机械节气门体故障检查及维修方法
汽车节气门故障的原因与解决方法
汽车节气门故障的原因与解决方法汽车在行驶过程中，发动机的正常工作离不开各个关键部件的协同作用。
而节气门作为发动机的重要部件之一，起到调节进气量的作用。
然而，由于各种原因，汽车的节气门有时会出现故障，影响车辆的性能和驾驶的安全。
本文将探讨汽车节气门故障的原因并提供一些解决方法。
一、原因分析1. 污垢积累：长期使用后，发动机进气中的小颗粒沉积在节气门上。
随着时间的推移，积累的污垢会导致节气门运动不畅，甚至卡住。
2. 节气门执行器故障：现代汽车配备了电子控制单元(ECU)来控制节气门的开启和关闭。
如果ECU或与之连接的电子设备遭受损坏，会导致节气门无法正常工作。
3. 电子节气门传感器故障：电子节气门的工作需要通过感应器来监测节气门的位置。
如果传感器出现故障，无法准确检测节气门的位置，就会影响发动机的工作。
4. 节气门电动机故障：一些汽车配备了电动机来控制节气门的开启和关闭。
如果电动机出现故障，就无法控制节气门的运动，从而影响发动机的工作。
二、解决方法1. 清洁节气门：定期清洗节气门可以有效防止污垢的积累。
使用专业的清洁剂，按照说明书的指导进行清洗。
注意保护周围的零件，以免清洁剂对其产生损害。
2. 更换空气滤清器：空气滤清器的堵塞会导致空气流通不畅，使节气门积累更多的污垢。
定期更换空气滤清器可以有效预防节气门故障。
3. 检查电子设备：如果节气门执行器故障，导致节气门无法正常工作，需要检查与ECU连接的电子设备是否正常。
如果发现故障，及时修复或更换。
4. 检查传感器：定期检查电子节气门的传感器是否正常工作。
如果发现传感器故障，应及时修复或更换。
5. 更换节气门电动机：如果电动机故障，无法控制节气门的运动，需要将电动机更换为新的。
总结：汽车节气门的故障原因多种多样，但清洁和定期维护是预防故障的关键。
保持发动机的干净和正常运行，能够减少污垢的积累和部件的磨损。
此外，定期检查和及时修复故障也是保证汽车正常运行的重要步骤。
《节气门体的检查与维护》优质课教案
课堂教学安排（教案设计）教学过程主要教学内容及步骤学生活动课件图文展示教师分析讲解教师演示操作第一课时教案任务二节气门总成检查与维护一、节气门总成结构节气门总成按控制方式分为机械式和电子式。
机械节气门总成主要由节气门和怠速控制装置组成，怠速控制装置主要由怠速电机、应急弹簧、节气门电位计、怠速节气门电位计和怠速开关等构成。
二、功用控制发动机的进气量，检测节气门的位置，并将信号输给发动机控制单元，为实现怠速控制、喷油控制和点火控制提供基本参数。
三、重要性听讲思考观看课件图文展示思考回答问题观看教师操作演示听讲思考学生举例说明其重要及危害后果图文展示结合实际案例分析器重要性课件展示图文展示学习内容课件图文展发动机工作时间较长后，会在节气门附近形成油垢，会使节气门卡死或怠速不稳，所以需要进行相应的清洁维护工作。
四、维护项目节气门总成清洁将节气门总成从发动机上拆下，放在工作台上，用化油器清洗剂进行清洁，并用压缩空气吹干，装复节气门总成后，与发动机电控单元进行匹配，并将发动机运行一段时间，进行节气门总成的自我学习。
第二课时教案五、任务实施（一）设备准备整车、废液回收盆（二）工具准备车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、工具盒、化油器清洗剂、鲤鱼钳、气枪、抹布若干。
（三）实施步骤1.工具准备听讲思考观看课件观看课件思考分析学生讨论分析并回答教师提问学生分组练习示教师分析讲解教师演示操作图文展示结合实际案例分析器重（1）实操所需工具，如图；（2）工具要齐全，摆放要整齐。
2.车辆防护与预检（1）安装车轮挡块，安装车内防护；（2）拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；（3）打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布；（4）进行车辆预检。
3.拆卸节气门总成外部接线及管路（1）关闭点火开关，拔下节气门总成插头；（2）拆下进气总管；思考记忆讨论分析填写任务书反思训练问题为什么要用抹布遮住进气口？听取教师实训总结分析要性课件展示图文展示学习内容课件图文展示教师分析讲解（3）拆下曲轴相强制通风管；（4）拆下节气门总成上的冷却液水管。
汽车发动机故障诊断与维修 9-3 学习任务九 子任务3 节气门位置传感器故障诊断与修复
知识准备
一、节气门位置传感器分类
节气门位置传感器根据其输出信号 的特点，节气门位置传感器有开关量输 出型（触点式）、线性输出型和综合型 三类，多数车型使用线性输出型节气门 位置传感器。 按内部结构原理的不同，节气门位 置传感器分为电位计型和霍尔元件型。 电位计型节气门位置传感器属于接触式 传感器，利用可变电阻原理。霍尔元件 型属于非接触式传感器，利用霍尔效应 原理，无接触磨损，工作可靠。
应的霍尔电压。传感器与ECU连接电路示意图如图所示，节气门位置传感器有四根
导线，ECU通过VC端子给节气门位置传感器提供5V电源，传感器经过E端子通过 ECU搭铁，该传感器有两路信号输出信号VTA1和VTA2。VTA1用于检测节气门开度 ，VTA2用于检测VTA1的故障。传感器信号电压与节气门开度成比例，在0V和5V之 间变化，此信号被送至发动机ECU作为节气门开度信号
知识准备
1.线性输出型节气门位置传感器
2）工作原理
《汽车发动机故障诊断与修复》
