轮胎生产工艺[优质PPT]
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轮胎分类与生产工艺流程通用课件
轮胎硫化
硫化前的检查
在硫化前需要对轮胎进行检查，确保轮胎的尺寸、形状和质 量符合要求。硫化前的检查是保证轮胎性能和质量的重要环 节。
硫化
硫化是轮胎生产中的最后一道工序，通过加热加压的方式使 橡胶和纤维材料交联固化，形成具有所需性能和形状的轮胎 。硫化过程中的温度、压力和时间是影响轮胎性能和质量的 关键因素。
03
02
组装
将裁剪好的原材料按照一定的顺序和结构组装在一起， 形成轮胎的雏形。组装工序是轮胎生产中的关键环节， 其质量直接影响到轮胎的性能和使用寿命。
硫化前的准备
在轮胎成型后需要进行一系列的准备工作，如检查、测 量、称重等，以确保硫化过程中的质量和效率。硫化前 的准备工作对轮胎的性能和质量起着至关重要的作用。
胎面制造
胎面是轮胎与地面接触的部分，对轮胎的摩擦性能、耐磨性和抗滑性有重要影响。胎面的 制造过程包括胎面胶准备、贴合、硫化等工序。胎面的质量和配方对轮胎的性能和使用寿 命起着关键作用。
轮胎成型
01
裁断
将准备好的原材料按照一定的尺寸和形状裁剪，以便于 进行下一步的组装。裁断工序的质量对轮胎的尺寸精度 和一致性有着重要影响。
02
01
越野轮胎
专为越野车辆设计，具有较好的越野性能和 抓地力。
04
03
按结构分类
有内胎轮胎
轮胎内壁附有一层内胎 ，需要与轮毂配合使用 。
无内胎轮胎
轮胎内壁没有内胎，利 用气压保持形状和密封 性能。
子午线轮胎
轮胎胎体帘线按子午线 方向排列，具有较好的 抗疲劳性和稳定性。
斜交轮胎
轮胎胎体帘线按一定角 度交叉排列，通常用于 载重较低的车辆。
定期清洁轮胎，保持其外 观整洁，并使用轮胎保护 剂防止腐蚀和损伤。
轮胎工艺资料课件
05 轮胎翻新与循环利用
轮胎翻新方式
热翻新
通过高温硫化，将新的橡胶材料 与旧轮胎胎体结合，恢复轮胎原
有性能。
预硫化胎面翻新
将预硫化的胎面与旧轮胎胎体结合， 适用于大型工程车辆和农业机械。
现场冷翻新
使用冷粘胶将新的橡胶材料与旧轮 胎胎体结合，操作简便，适用于小 型车辆。
轮环利用应遵循相关法律法规，禁止非法处 置和利用废旧轮胎。
THANKS
轮胎工艺资料课件
目录
Contents
• 轮胎基础知识 • 轮胎制造工艺流程 • 轮胎质量控制 • 轮胎使用与维护 • 轮胎翻新与循环利用
01 轮胎基础知识
轮胎的构造
胎面
胎体
轮胎与地面接触的部分， 分为胎冠、胎肩和胎侧， 主要起耐磨和抗滑作用。
轮胎的骨架部分，由钢 丝圈和帘布层组成，起
到支撑和缓冲作用。
轮胎中的纤维材料主要用于增强轮胎 的强度和稳定性，如钢丝、尼龙等。
密炼
01
密炼是将原材料进行混合和炼制 的工艺过程，目的是将原材料混 合均匀，并使其达到一定的物理 性能和化学性能。
02
在密炼过程中，需要控制温度、 压力和时间等参数，以确保原材 料的质量和稳定性。
胶部件准 备
胶部件准备是将密炼后的胶料加工成 轮胎所需的各个部件的过程。
气密层
轮辋
轮胎内部的气密层，防 止空气泄漏，保持轮胎
内压。
轮胎安装于轮毂上的部 分，分为内轮辋和外轮辋。
轮胎的种类
按用途分类
轿车轮胎、载重轮胎、工程轮胎、工业轮胎等。
按结构分类
子午线轮胎和斜交轮胎。
按花纹分类
纵向花纹、横向花纹、越野花纹等。
轮胎的主要材料
子午线轮胎成型工艺知识.ppt
