汽车拆装实习报告范文

汽车拆装实习报告范文
学生实习报告书
实习类别汽车拆装实习
实习地址汽车实验室
教学院
专业
班级
姓名
指导教师
XX 年 12 月 10 日
概况
实习单位：湖北理工学院机电工程学院
参观考察单位：
实习开始时间：XX年 11 月 26 日，实习时间共 10 天。

完成实习报告时间：XX 年 12 月 10 日。

目录
实习一：驱动桥的拆装 ................................................ . (3)
实习二：转向系的拆
装 ................................................ . (5)
实习三：制动系的拆装 ................................................ . (7)
实习四：离合器的拆装 ................................................ .. (10)
实习五：变速器的拆装 ................................................ .. (12)
实习六：汽油机化油器式燃料供给系的拆装 (14)
实习七：润滑系的拆装 ................................................ .. (17)
实习八：冷却系的拆装 ................................................ .. (19)
实习九：曲柄连杆机构的拆装 ................................................ .. (21)
实习十：配气机构的拆装 ................................................ . (24)
实习总结 ................................................ ...................................................
26
实习一：驱动桥的拆装一、实习目的与要求
1、会进行驱动桥的拆卸、解体；
2、能够认识驱动桥主要零件的结构及相互装配关系；
3、掌握驱动桥及各总成的装配、安装与调整的方法；
二、实习内容
1、驱动桥的拆装及零部件认识。

