德立达PD-132A线圈型车辆检测器使用说明
车检器说明书
说明：1、根据需要设置拨码开关。
F1 F0选择振荡频率，全OFF，频率最低；在ON，频率最高PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。
OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。
SA选择是否自适应灵敏度提高，ON:提高；OFF:不提高 S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF 灵敏度次高，……，依此类推，三个ON（拨码开关向下）灵敏度最低，。
缺省设置为从1至8为：1,6为ON，其他为OFF,即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。
2、连接好触发线圈，一定要连接好。
3、连接好触发输出线OUT1 —OUT4为输出，GND为接地。
4、SPD1/SPD2暂时不用。
5、接上220V电源，FG （大地），L （火线），N （零线）（机壳上标识有问题，以说明书为准）。
6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER灯（红色）闪烁，如无问题，贝U POWER常亮。
7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。
8、车辆经过触发线圈，相应的T1~T4灯亮，并在触发输出线上置高电平。
9、改变设置或连接完线圈以后一定要重新上电注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。
2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。
否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。
比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF,车检器二的开关7/8设置为ON OFF。
3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。
4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。
简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。
德立达详解车辆检测器技术参数
德立达详解车辆检测器技术参数
车辆检测器，主要用于车辆存在检测。
在停车场系统中起到来车提醒、压地感取卡、防砸车、车过自动落杆的作用。
适用于停车场、公路车辆收费站以及交通信号灯控制等系统。
单路只能联接一个电感线圈，但有两个输出继电器可提供两组输出信号。
技术参数：
Ø 工作电源： AC220V、AC110V、AC/DC24V、 AC/DC12V 可选择，2.5W功率
Ø 频率范围： 20KHz—170KHz
Ø 灵敏度：三级可调
Ø 反应时间： 100毫秒
Ø 环境补偿：自动飘移补偿
Ø 线圈电感：推荐150uH—300uH（包含连接线）
最大50uH—500uH（包含连接线）
Ø 连线长度：推荐小于20米，每米绞合20次以上，总电阻小于10欧姆
Ø 储存温度： -40ºC到+85ºC
Ø 工作温度： -20ºC到+65ºC
Ø 相对湿度：≤95%（无凝露）
外形尺寸： 113*74*37mm（含底座）。
汽车检测仪的使用流程
汽车检测仪的使用流程1. 准备工作在使用汽车检测仪之前，确保以下准备工作已完成：- 确保汽车电池电量充足，以免在检测过程中电池不足影响正常运行； - 关闭车辆的所有电子设备，如车灯、音响等，以便准确检测车辆的系统状况； - 将汽车检测仪插入车辆的OBD（On-Board Diagnostics）接口，通常该接口位于驾驶员座椅下方。
2. 连接与设置若汽车检测仪需要与手机或电脑等设备连接，按照以下步骤进行设置： 1. 首先，打开手机或电脑的蓝牙或USB功能； 2. 在设备中搜索附近的蓝牙设备或USB设备；3. 找到汽车检测仪的设备名称，并连接到该设备；4. 若需要，输入配对密码。
3. 启动检测启动汽车检测仪，并按照以下步骤进行检测： 1. 打开手机或电脑上与汽车检测仪相应的应用程序或软件； 2. 点击或选择相应的检测功能，如发动机故障诊断、轮胎压力监测等； 3. 确认连接方式正确无误后，开始进行检测； 4. 等待检测结果出现，并检查是否有异常提示或错误代码。
4. 解读与分析在检测结果出现后，根据所获得的数据进行解读与分析： - 检查是否有错误代码出现，若有，则参考相关手册或在线搜索进行诊断； - 注意指示灯或警报等信息，它们可能表示车辆存在潜在的问题； - 查看各个系统的运行情况，如发动机、传动、排放等； - 了解检测结果中的数据数值，是否在正常范围内。
