深圳前海湾保税港区的发展和仓库建设规划ppt
前海保税港区业务介绍
前海保税港区业务介绍(总6页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除一、前海湾保税港区优势及监管模式“保税港区”是经国务院批准设立，在港口作业区和与之相连的特定区域内，具有口岸、加工、物流等功能，兼具保税区、出口加工区、保税物流园区、港区的功能，是我国目前开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的境内关外海关特殊监管区域。
1.1政策优惠1）区内货物自由流转；2）区内与境外间进出货物，不实行配额、许可证管理；3）区内企业可集中申报；4）区内自用机器、设备、办公用品免征进口关税、环节税；5）区内企业产生的废料出区，按出区状态征税，不实行配额、许可证管理；6）区内优惠贸易协定项下货物出区，可申请协定税率或特惠税率；7）区内企业不实行加贸银行台帐和合同核销制度及加贸单耗管理；8）区内货物不设储存期；9）境外货物入港区保税；10）国内货物入港区视同出口，实行退税；11）港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。
12）区内机构的外汇账户，不区分外汇结算账户和外汇专用账户，实行统一管理；13）所有的外汇收入均可以存入外汇账户，所有的外汇支出均可以从外汇账户支付；14）货物由区内运往或销往境外，区内机构不需办理出口收汇核销手续；15）区内机构向境外支付进口货款，不需办理进口付汇核销手续。
1.2功能全面1）国际中转2）多国拼装3）配送中心4）进口分拨5）转口贸易6）VMI7）国际采购8）保税加工9）保税研发10）检测、维修1.3前海湾保税港区独特优势1）区位优势：前海湾保税港区除拥有上述法定政策优势外，依托深圳西部港口，背靠珠三角经济腹地，辐射华南区域，毗邻香港，拥有独特的、不可替代的区位优势。
2）规模优势：前海湾保税港区业务发展迅猛，基本形成以出口集拼、离岸配送中心、区域/全球配送中心为核心业务，覆盖一般贸易、国际中转、转口贸易、采购分销、一日游等多种类型的业务。
前海深港智慧保税仓建设内容
前海深港智慧保税仓建设内容前海深港智慧保税仓建设是指在中国前海深港合作区内，通过引入智能化技术和创新管理模式，建设一座具有高效、智能、便捷特点的保税仓库。
这样的建设旨在推动贸易自由化、便利化，并提高货物管理的精确度和效率。
以下是前海深港智慧保税仓建设的一些可能内容：智能化设备引入：自动化货架系统： 引入自动化货架系统，通过自动堆垛机械臂等设备，提高货物存储密度，降低管理成本。
智能传感器： 在仓库内部布设各类智能传感器，实时监测货物温湿度、状态等信息，确保货物的质量和安全。
数字化仓储管理系统：信息集成平台： 建设一个数字化仓储管理平台，实现从订单生成、入库、出库到配送等全过程信息的实时监控和管理。
区块链技术： 应用区块链技术实现对商品流通过程的可追溯性，提高数据的安全性和可信度。
智能物流系统：智能分拣系统： 引入智能分拣设备，通过机器视觉等技术实现高效、准确的分拣操作。
无人机配送： 在特定场景下，可以考虑利用无人机进行快速、灵活的货物配送。
大数据分析与人工智能应用：大数据分析： 利用大数据技术对货物流动、需求趋势等进行分析，提供决策支持。
人工智能预测： 应用人工智能算法对库存、订单等进行预测，优化供应链管理。
电子海关申报系统：电子海关报关： 实现电子化的海关报关系统，提高报关效率，降低企业通关成本。
智能风险评估： 引入智能风险评估系统，通过数据分析和模型预测，降低违规风险。
生态环保：绿色能源应用： 采用太阳能、风能等绿色能源，降低能耗，提高环保水平。
废弃物处理： 建设合规的废弃物处理系统，实现对废弃物的分类、回收和安全处理。
人员培训与管理：智能化培训： 为仓库工作人员提供智能化设备的使用培训，提高工作效率。
安全管理系统： 建立安全管理体系，通过智能监控、人脸识别等技术确保仓库内部安全。
前海深港智慧保税仓的建设内容需要涵盖从基础设施建设到信息技术应用，通过多方面的创新，提升保税仓库的管理水平，促进前海深港合作区的贸易便利化和经济发展。
深圳前海湾物流园区
深圳前海湾物流园区一、基本概况:招商局前海湾物流园区位于蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港信道的交汇口，总面积为3.5平方公里，整个园区的计划建设周期为5年，总投资超过45亿元，一期工程面积约1.1平方公里，起步工程已于今年九月建成并投入运作。
物流园区将开展仓储配送、港口补足、物流加工、国际物流配送及汽车交易等业务，通过园区与港口的联动，现代信息技术的引入，真正实现港区和物流园区的一体化，从而提高海关监管效率和货物流转速度，促进国际港航产业与现代物流产业的联动发展。
此外，园区内将建成西部港区海关与国检的集中查验中心，配合“海运中心”的建设，实现西部港区海运业务的“一站式”服务。
现已有三井物流、日通等物流商，以及地中海航运、马士基等大型船公司入园。