八、操作安全要点 1、操作前，要检查设备的安全防护装置是否灵敏可靠 2、保持设备周围地面无水，无污，无障碍物 3、定置存放工具 4、推动百页车和法兰卷轴时，要注意其运行前方无人无障碍物 5、给供料架装卸法兰卷轴时，要注意防止挤伤手脚 6、掀起百页车取料时，掀起的百页车要支好，避免落下伤人 7、注意电热刀割手或烫手，防止电剪挤伤手 8、辅助鼓张开或收缩时，严禁用手触摸无料的鼓面，防止挤伤手 9、成型时注意汽油不要滴落入电加热器上 10、有残渣的汽油要倒入指定的存放桶内 11、启动胎面供料架，要观察其周围无人时方可启动 12、设备运行时，严禁从成型鼓与传递环之间窜越或站人 13、要检查反包胶囊，助推胶囊有无裂缝，防止胶囊充气膨胀时爆破伤人 九、关于成型工序的三大纪律八项注意 1、三大纪律：1）严格遵守不能擅自调整成型机工艺技术参数的工艺纪律；2） 严格执行半成品存放时间和先后顺序使用的工艺纪律；3）严格执行成型各部件 定位和接头技术标准的工艺纪律。 2、八项注意：1）注意首检项目的检查和纪律；2）注意成型区域的温度和湿 度；3）注意存放车、卷的半成品与卡片的一致；4）注意半成品表面无水、无 污、无喷霜；5）注意主辅鼓的供料架供料无拉伸；6）注意胎圈锁定扇形块， 收缩，张开，有无异常；7）注意成型主鼓、辅鼓、传递环的对中；8）注意及 时准确填报当班的质量记录。
成型工序的首检项目： （一）辅助鼓 （1）辅鼓周长。 （2）各带束层的定位尺寸。 （3）辅鼓与传递环的对中。 （二）成型主鼓 （1）机头平宽。 （2）超定型宽度。 （3）各部件的定位尺寸。 （4）技术上规定的风压参数。 （5）成型鼓与传递环对中。 （6）首件成型胎胚所用的部件的质量记录。 （7）首条胎胚的周长。 （8）使用每车压出部件第一条的质量检查记录。 8、要做到半成品无水、无污、无喷霜、粘性好。 9、要做到汽油纯净、无杂质。 10、要做到所有部件定位准确且两边对称。 11、要做到所有部件接头符合技术标准且压实。 12、要做到所有部件不能拉伸变形。 13、要做到及时定位贴工代号。 14、要做到胎胚按规定的上下面平放。 15、要做到胎胚气泡用锥子斜向刺扎，并要压实。 16、要做到胎胚缺胶处补贴时，要用相同的胶料，并要修补平。
《轮胎制造工艺简介》课件
1
手工制作时期
轮胎是由手工制作而成，生产效率较低。
2
机械化时代
引入机械设备辅助生产，提高了生产效率和质量。
3
自动化生产线
采用自动化设备进行大规模生产，进一步提高了生产效率和一致性。
轮胎材料的选择与应用
轮胎制造中的材料选择至关重要，不同材料的应用能够影响轮胎的性能、耐久性和安全性。
橡胶
橡胶是轮胎的主要组成部分， 质量和种类的选择会直接影 响轮胎的性能。
耐久性测试
通过模拟实际使用条件对轮胎进行耐久性测 试，评估其寿命和性能。
符合标准
轮胎必须符合国家和行业的相关标准，确保 质量和安全。
持续改进
不断优化制造工艺和质量控制方法，提高轮 胎的质量和性能。
未来轮胎制造工艺的趋势
随着科技的不断进步，轮胎制造工艺也在不断演进，未来的趋势包括智能制造、可持续发展和个性 化定制等。
《轮胎制造工艺简介》 PPT课件
本课件将介绍轮胎制造工艺的全过程，包括工艺概述、生产步骤、发展历程、 材料选择与应用、关键技术、质量控制方法和标准、以及未来的发展趋势。
工艺概述
了解轮胎制造工艺的基本概念和原理，包括材料准备、成型、硫化和后续加工等关键环节。
1
材料准备
准备轮胎制造所需的原材料，包括橡胶、纤维材料和金属配件等。
成型
将原材料按照预定的轮胎模具进行成型。
硫化
将成型后的轮胎在高温和高压下进行硫化， 增强材料的耐用性。
质检
对硫化后的轮胎进行质量检测，确保符合各 项标准和要求。
包装
将质检合格的轮胎进行包装和标识，方便运 输和销售。