2、主减速器、差速器的调整。

三、实习器材
1、驱动桥维修常用工、量具若干套。

2、驱动桥维修专用工具及设备(驱动桥拆装工具、驱动桥磨合试验台等)一套(台)。

3、EQl092系列货车或桑塔纳XX系列轿车(
也可用驱动桥总成)数辆
(套)。

四、结构简介
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。

具体来说，主减速器的功用为降速增矩，改变动力传动方向，差速器的功用是允许左右驱动车轮以不同的转速旋转，半轴的功用是将动力由差速器传给驱动车轮。

注意：如果主减速器为一对圆柱齿轮时，不会改变动力传动方向。

五、实习方法及步骤
以桑塔纳XX系列轿车驱动桥为例
1.驱动桥的拆卸
(1)用举升器将车举起,放净桥壳内的润滑油。

(2)拆下传动轴、拆下两后轮轮胎、拆下后轮两边的制动鼓、制动底板、制动油管、用滑锤拉出半轴。

(3)拆下钢板弹簧与桥壳联接的螺母,取下后桥总成。

(4)拆下主减速器、差速器总成的固定螺栓、从后桥壳中取出主减速器、差速器总成。

2.拆卸差速器总成
(1)在差速器轴承盖与轴承座上做好标记,拆卸时差速器两侧的组件不能互换。

(2)拆下差速器支承轴承调整螺母锁片的固定螺栓、取
下锁片。

(3)取下差速器支承轴承调整螺母、支承轴承外座圈、轴承盖、取下差速器总成。

(4)将差速器固定在台虎钳上,翘平差速器壳上的主减速器从动齿轮锁片,拆下固定螺栓,
取下主减速器从动齿轮。

3.分解主减速器
(1)打开主减速器输入轴锁紧螺母的锁片、拆下锁紧螺母,取下凸缘盘。

(2)用油封拉拔器或螺钉旋具取出油封,用木锤轻轻敲击将主减速器输入轴打出,取出输入轴时后支承轴承一起被取出。

(3)取出输入轴的前支承轴承、止推套筒、调整垫片,记录输入轴调整垫片的厚度后放好。

(4)用专用拉器拉出输入轴后支承轴承。

(5)用压力器将前、后支承轴承的外座圈压出。

4.主减速器的组装调整
(1)用压力器将输入轴的前、后支承轴承的外座圈压入壳体内。

(2)用压力器将后支承轴承压入输入轴轴颈靠主减速器主动齿轮一侧。

(3)装入输入轴、调整垫片、止推套筒、前支承轴承、
凸缘盘、垫片、锁母,按规定的力矩拧紧锁紧螺母。

(4)检查支承轴承的预紧度,过紧加装调整垫片,过松减少调整垫片。

(5)预紧度调整合适后,拆下锁母、锁片、凸缘盘,加少许齿轮油, 装入油封,再装入凸缘盘、垫片、锁紧螺母,最后按规定力矩拧紧锁紧螺母。

5.差速器的组装
(1)将两个半轴齿轮止推垫片和半轴齿轮装入差速器壳体内。

(2)再装入两个行星齿轮止推垫片和行星齿轮,装入行星齿轮轴, 对正锁销孔,将锁销轻轻打入。

(3)将主减速器的从动齿轮装到差速器壳体上,装上锁片、螺栓按规定力矩拧紧,然后将锁片翘起锁住螺栓。

(4)将差速器的两个支承轴承装入差速器壳体上,装上两个轴承座圈。

(5)将差速器总成装入主减速器壳体轴承座内,把支承轴承盖按标记对正,按规定力矩拧紧轴承座紧固螺栓。

(6)装入差速器两端的调整螺母,慢慢旋进,调整差速器支承轴承的预紧度。

6.驱动桥的组装
(1)将主减速器、差速器齿轮涂上少许齿轮油,主减速器壳与驱动桥壳的接合面涂上密封胶装在驱动桥壳上。

目录
一．常用汽车拆装工具的认识及汽车整体解析 (1)
二．发动机的拆装、曲柄连杆机构和配气机构的拆装 (3)
三．离合器的拆装 (5)
四．变速器的拆装 (7)
五．驱动桥的拆装 (9)
六．行驶系统的拆装 (10)
七．转向系统的拆装 (12)
八．制动系统的拆装 (13)
九．心得体会 (14)
实习一.常用汽车拆装工具的认识及汽车整体解析
一．实习的目的和要求：
1.观察和了解常用的拆装工具，为以后能够熟练应用打下基础。

2.对所要实习的汽车进行整体解析，了解其主要的构成及每部分的作用。

二．使用的工具、设备、器材： 1.实习车辆一台——夏利三缸轿车
2.常用和专用的拆装工具：各种扳手、螺钉旋具、鲤鱼钳、尖嘴钳、弯嘴钳、锤子、起重吊车。

三．汽车的总体布置：
1.发动机
2.前悬架
3.前轮
4.离合器和变速器
5.前轮制动器
6.传动轴
7.主减速器和差速器
8.后悬架
9.消声器 10.后轮制动器 11.后轮 12.半轴 13.油箱 14.转向盘 15.汽车底盘
四．汽车常见使用工具的认识
1.扳手：用于拧紧螺栓和螺母。

1）开口扳手：用于拧紧或拧松标准规格的螺栓或螺母
2）梅花扳手：两端是套筒，套筒内孔是由两个正六边形相互同心错开30°而成。

3）活动扳手：开口尺寸能在一定范围内任意调节。

4）内六角扳手：用于拧紧或拧松内六角螺丝。

2.螺钉旋具：它主要有一字螺钉旋具和十字螺钉旋具。

3.鲤鱼钳﹑尖嘴钳﹑弯嘴钳。

4.锤子﹑铜棒﹑撬棍。

5.专用工具
1）套筒：用于拧紧或拧松拧力较大的或头部制成特殊形状的螺栓﹑螺母。

2）拧力扳手：用于拧紧或拧松有力矩要求的螺栓或螺母。

3）气门弹簧装卸钳：用于拆装气门弹簧 4）千斤顶：用于顶起重物。

五．问题讨论
通过本次实习，对拆装工具有了进一步深刻的认识，掌握了工具的使用方法和各自的用途，更清晰的了解了汽车内部结构特征和组成，对汽车产生浓厚的兴趣。

实验二、曲柄连杆机构和配气机构的拆装
一．实习的目的和要求：
1.掌握发动机的拆装步骤和方法，各部件的拆装顺序。

2.掌握曲柄连杆机构和配气机构解体与装配的方法和要求。

3.认识曲柄曲柄连杆机构和配气机构的组成以及其主要零部件。

4.学会正确合适的运用各种拆装工具。

二．拆装工具﹑设备和器材： 1.常用和专用的工具各一套。

2.拆装工作台、零件摆放架。

3.拆装发动机一台——夏利轿车
三．拆装方法及步骤： 1.拆下发动机。

2.拆卸分电器总成，并拆下机油滤清器总成。

3.拆卸储油器，分清储油器进油，回油管。

4.拆卸汽油泵。

5.拆卸化油器总成。

6.拆卸附属在上的离合器，注意拆前做上装配标记。

7.
拆下进气支管和排气支管，注意衬垫。

8.拆下曲轴带轮，水泵带轮，卸下齿轮带。

9.拆下水泵连接管，再拆下水泵总成，注意O型圈。

10.拆卸气缸盖总成，依次取下气门盖压条，气门罩盖，气门罩盖衬垫。

11.拆卸气缸盖螺栓，用橡胶气垫轻轻的敲打，卸下气缸盖，注意拧螺栓有四周向中间。

12.拆卸凸轮：先卸下凸轮轴盖，先1、3后2、4，注意取下正时齿轮，取下中气门顶控，气门锁片，气门弹簧和气门弹簧座，气门油封，弹簧下座，再依次取出各缸的进排气门，注意顺序。