在传感器内，信号线与滑动触点相连，滑动触点可在电源和搭铁的两个端子之间滑动。当节气门开度 变化时，滑动触点沿电阻器移动，根据“串联分压”的电学原理，ECU利用内部的电阻R，使传感器输出 的信号电压也随之变化。滑动电阻上任何一点的电压值都与节气门开启的角度成一定比例，该电压就是 节气门位置传感器的输出信号。
《汽车发动机故障诊断与修复》
下面以线性输出型节气门位置传感器和霍尔式节气门位置传感器为例，介绍节气门位置传 感器的结构组成与工作原理。
线性输出型
节气门位置传感器
霍尔式
知识准备
1.线性输出型节气门位置传感器
《汽车发动机故障诊断与修复》
1）结构组成 线性输出型节气门位置传感器是线性可变电阻结构，按内部结构原理可以称为“电位计型节气门位置传 感器”，其滑动端子由节气门轴带动，传感器内部一般有一个电阻器，一个滑动触点。为提高系统可靠性，从 冗余设计或失效保护的角度考虑，目前的电位计型节气门位置传感器一般设计有两个电阻器，两个滑动触点， 两路信号输出。
汽油机燃料供给系构造与维修教案
第六章发动机燃料供给系构造与维修学习目标：1.了解电喷式汽油机燃油供给系的基本构造组成及作用；2.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；3.掌握简单油路系统工作诊断方法；4.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。
学习难点：1.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；2.掌握电喷式燃油供给系主要部件构造与功用及维修方法；3.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。
第一节概述一、电喷汽油机简介电喷汽油机分类方法复杂。
从供油角度来说，可分为多点喷射和单点喷射两种。
单点喷射系统在性能上要比多点喷射系统差一些，但其结构简单，故障点少，且对发动机的改动较小。
特别是大量生产后，其成本较低，仅略高于传统式化油器的成本。
目前，在我国客车上得到普遍及应用。
现在我国轿车上使用最广泛。
从供气角度来说，主要有进气歧管绝对压力传感器（D型）和空气流量计（L型）两种。
但不论如何划分，其基本上都是由燃油供给系、空气供给系、电子控制装置三部分组成。
二、电喷式汽油机燃料供给系简介汽油机燃料供给系主要由供气、供油和排气三部分组成。
（一）组成供油部分由燃油箱1、电子燃油泵2、燃油滤清器3、供油管4、喷油器5、稳压器6和回油管7等组成。
供气部分由空气滤清器、空气流量计10、节气门体11、进气歧管12等组成；排气部分由排气歧管、三元催化器和排气消音器等组成。
（二）工作过程空气经空气滤清器、空气流量计、节气门至进气歧管；燃油经燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、进油总管、喷油器至进气歧管；空气和汽油在进气歧管内相遇混合，并一同被吸入气缸，燃烧后生成的废气通过三元催化器、排气管和排气消声器排入大气。
多余的燃油经稳压器和回油管流回油箱。
电控单元16首先通过各相关传感器（10、11、13、14、15等）获取信息，然后将这些信息与存储的预置好的信息进行比较，进而确定在这种状态下燃油喷嘴应喷射的燃油量。
任务4.1 节气门(体)位置传感器的检修
应完好无损。
检查进气歧管与气缸盖接合平面的平面度。
3、清 洗
因为电喷发动机在运行过程中， 气缸内燃烧产生的废气，会有一小部 分通过进气门、进气管道在节气门体 处生成积炭。另外，空气经过空气滤 清器（特别是使用时间较长的空气滤 清器）后，会有杂质残留在节气门中。 这些污物积累下来，时间长了就会在 节气门体处形成污垢，造成节气门开
端子 节气门状态 全闭 电压值（V） 0.5-1.1 3.3-4.9 2.1-3.1 4.6-5.0
VTA1－E2
全开 全闭 VTA2－E2 全开
四、故障诊断仪数据流检测 通过KT600智能测试仪检查。 1）将KT600连接到诊断插头。 2）将点火开关转到ON，并打开诊断仪 3）选择以下菜单： 4) 读取测试仪显示的数据，如下图。
(1)将新衬垫安装至进气歧管
（2）用2个螺栓和2个螺母安 装节气门（扭矩10N*M）
（3）连接连接器和2根水软管
2、安装空气滤清器盖分总成 (1)安装空气滤清器盖分 （2）用箍带连接通风软管 （3）连接2个卡夹 （4）连接空气流量计连接器 3、安装气缸盖罩 4、添加发动机冷却液
●
一、线路认识
节气门位置传感器的检测
罗拉轿车，装用丰田1ZR-FE 电喷发动机。车主反映踩下
油门踏板，发动机加速反应
电慢，且故障灯点亮。 请帮车主将车修复。
本次课主要介绍的内容有：
● ● ● 任务一：发动机节气门体的认识 任务二：节气门位置传感器的检测 任务二：气门位置传感器故障的检修
●
节气门体的认识
● 一、 节气门体
节气门体的认识
思考：如果没有智能测试仪怎么检测？
本次课主要介绍的内容有：
● 发动机加速不良故障诊断与排除 ● 任务一：发动机节气门体的认识
电子节气门控制系统故障诊断与排除 ppt课件
PPT课件
3
电子节气的结构
1.气缸 2. 转速传感器 3.节气门位置传感器 4.节气门执行器 5.节气门 6.加 速踏板位置传感器 7.车速传感器 8.变速器 9.加速踏板 10. 节气门电子控制单 元（ECU）
PPT课件
4
电子节气门的常见故障
1.节气门卡死 2.怠速过高或过低 3.猛踩油门，车辆却提不起速。 4.节气门脏污