轮胎制造工艺的发展历程
轮胎制造工艺经历了多个阶段的发展，从最初的手工制作到现代的自动化生产线，不断提高生产效 率和质量。
轮胎厂新员工工艺知识培训课件-第一章
硫 硫 磺、不溶性硫磺 化 剂
硫 化 促 进 剂
活
性
剂
氧化锌
SA
防 老 剂:
微
晶
蜡
防RD
防4010
防4020
补强填充剂
炭
N115
黑 N220 N234 N326 N375 N660等
补强填充剂
白炭黑
撕裂强度高 生热低
增 塑 剂
增塑剂A
1．根据作用机理分： 物理增塑剂：增塑分子进入橡胶分
胎圈
胎侧
胎肩
防护线
装配线 胎踵 胎趾
胎冠
非变形区
变形区 胎体
非变形区
全钢子午线轮胎结构图
带束层
胎冠
胎肩垫胶
内衬层 加强层 钢丝圈
胎侧 胎体 三角胶
全钢丝子午线轮胎的组成
根据上面所述，以及全钢成型时所用部件，全钢丝子午线轮胎是由胎冠、 胎侧复合件、带束层、胎肩垫胶、胎体、胎圈复合件、加强层、内衬层八个 主要部分组成。如下图：
上辅机 密炼机
密炼工艺：
1 天然胶烘胶
2 切胶/碎胶
3 胶料称量（包括返工产品） 4 炭黑压送、称量（包括白炭黑和氧化锌）
准备
5 油料压送、称量
6 小料自动、手动称量（配合）
7 混炼：加胶料、小料 8 混炼：加炭黑、油料 9 混炼：密炼机混炼（普通）
自动混炼
10 混炼：开炼机混炼（TMS）
11 排胶/压片
胎冠
胎侧复合件
胎侧
胎圈包布 耐磨胶条
带束层 胎肩垫胶 内衬层 胎体层
胎圈填充胶条
钢丝圈
胎圈复合件
子午线轮胎的标志
205/60R15 91H R28
子午线轮胎制造工艺
4. 从测量值中减去轮辋和轮轴组合体的不平衡量,其 差的最大值分别为轮胎的静不平衡量和力偶不平衡 量。该最大值在轮胎圆周上的位置分别为上述两个 不平衡量的重点位置角。
5. 计算轮胎的上下校正面不平衡质量及其重点位置角。
6. 使轮胎停顿旋转。需要时在胎侧上打印重点或轻点 标记。
10.UNIFORMITY MANUAL
Bumpy Side
: 无负荷状态下半径变更 : 无负荷状态下宽度变更 : Sidewall 外表的局部粗糙
重量
Static Balance Dynamic Balance
: 停顿状态下的重力中心不一致 : 轮胎旋转时旋转轴和重力中心不一致
2. 强性, 尺寸, 重量 偏差的 概念
1）强性偏差 -.给轮胎加负荷的状态下旋转1周时，各部分的反力的最大值和最小值的差异
G/T硫化投入 0° R1H
G/T硫化投入180° R1H
3) LFV (Lateral Force Variation) (1) LFV的 意义 -. 指轮胎旋转1周时对进行方向左右横方向发生的反力 变动,单位是kgf. (2) LFD的 意义 -. 指轮胎旋转1周时对进行方向左右横方向发生的反力 的平均值. (3) LFV波形
上下振动
(1) 定义： 静不平衡度为轮胎重点处不均匀质量和其中心
至旋转轴距离的乘积。 (2) 测试方法：
采取在轮辋边缘配置平衡校正块使得车轮自由转动 停顿时可在任意位置。
轮胎静平衡实验机
2. 动平衡检测
一般轮胎的动不平衡度采用车轮在自由旋转时产 生的离心转动惯量大小来测定。
上下左右振动
2. 动平衡检测
-.轮辋的形状要正常 (不许有变形,损伤,异物)
-.轮胎的胎圈Base,Toe等部位不能有 变形,损伤
轮胎制造工艺—密炼ppt课件
密炼作业流程
• 油料输送与称量 ----高温脱水，高温输送，电子称自动称量 • 配方输入与选择 ----新配方、修改配方 上位机输入； ----老配方 下位机选择、确认
• 混炼 母炼、再炼、终炼
密炼作业流程
