高速服务区加油站网络开发调研报告(内容完整).docx

高速服务区加油站网络开发调研报告(内容完整).docx
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高速服务区加油站网络开发调研报告

根据《中国石油青海玉树销售分公司开展“不忘初心、牢记使命”主题教育工作方案》,全面把握“守初心、担使命、找差距、抓落实”的总要求,使网络开发创新突破开创分公司高质量发展新局面,围绕网络开发滞后。

1.调研主题:如何增强加油站网络开发效率和成功率,提升网建队伍素质,夯实网络开发基础工作,推动工程项目高质量发展,加快项目决算转资,提高项目全生命周期的管理能力。

2.调研站点:称多县\共玉高速珍秦服务区

3.调研人员:

4.调研时间:2019年10月12日—13日

一、调研情况

(一)珍秦高速对站:建设的珍秦高速南北加油站位于共玉高速服务区内,为全封闭路段,该对站服务对象局限于长途车辆,加油站凭借其地理位置和价格差异的优势对服务区加油站销量冲击比较严重,珍秦镇共有社会加油站2座,珍秦加油站、尼宗寺加油站(在建),运营的珍秦加油站占据了辖区市场及过往车辆日常用油。

共玉高速全程663公里,珍秦服务区对站距离玉树市区100公里,距离清水河停车区对站50公里,过往车辆选择补油站点均为玉树市辖区加油站,服务区未启用也对加油站有一定的影响。另珍秦镇辖区的车辆也不愿上珍秦服务区对站加油,虽然认同中国石油,但进入珍秦对站需绕行50公里,在下一个收费站驶出,严重冲击服务区加油站的油品销量。

员工建议在珍秦镇214国道建设1座自有加油站,以便控制周边及过往车辆,提高销量,与服务区对站互补,日销量可达3吨。

(二)称多县加油站:称多县城共有加油站4座,其中中国石油1座,社会加油站3座,年销售总量3500吨,称多站占销售总量的30%,社会加油站凭借其地理位置和价格差异的优势对称多县加油站销量冲击影响比较大。

在与加油站员工交谈中,为增强网络开发,建议在称多县扎朵镇新建1座加油站,该镇位于S308省道,与215国道相连,前往格尔木市的物流车辆较多,在扎朵镇建设1座加油站,可提高市场占有率,可弥补该乡镇无中国石油的空白,预计日销量可达4吨。

二、反映存在的主要问题

加油站的优质服务和开口营销做得不到位。新员工对安全知识了解初步知识,对管理要求理解较潜。加油站员工流动性大,需加强培训学习。

三、措施和建议

要做好优质服务、开口营销、培训教育,我认为要做好几方面的事:一要树立“以客为先”、“顾客就是上帝”的服务理念,想顾客之所想,急顾客之所急。二要有积极沟通的行动,主动、积极地与顾客沟通,逐渐拉近距离,增加交情,就能更好地知道客人需要什么,在想什么,我们该如何去应对?三要做好微笑服务微笑是人与人之间交往最具魅力的名片,一个发自内心的微笑,不仅给人带来舒适与温馨,还能适时化解矛盾与尴尬。四要对培训教育有计划安排,定期组织一线员工在分公司集中培训,梳理员工想要学习欠缺的知识,制作培训教材,使每一名员工每年不少于2次集中培训。

四、网络开发措施

1.开展市场分析,为网络开发提供依据。为做好应对市场,积极与政府部门沟通,勤汇报、勤走动,及时了解城市规划发展动态。投资建设组织人员对辖区社会加油站进行全面调查,掌握辖区加油站布局,了解竞争对手情况,摸清加油站车流量情况,通过调研分析为网络开发工作提供依据。

2.做好网络开发,加强分析维护。制定网络开发维护方案,将各县社会加油站全部进行登记造册,制作网络发展分布图,划分新建、收购、租赁、合作项目计划,目标分解到人,承担开发和维护责任。每个人都有明确的开发和维系对象,做到千斤重担大家挑,人人头上有指标,加大绩效和奖励的力度,做到多劳多得。

3.密切关注市场变化,掌握竞争对手情况。摸排社会加油站情况,了解社会站有无租赁、收购等方式意向,密切关注竞争对手情况,建立竞争对手档案,有针对性的开展合作策略。

4.维护品牌形象,努力扩大网点。在对社会加油站开展摸排调查期间,及时收集仿冒中国石油标识标牌的证据,与公司法律顾问配合做好侵权打假工作。加强基础管理,从小事作起,关注细节,了解社会加油站的发展动态,拉近与政府各监管部门的距离,提高办事和沟通能力,为网络开发打基础。

五、提升队伍素质

1.加强知识学习,丰富知识获取。随着社会的快速发展,知识的更新速度也在不断加快,作为投资建设的基层员工,只有跟得上时代的发展,努力学习新知识、新技能,只有坚持学习,获取更多的专业知识,向周围的同事和兄弟单位学习,不断增强自身素质,做到在工作中学习,在学习中工作主动当地自我加压。

2.加强政治理论学习,夯实思想基础。坚持政治理论学习,提高自己的政治理论素质和能力,认真学习上级的各项政策,坚持脚踏实地、埋头苦干,干净做事,不违规操作。

3.加强能力素质,提升工作水平。在工作中要牢固树立大局观,认真研究业务实际,培养工作的预测能力,抛弃凭经验办事,工作武断的不良习惯,增强工作的规范性。提升业务能力,掌握管理、财务、营销等方面知识,按照要求明确职责,规范流程提高工程项目发展。

六、项目决算转资

1.控制工程决算时间节点。明确结算时间基础上,制定工程竣工决算转资进度表,对所立项批复按投资计划安排,确定完工投产、施工决算、发票入账、工程决算、财务决算扥时间节点,在实施过程标记具体完成日期。

2.强化工程决算管理。工程决算管理是工程管控工作的重要环节,决算工作决定着决算进度和质量,对建设单位来说意味着确定投资成本,对承包商则是经济的最终收入。对工程项目完成的资产进行细分,在不同阶段完成资产信息录入,制定资产明细表进行核对,确保资产真实完整。

3.加强监督保障。从工程的立项、预算、物资提报、施工合同、招标、工程管理、工程款支付、投资总额的控制、工程竣工决算到转资的过程,确立各阶段考核标准,明确责任人,形成流程安步骤操作。