1．介绍（1）物流园区优势得天独厚前海湾物流园区具有得天独厚的区位优势：紧邻深圳西部三大港群，与规划建设中的大铲湾港区也相去不远；园区前的疏港大道与北环大道、107国道、广深高速公路直接相连，连接全国铁路网的平南铁路、南坪快速路贯穿园区；深港西部通道也在物流园区旁交会。
园区距深圳国际机场仅20公里。
“海、路、空、铁”全方位交通网络覆盖的优越条件将使之成为珠江东岸“港、深、莞、穗”新兴经济走廊的龙头枢纽和我国华南地区一个重要的货物集散中心及深圳国际货物分拨中心，最终成为深圳新的经济快速增长区域。
（2）市政府高度重视据介绍，前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一，建成后将对西部港区和深圳市的发展意义重大，深圳市政府对该项目高度重视。
早在2003年9月，时任深圳市代市长的李鸿忠在政府常务会议上就强调了前海湾物流园区的重要性，并要求相关部门特事特办，加快建设进度。
2004年10月18日，深圳市政府与招商局集团就前海湾物流园区建设签署了全面合作备忘录。
2006年4月5日，深圳前海湾物流园区领导小组办公室正式挂牌办公，副市长张思平出席挂牌仪式并参加了园区领导小组第一次工作会议。
深圳市前海湾保税港区冷库业务发展简略分析
研 究 与 探 讨
ｄ ｉ ０３ ６ ／ｉ ｎ１０ － ５ Ｘ２ １ ．９０ ８ ｏ： ．９ ９ｊｓ ．０ ５ １ ２ ．０ ２０ ．１ ｌ ．ｓ
物流技术 ２ １ 年第 ３ 卷第 ９ 总第 ２４略分析
秦 咏 红
（ 上海交通大学
立 ，０ ９年 ７月 １ 日通 过 验 收 ，０ ９年 年 底 正 式 封 关 运 作 。 ２０ ０ ２０
务及其 他专业服 务四大产业 。在 目前世界经济形势普遍处 于 低潮的情况下 ， 前海 的发展必须 以创新为动力 ， 突破 固有模 式
和思想观念 ， 励企业经营模式创新和服务理念提升 ， 鼓 向国 际
飞利浦 、 卡西欧 、 ＨＬ 等多个著名 企业 ， 为我 国保税 港 区 Ｄ 成
运作和转型比较成功 的典范之一。 随着 国家在 ２ １ ０ ０年 ８月 ２ ６日正式批复了 《 前海深港现 代服务业合作 区总体发展规划》 以及一系列后续优惠政策 的
出 口食 品的运营模式 可能会有 相当大的转变 。 目前 的业务模 式主要有食 品的一般进 出 口、 供港 配送 、 口业 务等 ， 转 产品种 类有冻肉 、 水产 、 水果 、 肉类等 。
【 摘
中美 物流研究 院 ， 上海
２０４ ） ０ ２ ０
要１ 从实际业务需求和冷库 的发展趋势 、 政策 限制等方面 出发 ， 于前海湾保税港 区的冷库业务 发展进行 了综 合分 析 ， 对
深圳前海片区综合规划图
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功能混合引导比例
地下空间
总建筑规模（万平 单元用地面积（ha）
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办公+商业+酒店公寓用途比 居住用途比例 创新产业用途比
公共设施用途比例
基准规模（万平 上限增量规模（万平
港口用途比例（%）
弹性用途比例（%）
用途比例（%） 例（%） （%）
例（%）
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公共服务设施
建成的背后——记深圳前海自贸区南油保税港区一期W6仓库设计
建成的背后——记深圳前海自贸区南油保税港区一期W6仓
库设计
何滔;李国仪
【期刊名称】《新建筑》
【年(卷),期】2016(000)004
【摘要】深圳前海自贸区南油保税港区一期W6仓库项目承载了多阶段的历史使命,通过详尽叙述该项目从策划构思到建成运营的全周期过程,以及深入剖析建筑设计的材料语言、比例尺度、形体构成、色彩控制、造价及效益等各个方面,试图反映建筑师在设计过程中的理念和思考,以期对后续国内同类型建筑设计有所启发.【总页数】5页(P88-92)
【作者】何滔;李国仪
【作者单位】深圳市北方设计研究院有限公司,广东,518000;深圳市北方设计研究院有限公司,广东,518000
【正文语种】中文
【中图分类】TU249
【相关文献】
1.中国跨境电商发展现状与对策研究——基于深圳前海湾保税港区的SWOT分析[J], 黄颖莹;李飞星
2.深圳前海蛇口自贸区发展经验对大连自贸区建设的启示研究 [J], 王才举;周瑜
3.深圳前海蛇口自贸区发展经验对大连自贸区建设的启示研究 [J], 王才举;周瑜
4.华南湿热多雨地区城市绿地雨水管理设计研究
——以深圳前海自贸区门户公园设计为例 [J], 冯娴慧;王琳婷;叶劲枫
5.前海梦想小镇——前海万科企业公馆&国际会议中心深圳市前海蛇口自贸区 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
国务院批准设立深圳前海湾保税港区
海湾 保税港 区 已于 ｌ ０月 １ ８日获 国务 院正 式批 复 同意 设立 ， 这是 继青 岛前 湾 保税 港 区 以后 由 国务 院批 准 的国内第 九个保 税港 区 。 截至今 年 １ ０月底 ， 国 已 设 立 九 个 保 税 港 我 区。即 ： 上海 洋 山 、 津东疆 、 天 大连 大窑 湾 、 海南 洋 浦、 宁波梅 山 、 广西 钦州 、 门海沧 、 岛前 湾和 深 厦 青 圳前海 湾 。