13.拆卸油底壳和衬垫。

14.拆卸机油泵和集滤器。

15拆卸中间轴。

16.拆卸活塞连杆组，依次取下连杆轴承盖和滑动轴承，用手锤木杆推出活塞连杆件，注意顺序。

17.拆卸飞轮，边转便敲击飞轮，依次拆下油封。

18.拆卸曲轴，依次拆下主轴承盖，注意顺序。

19.装配时顺序与拆卸时相反。

四．拆卸过程中需要注意
1.曲轴柄连杆机构的拆卸必须在发动机气缸盖和油底壳的拆卸完成之后。

2.安装活塞和连杆时应认清标记对向正方向。

3.安装拧紧缸盖时要分三次拧紧。

五．问题讨论
1.通过对曲轴连杆结构的拆装与装配。

熟悉了曲轴连杆结构的装配关系和运动情况。

掌握了活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装要领。

2.通过对配气结构的拆装和装配。

熟悉了配气机构的组成、构造作用和装配关系。

掌握了配气机构的拆装要领。

了解了挺杆的工作原理。

清楚的了解了凸轮轴的轴向间隙。

3.提高了自己的动手能力，使自己对发动机各部分紧密的配合有了更清楚的了解。

第二组实习报告。

学号：02、03、13~30
汽车拆装实习报告
------奇瑞QQ的拆装
说明：这次拆装的汽车是前置前驱的奇瑞QQ。

一．汽车的拆卸：
----- 9月4号上午星期三
1. 断电，拆电瓶
电瓶电瓶支架
拆卸步骤：
A.拆下电池搭铁线
B.拆下与电池正极相连的线
C.用梅花扳手拧下电瓶支架螺母
D.拿出电瓶
2. 拆两后轮及制动鼓
后轮后轮螺钉后轮制动鼓后轮拆卸步骤：
A.使用螺套旋出固定螺钉
B.将升降机往上升一点，使车轮离开地面
C..卸下后轮
D..取下制动鼓
3. 了解后桥及其他结构的位置及其作用。

后轮减震器及减震弹簧后桥
4. 观察驻车制动器与行车制动器制动时鼓式制动器的不同：驻车制动气制动时一个制动片制动，行车制动气制动时另一个制动片制动。

制动片
遇到的问题及解决方法：
在拆卸制动鼓时，由于忘记放手刹，用锤子敲，用起子撬，都拆不下来，后来老师来了，把手刹放下，直接用手就将制动鼓用手就拿下来了。

----- 9月4号下午星期三
1. 拆前轮
前轮前轮制动器拆下前轮后
前轮螺帽
2. 了解转向节、减震器等结构的位置、作用及其工作原理。

前轮减震弹簧拆下前轮后
3. 分别踩脚刹、拉手刹，观察4轮制动情况：拉手刹：两后轮制动。

踩脚刹：四轮都制动。

4. 拆空气滤清器，了解其内部结构及其工作原理。

拆卸步骤：
A．用螺套将空气滤清器与汽车相连的螺丝拧下并取出
B．拿出空气滤清器，包括其与发动机相连的进气管
C．用螺套将空气滤清器盒盖上的螺栓拧下
D．拿下盒盖，并观察空气滤清器滤芯
E．学习完之后将空气滤清器盒盖盖上并拧上螺栓
5. 装制动鼓及两后轮
遇到的问题及解决方法：
右后轮制动鼓安装不上，原因：在无制动鼓时踩脚刹，由于没有制动鼓的约束，活塞蹦出，致使制动片外张，不能回到原位，而使制动鼓安装不上。

最后在老师的指导下，我们拆下制动片，把活塞从新装进去，再依次装上制动片、制动鼓车轮。

-----9月5号上午星期四
1. 将与发动机相连的线路、油路、水路拆下，并了解其上的传感器的工作原理及其作用。

油路拆卸步骤：
A．用鱼嘴钳将油管与发动机相连的接口处的铁圈拆下
B．用手拔下油管
线路拆卸过程：
线路的拆卸主要是拆卸传感器，传感器的拆卸很简单，不要用到其他工具，就用手将其拔下即可。

拆的流程为：进去管压力传感器、节气门位置传感器、怠速步进电机传感器、点燃线圈传感器、氧浓度传感器、曲轴位置速度传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、倒档传感器、车速传感器、发电机变速线、发电机磁场线、启动机搭铁线、启动机磁力开关、喷嘴传感器、碳罐电磁阀、爆震传感器、机油压力传感器、
喷油嘴压力传感器、凸轮轴压力传感器。

