浅谈集装箱底板
集装箱的制作技术方案
集装箱的制作技术方案集装箱是一种用于运输货物的大型金属箱体结构。
它的重要性在于提供了方便、高效、安全的货物运输方式。
制作高质量的集装箱需要采用一系列的技术方案。
本文将介绍集装箱的制作技术方案。
首先是集装箱的结构设计。
集装箱基本上由底板、柱、壁板、顶板和门组成。
底板通常采用两层钢板，中间填充木质材料以增加强度。
柱和壁板则采用厚度较大的钢板，通过焊接方式固定在底板上。
顶板一般也是由两层钢板组成并和其他部分焊接连接。
门则通过铰链和锁具与集装箱相连接。
结构设计需要考虑到强度、稳定性、密封性以及负荷能力等因素。
其次是集装箱的生产工艺。
集装箱通常采用钢材为主要材料进行制作。
生产的第一步是切割和成型。
通过使用切割机械，将钢材切割成所需尺寸。
然后，将钢板通过冷弯、滚压等方式成型为底板、柱、壁板和顶板。
接下来是焊接和拼装。
使用焊接机械将各部件焊接在一起，形成集装箱的骨架。
最后，对集装箱进行表面处理，如除锈、喷涂防腐漆等，以增加其防腐蚀性能和耐用性。
然后是集装箱的质量检测。
质量检测是确保集装箱的质量和安全性的重要环节。
常用的质量检测包括外观检查、尺寸检查、焊接检查和质量试验等。
外观检查主要检查表面有无腐蚀、变形、划痕等。
尺寸检查用来确保集装箱的尺寸符合规定标准。
焊接检查用于检查焊缝的质量和完整性。
质量试验包括静载试验、堆码试验、水密性试验等，检验集装箱的负荷能力和密封性能。
最后是集装箱的装备和配件。
集装箱通常需要配备一系列的装备和配件，以提供更便捷、高效的货物运输服务。
常见的装备和配件包括吊装环、封口设备（铅封锤、铅封钳）、挂锁、封条、门锁等。
这些装备和配件的选用需要考虑到使用的方便性、安全性、耐用性等因素。
总结起来，集装箱的制作技术方案包括结构设计、生产工艺、质量检测和装备配件等。
通过合理的技术方案，可以制作出高质量、可靠的集装箱，为货物运输提供可靠的保障。
海运集装箱用底板尺寸
海运集装箱用底板尺寸你们知道吗？在大海上航行的那些大轮船，它们装着好多好多的集装箱呢。
今天咱们就来说说这些集装箱里面很重要的一部分——底板的尺寸。
想象一下，集装箱就像一个大盒子，这个大盒子得有个结实的“地板”，也就是底板啦。
那这个底板的尺寸可是有一定讲究的呢。
有一种常见的集装箱底板，它的长度大概是12米左右。
这有多长呢？就像咱们学校操场的跑道，从这一头到那一头的一小段那么长。
如果把咱们好多小朋友一个接一个地躺下去，大概要十几个小朋友才能从这头排到那头呢。
它的宽度呢，差不多是2.4米宽。
这宽度啊，就像咱们教室里面摆了两排桌子，然后再加上过道的宽度那么宽。
要是咱们在这个宽度上摆上咱们的小书包，能摆好多好多呢。
还有一种稍微小一点的集装箱底板，它的长度可能是6米左右。
这个长度就像咱们小区里停的小汽车，两辆小汽车连起来那么长。
它的宽度大概也是2.4米。
那为什么这些底板要有这样的尺寸呢？这就和轮船的大小还有要装的东西有关系啦。
比如说，那些长长的底板的集装箱，就可以装很多长长的东西。
像那种特别长的大水管，如果用小尺寸的底板就装不下啦。
就好像咱们用小盒子装长长的铅笔，要是铅笔太长，小盒子根本装不了，得用大盒子才行。
而且啊，这些尺寸也是为了能让集装箱在轮船上摆放得整整齐齐的。
就像咱们玩积木的时候，每一块积木都有它合适的大小，这样才能搭出又稳又好看的城堡。
