《普速铁路工务安规》题库135题 (1)

15次
18次
20次
22次
C
两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个
区间移动作业时，由（）负责人统一划分各单位 作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定
铁路局运输处
设备管理单位
车站
主体单位作业 D
分别进行防护。
施工方案审核通过后，施工单位应与相关设备管
理单位和行车组织单位按施工项目分别签订（）
施工质量保证书
（1）作业负责人 检查确认线路已 达到放行列车条 件（外单位施工 的还需设备管理 单位监督检查人 员共同检查确 认）； （2）通知现场防 护员撤除作业地 段的移动停车信 号； （3）通知车站开 通线路。
（1）作业负 责人检查确认 线路已达到放 行列车条件 （外单位施工 的还需设备管 理单位监督检 查人员共同检 查确认）； （2）通知车 站开通线路； （3）通知现 场防护员撤除 作业地段的移 动停车信号。
胀轨 紧急处理 移动停车信号
10
5 km/h
20 20 20 2 -5℃ 200℃ 100 km/h 20
跑道 临时处理
臌曲 永久处理
胀轨迹象 D 放行列车 A
移动减速信号 减速+停车+减速 停车+减速 B
12
15
24
B
15 km/h
25 km/h
45 km/h B
30
30 30
4 0℃ 250℃ 120 km/h 30
40
50
D
40
50
B
40
50
D
6 1℃ 300℃ 140km/h
40
8
D
5℃
B
350℃ C
160 km/h D
50
B
在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一 次不得超过（）mm，一侧拨道量年度累计不得大 于120mm，并不得侵入建筑限界。 在自动闭塞的电气化区段上更换一股钢轨时，换 轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一 条截面不小于（）的铜导线。 有人看守道口发生故障时，必须按照“（）”的 原则办理。 笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行 车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施， 并经（）的许可。 工务轨道车、大型养路机械当GYK发生故障时， 工务机械车司机应及时报告（），并按不超过 20km/h的速度运行至前方站。 工务各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须 保持不小于（）的安全间距。 工务各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔 不得小于300 m，速度不得超过（），并应做好 随时停车的准备。 在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨 及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速 （）及以下，按规定进行防护。 各种小型养路机械的操作人员，必须经（）并考 试合格取得铁路岗位培训合格证书和按规定取得 相应职业资格证后方可上岗。 电化区段任何人员及其所携带的物体与接触网设 备的带电部分必须保持（）以上的距离。 单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应 在（）的情况下使用。 施工封锁后，大修列车机组进入当日作业地段 前，作业地段拆除轨枕扣件不得连续超过（）根 。 使用风动车卸道砟时卸砟运行速度应控制在（） 。 （）级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语 音提示，汛期派人看守。 （）级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和 雨后派人临时看守。 （）级防洪地点应加强雨中雨后检查。 作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于 （），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入 避车台（洞）避车。 作业人员下道避车时vmax≤60 km/h时，不小于 （） m。 作业人员下道避车时60 km/h＜vmax≤120 km/h 时，不小于（） m。 作业人员下道避车时120 km/h＜vmax≤160 km/h 时，不小于（）m。 作业人员下道避车时160km/h＜vmax＜200 km/h 时，不小于（）m。 邻线（线间距小于6.5 m）来车下道，本线不封 锁，邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于 （）m。
邻线（线间距小于6.5 m）来车下道，本线封 锁，邻线vmax＞160 km/h时，本线必须下道，距 离不小于（）m。
速度小于120 km/h区段，瞭望条件大于（） m以 上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车 可不下道。 两线间距离小于（）m不得停留人员和放置机具 、材料。 绕行停留车辆时其距离应不少于（）m，并注意 车辆动态和邻线上开来的列车。 在线路上分组人工捣固时，前后距离应不小于 （）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。 安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检 查。设备管理单位（）对安全带、安全绳做一次 检测， 靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出 的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于 （） m，高度不超过1.5 m。
减速地点标
C
在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需
要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地 段两端500～1 000 m处列车运行方向左侧（双线
作业标
减速防护地段终端 信号牌
带“T”字的移动 减速信号牌
减速地点标
A
在线路外侧）的路肩上设置（）。
有人看守的道口应装设遮断信号机，遮断信号机 距防护地点不得小于（）。
施工安全协议 施工计划申请 施工配合计划 B
。
影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙
叉部位进行的作业，必须提前与（）联系，填写
供电部门
车站
房建部门
电务部门 D
工电配合通知书。
影响站台、雨棚、天桥建筑限界的作业时，必须 与（）联系，填写配合通知书。
相关设备管理单位
车站
房建部门
供电部门 A
影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位 应派（）进行全过程监督。
安全监督检查人员
施工负责人
胜任人员
联络员 A
Ⅰ级维修负责人由（）担当（Ⅰ级维修较多时， 车间主任可委托车间干部担当）。
工（班）长
车间主任（副） 副段长
段长
B
Ⅱ级维修负责人由（）担当。
工（班）长
车间主任（副） 副段长
段长
A
限速地段是否设置专人巡查应在施工组织方案中 明确，特殊情况由（）根据实际情况决定。
车站向作业区间发 车时，驻站联络员 应立即向现场防护
员发出
发现线路有危及 机车在车站要
行车安全的不良 求显示信号时 B
处所时发出
发车
（1）作业负责人通知现场防护员按规
定在作业地点设置移动停车信号；
线路上作业设置移动停车信号防护的程序为（） （2）驻站联络员抄录并确认作业封锁
。
调度命令，通知作业负责人；
25m
50m
75m
100m
B
预报为（）。
车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络 员应立即向现场防护员发出