• 出片 挤出机出片： 单螺杆/双螺杆 开炼机出片： 单台/双台 • 胶片冷却 胶片冷却联动线，
胶料从加料口进入被带入两转子间受到机 械剪切力的作用，并随转子回转。如此反复循环和受 力，使胶料得到混合。 由于转子端面构造的不同，因此转子之间的速比 变化较大，范围在0.91-1.41之间。 转子表面的突棱使胶料绕转子运动的同时，还发 生轴向移动，进一步增加胶料之间的混合和摩擦作用。 由于摩擦会产生静电，使氧气活化，在 高温作用下，这些活化氧使橡胶大分子发生氧化断裂。
----开炼 使用开炼机
使用开炼机炼机的基本构造
工作系统 ----密炼室 ----上顶栓 ----转子 ----卸料门 ----加热冷却系统 辅助系统 ----润滑系统 ----密封系统 ----电机传动装置
密炼机的工作原理
• 混炼实际上是一种力化学过程。
机械力
密炼的工艺因素
• 冷却水温度与压力
冷却水→转子或密炼室温度→混炼过程升温速度→ 混炼时间→胶料混炼质量。但冷却水温度太低，容易 导致密炼室内壁和转子表面结露，造成胶料打滑，降 低炼胶效率。
通常，冷却水要求：压力 ≥0.2Mpa； 温度 30±10℃
密炼的工艺因素
• 过程控制方式 ----时间控制； ----温度控制； ----能量控制； ----温度—时间控制； ----时间—能量控制； ----时间—温度—能量控制； ----瞬时功率控制
• 收胶与标识 • 检验与放行 母炼：门尼； 终炼：硬度、比重、门尼、硫变仪等。
轮胎生产工艺PPT课件
断边 产生原因为:热炼不足,胶料可塑性小;胶料焦烧;胎 面口型边部流胶口小或堵塞;机头、口型板温度低。
成品外观复查 按规格分级入库
子午线轮胎加工流程
包装出库
精品ppt
5
图3－2－1 轮精胎品生pp产t 工艺流程
6
第二节 汽车外胎的生产工艺 外胎是轮胎的一个主要部件，它由胎面、胎体、胎 圈三大部分组成。
一、胎面及型胶的制造
1、胎面制造
各种胎面的制造现普遍采用橡胶挤出机挤出生产工 艺。
挤出机按喂料方式可分为热喂料挤出机和冷喂料两
② 两方两块是由胎冠、胎侧两种配方分为两 部件压成胎面，见图3-1(a)所示。
精品ppt
8
③ 两方三块是由胎冠、胎铡两种配方分为两侧与冠部 三个部件压成胎面，见图3-1(b)所示。
④ 三方四块是由胎冠，胎侧、胎冠底胶三种配方分 为四部分压成胎面见图3-1(c)所示，目前采用此种 结构形式较为广泛。
80±5 60±5 70±5 70±5
35～45 600±20
8～10
80±5 60±5 70±5
90
35～45 300±20
8～10
80±5 60±5 70±5
口型板温度，℃
80±5
排胶温度，℃
120以下
精品ppt
35
压出速度即单位时间内压出长度（m/min）。 压出速度的快慢取决于挤出机的螺杆转速， 一般转速范围在30～5Or/min时，压出速度为4～
21
精品ppt
22
图3－2－精4品三pp复t 合挤出机
23
图3－2－5 四复合挤出机
精品ppt
24
图3－2－6 胎面挤出联动装置 1，3－挤出机；2－过桥输送带；4－接取运输装置；5－前部辊道秤； 6－冷却水槽；7－上升运输装置；8－切割装置；9－快速运输装置； 10－辊道秤；11－胎面取出装置
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图3－2－1 轮精胎品生pp产t 工艺流程
6
第二节 汽车外胎的生产工艺 外胎是轮胎的一个主要部件，它由胎面、胎体、胎 圈三大部分组成。
一、胎面及型胶的制造
1、胎面制造
各种胎面的制造现普遍采用橡胶挤出机挤出生产工 艺。
