车站值班员技能鉴定(高级)试题

车站值班员技能鉴定（高级）试题

车站值班员（高级）试题

一、填空题：

1.三等以下的车站使用轻型车辆时，必须得到（车站值班员对使用时间）的承认，并须保证在（使用时间内）将其撤出线路外。

2.在行车作业中，有关人员应按车机联控（程序和用语）使用列车无线调度电话相互通话。

3.铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满

（ 3.6小时）；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。

4.接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于

（6200MM），在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。

5.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。

6.特别用途线是指（安全线）和避难线。

7.车站按技术作业分为（编组站）、区段站、中间站。

8.铁路是国家重要的（ 基础设施），国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。

9.机车、车辆无论空重状态，均不得超出( 机车、车辆限界 )。

10.车站平面最小曲线半径( 不得少于该区段内的)最小曲线半径。

11.岔线、段管线与( 正线、到发线)接轨时，均应铺设安全线。

12.对设有计数器的设备，每（ ），或对加封设备启封使用，均须登记。

13.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于（ ）。

14.铁路（ ）是铁路运输生产的组成部分。

15.集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设（ ）。

16.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后（ ）内将上述资料提交车站。

17.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用（ ）做隔离车。

18.（ ）列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

19.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（ ）负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。

20.单机挂车的辆数、线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）为限，超过12‰的区段，由铁路局规定。

21.铁路是国家重要的（ ），国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。

22.机车、车辆无论空重状态，均不得超出（ ）。

23.站内正线须保证能通过（ ）。

24.岔线是指在区间或站接轨，通向（ ）的专用线路。

25.车站平面最小曲线半径（ ）最小曲线半径。

26.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（ ），在其他车站不得小于9号。

27.集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在（ ）内规定。

28.新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经（ ）批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。

29.岔线、段管线与( )接轨时，均应铺设安全线。

30.对设有计数器的设备，每计数一次，或对( )，均须登记。

31.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于（ ）。

32.铁路（ ）是铁路运输生产的组成部分。

33.出站、发车进路信号处的两钢轨绝缘，与信号机不能并列时应设在信号机前方1M或后方（ ）范围内。

34.设在警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标应不少于3.5M，不大于（ ）。

35.岔线、段管线走行线上（ ）的道岔应加锁。

36.电动转辙机手摇把使用后，使用者须将手摇把的（ ）在车站《行车设备检查登记簿》内进行登记。

37.集中联锁的车站集中操纵的道岔( )，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。

38.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后( )内将上述资料提交车站。

39.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。

40.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用( )做隔离车。

二、判断题

l.向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入一列。（ ）

2.货物列车尾部顺编挂守车。（ ）

3.机车、车辆停留，手推调车规定中的坡度系指该地段的平均坡度。

（ ）

4.车站值班员通知司机确认列车完整时，用语为“××（次）司机，请确认列尾装置”。（ ）

5.手推调车时，要取得车站值班员的同意，手制动机作用必须良好，并指派胜任人员负责制动。（ ）

6.回送机车应挂于本务机车中后部。（ ）

7.内燃、电力机车回送台数不限。（ ）

8.单机挂车时，可不挂列尾装置。（ ）

9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。（ ）

10.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。（ ）

11.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。（ ）

12.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。（ ）

13.调车作业空线牵引时，不得超过3oKM／H。（ ）

14.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。（ ）

15.岔前系指道岔尖轨尖端的前方。（ ）

16.关门车系指关闭截断塞门的车辆。（ ）

17.工务施工需电务配合时，由工务负责人在车站《行车设备检查登记簿》内登记。（ ）

18.相对方向同时接车或同方向同时发接列车时，临时加开的列车应按停车列车办理。（ ）凡未规定车站运行时刻的临时列车，按停车列车办理

19.使用半自动闭塞法行车时，发车站已办妥闭塞，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知列车调度员。（ ）

20.集中联锁的车站，进站，接车进路信号机故障，准许排列调车进路办理接车。（ ）

21.列车应按列车编组计划规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。（ ）

22.回送机车应挂于本务机车中后部。（ ）

23.内燃、电力机车回送台数不限。（ ）

24.快速旅客列车禁止附挂回送机车。（ ）

25.单机挂车不准挂装载危险品、超长货物的车辆。（ ）

26.单机挂车时，可不挂列尾装置。（ ）

27.列车中车辆的自动制动机均应加入全列车的制动系统。（ ）

28.编入列车的关门车辆数不得超过现车总辆数的6%。（ ）

29.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。（ ）

30.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。（ ）

31.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。（ ）

32.所有调车作业中，变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。（ ）

33.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。（ ）

34.调车作业空线牵引时，不得超过30KM/H。（ ）

35.在尽头线上调车时，距线路终端应有30M的安全距离。（ ）