奥迪CVT无级变速器故障诊断

第三章奥迪VL—30变速器的故障诊断

当自动变速器有故障时，根据用户反映，并使故障征兆重现。因为有时用户分辨不清是故障征兆还是正常现象。有的征兆不能时时出现，要通过多次模拟才会重现并确定。根据故障征兆，确定故障所在的大体部位，进而进行检查、试验与维修。

各国生产的自动变速器型号各异，结构也不相同，但在原理上有相似之处。因此，任何变速器的故障诊断与检测都要遵循一定的规律，奥迪A6也不例外。

奥迪A6如果在行驶中最高车速下降，发动机转速偏高，加速或爬坡无力，液压油变色或有焦味，通常表现自动变速器已损坏。自动变速器的一般损坏不会使汽车立即丧失行驶能力，往往不易被察觉（特别是损坏程度较低时），常因没有及时修理而使损坏程度不断加重，甚至导致基础零件的严重损坏，失去了修理的价值，最后只能更换总成。因此，自动变速器一旦有故障，应立即送厂检修，切不可带故障运行，以免造成更大的损失。

一、故障诊断程序

二、故障诊断原则

自动变速器在工作中出现的故障类型、表现形式各不相同，但只要严格执行操作规程，正确地使用变速器，就能做到少出故障，出了故障也不难排除。电液控自动变速器故障诊断排除原则是：

1）分清故障引起的部位。故障是由发动机还是自动变速器液压自动操纵系统、电子控制系统引起的，亦或是液力自动变速器本身引起的。只有分清了故障部位，才能针对性地去查找故障根源，少走弯路。

2）坚持先简后易、逐步深化的原则。按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的地方开始，如开关、拉杆、自动变速器油液状况等，从那些最易于接近的部位、易于忽视的部位和影响因素开始，最后在深入实质性故障。

3）区别故障的性质。自动变速器故障是机械性质的、液压系统的，还是电子控制系统的；是需要维护方面的，还是需要拆卸自动变速器彻底修理的。

4）充分利用自动变速器各检验项目（基础检验、道路试验、失速试验、时滞试验、电控自动变速器的手动换档试验、液压试验），为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目的试验，一般可以发现自动变速器的故障所在。

5）充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能。电控自动变速器控制ECU的内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监视自动变速器控制系统各部分的工作情况，并能检验出控制系统中大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中。维修人员可以按照特定的方式将故障从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。

6）必须在拆检后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后程序，电控自动变速器是绝不要轻易分解的。

7）在进行故障诊断与排除前，最好先阅读有关故障指南、使用说明书和该车型的《自动变速器维修手册》，掌握必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路等有关技术资料。

三、基本检查与调整

1．变速器油的油面高度检查

（1）检查方法

①将汽车停放在水平地面上，并拉紧制动。

②让发动机怠速运转；

③踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒档（P）等各档位位置并在每个档位上停留几秒钟，使所有换档执行元件中充满液压油。

④最后将操纵手柄拨至停车档（P）位置。

⑤从加油管内拨出自动变速器油尺，将擦干的油尺全部插入加油管后拔出，检查油尺上的油面高度。

（2）油面高度标准

如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或25℃），油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃~80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近，这是因为低温时液压油的粘度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面较低；高温时液压油粘度小，容易流回油底壳，因此油面较高。

（3）换油周期

汽车每正常行驶1×10km~2×10km，必须换油一次。

2、油质的检查

（1）检查方法

将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。正常液压油的颜色一般为粉红色，且无异味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质，则应立即换油。

（2）油质与故障（见表3-1）

3．节气门拉索的检查与调整

（1）拉索的检查（图3-2）

检查固定在节气门体支架上

的节气门拉索端头的橡胶防

尘套和拉索上的限位块之间

的距离。其标准距离为

0~1mm。如距离不符合标准，

可松开拉索固定螺母来进行

调整。

图3-2

（2）节气门拉索的调整

●通过调整螺母进行调整

①将油门踏板踩到底，检查节气门是否处于全开位置。如果不是，应利用调整螺母调整拉线长度，直至符合要求为止。

②在节气门全开的情况下松开调整螺母，调整拉索套端部的位置，使其与限位标记之间存在1mm的标准距离，然后拧紧调整螺母。

●通过簧锁进行调整

①关闭发动机。

②将簧锁下端向上推，打开簧锁。

③在节气门处于全开位置时重新按下簧锁。

●自动调整

①关闭发动机。

②按下锁止舌片，解除锁片。

③向节气门体内反方向拉可调滑杆，直到它被档板顶住不能拉动为止。

④放开锁止舌片。

⑤先使节气门处于全开位置，然后让它复位。在它复位过程中，自调装置对节气门连杆机构进行自动调整。

4．操纵手柄位置的检查与调整

拆下操纵手柄与自动变速器手柄阀摇臂之间的连杆。将操纵手柄拨至空挡位置。将手动摇臂拨至空挡位置。其方法是：先将手动阀摇臂向后拨至极限位置（停车档位置），然后再退回2格。稍稍用力将操纵手柄靠向R位方向，然后连接并固定操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆。

5．挡位开关的检查与调整

将操纵手柄拨至各档位，检查档位指示灯与操纵手柄位置是否一致、P位和N位时发动机能否起动、R位时倒档灯能否亮起。如有不符，应松开档位开关的固定螺钉进行调整。

在奥迪VL-30自动变速器上档位开关有一定位孔，调整时应使摇臂上的定位孔和档位开关上的定位孔对准。自动变速器调整完毕，并加注好液压油后，应进行台架试验和道路试验，检查自动变速器的工作情况。

6．发动机怠速的检查

发动机怠速过高，会使自动变速器在换档时产生冲击。所以在对自动变速器检查之前，首先应检查发动机的怠速是否正常。在检查怠速时应使换档手柄置于P或N位置，发动机怠速转速应符合原厂规定。

7．各种传感器的检查

Mulititronic无级/手动一体式变速器的电控系统各种传感器是信号输入元件，因此对传感器的检查和维修必不可少，下面我就介绍电控系统典型的传感器的检查维修方法。

（1）节气门位置传感器