2.3地球磁场,2.4航线解析

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（一）磁差（VAR/MV—Magnetic Variation） 1、真经线:指向地理南北的方向线 2、磁经线：自由磁针所指的南北方向线 3、磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度，
叫磁差或磁偏角。偏东为正，偏西为负。 4、磁差的表示：MV-2°； VAR2°W
5、等磁差曲线
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地 磁 北 极
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-4°
64 °
－20°
MC
116 °
320 °
1.大圆航线（Great Circle Line）
（一）定义：
以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的 叫大圆航线。 （二）特点： 大圆航线上各点的真航线角不相等，通常 以起点处的经线北端顺时针测量至航线去向的 夹角确定大圆航线的航线角。对于确定的两个 点，大圆航线的航线距离最短。 飞行中一旦确定大圆航线的起点和终点， 大圆航线便被唯一确定（经圈和赤道除外）。
§1.1地球知识
第四节 航线
(一)航线与航迹
飞机从地球表面一点到另一点的预定的航行 路线叫航线。 飞机实际在空中飞过的轨迹在地球表面的投 影叫航迹。
(二)航线构成：起点、转弯点、终点，有时还
包括检查点航路点等，一般分为： 1、目视航线 2、仪表航线
上页中Hale Waihona Puke Baidu线的构成
航线
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§1.1地球知识
(三)航线的两个要素
——航线角和航线距离
1、航线角（Course）
(1)从航线起点的经线北端顺时针量到航线 （航段）去向的角度，范围：0～360° (2)种类： 真航线角(TC) 磁航线角(MC) (3)MC=TC-(±MV)
思考：航图上标注的为真航向角还是 磁航向角？
NM NT
△M
MC
TC
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2、航线距离
等磁差曲线
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（二）磁倾（Magnetic Dip）
磁针北端与水平面的交角，通常以磁针北 端向下为正值，向上为负值 范围：0°～90°
（三）磁感应强度
即某地点的磁力大小的绝对值，是一个具 有方向（磁力线方向）和大小的矢量。
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2.地磁要素的变化
地球表面的磁场受到各种因素的影响而随 时间发生变化。地磁要素长期有规律的变化 称为世纪变化，其中磁差变化对空中导航的 精确性产生较大影响。磁差世纪变化的年平 均值称为磁差年变率。磁差年变率在航图或 磁差图中予以标明，空中导航实施当中应当 根据航图或磁差图上注明的磁差年份和磁差 年变率予以修正。
第三节 地球磁场
本节主要内容:
地球磁场的构成要素 ； 地磁要素的变化
地球磁场
地球磁场（Geomagnetic Field） 磁北极(74.9º N,101º W) 磁南极(67.1º S,142.7º E) 地球磁极由东向西有规 律的缓慢的移动。
§1.1地球知识
1.地球磁场的构成(三要素 ）
4. 极地航线
极地航线是指穿越极地区域的大圆航线，一般沿经 线方向飞行。极地区域是指北（南）纬78度以北 （南）的区域。 北极地区的盛行西风一般强度较弱，再加上北极航 线更接近大圆航线、航程较短，可以消除技术经停， 节省燃油，减少起降费用，并增加有效负载。 现代星基通信、导航和监视技术的应用，解决了极 地地区磁罗盘无法正常工作、地面导航设施稀少、 通讯覆盖薄弱等极地地区飞行的技术困难。
航线起点到终点间的地面长度称为航线距离， 等于各航段长度之和 单位：公里(KM)、海里(NM)、英里（SM） 1NM＝1.852KM=1.15SM
课堂练习
距离单位换算
公里
海里 英里
60
32 37
330
145 78
180
206
90
航线角换算
TC MV
90°
92 °
120 °
60 °
300 °
－2 ° ＋4 °
2.等角航线（Rhumb Line）
（一）定义：
以通过两航路点间的等角线作为航线的就叫等 角航线。
· （二）特点：
等角航线上各点的航线角相等，但它的距离一 般都比大圆航线长。
3. 大圆航线和等角航线的应用
大圆航线距离最短，但需要不断改变航线角飞行，
操作负荷大；等角航线距离较大圆航线长，但飞 行过程中不需改变航线角，操作方便。 近程飞行，可选用等角航线；远程飞行中，通常 将大圆航线根据实际情况分成几个航段，每一航 段按等角航线飞行 现在大中型飞机上的导航设备都使用大圆航线， 而小型飞机（如Y－5,TB等）受导航设备限制只 能使用等角航线。

cotTC cos1 tan2 csc(2 1 ) sin 1 cot(2 1 )
D cos 60 sin 1 sin 2 cos1 cos2 cos(2 1 )
11为起点的地理坐标 2 2终点的地理坐标
D：NM
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(2 1 ) tanTC ln tan(45 2 / 2) D 60(2 1 ) sec TC (2 1 ) cos均 sec TC