2021年双液注浆施工方案

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矿井井筒浅部涌水涌砂原因分析与处置郭继雷

矿井井筒浅部涌水涌砂原因分析与处置郭继雷发布时间：2021-11-03T07:53:53.878Z 来源：《防护工程》2021年21期作者：郭继雷[导读] 煤矿主井上部井壁出现涌水、涌砂，根据水文地质和涌水原因分析，涌水、涌砂原因是基岩孔隙水（潜水）通过外侧土层间10m深处的裂隙中涌出。

通过注浆方案技术经济比较，选用聚氨酯堵水再用双液浆进行加固堵水及用单液浆充填的方案处置井壁涌水涌砂，注浆结束后透水点没有明显的渗漏水，在注浆结束后很快达到稳定标准。

郭继雷江苏徐矿能源股份有限公司张双楼煤矿江苏徐州 221000摘要：煤矿主井上部井壁出现涌水、涌砂，根据水文地质和涌水原因分析，涌水、涌砂原因是基岩孔隙水（潜水）通过外侧土层间10m深处的裂隙中涌出。

关键词：井壁涌水涌砂；双液复合注浆1、概况煤矿主井上部井壁距离地面10.2m处有1个直径为0.12m出水口，涌水、砂量约1.2m3/h。

事故发生后，立即采取井壁打钻注水泥浆的方法进行堵水处理，未能有效止水，出水量继续增大，渗水点位置已经出现空洞，井筒东侧3m处检测点发现地基下沉0.01m。

本文重点开展涌水涌沙原因分析及对井壁渗漏封堵技术研究与实践。

2 井壁涌水涌砂原因2.1 水文地质情况分析井筒范围内分布第四系松散孔隙含水层、基岩风氧化带，夹少量粉土、粘土、少量碎石，土层厚度为0.70-3.90m，填土厚度达到3.9m，平均厚度为2.35m，地层标高为28.25-31.47m。

2.2 涌水原因分析（1）水文情况。

根据区域水文地质资料、现场调查及应用资料分析，场地水文地质条件一般。

地下水分为填土中的潜水（局部为上层滞水）及基岩裂隙水。

潜水主要受大气降水、生活用水排放及大气降水补给，水位动态变化较大，水量较小。

地下连续墙施工常见的质量问题原因分析及预防处理措施

地下连续墙施工常见的质量问题原因分析及预防处理措施发布时间：2022-01-04T06:31:14.348Z 来源：《新型城镇化》2021年23期作者：吴鹏琴李进勇周杰[导读] 本文结合工作经验，针对地连墙施工过程中常见的质量问题进行了原因分析并提出了针对性处理预防处理措施。

中冶华亚建设集团有限公司摘要：本文结合工作经验，针对地连墙施工过程中常见的质量问题进行了原因分析并提出了针对性处理预防处理措施。

关键词：深大基坑地下连续墙复杂环境质量问题一、前言地下连续墙具有以下优点：（1）刚度大，抗渗性能好，可在砂卵石层和较软岩层中施工，地层适用范围广；（2）施工振动小，能贴近邻近建筑物及管线施工，环境适应强；（3）施工速度快，工期适应性强。

随着社会的发展，城市深大基坑基坑越来越多，地连墙由于其独特的优势在深大基坑中的应用也越来越广泛。

但由于其大多应用于基坑周边环境复杂项目，若是出现质量问题，后果将不堪设想，本文结合武汉市一些项目的施工经验，对地连墙施工中常见质量问题进行了总结分析，以期给类似工程提供经验。

二、地下连续墙施工常见质量问题原因分析及预防处理措施1、导墙施工导墙作为地下连续墙中必不可少的临时构造物，它能起到挡土、支撑、储蓄泥浆、防止泥浆漏失等作用。

导墙施工过程中常见的质量问题是导墙变形。

1.1产生原因(1)导墙侧壁土软弱坍塌。

(2)导墙周边施工荷载过大。

(3)导墙内侧未设支撑。

1.2预防处理措施导墙周围设排水沟避免地表水对侧壁土的不利影响，加大导墙深度；导墙混凝土强度未达到前应避免大型设备在附近作业；导墙建筑混凝土时两侧要对称进行，导墙模板应等混凝土强度达到设计值后方可拆除，拆模后在导墙内撑设置圆木支撑并用泥土及时回填；对变形严重的导墙应拆除，用在优质土回填夯实后重新施工。

2、成槽施工成槽施工过程中的主要问题是槽壁坍塌。

2.1产生原因(1)遇竖向层理发育的软弱土层或流砂土层。

(2)泥浆配制不合要求，质量不符合要求。

地铁隧道穿越岩溶地区处理方案及控制措施研究

地铁隧道穿越岩溶地区处理方案及控制措施研究蔡维龙广东省重工建筑设计院有限公司，广东广州 510670摘　要：地铁穿越岩溶区域容易引起各种重大事故，为保证地铁施工和运营后的安全，文章以广州市地铁8号线盾构区间穿越岩溶区域的处理方案为研究对象，对岩溶地区常用的处理方案进行比选，最终选取了袖阀管双液注浆填充法。