PPT课件 7
雪佛兰2011款科鲁兹节气门电路说明
PPT课件
8
电子节气门的故障诊断流程
步骤 1、外观 检查 操作流程及注意事项 检查节气门的连接是否平滑、有无卡涩现象。 是 清洗节气门 否 下一步
2、发车 检查
3、读故 障码 4、检查 节气门 怠速、 温度、 5、检查 加速踏 板位置 传感器 6、检查 电机及 电磁离
PPT课件
5
电子节气门故障诊断流程图
外观检查 否
检查节气门是否有老化卡滞 发车检车
是 否
更换或清洗节气门 检查电机及电磁离合器
是
查维修手册
是
否
更换传感器
读取数据流， 检查检查节气门开度，油门踏 板位置数据是否正常
否
更换电机及电磁离合器
用万用表测电机及电磁离 合器的电阻是否正常
是
检查模块
更换车身模块或 发动机模块
否
测车身控制模块与 发动机控制模块连接是否正常
否
PPT课件
6
电子节气门控制原理
电机 节气门控 制单元 节气门位置传 感器 发动机 ECU 传动系统 T CU
通过节气门传感器测量加速踏板位置信号(即驾驶员的意图)，经电子控制 单元运算处理后驱动节气门体上的电动机转动，从而带动节气门盘片旋转 到指定的开度。
节气门故障以及排除方法带电路图
节气门故障以及排除方
法带电路图
Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
节气门电路图：
故障码：
P0121：节气门位置传感器1性能
P0122：节气门位置传感器1电路电压过低
P0123：节气门位置传感器1电路电压过高
P0222：节气门位置传感器2电路电压过低
P0223：节气门位置传感器2电路电压过高
P2135：节气门位置传感器1-2不合理
设置故障码条件：
1.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1、2电压低于并持续1秒以上。
2.发动机控制模块检测到节气门位置传感器在范围内卡滞超过1秒
3.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1、2电压高于并持续1秒以上
4.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1和节气门位置传感器2之间的电压差值超出预定值并持续1秒以上
现象：
风扇高速长转，无法加速
数据流：
要求的节气门位置： 15%
节气门位置： %
油门踏板位置、适用于以上： %
油门踏板位置、适用于以下： %
节气门位置传感器1和2 ：不同意油门踏板位置传感器1： 0%
油门踏板位置传感器2： 0%
节气门位置传感器1位置： 27%节气门位置传感器2位置： 18%节气门位置传感器2：
节气门位置传感器1：
5伏特基准1：
5伏特基准2：
节气门执行器控制电机命令： 0%。
电子节气门的检测与维修
六、节气门的清洗
六、节气门的清洗
为什么？ 冷车启动怠速抖动，油耗比平时增加，用 诊断仪检测发现节气门开度超过5度时需 要清洗。 主要原因： 节气门内壁集留积炭、油泥，影响发动机 的进气量。 积炭的量超过发动机ECU的调节范围。
节气门的清洗过程
打开引擎盖，找到节气门体 断开蓄电池，拆下节气门体 用专用清洗剂清洗干净 用规定力矩安装节气门体
二、 怠速控制阀的控制内容 1。启动初始位置的设
定
2．启动控制
3．暖机控制
4．反馈控制 5．发动机负荷变化的
图 怠速控制阀的控制电路
怠速控制
6．电器负载增多时的
怠速控制
7．学习控制
8．减速控制
学习任务2 汽车发动机基本知识 图 怠速控制阀位置控制图
6
三、控制原理
步进电机型怠速控制阀
它主要由转子和定子构成，丝 杠机构将步进电机的旋转运动 转变为阀杆的直线运动，控制 阀与阀杆制成一体。控制阀安 装在节气门体上，设在怠速空 气道内的阀座处。发动机怠速 运转时，ECU根据各传感器的 信号，控制步进电机的正反转 向和转动角度，使控制阀升起 或下降，用以改变怠速空气道 的流通截面，从而控制发动机 怠速工况下空气供给量。
G88向控制器提供节 气门当前的怠速位置 与怠速电机的位置。 G69与节气门轴连在 一起，作为主要发动 机负荷信号，直接影 响喷油量和点火提前 角，位置的变化率可 以反应加速还是减速 工况。
大众捷达等半电子节 气门位置传感器电路 图
五、传感器的检测
检测供电 检测搭铁 检测2个信号电压 检测怠速开关
7
图 步进电机型怠速控制阀 1-控制阀；2-转子；3-线束连接器；4后轴承；5-定子线圈1；6-定子线圈2； 7-丝杠机构
技师论文汽车节气门常见故障及其检修方法
技师论文--汽车节气门常见故障及其检修方法摘要本论文讲述的是机械汽车节气门与电子节气门的区别以及电子节气门基本结构，工作原理与控制系统。
并且运用实例故障进行分析。
通过指出传统节气门的弊端指出电子节气门的优势和不足之处，而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。
最后希望为大家以后对节气门的认识和理解以及故障排除有帮助。
关键词：节气门区别结构与原理故障排除绪论随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。
汽车节气门俨然成了汽车不可忽视的一部分，我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
虽说汽车已进入了电子控制的时代。