5. 故障修复对于发现的故障或问题，根据检测结果采取适当的修复措施： - 在能够自行修复的情况下，可以根据错误代码或异常情况进行排查和修复； - 若无法自行修复，建议前往专业的汽车维修店、汽车厂家或经销商进行检修。
6. 日常维护与保养在正常使用汽车检测仪的同时，也需要注意以下日常维护与保养事项： - 定期清洁汽车检测仪的外壳，以保持其正常工作状态； - 及时更新汽车检测仪的软件，以获得更好的性能和功能； - 仔细阅读汽车检测仪的使用手册，并按照指导进行正确使用。
汽车电路检测器操作规程(3篇)
第1篇一、前言汽车电路检测器是一种用于检测汽车电路故障的电子仪器，具有操作简便、检测准确等特点。
为了确保检测过程的安全、准确和高效，以下为汽车电路检测器的操作规程。
二、操作规程1. 准备工作（1）将汽车电路检测器放置在平稳的工作台上，确保检测器处于正常工作状态。
（2）检查电源线是否连接良好，确保检测器有足够的电源供应。
（3）检查检测器的显示屏是否正常，如有异常请及时更换显示屏。
2. 检测前准备（1）根据待检测的汽车电路类型，选择合适的检测探头。
（2）将检测探头连接到检测器上，确保连接牢固。
（3）将检测器与汽车电路连接，注意连接的正负极。
3. 检测步骤（1）开启检测器电源，等待检测器自检完毕。
（2）根据检测需求，选择相应的检测模式。
例如：电压检测、电阻检测、电流检测等。
（3）将检测探头接触到待检测的汽车电路部位，注意保持接触良好。
（4）观察检测器显示屏上的数据，分析故障原因。
（5）如有异常，记录数据并分析故障原因。
4. 检测结束后（1）将检测探头从汽车电路部位移开，确保安全。
（2）将检测探头连接线从检测器上拔下。
（3）关闭检测器电源，整理检测工具。
三、注意事项1. 操作过程中，请确保检测器处于稳定的工作状态，避免因振动或倾斜导致检测数据不准确。
2. 在进行电压检测时，请注意安全，避免触电事故发生。
3. 在进行电流检测时，请确保电路处于断电状态，避免触电事故发生。
4. 检测过程中，如发现异常数据，请及时分析故障原因，并采取相应措施。
5. 操作过程中，请勿将检测器与易燃、易爆物品接触，以免发生意外。
6. 定期对检测器进行保养和维护，确保检测器的正常运行。
四、总结汽车电路检测器在汽车维修过程中发挥着重要作用。
掌握正确的操作规程，有助于提高检测效率，确保检测数据的准确性。
在操作过程中，请严格遵守操作规程，确保人身和设备安全。
第2篇一、概述汽车电路检测器是一种用于检测汽车电路系统故障的电子仪器。
它能快速、准确地检测出电路中的故障点，帮助维修人员快速定位问题，提高维修效率。
简单描述新能源汽车检测设备的使用方法
简单描述新能源汽车检测设备的使用方法篇一：《简单描述新能源汽车检测设备的使用方法的注意事项》新能源汽车作为汽车行业的新宠，其检测设备的使用就像给汽车医生配备的各种精密仪器。
在使用这些检测设备时，有不少注意事项得牢记于心。
首先，在使用前的准备阶段，就像大厨做菜前要先准备好食材和厨具一样。
我们得确保检测设备的电量或者电源供应正常。
比如说，有些检测设备是靠电池供电的，如果电池电量不足，那就像战士上战场没带子弹一样，设备可能在检测过程中突然罢工。
要养成在使用前检查电量指示或者连接好可靠电源的好习惯。
另外，检测设备的连接线路也要好好检查，看看有没有破损或者接触不良的情况。
这就好比检查鞋带系好了没，如果线路有问题，在检测的时候信号传输就会像堵车的马路一样，断断续续，影响检测结果的准确性。
然后，在检测设备与新能源汽车连接的时候，要特别小心。
这就如同给病人打针，得找对血管才行。
不同的新能源汽车可能有不同的接口类型和连接方式，一定要严格按照设备说明书和汽车的使用手册来操作。
如果乱插一气，就像是把钥匙插进了错误的锁孔，不仅得不到正确的检测结果，还可能对汽车的接口或者检测设备造成损坏。
而且，连接的时候要确保连接牢固，不能松松垮垮的，不然就像两个人握手时只用手指尖轻轻碰一下，信号传输不稳定。
在进行检测的过程中，操作人员得像一个专注的狙击手一样，保持环境的稳定。
要避免设备受到震动或者干扰。
例如，旁边如果有大型的机器在工作，产生的震动可能会让检测设备像在地震中的高楼一样晃动，导致检测数据出现偏差。
同时，电磁干扰也得防范，不能让检测设备处在强磁场附近，不然就像指南针在磁铁旁边一样，乱了方向，数据就不准确了。
还有一个容易被忽视的点就是检测设备的软件更新。
现在的新能源汽车技术在不断发展，检测设备的软件就像手机里的APP一样，也需要及时更新。
如果软件版本太旧，就像是拿着古代的地图找现代的路，可能很多新的汽车参数和检测标准都无法识别，检测结果就大打折扣。
线圈检测器说明书
云南金隆伟业科技有限公司YanNan Jinglong WeiYe Technology O.，Limited目录一、概述 (1)二、线圈车检器的示意图 (1)三、功能描述 (1)四、线圈检测器接线指南 (2)五、技术参数 (4)一、概述本手册为线圈车检器AG-W4的调试安装说明书。
为了更好地发挥本仪器优越的性能，请仔细阅读本手册，按照本册安装、调试的规范，进行仪器的安装、调试。