在此基础上，介绍了岩溶地区处理方案的基本目的、原则、处理流程，指出了岩溶地区地铁区间在运营期间存在的主要风险，最后提出了相应的质量安全控制措施，以供参考。

关键词：区间隧道；岩溶地层；注浆加固；复杂地层中图分类号：U231 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）02-0024-04随着轨道交通的快速发展，在岩溶地区修建地铁区间隧道已经成必然趋势，专家学者对此进行了相关研究，如卓旭炀[1]分析了岩溶上覆地层塌陷机理以及软塑红黏土层及硬塑红黏土层中盾构隧道的施工风险，并提出了相应的处理措施。

赵勇等[2]以衡阳合江套湘江隧道为背景，对隧道穿越岩溶区的风险水平进行了量化分析，提出了完善的岩溶风险处理措施。

陆平等[3]结合武汉地铁6号线，在分析溶洞塌陷机理的基础上，提出了针对不同地质岩溶发育类别应采取相应的处理方法。

一般岩溶地层土层之间的力学差异性大，抗剪强度较低，后期沉降较大。

对于岩溶地区施工城市的地铁区间隧道，在盾构的掘进过程中更容易引起地面的不均匀沉降和盾构机的掉钻、栽头等严重事故，从而影响地基的稳定性。

为此，在岩溶地层中采取有效措施对保证盾构隧道的安全通过具有重大意义。

文章依托广州市轨道交通8号线的两个区间段（分别为出入段线区间及亭岗站—白云湖区间），基于隧道的设计与施工，提出开展地铁区间隧道如何顺利通过此类存在岩溶情况的复杂地层条件以及现场如何保证施工质量和加固措施，然后介绍了岩溶地区地铁区间隧道运营期间的一些主要风险和保护措施，为复杂岩溶地区的地铁盾构设计施工提供参考。

1 工程概况及处理方案比选1.1 工程概况文章以广州地铁8号线北延段工程的亭岗站—白云湖区间及出入段线区间隧道为工程依托，根据亭岗站—白云湖区间的勘探结果，一共勘探了87个孔，其中14个钻孔出现溶洞，其见洞率达16.1%；根据出入段线区间隧道勘探的25个孔中有9个钻孔出现溶洞，其见洞率达36%，由此可知两个区间均属于岩溶发育区间。

暗挖车站关键施工技术研究及应用

第47卷第4期山西建筑Vei.27Ne.9•96•2021年3月SHANXT ARCHITECTURE Man2021文章编号:1009-6725（2021）06-6094-63暗挖车站关键施工技术研究及应用秦建明（沈阳地铁集团有限公司，辽宁沈阳112011）摘要：以沈阳地铁一号线沈阳站站暗挖车站工程为背景，介绍了采用"PBA”工法施工的工艺、洞桩施工、扣拱施工等关键技术,重点阐述了洞桩机械改造、固砂材料选取、二衬拱架综合利用等创新技术，以期对类似工程有所借鉴。

关键词：地铁车站,PBA工法，暗挖，施工技术中图分类号:U531.2文献标识码:A1概述本站三连拱暗挖车站采用浅埋暗挖洞桩法的施工技术，即PBA工法。

本工法在传统浅埋暗挖法的基础上吸收了盖挖法的特点,把地面框架施工技术和传统的导洞技术、桩技术、拱技术进行了有机的结合，是一种适合地面由于各种因素不具备明挖条件和对地层沉降要求严格的多层多跨地下暗挖结构的地下工程技术，具有广阔的应用前景。

但其施工方法也因主体结构设计原理、周围环境和地质情况的不同而有所差异，在全国多座城市暗挖车站均有应用[16],尚需根据不同地质条件和周围环境不断完善。

2工程概况2.1设计简介沈阳地铁一号线沈阳站站位于中华路与胜利大街的交叉路口，沿中华路方向东西布置，与规划中的三号线在交叉路口十字换乘。

本标段所在的中华路与垂直于车站的胜利大街为城市交通主干道，路面交通十分繁忙，车辆密集。

地下管线密集主要分布在中华路及胜利大街下，有给水管、污水管和煤气管道等对地面沉降要求较高，车站两侧为沈阳饭店和沈铁大旅社等保护建筑同样对沉降要求严格。

沈阳站车站主体结构总长为109.4i采用明暗结合的施工方法;暗挖段共143叫覆土厚度为6m,大部分为中粗砂。

车站主体结构为地下双层岛式车站。

采用PBA工法施工，主体结构采用双层三跨三连拱顶直墙形式。

2.2地质及水文情况地下水主要赋存于第四系浑河新扇冲洪积砾砂层（④J和上更新统浑河老扇冲洪积砾砂、圆砾层（⑤.6,⑤6）中，属孔隙潜水含水层，渗透系数7血d〜144id,稳定水位埋深为6.50m〜12.50m。