长途汽车客运站调研报告

3.1建筑实例调研 3.1.1宏基客运站 宏基客运站地处中山路和紫阳路的交汇处(如图2),有着22年的建筑历史。顺着中山路向北,依次是武昌火车站、公交站、地铁站和宏基客运站,均处于中山路的东侧,中间是各种商业店铺。 图2 宏基卫星图 图3 中山路与紫阳东路交接口图4 人行天桥武昌火车站是武汉三大铁路运输点之一,在这样一个繁忙且不宽裕的地方,异常复杂的交通使其承担着巨大的交通压力。加上附近的公交站、客运站、地铁站和复杂的人流,尤其是节假日,使得这一带又挤又乱。宏基客运站主要人流来自于天桥,天桥是方便于来自火车站、公交站、地铁站的人所设置。(图3、4) 宏基客运站总占地面积不大,在这样的情况下交通状况显得尤为紧张。为缓解繁忙的交通状况,宏基客运站采用了双层交通系统(图5),这也是它的成功之处。一层主要是售票、餐饮和长程车的候车室及发车位;二层是短程车的候车室和发车位,由一个弧形的桥通往出站口。这样把发车频率较高的短途车和频率较低的长途车分开开来,交通流线比较流畅。长

途车的入站、检修、停放、出站、加油流线也很清晰。宏基客运站的客车进站口设置在次干道紫阳东路上,出站口则位于住干道中山路上,从而尽可能的避免了主干道交通瘫痪情况。 图5 双层停车场 图6 客车进站口图7 客车出站口 图8 站前广场图9 门厅入口由于基地较小的限制(图6、7),该客运站也存在不少的问题。站前广场比较小(图8、9),距离路边大约有十多米,除去两边的绿化,空间更显得局促,使得站外步行经过、购票、

乘车的人和各种闲杂人员非常混乱。节假日的时候,在站外还设临时购票点,那时场景更是无法想象。所以站前广场存在着很大的问题。(图10) 图10 站前广场 车站的入口做了一具有提示入口作用的框架,不仅没把进出站的人流单独分开,反而使进出车站的人必须要通过一个狭小的走廊,并且走廊由一排栏杆把进出车站的人流分开,这使原本拥挤的入口更显得狭长。使得在节假日等客流高峰期进出车站异常拥挤,亟待改善。从宏基车站的一层平面图(图11)中可以看出,一楼候车厅和售票厅相通,但在使用中却用栅栏将两者隔开。 图11 一层平面 不难发现,安检放在入站口,如果乘客直接从售票口进入则可以逃过安检,这自然会出现安全隐患和混乱。所以安检口的位置应该设置的严谨一些,使其既能满足候车厅对乘客安全的要求,又能妥善处理好候车厅和售票厅的关系,楼层的层高感觉较矮,有受到压抑的感觉。除此,在细节上宏基客运站做的也不够好,比如厕所的设计。厕所位于车站一侧一直由风扇抽风,并且直接与候车厅相连,由于管理不善,使得臭味直接飘散出来。(图12)

火车站调研报告

武汉轻工大学 调研报告 报告题目:火车站调研 课程名称:建筑设计方法论 学院:土木工程与建筑学院 专业:建筑学 年级: 班级: 学号: 学生姓名: 指导老师: 2016 年 5月 25日

摘要: 在当今的社会,随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升,建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要,其精神意义也愈发深远。在21世纪,建筑更是成为了一个国家经济实力的代表,一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中,交通类建筑是设计难度很高的一类,因为它涉及的方面远多于一般的建筑,需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前,对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一,然而对于类似于火车站这种大型公共建筑,它所代表不仅仅是一个车站,而是对全世界来访人们的欢迎,它所展现的是一个城市的形象。为此,我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 (一)调研背景: 调研时间:2016年5月25日 调研对象:汉口火车站以及武汉火车站 调研目的: 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织;对火车站与周边环境处理手法的了解,进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研,掌握进行社会调研的一些基本方法和手段,培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法,并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法:网络查询,实地调研,拍照,走访体验,统计等。 (二)调研过程分析: 理论调研:通过多种方式和手段,进行文献检索、资料收集和整理,旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题,了解存在的主要问题和发展趋势,了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研:此次调研过程中,我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研,旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分:汉口火车站调研 调研内容 (1)火车站选址、区位概况:汉口火车站,站址在湖北省武汉市江汉区金家墩,邮政编码430014,始建于1898年,重建于1958年,改造于2008年,2010年新站改造完工并投入使用;离北京西站1215公里,离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖,现为直属特等站;

汽车货运市场调研报告

汽车货运市场调研报告 近几年来,江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司靠改革找出路, 靠发展求生存,在探索国有企业走出困境重焕生机上作了积极的尝试。为全面了解江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司发展情况,近日,笔者对江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司发展情况进行调查。 一、公司发展概况 江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司组建于1957年4月1日。在计划经济体制下,由于国家对运输市场的垄断,公司规模得到发展壮大,鼎盛时期公司客货运车辆达到400余辆,员工2700余人。改革开放后,随着运输市场的放开,公司市场份额逐年下降,特别是计划经济条件下形成的,僵化的生产体制、陈旧的经营理念、沉重的历史包袱制约了公司的发展,公司生产经营转入低谷,到1997年公司亏损1460万,负债2400多万,进入了非常困难时期。此时,公司面临是申请“破产”,散伙走人,还是立志“改革”,杀出一条生路。新任公司领导班子团结广大员工选择了后者,并通过顽强拼搏实现了公司的起死回生。 目前,江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司是二级客运企业。有 9个客运分公司,6个汽车客运站,2个汽车维修厂,2个a级汽车综合性能检测站, 1所一类机动车驾驶员培训学校。到xx年末,公司有从业人员2000多人;退休职工845人,离休职工11人。公司共有客运车673辆,16133座位,经营班线200余条,其中跨省班线32条。