如果集装箱底板的尺寸乱七八糟的，轮船在海上晃来晃去的时候，集装箱就容易倒，那可就危险啦。
有一次啊，我听爸爸说，有个港口在装卸货物的时候，发现有个集装箱的底板尺寸有点奇怪，比正常的稍微宽了一点点。
结果呢，这个集装箱就很难放到它该放的位置上，就像咱们玩拼图的时候，有一块拼图的大小不太对，就怎么也放不进去。
后来啊，工作人员费了好大的劲儿才把它调整好。
一、集装箱各部件
04 箱底
承重底板
承重底板是集装箱底部的重要结构，主要承受货物的重量和集装箱自身的重量，因 此需要具备较高的承重能力和耐久性。
承重底板的材质多为钢材，经过特殊处理以提高防腐和防锈性能，以确保集装箱的 使用寿命。
承重底板的表面通常经过防滑处理，以提高货物的安全性。
箱角加强板
箱角加强板位于集装箱的四个角 部，用于提高集装箱的强度和稳
箱门
箱门是集装箱的重要部件，通常与箱 壳用铰链连接，能够自由开闭。
箱门的设计应考虑到密封性和安全性 ，以确保货物在运输过程中不泄漏、 不损坏。同时，箱门还应便于快速装 卸和检查，以提高运输效率。
箱顶
箱顶是集装箱的顶部结构，通常由钢材制成，具有一定的承 载能力。
箱顶的设计应考虑到防水、防尘和耐重压的要求，以确保货 物在运输过程中不受损坏。此外，箱顶还应设有通风孔或通 风装置，以保证集装箱内的空气流通。
一、集装箱各 • 箱底 • 附件
01 箱体
箱壳
箱壳是集装箱的主体结构，通常由钢 材制成，具有足够的强度和耐久性， 能够承受货物和运输过程中的重量和 压力。
箱壳的形状和尺寸是标准化的，以便 于堆放、装卸和运输。根据需要，箱 壳可以设计成不同的尺寸和形状，以 满足不同货物的运输需求。
详细描述
集装箱侧壁通常采用钢材制成，并经 过防腐和防火处理，以确保其耐久性 和安全性。侧壁内部通常会安装加强 筋和横梁，以提高其承载能力。
顶板
总结词
集装箱顶板是集装箱的顶部结构，它需要承受货物的重量和集装箱的堆码压力。
详细描述
集装箱顶板通常采用钢材制成，并经过防腐和防火处理，以确保其耐久性和安全性。顶板表面还需要进行防滑处 理，以防止货物在运输过程中滑动。同时，顶板内部通常会安装加强筋和横梁，以提高其承载能力。
我国集装箱底板的开发及应用现状
图 １ １ ９－ ２０ 年 我 国 集装 箱 标 箱 的 产 量 ９３ ０７
Ｔａｂ Ｔｈ ｏ ａｉ ｒ ｐ ｏ ｕｃ ｉｎ ｉ ．１ ｅ ｃ ｎｔ ｎｅ ｒ ｄ ｔｏ ｎ Ｃｈｉ ｎａ ｆｏ ９９ ｏ ２ ７ ｒ ｍ １ ３ ｔ ００
２ ・ ６
第２ ５卷
层 的组坯 结 构 ， 成本 略高 。 上述 ３ 底 板 的性 能 指标 列 于表 １ 种 。
表 １ ３种 木 材 集装 箱 底 板 的 性 能
Ｔａ ．１ Ｐｒ ｐｅ ｉｓ ｏ ｈｒｅ ｄｉｆｒ ｎｔｗｏ ｄ ｂ ｏ ｒ ｅ ｆｔ ｅ ｆ ｅ ｅ ｏ ｔ ｃ ｎｔ ｉ ｅ ｌｏ ｉ ｓ ｏ ａ ｎ ｒｆｏ ｒｎｇ
集 装箱 底板 属结 构用 板材 ， 产工 艺 和技术 要求 生
均 很 高 。通 常要 求木 材 的气 干密 度为 ０ ６ ～Ｏ ８ ／ ． ２ ． ２ｇ
ｃｍ 。
，
抗 弯 强 度 ９． ～ １ ３３ＭＰ ， 性 模 量 １． × ２ １ ３ ． ａ弹 ０３
ｌ。 ５ １ Ｏ ＭＰ ， 剪强 度 １ ． ～ １ ． ａ ０ ～１ ． ×１ 。 ａ 抗 １６ ６ ５ＭＰ Ｅ 。
１ ｔ ｔ－ ｏ ｋ 板 ）Ｓｒ ｏｓ ｃ 底 ａ ｔ
