子午线轮胎基本知识
2012.3.24轮胎基础知识介绍
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1
内容提要
全钢丝子午线轮胎与斜交胎结构比较 全钢子午胎有内胎和无内胎构造特点比较 全钢丝子午线轮胎的结构特征
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(一）：全钢子午胎与斜交胎结构比较
3
斜交胎结构
4
全钢丝子午线轮胎结构
带束层
胎冠
胎肩垫胶
胎侧
胎体
胎圈包布 钢圈 三角胶
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千
●无内胎轮胎的构造特点 无内胎轮胎(TUBELESS)也称真空胎，有的地方也叫 空心胎。无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的 密封胶膜 ，当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时， 胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与 轮胎一体，其间没有漏气的空隙。轮胎口和轮圈的严 密咬合，也不会漏气。驾驶员可有充裕的时间进行处 理 。
道 行 千 里 步 步 佳 通
20
速度级别示例
速度级别符号
使用速度（km/h）
90 100 110 120 130 140
G J K L M N
道
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21
E：层级
16PR LOAD RANGE H
16层级 16PR 对应符号
层级：老的负荷能力表示法，只能用于同规格比较。
层级符号 F G H J 对应层级 12PR 14PR 16PR 18PR
里
步步佳源自通5子午线轮胎分类--全钢子午线轮胎名称由来
胎体材料： 钢丝、纤维
带束层材料： 钢丝、纤维
胎体材料 钢丝 钢丝 纤维 纤维
轮胎-全钢子午胎讲义
第一章全钢子午胎简介第一节什么是全钢丝子午线轮胎ｌ、子午线人们为了确定各自在地球上的位置，科学家们以地球的南极和北极为中心，把地球分成360等分，地球表面从北极到南极通过英国伦敦格林威治天文台的那条径线叫做（0º径线。
同时，以赤道线为基准，把地球分成南北各９０条与赤道相平行的等分线圈叫纬线。
通过格林威治天文台的这条０º径线叫本初子午线，其它径线通称子午线。
２、子午线轮胎子午线轮胎的胎体帘线排列方向象地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。
带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度。
胎体帘线按子午线方向排列内胎冠中心线呈９０º；并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束箍紧胎体的这类轮胎叫做子午线轮胎；这是子午胎与斜交胎的根本区别。
子午线轮胎在国外和台湾等地称之为“辐射轮胎（RADIAL TYRE）”，意思是胎体帘布像轮辋的辐条一样向四周辐射，这一名称更贴近子午线轮胎的内在结构。
子午线轮胎结构的设想是一个英国人在1913年提出并取得专利的，但因当时的骨架材料和制造设备不能满足子午线轮胎的技术要求，因而未能在当时实现生产。
在三十多年以后由法国米其林公司研制成功了子午线轮胎。
1948年米其林公司首先在市场上推出了子午线轮胎。
３、全钢丝子午线轮胎轮胎的骨架材料-胎体和带束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫做全钢丝子午线轮胎。
第二节全钢子午胎的基本结构全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式。
有内胎全钢子午胎除外胎以外，还配有内胎和垫带，而无内胎轮胎不需要配装内胎和垫带而直接和轮辋装配。
两者外胎除子口区域和内衬层结构不同外，其他区域基本相同。
1．全钢子午胎断面及各部位名称1．1有内胎全钢子午胎1．2 无内胎全钢胎2．各部件作用：2．1胎面胎面与地面相接触，故除保护胎体之外，尚有耐磨耗、缓和冲击、防滑、驱动和制动等作用。