水路拆卸步骤：
水路的拆卸与油路相似。

2. 了解车身底部各部件名称及位置和作用及其工作原理。

3. 拆发动机腹板
发动机腹板
拆卸步骤：
A．用螺套将发动机腹板与汽车底部相连的螺钉拧下
B．拿下发动机腹板
遇到的问题及解决方法：
没有足够多的专业拆装工具，部件之间的空间太小，加之技术不够熟练，爆震传感器拆不下来，经过好几个同学轮流拆，拆了好久才拆下来。

-----9月5号下午星期四
1. 挂空挡，1~5档，观察变速器操纵机构的变化。

变速器操纵机构
2. 了解开空调为什么动力性会下降
3. 依次拆空调压缩机、张紧轮、半轴、转向拉杆、横向稳定杆、排气管。

半轴转向拉杆张紧轮
横向稳定杆排气管
排气管的拆卸步骤：
A．用梅花扳手拧下排气管与车身底部向连的螺钉
B．用螺套拧下排气管与发动起排气出口相连的螺钉
C．取下排气管
遇到的问题及解决的方法：
敲的地方不对，敲了好久，转向球头拆不下，老师来了，就敲了几下，转
向球头就被敲出来了。

-----9月6号上午星期五
1. 拆发动机
发动机拆卸
拆卸步骤：
之前已经将与发动机相连的线路、水路、气路全都拆下来了，现在只要用吊机将发动机吊出来即可。

由于考虑到安全问题，这个过程就是老师来完成，我们主要是在一旁协助。

2. 了解发动机上各部件名称、作用及其工作原理。

二．汽车的安装：与拆卸过程相反
-----9月6号下午星期五
1．将发动机吊入汽车
2. 安装平衡杆下支架、发动机支座等
发动机前支架发动机前支座
平衡杆下支架：
A．将横向稳定杆最外边的杆子插入横向稳定杆中间的孔内
B．将中间枝干的孔与车身的螺丝孔对齐
C．先安装侧边螺丝再安装正面螺丝
D．用螺套将各螺丝拧紧
发动机前支座安装步骤：
A．将支座的螺孔与车身上的螺孔对齐
B．用螺套将螺丝拧紧
-----9月9号上午星期一
1. 依次安装空气压缩机、安装爆震传感器、变速器操纵机构、排水管
汽车拆装实习报告
一、实习目的
⒈掌握发动机、变速器、主减速器、轮胎的构造和原理，了解汽车的大致构成，为后续课程的学习奠定必要的基础；
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4 锻炼和培养学生的动手能力，培养团队合作精神。

二、实习内容
本次实习通过拆卸和组装汽车发动机，主减速器，变速器和轮胎，掌握拆装方法，拆装步骤，构造和工作原理，并通过老师的讲解了解汽车其它部分的构造和作用。

、发动机
发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构-、配气机构、燃油供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统,本次拆装的是直列四缸四冲程发动机。

拆卸步骤
1、拆卸气缸盖
、拆下气缸盖固定螺钉。

、抬下气缸盖。

、取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。

、翻转发动机，拆卸油底壳螺钉。

拆下油底壳和油底壳密封垫。

、旋松机油滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组
、转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

、分别拆卸1、4缸连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。

、用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。

、将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

、同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组，取下曲轴
、旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安全。

、旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换，抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

安装步骤
安装曲轴安装活塞连杆组安装凸轮轴安装气缸盖安装气门传动组部分零件 (6）安装机油泵 (7）安装飞轮壳 (8）安装进、排气歧管 (9) 安装发动机附件。

即按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

拆装注意事项
、各部分零件和螺钉要分开摆放，避免错乱；
、飞轮的螺孔要对上缸体所有的孔；
、装曲轴主轴承盖要按照轴承盖标记的次序，注意对好轴承盖和汽缸记号以保证曲轴正常运转；
、活塞连杆组件装入气缸前，应保持清洁，使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸，活塞连杆组有标记的一侧指向发动机前方；
、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确；
、气缸盖上的螺栓、螺母的拧紧需从缸盖由中间向两边进行。

工作原理
四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。

这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。

、进气行程：进气门开启，排气门关闭。

随着活塞从上止点向下止点移动，气缸内形成真空吸力，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。

、压缩行程：在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，混合气被压缩。

、作功行程：在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。

当
活塞接近上止点，火花塞即发出电火花点燃被压缩的可燃混合气，高温高压的燃气推动活塞从上止点
向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。

、排气行程: 此时排气门开启，在废气的压力下进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动，继续将废气强制排到大气中，活塞到上止点附近时排气行程结束。