二、线圈车检器的示意图三、功能描述当车辆通过埋设在道路上的地感线圈，以次线圈作为振荡元件的振荡装置的频率会发生改变，检测这种变化，就可以检测到是否有车辆通过。
线圈车检器通过检测地感线圈振荡频率的变化，来判断车辆是否有车辆通过。
线圈车检器通过RS485总线接收信号检测器发送的红绿灯信号状态，当确认有车辆通过线圈时(称为线圈被触发)，就将触发信息和信号灯的信息一起送给抓拍设备。
每个线圈车检器可接4个线圈，每个线圈通过设置，使之和相应的交通信号灯的状态相关联起来，例如：如果该线圈所在的车道受左转信号灯的控制，就将该线圈设置成左转车道，以此类推。
逆行检测功能，如果启动逆行检测功能，检测器上1、2两个线圈组成一组，3、4两个线圈组成另一组，一组线圈埋设在一条车道上，当车辆逆向行驶时，检测器回检测出来。
测速功能，如果设置线圈组的间距，检测器可以测量出通过线圈车辆的车速，计算公式为：V＝L／T，其中L为线圈间距，T为车辆通过两个线圈的时间。
为了适应各种类型的闪光灯需求，检测器还具有闪光灯驱动的能力，最多可以驱动4个闪光灯，默认情况下是3个。
线圈车检器上具有标准的RS485总线型通信接口和TTL电平异步串行通信接口（UART），其中RS485接口用于连接交通信号灯检测器，以获取信号灯状态。
TTL电平异步串行通信接口用于给抓拍设备发送车辆触发信息和信号灯状态信息，并接收抓拍设备对检测器的设置数据。
线圈车检器支持叠加功能：通过RS485接口可以叠加一块从板，从而可以支持双线圈4车道的运用。
车检器说明书
说明：1、根据需要设置拨码开关。
●F1 F0选择振荡频率, 全OFF，频率最低；在ON，频率最高●PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。
OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。
●SA选择是否自适应灵敏度提高，ON: 提高；OFF：不提高●S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF灵敏度次高，……，依此类推，三个ON(拨码开关向下)灵敏度最低，。
●缺省设置为从1至8为: 1,6为ON，其他为OFF，即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。
2、连接好触发线圈，一定要连接好。
3、连接好触发输出线OUT1—OUT4为输出，GND为接地。
4、SPD1/SPD2暂时不用。
5、接上220V电源, FG（大地），L（火线），N（零线）(机壳上标识有问题，以说明书为准)。
6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER 灯（红色）闪烁，如无问题，则POWER常亮。
7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。
89注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。
2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。
否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。
比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF，车检器二的开关7/8设置为ON OFF。
3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。
4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。
简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。
2、加电后红灯闪烁：可能是线圈短路、开路或电感量太大；可检查线圈连接是否良好，或调整拨码开关7/8来调整车检器的工作频率3、加电后红灯长灭：自检有问题；可检查线圈连接，如没有问题，则设备有故障，返回厂家修理。
车测试仪使用说明书范文
车测试仪使用说明书范文汽车检测仪如何使用汽车毛病电脑检测仪使用方法如下：1 、选好合适的毛病检测接头，把接头先接上解码器连接线。
2、然后将接头接到汽车的毛病诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。
3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可依据需要检查的项目来选择详细的子菜单。
4、选择后可能过解码器上的屏幕读到毛病部位的名称，有多个毛病的则同时在屏幕上显示出来。
5、留意毛病的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不肯定就是这个零部件。