2．2胎肩胎肩部位较厚，为轮胎支撑部位，此部位厚度大，散热慢，所以在轮胎设计时应特别注意散热功能。
半钢轮胎知识介绍
4、产品规格主要集中在16”-20”,55 系列-40系列，速度级别在V、W、Y级
☆ 胎侧凸台加强设计保护轮辋
受到外部冲击损坏,从而造成
轮胎漏气,提高行使的安全性
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
规格
195/55R15 195/50R15 185/55R15 225/55R16 205/50R16 215/55R16 235/45R17 215/55R17
花纹代号 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16
10
185/60R14
WP15
82
T
WINDA
序号 11
规格 175/70R14
花纹代号 WP15
负荷指数 84
速度级别 T
品牌 WINDA
适配车型 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等 奥迪100、北京奔驰-GALANT 、日产-BLUEBIRD(蓝鸟)、本 田CIVIC 现代索纳塔、大宇王子 本田飞度、思迪、起亚千里 马等 奇瑞 FENGYUN、东风雪铁龙 、吉利MEIRENBAO、本田 CIVIC 福莱尔 东风雪铁龙-富康、华普-海 域、大众-POLO 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等
专用非铺装路面轮胎
镶钉冬季轮胎 Ⅳ、冬季轮胎 非镶钉冬季轮胎
产品结构形式
产品结构
乘用轿车PCR
SUV4x4系列
LTR轻卡系列
高 档 U HP
高 档 胎 HP
经 济 型
冬 季 轮 胎
城 市 型 H/ T
越 野 型 A/ T
冬 季 轮 胎
C 字 轮 胎
M /T 轮 胎
全钢知识
钢丝圈
休息
第二部分 全钢丝子午线轮胎各组成部分的功能和技术特点
高强力 趾口钢丝 及 补强结构
全钢丝子午线轮胎
1、 胎冠 、 胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有 良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧 老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能， 胎冠胶特点 全钢丝子午线轮胎胎冠与地面的移动和蠕动相对斜交胎较小，牵引力和 侧向力较高。子午线轮胎胎冠胶多采用全天然胶或高比例天然胶，性能要求 高定伸、高硬度、抗切割、抗撕裂和抗湿滑。还可采用部分白炭黑以提高胶 料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。
全钢丝子午线轮胎
4. 5 轮胎强度标识—层级（PR）和负荷范围（LODA RANGE X） “层级”（PR）表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的 特定强度指标，只代表近似于该数目棉帘线层数所承受的强度。 “负荷范围”表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特 定强度指标，它于层级有对应标识字母，如LODA RANGE H中的H表示16层 级， LODA RANGE G中的G表示14层级。
全钢丝子午线轮胎
4.14 0°带束层接头方向标识 全钢丝子午线轮胎的胎侧上规格名称前均标有 层的缠绕方向。如： ，表示轮胎的0°带束
图标表示该种轮胎的0°带束层的接头方向为由里向
外逆时针方向缠绕；反之为顺时针方向缠绕。这主要是告诉轮胎翻新打磨时 要顺箭头方向打磨，不要反向打磨，否则会损坏带束层。
4.15 其它标识 轮辋宽度标识，如：RIM 8.25，RIM 7.50等。 模号，如：RSP028-01，RSP038-10等。 产地，如：MDAE IN CHINA 山东永盛橡胶集团有限公司。 SAFETY WANRNING。
子午胎简介
●子午线轮胎的构造子午线轮胎是在1946年由世界著名的轮胎厂一米其林轮胎厂发明的。