2000年以来,公司先后被表彰为全省先进基层党组织。三次被授予先进基层党组织称号,连续六年被市委、市政府表彰为纳税大户。公司工会被评为全国工会实施送温暖工程先进单位。到xx年末,公司拥有的资产达到8000万元,上交税费1700万元。上岗职工平均月收入1500元,职工的居住条件有了很大改善,公司没有负债,抗风险能力和市场竞争力增强。 二、公司重焕生机的一些作法 1、认真分析市场,统一思想,凝聚人心,锐意改革,杀出生路。在公司陷入低谷,濒临破产时期,新任公司领导班子并没有气馁,而是更加振作精神,更加精诚团结。通过认真分析经济社会发展形势,认识到客运市场将随着城镇化进程的加快、公路建设、公路通达的深度和广度的显著提高,劳动力跨区域流动的加快,发展前景较为广阔;特别是客运需求开始由传统满足移位型向舒适、快捷、安全消费型转变,为有一定规模的客运企业留足了发展空间。市场不是不大,机遇不是没有,关键是如何占领和把握的问题。为此,公司领导班子形成通过改革杀出一条生路的共识,起草了告全体公司员工书和告公司党团员书,动员公司全体员工,强化“公司荣我荣,公司损我无”,“咬紧牙关过日子,决不卖地过日子”的意识,积极开展生产自救。 2、理清工作思路,改革创新谋发展。一是通过深化公司内部劳动、人事、分配三项制度改革,进一步强化管理,逐步消除旧体弊端,消化历史包袱,建立激励机制,为公司爬坡过坎提供了动力。二是走同心型发展模式,强化“内涵”,扩大“外延”,激发公司经营活力。

加油站投资调研报告

【引言】 近年来,随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。 在中国,加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。石油、石化两大集团在国内南北地区形成各自的加油站分销网络后,开始相互渗透,双方在竞争中加强联合、相互促进、共同提高。近年来,国外跨国石油公司通过各种途径也进入国内成品油零售市场,与各地方、中国石油合资经营的加油站相继在国内亮相,目前世界几大石油公司在国内都有加油站。社会各业加油站经过十几年的竞争,也已成为国内加油站的一支重要组成部分。 随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,对成品油的需求迅速增长。审视国内成品油市场环境,一个微妙的变化日益清晰,那就是作为成品油销售最前端的加油站被推到了市场最前沿。 【目录】 第一章加油站项目所处行业发展现状 第一节加油站行业发展现状 第二节当前产业政策 第三节加油站项目行业相关政策规范 第四节项目审批部门意见与关注问题 第五节行业同业竞争分析 一、行业集中度分析 二、行业竞争结构分析 第六节行业盈利水平变化分析 一、行业盈利指标分析 二、影响因素 第七节行业发展特点与趋势分析 第二章加油站项目投资原料市场调查 第一节加油站项目所需原料种类与规格 第二节典型项目原料消耗量分析 第三节原料市场调查 一、原料一 1. 2007—2011年产销统计 2. 2007—2011年价格统计 3. 主要产区与重点企业产量

二、原料二 1. 2007—2011年产销统计 2. 2007—2011年价格统计 3. 主要产区与重点企业产量 三、原料三 1. 2007—2011年产销统计 2. 2007—2011年价格统计 3. 主要产区与重点企业产量 …… 第四节加油站原料市场发展趋势预测 第三章加油站项目投资技术设备调查 第一节加油站项目工艺流程 一、工艺流程图 二、工艺特点介绍 三、不同地区条件的适用性 第二节加油站项目主要设备介绍 一、主体设备名录与规格 二、主要设备供应商介绍 第三节加油站项目技术工艺发展历程 第四节加油站项目国内外技术工艺对比 第四章加油站项目投资产品市场调查 第一节产品分类规格与主要用途 第二节主要产品分类价格水平调查 第三节加油站产品消费领域构成及其需求特点 一、主要消费领域需求特点 二、消费领域构成 第四节加油站产品地区产销格局 一、主要生产区域 二、主要消费地域 第五节 2007—2011年产品产销统计 一、国内产量 二、国内消费量 三、进出口量 第六节产品主要生产企业产销调查 一、北京华威路加油站 1. 企业简介 2. 主要产品产销 3. 竞争优势劣势分析 4. 近期加油站项目投资扩产规划 二、北京崇文门加油站

客运站调研报告样本

长途客运站建筑设计 调研报告

第1章前言 1.1 调研目的 车站作为一个城市的门户, 它能反应一个城市的现有的状态, 一种对外联系的窗口, 是某种程度上的城市地标。经过此次调研, 了解交通建筑的特点, 经过总平面分析, 平面分析, 立面分析, 吸纳现有车站设计上的经验和方法, 改进其缺点, 设计中处理好流线组织, 功能分区, 运用空间设计的基本方法, 经过形式美的基本法则最后做出符合要求的, 切实可行的, 具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。 1.2 调研内容 本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。经过查阅建筑设计资料集和现场调研分析, 了解到车站的总平面组成与布局, 站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。站房的功能技术要求。站台停车场的设计规范, 出入口的设置, 和站场内附属用房的布局形式。最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。

第2章调研内容及其分析 2.1 交通建筑的特点 大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集, 交通状况复杂, 流线设计要求高, 技术性要求高, 对场地的分割和设计有较高要求, 功能相对单一, 但综合体化的趋势逐渐显著, 常采用大跨结构, 通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性, 追求建筑技术的趋势。

图2-1某车站总平流线图 如图, 从图中能够看出车站建筑设计的以上某些特点。 2.2 实例分析成都东站长途客运站 2.2.1 成都东站长途客运站简介 都东站汽车客运站占地87.2亩, 总建筑面积9.6万平方米, 最大