由 Ｉｄ ｓ ｉ Ｌ ｇ ｏ Ｐ ｓｔ ．．． Ｉ ｎ ｕｔａ ｅｎ ａｃｔ Ｓｒ１ （Ｉ ｒ ｉ Ａ） 司 研 公
非传 统 硬 阔叶树 材 的木材 底板 开发 ， 要 以落 叶 主
松、 桦木 、 树等 国产人 工林 木 材为 原料 ， 备集 装箱 桉 制 底板 用胶 合板 。该 类 产 品各 方 面性 能均 较优 良 ， 目 但 前还 未能 大批 量 推 广使 用 。其 原 因 除 了传 统 底 板 的
其制 造工 艺最 初是 采用 单一 树 种 的实木 底板 ， 改进 后
2021年集装箱底板行业分析
2021年集装箱底板行业分析一、行业发展概况 (2)二、集装箱底板行业发展前景 (3)1、我国集装箱产业的主导地位为行业发展提供了保障 (3)2、集装箱行业发展前景向好 (4)（1）我国内贸集装箱运输市场的高速发展带来了集装箱需求的增长 (4)（2）多式联运发展规划 供新增长点 (4)3、竹木复合集装箱底板的市场前景广阔 (5)一、行业发展概况集装箱底板作为集装箱的部件，直接运用于集装箱成品的生产中，因此底板行业的兴衰受到下游集装箱行业发展的直接影响，集装箱底板需求量的变化与集装箱需求量保持了高度的同步性。
2020受全球疫情影响，宏观经济波动较大。
高盛预测2020年全球GDP增速下降2.5%，2021年增长6.6%，且贸易保护主义仍在升级。
预计到2021年，全球经济进入相对强势复苏轨道，全球贸易量增速回暖，市场需求复苏。
2018年受益于全球经济增速企稳，全球贸易环境将有所改善，国际集装箱市场环境回暖升温，全球主要集装箱港口吞吐量增速表现亮眼，2018年全球前20的集装箱港口完成集装箱吞吐量3.4亿TEU （TEU系集装箱运量统计单位，以20英尺的集装箱为标准），同比增速为3.8%。
整体上，2019年，全球前20大集装箱港口中，中国仍占半数，前10大集装箱港口有7个来自中国，相比去年，中国港口集装箱吞吐量的增长速度放缓。
目前我国集装箱行业现状的突出表现是产业集中度高。
一方面，我国是世界最大的集装箱生产国和出口国，多年来产销量始终居于全球首位，2017年实现集装箱产量329万TEU，占世界产量的95%。
另一方面，国内集装箱行业的产业集中度较高，中集、胜狮、新华昌集团和中海为集装箱制造行业的主要企业，四个公司的产销规模长期占据市场份额的90%左右。
随着全球经济持续复苏，国际航运市场也进一步回暖。
2018年中国集装箱出口数量为340万个，同比增长13.33%。
集装箱制造行业在下游需求增长的刺激下，产能有效恢复并不断增长。
集装箱地板
集装箱地板作者：余良来源：《集装箱化》2009年第04期集装箱是现代社会经济发展的产物。
随着集装箱运输的发展，了解集装箱以及从事与集装箱有关工作的人越来越多。
在《集装箱改变世界》一书中，作者认为集装箱对社会和经济发展的贡献不亚于汽车，并详细阐述集装箱运输对人类社会发展的巨大影响，但对于集装箱地板可能对环境造成的消极影响，该书并未提及。
即使是与集装箱密切相关的航运、码头和陆运的从业人员和广大货主也不会想到集装箱地板是涉及全球环境的大问题。
全球现有集装箱（折合标准箱）超过万TEU，其中90%以上是普通干货箱。
干货箱一般铺设热带硬木地板，这是因为装入干货箱的大多是独立包装的件杂货（直接装箱或托盘装箱）或用中间容器包装的散货，需要利用小型叉车进入箱内进行拆装箱作业。
集装箱地板必须具备足够的抗压强度，能承受叉车自重和货物重量，并且还要有相当大的弹性，以免因局部压力过大形成较大面积的凹坑，造成叉车作业障碍。