挤出机按喂料方式可分为热喂料挤出机和冷喂料两
② 两方两块是由胎冠、胎侧两种配方分为两 部件压成胎面，见图3-1(a)所示。
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8
③ 两方三块是由胎冠、胎铡两种配方分为两侧与冠部 三个部件压成胎面，见图3-1(b)所示。
④ 三方四块是由胎冠，胎侧、胎冠底胶三种配方分 为四部分压成胎面见图3-1(c)所示，目前采用此种 结构形式较为广泛。
80±5 60±5 70±5 70±5
35～45 600±20
8～10
80±5 60±5 70±5
90
35～45 300±20
8～10
80±5 60±5 70±5
口型板温度，℃
80±5
排胶温度，℃
120以下
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35
压出速度即单位时间内压出长度（m/min）。 压出速度的快慢取决于挤出机的螺杆转速， 一般转速范围在30～5Or/min时，压出速度为4～
21
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图3－2－精4品三pp复t 合挤出机
23
图3－2－5 四复合挤出机
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24
图3－2－6 胎面挤出联动装置 1，3－挤出机；2－过桥输送带；4－接取运输装置；5－前部辊道秤； 6－冷却水槽；7－上升运输装置；8－切割装置；9－快速运输装置； 10－辊道秤；11－胎面取出装置
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3～8，冷喂料挤出机L/D可达8～17，相当于热喂料 挤出机的两倍以上，由于其螺杆和机筒长度大，需 分段加工，螺杆形状也不同，不必经热炼而直接压 出; 2）压出尺寸稳定，功率比热喂料挤出机高2～3倍； 3）生产效率可高达50%。
② 按胎面压出方法分为整体压出法与分层压出法 单层整体压出采用一种配方的胶料，通过一台挤出 机压出一种胶料配方的胎面半成品。这种方法虽然 管理方便，但不能充分发挥胎面各部位胶料的作用， 只适于制造小规格轮胎及小型工厂采用。
（c）三方四块胎面结构
（2）胎面压出方法
①胎面压出按设备分为热喂料挤出法与冷喂料 挤出法。常用的热喂料挤出机规格为φ150mm、 φ200mm、φ250mm等，挤出机的挤压能力随 着螺杆直径大小而变化，对半成品胎面致密 性影响较大。一般螺杆直径越大，挤压能力 越大，压出胎面宽度也越大，胎面压出的最 大宽度可根据螺杆直径乘以系数3.2～3.4的 算式确定。
图3－2－8 胎面三复合挤出工艺流程
1，2－Φ120×14D冷喂料销钉机筒挤出机；3－ Φ150×16D冷喂料销钉 机筒挤出机；4－复合机头；5－喂料装置；6－带式输送装置；7－收缩 辊道；8－辊道秤；9－辊道；10－Δ型三辊压延机；11－输送装置；12 －涂胶浆装置；13－冷却水槽；14－切割机；15－吸水装置；16－分离 辊道；17－校核秤；18－喷胶浆装置；19－胎面取下运输装置
图3－2－6 胎面挤出联动装置 1，3－挤出机；2－过桥输送带；4－接取运输装置；5－前部辊道秤； 6－冷却水槽；7－上升运输装置；8－切割装置；9－快速运输装置； 10－辊道秤；11－胎面取出装置