一
地利用总体规划和深圳市城市总体规划。
（ 林应雄 ）
青 岛港建设 资源节 约环 境友 好型港 口 青 岛港统 筹规 划 ， 点突破 ， 重 大力 推进 节能 减 排战 略 ， 现 又 好 又 快 发 展 。 “ 五 ” 实 十 以来 ， 口 港
项新 技术 改造车 节水 ２ ９万立 方米 ． 日 照港股份一公 司积极推广节能创新技术、
的时空在空驶 ， 浪费了宝贵的能源和设备资源 ， 青 岛港 开发 了装 卸 工艺 优 化 系统 ， 现 了各类 装 卸 实 设备在码头装卸过程 中的资源共享和智能调配 ， 空载率 由５ ％下降至 ３ ％。 ０ ５
为实现 节能减 排 的 目标 ， 岛 港走 科 技 创 新 青 之 路 。许振超 带领 “ 超 团 队 ” 苦 攻关 ， 振 刻 研制 了 适 应青 岛港 的滑触 接 电的轮 胎 式 集装 箱 场 桥 ， 将
务工作 ， 担负装船、 卸车、 煤垛堆码及转运工作的 日照 港股 份 一 公 司机 械 队 ， 细微 处 人 手 、 从 全方
位、 全过 程 深 入 开 展 “ 户 在 我 心 中 、 务 无 止 客 服
境” 活动 ， 一１ ｌ １月份 累计 完成 作业 量 １ ８ 吨 ， ０万 ２ 未发 生安 全质量 事 故 ， 到 了广 大客 户 的一 致赞 得 扬， 为公 司的生产 和对外 服务 ， 出了突 出贡献 。 做
保税区的概述33页PPT
2008年， 区域经济在继续快速增长， 完成合同外资5.8亿美元，外资实际到位 2.6亿美元，合同外资是全市总量的 30.7%， 占全国保税区总量的40.29% 特别是现代物流发展迅猛，全年进出区 货物总值417亿美元，分拨销售进口汽 车5.1万辆，继续保持全国最大的进出口 汽车基地位置。在进出区物流中，天津 占40%，北京占30%，华北、西北及其 他地区占30%，服务京津地区、环渤海 地区和中国北方的辐射带动作用进一步 增强。
外汇政策：区内企业可以开立经常项目外汇帐户和资 本项目外汇专用帐户；不实行外汇核销；企业外汇 收入可以全额留存；企业外商投资者的利润、股息、 红利可以汇出境外。
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保税区综述 功能 :加工、贸易、仓储和展示 国内税收: 国家对应税劳务没有免税优惠 进口税收: 国家对区内企业进口的用于基建或生 产的机
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上
海
外
1990年6月，经中央批准，在上海创办 了中国第一保税区——上海外高桥保税
高 桥
区。1992年以来，国务院又陆续批准 设立了14个保税区和一个享有保税区
保
优惠政策的经济开发区，即天津港、
税
大连、张家港、深圳沙头角、深圳福 田、福州、海口、厦门象屿、广州、
区
青岛、宁波、汕头、深圳盐田港、珠
器、设备、模具以及自用合理数量的办公用品予以免税； 为加工出口产品所需的原材料、零部件、元器件、包装物 料及消耗性材料，予以保税
出口退税 : 进人保税区的国内货物，必须待货物 实际 离境后，才能办理出口退税手续
外汇管理 : 货物由区内运往或者销往境外，区内机构 不需办理出口收汇核销手续；区内机构向境外支付进 口核销手续
区内企业生产供区内销售或运往境外的产品，免 征区内加工环节增值税。
仓库层高问题报告(第一版本,不提适用标准)
关于深圳前海湾保税港区（园区）仓储项目层高设计的报告深圳市规划和国土资源委员会：招商局保税物流有限公司（原深圳招商局海运物流有限公司，以下简称“我司”）及其下属全资子公司深圳市招商局仓储服务有限公司（以下简称“子公司”）系招商局集团旗下的专业物流企业，为主承担深圳前海湾保税港区（园区）内物流仓储项目的开发经营业务。
所开发项目为物流仓库，均在前海湾保税港区（园区）（以下简称“园区”）一期围网范围内。
深圳“十五”规划确立了现代物流业作为深圳经济发展的三大支柱产业之一，重点发展包括前海湾物流园区在内的深圳六大物流园区。
为尽快改变当时深圳西部港口物流行业的落后面貌，在市委市政府的大力支持下，遵照招商局集团的战略部署，我司于2004年开始前海湾物流园区（即目前的保税港区（园区））的开发建设。
以前海湾物流园区为基础，在市委市政府的推动下，2008年10月18日国务院批准设立前海湾保税港区，并于2009年7月10日通过国务院11部委的联合封关验收。
在市委市政府、深圳海关等口岸部门的关怀下，经过一年努力，作为深圳唯一的保税港区，前海湾保税港区各项业务迅猛发展，码头吞吐量已近180万标箱，进出口总值约46亿美元，海关监管货运量155万吨，以最小的用地面积，创造了全国同行进出口业务总量的第一，一举成为了全国保税港区的行业标杆。
在新的历史时期，市委市政府作出了发展前海深港现代服务业合作区的战略决策。
作为前海合作区的重要组成部分和启动先区，前海湾保税港区被赋予发挥先行先试，承接传统物流向高端物流产业升级转型的使命。
因此，加快前海湾保税港区的开发建设成为市委市政府与企业的共识。