如果用成型钢板代替硬木，在抗压强度相同的情况下，集装箱自重将大幅增加，导致船舶载货能力下降。
对货主来说，钢质地板最大的不便之处是系固货物困难。
如果采用木质地板，可以用钉子或其他方式加装附件以固定或分隔货物，用后拆除也很简单。
对集装箱所有人来说，修理木质地板比修理钢质地板容易得多。
木地板一般长（10英寸），宽（4英寸），用螺丝钉固定在集装箱底部的钢质框架上，若有损坏，拆换很方便。
总而言之，热带硬木是最适合用作普通干货箱地板的材料。
众所周知，热带硬木树种生长缓慢。
如果大量砍伐这些树木，不仅会导致稀缺资源迅速枯竭，而且会加速地球气候变暖。
为解决地板用材问题，集装箱制造业背负破坏热带雨林的指责，道义代价太高。
20世纪90年代以来，亚洲成为干货箱生产企业的集中区域。
企业就近取材，导致亚洲热带硬木主要产地缅甸、印度尼西亚、文莱和马来西亚等国的资源消耗加快，为此一些国家和地区已经采取禁伐和限制出口等措施。
业内人士认为，必须未雨绸缪，及早采取措施，否则集装箱制造业最终将面临联合国全面禁用硬木的被动局面。
浅谈集装箱木地板认识
浅谈集装箱木地板认识集装箱木地板被广泛应用于集装箱底板内，是一种新型的集装箱底板。
28厘厚的木地板属于一种集装箱多层板，深受集装箱厂企业喜欢。
集装箱地板的层数一般为19层或者21层，经常被人们使用的集装箱地板有国田木地板。
国田集装箱木地板可帮助集装箱厂家节约制造集装箱的成本，它本身不仅替代了钢板，更是一种新型的耐磨防腐防锈的地板。
然而，集装箱底板价格问题，也是很多集装箱厂家考虑比较多的一个关键问题。
价格是决定性的因素。
接下来就让小编带你去了解关于集装箱底板价格的相关情况。
集装箱木地板在市面上的价格是多少？国田木地板是一种不可多得集装箱好地板，该地板紧致优质的结构，在集装箱世界得到了一致的认可。
关于集装箱木地板的价格问题，你又了解多少呢。
下面就让小编带你去了解该地板价格的有关问题。
集装箱木地板一般按两种方式计算价格，一个是张数，另一个则是按平方计算。
市面上集装箱专用木地板的价格也是参差不齐，从200到400不等，这就要求消费者要有足够的辨别能力，较好的选择物美价优的好的集装箱木地板。
关于集装箱木地板价格的问题，小编就带你了解这么多，若是更感兴趣的话，就找国田公司更深入的去了解吧。
集装箱木地板价格受哪些因素的影响？集装箱木地板受很多因素的影响，首先最重要的是成本问题，集装箱木地板的成本决定了集装箱木地板的价格，价格总是围绕价值上下波动的。
其次是集装箱木地板受人们消费的影响，国田木地板影响了一波又一波的集装箱厂家。
听了小编的介绍，你对于集装箱木地板是否有了新的认识呢。
国田木地板是一种不可多得的集装箱好地板，不论是从价格的问题还是其他方面讲，都是比较合适的。
最后，小编还是要强调一下不要贪图价格低的优势优惠，因为大多的时候，真的是便宜没好货哦，小编就带你了解到这里了。
更多集装箱木地板的问题，请寻国田公司帮助！。
国田新型集装箱底板
新型标准集装箱底板
绿色的未来离不开它（国田集装箱底板）
集装箱地板有哪些种类？
集装箱从上世纪八十年开始在中国生根发芽后，从最早开始使用钢材转向大量使用克隆木地板。
非钢材类地板目前经历了三代：
第一代，传统的克隆木地板。
这是目前在市场见得最多的底板，而且仍在大量使用。
由于克隆木面临采伐过量及环保需求，这个使用趋势正在减缓。