国内外高速公路服务区经营管理模式比较

国内外高速公路服务区经营管理模式比较一、高速公路及服务区的发展 国外高速公路发展较早,20世纪30年代,高速公路就开始在德国等西方发达国家出现,德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路,随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。我国台湾地区也于70年代末开始了高速公路服务区运营管理。我国内地第一条高速公路诞生于1988年10月,即从上海到嘉兴的沪嘉高速公路,距离不过区区的18.5公里。真正意义上的高速公路是1990年9月1日建成通车的沈大高速公路,即从沈阳到大连,全长375公里。因此,它被誉为“神州第一路”。紧接着,各地的高速公路纷纷上马,如雨后春笋般地大量涌现。到2010年底,我国高速公路总里程已发展到7.4万公里,高速公路服务区约1500多座,我国已成为与美国不相上下的高速公路大国。 由于各国的经济和高速公路发展历程不同,各国、各地、各服务项目之间也存在很大差异,这就造成了各国、各地服务区在管理上出现多种经营模式,包括承包经营、租赁经营、投资建设、长期联合开发经营等等。 二、韩国多元化经营模式 韩国服务区称为休息站,由韩国建设交通部投资并掌握管理权,进行建设、维护,服务区经营则由公营企业韩国道路公社统一负责。高速公路服务区更是兼具休闲、娱乐、购物等功能,已适应多数韩国家庭节假日全家出游途中各方面的需求,大货车有单独区域停车(另有大货车专用服务区,服务项目更多),服务区里可以有多家加油站开展竞争,服务区里也有路边水果店,客观上平抑服务区超市价格。 以韩国为代表的一些国家对高速公路服务区实行“三统一”管理,即统一规划、统一设计、统一管理,实行自我经营+合作经营+租赁经营的多元化经营模式。 多元化经营模式的优点:

加油站市场调研报告范文

加油站市场调研报告范文 中国石油销售分公司加管科: 根据加管字[2017]1号文件精神,片区接到通知后,立即组织成立零售市场调查组,片区领导十分重视本次调查工作,亲自组织开展加油站竞争对手市场调查。 一.林西片区内主要竞争对手的情况 片区所属范围内无中石化加油站,但社会加油站凭借其地理位置和价格差异的优势对我系统内加油站销量冲击比较严重。全县共有社会加油站共计12座,2017年销售总量8000吨,占林西销售总量的18.6%。现有的主要竞争对手有以下几个: 1.东环路加油站 东环路加油站地理位置优越,地处林西镇内东环路东南角,距离林西片区南出口加油站1公里,距离林西片区第九加油站3公里,2017年1月已经开业,汽柴油销售价格低于我系统0.2元/升,严重冲击林西片区镇内加油站的油品销量。 2.统布永兴加油站和二钟加油站 永兴加油站、二钟加油站进货渠道广泛,自己有油罐车,有一定运输能力,进货比较方便,经常在辽宁锦州、阜新等炼化企业和河北中石化油库购进低价柴、汽油,在资源宽松时,其销售价格低于林西经营部0.14元/升左右,严重冲击林西片区所属统布、大水加油站的油品销量。 3.新城子亨通加油站 亨通加油站地理位置优越,处在省道S204线道边,其进货渠道比较广泛,经常在辽宁锦州、阜新等炼化企业和中石化购进低价柴汽油,在资源宽松时,其销售

价格低于林西片区系统内加油站0.2元/升,严重影响林西片区双井、古城加油站的销售。 4.鑫安、大青牧场加油站 鑫安加油站、大青牧场加油站规模较小,进货渠道少,年销售量较少,其油品销售价格与我系统加油站基本一致,对我加油站的影响较小。 二.下一步具体的竞争策略 1.深入开展市场调研分析,为营销决策提供依据 进入2017年,根据林西市场销售情况,为做到从容应对市场,牢牢把握市场主动权和市场信息。从1月份开始,我公司将组织人员对成品油市场进行全面调研。主要走访重点部门、重点用户,对林西32户规模以上工业企业进行全面走访,对重点工程项目已经开工14家进行全面调研。布置做好重点用户走访调研工作、要求加油站掌握好所辖区域全部用户资料,摸清本加油站车流量情况,竞争对手情况,周边系统外价格情况,通过调研分析为销售工作奠定基础。 2.做好农用柴油销售,实施好农业项目供应工作 首先开展农业用油大户全面走访,摸清农机具数量,提前做好春耕柴油销售库存储备工作,要求各加油站积极走访乡镇春耕 生产用油需求数量,掌握第一手数据,确保春耕生产用油的平稳供应。二是对农业项目和新农村建设及重点农机大户进行分片拉网式走访,组织开展送油下乡活动,根据需求,启用小油罐车将油品送到田间地头,为农业生产用油搞好服务。 3.做好客户的开发,加强客户分析维系工作 根据分公司制定并下发了客户开发、维系责任方案,我们将全县所有的客户全部进行登统造册,并分布到各加油站,逐一落实责任人,经营部正副经理、行政

广东省高速公路服务区(停车区)服务

广东省高速公路服务区(停车区)服务 规范(试行)

目次 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 管理要求 (2) 5 服务要求 (5) 6 投诉与处理 (10) 7 评价与改进 (10)

广东省高速公路服务区(停车区)服务规范(试行) 1 适用范围 本规范规定了高速公路服务区(停车区)的管理、经营、服务、投诉与处理、评价与改进等要求。 本规范适用于广东省高速公路服务区(停车区)管理、经营和服务工作,全省境内的高速公路加油站纳入停车区管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 JTG-D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 GB 5768 道路交通标志和标线 GB 8978 污水综合排放标准 GB/T 17217 城市公共厕所卫生标准 CJJ 14 城市公共厕所设计标准 GB/T 16868 商品经营服务质量管理规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB/T 29781 电动汽车充电站通用要求 GB 50966 电动汽车充电站设计规范 GB/T 10001 标志用公共信息图形符号 GB 15630 消防安全标志设置要求 GB 16153 饭馆(餐厅)卫生标准 GB 14934 食品安全国家标准消毒餐(饮)具 JT/T 816 机动车维修服务规范 GB 9663 旅店业卫生标准 LB/T 003 星级饭店客房用品质量与配备要求 GB/T 17242 投诉处理指南 《卫生部关于印发<餐饮业和集体用餐配送单位卫生规范>的通知》(卫监督发〔2005〕260 号) 3 术语和定义 3.1 高速公路服务区