米其林轮胎厂是1830年由米其林(MICH—ELIN)兄弟的祖父巴比尔(BARBIER)与表兄弟多伯利(DAUBREE)合股，在法国科列蒙一费昂(CLERMONT FERRAND)开办的一间小型农业机械厂，最开始生产橡皮球，1889年发明并制造了一个可在15min内拆换的自行车胎，在自行车赛上屡获冠军。
1946年发明了子午线轮胎。
子午线轮胎的诞生，标志着轮胎业的发展进入了一个新的时代，它开创了轮胎发展史的新纪元。
米其林轮胎厂为世界轮胎史的发展做出了卓越贡献，在此特为其列一小传。
子午线轮胎帘布层内的帘线以轮胎中心点为中心成辐射状排列，然后在帘布上面用10°-20°(钢皮带内钢线的角度)的钢皮带箍住。
子午线轮胎的胎体多用尼龙和人造丝制成，而卡车等载重车用于午线轮胎的胎体则多用钢丝线层。
此外，子午线轮胎因其每个部位所承受的力及功能不同，因此，所选用的胶料也不同。
下面是制造子午线轮胎时每个轮胎部位根据其不同功能而选用的胶料。
①胎面胶。
因为轮胎的胎面要直接和路面接触，因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能。
此外，子午线轮胎的缓冲伸张小，使胎面的承受负荷增大，特别是在较差的路面上更为明显，因此，胎面胶还要具有良好的弹性、耐疲劳性和较高的耐老化性能。
所以，胎面胶的用料是十分讲究的。
②胎侧胶。
子午线轮胎胎侧的弯曲变形比斜交胎要大的多，因此，必须选用耐弯曲变形的橡胶才行。
此外，胎侧在臭氧作用下很容易产生龟裂，同时，胎侧还承受较大的机械变形，所以，胎侧胶还应具有较低的定伸强度、优良的耐疲劳和耐臭氧性能。
③带束层胶。
子午线轮胎的带束层比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力，同时，还要实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象。
所以，带束层胶应具有较高的强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。
全钢子午线轮胎质量鉴定知识
全钢子午线轮胎质量鉴定知识第一部分轮胎损坏的原因及正确鉴的目的一，轮胎损坏的原因可归纳为以下几种况1，使用问题：不标准负荷（超载），不标准气压，非标准轮辋及轮辋变形或爆破，车况不良，使用环境（如路况）与轮胎性能不匹配，扎伤，撞击，急转弯，急刹车。
2，性能问题（能力问题）：性能问题也与使用问题有关。
受大环境的影响，人为或少数人不能改变的。
如超载能力，速度能力（高，中，低），散热能力：生热造成胶料改性，同时生成气体，造成轮胎出现问题如：肩空，子口空引起的抽丝爆或断丝。
3，制造问题：胶部件之间由于气泡，杂质，粘合不好造成界面脱层；部件之间无差级；带束层成型时上偏；胶部件尺寸及性能不合格；欠硫，过硫。
胎侧或内衬层接头大；胎体帘布稀线（一般发生在帘布尾线部分，在压延裁断时），辟缝（成型定型压力过大或扯拉造成），交叉。
4，人为制造：病象造假。
二，故障轮胎鉴定的目的1，查找生产工艺和生产操作过程的问题，以免再次发生。
2，为产品质量的技术改进提供依据。
3，快速准确判断故障源，支援销售，巩固和开发市场。
4，有目的地为客户提供技术支援和技术培训，延长轮胎使用寿命。
第二部分故障胎鉴定程序看商标-----看胎号-----量花纹深度------看是否修补-----看是否有碾伤或致命外伤或其他异常现象------看准故障、确认工艺、使用/性能问题------看规格、层级、花纹--------（确认故障上下模-------做赔偿报废标记-------）登记理赔单--------信息反馈。
注：1，碾伤或致命外伤------在鉴定时要特别慎重，因为有可能隐藏着交通事故。
2，是否有异常------防止造假。
第三部分一、影响轮胎使用寿命的几种原因1、气压（轮胎在使用过程中出现的问题，80%是因为气压的原因造成的。
）低气压，胎面活动量大即变形大，产生热量也大，磨耗也会加大，同时轮胎使用性能相应降低。
易造成肩空/碾伤胎体/异常磨损，割伤子口。
全钢子午胎知识(中英文)
轮胎的基本功能Basic functions of tire✓支承汽车重量——负荷Supporting weight of vehicle —— loading✓将驱动力和制动力传递到路面——牵引和制动Transfer driving and braking force to ground——driving and braking✓改变和保持行驶方向——操纵性和稳定性Change and keep steering direction——handling and stability✓缓冲来自路面的冲击——舒适性Cushion impact from ground—— comfort此外，耐磨性Wear resistance和节油性Fuel consumption economy，也都是重要的要求性能。