在保税港区仓储项目的建设进程中，我司在项目规划报建环节遇到个别困难，项目建设进程受到较大影响。
目前突出的问题是仓库存储工艺需求与建筑层高限制的矛盾。
有关情况报告如下：我司及其全资子公司在园区内有六宗地共33.8万平方米，其中，T102-0241宗地为子公司所属，其余五宗地均属我司。
综合保税区申报建设工作情况汇报PPT
提交申报材料
将完善后的申报材料提交给相关部门 ，等待审批结果。
遇到的问题和困难
政策法规不明确
在申报建设综合保税区过程中，遇到政策 法规不明确或存在争议的情况，需要进一
步明确和协调。
技术难题
在申报建设综合保税区过程中，可能遇到 一些技术难题，如环保、安全等方面的问
题，需要寻求专业支持解决。
土地供应问题
理解度。
02
完善申报流程和规范
优化申报流程，明确申报规范和要求，提高申报效率和质量。
03
加强可行性研究报告的编写和审核
按照要求编写可行性研究报告，包括项目背景、市场需求、技术方案、
投资估算等方面内容，确保报告的科学性和准确性。同时，加强对报告
的审核和评估，确保报告的质量和水平。
THANKS
感谢观看
国务院对申请进行审批，批准后由海关总署负责具体建设和管理。
建设和管理
综合保税区由海关总署负责具体建设和管理，区内企业需遵守海关 监管规定。
申报所需的材料和证明
综合保税区建设方案
包括综合保税区的功能定位、 产业规划、监管措施等。
可行性研究报告
包括综合保税区的市场需求、 经济效益分析等。
企业资质证明
区内企业需具备相应的资质和 经营能力。
建议
为了更好地发挥综合保税区的综合效益，建议加强政策支持和引导，完善基础设施建设，提高服务水平和效率， 吸引更多的优质企业和项目入驻。同时，加强与周边地区的合作和联动，实现资源共享和优势互补，推动区域经 济的协同发展。
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申报建设综合保税区的风险评估 及应对措施
风险评估的内容和方法内容源自风险评估包括对综合保税区申报建设过程中可能出现的政策 风险、市场风险、技术风险、资金风险等进行分析和评估。
保税港区介绍分析——洋山保税港区PPT资料18页
东 海 大 桥
连接洋山保税港区的陆地区域和岛上区域，总长32.5公里，是 目前世界上最长的跨海大桥之一。
交通运输：（水路，铁路，公路，航空，轨道）
保税港区及周边地区具有畅通的集疏运交通网络。形成了水路、铁路、公路和 航空多位一体的交通运输格局。
洋山保税港区行使的五点功能：
国际中转功能 国际配送功能 国际采购的功能 国际转口贸易的功能 出口加工区功能
中国至今为止的十四大保税港区
上海洋山保税港区、天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港区、海南洋浦保税港区 宁波梅山保税港区、广西钦州保税港区、厦门海沧保税港区、 青岛前湾保税港区、 深圳前海湾保税港区、广州南沙保税港区 、重庆两路寸滩保税港区 、张家港保税港 区、烟台保税港区、福州保税港区
上海洋山保税港区
60台 －
一期码头于2019年12月投入运营，建有5个7-10万吨级的大型集装箱泊位；
二期码头于2019年12月建成投产，建有大型集装箱泊位4个，并且首次配备 了13台可同时起吊两排40英尺集装箱的双吊具装卸桥。
一、二期港区可全天候接纳超巴拿马型集装箱船靠泊。
芦潮港区（各区划分）
地理位置、人才
深水港发展提供服务的一座现代化滨海新城、临港重装备产业区 临港新城大学园区规划面积，上海海事大学和上海海洋大学两所大学 都将全部搬迁至大学园区。
展示交易 加工制造 金融
境内外金融机构可在保税港区内设立经营性分支机构，经营有相关金融业务。经批准的保税港区外资 银行可以经营人民币业务。中外资金融机构可以经营离岸金融、境外融资、对外担保和其他特许业务。
航运物流等服务
鼓励在保税港区开展报关检测、货运代理、船舶代理、理货、货运保险、船舶保险等航运物流服务业 务以及设备租赁等其他服务。
深圳城市规划及发展分析 PPT
在轨道建设方面，深圳北站商务中心区规划轨道线路共有10条，除现已建成运营的广 深客运专线、厦深客运专线、平南铁路、地铁四号线和地铁五号线，还计划建设深港 客运专线、深茂客运专线、赣深客运专线、深惠城际线、地铁六号线。届时，具有口 岸功能的深圳北站可实现最快15分钟抵达香港西九龙。
该片区还突出低碳生态特色，通过建设低碳城区 、发展低碳经济及推进节能减排，运用循环低碳 生态技术等，营造和谐共生的生态基础环境。
配套规划建设
龙华新区重点提升教育、医疗的配套建设
教育方面，到2020年，预计新增公 办学位3万个，新增高中学位6000 个。为此要规划预留60公顷用地用 于高中建设，预留100公顷用于中 小学建设。
宝安中心区与前海共同组成深圳市西部城市中 心，城市功能定位为现代服务业和综合配套服 务区，现代化国际化创新型滨海中心区；强化 滨海中心区西部城市中心核心作用，打造高端 产业企业和上市公司总部集聚区，积极与前海 对接，完善公共配套设施。 宝安中心区的规划结构可概括为：“一条岸线 、两条轴线、三个圈层、一个都市绿环”。
深圳城市规划及发展分析
深圳总体发展分析