上海繁华区新建地下通道技术方案研究

上海繁华区新建地下通道技术方案研究发布时间：2021-07-20T16:50:05.253Z 来源：《工程管理前沿》2021年第8期作者：侯凤国[导读] 阐述了上海地区地下通道建设中的几种主要施侯凤国上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司【摘要】：本文阐述了上海地区地下通道建设中的几种主要施工技术，根据以往地下通道施工的成功案例，研究了浅埋暗挖法在上海软土地区地下通道施工中的应用优势。

结合虹桥商务区地下通道工程实际特点，介绍了手掘式人工顶管中钢箱涵、网络工具头顶进方案，简化了施工工艺。

同时也合理设置了冻结法工艺中的设计及施工参数。

综合对比分析明挖法、手掘式人工顶管法和冻结法在技术、经济及工期等方面的可行性，选择最有化的技术方案，为其他类似工程提供参考。

【关键词】：地下通道；手掘式顶管；注浆；冻结法【中文分类号】U455.441前言随着我国城市化进度的不断深化，特别是大中型城市城市综合体密集区，为了缓解城市地面交通压力，合理优化城市居民出行条件，地下通道施工技术得到了快速发展，在中心城区构筑地下通道主要面临2个问题，即外界的环境保护问题及施工空间的综合利用问题[1]。

针对上海市软土地质条件的特点，以往地下通道建设主要采用明挖法，但存在占地多、交通干扰大、地下管线拆迁量大、对周边环境影响较大等特点[2]，往往无法满足现场施工的需要；近年来，浅埋暗挖法在城市密集区地下通道建设中得到了迅速的发展，张庆贺等在2001年对地下通道主要施工方法明挖法、管棚法、土体加固暗挖法、顶管法、小型盾构法等施工方法综合指标进行了比较分析[3]。

本文对近几年上海市地下通道建设的常用浅埋暗挖法的成功案例进行了调研，主要施工技术有矩形顶管法、冻结法、管幕法、水泥搅拌土体加固等。

本文以上海虹桥商务区08地块D13主体地下室地下通道工程为背景，首先介绍该工程原明挖设计方案，并分析施工重难点。

综合以往上海市地下通道成功案例，深入分析本工程现场踏勘特点，提出了浅埋暗挖法，从而保证施工安全并减小对周围环境的影响。

浅谈盾构管片壁后同步注浆

浅谈盾构管片壁后同步注浆发布时间：2021-09-11T03:22:47.761Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：宋艳江[导读] 摘要：随着近年来大量盾构隧道工程的兴建，盾构隧道各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。

北京城建中南土木工程集团有限公司北京 100000摘要：随着近年来大量盾构隧道工程的兴建，盾构隧道各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。

在盾构掘进过程中，通过与盾构推进同步进行的同步注浆，及时在脱出盾尾衬砌背后的建筑空隙内填充适当数量和合理配比的注浆材料是提高施工质量和减少地表沉降的重要技术措施，本文结合工程实际，就盾构隧道壁后同步注浆技术针对性地进行探讨，介绍盾构隧道同步注浆施工工艺及技术。

关键词：盾构同步注浆土压平衡对于密闭型盾构而言，围岩变形的主要原因在于衬砌背后注浆的好坏，因为脱离盾尾后一段时间内，盾尾空隙接近无支撑状态，其变行或局部坍塌随着围岩扰动范围的增大二直接影响地表沉降程度。