全钢丝子午胎的定义Definition of all steel radial tire：全钢丝子午胎：胎体和带束层都用钢丝帘线的子午线轮胎,用于卡车和客车. All steel radial tire: framework materials of carcass and belts are steel cords in radial tire, which is used in truck and bus.TBR轮胎的组成TBR tire componentsTBR（全钢载重子午线）轮胎组成各部件功能✓胎面Tread 与地面接触，驱动、制动、防滑和保护胎体等，有好的耐磨性能，抓着性能、防侧滑性，耐老化，耐刺扎性能✓胎肩垫胶Cushion shoulder 也称为支撑部，支撑胎面和带束层✓胎侧Sidewall 保护胎体，具有耐屈挠，耐撕裂、耐老化等性能✓胎圈Bead 使轮胎牢固地固定在轮辋上✓带束层Belt 固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件✓胎体Carcass 象人的鼓架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用✓内衬层Inner liner 有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。
轮胎基本知识
轮胎的基本知识轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化.按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎.这是按照帘线层交叉角度来划分的.子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。
斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。
一、子午线轮胎：子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎.1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR（Truck Bus Radial）。
主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。
按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。
（1）有内胎全钢子午线轮胎.有内胎的全钢胎规格主要有以下这些：12.00R24—20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9。
00R20-16/8。
25R20-16/8。
25R16-16/7。
50R16-14/7。
00R16—14/6。
50R16-10等等。
这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。
规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计,大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计.导向轮花纹，驱动轮花纹,高速用花纹，矿山用花纹等等。
对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思:就拿12。
00R20-18为例,12。
00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸,R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写,20指的是轮辋尺寸,该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）.下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