加油站市场调研报告范文

加油站市场调研报告范文 依照加管字[20xx]1号文件精神,片区接到通知后,马上组织成立零售市场调查组,片区领导十分重视本次调查工作,亲自组织开展加油站竞争对手市场调查。 一。林西片区内要紧竞争对手的事情 片区所属范围内无中石化加油站,但社会加油站凭借其地理位置和价格差异的优势对我系统内加油站销量冲击比较严峻。全县共有社会加油站共计12座,20xx年销售总量8000吨,占林西销售总量的18。6%。现有的要紧竞争对手有以下几个: 1。东环路加油站 东环路加油站地理位置优越,地处林西镇内东环路东南角,距离林西片区南出口加油站1公里,距离林西片区第九加油站3公里,20xx年1月差不多开业,汽柴油销售价格低于我系统0。2元/升,严峻冲击林西片区镇内加油站的油品销量。 2。统布永兴加油站和二钟加油站 永兴加油站、二钟加油站进货渠道广泛,自己有油罐车,有一定运输能力,进货比较方便,经常在辽宁锦州、阜新等炼化企业和河北中石化油库购进低价柴、汽油,在资源宽松时,其销售价格低于林西经营部0。14元/升左右,严峻冲击林西片区所属统布、大水加油站的油品销量。 3。新城子亨通加油站 亨通加油站地理位置优越,处在省道S204线道边,其进货渠道比较广泛,经常在辽宁锦州、阜新等炼化企业和中石化购进低价柴汽油,在资源宽松时,其销售价格低于林西片区系统内加油站0。2元/升,严峻妨碍林西片区双井、古城加油站的销售。 4。鑫安、大青牧场加油站 鑫安加油站、大青牧场加油站规模较小,进货渠道少,年销售量较少,其油品销售价格与我系统加油站基本一致,对我加油站的妨碍较小。 二。下一步具体的竞争策略 1。深入开展市场调研分析,为营销决策提供依据 进入20xx年,依照林西市场销售事情,为做到从容应对市场,牢牢把握市场主动权和市场信息。从1月份开始,我公司将组织人员对成品油市场进行全面调研。要紧走访重点部门、重点用户,对林西32户规模以上工业企业进行全面走访,对重点工程项目差不多开工14家进行全面调研。布置做好重点用户走访调研工作、要求加油站掌握好所辖区域全部用户资料,摸清本加油站车流量事情,竞争对手事情,周边系统外价格事情,经过调研分析为销售工作奠定基础。 2。做好农用柴油销售,实施好农业项目供应工作 首先开展农业用油大户全面走访,摸清农机具数量,提早做好春耕柴油销售库存储备工作,要求各加油站积极走访乡镇春耕 生产用油需求数量,掌握第一手数据,确保春耕生产用油的平稳供应。二是对农业项目和新农村建设及重点农机大户进行分片拉式走访,组织开展送油下乡活动,依照需求,启用小油罐车将油品送到田间地头,为农业生产用油搞好服务。 3。做好客户的开辟,加强客户分析维系工作 依照分公司制定并下发了客户开辟、维系责任方案,我们将全县所有的客户全部进行登统造册,并分布到各加油站,逐一降实责任人,经营部正副经理、行政股室负责人以及库站经理,都要承担客户开辟和维系责任。每个人都有明确的开辟和维系对象,做到千斤重担大伙儿挑,人人头上有指标。加大销售和效益与薪酬挂钩的力度,多劳多得。随着生产恢复和新项目的开工建设,降实客户开辟责任,将全县所有项目100%的分降落实到每个人,充分调动了全员促销积极性。

长途汽车站调研报告

长途汽车站调研报告 长途汽车站 调研报告 班级:建筑10-1 学号:10126108 姓名:齐晓云 日期:2013/3/11 这学期第一个设计是黄岛长途汽车站建筑设计,为了能更好的了解这种具有较大空间和复杂流线的交通建筑并学习和初步掌握交通建筑设计的基本原则、方法和步骤我们以小组的形式进行了调研。 经过查资料发现交通建筑在城市建设中有重要作用。交通建筑不仅与城市化有很密切的关系而且还在城市景观上有特殊的地位,建成后将成为城市标志性建筑,还会影响城市格局加速城市化进程。长途汽车站就是典型的交通建筑,因此学会如何合理规划站前广场以及车站的各种人流车流是汽车站建筑设计的关键。在设计流线时,应避免人流、车流和货流交叉混乱,力求做到流线短捷、顺畅,保证旅客能迅速、方便、安全疏散。除此之外,长途汽车站的建筑形式也很重要,包括建筑本身功能空间的设计及造型的设计,交通建筑是城市的门户,在某种程度上反映地方和时代的精神文明,所以要求汽车站建筑要与周围城市环境、传统和文化相融合,简洁大方,造型新颖,并且室内空间要趋于灵活、开敞,商业功能复合化,做到功能与造型一体化具有一定的特色。 根据这些设计时需考虑的问题我们进行了调研,主要调研了黄岛长途汽车站和青岛四方长途汽车站,以下也将从这些方面着手进行调研分析。 , 黄岛长途汽车站

一( 简介 黄岛长途汽 车站于一九九九 年按照一级站标 准设计建设,总 投资2800万元, 总占地60亩,建 筑面积9151平方 米。车站于2002 年建成投入使用,站内候车室面积2823平方米,售票厅550平方米,停车场13000平方米,站前广场6500平方米,共有发车位25个,设计规模为日发班次500个,年发送旅客550万人次。目前共有进站线路班

旅游客车客流量调查报告

旅游客车客流量调查报告 篇一:旅游客运市场调研报告 旅游客运市场调研报告 张家口通泰旅游集团有限责任公司张俊岭 一、张家口的基本概况 张家口地处长城内外,西临云岗石窟和北岳恒山,北接内蒙古草原,东南与北京相邻。全市面积36829平方千米,全市人口450万,有汉、满、回、蒙、藏、朝鲜等20个民族。张家口三面环山,北依长城,历史上是兵家必争之地,也是闻名中外的陆路商城和“皮都”。中华人民共和国建立六十年来,张家口已逐步建设成为以机械、冶金、化工和矿山工业为支柱,以毛、皮革工业为特色的工业城市。张家口市矿产资源丰富,并有四通八达的交通、通讯网络。这里环境优美,市容整洁,民风淳朴,夏季气候凉爽,风景宜人。市区内分布有明长城,大境门,云泉寺,水母宫,清远楼,镇朔楼等30多处名胜古迹。张家口更是革命老区,有众多的革命历史遗址可供瞻仰、观光。 古今历史的延续和发展提供了丰富的人文景观。在全市三万六千八百平方公里的土地上,辽阔无垠,绿波荡漾,野花盛开的坝上天然草原,与湖光山影,水天一色的“塞外江南”南北呼应;巍峨隽秀,翠幛密蔽,层林尽染的原始林区,与泉水淙淙,风光秀丽的温泉依依相存。既有古人类遗