图3－2－7双复合胎面挤出联动装置 1－复合挤出机；2－接取输送带；3－收缩辊道；4－打印装置；5－连续称量制造； 6－翻转辊道；7－辊道；8－两辊压延机；9－聚乙烯薄膜导开装置；10－四工位胶条 导开装置；11－复合输送带；12－第一冷却水槽；13－第二冷却水槽；14－第三冷却 水槽；15－吹风装置；16－涂胶浆装置；17－纵向切割装置；18－横向切割装置；19 －快速辊道；20－自动秤；21－打标记装置；22－收集辊道。
分层压出采用两种或三种不同配方分别制成胎 冠和胎侧胶料，有机外复合法和机内复合法两种压 出方法。机外复合法是通过两台或三台挤出机压出， 利用运输带上辊压热贴的方法组合成半成品胎面。
机外复合法已被机内复合法取代，机内复合法 又称复合机头挤出机法,复合挤出机是由两台或三台 挤出机通过一个复合压出机头压出一整体胎面。这 种复合机头装卸比较容易，由于采用液压系统控制， 更换胎面口型板及更换胶料所用时间较短。复合机 头压出过程见图3-2所示。
挤出
挤压 挤压 出延 出延
胎面底 层胶压 延贴合
多料 挤出
钢丝圈 充方专 用车
多型胶 料部件 半成品
气密层 胶片
定长测定 胎面充放 胎侧胶
裁断 钢丝帘布
纤维帘线 压延覆胶
裁断
纤维帘布
成型 （第一段）
成型 （第二段）
成型 （一次法）
成品外观检查
硫化
外观修理
子午线轮胎加工流程
成品均匀检验
成品X光挤出 成品外观复查 按规格分级入库
③ 两方三块是由胎冠、胎铡两种配方分为两侧与冠 部三个部件压成胎面，见图3-1(b)所示。
④ 三方四块是由胎冠，胎侧、胎冠底胶三种配方分 为四部分压成胎面见图3-1(c)所示，目前采用此种 结构形式较为广泛。
⑤ 四方五块是在三方四块的基础上发展的，即在胎 冠底胶下增加一层不同配方的胶料。
图3-1 分层压出胎面结构形式 （a）两方两块胎面结构；（b）两方三块胎面结构；
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静平衡检验
图3－2－1 轮胎生产工艺流程
第二节 汽车外胎的生产工艺 外胎是轮胎的一个主要部件，它由胎面、胎体、 胎圈三大部分组成。 一、胎面及型胶的制造 1、胎面制造
各种胎面的制造现普遍采用橡胶挤出机挤出生产 工艺。
挤出机按喂料方式可分为热喂料挤出机和冷喂料 两种。前者供给挤出机的胶料必须经过热炼，后者则 不需要热炼，冷喂料挤出机可以简化工序，节省投资 和能源，已被推广使用。
以汽车轮胎为例，简要介绍现在轮胎的 生产工艺方法、车间工艺设计和布置。其生 产流程如图3－2－1所示。
胎圈钢丝
多根钢 丝压出
卷成
单根钢 丝压出
卷成
生胶、原料加工、贮存 称量、投料 塑炼、混炼 胶片
钢丝帘线
压延 覆胶
挤出 覆胶
填充胶
缠绕 包扎
半硫化 填充胶
冷热冷 热冷 热 冷 喂炼喂 炼喂 炼 喂
例如螺杆直径为200mm的挤出机，压出 胎面宽度可达640～680mm，螺杆直径为 250mm的挤出机，压出胎面宽度可达800～ 850mm。若超出挤出机压出宽度范围的大规 格轮胎，其半成品胎面可采用压出、压延贴合 的方法制造。
冷喂料挤出机与热喂料挤出机的主要区别 1）挤出机螺杆长径比L/D不同，热喂料挤出机L/D为
（1）半成品胎面的结构形式 轮胎胎面的胎冠和胎侧的作用不同，胶
料的性能要求不同。一般有如下几种形式：便。但要达到胎 冠和胎侧的综合性能要求，将使胶料成本上 升。通常胎面各部位性能不如多方多块式。
② 两方两块是由胎冠、胎侧两种配方分为两 部件压成胎面，见图3-1(a)所示。
节轮胎分类与生产工艺流程
轮胎有充气轮胎和实心轮胎两大类。
充气轮胎按用途可分汽车轮胎、农业轮胎、工 程机械轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎和特种轮 胎等。
