深圳湾滨海休闲带环境景观设计国际招标

深圳湾滨海休闲带环境景观设计国际招标

编制起止时间：2004.1—2004.3

项目参加人员：

项目负责人：朱荣远

项目参加人：王泽坚 张若冰 梁 浩 王 婳 陈 辉

合作单位：美国SWAGROUP

一、项目背景

深圳湾是深圳与香港共同拥有的河口湾，现状具有良好而脆弱的生态环境，深港两地分别拥有米埔国际湿地自然保护区和福田国家红树林鸟类自然保护区。

随着深圳城市空间不断地向海湾滩涂地区填海拓展，自然生态与城市建设的矛盾凸现，同时，深圳城市也需要更高标准和更具特色的滨海公共休闲和景观空间。

深圳市政府决定对沿深圳湾15公里长的滨海岸线进行休闲环境景观设计的国际招标。本方案获招标第一名。

二、设计构思

1．设计主题

突出深圳湾的湿地生态特征，以“连接”为设计主题。

2．技术路线

（1）设计关注自然层面、城市层面和地区层面的相互关系

深圳湾是离城市公共密集地区最近的自然生态系统。环绕周边的深港城市功能区和内敛、围合的湾区尺度，将深圳湾塑造成一个完整的自然生态和城市人文生态景观合一的城市之湾。

从更广泛的地域形态和公共空间结构分析，深圳湾是环海湾城市地区多条结构性绿化空间和公共活动轴线的汇聚地区。深圳湾滨海休闲带构成了最具活力、最有价值的、绵延的城市与自然海湾的边缘地带。

深圳湾作为珠江三角洲的一个特殊的自然“湾区”，在深港两地的经济、文化和城市空间的建设方面都具有重要的意义。

（2） 我们在设计时关注：迁徙的鸟类和深圳湾蔓延的湿地红树林、城市人、城市三种需求主体不同的需要。

设计一个宜“栖”宜“生”的动植物生存环境；一个宜“游”宜“思”的滨海或者邻山的休闲空间；一个体现城市鲜明的特色、展示特区文化精神的轮廓，表达城市与自然、城市与城市的和睦的关系，形成消除地域界限的完整的生态湾区。

支持我们设计和创造深圳湾滨海带的主题词是：“湾”、“山”、“滩涂”、“尺度”、“周期”、“连接”、“场所”、“景观”、“特征”和由此产生的“生态”、“文化”和“进步”。

塑造具有唯一性的滨海城市特征，建立一种独特的深圳人的生活方式和表现深圳政府和

人民的思想内涵。建立以滨海生态为主题的、新的深圳形象和城市生活方式。

三、设计主题

规划总平面图

景观设计总平面图

1．主题设计之一 ：“湾”

深圳湾的“湾”概念是深圳湾滨海带各区段拥有的共同图形特征。我们在城市设计中，对深圳湾不同的地段采取不同的尺度、不同的发展主题和空间特征，以自然指数和人文指数为场所设计的标准，进行“大深圳湾”概念下的多主题“湾”的发展计划。

根据城市相对应的功能和与海湾自然特征相匹配的生态环境，构成大尺度的深圳湾“生态”岸线区和近人尺度的“海上世界”城市滨海区的两大部分。

以多角色的“湾”空间来构筑深圳湾地区新的城市形象，使“湾”的概念特征成为深圳城市的一个重要标志。

2．主题设计之二：“连接”

实现“连接”是我们环境景观设计涉及的最重要的城市意图之一，“连接”是通过对城市与自然接壤的边缘地带，有目的地进行适宜性设计，去缝合散乱的城市功能区，在西部城市地区形成以滨海公共活动系统为社会组织结构的城市特征。对“连接“的设计将涉及到：场所连接、景观连接、水利上的连接、生物的连接和人与自然的连接等。

3．主题设计之三：“生态的自然尺度”

根据滨海带活动的需求，适度改变深圳湾的现状岸线，并利用沿岸滩涂修复湿地植物生态群落，利用不断生长扩张的植物边界，形成大尺度的湿地岸线边界景观，减弱大面积滩涂带来的不良景观。

保持自然尺度感、表现祥和的生态环境氛围、气势恢弘的湾区自然尺度，设计人们的感受和体验湾区自然环境的场所，是创造深圳湾独特魅力的关键。

4．主题设计之四：“城市核”

建立与深圳湾滨海休闲带相对应的“城市核”，形成华侨城南填海区、南山商业文化中心、蛇口老镇中心和蛇口海上世界商务旅游中心等四个“城市核”，将更大地区的城市活动通过“城市核”的集聚作用，形成城市的动力，从空间上建立与滨海休闲带紧密的空间连接关系。

5．主题设计之五：“系统交通支持”

复合交通模式是支持滨海休闲带活动的重要手段，也是全面实现“连接”的重要保证。 （1）城市公共交通出行：支持远距离到达。充分发挥城市地铁、公交首末站和通过式地面公共交通的综合作用。

（2）地区或街坊公共交通出行：以短距离环状的专线服务，高架单轨、其它形式的地面公共交通建立专项服务，支持城市邻近地区与滨海地区的功能发生关系。

（3）滨海休闲带游览公共交通出行：休闲旅游带内外部的游览专项交通服务，解决长距离休闲中的舒适度，建立深圳湾地区特殊的观光穿梭巴士服务系统。

（4）其它交通模式：包括各种社会交通出行、步行交通出行、特别的滨海道路设计标准、

静态交通服务、 集约的综合服务站等。