第二代，竹木复合地板。
从十几年前当一些环保理念强的箱东意识到木头的过度砍伐开始，就不断地在推动竹地板的技术研发。
近几年来，竹胶合板技术的改进带动了竹木复合地板的大量使用，此趋势正在迅猛上升。
第三代，或OSB复合材料或其它材料。
国际一些大的箱东及相关协会一直在寻找最环保最经济的底板。
目前OSB材料的复合地板正在小批量的试验中，其使用寿命及质量稳定方面的情况仍有待考察。
集装箱木地板按ISO标准需要达到7260kg的承重测试；市场上的集装箱用木地板，竹木地板质量参差不齐，国田生产的木地板和竹木地板出厂前都经过严格的抽样检测，有相关部门的检测报告。
为集装箱竹木复合地板客户提供三年质量担保。
浅谈集装箱底板
浅谈集装箱底板摘要：随着社会的发展与进步，集装箱广泛地应用于人们生产生活的多个领域，其中集装箱底板的种类也日趋多样化，本文主要探讨集装箱底板的种类及特点。
关键词：集装箱底板新材料引言：集装箱作为一种成熟产品，不仅仅应用于货物运输，还广泛地应用于更多的领域，如设备专用箱、仓储箱、临时住所、办公室、展示厅等。
集装箱所用的底板也日趋多样化，根据其用途的不同，可分为木制底板、竹制底板、塑料底板、钢制底板、纤维水泥压力板等。
一、集装箱底板的种类、特点及用途1、木制底板木制底板分标准集装箱用胶合板、多层板、实木条形地板、OSB板等。
1）标准集装箱用胶合板其由19层或21层单板通过胶粘剂粘接而成，总厚度固定为28±0.5mm。
以前其木材多为热带硬质木材，主要用东南亚（如印尼等）产木材，主要为克隆木和阿必通两种。
随着热带硬质木材数量的减少，世界各地板厂家正在采用其他木材代替热带硬质木材。
标箱用胶合板对强度的要求较高，需通过7.26吨小车压箱试验。
在装载物品时，在13.5平方米的面积上可以装载28吨左右的货物。
同时需满足长期使用叉车等工具装卸货物的需要。
2）普通多层板一些用作仓库、办公室、临时住所等的集装箱，对地板强度的要求不高。
此时可使用普通的多层板作为底板。
厚度可根据实际情况选作18mm、22mm、24mm 等不同厚度。
有普通多层板生产能力的厂家较多，价格也较标箱用底板低，采购更方便。
若用于办公室等有人长期活动的场所，地板的环保等级应高一些，最好在E0级以上，以保证人们的身体健康。
3）实木条形地板主要用于折叠框架箱、平板箱底板。
折叠框架箱、平板箱可用来运输体积、重量均较大的货物，因此对底板强度的要求也较高。
多选择：獐子松、青松、衫木、北欧赤松、桦木等，厚度为45MM，常用宽度170、213、145等。
4）OSB板OSB（Oriented Strandboard）板又称定向刨花板，国内也叫其为欧松板。
集装箱底板的防腐技术
集装箱底板的防腐技术
李玉栋
【期刊名称】《中国人造板》
【年(卷),期】2002(000)001
【摘要】世界集装箱制造业在20世纪90年代转移到我国,造箱三大材料中的钢材、油漆已大部分由国内生产供应,而木底板则大部分进口.近年国内正扩大木底板的生
产规模,木底板的防腐问题应引起关注.rn我国集装箱木底板的防腐采用的是胶层处理,使用的防腐剂为辛硫磷(Phoxim),但辛硫磷由于对人畜健康和生态环境具有不利影响,面临着被禁用的局面.我国在木底板国产化时,应考虑这一因素及其产生的影响,积极采取适当的应对措施,如:搜集新的胶层防腐剂(辛硫磷的替代产品)的性能、成本、检测方法等信息,开发其他防腐处理方法及相应的防腐剂.