址,又有华夏人文始祖创业的古战场。风格独特,景观各异,有天然质朴之风光,是旅游避暑之佳所。 二、张家口旅游客运市场的基本情况 近年来,张家口旅游客运随着旅游业的发展而不断壮大,旅游客运规模迅速扩大,服务质量水平不断提高。为促进旅游业的进一步发展,XX年成立了张家口通泰旅游集团有限责任公司。张家口现经营旅游客运的企业3家,拥有旅游车辆120多辆。 1、运力情况:截至到XX年10月底,全市实际拥有旅游客车104辆、座位3940座。全市旅游车辆平均座位为座,主要以中型客车为主, 现有车型为:宇通、中通、福田、金龙等。车辆类型等级以中型中级为主,高级车辆比例占总车数的不到 10%。 2、经营状况:根据对全市3家旅游客运车辆抽样调查,XX年旅游客运车辆平均工作率为65%,其中在旅游旺季的车辆平均工作率达到90%,在旅游淡季部分旅游车辆停驶,旅游客运车辆平均工作率为80%,其中大(转载于: 小龙文档网:旅游客车客流量调查报告)型客车平均工作率已接近85%,在假日期间及双休日旅游运力缺口相对较大,经常出现班线车辆、单位班车参与旅游包车进行恶性竞争的局面。虽然旅游运力相对紧张,但是旅游客运运价较低, 旅游客运利润空间有限。

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***加油站市场调研报告 调研时间:201*年**月**日 调研项目:***加油站 单位:**** 调研人:*** 一、地理位置: ***加油站位于******。**高速即***高速公路,中国国家高速公路网编号**,起点为***,终点为***。全长***公里。站前道路为***,北接***省道,南连***路。道路中间无隔离带,可双向加油,地理位置较优越。 二、周边市场情况 1、当地经济状况 ***位于***区中南部,****,距城区**千米。辖***个居委会、***个行政村。***公路和***公路经此,支线通***。名胜古迹有***、***。当地经济以旅游业为主,地理位置优越,交通通讯便利。 2、周围环境 ***城区年油品需求总量***万吨,区域内共有加油站***座,中石油***座、中石化***座,其它加油站***座。该站周边***公里范围内没有其它加油站。 该站设计距道路为标准建筑红线距离,加油站出入开口宽阔,车辆出入便捷,可满足两个方向车辆入站加油,站前无隔离带,车辆可双向加油。区域内机动车保有量为***辆;以中小型车辆居多,占车

流量的***%。加油概率为3%。预计日油品需求量***吨。 该站周围为高速出入口、行政村密集、***学院、***大学、***研发中心等企事业单位的车辆可构成本站固定用户;地理位置优越,过往车辆多,定期往返车辆都可成为固定用户,该站有较好的市场发展前景。 3、加油站分布 该站商务区内无其它加油站。 4、车流量 该路段交通状况良好,路网建设发达,行政村集中规划小区在建中,完善后有较高的车流量,以中小型车辆为主,占车流量的***%,当地各种农用及小型家庭机动车辆为辅。 三、加油站概况 1、基础设施情况 该站业主方委托具有化工三级以上资质的设计单位按照GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》进行设计。该站占地面积3.78亩。站房及其它建筑物面积为300平方米,罩棚为球形钢网架结构,面积为483平方米,直埋卧式储油罐4具,折合总罐容150立方米(50立方米×4,二汽二柴),电脑税控IC卡加油机4台12枪。建有自动洗车线,并配齐消防器材、办公生活用品等。 2、土地情况 该站占地面积3.78亩,土地性质为集体土地。 四、证照情况

高速公路服务区

https://www.360docs.net/doc/8a15046317.html,/view/be333d95dd88d0d233d46adc.html 高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站,高速公路服务区的设施包括住宿(含停车)、餐饮、加油、汽车修理四大功能。 其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用。 高速公路服务区的建设不仅完善了高速公路的配套设施,使广大司乘人员在旅途中得到休息,恢复精力、体力,以利安全行车,而且还能提供数万计的就业机会。同时对当地的旅游业、服务业、交通通讯、商业、金融业的发展也会起到重要的促进作用。 满足服务功能、窗曰功能、经济功能三大功能服务,优质服务,人性化服 服务区餐厅分为地方风味小吃、自助餐厅,并设有VIP餐厅接待室,可同时容纳近600人用餐。 服务区停车场的停车位167个 多功能手机充电、A TM机存取款、气象信息播报等功能也要出现在服务区。同时,他们还计要安装触摸屏,并与交通运输部和省交通运输厅的网站连通,以供司乘人员及时免费查询最新交通信息。 服务区提供加油、如厕、餐饮、住宿、购物等服务功能,还可作为冰雪天气等紧急情况下紧急避险的区域使用 在设计时对运营后的车流、客流进行预测,根据不同车型特点分别布置轿车、客车、大货车的停车位,做到车辆进出流畅,免费服务的卫生设施和短暂休息的场所哟啊进出方便,并考虑客流高峰时的要求。有偿服务的项目如餐饮、购物、休息等要满足旅客不同层次的需求,形成一条龙服务。 环境设计体现以人为本 在设计时考虑人性化特点,服务设施以强调对人车服务为目的,用房屋、绿化、建筑小品等营造出与繁忙、紧张的高速公路相反的舒适、安详、温馨的氛围,以缓解旅客和驾驶员的疲劳,满足人们休息的需要。 服务区流线设计和功能区间 停车场是提供汽车停车和进出的场地,呀是要各种类型车辆的停放和进出,根据不同车辆的不同要求,规划停车场和进出道,严禁客货混停,严禁超长车倒车停放,客货车停车区用绿岛隔离,达到美化遮阳的效果,避免影响停车和交通,要尽可能留有发展余地,公厕 一般来看公厕是在进入整个服务区流线上的第一个功能空间。在设计上体现出使用便捷化、隐私化、无障碍设计、标识明显等。作为公共空间,考虑宽敞、明亮,同时根据其使用功能,又使整个空间的通风换气畅通无阻。另外配套设施洗手台、干手器、垃圾桶、落地镜等设计