但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电子节气门检修方法，以下就以奥迪汽车为例针对节气门问题进行说明。
1．节气门种类区分与认识我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制。
用来调节空气的进气量。
目前主要有两种：一种是机械式。
通过踩踏油门踏板，带动踏板下与节气门连接的钢索来开闭节气门。
这种结构正逐步被淘汰。
最新的是电子节气门，油门踏板与节气门之间没有传统的钢索连接，而是通过电子传感器进行控制，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
图（1)机械节气门图（2）电子节气门1.1节气门的作用不论是化油器车还是电喷车，节气门的作用都一样，都是控制和调节发动机的进气量，空气由节气门进入后才与汽油混合形成油气混合物。
汽车发动机机械系统检测与维修16异响故障诊断与检修
故障分析与排除1
试车发现，此故障异响的发响部位在发动机的下部，在发动机急加速或急减 速时，异响明显，并且不随发动机的温度变化而变化，似乎是曲轴轴承处有 异响。 一般情况下，后边的轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则偏向于轻 、脆。 曲轴轴承处的异响的原因有如下几种：主轴承径向间隙过大；主轴承盖螺栓 松动；曲轴弯曲变形；主轴瓦烧毁；主轴瓦松动或断裂；轴向止推垫片磨损 过甚；主轴承润滑不良。
续而尖锐。
三、活塞销响
故障原因
活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重，配合间隙过大。 卡环松旷、脱落。 润滑不良等。 活塞销断裂。
四、活塞敲缸响
故障现象
发动机怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“嗒嗒嗒 ”的连续不断的金属敲击声，严重时响声沉重，即为“铛铛铛”声响。
6. 部位
异响部位一般离故障位置较近，据此可以判定是什么机构、总成或系统出现 故障，从而缩小诊断故障的范围。 如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障；在曲轴箱内异响明显，说明 活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。
三、异响鉴别
分清主机与附件的响声
如果将V带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关； 松开空气压缩机V带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关； 若将V带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响。
3.温度
金属零部件受到高温作用引起几何形状变化，这种变形又影响到配合间隙变 化，润滑油在高温下易变质和变稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄 ，润滑性能变差。
4.负荷
负荷越大异响就越明显。 根据异响随负荷变化的规律和特点就可判定故障的性质和位置。
节气门的检测方法
节气门的检测方法节气门的检测方法有很多种，下面我将详细介绍一下其中几种常用的方法。
1. 目测法：这是一种简单直观的检测方法。
首先，我们需要打开发动机盖，找到节气门所在的位置。
然后，通过目测来观察节气门的开闭情况。
正常情况下，节气门应该能够完全关闭，并且在发动机启动时会有轻微的开启动作。
如果发现节气门无法关闭或者关闭不完全，或者在发动机启动时有异常动作，那么就说明节气门可能存在问题。
2. 使用诊断工具：具备一定机械、电子相关知识的人士可以使用一些专门的诊断工具来检测节气门的工作情况。
这些诊断工具一般可以连接到发动机控制模块，并读取相关的故障码和数据。
通过分析这些故障码和数据，可以判断节气门是否正常工作。
例如，一些常见的故障码如P0121表示节气门踏板位置传感器A电路不正确，P0122表示节气门踏板位置传感器A电压太低等等。
通过这些故障码的读取和分析，可以帮助我们确定节气门是否出现故障。
3. 使用燃油压力表：节气门的工作情况与燃油压力有一定的关联，因此可以使用燃油压力表来检测节气门的工作情况。
首先，找到燃油压力表的连接口，将其连接到发动机燃油系统的压力点上。
然后，启动发动机，观察燃油压力表的指示。
正常情况下，在发动机启动时，燃油压力应该有一定的升高，这是因为节气门的打开会使得燃油进入发动机的量增加。
如果燃油压力表的指示没有升高，或者指示异常波动，那么就说明节气门可能存在问题。
4. 测量节气门的行程：节气门的行程指的是节气门在不同工作情况下的开启程度。
测量节气门的行程可以帮助我们判断节气门是否工作正常。
首先，需要将发动机熄火，并拆卸节气门盖。
然后，将节气门轴处于关闭状态，通过测量开关闭合板与插片之间的间隙来确定节气门的行程。
正常情况下，节气门的行程应该与厂家规定的数值相符。
如果与规定数值有偏差，那么就说明节气门存在问题。
综上所述，节气门的检测方法有目测法、使用诊断工具、使用燃油压力表和测量节气门的行程等多种方法。
气门检修