深圳城市发展定位
中部发展轴：莞-深-港区域性产业 聚合发展走廊 西部发展轴：深港合作重点区域 东部发展轴：惠深港区域性产业布 局和发展走廊 北部发展带：深圳-粤东地区-厦门 城市发展带 南部发展带：深圳-珠江西岸-大亚 湾区联系带
城市中心：福田中心、前海中心双中心
投资发展计划
宝安区十三五规划投资6600亿453个重大项目建设
仓库规划与设计(教案)-PPT课件
5
仓库的功能
储存和保管的功能； 调节供需和运输的功能； 集散和加工的功能； 配送和服务的功能。
6
仓库作业设计
作业标准设计：仓库的利用高度、层数 以及货物存储和搬运流程。 搬运过程设计：货物搬运效率、搬运过 程的流畅性和移动装运的经济性。 仓库布局设计：存储货物的流量、重量 和体积等。
侧窗、天窗、地窗、位置、大小、数量
出入口
外墙门、内墙壁门、防火墙门、位置、构造、大小、数量
房檐
位置、大小、高度
通风装置 位置、构造、高度
附属设备 防潮设备、消防设备、防盗设备、照明通风设备、防鼠设备、排水设备
装卸设备、保管设备、其它设备 27
六、存取和管理模式
1、存取模式：有两种基本模式。 单作业模式——堆垛机从通道口取一个货物单元送 到选定的货位，然后返回通道口。 复合作业模式——堆垛机从通道口取一个货物单元 送到选定的货位A，然后直接转移到另一个给定货位 B，取出其中的货物单元，送到通道口出库。
E (H
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2、通道损失计算（设叉车通道3米宽）： 总面积=1+1+3+1+1=7（以宽度计） 可利用面积=1+1+1+1=4 则：损失=3/7
3、空缺损失：G E( H)可利用面积
1M 1M
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1M 1M
例中: G
E（H）
4 7
第六章 仓库规划与设计
1
6.1 仓储管理
仓储系统的基本知识
仓库布局与库房规划(PPT118页)
第二个作用是降低了物料的库存。因为海尔在计算机系统里 都设定了，比如说只允许放7天的料，超过7天不让进，相对 来说使整个库存量下降。库存量下降当时空调事业部就是一 个典型的例子，从9月到12月降了1.4亿。
引导案例: 海尔物流和立体库
海尔集团公司分析发现在整个生产过程中，最受制约的就是 仓储，就是原材料和零部件的仓储和配送，所以海尔选择了 这个突破口。 在青岛海尔信息园里面建了一座机械化的立体 库，在黄岛开发区建了一座全自动的立体库。
海尔的事实是，黄岛立体库长120米、宽60米，仓储面积5 400m2，立体库有9168个标准托盘位，托盘是1.2×1米的 ；立体库的建筑高度是16米，放货的高度可到12.8米，每天 进出的托盘达到1200个，实际能力是1600个。
缺点：运输通道占用面积较多，影响仓库面积利用率
●垂直布置之纵列式：货垛或货架的长度方向与仓库侧 墙平行
优点：运输通道较短，占用面积少，仓库面积利用率较高； 缺点：作业通道长，对存取物资不方便，对通风采光不利。
●垂直布置之纵横式布局：是指在同一保管场所内，横列式布 局和纵列式布局兼而有之，可以综合利用两种布局的优点。
仓库库区平面布局（总体布局）
仓库库区总体布局是指在城市规划管理部门批准 使用地的范围内, 按照一定的原则, 把仓库的各种建 筑物、道路等各种用地进行合理协调的系统布置, 使 仓库的各项功能得到发挥。
仓库平面布局的要求是什么？
（1）要适应仓储企业生产流程。
①单一的物流方向。②最短的运距。③最少的装卸环节。 ④最大的利用空间。
仓库的具体工作计划PPT
持续改进措施部署
仓库管理系统升级
研发并推广智能化仓库管理系统，提高信息 化水平，优化运作流程。
绿色运营措施推广
在仓库内实施节能减排措施，如太阳能利用 、雨水收集等，降低运营成本。
人员培训与技能提升
定期组织员工参加培训，提高团队专业素质 和技能水平。
供应链协同优化
与供应链合作伙伴共同优化协同管理机制， 提高供应链整体效率。
智能化仓库建设
预测未来仓库将向智能化、自动化方向发展，面 临技术升级和管理模式创新的挑战。
多元化业务发展
预测公司将拓展更多业务领域，仓库需适应不同 业务需求，提高综合服务能力。
ABCD
绿色环保要求提高
随着环保政策日益严格，仓库需要关注节能减排 ，提高绿色运营水平。
供应链协同管理
加强与供应链上下游企业的协同管理，提高整体 供应链竞争力。
处理措施
根据差异分析结果，采取相应的 处理措施，如调整库存数据、补 充货品等，确保库存数据准确可 靠。
库存预警机制建立
最低库存预警
设定各类货品的最低库 存量，当实际库存量低 于预警线时，系统自动 提醒补货。
过期预警
针对有保质期的货品， 设定预警时间，提前提 醒处理即将过期的货品 。
异常预警
通过系统监控库存数据 变化，发现异常情况及 时预警，如库存量突增 突减、长时间无出库记 录等。
盘点周期设定及执行方案
月度盘点
每月底对仓库内所有货品进行全面盘点，确保库存数据准确。
季度抽查
每季度对部分货品进行抽查，以验证库存数据的真实性。
执行方案
制定详细的盘点计划，包括盘点时间、人员安排、盘点流程等，确 保盘点工作顺利进行。
