态以及对中涂的润湿性能，同时还将影响到电极的污染（应用静电喷涂时）。
最佳喷漆室条件如下：温度：23 ±1 ℃；相对湿度：65 ％±5 ％。
中涂喷漆室下降风速：手工区0 ．45 m ／s静电喷涂区0 ．30 m ／s挥发区0 ．20m ／s底漆喷漆室的下降风速：手工区0 ．45 m ／s静电喷涂区0 ．30 m ／s空气自动喷涂区0 ．50m ／s挥发区0 ．30m ／s由于采用水性漆时，喷漆室内的温度和湿度必须控制在很小的范围内，因此采用水性漆的难点是在国内的气候条件下，如何保证喷漆室的温度、湿度条件。
目前，在国内还没有采用水性漆的经验，如采用水性漆工艺，必须加强生产管理和人员培训。
3 ．2 调漆室及输漆系统调漆室应尽可能靠近喷漆室。
调漆室要有温度调节，以保证施工时最佳的油漆温度（20 ～25 ℃）。
调漆室要有足够的水性漆库存空间。
当将水性漆从外送往调漆室时，需在调漆室存放足够的时间，以将水性漆升温到施工温度。
例如，在调漆室内室温23 ℃，普通空调条件下，一个装有水性漆的250 L 容器从5℃升温到20 ℃需48 h 。
按此计算，如采用250 L 的运输容器，油漆车间必须有5 班的水性漆库存周转量（溶剂型漆的调漆室需2 班的油漆库存周转量）。
调漆罐必须用不锈钢，内表面要尽可能光洁，容器尺寸要尽可能小。
尽量减少容器中的空气交换来保持漆面上空气的湿度，避免油漆可能在器壁和搅拌器轴上干结，因此漆罐必须保持密封。
容器中油漆液面不能低于回管，避免搅拌时产生气泡。
避免污染。
输漆管路系统采用大直径循环管道，避免系统高压。
避免使用会留下死角的管道附件和短径弯头，应该用直径不变的连接管。
变径时用分级管来代替渐缩管。
管路需采用不锈钢或塑性材料，系统中其它的受潮部分也应为不锈钢制品。
所有部件，尤其是焊接接头等，必须经过钝化处理。
应避免使用含硅树脂、两性电解质等材料用于密封的衬垫、阀门、活塞等，这些材料会导致油漆缩孔。
输漆系统一般设有两道过滤，金属漆的前道过滤器规格为100 ～150 μ m ，单色漆的前道过滤器规格为46 ～60 μ m 。
后道过滤均可采用100 ～15 0 μ m 的过滤器。
3 ．3 喷涂设备水性漆可用空气喷枪、静电空气喷枪或高速旋杯进行施工。
高速旋杯的外置式荷电系统已经在德国、欧洲和美国市场诞生，直接荷电的水性漆系统和后来与地绝缘的输漆系统现正在许多生产线上得到应用。
雾化方面的基本情况（如油漆液滴的分散、沉积、喷涂效率等）和溶剂型金属底漆大致相同。
但水性漆对流量和漆雾变化更加敏感，如有不当，容易导致漆膜发花和针孔。
因此需增加工艺控制内容，如流体环路控制、雾化空气控制、瞬时触发控制和喷枪目标距离环路控制。
水性底漆喷涂设备要求特殊的清洗溶剂和增加换色次数，以确保设备内部清洁。
此外，易受潮部位要全部采用不锈钢。
4 水性漆的运输及库存水性漆对温度很敏感，如果贮存在低于冰点的温度时会改变油漆的溶解特性，由此导致油漆中活性物质沉淀，材料就不均匀。
经过重新加热后，水性漆不会回到均质状态，它的特性将被破坏。
因此，水性漆运输和贮存时有较高要求。
温度控制在＋5 ℃到30 ℃，在冬季和夏季运输过程中需有加热或冷却装置，为此必须使用控热的卡车或运载装置，在仓库和调漆室内需有空调。
因水性漆中含水，故会使传统油漆运输设备产生腐蚀，不仅损坏设备，而且油漆本身易受3 价离子如Fe 3＋的影响，这些离子将影响油漆的流变特性。
因此，要求所有接触到水性漆的设备需用不锈钢或塑料制品。
水性漆贮存稳定性仅3 个月，对运输和贮存又有较高要求。
因此，国内汽车公司如采用水性漆不宜从国外进口，最好就近生产，便于及时供货。
BASF 、杜邦等油漆供应商均表示过，如中国汽车公司考虑采用水性漆，他们准备在中国建立水性漆生产基地。
5 经济效益分析5 ．1 VoC 分析目前，国内汽车公司采用溶剂型漆时每平方米车身涂装面积的VOC 排放量约为130 g ／m2 ，远不能满足环保要求。