汽车轮胎有轿车轮胎和载重汽车轮胎等。按其
斜交结构的汽车轮胎在国内的市场上仍 占很大比例，品种规格很多。但因子午线轮 胎具有节油、耐磨、行驶里程高、操纵稳定 性能好和乘坐舒适等优点，所以中国轮胎行 业正在积极兴建子午线轮胎生产车间。
b. 两台挤出机在同一平面上，左右成一定角度排列， 与复合机头相连接,见图3-3(b)所示。
c. 一台挤出机内有两个加料口和两个螺杆，彼此隔离， 分别由电机带动，直接经复合机头压在胎面上，这 种结构更为先进。
图3－2－3 两复合挤出机
图3－2－4 三复合挤出机
图3－2－5 四复合挤出机
图3-2 两种胶料复合机头压出示意图 1-螺杆直径为2OOmm的挤出机； 2－螺杆直径为150mm的挤出机； 3-机头平面图； 4-机头剖面图； 5-压出口型样板 6-胎冠胎侧两种胶料组成的胎面
③复合挤出机排列形式 一般可分为以下3种：
a.两台挤出机一台在平面上，与倾斜的一台呈一定角 度上下排列，与复合机头相连接，见图3-3（a）所 示。
② 按胎面压出方法分为整体压出法与分层压出法 单层整体压出采用一种配方的胶料，通过一台挤出 机压出一种胶料配方的胎面半成品。这种方法虽然 管理方便，但不能充分发挥胎面各部位胶料的作用， 只适于制造小规格轮胎及小型工厂采用。
（c）三方四块胎面结构
（2）胎面压出方法
①胎面压出按设备分为热喂料挤出法与冷喂料 挤出法。常用的热喂料挤出机规格为φ150mm、 φ200mm、φ250mm等，挤出机的挤压能力随 着螺杆直径大小而变化，对半成品胎面致密 性影响较大。一般螺杆直径越大，挤压能力 越大，压出胎面宽度也越大，胎面压出的最 大宽度可根据螺杆直径乘以系数3.2～3.4的 算式确定。
图3－2－8 胎面三复合挤出工艺流程
1，2－Φ120×14D冷喂料销钉机筒挤出机；3－ Φ150×16D冷喂料销钉 机筒挤出机；4－复合机头；5－喂料装置；6－带式输送装置；7－收缩 辊道；8－辊道秤；9－辊道；10－Δ型三辊压延机；11－输送装置；12 －涂胶浆装置；13－冷却水槽；14－切割机；15－吸水装置；16－分离 辊道；17－校核秤；18－喷胶浆装置；19－胎面取下运输装置
图3－2－6 胎面挤出联动装置 1，3－挤出机；2－过桥输送带；4－接取运输装置；5－前部辊道秤； 6－冷却水槽；7－上升运输装置；8－切割装置；9－快速运输装置； 10－辊道秤；11－胎面取出装置
图3－2－7双复合胎面挤出联动装置 1－复合挤出机；2－接取输送带；3－收缩辊道；4－打印装置；5－连续称量制造； 6－翻转辊道；7－辊道；8－两辊压延机；9－聚乙烯薄膜导开装置；10－四工位胶条 导开装置；11－复合输送带；12－第一冷却水槽；13－第二冷却水槽；14－第三冷却 水槽；15－吹风装置；16－涂胶浆装置；17－纵向切割装置；18－横向切割装置；19 －快速辊道；20－自动秤；21－打标记装置；22－收集辊道。
分层压出采用两种或三种不同配方分别制成胎 冠和胎侧胶料，有机外复合法和机内复合法两种压 出方法。机外复合法是通过两台或三台挤出机压出， 利用运输带上辊压热贴的方法组合成半成品胎面。
机外复合法已被机内复合法取代，机内复合法 又称复合机头挤出机法,复合挤出机是由两台或三台 挤出机通过一个复合压出机头压出一整体胎面。这 种复合机头装卸比较容易，由于采用液压系统控制， 更换胎面口型板及更换胶料所用时间较短。复合机 头压出过程见图3-2所示。
挤出
挤压 挤压 出延 出延
胎面底 层胶压 延贴合
多料 挤出
钢丝圈 充方专 用车
