挡土墙首件制总结报告

新建沪昆客专贵州段
CKGZTJ—1标段
路基挡土墙首件制总结报告
审批：
复核：
编制：
中国水利水电第七工程局有限公司
沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部
2011年8月20日
目录
1编制依据 (1)
2概述 (1)
2.1时间 (1)
2.2地点 (1)
2.3工程地质情况 (1)
2.4设计情况 (1)
3目的 (2)
4主要机械设备及试验仪器、人员 (2)
5施工方法及过程 (3)
5.1施工准备 (3)
5.2测量定位 (4)
5.3挡墙开挖 (4)
5.4反滤层、泄水孔施工 (4)
5.5模板安装 (5)
5.6混凝土浇筑 (5)
6数据分析处理 (7)
6.1地质分析 (7)
6.2现场施工工艺用时统计 (7)
6.3工艺分析 (7)
7首件制结论 (8)
挡路基挡土墙首件制总结报告
1编制依据
（1）《路基挡土墙施工专项方案》及其作业指导书；
（2）《高速铁路工程施工质量验收标准》TB10751-2010
（3）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；
（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；
（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
（6）新建铁路长昆客运专线玉屏至昆明段施工图《路基工程设计专用图》及沪昆客专贵州段Ⅰ标路基工点图第五分册；
（7）挡土墙施工现场所收集数据。

2概述
2.1时间
实际施工时间为：2011年7月16日~8月15日，共计31天。

2.2地点
挡墙首件制段落设在架枧特大桥昆台至肖家山隧道进口段路基，首件制挡土墙范围为DK435+180~DK435+255左侧，共计施工挡土墙砼5段，线路长度75m。

2.3工程地质情况
本段位于侵蚀构造丘陵地貌，表层覆红黏土0～12m厚，下伏基岩为主要为白云岩，颗粒状构造，风化，白云岩为可溶岩，岩溶弱至中等发育。

2.4设计情况
首件制挡土墙范围为DK435+180~DK435+255左侧，共计施工挡土墙砼5个仓位，线路长度75m。

其中DK435+180~K435+240即前四段挡墙高4m，后一段挡墙高由4m变3m。

挡土墙按“长昆施路专-04-02”图（弱-中膨胀土挡土墙）设计，其中4m高挡墙宽1.91m，3m高挡墙宽1.42m。

土墙墙身沿线路方向每隔10～15m设置一道伸缩缝，宽2～3cm，缝内沿顶、内、边填塞沥青木板，其深度不小于0.2m。

伸缩缝为贯通缝。

具体设计断面见下图。

膨胀土挡土墙示意图
3目的
通过挡土墙首件段落的施工，复核设计地质资料是否正确，设备、模板材料、工艺、施工方法是否适宜。

挡土墙首件得出成果后经监理批复后，用于指导路基挡土墙的施工。

4主要机械设备及试验仪器、人员
根据现场情况及总进度要求，本管段内挡土墙施工资源配置如下：
挡土墙施工主要设备配置表（表1）
挡土墙施工人员配置表（表2）
5施工方法及过程
根据设计要求及现场实际情况，挡墙施工流程如下：测量放线→挡墙开挖→墙后滤层铺设→模板安装→设置泄水孔→混凝土浇筑。

挡土墙施工工艺框图
5.1施工准备
（1）所有进场材料经试验室检测均满足设计、规范要求，施工设备完好。

（2）在开工前组织技术人员认真学习了挡土墙施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施
工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