• 气门与气门组的配合对发动机的动力性和 密封性有很大影响，有以下要求要求 1.气门与座圈的工作锥面角度应一致。 2.气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。 3.气门与座圈的密封袋宽度应符合原设计规 定，一般为1.2~2.5mm. 4.气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大 于0.05mm。 5.气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。
气门头部测量
• 气门头部边缘的厚度小于1.0mm。气门头圆柱 部分厚度过小会增大燃烧室容积，影响发动机 工作的平稳性，同时使气门头的强度降低，此 外，在气门落入座圈的瞬间，尤其是重型柴油 机的气门，在高冲击波的作用下可能会出现振 弹，容易引起密封带的烧蚀。 • 气门头部的余量厚度是指头部的45度研磨平面 下线与头部顶平面之间的距离。 气门头部边 缘厚度.gif • 头部边缘厚度极限值.gif
气门座绞削
4.试配和修整气门座工作面 用相配合的气门进行试配，气门与气门座的接触面 应位于气门座的中下部，接触面的宽度一般为： 进气门1~2mm，排气门1.5~2.5mm。 若接触面位置和尺寸不符合要求，可进行修绞： 接触面偏上时：用75°铰刀绞上口，使接触面下移。 接触面偏下时：用15°铰刀下口，使接触面上移。 5.精绞 用45°精刃铰刀进行精绞，以达到表面粗糙度要求。 气门绞削顺序.gif
气门导管的更换
• 1.用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴捅出 气门导管 • 2.选择外径符合要求的新气门导管 • 3.安装气门导管 • 4.气门导管的绞削。
气门弹簧的检验
• 1.检验设备 弹簧检验仪 • 2.检验要求 检查气门弹簧的端面与中心线的垂直度。 要求其不超过2°；各道弹簧圈的外径应在 同一平面上，其误差不超过1mm。弹簧检 验仪.gif 气门弹簧垂直度.gif
赛欧的常见故障和解决方案
赛欧的常见故障和解决方案1节气门体及怠速马达脏污症状：别克赛欧轿车的发动机怠速是靠装在节气门体上的怠速步进电机控制。
在发动机运行时,由于空气质量原因，节气门体的节流阀和怠速阀会积有许多污垢，当污垢严重时,发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速,加油时，节气门有发卡现象.发动机怠速有不稳的现象解决：赛欧轿车一般在北京地区每行使20000公里左右时,建议清洗节气门体。
清洗后通过诊断仪设定发动机可以达到正常工作状态。
〈。
strong〉2免拆清洗喷油器症状：喷油嘴在电子控制喷油系统的作用是将油泵输送过来的燃油适时有规律的喷入进气门前方并与进气管内的新鲜空气混合形成可燃混合气。
由于汽油中或多或少都会含有杂质,因此这些杂质都会附着在喷油器的针阀上，长期工作，会造成喷油时雾化不良，成线或滴状，甚至导致针阀关闭不严常滴油或卡滞不喷油现象，行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法启动。
解决：出现以上故障现象时，就需要对喷油嘴进行免拆清洗，在清洗的同时还可以将燃烧室和活塞顶部的积炭一起清洗掉，随尾气排出。
从而恢复了汽车的动力性和燃油经济性。
3更换火花塞症状：火花塞是适时产生电火花，点燃汽缸内混合气的装置,它的工作环境极其恶劣。
火花塞长时间使用会出现电极烧蚀变圆、间隙增大等现象，这样会使点火击穿电压增高，严重时，会使缸线和点火线圈烧坏。
火花塞损坏后在驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加油缓慢或者嘬车，并且排气管会发出“突突”声，尾气中HC严重超标。
解决：当您发现爱车出现以上症状时,应马上到修理厂检查火花塞，必要时更换。
建议每3万公里检查或更换一次火花塞。
4暖水阀泄漏冷却液症状:赛欧轿车暖水阀为真空式。
暖水阀是控制冷却水进入驾驶室内暖风加热芯，以确保驾驶员在需要打开或关闭暖风时，能接通或关闭发动机冷却液进入暖风加热芯。
暖水阀一般损坏是因真空膜片处密封不严泄漏冷却液，使发动机冷却液泄漏亏损。
发动机节气门故障排查与修复要点
发动机节气门故障排查与修复要点发动机是汽车的核心组件之一，而节气门是控制发动机进气量的重要部件。
一旦发动机节气门出现故障，就会影响到发动机的正常工作。
本文将介绍发动机节气门故障的排查与修复要点，帮助车主及修理人员解决相关问题。
一、故障排查1. 观察异常症状：当发动机节气门出现故障时，车主可能会遇到以下异常症状：加速不畅、怠速不稳、瞬时油耗增加、怠速时发动机抖动等。
观察这些异常症状可初步确定节气门故障的可能性。
2. 检查节气门开关：首先需要检查发动机节气门的开关状态。
通过观察节气门是否能够完全打开和关闭，以及是否回弹正常来判断是否存在节气门开关故障。
3. 检查传感器信号：发动机节气门通常配有传感器，用于检测节气门的开启程度。
检查传感器信号是否正常，可以通过使用专用的仪器进行测试，或者查看车辆的故障码来判断。
4. 清理节气门沉积物：如果发现节气门存在碳积垢或其他污垢的情况，可以尝试使用节气门清洁剂进行清理。
注意使用适合的清洁剂，并按照产品说明正确使用。
5. 检查相关线路连接：检查节气门控制线路及插头是否连接正常，并查看线路是否有断裂、氧化等故障。
必要时可以进行线路的修复或更换。
6. 检查节气门执行器：节气门执行器是控制节气门开启和关闭的关键部件。
如果经过以上排查仍然不能解决问题，需要检查节气门执行器是否故障，有可能需要进行修理或更换。