因此同步注浆技术是在提高盾构隧道施工稳定重要技术措施。

1、背后注浆目的盾构施工中背后注浆的目的有三点：控制地表沉降；管片缝隙防渗防漏；防止管片变形和隧道上浮。

随着盾构施工的进行，地表出现沉降，是一种与地层、地下水等条件，隧道断面，设置深度及施工技术（特别是刀盘掘削技术）等多种因素有关的复杂现象。

就目前的封闭型盾构工法而言，地表沉降的主要因素可以说通常取决于背后注浆的好坏。

管片衬砌的渗水现象也与背后注浆好坏有着密切的关系。

如果管片背面抗渗充填注入施工的效果不好，则管片背面产生的渗水现象严重。

如果产生这种现象，则会由于下述原因导致地层变形：随着地下水位的降低，地层内的有效应力增加，产生压密现象，导致地层变形。

伴随地下水的流动，地层中的土颗粒移动，因土颗粒间的空隙被压缩，故产生地层变形。

隧道是一种管片衬砌和地层一体化的结构稳定的构造物，管片上作用的外力也是在这个假定的条件下考虑的，这意味着管片背面空隙的均匀注入充填是确保作用外力均匀的先决条件。

盾构同步注浆及二次注浆技术交底e

〔7〕首次注浆前，所有管道均须经润滑前方可压注；
〔8〕每班工作结束后，压浆管道均须先用水循环泵洗、清空，再注润滑浆液充满压浆管道以便下次注浆；地面拌浆机、井下运浆车及高位槽贮浆筒等设备均须除浆洗刷、清空，防止堵塞、板结；
〔9〕如实填写盾构施工过程质量控制压浆记录表，并做好每班落手清和交接工作。
5．二次注浆
2〕严禁在不停泵的情况下进行任何修理。
3〕注浆泵及管道内压力未降至零时，不准拆管路或松开管路接头，以免浆液喷出伤人。
4〕注浆泵由专人负责操作，未经同意任何人不得操作。
5〕必要时需要拆卸管路及注浆泵时应戴上防护眼镜，以防止浆液溅入眼睛。
6〕假设遇特殊情况，浆液在泵和注浆管路中停滞超过一个半小时，就必须进行清理或用膨润土充满管路。
接受人：单位负责人：交底人：
技术交底记录
编号：
工程名称
南京地铁三号线TA06标土建工程南京站站-新庄站区间交底单位中铁十九局轨道交 Nhomakorabea盾构分公司
交底工程
同步注浆及二次注浆
交底日期
2021年6月22日
交底内容：
〔5〕考虑到海瑞克盾构盾尾间隙较大，理论注浆量到达4m3，且地面存在多处重要建构筑物。
〔6〕浆液压运过程中不应离析和沉淀，浆液凝结时间、结硬强度等均应符合特定工程中的技术要求；
1〕在盾构穿越建筑物位置及地面沉降较大时，采取二次注浆。盾构进出洞10环及旁通道左右各10环采用单液水泥浆对管片的建筑空隙进行二次注浆。要求浆液满足泵送要求，泌水率<3‰，浆液一天强度≥，28天的强度≥3Mpa，并确保在列车振动和7°地震下不液化。
接受人：单位负责人：交底人：
技术交底记录
编号：
工程名称
3
300

水泥水玻璃双液灌浆施工技术

水泥-水玻璃双液灌浆施工技术潘洪武警水电第二总队第七支队江西鹰潭 335000主题词:江坪河水电站导流洞进口围堰因填筑时河床水位高，水下局部无法碾压；同时新填筑围堰轴线是前期施工围堰的堰脚部位，大块石架空现象突出，由此导致了围堰水下局部构造比拟松散，按设计的高压旋喷施工无法形成防渗墙,经综合考虑采用了水泥-水玻璃双液灌浆施工技术成墙。

关键词：江坪河导流洞进口围堰双液灌浆防渗墙一、工程概述江坪河水电站导流洞前期因地质灾害原因导致被洪水淹没，未能全部建立完成即停建。

导流洞的完建并投入使用是江坪河水电站能否在2021年实现大江截流的关键；而要恢复导流洞剩余工程的施工，首先必须完成导流洞进、出口围堰填筑以及围堰防渗体的施工。

导流洞进、出口围堰防渗体设计方案是高压旋喷防渗墙，因填筑围堰时河床水位高，水下局部无法碾压；同时新填筑围堰轴线是前期施工围堰的堰脚部位，大块石架空现象突出，由此导致了进、出口围堰水下局部构造比拟松散，高压旋喷施工无法形成防渗墙。

我工程部在认真研究了塑性混凝土防渗墙、防渗土工膜技术、双液灌浆等国内常用的防渗墙施工技术后，经从工期要求、经济指标、施工边界条件等方面综合考虑，决定导流洞进口围堰防渗墙采用双液灌浆施工技术。

二、双液灌浆技术1、水泥-水玻璃双液灌浆的作用原理水泥-水玻璃双液灌浆可视为渗透、劈裂扩散、填充和挤密四局部组成，浆液在压力作用下向钻孔周围砂砾石体中发生渗透、劈裂打散。

水泥中硅酸三钙发生水解和水化反响，产生氢氧化钙。

氢氧化钙与水玻璃发生反响，生成细分散状的凝胶体——水化硅酸钙。

凝固后形成强度较高、水稳定性好的水泥结石体，从而使地基挤密，固结强度增高，形成一道固结的帷幕止水带。

水泥—水玻璃双液浆材具有两种浆材的优点：浆液粘度较低，可灌性较好，在水中可以迅速凝固，凝胶时间可在几秒到几十分钟内准确控制，结石率可高达98%以上，结石强度较高，且浆液本身无毒，对下游居民用水无污染。