【总页数】3页(P7-9)
【作者】李玉栋
【作者单位】中国林科院木材工业研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TS6
【相关文献】
1.新型结构竹木复合集装箱底板的生产技术 [J], 翟志忠;陈玉和;赵斌;杨慧敏
2.液相色谱-质谱法测定集装箱底板中辛硫磷防腐剂的含量 [J], 王伟;孙慧宇;易海华;吴亚力;宋阳威;房超;徐波;吴萍兰
3.集装箱底板中防腐剂检测技术——气相色谱-质谱法测定含氯苯酚防腐剂的含量[J], 王伟;易海华;高翔;吴亚力;吴萍兰;徐波
4.国产木材集装箱底板用胶合板生产工艺技术 [J], 白化奎
5.集装箱底板用竹基纤维复合制造技术 [J], 余养伦;孟凡丹;于文吉
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再谈集装箱底板材料
再谈集装箱底板材料
RichardThomas;郝和平
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】1995(000)008
【摘要】1994年第8期《Cargo Systems》月刊的文章(译文载本刊1995年第2期)中已经汇总了可用于取代热带硬木作集装箱底板材料的代用品的研究工作，重点放在木质代用品即阿通(Apitong)和克鲁固(Keruing)胶合板上。
文中讨论了不久的将来使用种植园的橡胶木、竹子、
【总页数】2页(P27,20)
【作者】RichardThomas;郝和平
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U169.3
【相关文献】
1.竹木复合集装箱底板表层材料的研制 [J], 何文;蒋身学
2.集装箱塑料底板材料性能测试 [J], 刘峻;高建和
3.集装箱的底板材料 [J], 芦稼
4.集装箱底板材料的现状及其未来替代品 [J], RichardThomas;陈帮国;孙林
5.竹木复合材料制作集装箱底板 [J], 黄诗铿
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竹基集装箱底板离心浸胶工艺的研究
竹基集装箱底板离心浸胶工艺的研究集装箱底板作为一种典型的特种胶合板,因为作为集装箱中承载货物重量的主要构件,所以要求其具备承运货物的安全性和必要的使用寿命,必须拥有较大的物理力学强度,因此集装箱底板绝大部分由热带阔叶硬木制作而成,需要消耗大量优质木材。
随着交通运输业的蓬勃发展,我国的集装箱底板产量已跃居世界之首,而我国却是一个森林资源匮乏的国家,木材供需矛盾突出,目前最为迫切的就是找一种材料来替代阿必东等热带阔叶林硬材。
我国是世界上竹林资源最丰富的国家,竹林面积、蓄积量和产量均居世界第一。
竹子与其他植物相比,具有生长周期短、萌发快、强度高、韧性好等特点,只要合理利用,可以以竹代木或竹木复合的结构形式来生产集装箱底板,能缓解优质木材供需矛盾及热带雨林生态恶化等问题。
目前竹基集装箱底板是竹木复合集装箱底板的最主要形式,在实际生产中,竹材在浸胶前后共需经过两次干燥,导致能耗偏高、生产效率低;除此之外,现有的常温常压浸胶池浸胶、垂直沥胶工艺,存在浸胶时间长,胶液分布不均匀,胶膜厚度不一等问题,因此,还需进一步改善竹木复合的集装箱底板的生产工艺,才能在提高集装箱底板质量的同时满足国家节能减排的要求。
