6-电液式控制系统的结构和原理
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第6章 电控液压系统 的结构和原理
概述
ECT（电子控制液力自动变速器，Electronic Controlled Automatic Transmission）的自动控制依靠 电液式控制系统完成； 电液控制系统由电子控制装置、液压阀及相应的液压 执行元件两部分组成； 特点：自动换挡的控制系统是由ECU来完成的——车 速、加速度、节气门、选挡范围等控制换挡信号变成 相应的电信号； 优点：可根据工况自由合理选择换挡规律——得到更 理想的燃油经济性和动力性；可简化液压系统，提高 控制精度和反应速度，并可实现与整车其它控制系统 的匹配——广泛被采用。
ON
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液力式自动变速器 电液式控制系统实例 1、本田Accord电控自动变速器 2、大众01M电控自动变速器
ห้องสมุดไป่ตู้
电子控制装置
传感器、控制开关、ECU、电磁阀组成。 传感器——节气门位置sensor，发动机转速 sensor，车速sensor，输入轴sensor，变速器 油温度sensor等； 控制开关——超速挡开关、模式开关 （Economy、Power、Normal、Manual、 Snow）、多功能开关、空挡起动开关、变速 器油温开关； 电磁阀
概述
ECT（电子控制液力自动变速器，Electronic Controlled Automatic Transmission）的自动控制依靠 电液式控制系统完成； 电液控制系统由电子控制装置、液压阀及相应的液压 执行元件两部分组成； 特点：自动换挡的控制系统是由ECU来完成的——车 速、加速度、节气门、选挡范围等控制换挡信号变成 相应的电信号； 优点：可根据工况自由合理选择换挡规律——得到更 理想的燃油经济性和动力性；可简化液压系统，提高 控制精度和反应速度，并可实现与整车其它控制系统 的匹配——广泛被采用。
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电子控制装置
传感器、控制开关、ECU、电磁阀组成。 传感器——节气门位置sensor，发动机转速 sensor，车速sensor，输入轴sensor，变速器 油温度sensor等； 控制开关——超速挡开关、模式开关 （Economy、Power、Normal、Manual、 Snow）、多功能开关、空挡起动开关、变速 器油温开关； 电磁阀