6、清除毛病码：前面的程序和提取毛病码一样，只是在选择子菜单时选择清除毛病码，通过对话框的问答选择清除。
汽车灯光测试仪使用方法前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员供应行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号安装。
所以，前照灯必需有足够的发光强度和正确的照耀方向。
由于外行车过程中，汽车遭到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化，从而转变光束的正确照耀方向；同时，灯泡在使用过程中会逐渐老化，反射镜也会遭到污染而使其聚光性能变差，导致前照灯的亮度不足，这些变化都会使驾驶员对前方道路状况辨认不清，或在与对面来车交会时形成对方驾驶员眩目等。
从而导致事故的发生。
因而，前照灯的发光强度和光束的照耀方向被列为机动车运转平安检测的必检项目。
前照灯检测仪有聚光式、屏幕式、自动追踪光轴式、投影式4种。
一、检测前的预备1.检测仪的预备1）在前照灯检验仪不受光形态下，检查光度计和光轴偏斜指示计的指针能否能对准机械零点。
若指针失准，可用零点调整螺钉将其调整到零点上。
2）检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方。
若有，可用松软的布或镜头纸擦拭洁净。
3）检查水准器的技术情况。
若水准器无气泡要进行修理，若气泡不在红钱框内，可用水准器调整器或垫片进行调整。
4）检查导轨能否沾有泥土或小石子等杂物，有杂物时要清理洁净。
电动车故障检测仪的用法
电动车故障检测仪的用法
电动车故障检测仪是用于诊断和检测电动车故障的工具。
以下是其使用方法的一般步骤：
1. 连接：将电动车故障检测仪与电动车的诊断接口进行连接。
通常，检测接口位于电动车的底座或仪表板下方。
2. 开启电源：将电动车的电源打开，可以启动电动车。
确保电动车和检测仪都有稳定的电源供应。
3. 选择功能：打开电动车故障检测仪的界面，选择适当的功能菜单。
不同的故障检测仪可能有不同的操作界面和功能选项。
4. 进行诊断：按照检测仪的指示，进行相应的诊断操作。
这可能包括读取电动车的故障码、检查传感器数据、监测电池状态、测试控制模块等。
5. 分析结果：根据电动车故障检测仪的显示结果，分析故障原因。
检测仪通常会提供故障码和相应的故障解析。
通过分析结果，可以查明故障并做出相应的维修或更换。
6. 清除故障码（可选）：如果故障已经修复，可以选择清除故障码。
这将使电动车的故障指示灯熄灭，并且检测仪将不再显示此故障。
需要注意的是，不同型号的电动车故障检测仪可能有不同的特性和操作方法。
使用前请仔细阅读检测仪的说明书，并按照使
用指南进行操作。
若不熟悉使用方法，建议请专业人士进行检测和维修。
线圈检测器使用说明
注：哈工大交通、 商标。
均为深圳市哈工大交通电子技术有限公司的注册
安全注意事项
为您安全起见，在使用本产品之前，请仔细阅读并严格遵守下列条文，否则 可能导致人身伤害、设备损坏或有价值资料的丢失。
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品说明书
LTD 产
不要让水和异物进入本产品，不要用湿手操作本产品，以免引起触电危险。
附录 3 LTD Config 配置 ............................................ 29
附 3.1. LTD Config V2.0 主界面 ...........................................................................................29 附 3.2. LTD Config V2.0 操作菜单 .......................................................................................29
行和维护，才能正确而安全地发挥其功能。 z 当安装和使用本产品时，必须遵守所有有关国家、地区和地方的安全规程。 主要名词解释： 通道：是指连接地感线圈的振荡器接入端，每个通道与一个地感线圈相连接。 总线：是指在多个管理单元和各个检测单元组合使用时，实现控制信息和数据信 息传输的数字链路。
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深圳市哈工大交通电子技术有限公司
Shenzhen HIT Traffic Electronic Technology Co. Ltd.
日期：2007-12-18
品说明书
版
权
LTD 产
未得到 深圳市哈工大交通电子技术有限公司 明确的书面许可，不得为任何 目的、以任何形式或手段（电子的或机械的）复制或传播本手册的任何部分。 © 本手册的所有版权属于 深圳市哈工大交通电子技术有限公司。
汽车电路检测器操作规程