注浆法施工技术概述

12.1.1浆液扩散原理
注浆施工时，浆液在地层中的作用方式主要表现为四种：
◆渗透扩散 ◆裂隙填充
◆劈裂扩散 ◆挤压填充
渗透扩散劈裂扩散裂隙填充挤压填充浆液在地层中扩散机理模式图
渗透扩散
(广州地铁一号线某区间中粗砂层采用超细水泥-水玻璃双液浆注浆施工注浆固结体图片)
●在中粗砂层、砂砾石层、砂卵石层中采用超细型注浆材料；在干的或潮湿的粉细砂层中采用改性水玻璃进行注浆施工，如果扩散半径选取的不大，注浆压力选取的不高时，浆液在地层中一般表现为渗透扩散。否则，会产生劈裂扩散，甚至挤压充填。
浆液有效扩散半径
扩散半径—浆液在裂隙流动扩散的范围有效扩散半径—浆液充塞胶结后起堵水或加固作用的有效
范围，与地层渗透系数、裂隙大小、注浆压力、凝胶时间、注浆时间及浆液注入量等成正比，与浆液的黏度及浓度成反比浆液的凝胶时间
凝胶时间必须大于注浆时间
12.4 施工程序及施工要点
基本工艺
（1）浆液粘度低、流动性好、可注性好，能够进入细小隙缝和粉细砂层；（2）浆液凝固时间能够在几秒至几小时内任意调节，并能准确地控制；（3）浆液固化时，无收缩现象，固化后有一定粘结性，能牢固地与岩石、混凝土及砂子等粘结。（4）浆液的稳定性好，常温、常压下较长时间存放不改变其基本性质，不发生强烈的化学反应；（5）浆液无毒、无臭，不污染环境，对人体无害，属非易燃、易爆物品；（6）结石体耐老化性能好，能长期耐酸、碱、盐、生物细菌等腐蚀，并且不受温度、湿度的影响；（7）浆液配制方便，操作容易掌握，原材料来源丰富，价格便宜，能够大规模使用。
浆液总注入量— 一个注浆孔的受注段注入的浆液量。以浆液扩散范围为计算依据。
注浆时间

洞周超前注浆专项施工方案

洞周超前注浆专项施工方案摘要：在洞口周围的施工中，超前注浆施工发挥着重要的作用。

在盾构过程中，会出现掌子面不稳定等情况，存在坍塌的风险，因此需要采用超前注浆的方法，对掌子面和周围土体进行加固。

本文首先就洞周超前注浆专项施工方案进行研究，以供参考。

关键词：洞周；注浆；辅助工法1、工程概况试验洞段为凤屯隧洞2#施工支洞控制主洞段，凤屯隧洞2#支洞倾角22°，断面尺寸6.5m×5.5m，进口高程2136.000，支洞与主洞交点高程1940.399m，洞口洞底高差195.601m，属于斜井控制主洞施工。

凤屯隧洞2#施工支洞共承担3842m主洞施工任务，其中主洞上游2942m，主洞下游900m。

凤屯隧洞2#支洞控制的主洞段最大埋深632m，泥质软岩分布广，褶皱、断层构造发育，主洞上游穿越最大断层带及其影响带宽度达230m，极端涌水量1120m3/h，隧洞严重～极严重挤压变形、突泥涌水、高外水压力等多种问题叠加出现。

2、工程地质2.1地质及水文条件凤屯隧洞2#支洞主洞段为我标段埋深最大洞段，埋深多大于300m，最大埋深约632m，位于隧洞中段烧香台山脊，线路穿越段前期勘察揭露II、Ⅲ级断层5条，其中断层破碎带宽度≥5m的II级断层3条，破碎带宽度在0.5m~5m之间的Ⅲ级断层2条。

隧洞沿线地下水位埋深一般在5m~120m之间。

地下水位随季节变化，一般在8m～11m之间，断层部位局部透水率＞100Lu。

2.2现场施工情况试验前凤屯隧洞2#施工支洞主洞上游于2021年9月27日开始，隧洞拱顶见线状流水，掌子面超前探孔呈满孔股状出水，揭露的岩性为灰色、灰黑色薄～互层状钙质泥岩夹泥灰岩，拱顶局部稳定性较差，综合判定为Ⅳ类（硬）围岩，随着进尺增加涌水量持续增加，最大涌水量约625m3/h，掌子面多处线状、及股状涌水点，拱顶线状流水，两侧洞壁及底板见多处涌水点，涌水段总体水质清澈无泥浆，水温清凉。

主洞段主水仓共计配备4台D280-43×6型315Kw矿用多级离心泵，根据掌子面涌水情况，启动3台矿用多级离心泵同时工作，每小时可抽排280m3，水泵抽排能力满足涌水要求。

