水泥混凝土路面养护与维修

水泥混凝土路面养护与维修

（一）水泥混凝土路面的养护

1、经常清扫路面上的污染、杂物，特别对带到路面上的小石块要及时清除，避免车辆行驶损坏面层。在水泥混凝土路面和其它粒料路面连接的地方以及路肩未加固的路段上，更容易把土、砂、石块带到路面上，应经常保持路面清洁。

2、冬季降雪时，应注意把路面和路肩上的积雪及时清除，特别是在溶雪期间，更应注意把雪水和薄冰清除干净，防止水分渗进基层和造成滑车现象。

3、路面伸缩缝里的填缝料，如发生脱落和有孔洞或缝隙时，应及时用沥青或其它填缝料填补，防止泥土和砂石挤进去，影响路面板块的正常伸缩。

（二）水泥混凝土路面常见病害

1、混凝土路面损害主要原因

（1）由于混凝土所用的材料品质不良；

（2）由于选用的配合比不正确；

（3）由于操作方法的缺点；

（4）由于凝固过程中没有做好混凝土的养生工作；

（5）由于板边的裂缝和破坏没有及时修补，以至雨水渗入砂垫层和路基，减低基层的承载能力，在行车的影响下，使混凝土路面呈现新的裂缝和缝隙，以及裂缝处板的沉陷；

（6）由于分析和裂缝中的填缝料发生老化、破裂和脱落后，未及时进行

灌缝，而被泥土所填塞，填入的泥土被压实时，就妨碍混凝土板块因温度升降的伸缩移动，以至产生板的纵向和斜向裂缝；

（7）由于超高设计荷载而发生破坏。

2、混凝土路面常见病害

混凝土路面在使用过程中所产生的病害，主要有接缝破坏和混凝土板损坏两方面。分别介绍如下：

（1）接缝破坏

①拱起：当胀缝上部被阻塞，板伸长时所产生的压应力未超过混凝土的抗剪强度时，缝旁两边可能会向上拱起，甚至在夏季暴日下突然拱起甚至在夏季暴日下突然拱起折断。

②错台：在胀缝下部接缝与上部缝隙未能对齐，或胀缝歪斜，则缝边两板在伸胀挤压过程中，会上下错开而成错台。又如伸缩断裂后，水沿裂口渗入而使基础软化，或者裂口断面被磨光，传力效果降低，都会导致错台的产生。当交通路或基础承载力在横向各幅板上发布不均匀，各幅板沉陷不一致，也会产生错台现象。

③接缝养护质量差：接缝无填缝料或出现填缝料与板边脱离，凹陷（凸出）。

④唧泥：唧泥沙指车辆通过时基层材料和水一起从接缝处挤出，逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。产生的原因是：填缝料损坏、失去作用，雨水下渗和路面排水不良。（2）混凝土板本身的破坏

主要表现裂缝、坑洞、露骨、板角断裂、沉陷和严重破碎板等。产生裂缝的原因有以下几种：

①基础湿软、强度不均匀。

②板体太长，当板收缩时，它与基础间产生的摩擦力阻止收缩而使板底产生拉应力及在重复荷载作用下，混凝土板产生疲劳而发生裂缝。（3）由于材料或施工质量不良，混凝土未达到设计强度要求。

3、混凝土路面的维修

（1）填缝料夏天被挤出

应及时铲除。冬季缝隙增宽或填缝料丧失、脱落，应及时补灌填缝料。填缝料日久老化失去弹性，应及时铲除更新。

（2）裂缝的修补

对较小的裂缝，应及时将缝隙尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥青玛脂，或用环氧树脂胶结。

裂缝较多时，先把裂缝集中的划分为一块，把这一块裂缝四周的松动部分凿掉，形成一块凹面，再把裂缝处的尘土刷净晾干，再用沥青炒砂在上面盖一层厚1～1.5cm的保护层，最后在上面撒铺一薄层细砂。

裂缝较宽时，应先顺着缝裂把松动的部分凿掉，吹扫干净，然后再干燥的情况下，用液体沥青在裂缝边涂刷一遍，再用沥青混合料，沥青炒砂或沥青混凝土填平夯实，表面用烙铁熨平，最后撒盖一层薄的细砂。（3）出现露骨、裂缝、沉陷的处治

如损坏围较小，且不严重，可根据不同情况分别用沥青混合料，沥青炒砂或沥青混凝土填补。

如损坏围较大，并不断扩展时，应进行稀浆封层、沥青表面处治，或在整个损坏的路段上，重新铺筑水泥混凝土路面。

（4）坑洞的处治

应先将坑洞修凿成正方形、长方形的直壁坑槽，并注意：

①避免形成新的裂缝。

②防止影响好的路面和损坏部分的继续扩大。

③把里面的尘土及混凝土碎块清除干净，待干燥后，用硬毛刷涂刷一层沥青，然后用沥青炒砂或沥青混凝土填补夯平。填补的坑洞较深时，可先在坑洞下面填一层碎石，碎石层的夯实厚度，要比原路面低1.5～2cm，然后再上面用沥青炒砂或沥青混凝土填料。

（5）严重裂缝修理

把混凝土板裂缝凿成深5～7cm的长方形槽，刷洗干净后，用水泥砂浆涂抹槽壁和底面，然后以混凝土填补。较彻底的办法是将凹槽凿至贯通整个板厚，在凹槽边缘板厚中央打洞，深10cm，直径3～4cm，水平间距30～40cm,每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径18～20mm，长约20cm的钢筋，然后用最大粒径为5～10mm的细粒式混凝土填塞捣实，洞口留下1～2cm不浇足，钢筋的一半伸出洞外，待混凝土硬结后，再将凹槽边壁润湿，涂刷泥浆一道，然后将与原来相同的混凝土浇入槽中夯捣密实，图6—12.

（6）严重破碎板的修复

当裂缝分布遍及全板且伴有严重剥落或沉陷时，可将该块板击破翻除，重新夯实基层，另浇筑新混凝土板。

（7）罩面

混凝土路面损坏后，可在其上以新混凝土罩面，为增进新旧混凝土结合，应在旧路面先涂敷环氧树脂，然后铺新混凝土层。如用沥青混合料进行罩面，应将路面上的严重病害处治后，根据具体情况采用不同厚度的罩面。

三、水泥混凝土路面的翻修

混凝土路面根据使用质量评定，判断出需进行翻修时，在翻修前根据面积、土基、面层情况、交通量等，区别选用水泥混凝土路面或沥青路面结构。

混凝土路面翻修的设计与施工分别按照有关的设计、施工规进行。但在施工中应注意以下事项：

1、破碎原路面时，应以一块路面板为最小单位

2、重浇筑的混凝土路面板为单车道翻修时，其接缝位置及其接缝构造（指另一侧原有混凝土路面板和重浇的混凝土路面板相连接的纵向接缝），原则上要设置传力杆。

3、如果是翻修为较长路段的沥青路面，则在基层完成后就可以开放通行，使能得到充分压实。但要用沥青混合料衔铺一段过渡段，以利通车。

4、翻修与新建不同，因为翻修工程作业围分散或不是整段翻修，不能进行全面段机械化施工。因此，施工方法，运输条件和混凝土坍落度的选择等，都要考虑翻修的特点，采取相应的措施。