下面这款花纹适合于砂石,泥泞路况用,矿区用。
（2）无内胎全钢子午线轮胎。
子午线轮胎基本知识JERRY
结合物联网、传感器等技术，实现轮胎的智能化监测和管理，提高 行车安全性和舒适性。
高性能材料
采用新型高分子材料和结构优化设计，提高轮胎的耐磨性、抗爆性、 抗湿滑性等性能。
未来市场预测
01
随着全球汽车保有量的不断增加，子午线轮胎市场 仍有较大的增长空间。
02
新能源汽车市场的快速发展将进一步拉动子午线轮 胎的需求。
02 子午线轮胎的结构与材料
结构组成
胎面
胎体
胎侧
直接与路面接触的部分， 通常由耐磨耐压的橡胶
材料制成。
轮胎的主体结构，支撑 整个轮胎，包括胎圈、 钢丝带束层和帘布层等。
轮胎侧壁，具有一定的 弹性，可以吸收和缓冲 路面不平带来的震动。
气密层
用于保持轮胎内气压， 通常由丁基橡胶等气密
性好的材料制成。
定期检查
保持清洁
定期检查轮胎的气压、磨损和损伤情况， 以确保安全行驶。
保持轮胎表面清洁，避免杂物和污垢附着 ，以防影响轮胎的性能和使用寿命。
合理充气
更换周期
根据气温和行驶条件合理调整轮胎的气压 ，以确保轮胎的正常使用。
遵循轮胎制造商的建议，按照规定的周期 更换轮胎，以保证行车安全。
05 子午线轮胎市场与趋势
03
智能轮胎技术的推广应用将为子午线轮胎市场带来 新的增长点。
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子午线轮胎基本知识
目 录
• 子午线轮胎简介 • 子午线轮胎的结构与材料 • 子午线轮胎的性能特点 • 子午线轮胎的应用与选择 • 子午线轮胎市场与趋势
01 子午线轮胎简介
定义与特点
定义
子午线轮胎，也称为斜交轮胎，是一 种轮胎结构类型。它与传统的斜交轮 胎不同，其帘线以子午线的形式排列 ，因此得名。
关于子午线轿车轮胎的标准
关于子午线轿车轮胎的标准一、引言子午线轿车轮胎作为汽车重要的组成部分之一，其标准显得尤为重要。
在汽车行驶过程中，轮胎直接接触地面，对于车辆的操控性能、行驶稳定性和安全性具有至关重要的作用。
合适的轮胎标准对于车辆的性能和安全性有着直接的影响。
下面将通过对子午线轿车轮胎标准进行深入分析，以便更好地了解其重要性和影响。
二、子午线轿车轮胎标准的国际规定1. 子午线轿车轮胎的尺寸标准子午线轿车轮胎的尺寸标准是根据国际汽车制造商协会（IMMA）和国际轮胎制造商协会（ITRA）共同制定和规范的。
其中包括了轮胎的直径、宽度、扁平比等参数的规定，以及符合相应标准的轮胎制造工艺和材料选择。
2. 子午线轿车轮胎的耐久性标准耐久性是衡量轮胎品质的重要指标之一。
国际标准要求子午线轿车轮胎在正常使用情况下，应该能够在一定行驶里程内保持良好的使用性能，包括对于干燥、潮湿、高温、低温等不同环境条件下的适应能力，以及对于路面不同状况下的耐磨性和耐刺穿性等指标的测试。
3. 子午线轿车轮胎的安全性标准安全性是子午线轿车轮胎标准中非常重要的一环。
国际标准要求子午线轿车轮胎在面对不同的路面情况时能够保持良好的抓地力和操控性能，在高速行驶、紧急制动等情况下能够保持稳定性，以及在遇到突发状况时能够及时报警并保持较好的操控性。
这些都是为了保障车辆和乘客的安全而设计的标准。
三、影响子午线轿车轮胎标准的因素1. 车辆类型和使用环境不同类型的车辆在使用过程中受到的环境和使用条件不尽相同，因此子午线轿车轮胎的标准也会因车辆类型和使用环境的不同而有所调整。
比如在大城市中使用的轿车与在乡村地区使用的轿车对于轮胎的耐磨性和抓地力要求可能不同。
2. 车辆的设计和制造标准车辆的设计和制造标准对子午线轿车轮胎标准也有直接影响。
不同车辆制造商的设计理念和技术水平不尽相同，因此对于轮胎的要求也会有所不同。
一些高端豪华车辆可能会对轮胎的使用寿命和抓地力有更高的要求。
3. 轮胎制造技术和材料的进步随着科技的不断进步，轮胎制造技术和材料也在不断更新。
子午线轮胎基本知识JERRY课件
Ｎ
１４０ Ｖ
Ｐ
１５０ Ｚ
23
速度（KM／H
１６０ １７０ １８０ １９０ ２００ ２１０ ２４０
超过２４０
轮胎规格互换原则
同车轮胎外直径须相同或相当，以免影 响驾驶性能和车辆的整体稳定性。