二、故障修复要点1. 根据故障原因采取相应措施：根据故障排查的结果，采取相应的修复措施。
比如，如果是节气门开关故障导致的问题，需要进行开关的维修或更换；如果是沉积物引起的故障，需要清理节气门等。
2. 注意安全操作：在进行故障修复的过程中，务必注意安全操作。
确保车辆处于停车状态，并切断电源，避免触电或其他意外安全事故的发生。
3. 进行测试及调试：修复完节气门故障后，需要进行相应的测试和调试，确保节气门的开启和关闭正常，并检查相关的症状是否解决。
4. 验证修复效果：在测试和调试完毕后，需再次验证修复效果。
汽车发动机维修 节气门位置传感器的检测与更换
一、理论知识准备
2.节气门位置传感器的类型
节气门位置传感器按总体结构分为霍尔式、滑动变阻式和触点开关式。按 输出信号类型分为线性输出型和开关输出型两类。霍尔式原理与凸轮轴位置传 感器和曲轴位置传感器原理雷同，在此不再重复。 1）开关型节气门位置传感器 （1）结构和电路原理。节气门位置传感器使用一个怠速（IDL）触点和高功率 （PSW）触点来检测发动机是怠速还是在高负荷下运转。当节气门完全关闭时， 怠速触点闭合、高功率触点断开。这时发动机ECU 确定发动机处于怠速。当踩 下加速踏板时，怠速触点断开，当节气门开度达50％以上时， PSW 触点闭合， 表明发动机处于大负荷状态；而当节气门开度在关闭至50％之间时，动触点悬 空，表明发动机处于中小负荷状态，如图11-2所示。
图11-14 检测B31的112号端子与节气门位置传感器线束连接器2号端子间的电阻
二、实 践 操 作
3．实践操作
2）节气门位置传感器的检修 （2）节气门位置传感器线路检测。 ⑨测量节气门位置传感器连接器4号端子与搭铁之间电阻。正常电阻应大于 10kΩ，否则，说明节气门位置传感器2信号线路短路,应检修该线路，如图1115所示。
3．实践操作
2）节气门位置传感器的检修 （3）节气门位置传感器检测。 ③用专用检测线连接节气门位置传感器3号和5号端子，如图11-18所示。 ④将点火开关置于“ON”位置。
图11-16 检测B31的90号端子与节气门位置传感器线束连接器3号端子间的电阻
二、实 践 操 作
节气门体过脏的原因和对发动机的影响
节气门体过脏的原因和对发动机的影响作者：哈力吾拉马吾肯来源：《时代汽车》 2018年第9期摘要：本文根据汽车维修保养相关经验对节气门体过脏的原因进行分析，并根据其对发动机的不良影响提出针对性强化保养的重要性，并论述日常清洗保养方法，供广大车主和维修保养专业人员参考。
关键词：汽车；节气门体过脏；原因分析；发动机；故障1 汽车发动机节气门体汽车发动机是通过汽油（有些可能用柴油）与空气的混合燃烧对外做功向外输出动力的。
当然，单位时间油气混合物燃烧量越大对外供能也就相应越大，汽车发动机运转也越快。
由于汽油在完全燃烧时其对外做功效果最大，且此时发动机内缸不会所受到的损坏程度最轻，因而发动机的进油系统和进气系统一般利用比例控制进行联锁，由于这种联锁一般具有一定的滞后性，因而在实际油气单位时间进量控制时（即加大油门或松油门时）一般控制的是进气流量，即人们在驾驶汽车时候遇到的加大油门现象严格意义上而言是加大发动机的进气量，进气量增加后，CPU通过比例联锁控制对应的增加进油量，从而使得汽车发动机提高供能效率，以实现加速或爬坡的目的。
节气门就是实现进气量增大或减少的关键执行机构。
它一般装设在发动机内燃缸之前，为了防止空气中大量的颗粒物杂质进入内缸造成损坏，一般在节气门前装设一个空气滤清器。
汽车发动机装设节气门体的主要原因及其主要作用在于：(1)可以通过调节节气门的开度来调整油气混合物单位时间进入量，从而实现汽车的加速或减速需求的机械能供给；(2)由于一般的节气门基本具备自调节的功能，在使用过程中能够自主修正进气量；(3)节气门在开启到最大时，喷油嘴结构会自动停止喷油，以此进行清缸从而保证电火花不会被淹没等等。
2节气门体过脏原因及其对发动机的影响汽车正常行驶使用过程中，发动机经常会出现较低转速进行运转的状况，这时候由于节气门的阀门开度较小，而在这时一些颗粒度较小无法通过空气滤清器进行滤除的灰尘以及从发动机气门室串来的废气均有可能在节气门处形成沉积，造成节气门被堵塞，影响汽车“油门”给油的使用。
节气门损坏引起的故障码17705
节气门损坏引起的故障码17705作者：曹守军来源：《汽车与驾驶维修》2013年第01期关键词：增压压力、发动机失火、节气门体故障现象：一辆2007年产帕萨特领驭轿车，配置BGC涡轮增压发动机，匹配01V5挡手自一体变速器，行驶里程16万km。
用户反映该车发动机怠速运转不稳。
检查分析：该车故障已经由另外一名维修人员检查过，笔者首先与维修人员沟通，得知该车在正常行驶中组合仪表上的EPC灯亮起，而且发动机还出现怠速不稳。
当时维修人员做过以下检查和维修：检查怠速时的燃油压力为400 kPa；检查进气软管，没有存在漏气现象；更换空气流量计。
上述维修未能排除故障。
笔者起动发动机，发现组合仪表上的EPC灯没有亮起，发动机怠速出现运转不稳现象。
接下来使用故障诊断仪检查发动机控制单元内的故障码，经检查发现存在一个故障码17705，含义为“增压器——节气门连接压力下降（静态）”。
回想起用户曾反映，出现故障时，EPC灯亮起，那为什么在发动机控制单元内没有出现关于节气门的故障码呢？询问维修该车辆的维修人员得知，出现故障后经查询确实存有关于节气门的故障码，将故障码清除后对节气门做了基本设定，就没有再出现故障码，但是起动发动机后就出现了故障码17705。