（3）现场施工机械、人员配置满足施工需要及工期要求。

（4）施工前清除表面浮土和障碍物，开挖至设计标高，平整施工场地，并对现场地形地质进行核验。

（5）施工场地设置临时排水沟，做好防排水系统。

（6）合理堆放材料和机具。

以上工作均于2011年7月16日正式首建前完成。

并且需监理认证的项目已全部签字确认。

5.2测量定位
施工前，根据施工图纸，放出边线桩及挡墙基槽开挖范围，在开挖边界外0.5m处设保护桩，便于施工中随时检查。

5.3挡墙开挖
挡墙开挖采用液压反铲配合人工进行分段开挖，结合本段路基施工实际情况，在挡土墙施工前，先将墙顶边坡按设计坡率刷坡后，再分段跳槽开挖墙背临时边坡。

沿挡土墙边线位置拉槽跳槽分段开挖墙背临时边坡至墙趾高程，车辆行驶距基坑开挖线边缘在大于3m以上。

挡土墙开挖施工作到了以下工作细节工作：
（1）挡土墙开挖前做好场地截、排水工作。

（2）严格按照设计图纸进行开挖，确保挡土墙基础深度。

基坑开挖后，进行地基承载力实验，若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报设计及监理工程师批准并加以实施。

施工基础前做好基础排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。

基础如置于基岩上应清除基岩表层风化部分。

（3）挡土墙基坑应分段开挖，并及时施工墙身，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。

5.4反滤层、泄水孔施工
膨胀土路堑挡土墙，在侧沟平台高程以下0.6m位置处设置墙背最底层泄水孔，泄水孔下设置隔水层，隔水层材料同墙身，厚度0.5m,高度0.3m。

墙背设置反滤层，反滤层由编织袋袋装砂卵石层和一层复合
排水网组成，编织袋袋内必须装具有较好透水性能的砂夹卵石反滤层材料，严禁装一般的粘土等不透水材料，反滤层随墙身混凝土同步施工。

路堑挡土膨胀土路堑挡土墙反滤层厚度为0.5m。

同时从下部隔水层开始，沿墙面长方向每隔2m交错设置向墙外排水坡度为4%的泄水孔，泄水孔为直径100mm的PVC管，其余沿墙面每隔2～3m交错预埋向外排水坡度为4%的直径100mmPVC管。

PVC管在预埋前将进水口（长度30cm）处切成斜面并打磨圆滑（斜角40°），上部开孔成花管，并包裹一层透
水土工布，深入反滤层。

5.5模板安装
模板安装采用通用组合钢模与木模板结合使用,以保证混凝土表面平整光滑为原则，钢模板采用60150、30150模板组合。

墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般3米高之内为一次立模，超过3米高的可分二次立模。

本段挡墙由于高度最大为4m，考虑现场情况，模板一次立模，分两次浇筑。

1、墙体模板一般由侧板、立挡、横挡、斜撑和水平组成。

斜撑的下端需要有垫板,垫板的固定,在开挖岩石上进行固定。

2、墙模施工时,先弹出中心线和两边线,选择一边先装竖立挡、横挡及斜撑并安装侧板,在顶部用线锤吊直,拉线找平,撑牢钉实,待基面清理干净,在竖另一端模板。

为保证墙体混凝土厚度,一般情况均加撑头或内撑。

为便于拆模和混凝土表面整洁光滑,均在模板上涂刷隔离剂.施工中搭设的脚手架与模板不应发生联系。

3、模板的拆除。

不承重的侧模,可在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模损坏(一般抗压强度达到2.5Mpa)时拆除。

本次挡土墙首件，现场实际操作时，拆模时间一般在砼浇筑完毕24小时以上。

5.6混凝土浇筑
浇筑混凝土前，全面地进行复查，检查模板标高、截面尺寸、接缝、支撑等是否符合设计要求。

1)挡土墙混凝土一般应分幅一次性整体浇筑，不宜形成水平通缝。

本段首建受场地限制，单个段落仓号挡墙分两次浇筑，施工缝处预埋
长1m的Φ25钢筋，间距1.5m，锚入砼中厚度不小于50cm，亦可设置榫头，面积不小于施工缝面积的20%。

本次施工采用的接茬钢筋施工方法。

混凝土强度达2.5Mp以上时，方可进行凿毛冲洗及安装立壁模板等工序。

2)挡墙混凝土采用自卸加溜槽及溜筒的方式进行，为防止离析，从高处向模板内倾卸混凝土时，均符合以下几个要求：
（1）自由倾落高度一般不宜超过2.0m，超过2.0m时，使用多节导管或串筒引至2m以下；
（2）在串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不宜超过1.0米。