·更换规格的轮胎负荷应大于原轮胎的负 荷或相类似。
·注意轮辋RIM宽度是否适当。 ·换胎时如要更换较宽规格轮胎，需要注
2
子午线轮胎
2、胎面下面有一层刚性很大的缓冲层，它将胎
体紧紧箍住，防止轮胎外直径膨胀，这就是带 束层。
带束斜交轮胎
结构特征：
胎体帘布层的帘线角与斜交胎的基本相同，而 缓冲层帘线采用大角度，一般为60°-65°。
浇注轮胎
结构特征：
胎体为无帘线骨架材料的高定伸聚氨酯注射而
成，胎面下的带束层采用刚性大的骨架材料如
轮胎的基本作用
承受车辆及负载的重量 传递车辆的牵引力、制动力和侧向力 保证车轮与地面的附着性能 缓冲和吸震 降低车辆在行驶时的噪音
1
轮胎的结构分类
轮胎结构以帘线排列状态来分类，可分为四类 斜交轮胎
斜交胎的结构特征是胎体帘布层的帘线按一定 角度相互交叉排列呈网状结构，胎体帘线排列 的胎冠角度一般为50°左右，主要的受力部位 是胎体，约承受80%-90%的应力。胎体层数一 般为偶数。 子午线轮胎 子午线轮胎的结构特征： 1、 胎体帘布层帘线相互平行呈径向排列，既 与轮胎断面宽方向平行呈0°夹角。
意其方向盘回转是否顺畅，是否有碰撞 车体的顾虑。理论上轮胎系列越小抓地 性能越好、轮胎系列越大里程越好。
24
11
密封层（INNERLINE）
概念：对于无内胎来讲，为了防止轮胎 内部的空气透过胎壁扩散出去而在轮胎 的内表面衬贴一层起密封作用的橡胶层， 这就是密封层。
全钢丝子午线轮胎基本知识
今天就全钢丝子午线轮胎为广大车主进行简单的介绍。
1什么是全钢丝子午线轮胎
胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或接近90 °排列），并有帘线排列几乎接近周向的带束层箍紧胎体的这类轮胎，叫子午线轮胎。
其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘
线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎。
由胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈、内衬层、子口补强层七个主要部分组成。
2全钢丝子午线轮胎的功用：
全钢丝子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特点，其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较多。
载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的；全钢丝载重子午
线轮胎虽然制造技术要求高，但使用性能好，发展很快。
聚创轮胎介绍轮胎生产厂家在胎侧上都分别标有轮胎的种类，如：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）、全纤维子午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。
国内全钢丝子午线轮胎除用中文“全钢丝子午线轮胎”标明外，一般均有英文“ALL STEEL RADIAL”标识。
子午线轮胎执行标准-概述说明以及解释
子午线轮胎执行标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分:子午线轮胎作为汽车轮胎的一种重要类型，在现代交通运输中发挥着重要作用。
本文将围绕子午线轮胎的执行标准展开讨论，探讨其定义、特点、制造工艺以及执行标准的重要性。
通过对子午线轮胎标准的分析，我们可以更好地了解该类轮胎的质量、安全性和性能要求，进一步推动轮胎行业的发展。
通过本文的研究，我们有望为未来子午线轮胎标准的制定和完善提供重要的参考和指导。
1.2文章结构文章结构部分将会介绍本文的具体结构和内容安排。
首先会列出本文的大纲，包括引言、正文和结论三个部分，同时也会介绍每个部分的具体内容和重点。
在引言部分，会简要介绍子午线轮胎执行标准的背景和重要性；在正文部分，将详细介绍子午线轮胎的定义、特点、制造工艺、材料以及执行标准的内容；最后在结论部分，会总结子午线轮胎执行标准的重要性，展望未来标准的发展，并得出结论。
通过明确的结构安排，读者可以更好地理解全文内容并把握文章脉络。
1.3 目的：本文旨在介绍子午线轮胎的执行标准，探讨执行标准对于子午线轮胎行业的重要意义和作用。