汽车电路检测器操作规程汽车电路检测器是一种用来检测汽车电路故障的工具，操作规程是确保使用者在操作过程中安全、正确地使用检测器的指南。
以下是汽车电路检测器的操作规程：1. 检查设备：确保检测器处于良好状态，无损坏或松动的部件。
检查电池电量，确保电池电量充足。
2. 安全防护措施：在操作检测器之前，确保自己身体和手部干燥，以免被电流伤到。
使用绝缘手套进行操作，避免电流通过身体。
3. 接线准备：在测试电路之前，确保车辆已熄火并且车钥匙已从点火开关中拔出。
对于不接地电路，先断开电源，避免电流通过电器元件。
4. 初始化操作：按下检测器上的开关，开启检测器。
等待几秒钟，让检测器完成自检程序。
5. 设置电路参数：根据具体检测需求，设置检测器的电压、电流和频率参数。
这些参数通常根据汽车电路的特点而定。
6. 连接电路：根据需要，将检测器的电极与汽车电路中的相关连接点连接起来。
确保连接稳固，避免松动导致检测结果不准确。
7. 进行检测：根据操作手册或指导书的指示，启动检测程序。
在显示屏上观察相应的检测结果，并记录下来。
8. 故障判断：根据检测结果，判断汽车电路中可能存在的故障。
分析检测到的问题，并对症下药。
9. 排除故障：根据故障判断，采取相应的修复措施，解决车辆电路问题。
10. 断开连接：在使用完成后，断开检测器与汽车电路的连接，确保安全。
将检测器关机，并将相关部件放置在适当的位置。
11. 整理设备：清理和整理检测器以保持其正常状态。
检查和替换电池(如需)。
12. 存放设备：在存放检测器时，确保其处于干燥、无尘、无腐蚀性气体的环境中。
妥善存放设备以保持其正常使用寿命。
在操作汽车电路检测器时，需要注意以下几点：1. 注意安全：在操作过程中要注意安全，避免触电或其他意外事故的发生。
当操作高压电路时，务必佩戴绝缘手套。
2. 正确使用：必须按照操作指南正确使用汽车电路检测器，避免误操作导致错误的结果。
3. 维护保养：定期检查和维护汽车电路检测器，确保其正常工作。
德立达PD-132A线圈型车辆检测器使用说明
线圈型车辆检测器使用说明NO: 9001- 0132A-204■ 技术参数工作电源： AC 220V±10% 频率范围： 20KHz ~ 170KHz 灵 敏 度： 四级可调反应时间： 10ms 工作温度： -40ºC ~ +80ºC 相对湿度： < 90% 环境补偿： 自动飘移补偿输出方式： 继电器线圈电感： 推荐100uH ~ 300 uH （包含连接线）外形尺寸： 长78mm 宽40mm 高108mm■ 线圈埋设线圈一般切成平行四边形的凹槽，采用耐高温铁氟龙线埋设，测试正常后用液体沥青灌封。
当地面下有较多钢筋时增加1~2圈进行补偿，线圈电感量保持在150~300uH 之间。
线圈引出线必须紧密双绞以防止震动产生干扰。
请务必注意：线圈宽度的一半约为车辆检测高度。
线圈施工要点：► 导线截面：大于0.75mm 2 ► 相邻线圈：圈数不能相同 ► 地面切槽：宽约5mm 、深30mm 以上 ► 灌封材料：液体沥青► 切槽清洗：切槽务必清洗晾干后再绕线圈 ► 绕线方法：顺时针、逆时针均可► 相邻间距：边到边的距离大于1个线圈宽度 ► 导线材质：耐高温铁氟龙多股镀锡铜线 ► 线圈引线：无接头、每米必须至少双绞20次■ 安装检测器车辆检测器必须安装在防水、防潮、远离热源、远离强磁场的位置，与机箱壁至少保持10mm 以上的距离（切勿紧贴机箱安装）。
检测器应在机箱中垂直安装，以防止接触不良。
■ 接线方法通常情况下，1、2脚接电源，7、8脚接线圈，3、4脚接继电器2输出，5、6脚接继电器1输出。
务必注意：线圈引出线必须紧密双绞，否则不稳定。
■ 检测器复位当接通电源或改变面板上灵敏度开关时，会自动复位为无车状态。
■ 工作状态指示接通电源后，自动校准过程约3秒，面板上的绿色“检测”状态灯会闪烁。
当校准完成后，绿色“检测”指示灯熄灭。
当线圈上有车通过时，绿色“检测”指示灯亮，继电器2（3、4脚）闭合导通。
汽车发动机综合检测仪使用
汽车发动机综合检测仪使用汽车发动机综合检测仪使用文档1.引言本文档旨在提供有关汽车发动机综合检测仪的详细使用说明，以便操作人员正确、安全地使用该设备。
以下是使用该检测仪的步骤和注意事项。
2.准备工作2.1 确认检测仪是否完好无损- 检查检测仪表面是否有损坏或破损- 检查连接线是否完好，无松动或断裂- 确保设备接地端正常，无短路或腐蚀2.2 设置检测环境- 将检测仪放置在干燥、通风良好的地方- 避免阳光直射或潮湿环境2.3 连接检测仪- 使用正确的连接线将检测仪与车辆的OBD接口相连- 确保连接牢固可靠3.检测步骤3.1 打开电源- 检测仪通常有一个电源开关或按钮，按下开关以启动设备3.2 选择车辆信息- 在检测仪的菜单界面上选择正确的车辆信息，包括制造商、品牌和型号3.3 诊断车辆- 按照检测仪上的指示，选择诊断车辆的相关选项- 检测仪将开始对车辆进行综合检测3.4 等待结果- 检测仪将自动分析车辆的各项数据，并显示相关的检测结果- 等待检测仪完成分析过程3.5 查看结果- 检测仪将显示车辆各个方面的检测结果，包括发动机状态、传感器数据、排放情况等- 进一步了解每个结果的含义和影响4.注意事项4.1 操作前请阅读说明书- 详细阅读并理解检测仪的使用说明书和安全警告 - 确保操作人员熟悉设备的使用方法和安全操作规程 4.2 正确连接检测仪- 确保正确选择和连接适配器和线缆- 避免将连接线接反或插错接口4.3 注意安全使用- 在使用过程中避免触碰机身或连接线上的电子元件 - 避免在高温、潮湿或易爆环境中操作4.4 定期维护和校准- 按照说明书中的要求进行设备的定期维护和校准 - 确保设备的准确性和可靠性5.附件- 适配器和线缆- 使用说明书- 维护和校准记录表6.法律名词及注释- OBD (On-Board Diagnostics)：车载诊断系统，用于检测和报告车辆的故障和排放情况。