掌子面强涌水条件下的隧洞反坡施工技术

中国新技术新产品2021 NO.10（下）- 102 -工程技术0 概述近年来，随着大区域水资源调配、新能源开发和铁路网络的发展，越来越多的大型水利、水电、交通工程接连开工建设，同时工程开发建设的难度也有较大程度的提升。

在反坡施工的隧洞工程中，突涌水对施工安全和顺利进展有直接影响，同时也给工程造价和合同处理方面带来较大影响[1]。

大多数工程对此都是采用集中抽排的形式[2-4]，但这种形式对用电负荷、水量大小、洞径、管路布置等有一定的要求，若条件不能满足，如何有效地应对[5]，是工程顺利推进的难点，也是工程参建各方关注的重点。

国内某大型大坡度反坡施工隧洞工程，在施工过程中，遭遇了掌子面强涌水，导致无法有效地组织施工，同时给安全作业也带来了较为直接的影响，所以，在该条件下，提出了对掌子面进行超前帷幕注浆等措施，起到了较好的效果。

1 工程、地质情况1.1 工程概况该文所涉及的是为TBM设备作中间检修的支洞工程，其主要作用是TBM设备检修通道、TBM第二掘进段的出渣和通风通道、开挖TBM检修洞的施工通道以及在适当条件下对TBM掘进段起到钻爆法接应施工。

支洞轴线与主洞上游方向水平夹角为45°0′0″，支洞斜距5820.21m，平距5784m，成洞尺寸为宽×高=6.7×6.5m；洞口高程1151.634m，洞底高程527.368m，最大高差约624.266m，支洞最大坡度-11.96%，综合纵坡-10.79%。

1.2 工程水文地质概况1.2.1 工程地质工程区在大地构造单元上属秦岭褶皱系中的南秦岭印支褶皱带，支洞范围内主要涉及地层为印支期花岗岩，支洞洞身穿越f 7断层。

其主要工程地质特征如下。

f 7断层：通过东木河及石板沟，断层宽度较窄，断面平直光滑，有擦痕，局部集中为断层组。

产状N80°~85°W/70°~85°N （5°~10°∠70°~85°），断层带物质以碎裂岩为主，断层破碎带宽度10m~30m，逆断层性质。

高压喷射灌浆施工

高压喷射灌浆施工赵小龙（辽宁省营口水文局，辽宁营口115003）［摘要］高压喷射灌浆法具有可控性好，地层适应性广、成本低、施工方便的优点，文章介绍了不同高压灌浆工艺的原理、工程特点和应用范围，并以丁东水库大坝加固工程为例，详细阐述了高压灌浆在注水技术，设备，材料和高压射流防渗墙检测技术的应用。

［关键词］堤防防渗；堤防加固；高压喷射灌浆；防渗墙；施工工艺［中图分类号］X570［文献标识码］B［文章编号］1002—0624（2021）04—0021—03高压喷射灌浆是利用射流切割技术进行原位土体加固的一种方法[1]，该方法具有可控性较好、地层适应性广泛、成本较低、施工方便等优点，在地质条件相对复杂，施工环境困难的堤防段，具有广阔的应用前景。

按其喷射介质可将其分为单管法、两管法、三管法及多管法4种[1]；根据喷嘴的运动轨迹和所形成的固体的形状，可分为旋转喷雾、摆锤喷雾和固定喷雾；根据喷嘴的结构，可分为重型管型和列管型。

1高压喷射灌浆方法流程单管法是使用单独的喷嘴喷泥的方法之一，切割土壤并与土壤混合以形成水泥混凝土结构[2-5]，由于泥浆喷射能量的迅速衰减，对土壤所造成的损害不大，并且形成的冷凝物相对很小，通常只有50~60cm。

该方法操作简单，至今仍被广泛使用。

两管法是基于单管法基础之上，通过空气射流的能量衰减比水相对要慢得多[6]，因此，通过在泥浆管外部添加1根气管，压缩空气可以围绕泥浆喷射流的外围同轴喷射，从而提高了喷射流对土壤的切割能力。

水泥土凝结通过两管法来形成，其特点是整体质量好，直径大，可以超过1.0m[6]，但缺点是该方法需增加较重的一些机械设备，例如空气压缩机。

三管法是使用高压水切割和破坏土体，同时，周围的气流被用来保护水射流以增加其喷射距离[7]。

低压泥浆被用于与土体原位混合，形成不透水，该方法所形成的水泥土凝结体其直径能够达到1.2m，缺点是增加了较重的机械设备，如高压水泵和空气压缩机等，而喷洒的高压水在一定程度上会稀释泥浆，从而影响桩基质量。

