《行车组织》
行车组织心得体会
行车组织心得体会
行车是指在道路上驾驶机动车辆的行为，而行车组织则是指为了保证交通安全和顺畅而对行车进行的组织和管理。
近期，我参加了一次行车组织的活动，积累了一些心得体会。
首先，行车组织需要有明确的组织目标和统一的指挥系统。
在活动开始前，我们在组织者的统一安排下，进行了一次组织会议，明确了行车的目的地、路线和时间等重要信息，并且确定了队列的序号和指挥员的分工。
这样有序的组织和统一的指挥系统，可以确保行车过程中的安全和顺畅。
其次，行车组织需要有良好的沟通和协作能力。
在行车的过程中，我们要时刻保持与前后车辆之间的沟通和协作，特别是在遇到交通堵塞、突发事件或者其他突发情况时。
我们通过用眼神、手势和车灯等方式进行交流，避免了交通事故的发生，保证了行车的安全。
再次，行车组织需要有高度的责任心和纪律性。
每个驾驶员都应该严格遵守交通规则，切忌违反交通规定，如超速、酒驾等。
同时，作为行车组织者，要有责任心，牢记自己的职责和义务，确保每个参与活动的驾驶员都能够安全到达目的地。
最后，行车组织需要有良好的应变能力。
在行车过程中，难免会遇到一些突发情况，如路面堵塞、天气突变等。
在这些情况下，组织者和驾驶员都需要有应对措施和应变能力，及时做出正确的判断和决策，确保活动能够顺利进行。
通过这次行车组织的活动，我深刻体会到了行车组织的重要性和技巧。
只有通过良好的组织和管理，才能够保证行车的安全和顺畅。
同时，作为驾驶员，也要时刻牢记交通规则，积极配合行车组织者的指挥，共同参与行车组织活动，为交通安全出一份力。
《行车组织规则》word版
行车组织规则广运发〔2007〕35号2007年4月1日起实行关于重新公布《行车组织规则》的通知广深、三茂股份公司，广梅汕、石长、粤海公司，平南公司，各直管运输站段，合资运输公司所属车站，车务、客运、机务、车辆、工务、电务段：铁道部新《技规》已颁布，并将于2007年4月1日起正式实行。
集团公司现行《行车组织规则》自2000年11月1日公布后，至今已实施了六年。
在此期间，行车组织办法发生了较大变化。
为此，集团公司在广泛征求各业务处室以及站段意见的基础上，重新修订了《行车组织规则》（以下简称新《行规》，既有线提速200km/h行车组织有关办法将单独发布，暂未纳入新《行规》），并决定于2007年4月1日起与新《技规》同步实施（新《行规》以单行本发行）。
前发（广铁运〔2000〕450号）文件以及与新《行规》有抵触的文电同时废止。
各单位要认真组织职工学习、掌握新《行规》的有关规定。
各站段要及时修改《站细》、《段细》，确保新《行规》的顺利实施。
广州（铁路）集团公司二○○七年二月十六日总则本规则是根据《铁路技术管理规程》的规定，结合集团管内行车设备实际情况和广大职工生产实践经验制订的行车组织补充规则。
集团管内的行车工作除应认真执行《技规》及部颁有关规定外，还须认真执行本规则。
各部门、各单位制订的细则、措施、标准等均不得违反本规则，并要保证安全和有利于提高效率。
本规则的修改、解释权属集团公司。
《行车组织规则》用语说明《技规》：《铁路技术管理规程》《行规》：《行车组织规则》《事规》：《铁路行车事故处理规则》《救规》：《铁路行车事故救援规则》《危规》：《铁路危险货物运输规则》《超规》：《铁路超限货物运输规则》《运规》：《铁路机车运用管理规程》《货规》：《铁路货物运输规程》《站细》：《车站行车工作细则》《段细》：《段管理工作细则》《调标》：《铁路调车作业标准》《调规》：《铁路运输调度规则》《操规》：《机车操作规程》隔开设备：指避难线、安全线以及能起隔开作用的道岔及连接接车线末端道岔的牵出线、货物线、岔线50m内无机车（动车）车辆时。
铁路行车组织
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❖ 2.区间通过能力
❖ 区间通过能力，主要取决于该区段的技术设备和所采用的行 车组织方法，例如，区间正线数量、区间长度、线路纵断面、 机车车辆类型及信号、联锁、闭塞方式，以及列车运行图的 类型等。
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3
❖ 二、货物列车的牵引定数及换算长度
❖ 1、货物列车牵引定数：
❖ 一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车重 量标准，叫列车牵引定数或牵引质量。
❖ 根据下列公式计算，并通过牵引试验确定：
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4
若货车的平均总重q总＝70吨，可求出该区段的货物列车编成数。
2、换算长度
❖ 首先通知信号员或扳道员(长)停止影响进路的调车作业， 接着发布准备发车进路命令，经确认进路准备妥当、影响进 路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号，指示助理值 班员发车。助理值班员确认发车条件具备后，方可显示发车 指示信号。
❖ 列车启动后，车站值班员及时将发车时刻通知接车站及 填写行车日志，并于接到信号员关于整列车出站报告后，及 时解锁进路，向列车调度员报点。
❖ 1、铁路月度货物运输计划：
❖ 基本任务是正确安排各地区、各部门货物的发送量和流 量，积极组织合理运输、均衡运输、直达运输充分发挥运输 工具的效能。
❖ 2、铁路工作技术计划：
❖ 基本任务是根据铁路设备的能力及用户货物的运输需求，
最大限度的安排各区段重空车流和货物列车数，确定货车运
用主要指标，良好的完成精月选版度课生件pp产t 指标。
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❖ 二、铁路运输工作主要综合性指标 ❖ 1.铁路运输密度
行车组织的心得体会
行车组织的心得体会行车组织的心得体会在过去的一个月的时间里，我有幸参加了一次行车组织活动，这是我第一次参与大规模行车活动，也是我学习和锻炼驾驶技能的一个很好的机会。
通过这次经历，我获得了许多宝贵的心得体会。
首先，行车组织的准备工作是非常重要的。
在行车活动开始之前，我们需要进行详细的计划和准备，包括确定行车路线、安排停车点和休息时间、检查车辆的状态等。
只有充分的准备工作，才能保证行车过程的安全和顺利进行。
同时，我也意识到了沟通和协作在准备过程中的重要性。
只有通过有效的沟通和紧密的协作，才能确保每一个细节都得到妥善安排，减少潜在问题的发生。
其次，安全驾驶是行车组织的核心。
在整个行车过程中，我们必须时刻保持高度的安全意识，严格遵守交通规则，确保车辆之间的安全距离，正确使用转向灯和刹车等。
同时，我们还需时刻关注周围的交通环境，提前做好准备，防患于未然。
通过这次活动，我深刻体会到了安全驾驶的重要性，也学到了一些实用的驾驶技巧，比如掌握车辆的制动距离和加速度，正确使用挡位和油门等。
另外，团队协作是行车组织活动中的关键要素。
在行车过程中，我们必须紧密配合，互相协助，确保整个车队的前进方向和速度一致，避免出现混乱和斗争。
团队中的每个人都有自己的角色和任务，只有通过各自的努力和协作，才能完成整个行程的目标。
通过与他人的交流和合作，我学到了团队合作的重要性，也体会到了互相信任和支持的力量。
最后，行车组织活动不仅是一次驾驶经验的积累，也是一次人际交往的机会。