库存差异分析及处理措施
深圳城市规划及发展分析 PPT
民生发展规划
深圳十三五民生发展规划：
各区域历年发展对比
各区GDP和固定资产投资趋势平稳，龙华、坪 山相对处于低位
GDP：各区的增长趋势相当，但龙华新区、坪山新区绝对值相对偏低； 固定资产投资：近年来放缓了固定资产投资量，因此各区的趋势相对平稳，龙华、坪山处于低位；
备注：宝安区2012年开始剔除光明新区；龙华新区、坪山新区均从新区设立起统计。
功能布局
宝安区主要规划为三个功能区，以商务、商业项目为主
中央商务区核心区总用地约3平方公里，包括商 务办公区、核心商业区、中央绿轴，主要为商务 和商业服务功能。核心区布局有三组230米超高 层建筑群。 商务办公区位于核心区的西侧，用地面积约80公 顷，规划建筑面积约300万平方米。主要发展金 融、商贸、现代物流、文化创意等现代服务业和 总部经济。 核心商业区位于核心区的东侧，用地面积约50公 顷，规划建筑面积约200万平方米。主要布置大 型购物中心、步行商业街、五星级酒店等。 规划利用中央绿轴公共文化设施、海滨广场公园 、地下空间，打造为中央商务区配套的文化休闲 娱乐和观光场所。
宝安区政府全力推进中心区规划建设，历年投入约100 亿用于基础设施建设，市政道路网络已基本形成。引入 世界先进理念规划设计了中央绿轴，将打造成为深圳西 部的名片，中央绿轴串联了海滨广场、公园、图书馆、 青少年宫、演艺中心等市级规模公共文化设施，将于 2020年前陆续建成并投入使用。
前海合作区规划各类轨道线路 12条，总长度约53公里，轨道 网络密度3.5公里/平方公里。 各轨道线路的具体线站位布局 应结合全市轨道交通规。
宝安中心区定位：CBD+TBD
深圳市总体规划确定，宝安中心区与南山、前 海共同组成深圳市城市双中心，功能定位为： CBD+TBD，即中央商务区和科技研发服务区
深圳前海规划方案
深圳前海规划方案1. 背景介绍深圳前海作为深圳市的重要发展区域，位于深圳湾南岸，总面积约为28平方公里。
自2010年起，深圳市政府启动了前海的规划和建设工作，旨在打造一个集商业、金融、科技、文化等多个功能于一体的高新技术产业园区。
本文将介绍深圳前海规划方案的关键特点和发展目标。
2. 规划目标深圳前海规划的目标是通过科技创新、优质发展等手段，打造一个全球领先的开放型经济实验区。
具体规划目标包括：•建设国际化的创新创业中心，吸引优秀企业和创新人才在前海落地生根。
•培育壮大多样化的高端产业，提升经济发展的创新能力和竞争力。
•建设一体化的城市基础设施，提供高效、便捷的交通和生活环境。
•推动深港合作，增强前海的国际影响力和竞争地位。
3. 规划重点为了实现上述规划目标，深圳前海规划方案重点关注以下几个方面：3.1 创新科技前海致力于成为创新科技的孵化地和集聚区。
为此，规划方案强调建设高水平的科研机构和高端创新企业，吸引国内外优秀的创新人才和创业项目。
同时，鼓励跨学科的合作与交流，促进不同领域之间的创新融合。
3.2 创业创新前海规划方案鼓励创业创新，提供优惠政策和创投基金支持，吸引更多优秀的企业家和创新项目。
规划中设立创新创业孵化园区，并提供配套的办公、实验和生活设施，为创业者提供良好的办公和生活环境。
3.3 高端产业前海致力于培育和发展高端产业，包括金融、现代服务业、文化创意产业、新能源等。
规划方案提出了一系列政策和措施来吸引优质投资和扶持高端产业的发展，同时鼓励企业进行产学研一体化的合作，推动产业升级和技术创新。
3.4 城市建设前海规划方案注重城市基础设施的建设和提升。
规划中包括优化交通网络、提供高质量的教育和医疗资源，改善城市环境和居住条件。
同时，规划还提倡低碳、环保的城市发展模式，推动可持续发展。
4. 发展路径深圳前海规划方案通过以下几个方面来推动前海的发展：4.1 优化政策环境为吸引优质企业和创新项目，前海规划引入一系列优惠政策，包括减税降费、贷款支持、知识产权保护等。
前海湾保税区发展现状及未来趋势分析
前海湾保税区发展现状及未来趋势分析保税区是提供特殊监管措施和优惠政策的特殊经济区域，旨在吸引国内外投资者，促进贸易和经济增长。
作为中国改革开放的重要一环，前海湾保税区是深圳市前海深港现代服务业合作区内的重要组成部分，具有独特的地理位置和政策优势。
本文将对前海湾保税区的发展现状及未来趋势进行分析。
前海湾保税区的发展现状自2011年成立以来，前海湾保税区在短短几年时间里取得了令人瞩目的成绩。
作为中国首个以人民币跨境结算为主要特色的保税区，前海湾保税区吸引了大量国内外投资者的目光。
区内采用的"先报关，后缴税"的监管模式极大地简化了海关流程，为企业提供了便利。
在地理位置方面，前海湾保税区位于深圳市沿海，毗邻香港，距离香港机场和深圳机场仅数十公里。
这使得进出口货物的运输更加便捷，同时也提供了与国际市场的紧密联系。
前海湾保税区还拥有完善的基础设施和现代化的产业园区。
园区内拥有高标准的厂房、仓库和办公楼，配有先进的通信和信息技术设施。
同时，该区还鼓励创新创业，提供了专门的创新载体和扶持政策，吸引了一批高科技企业和人才。
前海湾保税区的未来趋势随着国内市场对外开放力度的不断加大，前海湾保税区未来的发展前景非常广阔。