根据以往维修该车型类似故障的经验，笔者初步分析造成该故障的原因可能是增压空气软管脱开。
将车辆举升后拆下发动机护板，经检查增压器软管连接正常，没有出现脱开或破损的现象。
再次使用故障诊断仪进入发动机控制单元，查看发动机怠速运转时的数据如下。
显示组001的数据：发动机转速为720～840r/min，发动机冷却液温度为93℃，短期燃油修正值为25%。
显示组002的数据：发动机转速为720～840r/min，发动机负荷为32%，喷油脉宽为4.6ms，空气流量为8.3g/s。
显示组003的数据：发动机转速为720～840r/min，空气流量为8.3g/s，节气门开度为2.0%～4.3%。
汽车电子节气门控制系统及其故障诊断
汽车电子节气门控制系统及其故障诊断董竹林【摘要】随着社会和消费者对汽车功能和性能要求的不断提高,电子化、智能化、网络化成为现代汽车的重要标志和发展趋势.为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性,并减少排放污染,产生了电子节气门控制系统(ETC).介绍了电子节气门的组成及工作原理,并对桑塔纳轿车中节气门出现的故障及检修方法进行了简要说明.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】4页(P38-40,42)【关键词】电子节气门控制系统;电控单元;故障诊断【作者】董竹林【作者单位】山西交通职业技术学院车辆工程系,山西太原030031【正文语种】中文【中图分类】U464.134+.3汽车电子节气门技术（Electronic Throttle Control System简称ETC）是伴随汽车电子驱动理念(Drive—by—Wire)而诞生的。
它替换了传统油门踏板和节气门体之间的机械连接，通过导线使加速踏板与节气门建立联系，可以改善发动机控制，避免因驾车者不当操作加速踏板产生不良后果。
它通过增加相应的传感器和电控单元，实时精确控制了节气门开度。
它可实现发动机扭矩控制和精确空燃比控制，有助于提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性，并能有效降低排放污染。
目前，ETC被广泛地运用于汽车的驱动防滑控制（ASR）、巡航控制(CCS)和车辆稳定性控制（VSC）等汽车动力控制系统中，并逐渐成为高档轿车的标准配置。
在传统的发动机设计方案中，节气门的位置主要是通过1个机械连杆机构（鲍顿拉索）来控制的，其中还包括弹簧、皮带轮以及其它的一些零件。
鲍顿拉索长时间以来都很好地发挥了他的作用，但是也有很多不足：1）噪声较大；2）它包含有多根钢丝，钢丝的2个末端分别与加速踏板和节气门阀片相连接，所以必须将许多零部件布置在1个非常狭小的空间内；3）由于整个操作过程都是通过机械连杆机构来完成，因此，从驾驶员通过踩下加速踏板发出操作指令到执行机构做出响应就会出现时间滞后，这样就会导致驾驶员所期望的最好燃油经济性能和排放性能与发动机实际实现的往往并不一样。
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除
文/浙江 邵祺良本文主要介绍东风标致307轿车电子顺序多点燃油喷射系统(型号T63，2.0L VVT型4冲程4缸发动机)中的电子节气门控制系统的结构、工作原理，并对其常见的故障现象进行分析，介绍具体的故障排除方法。
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆的一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而进行工作的。
这种传统的油门控制比较可靠，却不够精确。
随着汽车工业与电子工业的不断发展，越来越多的汽车开始使用电子节气门控制系统。
节气门积炭是电子节气门最容易出现的问题，标致307轿车也不例外。
一、电子节气门控制系统的工作原理驾驶员踩下加速踏板，加速踏板位置的传感器产生相应的电压信号输入给发动机ECU， ECU根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员的意图，计算出汽车对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。
然后再经过CAN 总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息和各种传感器信号，如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等，由此计算出整车所需的全部扭矩，并通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度。
与此同时ECU把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到最佳的开度位置。
节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给ECU，形成闭环控制。
当打开点火开关时，电子节气门处于“初始”位置。
发动机在不同工况中运转时，电子节气门转动，向发动机提供必需的空气量。
ECU检测节气门的位置，当检测到某项故障，如发现电子节气门位置信息与油门踏板位置信息不一致时，就会切断电子节气门的供电。
当节气门电机不被供电时，节气门处于“初始”位置。
此位置不是怠速位置，而是LIMP HOME或者“备用模式”位置(比怠速时多8倍的空气量)。