通过与其他驾驶员和组织成员的互动，我结识了许多新朋友，也拓宽了自己的社交圈子。
在活动期间，我们互相交流和分享了许多有趣的驾驶经历和心得体会。
这些交流和分享不仅让我学到了更多关于驾驶的知识和技巧，也让我更加热爱并享受驾驶的乐趣。
总而言之，这次行车组织活动让我获得了许多宝贵的经验和体会。
通过准备工作的辛勤努力、安全驾驶的坚持、团队协作的配合和人际交往的互动，我不仅提升了自己的驾驶技能，也锻炼了自己的沟通和协作能力。
西南交通大学《行车组织》列车运行图课程设计大图
感谢观看
汇报人：
该课程设计大图注重理论与实践相结合，通过案例分析、实验操作等方式，帮助学生深入理 解交通运输领域的复杂问题。
优秀交通运输人才的培养对于我国交通运输事业的发展具有重要意义，能够为我国交通强国 建设提供人才保障。
06
西南交通大学《行 车组织》课程展望
课程发展目标
培养具备行车组织能力的高素 质人才
推进《行车组织》课程与行业 需求对接
评价结果：对课程设计的优缺 点进行总结和评价
05
列车运行图课程设 计大图应用价值
提高行车组织效率
列车运行图是行 车组织工作的基 础，能够提高行 车组织效率
通过列车运行图 课程设计大图， 可以掌握列车运 行规律和特点， 优化列车调度和 编组方案
列车运行图课程 设计大图的应用， 能够减少列车晚 点情况，提高列 车正点率
西南交通大学《行 车组织》列车运行 图课程设计大图
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汇报人：
目录
添加目录项标题 列车运行图课程设计大图 介绍 列车运行图课程设计大图 应用价值
西南交通大学《行车组织》 课程概述
列车运行图课程设计大图 制作过程
西南交通大学《行车组织》 课程展望
01
添加章节标题
02
西南交通大学《行 车组织》车运行效率，减少 延误和拥堵
优化资源配置，降低运输 成本
促进铁路与其他交通方式 的协调发展
提升铁路运输服务质量， 提高旅客出行体验
培养优秀交通运输人才
列车运行图课程设计大图是西南交通大学交通运输专业的重要实践课程，旨在培养具有创新 思维和实践能力的优秀交通运输人才。
通过列车运行图课程设计大图的学习，学生可以掌握列车运行图的基本原理和编制方法，提 高解决实际问题的能力。
15秋西南交大《行车组织》在线作业一答案
15秋西南交⼤《⾏车组织》在线作业⼀答案西南交《⾏车组织》在线作业⼀⼀、单选题（共 40 道试题，共 80 分。
）1. 在各个调度⼯种中,( )处于核⼼地位。
. 货运调度. 机车调度. 计划调度. 列车调度正确答案：2. 在列车运⾏图上,旅客列车⽤( )线表⽰。
. 红单. 红双. 蓝单. 蓝双正确答案：3. 若某辆货车随列车到达技术站，在到发线进⾏到发技术作业后随原列车继续运⾏，则该辆货车对站来说属于（）车。
. 有调中转. ⽆调中转. ⼀次货物作业. 双重货物作业正确答案：4. 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能⼒称为（）。
. 设计通过能⼒. 现有通过能⼒. 需要通过能⼒. 最终通过能⼒正确答案：5. 单⽀或多⽀合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运⾏全程获得的⽆改编通过技术站的车⼩时节省⼤于或等于在始发站集结的车⼩时消耗。
. 必要条件. 充分条件. 充要条件. 绝对条件正确答案：6. 铁路局的⼯作量等于( ). 使⽤车数. 卸空车数. 接⼊重车数. 使⽤车数与接⼊重车数之和正确答案：7. 在列车运⾏图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车,该图称为( )。
. ⾮平⾏运⾏图. 成对运⾏图. 平⾏运⾏图. 连发运⾏图正确答案：8. 在技术站上为编组某⼀到达站的出发列车(或车组)。
,由于在重量或长度上有⼀定的要求,从⽽使进⼊调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为( )。
. 货车集结过程. 车列集结过程. 车列集结时间. 货车集结时间正确答案：9. 按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。
. 集结开始时间. 集结结束时间. 集结中断时间. 车组间隔时间正确答案：10. 我国调度指挥设( )级调度机构. ⼆. 三. 四. 五正确答案：11. 在枢纽内各站间开⾏的列车称为( )列车。
. 区段. 摘挂. 区段⼩运转. 枢纽⼩运转正确答案：12. 在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进⾏摘挂作业的列车为（）。
《铁路行车组织》课件
欢迎大家来到本次课程的《铁路行车组织》PPT课件。在本课程中，我们将重 点介绍铁路行车组织的概述、组成、流程、注意事项以及改进等内容。
概述
行车组织是指铁路车辆运行过程中，对机车、车辆、乘务人员进行合理的组织安排，确保铁路交通的安全和顺 畅。
行车组织的组成
机车组成
机车由机车组、牵引车辆、 人员组成，负责牵引列车行 驶。
车辆组成
车辆组成包括动车组、客车、 货车等，根据运行需求进行 合理搭配。
乘务组成
乘务组由司机、列车长、乘 务员等组成，负责列车的操 作、服务和安全。
行车组织ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ流程
1
准备工作
进行列车的检查、车辆的调度、人员的培训等准备工作，确保行车的准备充分。
2
登车检查
乘务人员对乘客进行票证检查、安全检查等，确保乘客合法乘车和行车安全。
3
发车
进行列车的开车准备和发车操作，确保列车的平稳起步和安全出行。
4
行进过程
按照规定的线路、速度和停站时间进行行车，确保运行的平稳、高效。
5
到站
按照规定的时间和线路到达目的地站，确保准点到达和顺利下车。
行车组织的注意事项
1 安全注意事项
行车过程中，乘务人员需要遵守相关的安全 规定，确保乘客和列车的安全。
总结
行车组织在铁路运输中具有重要的作用，它关乎到列车运行的安全、顺畅和效率。未来，随着科技的发展，行 车组织将不断完善和改进。
2 行车组织的纪律
机车、车辆、乘务人员需要遵守行车组织的 纪律要求，确保行车流程的有序进行。
行车组织的改进
现有方法的不足
分析现有的行车组织方法存在 的问题和不足之处，为改进提 供依据。
《铁路行车组织》课件
铁路行车组织的基本原则
安全第一
铁路行车组织必须始终把安全放 在首位，严格遵守各项安全规定 和操作规程，确保列车运行安全
。
效率优先
在保障安全的前提下，铁路行车组 织应注重提高运输效率，优化列车 运行图，提高列车速度和准点率。
科学指挥
铁路行车组织应采用先进的科技手 段，如信息化、自动化技术，实现 科学、高效的列车指挥和管理。
3
事故调查与分析
对发生的安全事故进行调查和分析，找出事故原 因，总结经验教训，采取措施防止类似事故再次 发生。
2023
PART 04
铁路行车组织的优化与创 新
REPORTING
列车开行方案优化
列车开行方案是铁路行车组织的 重要组成部分，其优化对于提高 运输效率和降低成本具有重要意
义。
列车开行方案优化的主要内容包 括列车编组计划的优化、车流组 织的优化、列车运行图的优化等
02
城市轨道交通的优点