以下是对前海湾保税区未来趋势的几点预测：1. 服务贸易的增长：随着中国服务业的不断发展，前海湾保税区将成为国内外服务贸易的重要平台。
尤其是金融服务、专业服务和信息技术服务等高附加值服务业，在保税区将迎来蓬勃发展。
同时，保税区还将吸引更多的外国企业来华设立分支机构，进一步拓展服务贸易。
2. 跨境电商的兴起：随着中国消费者对海外商品的需求不断增长，前海湾保税区将成为跨境电商的重要枢纽。
在政府的支持下，保税区将进一步优化跨境电商的仓储物流体系，提供更高效、便捷的服务。
同时，保税区还将加大对跨境电商企业的支持力度，吸引更多的电商平台和品牌入驻。
3. 创新创业的繁荣：前海湾保税区将继续鼓励和支持创新创业。
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深圳招商局海运物流
二零一零年六月
主要内容
一、招商局海运物流的发展与仓库建设
二、深圳西部港区的发展 三、前海湾保税港区 四、招商集团介绍（附件）
招商局海运物流-– 招商国际 (60%)
股东构成
• 香港上市公司 (HK0144) • 内地和香港地区的公共码头经营商
招商局海运物流--发展进程
• 海运物流03年从租赁３千平米的监管仓起步,04 自建完成2.4万的监管仓投入运行, 进而成为15万 平米的海运物流中心, 现在又受托管理已有约25 仓库面积的保税港区。 • 签约客户从2004年的4家增加到目前的30多家，包 括：DHL、 CEVA、EGL、威高、嘉运通、近铁、嘉 宏、山九、 SDV、希杰、日通、日禾、赛诚、休 闲生活、德雷、马士基、KN、华南住商、NYK、 PAN-WORLD等 • 仓库操作量从2004年6万CBM起步, 2008年突破 100万CBM。
服务内容
• 作为华南及珠江三角洲重要的大型物流服 务提供商，深圳招商局海运物流有限公司 以深圳西部港区为服务基地，在前海湾保 税港区向包括第三方物流在内的入驻客户 提供 “港口物流、冷链物流及海铁联运” 等为核心的服务。 • 物流服务涉及仓库租赁 、货物装卸、库存 管理、报关报检、港区拖运 、 增值服务、 设备租赁。
现有仓储设施
• • • • • • • • • 仓库结构：轻钢及钢筋混凝土结构 双面装卸平台，高度1.4m 配有坡道上二层仓库 库内净高：7-8.5m 地面载荷：一层5.0T/m2；二层3.0T/m2 储存物品防火等级：丙二类 全自动消防报警、喷淋灭火系统 红外线探测系统 24小时CCTV监控系统配套设施
战略研究成 果
园区详细规 划
以集团详蓝规划为基础，结合我司战略定位并参照上述战略研究成果，提出三 个规划方案： 方案一：CFS/DC=1.2:1,即一至五期为二层CFS仓库，六至九期为五层DC仓； 方案二：一至九期全部为二层CFS类型仓库； 方案三：CFS/DC=4.6:1，即仅六期仓为五层DC仓，其余均为二层CFS仓库。
CMML园区总体规划方案
方案一 DC DC CFS CFS CFS
方案 二
方案 三
仓库面积(M2) CFS 22914 2 DC 18515 9 (CFS+D C) 414301 CFS:DC 1.2:1 CFS 25783 5
仓库面积(M2) DC 0 (CFS+D C) 257835 CFS:DC --CFS 24933 8
• 整体布局的科学性 区域功能的相关性、货物移动的便利性
• 物流仓库的基本目标
• 在物流仓库空间内实现存储最大化、实现库区内货物搬运操作最小化 、实现库区内特定区域功能服务多样化
CMML园区用地平面简图
可开发仓储用地面积： 33.8万M2
已开发仓储用地面积： 24.8万M2
园区总体规划
为了更好地确定园区发展战略，使其适应未来市场需求，2007年下半年，公司 引进香港物流科技公司进行CMML园区市场及战略研究，主要研究成果如下： 1、市场规模：随着国际配送中心往货源地转移的趋势，沿海地区保税物流园 区的业务量得到提升，预测2012年园区的集装箱生成系数为5.7%，进入园区处理的 集装箱达到114万TEU，仓储面积需求约为43万M2； 2、业务类型比例：以出口为主的监管货物是目前西部港口及园区的主要业务， 而且发展前景看好，园区近期业务以CFS为主，随着海关政策的明确及园区配套设施 的完善，香港及海外DC业务前移趋势明显，参照香港物流仓储业的发展历史，也有 一个由先CFS后逐渐向国际配送、国际采购等业务转化的过程，因此，本园区业务从 中远期发展看，将从CFS业务为主转变为CFS与DC业务并重，辅以VAS，对应比例 关系预测如下： 2007~2009 2010~2012 2013~2015 CFS 2 3 1 DC 1 2 1
深圳西部港口发展 —招商局港口产业的核心母港
经多年整合发展，西部港区作为深圳港重要组成部分和珠三角主要枢纽口岸，已成 为招商局港口产业的核心母港基地。
深圳西部港区
招商国际深圳西部港口企业
招 商 国 际 CMHI
目前，作为招商局国际母港的深圳西 部港区，各码头共计专用集装箱泊位 25个，集装箱吞吐能力达1300万TEU， 泊位岸线长度超过10公里。
– – – – 长江三角洲:上海国际港务集团,宁波 珠江三角洲:深圳西部港区(SCT,CCT,MCT),香港(MTL) 环渤海经济圈:天津,青岛 厦门湾:漳州