盾构区间小半径急曲线段施工

盾构区间小半径急曲线段施工发布时间：2021-09-12T16:41:10.930Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：宋艳江[导读] 摘要：广州市轨道交通五号线区间隧道小半径曲线施工过程中的问题进行分析和研究，将控制小半径曲线隧道施工技术措施进行实践和优化，形成工程施工的经验总结。

北京城建中南土木工程集团有限公司北京 100000摘要：广州市轨道交通五号线区间隧道小半径曲线施工过程中的问题进行分析和研究，将控制小半径曲线隧道施工技术措施进行实践和优化，形成工程施工的经验总结。

关键词：小半径曲线；控制措施及技术1 工程概况本区间没有明显的不良地质现象，但下列的特点值得关注。

①粉细砂岩或泥质粉砂岩区，属于软质岩，泥质成分含量高，强度低，并且裂隙较为发育，并遇水软化，强度进一步减低甚至崩解。

②沿线穿越地层为红层区，其岩层都存在遇水软化现象。

这是广州地区红层风化带的典型特征。

同时在红层区的另一特点为软弱夹层分布，即在中风化或微风化岩层中发育强风化透镜体，造成同一剖面中上下岩层强度差别大，出现风化不均现象，夹层的出现与岩性、裂隙发育程度和地下水等多种因素有关，即在软弱夹层区一般是裂隙发育区，因此基岩裂隙水相对较大。

2 小半径急曲线盾构隧道施工难点一般来说，小半径地铁隧道为300m以下曲线半径。

在小半径急曲线盾构隧道施工中存在的难点主要有：1、难点一为急曲线隧道轴线比较难于控制为了控制好急曲线隧道施工的轴线，需要提高盾构机的纠偏灵敏度。

而要提高盾构机的灵敏度，最有效的措施是缩短盾构机的长度。

在盾构机的中部增加铰接装置，即可减少盾构固定段的长度。

施工铰接装置后，盾构机掘进过程中所穿越的空洞将不再是理论上的圆形，需要配合施工仿行刀装置进行超挖。

因此控制好急曲线隧道施工轴线的关键技术之一就是如何施工好盾构机的铰接装置和仿行刀装置。

①施工盾构机的铰接装置，可以使盾构机的前筒、后筒与曲线趋于吻合，预先推出弧线态势，为管片提供良好的拼装空间；②铰接装置作为一种辅助手段，需要与仿行刀的超挖、楔形管片、曲线内侧千斤顶的不同推力等施工措施配合施工。

市政桥梁施工的注浆技术

市政桥梁施工的注浆技术发布时间：2023-02-27T07:02:08.236Z 来源：《工程建设标准化》2022年10月第19期作者：孙龙淼王庆东[导读] 城乡一体化发展步伐逐渐加快，交通运输是城乡一体化建设中的重要部分，桥梁隧道是交通运输工具稳定运行的重要载体孙龙淼王庆东中交一公局集团有限公司山东临沂 276000中交（临沂）建筑科技有限公司山东临沂 276000摘要：城乡一体化发展步伐逐渐加快，交通运输是城乡一体化建设中的重要部分，桥梁隧道是交通运输工具稳定运行的重要载体。

伴随经济产业的不断发展，各地区经济产业模式的相互交互，为确保社会生产生活的稳定，交通运输方面的高效便捷成为至关重要的影响因素。

采用先进施工技术和设备，充分运用现代化施工管理办法，加强安全质量监督管理，是保障桥梁隧道施工质量的关键所在。

本文主要分析注浆施工技术在桥梁隧道施工中的具体应用方法，为加快桥梁隧道工程施工工艺优化升级提供可行性建议。

关键词：桥梁隧道；施工；注浆技术引言：在现阶段桥梁隧道施工中，注浆施工是非常重要的施工工艺，注浆施工技术的实践应用情况，将直接影响桥梁隧道工程项目整体施工进程，影响竣工验收结果，影响工程施工成本。