城市轨道交通具有运量大、速度快、污染小、安全性高等优点，能够缓
解城市交通拥堵问题，提高城市居民出行效率。
03
城市轨道交通的发展趋势
随着城市化进程的加速和环保意识的提高，城市轨道交通在全球范围内
得到广泛应用和推广，未来将继续成为城市交通发展的重要方向。
2023
PART 06
铁路行车组织案例分析
案例三：某高速铁路的开行方案优化
总结词
智能调度系统
VS
详细描述
该高速铁路采用智能调度系统，实现了对 列车运行的实时监控和调度，提高了运输 效率。
案例三：某高速铁路的开行方案优化
总结词
高速动车组
详细描述
该高速铁路采用了先进的高速动车组，提高 了列车运行速度和舒适度，满足了旅客出行 需求。
《行车组织》
行车组织规则神朔运管字[2015]第88号文件2015年6月1日起施行神朔铁路分公司I目录总则 (1)用语说明 (2)第一章技术设备 (6)第1条车站行车设备检查及处理的补充规定 (6)第2条车站行车备品的规定 (7)第3条线路、桥隧、护网及设备限界检查的补充规定 (7)第4条不符合规定限界的行车设备 (9)第5条道口设备、拆改及设备维修、管理的补充规定 (9)第6条信号、道岔设备加封加锁办法 (11)第7条行车设备分工管理的规定 (14)第8条远动系统管理办法 (26)II第9条关于半自动闭塞故障按钮使用的规定 (27)第10条关于集中联锁车站因轨面生锈造成轨道电路分路不良的处理规定 (29)第11条机车在运行途中头灯故障处理办法 (33)第12条客车上水工作的规定 (33)第13条装设轨道电路绝缘地点的规定 (33)第14条钟表修理与校对分工的规定 (34)第15条《站细》修订及审批的规定 (35)第16条道岔清扫工作的规定 (37)第17条列尾装置的使用与管理规定 (37)第18条自轮运转特种设备管理办法 (40)第19条铁路运输信息系统设备的分工和维修维护.. ........................................................... .. (41)第20条机车行车安全装备检测维修补充规定 (43)第21条与行车相关的新技术、新工艺、新材料、新设备使用前的规定 (44)第二章编组列车 (46)第22条其他企业自备机车、车辆过轨的规定《技III规第249条》 (46)第23条货物列车编组隔离的补充规定 (46)第24条回送机车及轨道起重机编入列车的补充规定......................................................... . (47)第25条单机挂车的补充规定 (48)第26条货物列车编挂关门车的规定 (48)第27条列车技术检修作业时间及制动试验程序的规定......................................................... .. (50)第28条关于列车简略试验的补充规定 (54)第29条长大坡道地区货物列车安全运行的规定. 54第30条列检作业安全防护及设备检修的有关补充规定......................................................... .. (55)第31条列车在站甩车的规定 (58)第32条破损车辆回送编挂的规定 (58)第三章调车工作 (60)第33条车站调车工作的补充规定 (60)第34条利用本务机车在中间站调车作业的规定.. 61第35条调车作业计划的编制及传达 (61)IV第36条使用无线调车灯显设备调车作业规定 (63)第37条调车作业“要道还道”的补充规定 (64)第38条关于调车速度的补充规定 (66)第39条连结制动软管的规定 (67)第40条天气不良时的调车作业办法 (67)第41条调动装有爆炸品、压缩气体的车辆及一级易燃液体的罐车时的规定 (68)第42条调动装有超限及跨装货物车辆的规定 (68)第43条溜放调车的规定 (69)第44条车辆防溜的规定 (69)第45条手推调车的补充规定 (70)第46条同一线路两端同时调车作业的规定 (70)第47条调动旅客列车车底及乘坐旅客车辆的规定.. ........................................................... (70)第48条取送调车作业规定 (71)第49条尽头线取送车的规定 (72)第50条越出站界及跟踪出站调车的补充规定 (73)第51条到发线装卸货物的规定 (74)V第52条站内装卸作业的防护规定 (75)第53条企业机车在车站内进行调车作业的规定..76第54条简易紧急制动阀管理使用的规定 (77)第四章行车闭塞 (79)第55条管内各区段行车闭塞方式 (79)第56条管内行车闭塞、联锁设备使用管理规定..79第57条有关路票的补充规定 (79)第58条双线改按单线或双线反方向的行车规定.. 81第59条列车进入闭塞分区行车凭证的补充规定. 82第60条三岔站—隆泰集装站间行车规定 (82)第61条自动闭塞区段使用自动通过按钮的规定. 83第62条在闭塞机、揭示板上揭挂标志的规定 (83)第五章接发列车 (85)第63条车站接发列车作业程序用语标准的规定. 85第64条接发列车显示信号位置的规定 (85)第65条进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站 (85)第66条站内停车起动困难及易造成区间途停的车站......................................................... (86)第67条关于同时接发列车的补充规定 (86)第68条上圪佬、寇庄接发列车补充规定 (86)第69条关于变更接车的规定 (87)第70条引导接车的补充规定 (88)第71条货物列车及单机发车规定 (89)第72条路用列车、重型轨道车、旅客列车发车规定......................................................... (90)第73条货物列车尾部标志的规定及制动软管吊挂的分工......................................................... . (90)第74条旅客列车变更接车线路的补充规定 (91)第75条列车报点及到开时刻的规定 (91)第76条车站轨道电路故障时的行车办法 (92)第77条监督器故障发车时的补充规定 (93)第78条车站监督器异常的处理办法 (93)第79条自动闭塞区段区间两架及其以上通过信号机发生故障或灯光熄灭时的行车办法 (94)第80条列车交付书面命令及凭证的规定 (95)VII第六章列车运行 (96)第81条关于调度日（班）计划下达的有关规定. 