车站向作业区间发 车时，驻站联络员 应立即向现场防护
员发出
发现线路有危及 机车在车站要
行车安全的不良 求显示信号时 A
处所时发出
发车
确保为（）。
车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络 员应立即向现场防护员发出
电气化铁路接触网支柱外侧（）m（接触网支柱
外侧附加悬挂外2 m，有下锚拉线地段时在下锚
1
2
3
4
B
拉线外2 m）、范围称为营业线设备安全限界。
非电气化铁路信号机立柱外侧（） m范围称为营 业线设备安全限界。
1
2
3
4
A
邻近铁路营业线A类施工，必须纳入（）计划。
天窗
日作业
铁路局季度施工
铁路局月度施 工
D
邻近营业线使用铲车、挖掘机、推土机等施工机
段长
主管段长
主管业务科室 作业负责人 D
成段更换钢轨封锁施工开通后第一列（）,第二 列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。
5km/h
15km/h
25km/h
45km/h D
无缝线路应力放散封锁施工开通后第一列（）,
第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速
5km/h
15km/h
发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措 施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（）， 并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
线路钢轨（焊缝）折断时，当钢轨断缝不大于 （） mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上 好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后 各50 m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不 超过15 km/h。 线路钢轨（焊缝）折断时，如断缝小于（） mm 时，放行列车速度不超过25 km/h。 钢轨折损严重或断缝大于（） mm，以及紧急处 理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路进行临 时处理。 钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两 侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（） m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边 一侧的断缝值，做好记录。 在线路上焊接时气温不应低于（）。 在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于 （）。 线路钢轨（焊缝）折断进行临时处理，在短轨前 后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行 列车，但不得大于（）。 在电气化铁路线路上作业，两股钢轨同时起道 时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢 轨起道量相差不得超过11mm。
移动停车信号后作 业负责人发出作业
封锁调度命令， 通知作业负责
防护员按规定 在作业地点设
D
命令；（3）作业负 人；
置移动停车信
责人通知现场防护 （3）作业负责人 号；
员按规定在作业地 通知现场防护员 （3）按规定
点设置移动停车信 按规定在作业地 设置好移动停
号。
点设置移动停车 车信号后作业
信号。
负责人发出作
电务现场负责人
供电现场负责 人
B
凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生 线路故障地点，均应（）。
设置慢行
设置防护
进行封锁
正常行车
B
现场防护员在防护时，联系中断，现场防护员应 立即通知作业负责人（）。
停止作业
继续作业
加强瞭望
拦停列车
A
（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下 道避车等命令。
作业负责人
25km/h
45km/h D
。
线路架空或加固后桥涵顶进,施工作业期间，限 速（）。
5km/h
15km/h
25km/h
45km/h D
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不 得超过（）容许偏差管理值。
临时补修
作业验收
经常保养
质量评定 C
故障处理后的放行列车条件由（）决定。
车站源自文库场负责人
工务现场负责人
（3）按规定设置好移动停车信号后作
业负责人发出作业命令。
（1）驻站联
（2）按规定设置 络员抄录并确
（1）驻站联络员抄 好移动停车信号 认作业封锁调
录并确认作业封锁 后作业负责人发 度命令，通知
调度命令，通知作 出作业命令； 作业负责人；
业负责人；
（2）驻站联络员 （2）作业负
（2）按规定设置好 抄录并确认作业 责人通知现场
业命令。
线路上作业撤除移动停车信号防护的程序为（） 。
（1）通知车站开通线路。 （2）通知现场防护员撤除作业地段的 移动停车信号； （3）作业负责人检查确认线路已达到 放行列车条件（外单位施工的还需设备 管理单位监督检查人员共同检查确认） 。
（1）通知现场防护 员撤除作业地段的 移动停车信号； （2）通知车站开通 线路；（3）作业负 责人检查确认线路 已达到放行列车条 件（外单位施工的 还需设备管理单位 监督检查人员共同 检查确认）。
C
当线路出现连续碎弯并有（）时，必须加强巡查 或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。 当线路出现连续碎弯继续扩大，应采取限速或封 锁措施，进行（）。 无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10 mm时，必须设置（）。
无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到 （） mm，必须立即设置停车信号防护，及时通 知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消 除故障后放行列车。
A类
械作业列为（）施工。
B类
C类
D类
C
维修天窗双线不应少于（）。
60min
90min
120min
150min C
维修天窗单线不应少于（）。
60min
90min
120min
150min B
维修天窗在时间安排上应与（）重叠套用。
施工天窗
临时天窗
垂直天窗
综合天窗 A
维修天窗原则上每月每区间不应少于（）(双线 为单方向)。
大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床属 于（）级施工。
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
C
施工必须纳入（），并在车站（调度所）办理封 锁或慢行手续。
天窗
日作业计划
月度施工计划 年度施工计划 C
更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属于（）级维修。
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
A
胶结、焊接钢轨属于（）维修项目。
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
B
可不纳入天窗的维修项目是（）。
160km/h及以下的区段使用钢轨探伤仪 更换桥梁挡砟块 整修道口铺面 螺栓扣件涂油 A
作业人员
驻站联络员 现场防护员 A
现场防护人员应站在距施工地点（）附近，且瞭 望条件较好的地点显示停车手信号。
500m
800m
1000m
1100m
B
允许速度120 km/h＜v＜200 km/h的线路，在移 动减速信号牌外方增设（）带“T”字的移动减 作业标 速信号牌。
减速防护地段终端 信号牌
带“T”字的移动 减速信号牌