汽车发动机故障与诊断排除及维护与修理论文教材

江苏城市职业学院

毕业设计（论文）

（2012 届）

设计（论文）题目汽车发动机故障与诊断排除及维护与修理

办学点（系）张家港办学点工程系

专业汽车检测与维修

班级09汽修（普）

学号090404350501

学生姓名陈成

指导教师王益飞职称讲师

目录

一、........................ 发动机的历史2

二、发动机组成及工作原理 (2)

三、点火系统的概述 (3)

（一）.................................... 点火系统的分类与组成3

1、传统点火系 (3)

2、电子点火系 (3)

（二）.................................. 点火系统故障与排除 4 1）发动机不能发动. (4)

①低压电路故障的诊断 (4)

②高压电路故障的诊断 (8)

2）发动机动力不足 (9)

3）发动机工作异常 (9)

四、......................................... 高科技解决点火系统的故障10

（一）.................................... 用示波器诊断点火系故障10

（二）.......................................... 在示波器上可显示如下三类点火波形.. (11)

（三）...................................... 典型故障波形和参数检测比较13

五、........................................... 故障诊断总结及点火系统的未发展.. (14)

六、发动机维护与修理 (15)

（一）.................................. 维护与外部护理工具15

（二）............................. 修理工艺16

结束语 (16)

汽车发动机故障与诊断排除及维护与修理

陈成

摘要：汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏一一发动机技术的进步显得更受关注。随着科学技术的不断发展技术的进步。汽车发动机的点火系也有了很大的变化其故障是汽油机比较常见，其特点是故障发生的比较突然，原因复杂。通过研究点火系统的组成工作原理以及常见故障的诊断方法，从而为汽车顺利启动提供保障。也为汽车将来进一步改进做出杰出的贡献。

关键字：发动机；点火系；火花；气缸；传感器；波形；电流

一、发动机的历史

发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称为电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

二、发动机组成及工作原理

组成：

汽油发动机通常是两大机构五大系统组成。

发动机总成

曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。

配气机构--- 保证气缸适时换气。

燃料系一一控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。

冷却系一一控制发动机的正常工作温度。

润滑系一一减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。

点火系一一适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）

起动系使曲轴旋转完成发动机起动过程。

工作原理：

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。工作过程：进气-压缩-做功-排气。

三、点火系统的概述

（一）点火系统的分类与组成

1传统点火系：

传统点火系由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压 导线、附加电阻等组成。

传统点火系统的组成

1 —蓄电池

2 —电流表

3 —点火开关

4 —附加电阻断路开关

5 —附加电阻

6 —点火线圈

7 —分电器

8 —高压导线

9 —火花塞

2、电子点火系：

电子点火系统是在传统点火系统的基础上发展而来的，也是带有分电器的点火系统。 点火系统称为晶体管点火系统。它与传统点火系统最大的区别在于它的点火电子组件。点火 电子组件由

半导体元件（如三极管，可控硅等）组成电子开关电路，根据点火信号发生器产 生的点火脉冲信号接通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器白金触点相同 的作用。而点火信号发生器是根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，控制点火电子

组件接通和断开点火线圈初级电路的具体时电子

刻。

（1）无触点电子点系的组成。

无触点电子点火系主要由点火信号发生器、点火器、点火线圈分电器和火花塞等组成。无触

点电子点火系按点火信号发生器的工作原理不同可分为：磁感应式、霍尔效应式、光电式、电磁振荡式等无触点电子点火系。目前汽车上广泛使用的是磁感应式和霍尔效应式。

（二）点火系统故障与排除

常见的故障是低压、高压电路故障和点火正时失准，表现形式是发动机不能发动、动力不足、

发动机工作异常、燃料消耗增加、运行熄火等。

1）发动机不能发动现象：发动机经正常起动机摇转3-5次，仍不能发动，其他系统正常，确定为点火系故障。

原因：

1、低压电路故障，常见为线路搭铁或断路。

2、高压电路故障。

诊断：

诊断区段可分为低压电路、高压电路、高低压电路综合故障三类。

诊断时，首先要确定故障区段，然后找出故障的确切部位，进而排除。

1、低压电路故障的诊断：

①、低压电路故障致使初级电流断路或减弱，造成发动机不能发动或高速不稳定。

②、诊断方法是利用电流表动态判断故障的部位。

③、点火开关转至ON位置，摇转发动机，正常状态是表针指示放电3-5A，并间歇摆回“ 0”位。

④、若异常，电流表有三种状态：指针在“ 0”位不动；指针在3-5A不动；指针在10A以上以大电流放电，这三种异常状态的出现，表明低压电路有故障，可分以下几种情况说明。

①电流表在“ 0”位不动：表明低压电路断路，即蓄电池至分电器触点之间断路。可用逐点搭

铁试火来确定低压电路断路部位所在，其故障诊断流程如下图