– 深圳赤湾港航股份有限公司(40%)
• 深圳上市公司（000022） • 经营赤湾港及与之配套的港口服务
招商局海运物流－公司定位
–管理、经营物流和加工 园区，建设物流仓储设 施 –为入驻企业提供公共服 务
3.5平方公里成片土地实景图 （2004）
前海深港现代服务业合作示范区规划
前海湾物流园区现状实景 （2009）
前海湾保税港区 — 总体概况
前海湾保税港区于2008年10月18日获得国务院正式批准。
前海湾保税港
大 铲 港
(3.71KM2)
保税作业区
首期围网封关面积 1.176平方公里，包 括妈湾港区5、6、7 号泊位及堆场0.456 平方公里和园区（即 保稅作业区）0.72平 方公里。 两区之间间隔1.5公 里，设有专用封闭通 道，计划于2010年 完成。在专用封闭通 道建成使用之前，创 新采用电子监管技术 的方式实现两区连接。
妈湾港区 .11
查验中心
前海湾保税港区 — 现有主要客户
现已吸引多家国际知名物流商及大型终端货主进驻，业务持续快速发展。
主要客户
前海湾保税港区 —优惠政策优势
前海湾保税港区享有“一线备案，二线报关，区内自由”及 “进口保税，出口退 税，区内免税”等涉及口岸监管、税收和外汇管理方面优惠政策。
仓库面积(M2) DC 54196 (CFS+D C) 303534 CFS:DC 4.6:1
方案一总体规划方案
DC+CFS DC+CFS DC+CFS
CFS CFS
规划仓库面积:41.4万M2
DC+CFS
CFS
CFS面积:22.9万M2
DC面积:18.5万M2
CFS
CFS:DC=1.2:1
CFS
服务项目
• • • • • • • 货物装卸 保税仓储 库存管理 报关报检 港区拖运 增值服务 设备租赁
增值服务
• • • • • • •
分拣及包装 贴制标签 贴制价格牌 质量检验 条码 打板 包膜
出口集运集拼
(EDC)
客户案例: 一国际知名电子企业 在此设立货物集拼点
开展增值服务: 出口集拼 分拣组合及重新包装
前海湾保税港区 — 区位优势
前海湾保税 港区
前海湾保税港区位于深圳西部，具有海港、空港、西部通道等最优越的海、陆、 空交通区位条件，服务范围可覆盖深圳周边及珠三角地区等CEPA内多个城市。 该保税港区毗邻港澳，背靠外向型经济最活跃的珠三角地区，是连接国内和国 际市场的重要枢纽，是华南地区与港澳进行互动合作的理想区域，地理位置非 常优越。
大南 山
深圳 湾 西部通 道
赤湾 港
妈湾港区
蛇口 港
项目位于南山区蛇口半岛西侧，规划 面积3.71平方公里。
区内的妈湾港区和保税作业区分别由招商局集团下属 公司赤湾集装箱码头公司和海运物流公司负责运营。
7月10日，前海湾保税港区一期顺利通过国家11个部委联合验收组的正式 验收，9月1日已开始试运作。
离岸配送中心(OFF-SHORE DC)
客户案例: 一个国际零售商 在此设立其产品的国际分销中心
开展增值服务: 分拣及包装 条码 贴制价格牌 贴制标签
区域性送中心(OFF-SHORE DC)
客户案例: 一化工原料供应商 在此建立其亚洲分销中心
开展增值服务: 分拣及包装 贴制标签
物流配套 赤湾 16 18 10 4 48 蛇口 07 06 47 5 65
西部港区历年集装箱吞吐量
854 718 520 326 181 226
截止2009年年底，深圳西部港区共有国际航线 113
深圳西部港口发展 —
前海湾物流产业发展
为促进区域物流产业的系统发展，2003年市政府战略决策，将前海湾物流园区约3.5 平方公里的土地交由招商局统筹开发。 经过五年的发展，招商局累计投资约80亿元，已将一片滩涂开发为可创造高效益的 热土。目前，园区已吸引多家国际知名物流商及大型终端客户进驻，实现了业务操 作量年复合率125％的高速增长。 基于物流园区的产业基础，在市政府及相关职能部门的大力支持下，通过“政企互 动”的协同推进，深圳前海湾保税港区已于2008年正式批准设立，2009年7月10日正 式通过国务院联合验收组正式验收，现已作为“深港现代服务业综合合作示范区” 的启动区域重点发展。
园区开发现状及总体规划
CMML园区开发仓储用地33.8万平方米，规划建筑面 积425200平方米，划分成七个地块分期建设。 目前已开发土地面积24.8万平方米,共5座仓库，一 期、二期、三期及四期五期仓库已建成投入运营，仓库 面积约约２０万平方米，办公楼面积约1.４万平方米。 目前园区已建及在建仓库均为CFS业务类型，在建的六 期仓库属DC型仓库， 2008年10月18日，国务院批复同意设立深圳前海湾 保税港区，前海湾保税港区一期物流园区部分以CMML园 区为主体，今后仓库建设将服务于港区的多种功能。
与境外间一线通关由报 关制改为了备案制； 港区内仓库的进出口物 理隔离打破，实现进出 口货物混合操作； 港区仓库内货物的储存 期由半年（监管仓）、 一年（保税仓）延长到 了两年； 港区仓库内的增值服务 在原流通性增值服务的 基础上，增加了出口加 工贸易的加工功能； 港区内企业间可以开展 免税的区内贸易； 国际中转的货物在原有 的整箱中转上，可以进 行拆、拼装箱操作。