此时，我们便可以获得车辆低速行驶所需的空气量。
二、电子节气门积炭的原因和故障现象电喷发动机很容易出现节气门污染的问题。
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图3.1 清洗主通道 图3.3 清洗节气门体阀片
图3.2清洗旁通道 图3.4 棉布擦拭
（4）如图4所示，检查步进电机表面积碳，将步进电机空气调节头 向下，用清洗剂适量均匀的喷涂在步进电机密封带、步进电机表面、步进电机空气 调节头、步进电机安装孔和安装表面(注意不要将清洗剂喷入到步进电机上部的线 圈部分)，然后用棉布将电机头以及伸出部位擦拭干净。在步进电机清洗过程中， 请勿推拉步进电机芯轴，否则可能损坏步进电机驱动螺杆的螺纹，导致使用性能下 降。
体旋架槽的对中性。
② 、检查节气门体位置传感器和步进电机线束接插件安装是否牢固，可重新
插接线束。
③ 、检查节气门扭簧是否卡死或脱出限位，检查节气门体阀片怠速回位是否
正常，怠速螺钉与限位片是否完全接触。
④ 、检查节气门体怠速螺钉是否被调整；检查节气门体怠速流量是否过高或
过低，可调整怠速螺钉。（非必要时或专业人员，不建议使用）
门体旋架，检查万用表电阻值或电压值是否均匀变化，从而判断节气门体位置 传感器是否失效。
⑨ 、用故障诊断仪检查发动机怠速工况各种参数，分析步进电机是否失效。
四、节气门体常见问题建议检测方法： 常见故障 怠速不稳 油门发卡，油门过重、 怠速过高，怠速回位慢
检查方法 ①②③⑤⑥⑦⑧⑨ ①③⑤⑥ ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨
机械节气门体故障检查及维修方法
❖ 由于在维修过程中遇到机械节气门体的相关故障维修方法和检查程序 不尽相同，为了更好的给服务中心提供技术指导，拟订相应的机械节 气门体检测、维修方法。
当服务中心通过对故障车初步分析为节气门体相关问题时，请按如下 方法检测、维修。
一、机械节气门体常规检查
① 、检查油门拉索钢丝与节气门体旋架的配合松紧是否正常；拉索与节气门
怠速熄火
②④⑤⑦⑧⑨
五、故障问题处理方式
检查异常
处理方式
①
重新装配油门拉索或经方法⑤⑥检查后更换油门拉索
②
重新装配节气门体相关线束接插件或根据接插件情况更换线束插头。
③ ④
⑤ ⑥
⑦⑧
手工调整节气门体扭簧消声故障，再经方法⑥检查。
采用专业设备检查节气门位置传感器怠速信号，调节后信号输出应在 0.35~0.75V(输入5V）,同时运行发动机后检查步进电机信号应大于6步以上。 注：此项目非专业人员不得调整。
图4. 清洗步进电机
步进电机头朝 下
（5）将步进电机按照拆解时的方向装配在节气门体总成，注意不要遗失步进 电机密封圈，并用1.8~3.0N.m紧固步进电机的两个安装螺钉。
（6）将清洗干净的节气门体总成装回整车，启动检查怠速，加速等工况运行 情况。
2011年04月01日以后对节气门体故障排查方法及描述情况进行回访 与抽查，各个服务中心及维修站必须严格按照操作流程检查与维修。 并对未按要求执行的服务中心将进行处罚。
⑨
更换步进电机，根据方法⑤检查是否清洗节气门体。
节气节门气体门体总总成成清清洗洗指指导导
为使售后技术人员正确排除由于节气门总成处杂物，积碳和油污等引起的怠 速不稳，节气门体发卡，怠速高等故障，现对节气门体总成清理流程进行规 范。 一、清洗剂的选择 请使用专用清洗剂清洗节气门体主通道，阀片，旁通道和怠速步进电机。 此清洗剂不得含有强腐蚀性物质，推荐使用化油器清洗剂，节气门清洁 剂及浓度不小于97%的无水乙醇（CH3CH2OH）。
否均匀平稳，节气门体是否能够平稳回到怠速位置，判断节气门体是否存在卡 滞或不回位现象。
⑦ 、启动发动机，在空档时用手旋转节气门体，检查节气门体是否能平稳 回到怠速位置，同时检查转速表变化及怠速位置信号是否平稳正常。 三、节气门体上传感器检测
⑧ 、停机状态将下用万用表连接节气门体位置传感器，用手匀速旋转节气
目测后按节气门体清洗要求（附件1）彻底清洗节气门体。
目测后按节气门体清洗要求（附件1）彻底清洗节气门体后再检查，故障仍无 法排除时可更换节气门体，并将检查情况（必须注明：已按要求清洗节气门 体）写入故障描述中。
更换节气门体位置传感器，装配检查节气门体位置传感器信号输出怠速应在 0.35~0.75V(输入5V），全开应在：4.05~4.75V；根据方法⑤检查是否清洗节 气门体。
常规检查问题排除后仍无法解决相关问时，需要对节气门体内部进行更深入 的检查。 二、机械节气门体内部结构检查
⑤ 、拆除空滤器出气管和油门拉索后检查节气门体积碳情况，用手轻旋节
气门体旋架，检查节气门体开启过程中是否存在卡滞，根据节气门具体情况判 断是否需要清洗节气门体。
⑥ 、启动发动机，用手缓慢旋转节气门体旋架，检查节气门体旋转力矩是
二、清洗步骤 （1）如图1所示将节气 门体总成从发动机上拆卸 下来。
图一：拆卸节气门总成
（2）图2所示除节气门体步进电机安装螺钉外请勿拆卸其余螺钉，将节气门 体步进电机从节气门体总成上拆卸下来，请注意保管并单独清洗步进电机上 的密封圈。
步进电机密封圈
图2 拆卸步进电机
（3）如下图所示，先将清洗剂均匀适量的喷涂在节气门体主通道，节气门体阀片 两面，节气门体轴和节气门体旁通道处，浸泡一下。然后打开节气门阀片用清洗剂 将溶解后的积碳等其他杂质冲洗掉，后再用棉布浸湿清洁剂将节气门体安装面、主 通道、节气门片、节气门体轴以及旁通道孔擦拭干净。