铣刨罩面工程施工组织设计

一、总体施工组织布置与规划（一）编制依据

《京哈公路维修工程》施工图设计

《公路工程技术标准》JTG B01-2003

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0.5m，

工程施工范围为津蓟高速跨线桥（K82+060）—河北玉田界（K96+500），道路维修全长14.4km，其中沿线共有桥梁10座。道路排水方式采用散排，利用地表径流排向两侧边沟。

（1）横断面布置：

津蓟高速跨线桥东桥头（K82+060）—京秦铁路地道（K90+670）。

绿化带+6m辅路+2m分隔带+11.75m路面+0.5m隔离墩+11.75m路面+2m分隔带+6m辅路+绿化带，路面宽度36m，路基宽40m，本次施工仅对主路进行施工。

京秦铁路地道（K90+670）—河北玉田界（K96+500）。

0.5m平石路肩+3.75m硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m双黄线+2*3.75m行车道+3.75m硬路肩+0.5m平石路肩，路基全宽24m。

（2）施工内容

（道

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备发电机，保证施工用电。

沥青混凝土、水泥稳定级配碎石由我方搅拌站供应。

4、工程特点

（1）本项目交通量大，过往车辆多，不能中断交通，采用半幅施工半幅通车的施工方

案。施工时采用硬质围挡、彩带等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。

（2）本项目工程为老路铣刨罩面工程，工程细目多，工程量大，工期紧，尤其是沥青混凝土路面施工，我方精密组织、合理安排施工。

5、工期安排：2014年8月19日-2014年9月19日

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2、总体实施方案

⑴以“四保”为阶段性目标：

总体以“四保”为阶段性目标（保拌和站安装调试与备料、保路面施工与交通安全、保环境保护及水土保持、保工程质量），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面铣刨修补，为沥青罩面施工创造条件。

⑵总体分四个阶段实施：

第一阶段：施工准备，现场调查，办理施工相关手续。

最后统一进行路面罩面的原则。

③部署足够的专业施工机械设备及队伍，按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。

3、施工总平面布置

（1）《施工总平面图》见附表

（2）施工临时设施：施工临时设施本着施工便利、安全可靠、节约用地、保护环境的原则进行布设。

①施工便道：利用现有道路为施工运输道路，路口及沿线设置必要的标志标牌。

②供电系统：采取接引地方电源，同时配设必要的备用发电机。

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4、透层施工队

5、沥青砼施工队

6、粘层油施工队

7、交通安全施工队

8、标线施工队

9、交叉工程施工队

10、交通工程、安全设施施工队

（四）总体规划

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推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创文明施工工地。

4、环保目标规划

生活、生产污水排放符合蓟县环保部门的相关规定和排放标准。

5、水土保持目标规划

无水土流失，水土保持完好。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施

本合同段的主要工程项目有旧路铣刨、C20素混凝土、水泥稳定级配碎石、透层、8cm

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让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。

2、技术准备工作

（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，发现问题根据程序及时与业主、设计、监理反应问题。

（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。

（3）做好复测工作，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线、水准点控制网，埋好保护桩。

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施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。

7、编制申请开工报告及作业指导书

在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

（二）工程进度计划

根据施工方案采用半幅封闭，分段施工的方法进行。津蓟高速跨线桥东桥（K82+060）—京秦铁路地道（K90+670）段和京秦铁路地道（K90+670）—河北玉田界（K96+500）段，两段可同时开工。

施工准备：完成人员、机械、材料准备并办理施工手续。

津蓟高速跨线桥东桥—京秦铁路地道段两侧平石拆除进行道路拓宽作业，施做12cm素

，在原

1、旧路铣刨、挖补施工方案

（1）维修方式一（单面层挖补）

针对轻度横裂及松散、麻面较连续的路段，按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，进行挖补。挖除面层，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，在下承层上洒布粘层油，然后在其上铺4cm细粒式沥青混凝土至原路面顶。

（2）维修方式二（双面层挖补）

针对中度车辙、龟裂的路段，挖补结构为：8cm粗粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼，使其与原路面顶齐平，结构总厚度为12cm。清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，铣刨完路面结构后需洒布透层油，在沥青砼之间需洒布粘层油。

（3）维修方式三（一步基层挖补+双面层挖补）

+8cm （4

在挖除、铣刨第一层后，如发现下一层仍有问题，需及时估测出该层损坏程度（面积、深度等），上报业主、设计、监理，协商解决。

现场铣刨应与废料清理同时进行。铣刨出的底面应平整，凹槽四壁必须无松动且顺直。铣刨完毕的路面凹槽及时用空压机彻底清除废渣。