3)浇筑混凝土一般均采用插入式振捣器捣实，振捣时，均按下列方法进行：
（1）使用插入式振动器时，移动间距不超过作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5cm~10cm，并离模板边缘5cm~10cm；
（2）振捣时间不宜过长，但也不能过短，一般的标志是混凝土达到不再下沉，无显著气泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止。

4)混凝土的浇筑
施工时严格按实验确定的配合比计量拌和混凝土；施工时应严格控制模板变形，准确控制外形尺寸，并派专人在四周观摩，防止跑浆，暴模，以保持线形顺适。

浇筑时采用分层浇筑，泵送混凝土铺料每层厚度不超过60cm，其余不超过40cm。

砼分层大致水平，分层振捣密实。

混凝土浇筑工作宜连续进行，一次浇完，并均在前层所浇的混凝土尚未初凝以前，即将此层混凝土浇筑捣实完毕。

本段挡墙分两次浇长，其施工缝处理方法如下：
（1）待前层混凝土具有一定强度后，一般达到2.5Mpa时方可进行；
（2）凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并凿毛后用水冲洗干净；
（3）对垂直施工缝应刷一层水泥净浆，水平缝铺一层后1～2cm 的1：2砂浆。

砼浇筑完成收浆后，应及时覆盖一层编织袋，并洒水养护，养护时间最少不得小于10天。

在常温下一般24小时即可拆除墙身模板(抗压强度达到2.5Mpa)，拆模时，必须特别小心，不能损坏墙面。

6数据分析处理
6.1地质分析
首件制段落地质情况与设计地质情况基本，地质承载力符合设计要求。

地基承载力按与设计对接结果，路基基底承载力按基底应力σ趾控制，只要基础承载力大于σ趾即可。

其中弱中膨胀土挡土墙3m高墙体为84KPa,4m高墙体为115KPa。

本段承载力试验结果，σ趾最小为204KPa,最大为220KPa。

6.2现场施工工艺用时统计
现场施工工艺用时统计表（表3）
6.3工艺分析
（1）单段挡墙砼施工时间为66小时，约计8天。

由于基础开挖
及墙背反滤层可以并行操作，再加上两套模板综合利用，本月内共浇筑挡墙5段，单段挡墙平均用时为6天。

考虑加大模板套数，可将一个工作面单段挡墙用时控制在4天内。

（2）模板采用60150、30150模板组合，大面平整度较高，完全满足质量要求。

施工时模板拼装无错台，线形结构满足设计要求及质量要求。

（3）模板采用φ12拉杆，外部采用φ48架管围檩，另外采用φ48架管作为斜向支撑，模板加固牢固，无变形，跑模及爆模现象。

（4）混凝土浇筑：混凝土标号为C30，坍落度为110—130mm，2#拌合站至本段运距为5km，运输时间为15min，现场混凝土取样坍落度为120mm，符合设计标准。

（5）伸缩缝采用沥青木板，沿横向断面形成贯通缝，满足设计要求。

（6）洒水养护：在墙顶及外露面用塑料薄膜进行覆盖养护，满足养护需要。

7首件制结论
通过首件制,及检查结果确定：
(1）本标段地质岩层情况基本相似，路堑挡土墙及膨胀土挡土墙，完全适用于本标段施工条件下的施工，满足施工工艺要求，由此推算出挡土墙在本段施工中的首件制参数数据能满足施工要求。

（2）挡土墙实际地质与图纸上地质基本吻合。

地基承载力满足设计要求。

（3）主要施工设备组合模式：混凝土集中拌合站一座，挖机1台，10m3砼搅拌运输车3辆。

水电七局沪昆客专贵州段CKGZTJ-1标段工程指挥部路基挡土墙首件制总结报告
（4）今后施工注意事项：
①加强各工序之间的衔接，提高施工效率。

②及时将基础开挖土石外运至指定地点，满足环保要求。

③严格控制混凝土坍落度及强度要求，保证砼的和易性和流动性。

④现场要配齐相应的安全防护设施及警示标牌，加强“标准化工地”的建设和管理。

9。