96第82条关于行车指挥的补充规定 (96)第83条调度命令及各种书面许可证的编号方法和保管期限的规定 (97)第84条列车侧向通过菱形交叉的速度的规定 (98)第85条自动闭塞区间列车运行中发现通过信号机发生故障或灯光熄灭时运行的补充规定 (98)第86条天气恶劣难以辩认信号行车补充规定 (99)第87条暴风雨时危险地段列车运行的规定 (100)第88条事故救援工作的规定 (101)第89条救援列车编组及停留的规定 (104)第90条普通列车分部运行的补充规定 (105)第91条列车必须立即退行的规定 (105)第92条列车在区间被迫停车后处理的补充规定...... ........................................................... . (106)第93条列车在车站临时停车再开的处理办法 (110)第94条单机非常制动停车后的处理规定 (111)VIII第95条机车入库整备的规定 (112)第96条红外线轴温监测管理及预报、处理办法...... ........................................................... .. (112)第97条登乘机车的有关规定 (113)第七章营业线施工管理 (115)第98条营业线施工范围 (115)第99条营业线施工等级划分 (115)第100条天窗和慢行的规定 (117)第101条营业线施工项目、方案审查 (119)第102条营业线施工计划审查与编制 (120)第103条施工会议组织 (122)第104条补充计划及计划变更 (123)第105条办理邻近营业线施工的规定 (124)第106条营业线施工登销记的规定 (127)第107条营业线施工安全管理系统 (128)第108条《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》登记签认办法 (128)第109条行车设备施工时的临时行车办法 (130)IX第110条数个路用列车进入封锁区间的运行办法.... ........................................................... . (133)第111条自动闭塞区段施工路用列车跟随列车进入区间的行车办法 (134)第112条列车通过施工地点后即可施工的办法.. 135第113条在站内正线、到发线及区间的路料卸车办法......................................................... .. (136)第114条长钢轨列车、龙门架车、轨排车运行的规定......................................................... (138)第115条重型轨道车运行办法..............................138第116条轨道检查车、接触网检测车、电务试验车运用办法 (139)第117条大型机械车组（大型养路机械、大型清筛机械、钢轨打磨车组和钢轨探伤车等）的运行办法......................................................... (140)第八章通信信号 (143)第118条巡守、防护人员迎送列车的规定 (143)第119条响墩、火炬的保管、试验及使用办法.. 143X第120条进站信号机显示距离不足1000m的车站..... ........................................................... . (145)第121条设于线路右侧的信号机 (145)第122条自动闭塞区间距离及通过信号机数量.. 145第123条自动闭塞通过信号机坐标 (145)第124条区间通话柱、杆上接线盒和携带电话机的管理使用办法 (145)第125条大柳塔至朔西间区间通话柱位置 (145)第126条列车无线调度通信设备和站场无线通信设备的管理使用的规定： (146)第127条关于车机联控的补充规定 (146)第九章电气化区段的特殊规定 (148)第128条牵引变电所供电范围及接触网分相绝缘位置、挂网线路、绝缘锚段关节 (148)第129条电力机车通过地面控制自动带电过分相装置（简称自动分相）的运行规定 (148)第130条运输段在绝缘锚段关节起始位置装设标志牌......................................................... (151)XI第131条接触网导线距钢轨顶面的高度以及支柱距线路中心线距离的规定 (151)第132条电气化区段列车运行的有关规定 (152)第133条接触网停电时列车运行的规定 (154)第134条使用电力机车调车的规定 (155)第135条防止将电带入无电区的规定 (156)第136条电气化区段安全作业的规定 (156)第137条电气化区段货物装卸作业的规定 (158)第138条隔离开关操作的规定 (158)第139条电化区段施工配合的规定 (161)第140条利用接触网停电“天窗”检修的有关规定........................................................... . (162)第141条电气化区段救援工作有关规定 (166)第142条发生弓网故障应急处理办法 (167)第143条发现接触网异状时的处理规定 (168)第144条在接触网附近灭火的规定 (169)第145条道口限界门设置的规定 (169)第146条通过电气化线路平交道口的规定 (170)XII第十章重载列车 (171)第147条重载铁路和重载列车的规定 (171)第148条万吨列车编解作业的补充规定 (171)第149条万吨列车列尾装置加挂的补充规定 (172)第150条万吨列车列尾装置故障的作业规定 (172)第151条万吨重车运行中遇进站、通过信号机显示红灯及灯光熄灭的行车办法 (173)第152条万吨列车救援的规定 (173)第153条机车无线同步操控系统试验和故障处理的规定......................................................... . (174)第154条万吨列车发生紧急制动停车后的处理规定........................................................... . (175)第155条万吨列车运行监控装置、机车信号故障处理规定......................................................... (175)第156条万吨列车抱闸处理规定 (175)第157条万吨列车天窗点停车规定 (175)第158条天窗点非万吨站停车的万吨列车防溜规定........................................................... . (175)XIII第159条天窗点万吨列车在非万吨站出站信号机内方及出站信号机外方停车的车站 (176)第160条万吨列车天窗点毕非万吨站开车的规定... ........................................................... . (176)第161条万吨列车在车站停留超过20分钟开车时进行简略试验的车站 (177)第十一章附则 (178)1总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》、《神华铁路运输管理规程》的规定，并结合我公司的具体条件和生产实践制定的补充规则，是我公司行车组织的基本规章。
行车组织基本规章制度
行车组织基本规章制度第一章：总则第一条为规范行车组织活动，保障行车安全，维护社会秩序，制订本规章。
第二条本规章适用于所有从事行车组织活动的单位和个人。
第三条行车组织活动应当遵守国家法律法规，注重安全文明，积极保护环境。
第四条行车组织活动应当遵循公平公正、自愿互利、诚实信用的原则。
第五条本规章由行车组织单位制定，并报相关主管部门备案。
第六条行车组织活动应当遵循“保护环境、安全第一、互相尊重、合作共赢”的基本原则。