在实际施工现场，注浆技术被广泛应用于各项施工环节，要加强注浆技术施工工艺的有效控制，精准把控注浆技术施工技术参数，保质保量完成工程项目施工。

在桥梁隧道施工中应用注浆技术，是极具经济性价比的选择，能够有效控制施工成本，且不受施工环境影响，是未来桥梁隧道工程施工的重要研究方向。

一、注浆技术类型常见注浆技术主要包括两种，第一种是渗透注浆技术，常见应用于隧道侧壁维修、桥梁地基加固等。

具体操作方法是将注浆液注入到隧道裂缝、岩土地层中，起到加固结构的作用。

第二种是压密注浆技术，常见应用于隧道施工中，具体操作方法是选用高浓度注浆浆液，将其注入到断裂岩缝中，形成凝固状态。

使用压密注浆进行加固处理，常见浆液主要是条状的胶结层和脉状形态。

采煤面顶板深孔预裂爆破注浆封孔技术研究与应用

在顶板深孔预裂爆破中，高质量的封孔是爆破效果良好的必要条件，封孔技术是关键技术，爆破孔封孔材料的选择、封孔参数的确定以及封孔工艺的应用直接影响封孔质量和效果。通过改善顶板深孔预裂爆破封孔技术，可以有效地提高爆破效果、减少爆破事故、释放围岩集中应力、确保安全生产。
1 概况
门克庆井田位于内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗内，鄂尔多斯呼吉尔特矿区的中部，隶属乌审旗图克镇。井田东西宽约 7.2 km，南北长约 12.3 km，面积 88.632 9 km2。井田含煤地层为侏罗系
（上接第 83 页）
钻孔钻孔长度
编号
/m
倾角 /（º）
表 1 前期施放 8 个爆破孔封孔参数
装药量 /kg
孔底水泥药卷
封孔长度 /m
孔口水泥药卷
效果情况
封孔总长度
效果情况
炮线破坏情况
H1
65
H2
50
H3
65
H4
50
H5
65
H6
50
H7
65
50
120
0.5
40
60
0.5
50
120
0.5
40
（2）改善注浆工艺，采用正、反循环相结合注浆方式，在无注浆压力情况下单液浆液将爆破孔封孔段充填饱满的问题，从而提高钻孔封孔成功率，实现高效注浆。
（3）研究注浆软管孔内快速固定和封孔长度有效控制工艺，一是采用水泥药卷固定软管，高效快捷；二是将注浆软管固定孔口，将返浆软管固定在爆破筒底部，有效控制爆破孔的封孔长度，从而解决封孔不实和长度不足的现象，达到顶板爆破封孔长度设计要求。

临江未封闭基坑后封堵技术的梳理

临江未封闭基坑后封堵技术的梳理摘要：本文根据武昌滨江商务核心区地下空间环路工程实例，总结梳理了因先行建设的环路周边商业地块结构侵界致地下空间环路基坑无法按原设计闭合而采取的后封堵技术措施，通过地基加固、保护墙、冠梁支撑构等支护体系，加之合理增设后注浆及降水井等防水措施，新构建基坑缺口处后封堵综合防护体系，实现基坑封闭性，提高基坑安全性。

希望给相关工程类似情形提供一些参考借鉴。

关键词：临江深基坑未封闭后封堵综合防护体系一、引言随着新型城市现代化的高质量发展，中心城市统筹规划，集中系统、优势、高端资源打造核心商务区，以期实现产业集群的经济效益，但核心区资源配置有限，为解决城市核心区开发与交通用地矛盾，立体交通被广泛采纳并实践，通过地上商业与地下空间的协同开发，打造多功能复合的三维立体网络，实现资源共享、净化交通等规划愿景。

伴随着城市地下空间开发的高速发展，区域规划缺乏顶层设计，规划的整体性、协调性存在一定短板，过程中先行建设项目未充分考虑后续规划红线，结构侵界致基坑无法封闭，为实现基坑完整性，保证基坑安全稳定，研究临江未封闭深基坑后封堵技术有着重要的指导意义。

二、工程概况2.1背景介绍滨江核心区地下空间环路（二期）工程主线依次沿经二路、武车中路等道路下方布置，局部穿越公铁越江隧道、轨道交通7、8号线，单向三车道，逆时针交通组织，主线全长约3.0km。

而联络通道衔接武车中路及经二路主线，将环路划分为两个小环。

基坑距长江直线距离300m，全长165.0m，宽度17.7m～22.2m，深度12.0～15.0m，重要性等级为一级。

平面位置上联络通道位于先行建设的B3、B4地块之间，设计红线与地块红线重合，现场踏勘发现两处地块东北及西南方向已施工地下室结构（冠梁、腰梁、对撑及传力板）均侵占联络通道围护结构红线，原设计“三轴搅拌桩止水帷幕+支护桩+内支撑”无法正常施工。

（见图1）图1 联络通道基坑平面示意图2.2设计概况为保证基坑整体性及安全性，优化此处围护工程设计方案，即取消B3、B4地块与联络通道转角处的原支护体系，自下而上依次调整为：①通过引孔穿过防水板后，采用Ø48*3钢花管进行超细水泥-水玻璃双液注浆加固；②地块围护与筏板基础间肥槽新建等厚C35钢筋混凝土基础；③新增C35钢筋混凝土保护墙作为围护结构；④保护墙与原支护桩间肥槽采用泡沫混凝土填封至原地面；⑤利用既有地块支护桩作为植筋支座，新建冠梁，与地下防护墙形成围护整体；⑥采用高压旋喷桩加固新旧结构衔接处，保证本工程防水形成闭环。