本论文研究竹基集装箱底板生产过程中竹材浸胶的一种新方法:离心浸胶工艺,主要包括离心浸胶与滤胶两个过程。
采用正交试验法和响应面试验法分别对竹材的离心浸胶与滤胶工艺进行研究,探索较优的工艺参数,并分析离心浸胶机理。
此外,研究过程中还深入探讨了离心滤胶后竹材的干燥工艺,并优化得出较佳干燥工艺。
前期试验研究结果表明,经离心浸胶与滤胶的竹材胶液分布更均匀,浸胶时间缩短;容易控制胶液的使用量,胶黏剂得到充分有效的利用,提高了胶黏剂的利用率;干燥时间缩短,干燥速率提高;不仅有效地缩短了生产时间,还降低了生产成本,符合当今企业的发展趋势。
同时借助多种表征手段对比分析离心浸胶与滤胶前后竹材表面润湿性能、酚醛树脂分布特征、竹材组份变化及竹纤维微晶结构变化:接触角测量仪(DSA30)测定竹材表面的润湿性能;扫描电子显微镜(SEM)观察竹材横切面和纵切面的微观结构;X射线衍射仪(XRD)分析竹材纤维的微晶结构及相对结晶度;傅里叶红外光谱分析(FTIR)分析竹材的组份。
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浅谈集装箱底板
摘要：随着社会的发展与进步，集装箱广泛地应用于人们生产生活的多个领域，其中集装箱底板的种类也日趋多样化，本文主要探讨集装箱底板的种类及特点。
关键词：集装箱底板新材料
引言：集装箱作为一种成熟产品，不仅仅应用于货物运输，还广泛地应用于更多的领域，如设备专用箱、仓储箱、临时住所、办公室、展示厅等。
集装箱所用的底板也日趋多样化，根据其用途的不同，可分为木制底板、竹制底板、塑料底板、钢制底板、纤维水泥压力板等。
一、集装箱底板的种类、特点及用途
1、木制底板
木制底板分标准集装箱用胶合板、多层板、实木条形地板、OSB板等。
1）标准集装箱用胶合板
其由19层或21层单板通过胶粘剂粘接而成，总厚度固定为28±0.5mm。
以前其木材多为热带硬质木材，主要用东南亚（如印尼等）产木材，主要为克隆木和阿必通两种。
随着热带硬质木材数量的减少，世界各地板厂家正在采用其他木材代替热带硬质木材。
标箱用胶合板对强度的要求较高，需通过7.26吨小车压箱试验。
在装载物品时，在13.5平方米的面积上可以装载28吨左右的货物。
同时需满足长期使用叉车等工具装卸货物的需要。
2）普通多层板
一些用作仓库、办公室、临时住所等的集装箱，对地板强度的要求不高。
此时可使用普通的多层板作为底板。
厚度可根据实际情况选作18mm、22mm、24mm 等不同厚度。
有普通多层板生产能力的厂家较多，价格也较标箱用底板低，采购更方便。
若用于办公室等有人长期活动的场所，地板的环保等级应高一些，最好在E0级以上，以保证人们的身体健康。
3）实木条形地板
主要用于折叠框架箱、平板箱底板。
折叠框架箱、平板箱可用来运输体积、重量均较大的货物，因此对底板强度的要求也较高。
多选择：獐子松、青松、衫木、北欧赤松、桦木等，厚度为45MM，常用宽度170、213、145等。
4）OSB板
OSB（Oriented Strandboard）板又称定向刨花板，国内也叫其为欧松板。
它是一种合成木料。
OSB板是以小径材、间伐材、木芯为原料，通过专用设备加工成长长的刨片（一般为40-100mm长、5-20 mm宽、0.3-0.7 mm厚），经脱油、干燥、施胶、定向铺装、热压成型等工艺制成的一种定向结构板材。
“OSB”相比于胶合板、中密度纤维板以及细木工板等板种，其线膨胀系数小，稳定性好，材质均匀，握螺钉力较高。