第七条行车组织活动的具体规则由行车组织单位另行制定并通知参与人员。
第二章：行车组织活动的要求第八条行车组织活动应当具备行车资质，保证车辆和驾驶员符合相关规定。
第九条行车组织活动应当确保车辆在良好的状态下进行，不得使用未经检验合格的车辆。
第十条行车组织活动应当保证参与者的人身安全，不得发生任何意外事故。
第十一条行车组织活动应当遵守交通规则，文明驾驶，不得违法乱纪。
第十二条行车组织活动应当依法申报，取得行车许可证，并按照规定缴纳相关费用。
第十三条行车组织活动应当配备专业的安全员，并进行安全演练，以确保参与者的安全。
第三章：行车组织活动的流程第十四条参与行车组织活动的单位和个人应当提前报名，经审核后方可参与。
第十五条行车组织活动应当定期举办，不得擅自更改时间地点等信息。
第十六条行车组织活动应当确定起点和终点，并规划行车路线。
第十七条行车组织活动应当配备足够的工作人员，进行现场指导和管理。
第十八条行车组织活动应当建立完善的监督机制，及时处理发生的问题。
第四章：行车组织活动的责任第十九条行车组织单位应当承担对参与者安全的责任，确保参与者的人身安全。
第二十条行车组织单位应当配备专业的安全员，确保活动过程中的安全。
第二十一条行车组织单位应当配备完善的急救设备，并进行相关培训。
第二十二条参与行车组织活动的单位和个人应当遵守相关规定，承担相应的法律责任。
第二十三条行车组织单位应当依法履行相关手续，确保活动的合法性。
行车组织
是记载列车组成情况，作为车站与司机间、铁路局间交接车辆的依据，是编制车站作业计划和运输统计的主要原始资料。
第二节货票和列车顺序表随列车到达终到站，为了避免车票分离，保证货票排列顺序与实际列车编组顺序一致，车站对信息的处理和票据传输应按一定的流程进行。
第三节货车在站技术作业过程
4.货车在站技术作业
（1）有调中转车：到、解、集、编、发
（2）无调中转车：到、发
（3）一次货物作业车：到、解、送、装（卸）、取、集、编、发
（4）双重货物作业车：到、解、送、卸、调移、装、取、集、编、发
5.货车集结。
（1）货车先到等待后到凑集成车列（满重或满长）的过程是货车集结过程
（2）货车在此过程中消耗的时间称为货车集结时间
4.货物列车应按照列车编组计划、列车运行图和技规等有关规定进行编组。
(1)编入货物列车的车辆去向、车辆编挂方法应符合列车编组计划的规定。
(2)货物列车的重量和计长应符合列车运行图的规定（摘挂列车除外）。未经有关部门批准，车站不准发出欠轴、超重和超长列车。
(3)编入货物列车中的车辆技术条件、装载危险货物列车的隔离、关门车的编挂、机车编入列车的条件等，均应符合技规规定。
除有中间站的全部设备外，还有以下主要技术设备：
1.运转设备，包括列车到发场，调车场，牵出线或简易驼峰机。
2.机务设备，包括机务段或折与返段内的机车检修整备设备，站内的机车走行线和机特线等
3，车辆设备，包括车辆段或列车检修所，站修线和制动检修设备。
编组站拥有比区段站数量更多，规模更大的列车到发场（包括到达场，出发场、到发场），具有线路更多的调车场，采用驼峰调车（机械化驼峰、半自动化或自动化驼峰），一般都设有机务段和车辆段。
行车组织概述课件
通过智能信号控制系统，实现交通信号的自适应 调整，提高道路通行效率，缓解交通拥堵问题。
• 智能化调度系统
通过大数据、云计算和人工智能等技术，实现车 辆的智能调度和路线优化，提高行车组织的效率 和可靠性。
• 智能化安全保障
通过智能监测和预警系统，实时监测车辆运行状 态和道路状况，及时发现和预警潜在的安全隐患 ，保障行车安全。
03
行车组织的基本方法
列车运行图的编制
列车运行图是行车组织工作的基础， 用于规定列车占用区间的顺序、列车 在各个车站的到达和出发时间、列车 在区间的运行时分等。
列车运行图的编制需要运用计算机辅 助设计软件，根据历史数据和预测数 据进行模拟和优化，以提高列车运行 的效率和效益。
列车运行图的编制应考虑客货运需求 、列车交路、机车周转、乘务制度、 车辆检修等因素，以确保列车运行的 安全、准时和经济。
及时应对原则
对于已经发生的安全事故 或安全风险，应迅速启动 应急预案，采取有效措施 ，防止事态扩大。
列车运行效率
最短路径原则
在确保安全的前提下，选择最短 的路径进行列车运行，以减少运
行时间和能耗。
高效调度原则
通过合理的调度安排，提高列车 运行的效率，减少列车在车站和
线路上的等待时间。
均衡运输原则
保持列车运行和客流量的均衡分 布，避免部分线路或车站过于拥
绿色化行车组织
总结词
随着环保意识的不断提高，绿色出行已经成为社会广泛关 注的议题。行车组织也需要向绿色化方向发展，通过节能 减排措施，降低对环境的影响。
• 节能减排措施
通过优化行车组织、提高车辆能效、加强排放控制等措施 ，降低车辆的能耗和排放量。
• 新能源车辆推广
行车组织学ppt课件课件
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行车组织学ppt课件
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行车组织学ppt课件
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无调中转列车的班计划
1、特点及编制方法 2、有调中转列车与无调中转列车的协调？ 3、指标推算
行车组织学ppt课件
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三、阶段计划
1、阶段计划的内容和编制依据 2、车站技术作业图表 3、阶段计划的编制
行车组织学ppt课件
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1、阶段计划的内容和编制依据
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第二节 车站作业调度指挥
一、调度调整措施 二、为提高调度指挥水平和编制作业
计划质量车站应做工作
行车组织学ppt课件
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一、调度调整措施
• 当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时 • 当车流不足，影响到列车正点满轴发出时 • 当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时
行车组织学ppt课件
行车组织学ppt课件
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2、车站技术作业图表
车站技术作业图表如图1－6－1所示 列车到发栏 编组内容栏 到发场栏 驼峰、牵出线栏 调车场栏 货场、专用线栏 调车机车栏
行车组织学ppt课件
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图1－6－1
行车组织学ppt课件
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3、阶段计划的编制
1）确定出发列车的车流来源 2）调车机车运用计划 驼峰机车 牵出线机车 取送调车机车 3）到发线运用计划 紧凑使用到发线 减少交叉干扰