- 排放：指汽车发动机燃烧过程中产生的废气和废物的排放。
汽车故障检测仪的使用流程
不同类型的汽车故障诊断仪的使用方法略有不同，下面是一些基本操作：
1、首先确定要诊断的车系，进一步选择对应点汽车故障诊断仪插头，不同车系对应不同的插头，市面上多为OBD2和带有CAN的OBD2插头。
将插头插到车辆对应的诊断接口处(一般大部分是在方向盘下面左右两侧)。
2、打开点火开关到ON挡，再打开诊断仪，选择相应的车型进行汽车诊断，选择相应的发动机型号。
3、选择发动机系统，读取故障码，可以看出该车目前存在一些故障信息，如检查不出故障码，可以选择读取数据流，查看数据的变化再对照维修书。
4、诊断维修后清除故障码，启动发动机再进行读取故障码，看是否被清除了。
注意：先接上接头，再打开点火开关至ON档，最后才打开汽车故障诊断仪。
上面的使用方法是比较基本的，而不同的汽车故障诊断仪的使用方法会有所差别，具体操作可以根据汽车故障诊断仪的说明书来使用。
使用汽车故障诊断仪最终是为了排除故障，是在维修中非常重要的工具。
汽车故障诊断仪一般有这几种功能：读取故障码;清除故障码;读取发动机动态数据流;示波功能;元件动作测试;匹配、设定和编码等功能。
线圈匝仪操作规程
线圈匝仪操作规程1. 引言线圈匝仪是一种用于检测电流线圈匝数的仪器设备。
本文档旨在提供线圈匝仪操作规程，以确保使用者正确、安全地进行线圈匝数的检测。
2. 设备准备在进行线圈匝数检测之前，请确保以下设备齐全并处于正常工作状态： - 线圈匝仪主机 - 夹具或定位装置 - 电源线和通信线 - 样品线圈3. 操作步骤3.1 连接设备1.将线圈匝仪主机插入电源，并将通信线连接到主机上。
2.确保夹具或定位装置已正确安装，以固定样品线圈。
3.2 设置参数1.打开线圈匝仪主机，进入操作界面。
2.设置匝数范围、测试频率和相位角等参数，根据实际需要进行调整。
3.确保设备参数设置正确无误后，点击确认按钮保存设置。
3.3 开始测试1.确保样品线圈已正确安装在夹具或定位装置上。
2.将样品线圈的两端接入线圈匝仪的测试接口。
3.点击开始测试按钮，线圈匝仪将开始自动测试。
4.在测试过程中，可以实时查看匝数、电阻、感抗等数据。
3.4 完成测试1.当测试完成时，线圈匝仪会显示测试结果。
2.根据需要，可以将测试结果保存到本地计算机或打印出来。
3.将样品线圈从夹具或定位装置中取下，并关闭线圈匝仪主机。
4. 注意事项•使用线圈匝仪时，请确保操作人员已经接受相关培训，并具备相关的电路基础知识。
•在连接线圈匝仪之前，务必确保电源已断开，以避免触电风险。
•在操作过程中，应注意避免线圈匝仪主机受到水、湿气等液体的侵入，以免造成设备损坏或触电危险。
•若发现线圈匝仪主机出现异常或故障，请立即停止使用，并联系维修人员进行维修。
•在操作过程中，应严格按照操作步骤进行操作，禁止随意更改设备参数或进行其他不符合操作规程的行为。
•操作完成后，请及时关闭线圈匝仪主机并断开电源供应。
5. 总结线圈匝仪的操作规程是保证线圈匝数检测准确性和安全性的重要保障。
本文档对线圈匝仪的连接、参数设置、测试步骤以及注意事项进行了详细说明。
希望使用者按照规程正确操作，以确保线圈匝数的检测工作的顺利进行。
PD132车辆检测器标准
郑州恒科实业有限公司技术标准Q/HK J0.006-2007PD132车辆检测器2007年3月22日发布 2007年3月22日实施郑州恒科实业有限公司前言为了确保PD132车辆检测器的生产按照有关工艺规范进行，保证生产后的设备满足使用要求，特制定本标准。
本标准作为该设备的生产、检验标准之一。
本标准由郑州恒科实业有限公司技术部提出并归口管理。
PD132车辆检测器（线圈检测器）1范围本标准规定了PD132车辆检测器的术语、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准所规定的PD132车辆检测器也叫线圈检测器。
本标准适用于称量车辆的单轴重(或轴组重)和车辆总重量的动态汽车衡所使用车辆检测器。