无甲醛释放是其最大的优势，在一些与人们生活密切相关的场所被广泛使用。
正是基于这一点，用于作为临时住所、办公室等集装箱的底板会选择使用OSB板。
2、竹制底板
随着人们对标准集装箱需求量的增加，而世界热带阔叶木材的资源逐步减少，热带阔叶林的采伐逐渐受到限制，热带阔叶木材的价格上涨，人们开发新的标准集装箱底板材料，竹制底板就是其中一种。
竹制底板主要由竹、木单板等组成，强度上来讲，基本都可以通过小车试验。
我国是个竹资源丰富的国家，利用竹材制造集装箱底板是一条充分发挥我国资源优势之路。
从特性上讲，相比传统的木地板，竹地板会比较脆；在施工过程中容易出现崩口等现象。
从日后维护上来看，竹地板还是有它局限的地方。
3、塑料底板
塑料底板与竹制底板一样也是对传统集装箱底板的一种补充。
塑料底板作为标准集装箱底板已经有一段时间，通过在地板之间增加钢制“Ω”形底板中梁的方式来减少每张底板的尺寸。
标准20尺箱胶合板的数量一般为6张，而塑料底板的数量一般为12张小板。
目前包括一些大的船东在内，很多公司都在进一步研发塑料底板。
塑料底板的强度如何能够通过小车试验，保证在规定的时间内不出现老化、强度降低等问题是塑料底板急需解决的问题。
4、钢制底板
1）花纹钢底板（6.0MM以上）
因装载货物的需要，一些标准集装箱采用钢制底板，钢板厚度一般会选择在6.0MM以上，以保证足够的强度。
一般情况下使用花纹钢作为标准集装箱底板。
使用钢制底板，就会使用集装箱的制作过程与传统的集装箱制作过程不同。
底板需在整箱打砂喷漆前即与箱体进行焊接，这样势必影响打砂喷漆的效率，使用生产率明显降低。
另外，在使用过程中钢制底板易出现永久变形，钢制底板的更换及维修也不如胶合板便利。
2）不锈钢底板
因装载货物的特殊要求，不锈钢也会作为底板。
根据对强度要求的不同，不锈钢底板会有不同的设置方法，如直接使用不锈钢作为底板，或在木底板、普通钢底板基础上铺设薄一点的不锈钢底板，后者在很大程度上是在保证强度的基础上尽可能降低成本。
3）一般厚度钢板
在一些大型的设备箱中，箱体内主要安装一些大型的设备，箱内设备主要承载在大截面的底侧梁及横梁上，这样对底板的强度要求不高。
为降低箱重，提高箱体的承载量，同时降低成本，一般会选择一般厚度的钢制底板。
钢板底板更易于采购，采购周期相对较短。
可回收再利用是钢制底板最大的特点。
在目前人们对材料的需求不断增加，而很多材料日渐减少的情况下，更多地使用可回收再利用的材料应该是个不错的选择。
5、纤维水泥压力板
纤维水泥压力板是增强纤维水泥平板，主要组成：低碱水泥+高纯石英砂+多种矿物质填料+原木纸浆纤维+适量云母，具有质轻、高强、防火、防水、隔声、保温、隔热、耐腐蚀、抗老化、抗冲击、防虫鼠咬、弯曲造型、易加工、易装饰等特点，且性能极为稳定。
在一些希望地面铺设磁砖的办公室、展示厅等场所用纤维水泥压力板作为底板。
纤维水泥压力板取材广泛，原材料更容易获得。
二、结束语
随着集装箱产品在人们各生产生活领域的广泛应用，传统用于生产集装箱底板的原材料日趋匮乏，另外底板性能要求也体现出多样化，人们根据使用条件的不同，对不同用途箱体的底板采用不同类型、不同特点的底板。
同时人们也在积极开发新型的材料，为底板提供更多的选择，可以相信，会有更多不同种类、不同性能的材料被广泛地应用于集装箱底板中。
参考文献：
[1]中集集团企业技术标准《集装箱用木地板技术条件》
[2]中国船级社规格《集装箱检验规范》。