通过对子午线轮胎执行标准的分析和解读，我们可以更深入地了解子午线轮胎的制造工艺、材料和质量标准，进一步推动轮胎行业的发展和规范化。
同时，本文也旨在引起轮胎生产企业和相关部门的重视，促使他们更加严格地遵守子午线轮胎的执行标准，提高轮胎产品的质量和安全性，保障消费者的权益和安全。
最终，通过对子午线轮胎执行标准的深入研究和探讨，促进轮胎行业的健康发展，推动我国轮胎行业向着更加规范和标准化的方向迈进。
2.正文2.1 子午线轮胎的定义和特点子午线轮胎是一种采用子午线布置胎带的轮胎，通常是钢丝帘子午线轮胎。
子午线轮胎相比于斜交轮胎具有以下特点：1. 结构稳定：子午线轮胎采用钢丝帘和胎带的结构，使得轮胎更加稳定，提高了行驶安全性。
2. 耐磨耐用：子午线轮胎使用高强度的材料，耐磨性和耐用性都比较优秀，可以减少更换次数，降低使用成本。
子午线轮胎成型工艺知识
3、四鼓成型机 辅助鼓、胎体成型鼓的生产工艺过程同三鼓成型机的辅助鼓，胎体成 型鼓基本是相同的。 成型鼓a： 1）胎体传递装置真空吸附胎体定位套装在成型鼓a。 2）胎圈锁定扇形块撑开锁定胎圈。 3）定位敷贴垫胶。 4）待成型鼓上完成胎胚成型后，成型鼓a和b同时旋转180°。 ห้องสมุดไป่ตู้）成型鼓a到成型鼓b的位置上。 6）成型鼓a其后的工艺过程同三鼓成型机的成型鼓相对应的工艺过程。 7）成型鼓b依次进行套装胎体，敷贴垫胶生产工艺过程。
子午胎成型
第一部分 简明教程
一、工序定义： 将符合技术设计尺寸标准的胎侧、内衬层、钢丝子口包布、胎体帘布、垫胶、 胎圈、带束层和胎面等。按照加工顺序及定位要求精确对称地紧密组合成一体的待 硫化胎胚的加工工艺过程。 要实现全钢子午胎均匀性、密实性的质量要求成型工序必须注意以下几方面的 要求：1）成型机的精度；2）成型机工艺参数的设定及稳定性；3）成型工的操作技 术水平；4）半成品部件的质量；5）成型区域的温度和湿度环境。 二、设备的主要装置 成型法：1）一次法成型：在一台成型机上一次完成轮胎全部部件组合成型的方 法；2）二次法成型分一段成型机、二段成型机，适用于轿车轮胎。 全钢子午胎一次法成型机有：两鼓成型机、三鼓成型机、四鼓成型机。 1、两鼓成型机主要装置 1）一套由成型鼓、带束层贴合鼓、传递环、胎圈夹持环的成型主机。 2）一套胎体帘布、钢丝子口包布、内衬层供胶架。 3）一套胎侧和垫胶供料架。 4）一套带束层供料架。 5）一套胎圈预置装置及卸胎装置。 6）一套胎面供料架。 7）在成型鼓和带束层贴合鼓上方分别设有三个定位灯光标尺。 8）一套后压装置。 9）主机箱、电气控制等系统。
2、三鼓成型机 辅助鼓：其工艺过程同两鼓成型机。 胎体成型鼓： 1）依次把胎侧/内衬层复合件、钢丝子口包布、胎体帘布、两胎圈定位要成型 鼓上。 2）胎体传递装置移到胎体成型鼓上对中，真空吸附胎体移到成型鼓上对中。 成型鼓： 1）胎体对中定位套装到成型鼓上，胎圈锁定扇形块撑开锁定胎圈。 2）定位铺贴垫胶。 3）夹取带束层/胎面复合件的传递环移到成型鼓上对中。 4）两胎圈向鼓中心移动， 进行预定型、定型、超定型，胎体内充气膨胀隆起 紧贴带束层。 5）传递环放下带束层/胎面复合件移离开成型鼓。 6）后压辊滚压胎面。 7）后压车的侧压辊滚压胶芯。 8）胎侧机械指型反包装置撑开反包胎侧。 9）后压车的侧压辊滚压胎侧。 10）传递环移到成型鼓上夹取胎胚。 11）传递环移离开成型鼓将胎胚置于卸胎器上。 12）卸胎器将胎胚存放到胎胚存放车上。
轮胎基础知识问答
1.什么是全钢子午胎：答：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮,其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎2.轮胎的基本功能（作用）：负荷性能牵引性和制动性操纵性和稳定性乘坐舒适性.3.全钢载重子午线轮胎用基本原材料有哪些：1.橡胶（天然橡胶、合成橡胶）2.配合剂3.胎圈钢丝4.钢丝帘线4.轮胎组成各部件的名称及功能：胎面：与地面接触，驱动、制动等作用胎肩：支撑胎面，防止胎面滑移胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。
胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上带束层：承受载荷、固定胎体及增高胎面的刚性胎体：承受轮胎部分应力，稳定尺寸的作用有内胎内衬层：减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。
无内胎内衬层：主要是代替内胎，稳压作用。
5.轮胎的制造工序：1.炼胶工序（将天然胶、化合剂、硫磺等进行混合的工序）2.半成品加工工序（胎面、胎侧、胎圈、钢丝帘布等半成品加工工序）3.成型、硫化、检查工序6.简述子午线轮胎的优越性：答：1、耐磨性好；2滚动阻力小；3牵引力和刹车性能好；4转弯能力大；5噪音小；6舒适性好；7生热小8高速性能好；9耐机械损伤性好。
7.有内胎轮胎的构造特点答：有内胎轮胎的内胎是独立的，起到了轮胎的“胎胆”作用，所以，外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，使整个轮胎报废。
8.无内胎轮胎的构造特点答：无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜，当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。
胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。
轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。
驾驶员可有充裕的时间进行处理。
橡胶-技术网9.轮胎的外径：是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时轮胎的直径；10.轮胎的总宽：指包括轮胎的侧面文字及花纹的轮胎的最大宽度；11.轮胎断面宽：从轮胎总宽中去掉文字或花纹厚度的宽度；12.轮辋直径：是适合轮胎的车轮的轮辋直径；13.轮胎按用途分类：汽车类、工程机械类、工业类、农用类等14.轮胎按帘线种类分：全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎；15.轮胎规格表示方法：10.00R20-16P.R中数字、字母各代表什么含义？答：10.00----轮胎名义断面宽R------子午线结构代号20------轮辋名义直径16------层级16.什么是负荷指数：用指数来表示的负荷能力。
全钢载重子午线轮胎制造基础知识_五_
技术讲座全钢载重子午线轮胎制造基础知识(五) 邬全亮(续上期)4.3.2.3 下辅机组下辅机组是将密炼机混炼后排出的胶料接取压片或补充加工,以适应冷却、储存、计量和二次投料混炼。
它的排列大致有以下形式:(1)255立升密炼机后用三台XKY-660E1压片机串联排列出片,辊筒速比为1∶1.09。
前辊筒靠近表面呈周向钻孔冷却,后辊筒内孔要机器加工。
此种机组排列特别适用于低速密炼机终炼要求低温的胶料,第二、三台压片机还有补充混炼的功效,对钢丝帘线胶料的终练条件更加合适。
(2)400立升密炼机后用一台SSGJ-416/936压片机连续出片,辊筒螺杆尺寸为416×936,辊筒靠近表面周向钻孔,螺杆长度为1475mm,螺杆速度为2.2～22r/m in。
这类螺杆长度比常用的要短,具有减少螺杆磨损机筒、降低胶料挤出温度等优点。
此种机组排列,特别适用于较高速度的40～60r/m in密炼机制造塑炼胶和母炼胶,也可与20～30r/m in密炼机配用。
胶料经压片机或辊筒机头螺杆挤出机出片后,经过刻印上胶料的批号、生产日期、班次等标识,在箱内喷淋或浸涂隔离剂液,强风吹除积液,挂片连续运行,水分蒸发加上风吹冷却,连片折叠定重自动切断。
折叠胶片安放位置可以与密炼机在同一平面上,也可以在楼上或楼下,胶料温度不应高出室温5℃以上。
对于混炼工序生产线则是由生胶和炭黑油料软化剂等配合剂的称量、输送装置、密炼机、炼胶下片装置、胶片冷却装置等组成。
双螺杆挤出机压片用于将密炼机排出的胶料挤出压延成连续的胶片,而后送往胶片冷却装置冷却后存放,供下工序使用。
双螺杆挤出压片机主要由双螺杆挤出装置、两辊压片装置(俗称辊筒机头)、底座、料槽、管路系统、辊筒传动装置、润滑系统和电气控制系统等构成。
双螺杆挤出压片机安装在密炼机排料口的下方,密炼机是安装在一个平台上,密炼排料口和挤出压片装置的进料口之间用料槽相连接。
挤出装置两根螺杆的主要工作部分暴露在料斗处。