第七章 车站作业计划、 调度指挥及统计分析
第一节 车站作业计划 第二节 车站作业调度指挥 第三节 车站工作统计 第四节 车站工作分析
行车组织学ppt课件
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第一节 车站作业计划
一、车站作业计划的意义 二、班计划 三、阶段计划 四*、调车作业计划
济南局《行车组织规则》
总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，结合我局具体情况和运输生产实践经验制定的补充规则，是我局行车组织的基本规章，也是我局具体贯彻《铁路技术管理规程》，加强技术管理，保证安全生产的基本规则。
全局干部职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁规章和规范性文件等外，都必须严格执行本规则的规定。
任何部门、单位、个人均不得违反本规则的规定，不得制定与本规则相抵触的规定。
《行车组织规则》用语说明1．车组、车列：(1)车组：若干车辆连挂在一起，称为车组。
①2～5辆为小车组。
②6辆及其以上为大车组。
(2)车列：若干车组连挂在一起，称为车列。
分为列车车列和调车车列。
①列车车列：按照列车的性质和编组计划的要求编成并连挂在一起或到达列车摘机后，均称为列车车列。
②调车车列：调车机附挂，连挂在一起的若干车组，称为调车车列。
2．道口、人行过道、平过道：线路上铺面宽度在2.5m及其以上，直接与道路贯通的平面交叉称为道口。
线路上铺面宽度在2.5m以下（城市一般为0.75～1.5m，乡村一般为0.4～1.2m）与道路贯通的平面交叉称为人行过道。
人行过道只准通过行人、自行车（较宽的人行过道可通过人力车），不准畜力车及机动车通过。
在车站、货场、岔线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉，称为平过道。
3．隔开设备：安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。
4．信号机前方、后方、内方、外方：信号机显示的一方为前方，反之为后方。
信号机防护的一方为内方，反之为外方。
5．前方站、后方站：列车开往的车站为前方站，反之为后方站。
6．超过、不满、不足、以上、以下均不包括本数。
及其以上、及其以下均包括本数。
7．重型轨道车、轻型轨道车、非机动轻型车辆、装载较重的单轨小车：(1)重型轨道车：16.5kW以上，不能由随乘人员及时撤出线路外的轨道车称为重型轨道车。
(2)轻型轨道车：16.5kW及其以下，由随乘人员能随时撤出线路外的轨道车称为轻型轨道车。
行车组织的名词解释
行车组织的名词解释在当代社会中，随着交通工具的快速发展和城市化进程的加速，行车组织成为城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
行车组织是指通过规划、管理和控制交通流量及相关设施来促使交通运输系统有效运行的一系列措施和机构。
一、交通流量管理交通流量管理是行车组织的核心内容之一。
它主要涉及到通过科学的交通规划和合理的交通信号设置来引导和控制车辆的运行，以实现交通运输系统的高效运行。
为了保持良好的交通流动，交通流量管理还包括了对道路通行能力进行研究和评估，以及对道路施工、突发事件等因素对交通流量的影响进行监控和调整。
二、交通信号系统作为行车组织中的重要手段之一，交通信号系统的主要目的是通过交通信号灯的设置和控制，确保交通流量的顺畅和交通安全。
交通信号灯不仅仅是简单的红绿灯，还包括了交通信号指示牌、交警手势等。
通过合理的信号配时、交叉口交通信号优化和智能交通系统的运用，交通信号系统可以提高交通的运行效率和安全性。
三、交通管理中心交通管理中心作为行车组织的核心机构，负责协调和监管城市交通运输系统的日常运行。
通过集中处理交通信息、实时监控交通流量和交通设施的运行状态，交通管理中心能够产生实时的交通流量分析数据，以便及时调整交通信号灯设置、交通限制措施等，从而提供更好的交通服务。
四、交通规划交通规划是行车组织的前提和基础，它主要涉及到对交通需求、交通流量和交通设施进行科学规划，以确保交通系统能够适应城市发展的需要。
交通规划不仅要考虑城市道路的布局和扩建，还需要考虑交通设施的合理配置、道路通行能力的提升等因素，从而实现交通系统的高效运行。
五、交通安全管理交通安全是行车组织中的重要目标之一，它主要涉及到通过交通教育、交通执法等手段来提高驾驶员和行人的安全意识，减少交通事故的发生和伤亡。
交通安全管理还包括了对道路交通设施的合理设置和维护，如安全行车道、反光标志、交通岗亭等，以提高整个交通系统的安全性。
在综上所述，行车组织是城市交通运输系统中的重要部分。
武汉铁路局《行车组织规则》2019版共93页文档
武汉铁路局《⾏车组织规则》2019版共93页⽂档《⾏规》部分⽤语说明⼀、《技规》：《铁路技术管理规程》。
⼆、《⾏规》：《⾏车组织规则》。
三、《危规》：《铁路危险货物运输管理规则》。
四、《超规》：《铁路超限货物运输规则》。
五、《站细》：《车站⾏车⼯作细则》。
六、《段细》：机务、车辆、供电、⼯务、电务等段管理⼯作细则。
七、超过、不满、以上、以下、以内、以外：不包括本数。
⼋、及其以上、及其以下：包括本数。
九、信号机前⽅（外⽅）、后⽅（内⽅）：信号机显⽰的⽅⾯为前⽅（外⽅），反之为后⽅（内⽅）。
⼗、前⽅站、后⽅站：列车开向⽽尚未到达的车站为前⽅站；列车已越过的车站为后⽅站。
⼗⼀、列车⽆线调度通信设备包括机车设备、车站设备、便携电台、⽆线调度总机、有/⽆线转接器、射频漏泄同频电缆及其它附属设备。
⼗⼆、隔开设备：系指安全线、避难线。
平⾏进路及有联锁装置（关系）的隔开道岔，亦可视为隔开设备。
⼗三、机车三项设备：系指机车信号、列车⽆线调度通信设备、列车运⾏监控记录装置。
⼗四、按站间区间掌握：在⾃动闭塞区间由于天⽓不良或有特殊原因（如机车“三项设备”故障），不改变原闭塞⽅法，仅按站间区间间隔放⾏列车，即在接到列车到达前⽅站的到达时刻后，⽅可开⾏后续列车。
列车在区间仍按通过信号机的显⽰要求运⾏。
[fang1]⼗五、线路坡度：铁路经过地形起伏不平的地区，在不能以填挖⼟⽅取平时，⽽修成较平顺的斜坡。
斜坡起⽌点间的⾼程差与⽔平距离之⽐值，则为线路坡度，即线路实际坡度。
以千分率（‰）表⽰。
如在⼀段线路内有多处线路坡度时，这段线路两端的⾼程差与⽔平距离之⽐值，即为线路平均坡度；如把线路曲线和隧道对列车产⽣的阻⼒换算为线路坡度，并参与线路平均坡度的计算，则为线路换算坡度。
单机挂车、岔线取送车及调车作业、中间站利⽤本务机调车、⼿推调车、车辆防溜规定中的坡道系指该线（股道）的线路实际坡度。
长⼤下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度。
学完行车组织这门课的收获
学完行车组织这门课的收获
在学完行车组织这门课程后，我深刻地认识到了行车组织对于车辆管理的重要性。
以下是我从中获得的几点收获：
1.了解了车辆安全管理的重要性
通过学习，我了解到车辆管理对于车辆安全至关重要。
车辆管理需要严格的规章制度，包括车辆维护、保养、修理和安全检查等方面，从而确保车辆始终处于安全状态。
同时，车辆管理人员也需要具备严格的管理意识，对车辆进行全面的监控和管理。