加油站市场调研报告范文

加油站市场调研报告范文 根据加管字[20XX]1号文件精神,片区接到通知后,立即组织成立零售市场调查组,片区领导十分重视本次调查工作,亲自组织开展加油站竞争对手市场调查。 一。林西片区内主要竞争对手的情况 片区所属范围内无中石化加油站,但社会加油站凭仗其地理位置和价格差异的优势对我系统内加油站销量冲击比较严重。全县共有社会加油站共计12座,20XX年销售总量8000吨,占林西销售总量的18。6%。现有的主要竞争对手有以下几个: 1。东环路加油站 东环路加油站地理位置优越,地处林西镇内东环路东南角,距离林西片区南出口加油站1公里,距离林西片区第九加油站3公里,20XX年1月已经开业,汽柴油销售价格低于我系统0。2元/升,严重冲击林西片区镇内加油站的油品销量。 2。统布永兴加油站和二钟加油站 永兴加油站、二钟加油站进货渠道广泛,自己有油罐车,有一定运输能力,进货比较方便,经常在辽宁锦州、阜新等炼化企业和河北中石化油库购进低价柴、汽油,在资源宽松时,其销售价格低于林西经营部0。14元/升左右,严重冲击林西片区所属统布、大水加油站的油品销量。 3。新城子亨通加油站

亨通加油站地理位置优越,处在省道S204线道边,其进货渠道比较广泛,经常在辽宁锦州、阜新等炼化企业和中石化购进低价柴汽油,在资源宽松时,其销售价格低于林西片区系统内加油站0。2元/升,严重影响林西片区双井、古城加油站的销售。 4。鑫安、大青牧场加油站 鑫安加油站、大青牧场加油站规模较小,进货渠道少,年销售量较少,其油品销售价格与我系统加油站基本一致,对我加油站的影响较小。 二。下一步详细的竞争策略 1。深入开展市场调研分析,为营销决策提供依据 进入20XX年,根据林西市场销售情况,为做到沉着应对市场,牢牢把握市场主动权和市场信息。从1月份开始,我公司将组织人员对成品油市场进行全面调研。主要走访重点部门、重点用户,对林西32户规模以上工业企业进行全面走访,对重点工程项目方案已经开工14家进行全面调研。布置做好重点用户走访调研工作、要求加油站掌握好所辖区域全部用户资料,摸清本加油站车流量情况,竞争对手情况,周边系统外价格情况,通过调研分析为销售工作奠定基础。 2。做好农用柴油销售,施行好农业项目方案供应工作首先开展农业用油大户全面走访,摸清农机具数量,提前做好春耕柴油销售库存储备工作,要求各加油站积极走访乡镇春耕生产用油需求数量,掌握第一手数据,确保春耕生产用油的平稳供应。二是对农业项目方案和新农村建设及重点农机大户进行分片拉

工作报告道路客运情况调研报告

工作报告道路客运情况调研报告

道路客运情况调研报告 一、道路客运业当前面临的主要问题及建议 (一)部分班线运力过剩,致使实载率低 由于运力过剩,部分线路的实载率依然较低,最低的至班线实载率仅为&&%。受运力过剩、实载率低的影响,使得客运运价普遍执行不到位,部分线路低于核定价格20%左右。建议:根据实际需求整合班线资源。针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源,对于省内短途客运积极参与加快公交化进程,经过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光,经过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击,保护合法经营。在未来的大交通中,公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点,才能在竞争中占据优势。 (二)运输成本大幅增加。平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长 20xx年,公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。建议:不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者,公路行业不能随便涨价,国家应拿出相

应的措施,如实施政府原油补贴。原油价格下跌,票价也要下降。不能将客运车辆甩车,倒卖乘客作为涨价的理由,不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩,公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益,因此燃油价格上涨,人均工资上涨等原因,可是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。这只能加强内部控制,而不能让广大消费者来承担。 (三)市场冲击严重,如非法营运,旅游车等。建议辖区交通部门加大查处力度,并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的,原则上不再新增运力;确需新增运力的,优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。针对近年来旅游包车存在的突出问题,开展旅游包车专项整治工作,进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划,规范旅游包车运行管理,促进包车客运的健康发展。 (四)当前动价政策对经营者不利,建议增加日其间上浮票价。 (五)当前市际客运经营主体多,经营模式多种多样,竞争激烈。 (六)市民生活水平提高、私家车增加,对客运车辆有一定影响。

长途汽车客运站设计调研报告

长途汽车客运站设计调研报告 建筑0901班 杨梓欣 0120906330120

长途汽车客运站设计调研报告 1 摘要 本文是关于长途汽车客运站建筑设计的实地调研,其中包括建筑设计所在的基地亦现在武汉杨春湖客运换乘中心的所在地,以有付家坡汽车客运站、王家湾汽车客运站、宏基汽车客运站的实地调研。 2 关键词 长途汽车客运站设计;基地调研;汽车站建筑实例 3正文 3.1 基地调研 基地是位于武汉市武汉区新建武汉火车站东南角 的一块约2万平方米的地,地形平坦,地牌武汉青山 区,是郊区,人口相较稀少。而因为是位于武汉火车 站旁,所以主要的人流高峰是上午9点到下午2点高 铁到站的时间,而且会随着高铁的更广泛的应用,人 口也会发展起来。 我做了一些基本的场地分析,如下: 据现状分析,基地的主要人流方向是在北面,因 为武汉站出站口、城市公交车站、停车场及地下停车 场都在北面,因以站前广场可以设计在偏北方,以便 于组织人流。而基地的东面是城市的主干道,因此不 能设出口,而西面与南面均在武汉站的高架桥下,对 车流方向有特殊的规定,因此不宜布汽车的出站口。 基地的周边环境:除了一些较远的新建的住宅小 区,基地四周鲜在高楼,虽紧挨着庞然大物武汉火车站,可是都是扁平的舒展型建筑,与汽车客运站的形式较为相符。 武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色,寓意 千年黄鹤,翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋 檐同心排列,又象征着武汉九省通衢的地理位置。东广场 “鹤尾”设置公汽及长途车站,为了合理组织交通集散, 东广场主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施, 并以中部的矩形广场作为与西广场的联系纽带,并在矩形 广场上布置三角形售票用房,以此强化“鹤尾”的意象。 3.2 实例调研 3.2.1 武汉杨春湖客运换乘中心 武汉杨春湖客运换乘中心应该的外观应该是受了 武汉火车站周边规划的限制,但是从外形上分三大块 连在一起已经把流线清晰地表达出来,从售票大厅到 中间的游客服务中心到最后的候车大厅。整个外观呈 现“L”的折线型,利用了拆线的凹处作为停车发车的 地方,清晰而简洁。