2 规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过本标准的引用而成为本标准的条文。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准；然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2 部分：试验方法试验A：低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B 高温GB/T 2423.3-2006 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验JJG 907-2006 动态公路车辆自动衡器JT/T 455-2001 环形线圈车辆检测器JT/T 606.2-2004 高速公路监控设施通信规程第2 部分:环形线圈车辆检测器3术语3.1 车辆检测器系统用于指示车辆存在或通过的系统。
3.2 环形线圈检测器系统检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车检测系统。
3.3 检测域车辆检测器系统检测到车辆的道路范围。
3.4 感应线圈一种导体，通过环绕道路的一部分作为检测域，当运动或静止的车辆进人检测域时导致线圈电感降低以此作为检测依据。
汽车发动机综合检测仪使用
汽车发动机综合检测仪使用在汽车维修和检测领域，汽车发动机综合检测仪是一种非常重要的工具。
它能够对发动机的各项性能指标进行全面、精确的检测和分析，帮助技术人员快速准确地诊断发动机故障，为维修和保养提供科学依据。
下面，我们就来详细了解一下汽车发动机综合检测仪的使用方法。
一、汽车发动机综合检测仪的功能与组成汽车发动机综合检测仪通常具有多种功能，包括但不限于以下几个方面：1、点火系统检测：可以检测点火提前角、点火电压、点火能量等参数，判断点火系统是否正常工作。
2、燃油系统检测：能够测量燃油压力、喷油脉宽、燃油流量等，评估燃油系统的供油情况。
3、气缸压力检测：用于检测各个气缸的压缩压力，判断气缸密封性是否良好。
4、进排气系统检测：分析进气真空度、排气背压等参数，了解进排气系统的工作状态。
5、发动机功率和扭矩检测：通过测量发动机的输出功率和扭矩，评估发动机的动力性能。
一般来说，汽车发动机综合检测仪由主机、传感器、连接线、显示器等部分组成。
传感器负责采集发动机的各种信号，通过连接线将信号传输给主机，主机对信号进行处理和分析后，将结果显示在显示器上。
二、使用前的准备工作在使用汽车发动机综合检测仪之前，需要做好以下准备工作：1、确保检测仪电量充足或连接好电源。
2、熟悉检测仪的操作手册，了解各个功能按钮和接口的作用。
3、对被检测车辆进行初步检查，包括发动机外观是否有泄漏、线路是否正常等。
4、选择合适的检测场地，保证检测过程中车辆的安全和稳定。
三、具体检测步骤1、点火系统检测连接点火传感器：将点火传感器安装在点火线圈或火花塞上，确保连接牢固。
启动发动机：让发动机处于怠速状态。
观察检测结果：在检测仪的显示屏上查看点火提前角、点火电压等参数，判断点火系统是否在正常范围内。
如果参数异常，需要进一步检查点火线圈、火花塞等部件。
2、燃油系统检测安装燃油压力传感器：将传感器安装在燃油导轨上。
测量燃油压力：启动发动机，观察燃油压力的数值。
车辆检测器说明(新版)
情况三 持续闪动： 可能原因：功能开关设定不正确
解决方案：切断电源，移开壳子，更正功能开关关设定。 闪动两次或四次：
可能原因：探测环太大或太小，绕组（探测环电磁量： 测量理想数据为 80 至 300μH） 解决方案：1、更换探测环（减少或增加绕组数目）。 2、重新校准，更改敏感度开关，等大约 3 秒，然后 将敏感度开关改回原先设定，或暂时切断电源约 5 秒后重启
频率范围
20KHz 至 200KHz
反应时间
单通道 50mS 双通道 150mS
信号保持时间 无限长(出厂设置)或订制保持时间
灵敏度
0.013%至 0.1% 分 3 级调节
探测环电感量 极限值 40uH 至 1000uH 理想值 80uH 至 300uH
探测环引出线 最佳 10 米内 总电阻小 10Ω，每米双绞 20 次
6
2.0m x 1m
6
2.5m x 1m
5
3.0m x 1m
5
尺寸 3.5m x 1m 4.0m x 1m 5.0m x 1m 6 米以上
圈数 5 4 4 4
□探测环布置方法二 菱形：适合电动单车和自行车的检测
安装备注
1、尽量选择最短的电环连接线，同时将之与任何输电线 分开。与输电线之间的平行距离必须超过 10 公分，不同探测 器之间的电环连接线也必须保存距离。两边的连接线必须由控 制箱开始直至探测器每米扭绞过 20 次。连接线不可以超过相 邻电环的槽沟，同时必须保护以确保不受机械损坏。
2、若将电环安装在较软的地面，必须确保在其表面驶过 的车辆和连接线不会导致电环位移。每个线圈和电环本身必须安 装在一个完全固定的位置。电环和个别线圈移位导致开关错误触 发。
□探测环布置方法三
德立达详解车辆检测器使用说明书
德立达详解车辆检测器使用说明书
又到了每周分享的时候了，下面德立达科技小德分享一下我司的车辆检测器使用说明书：
安装指南：