2.了解了车辆保险的重要性
在课程中，我们也学习了车辆保险的相关知识。
保险可以有效地降低车辆管理风险，为车辆管理带来更多的保障。
学习了车辆保险的知识，我们可以更好地选择适合自己车辆的保险方案，保障车辆在运行过程中的安全。
3.学会了车辆组织管理的技巧和方法
学习了车辆组织管理的技巧和方法，我们能够更好地掌握车辆管理的核心要点，从而更好地实现车辆管理的目标。
这里包括了人员的管理、车辆的调度和维修等方面的技巧和方法，帮助我们更好地实现车辆管理的效益。
总之，学完行车组织这门课程，我深刻地认识到了车辆管理的重要性，同时也学到了车辆管理的相关知识和技巧，这将对我的工作和日常生活都有很大的帮助。
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行车组织规则神朔运管字[2015]第88号文件2015年6月1日起施行神朔铁路分公司I目录总则 (1)用语说明 (2)第一章技术设备 (6)第1条车站行车设备检查及处理的补充规定 (6)第2条车站行车备品的规定 (7)第3条线路、桥隧、护网及设备限界检查的补充规定 (7)第4条不符合规定限界的行车设备 (9)第5条道口设备、拆改及设备维修、管理的补充规定 (9)第6条信号、道岔设备加封加锁办法 (11)第7条行车设备分工管理的规定 (14)第8条远动系统管理办法 (26)II第9条关于半自动闭塞故障按钮使用的规定 (27)第10条关于集中联锁车站因轨面生锈造成轨道电路分路不良的处理规定 (29)第11条机车在运行途中头灯故障处理办法 (33)第12条客车上水工作的规定 (33)第13条装设轨道电路绝缘地点的规定.................33第14条钟表修理与校对分工的规定.....................第15条《站细》修订及审批的规定.....................35第16条道岔清扫工作的规定 (37)第17条列尾装置的使用与管理规定 (37)第18条自轮运转特种设备管理办法.....................40第19条铁路运输信息系统设备的分工和维修维护.. ................................................... . (41)第20条机车行车安全装备检测维修补充规定 (43)第21条与行车相关的新技术、新工艺、新材料、新设备使用前的规定 (44)第二章编组列车 (46)第22条其他企业自备机车、车辆过轨的规定《技III规第249条》............................................... (46)第23条货物列车编组隔离的补充规定.................46第24条回送机车及轨道起重机编入列车的补充规定................................................. (47)第25条单机挂车的补充规定 (48)第26条货物列车编挂关门车的规定.....................48第27条列车技术检修作业时间及制动试验程序的定................................................. . (50)第28条关于列车简略试验的补充规定.................54第29条长大坡道地区货物列车安全运行的规定. 54第30条列检作业安全防护及设备检修的有关补充规定................................................. . (55)第31条列车在站甩车的规定 (58)第32条破损车辆回送编挂的规定 (58)第三章调车工作 (60)第33条车站调车工作的补充规定 (60)第34条利用本务机车在中间站调车作业的规定.. 61第35条调车作业计划的编制及传达 (61)IV第36条使用无线调车灯显设备调车作业规定 (63)第37条调车作业“要道还道”的补充规定 (64)第38条关于调车速度的补充规定 (66)第39条连结制动软管的规定 (67)第40条天气不良时的调车作业办法 (67)第41条调动装有爆炸品、压缩气体的车辆及一级易燃液体的罐车时的规定.............................68第42条调动装有超限及跨装货物车辆的规定 (68)第43条溜放调车的规定 (69)第44条车辆防溜的规定 (69)第45条手推调车的补充规定 (70)第46条同一线路两端同时调车作业的规定 (70)第47条调动旅客列车车底及乘坐旅客车辆的规定.. ................................................... .. (70)第48条取送调车作业规定 (71)第49条尽头线取送车的规定 (72)第50条越出站界及跟踪出站调车的补充规定 (73)第51条到发线装卸货物的规定 (74)V第52条站内装卸作业的防护规定 (75)第53条企业机车在车站内进行调车作业的规定..76第54条简易紧急制动阀管理使用的规定 (77)第四章行车闭塞 (79)第55条管内各区段行车闭塞方式 (79)第56条管内行车闭塞、联锁设备使用管理规定..79第57条有关路票的补充规定 (79)第58条双线改按单线或双线反方向的行车规定.. 81第59条列车进入闭塞分区行车凭证的补充规定. 82第60条三岔站—隆泰集装站间行车规定 (82)第61条自动闭塞区段使用自动通过按钮的规定. 83第62条在闭塞机、揭示板上揭挂标志的规定 (83)第五章接发列车 (85)第63条车站接发列车作业程序用语标准的规定. 85第64条接发列车显示信号位置的规定.................85第65条进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站 (85)第66条站内停车起动困难及易造成区间途停的车站................................................. .. (86)第67条关于同时接发列车的补充规定.................86第68条上圪佬、寇庄接发列车补充规定 (86)第69条关于变更接车的规定 (87)第70条引导接车的补充规定 (88)第71条货物列车及单机发车规定 (89)第72条路用列车、重型轨道车、旅客列车发车规定................................................. .. (90)第73条货物列车尾部标志的规定及制动软管吊挂的分工................................................. (90)第74条旅客列车变更接车线路的补充规定 (91)第75条列车报点及到开时刻的规定 (91)第76条车站轨道电路故障时的行车办法 (92)第77条监督器故障发车时的补充规定.................93第78条车站监督器异常的处理办法.....................93第79条自动闭塞区段区间两架及其以上通过信号机发生故障或灯光熄灭时的行车办法 (94)第80条列车交付书面命令及凭证的规定 (95)VII第六章列车运行 (96)第81条关于调度日（班）计划下达的有关规定. 