高速公路服务区调研报告 终极版

高速公路服务区调研报告

一.高速公路服务区简介 高速公路服务区指设置在高速公路上,以高速公路上运行车辆、司乘人员以及被运送物资为服务对象的高速公路基础设施。高速公路服务区是高速公路的重要组成部分。由于高速公路全封闭、全立交、严格控制出入,所以长途旅行途中的加油、检修、休息、就餐、入厕等需求就只能依靠高速公路服务区来满足。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成:①为人服务的设施,包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施;②为车服务的设施,包括出入车道、停车场、加油站和修理站等;③其他附属设施,包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房,以及污水处理和垃圾处理设施。能够为高速公路使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐和通等服务,并提加油和零配件供应,除此之外,服务区同时还可以向驾乘人员提供各种路况信息、天气、地理情况或医疗救助等等。 二.总平面规划设计 高速公路服务区总体布局从平面上通常采用三种形式:①双侧分离式,服务区分别建于公路两侧,双向车辆和人员分别通过匝道进入各自一侧的服务区,使用其一侧的设施.②单侧集中式,服务区集中建于公路一侧,双向车辆和人员共同使用同一个服务设施。同侧车辆和人员通过匝道直接进入服务区,而另侧则以立交方式跨线进入服务区;③主线上跨式,服务区高跨于主线上空,双向车辆和人员通过匝道分别进入服务区的停车场,并通过各自一侧的入口大厅内的垂直交通设施,进入跨建于主线上空的休息大厅进行休息、就餐、休闲娱乐等活动。 高速公路服务区总体布局从竖向上通常也可以分为三种形式:①线侧平式,服务区位于高速公路一侧或两侧,且室外地面标高与高速公路路面标高大致相平。在这种情况下通常同时采用双侧分离式平面布局;②线侧下式,服务区位于高速公路一侧或两侧,且室外地面标高低于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可采用单侧集中式平面布局;③线侧上式,服务区位于高速公路一侧或两侧,且室外地面标高高于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可以采用单侧集中式平面布局。

南京南站调研报告

南京南站调研报告 南京南站,包括南京火车南站、南京高铁南站,南京汽车南站。地点选在雨花台区单家楼片区,位置定在机场高速公路以东,宁溧公路以西,绕城公路以南,宏运大道以北。南京南站主要运营京沪高铁、沪汉蓉高铁、宁杭高铁、宁安高铁、宁通高铁等多条高速铁路,成为南京重要的交通门户以及华东地区的重要交通枢纽之一。 南京南站南北长417米,候车大厅东西宽156米,整体东西宽度450米,总高59.96米(二层平台在12.4米高空,三层平台在22.4米高空)。总建筑面积45.8万平方米,相当于6个南京站的大小。南京火车南站车站是悬在空中的高架火车站,站台层距离地面12.5米高的位置;南京火车南站的站台在二楼,候车大厅则在三楼;南京火车南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连,这是南京火车南站送站平台,乘客在此下车后即可直接进入候车室;而在“正负零”的地面上,分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场。 南京火车南站是一座连接8 条高级铁路的国家铁道枢纽站, 南京火车南站还有地铁1号线, 地铁1号线南延线,地铁S1号线。 南京南站将连接机场高速和绕城 高速公路。南京南站建有15个候 车厅,3个站场,15个站台。南 京火车南站站房3楼为候车大厅, 候车大厅内还设有商业区;南站

站房二楼南北两端为铁路站房,中间是高架站台,站房内设有售票厅、自 助购票厅; 高铁南京火车南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。南京南站被誉为亚洲第一大高铁站,更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁 杭城际和沪宁城际的枢纽站,南京南站的第二层站台层上,28条巨龙般的 无砟轨道横穿而过。站在上一层看下去,交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒 的高架桥……一起伸向天边,又在眼前变得根根分明清晰。 京沪高铁开通运营后,经停南京南站的车次达到136次,仅次于北京,南京138次位居第二,高于上海虹桥站128次,使得南京成为辐射能力超 过上海的华东铁路新枢纽。 南京火车南站的北高架主 要满足高速公路长途旅客的入 站需求,采用单行线设计,与 南京绕城公路及枢纽内停车场 连接;南高架主要满足城际列车 旅客的入站需求,借鉴现有南 京站的形式,双向通行并设置 大半径调头车道,确保畅通。 南北高架均首先确保公交车辆 的入站停靠,采用缓坡并设置 公交下客站台。 站场情况 南京南站地面层为换乘广场。广场中心区域有地铁1号线、3号线和6号线的进出站口;南北两侧为公交车上客区,东西两侧各设出租车、 社会车的上客区;广场南侧还有一个机场快客停靠带,可直接去禄口机场。考虑到南北广场客流量的分布情况,公路客运南站设在南广场,占地5万 平方米,市民在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。 换乘情况 铁路和公路南京南站“合二为一”,建成后会吸引大量的车流、 人流。为缓解交通压力,车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用 疏散通道———南京南站南北广场均设有公交站场,北广场公交站面积1.7万平方米,可安排18至20条公交线路;南广场设公交车、团体车辆 停车场,其中公交车站场面积8000平方米,可安排9至10条公交线路, 车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。广场东西两侧的出租车停车泊位达730个,社会车停车泊位达2348个。 在南京铁路南站综合交通枢纽大致600米范围内,铁路、地铁、 公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了,而通过200多部电梯, 这5大交通体系完全连接在一起,真正意义实现“零换乘”。 道路设置 南京火车南站通过拓宽四条现有道路与外界相联,在车站核心范 围内形成两纵两横快速路网。具体路网有绕城公路、机场高速、宁溧路、

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