多型胶 料部件 半成品
气密层 胶片
定长测定 胎面充放 胎侧胶
裁断 钢丝帘布
纤维帘线 压延覆胶
裁断
纤维帘布
成型 （第一段）
成型 （第二段）
成型 （一次法）
成品外观检查
硫化
外观修理
子午线轮胎加工流程
成品均匀检验
成品X光挤出 成品外观复查 按规格分级入库
③ 两方三块是由胎冠、胎铡两种配方分为两侧与冠 部三个部件压成胎面，见图3-1(b)所示。
④ 三方四块是由胎冠，胎侧、胎冠底胶三种配方分 为四部分压成胎面见图3-1(c)所示，目前采用此种 结构形式较为广泛。
⑤ 四方五块是在三方四块的基础上发展的，即在胎 冠底胶下增加一层不同配方的胶料。
图3-1 分层压出胎面结构形式 （a）两方两块胎面结构；（b）两方三块胎面结构；
包装出库
静平衡检验
图3－2－1 轮胎生产工艺流程
第二节 汽车外胎的生产工艺 外胎是轮胎的一个主要部件，它由胎面、胎体、 胎圈三大部分组成。 一、胎面及型胶的制造 1、胎面制造
各种胎面的制造现普遍采用橡胶挤出机挤出生产 工艺。
挤出机按喂料方式可分为热喂料挤出机和冷喂料 两种。前者供给挤出机的胶料必须经过热炼，后者则 不需要热炼，冷喂料挤出机可以简化工序，节省投资 和能源，已被推广使用。
以汽车轮胎为例，简要介绍现在轮胎的 生产工艺方法、车间工艺设计和布置。其生 产流程如图3－2－1所示。
胎圈钢丝
多根钢 丝压出
卷成
单根钢 丝压出
卷成
生胶、原料加工、贮存 称量、投料 塑炼、混炼 胶片
钢丝帘线
压延 覆胶
挤出 覆胶
填充胶
缠绕 包扎
半硫化 填充胶
冷热冷 热冷 热 冷 喂炼喂 炼喂 炼 喂
例如螺杆直径为200mm的挤出机，压出 胎面宽度可达640～680mm，螺杆直径为 250mm的挤出机，压出胎面宽度可达800～ 850mm。若超出挤出机压出宽度范围的大规 格轮胎，其半成品胎面可采用压出、压延贴合 的方法制造。
冷喂料挤出机与热喂料挤出机的主要区别 1）挤出机螺杆长径比L/D不同，热喂料挤出机L/D为
（1）半成品胎面的结构形式 轮胎胎面的胎冠和胎侧的作用不同，胶
料的性能要求不同。一般有如下几种形式：便。但要达到胎 冠和胎侧的综合性能要求，将使胶料成本上 升。通常胎面各部位性能不如多方多块式。
② 两方两块是由胎冠、胎侧两种配方分为两 部件压成胎面，见图3-1(a)所示。
节轮胎分类与生产工艺流程
轮胎有充气轮胎和实心轮胎两大类。
充气轮胎按用途可分汽车轮胎、农业轮胎、工 程机械轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎和特种轮 胎等。
汽车轮胎有轿车轮胎和载重汽车轮胎等。按其
斜交结构的汽车轮胎在国内的市场上仍 占很大比例，品种规格很多。但因子午线轮 胎具有节油、耐磨、行驶里程高、操纵稳定 性能好和乘坐舒适等优点，所以中国轮胎行 业正在积极兴建子午线轮胎生产车间。
b. 两台挤出机在同一平面上，左右成一定角度排列， 与复合机头相连接,见图3-3(b)所示。
c. 一台挤出机内有两个加料口和两个螺杆，彼此隔离， 分别由电机带动，直接经复合机头压在胎面上，这 种结构更为先进。
图3－2－3 两复合挤出机
图3－2－4 三复合挤出机
图3－2－5 四复合挤出机
图3-2 两种胶料复合机头压出示意图 1-螺杆直径为2OOmm的挤出机； 2－螺杆直径为150mm的挤出机； 3-机头平面图； 4-机头剖面图； 5-压出口型样板 6-胎冠胎侧两种胶料组成的胎面
③复合挤出机排列形式 一般可分为以下3种：
a.两台挤出机一台在平面上，与倾斜的一台呈一定角 度上下排列，与复合机头相连接，见图3-3（a）所 示。