车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。
安装位置必须选择在远离热源、强磁场的地方，其四周应与其它装置保持至少10毫米的距离（请勿紧贴机箱安装）。
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测地感线圈。
埋设线圈的几个重要参数包括：环境（回避高温、强磁、可移动金属等）、材料、线圈形状大小、匝数、埋设方法（参见《地感线圈施工规范》）。
产品特点：
采用埋线圈方式检测车辆
温度稳定性高，已广泛用于各类高低环境
环境漂移自动补偿功能
多级雷击保护功能
线圈故障（断路或短路）自动侦测功能
具有多级灵敏度可调
可用选择不同的频率避免相互干扰
输出方式：继电器输出
可配合道闸实现防砸车和自动关开功能
可配合抓拍系统实现衡红灯抓拍功能
双线圈型号可实现车辆方向的检测和车速功能。
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线圈型车辆检测器使用说明
NO: 9001- 0132A-204
■ 技术参数
工作电源： AC 220V±10% 频率范围： 20KHz ~ 170KHz 灵 敏 度： 四级可调
反应时间： 10ms 工作温度： -40ºC ~ +80ºC 相对湿度： < 90% 环境补偿： 自动飘移补偿
输出方式： 继电器
线圈电感： 推荐100uH ~ 300 uH （包含连接线）
外形尺寸： 长78mm 宽40mm 高108mm
■ 线圈埋设
线圈一般切成平行四边形的凹槽，采用耐高温铁氟龙线埋设，测试正常后用液体沥青灌封。
当地面下有较多钢筋时增加1~2圈进行补偿，线圈电感量保持在150~300uH 之间。
线圈引出线必须紧密双绞以防止震动产生干扰。
请务必注意：线圈宽度的一半约为车辆检测高度。
线圈施工要点：
► 导线截面：大于0.75mm 2 ► 相邻线圈：圈数不能相同 ► 地面切槽：宽约5mm 、深30mm 以上 ► 灌封材料：液体沥青
► 切槽清洗：切槽务必清洗晾干后再绕线圈 ► 绕线方法：顺时针、逆时针均可
► 相邻间距：边到边的距离大于1个线圈宽度 ► 导线材质：耐高温铁氟龙多股镀锡铜线 ► 线圈引线：无接头、每米必须至少双绞20次
■ 安装检测器
车辆检测器必须安装在防水、防潮、远离热源、远离强磁场的位置，与机箱壁至少保持10mm 以上的距离（切勿紧贴机箱安装）。
检测器应在机箱中垂直安装，以防止接触不良。
■ 接线方法
通常情况下，1、2脚接电源，7、8脚接线圈，3、4脚接继电器2输出，5、6脚接继电器1输出。
务必注意：线圈引出线必须紧密双绞，否则不稳定。
■ 检测器复位
当接通电源或改变面板上灵敏度开关时，会自动复位为无车状态。
■ 工作状态指示
接通电源后，自动校准过程约3秒，面板上的绿色“检测”状态灯会闪烁。
当校准完成后，绿色“检测”指
示灯熄灭。
当线圈上有车通过时，绿色“检测”指示灯亮，继电器2（3、4脚）闭合导通。
如果检测器在工作中未检测到线圈或线圈短路，绿色“检测”指示灯持续闪烁。
■ 调试灵敏度
灵敏度主要用于调节检测器对车辆的反应快慢，灵敏度调节使用面板上的拨码开关DIP3、DIP4，参照右图设置。
在试运行时，先将灵敏度设在较低档，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则
应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。
注意：“高”敏度应谨慎使用！若车辆检测器线圈匝数较少时，灵敏度调至“高”档，反应太快，会导致线圈上整工作频率和灵敏度级别，最后再试着设置为增强滤波模式。
■灵敏度自动提升
如果灵敏度设在“低”或“中低”时，仍出现“假死”现象，则可将拨码开关DIP5拨为ON ，这样当检测到线圈上有车时会自动将灵敏度提升到最高，当车辆离开线圈后恢复到之前设置的灵敏度。
当检测大型货车或拖挂车等底盘较高的车辆时不建议使用此功能，以免砸车。
■ 增强滤波设置
当环境电磁干扰较大，导致检测器频繁误动作时，可将DIP6拨至ON 端，增大滤波系数，滤除干扰。
但应注意，当环境正常时将DIP6拨至ON 端，可能会降低检测器的灵敏度或增加检测延迟时间。
正常情况下，DIP6拨至OFF 端以禁用此功能。
注意：如果检测器工作不正常时，应首先检查线圈参数埋设是否合理、连线是否双绞、破损，其次再调整工作频率和灵敏度级别，最后再试着设置为增强滤波模式。
■ 选择继电器输出
■ 调整工作频率
当发现车辆检测器与相邻车辆检测器、中远距离读卡器、遥控设备有等干扰时，可以尝试调整工作频率，减轻或消除干扰。
可参照右图对面板上的拨码开关DIP1、DIP2进行设置以改变频率。
一般频率越低，检测器越稳定，所以出厂默认设置为低频。
大型货车或拖挂车：宽一般1.8米，长一般3.5米，绕4-5圈
线圈长度建议2~3米，具体视车道而定，但线圈离两侧路肩距离大于1/2线圈宽。
小 汽 车：宽1.0米，绕5~7圈 小型货车：宽1.2米，绕5~7圈 中型货车：宽1.5米，绕4~6圈。