、变速器
本次实习所拆装的是三轴五档变速器，实习的目的是了解变速器的结构特点和变速原理。

拆装步骤
1.、将变速器后盖拆下后取出调整垫片和密封圈。

2、取出变速齿轮轴。

安装过程与拆卸顺序相反。

拆装注意事项
、拆开变速器后盖要先用楔子把换挡拨快的销取出来。

、安装时要注意换挡拨快的位置与后盖的配合。

工作原理
三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成，通过改变输入轴和输出轴的转速比来达到变速的目的。

、第一轴和第一轴常啮合齿轮为一个整体，是变速器的动力输入轴，第一轴前部花键插于离合器从动盘毂中。

、中间轴在中间轴上制有有六个齿轮，作为一个整体而转动。

最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合，称为中间轴常啮合齿轮，从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。

向后依次称各齿轮为中间轴三档、二档、倒档、一档和五档齿轮。

各档动力动力传递情况、第二轴上，通过花键固装有三个花键毂，通过轴承安装有二轴各档齿轮。

其中从前向后，在第一和第二花键毂之间装有三档和二档齿轮，在第二和第三花键毂之间装有一档和五档齿轮，它们分别与中间轴上各相应档齿轮相啮合。

在三个花键毂上分别套有带有内花键的接合套，并设有同步机构。

其中在第二个接合套上还制有倒档齿轮。

通过接合套的前后移动，可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，将齿轮上的动力传给二轴。

、倒档轴和倒档齿轮装在壳体相应的轴孔中。

各档位传递路线
一档：输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第一档齿轮→第二轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
二档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第二档齿轮→第二轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
三档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第三
档齿轮→第二轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
四档:输入轴→一档常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→三、四档同步器接合套→第二轴→输出
五档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第五档齿轮→第二轴五档齿轮→五档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
倒档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴倒档齿轮→倒档轴上的倒档齿轮→第二轴上倒档齿轮→第二轴倒档齿轮接合齿圈→倒档同步器接合套→第二轴→输出各档传动比
一档：:1 二档：:1 三档：:1 四档：1:1 五档：:1 倒档：:1
、主减速器和差速器
主减速器的作用将变速器输出的动力再次减速以增加转矩之后将动力传递给差速器，本次实习拆装的是锥形齿轮式单级主减速器。

差速器的作用是在转弯时左右车轮转速不同,差速器能实现左右车轮转速的自动调节即允许左右车轮以不同的转速旋转，而在直行时两轮速度大致相等。

拆卸步骤
、拆左右轴承端盖。

、拆上下箱体联接螺栓。

、吊开箱盖。

、
将齿轮轴抬出箱体。

、拆主、被动齿轮轮轴轴上零件安装过程与拆卸顺序相反。

拆装注意事项
拆装时要保持各部件清洁，零部件摆放整齐，齿轮轴较重，搬动时注意安全。

工作原理
、汽车直线行驶时主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋
转，差速器驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时行星齿轮只公转不自转左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。

、汽车转弯时行星齿轮在公转的同时产生了自转即绕
行星齿轮轴的旋转造成一侧半轴齿轮转速的增加而另一侧半轴齿
轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。

此时一侧车轮增加的
转速等于另一侧车轮减少的转速。

、当将两个驱动轮支起后车轮离地，如果我们转一侧的车轮另一侧车轮反方向同速旋，这时差速器内的行星齿轮只自转不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转从而带动两侧车轮反方向同速旋转。

、车轮
本次实习拆装的车轮是解放大货车的后轮，大型车车轮最外面的螺母拧松方向与车前进方向相反车轮已离地故不需千斤顶，车轮制动是靠力矩转动凸轮使刹车皮向外压紧车轮内框。

拆卸步骤即由外向内把螺母拆下，搬出车轮，拿出垫环，最后把传动轴取出。

安装过程与拆卸顺序相反。

拆装注意事项：
、最后把传动轴取出时要用螺钉旋入不通孔的螺孔顶出该轴。

、注意车轮最外面的螺母拧松方向与车前进方向相反。

三、实习心得体会
本次持续两天的汽车拆装实习虽然不长，但是让我对汽车有了更直观的认识，增进了对汽车内部结构，工作原理的了解，通过老师的细致讲解和分组拆装，我对发动机，变速器，主减速器的工作原理有了探究的兴趣，通过查找资料得到了更多的了解，通过实习还了解到了定期更换机油滤清器对发动机进行保养的方法，本次实习锻炼了我的动手能力和团队合作
精神，收获很大，为以后的课程打下了必要的基础，所以两天的实习很有意义！。