96第82条关于行车指挥的补充规定 (96)第83条调度命令及各种书面许可证的编号方法和保管期限的规定 (97)第84条列车侧向通过菱形交叉的速度的规定 (98)第85条自动闭塞区间列车运行中发现通过信号机发生故障或灯光熄灭时运行的补充规定 (98)第86条天气恶劣难以辩认信号行车补充规定 (99)第87条暴风雨时危险地段列车运行的规定 (100)第88条事故救援工作的规定 (101)第89条救援列车编组及停留的规定 (104)第90条普通列车分部运行的补充规定 (105)第91条列车必须立即退行的规定 (105)第92条列车在区间被迫停车后处理的补充规定...... ................................................... (106)第93条列车在车站临时停车再开的处理办法 (110)第94条单机非常制动停车后的处理规定 (111)VIII第95条机车入库整备的规定 (112)第96条红外线轴温监测管理及预报、处理办法...... ................................................... . (112)第97条登乘机车的有关规定 (113)第七章营业线施工管理 (115)第98条营业线施工范围 (115)第99条营业线施工等级划分 (115)第100条天窗和慢行的规定 (117)第101条营业线施工项目、方案审查 (119)第102条营业线施工计划审查与编制 (120)第103条施工会议组织 (122)第104条补充计划及计划变更 (123)第105条办理邻近营业线施工的规定 (124)第106条营业线施工登销记的规定 (127)第107条营业线施工安全管理系统 (128)第108条《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》登记签认办法............................128第109条行车设备施工时的临时行车办法 (130)IX第110条数个路用列车进入封锁区间的运行办法.... ................................................... (133)第111条自动闭塞区段施工路用列车跟随列车进入区间的行车办法 (134)第112条列车通过施工地点后即可施工的办法.. 135第113条在站内正线、到发线及区间的路料卸车办法................................................. . (136)第114条长钢轨列车、龙门架车、轨排车运行的规定................................................. . (138)第115条重型轨道车运行办法 (138)第116条轨道检查车、接触网检测车、电务试验车运用办法................................................. . (139)第117条大型机械车组（大型养路机械、大型清筛机械、钢轨打磨车组和钢轨探伤车等）的运行办法................................................. .. (140)第八章通信信号 (143)第118条巡守、防护人员迎送列车的规定 (143)第119条响墩、火炬的保管、试验及使用办法.. 143X第120条进站信号机显示距离不足1000m的车站........................................................ (145)第121条设于线路右侧的信号机 (145)第122条自动闭塞区间距离及通过信号机数量.. 145第123条自动闭塞通过信号机坐标 (145)第124条区间通话柱、杆上接线盒和携带电话机的管理使用办法 (145)第125条大柳塔至朔西间区间通话柱位置 (145)第126条列车无线调度通信设备和站场无线通信设备的管理使用的规定： (146)第127条关于车机联控的补充规定 (146)第九章电气化区段的特殊规定 (148)第128条牵引变电所供电范围及接触网分相绝缘位置、挂网线路、绝缘锚段关节 (148)第129条电力机车通过地面控制自动带电过分相装置（简称自动分相）的运行规定 (148)第130条运输段在绝缘锚段关节起始位置装设标志牌................................................. .. (151)XI第131条接触网导线距钢轨顶面的高度以及支柱距线路中心线距离的规定 (151)第132条电气化区段列车运行的有关规定 (152)第133条接触网停电时列车运行的规定 (154)第134条使用电力机车调车的规定 (155)第135条防止将电带入无电区的规定 (156)第136条电气化区段安全作业的规定 (156)第137条电气化区段货物装卸作业的规定 (158)第138条隔离开关操作的规定 (158)第139条电化区段施工配合的规定 (161)第140条利用接触网停电“天窗”检修的有关规定................................................... (162)第141条电气化区段救援工作有关规定..............166第142条发生弓网故障应急处理办法 (167)第143条发现接触网异状时的处理规定..............168第144条在接触网附近灭火的规定 (169)第145条道口限界门设置的规定 (169)第146条通过电气化线路平交道口的规定 (170)XII第十章重载列车 (171)第147条重载铁路和重载列车的规定 (171)第148条万吨列车编解作业的补充规定 (171)第149条万吨列车列尾装置加挂的补充规定 (172)第150条万吨列车列尾装置故障的作业规定 (172)第151条万吨重车运行中遇进站、通过信号机显示红灯及灯光熄灭的行车办法........................173第152条万吨列车救援的规定 (173)第153条机车无线同步操控系统试验和故障处理的规定................................................. (174)第154条万吨列车发生紧急制动停车后的处理规定................................................... (175)第155条万吨列车运行监控装置、机车信号故障处理规定................................................. .. (175)第156条万吨列车抱闸处理规定 (175)第157条万吨列车天窗点停车规定 (175)第158条天窗点非万吨站停车的万吨列车防溜规定................................................... (175)XIII第159条天窗点万吨列车在非万吨站出站信号机内方及出站信号机外方停车的车站 (176)第160条万吨列车天窗点毕非万吨站开车的规定... ................................................... (176)第161条万吨列车在车站停留超过20分钟开车时进行简略试验的车站 (177)第十一章附则 (178)1总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》、《神华铁路运输管理规程》的规定，并结合我公司的具体条件和生产实践制定的补充规则，是我公司行车组织的基本规章。