回转式空气预热器运行维护说明
空预器运行和维修说明书
2X330MW机组回转式空气预热器运行和维修说明书28-VI（T）-1983-SMRF0310YY001E031编写：王丽新校对：审核：审定：批准：哈尔滨锅炉厂有限责任公司2005年10月13日目录1.容克式空气预热器的工作原理主要技术规范、重要图纸清单 (2)2.传热元件 (4)3.支承轴承 (8)4.导向轴承 (11)5.转子传动装置 (13)6.空气预热器润滑 (14)7.空气预热器密封 (15)8.空气预热器运行 (21)1前言本说明书参照美国ABB(现为ALSTOM)空气预热器公司提供的典型Ⅵ型半模式结构空气预热器运行和维修说明书编写的。
当本说明书与图纸相矛盾时以图纸为准。
转子停转报警装置、着火探测系统、转子传动装置及控制和吹灰器等本文仅作简要概述，详见各有关的说明书。
本说明书不可能提供解决运行和维修中所出现的全部问题的方法，因被称为转子的圆柱形外壳内，转子之外装有转子外壳，转子外壳的两端同连接烟风道相联。
预热器装有径向密封和旁路密封，形成预热器的一半流通烟气，另一半流通空气。
当转子慢速转动时，烟气和空气交替流过传热元件，传热元件从热烟气吸收热量，然后这部分传热元件受空气流的冲刷,释放出贮藏的热量，这样使空气温度大为提高。
本机组的回转式空气预热器为Ⅵ型，三分仓半模式，采用内置式支承轴承。
1.2 主要技术规范：传热元件热端 0.5mm DU型碳钢热端中间层 0.5mm DU型碳钢冷端 0.8mm NF6型CORTENA转子密封——热端和冷端径向密封片δ= 2.5mm CORTEN钢转子中心筒密封片δ= 6 mm CORTEN钢轴向密封片δ= 2.5mm CORTEN钢旁路密封片δ= 1.5mm CORTEN钢转子传动装置减速机：正常输出轴转速为1转/分。
主电机：型号:Y160M-6 B5型 7.5KW,380V,17A ,970 RPM双轴伸。
备用电机：型号:Y160M-6 B5型 7.5KW,380V,17A ,970 RPM 双轴伸。
回转式空气预热器堵灰的原因分析及其预防措施
回转式空气预热器堵灰的原因分析及其预防措施摘要：在发电厂中，锅炉的燃料在燃烧后，大部分的燃料灰分会和烟气一起往后流动，有一部分灰分在锅炉受热后容易发生沉积，而且烟气中含有大量的灰分，在通过回转式空预器传热通道时，由于传热片紧密排列造成通道狭窄，一些吸附性强而且微小的灰粒容易发生沉积，就会堵塞空气预热器的加热元件，从而造成空气预热器管道的积灰、堵灰情况，就会对锅炉的运行造成危害。
关键词：回转式；空气预热器；堵灰；预防措施回转式空气预热器堵灰的成因比较多，而且造成堵灰的影响因素也比较复杂，通过对回转式空气预热器堵灰形成的机理进行分析，探究了堵灰形成的具体原因，结合空气预热器工作的实际情况，分析了空气预热器堵灰的具体预防措施。
一、堵灰形成的机理分析空气预热器的堵灰，一般情况下是由于烟气中的硫酸遇到蒸汽而形成低温腐蚀的硫酸溶液在空气预热器的管壁上溶解，形成氧化膜(Fe3O4)与金属铁在一起形成潮湿的硫酸腐蚀液，粘附烟气中的灰尘与颗粒，然后再发生复杂的化学反应，最终会在金属壁中形成硬质的灰层，造成空气预热器的管壁堵灰。
如果烟气中SO3的浓度达到了5ug/L以上时，在遇到水蒸气时，就会具有很强的腐蚀性，烟气中的灰粒与腐蚀液融合在一起，就会在受热面与硫酸结合形成硬质的酸性灰层，这样就能粘附更多的灰粒，造成更大的堵灰现象。
其次，回转式空气预热器的内部结构对产生堵灰情况直接密切相关，在空气预热器中转子的传热元件呈现出紧密排列的现象，在每方的耐热容积中，往往布置有300—400平方的受热面，而且有的元件可以达到500平方以上，在烟气中如有一些吸附能力较强的微小灰粒，就能够在这个大面积的范围内沉积，而且要比锅炉的其他部分沉积大很多，特别是在空气预热器的内部管壁密度高的元件受热而产生腐蚀时，将会进一步导致传热元件的吸附能力进一步增加，这样也会导致空气预热器的边界层流通阻力增加，进而也进一步地造成空气预热器内部堵灰的情况，导致边界层的腐蚀也在不断地增加，进而容易发生灰分吸附的现象，给空气预热器造成危害。
回转式空气预热器堵灰的原因分析及预防措施
回转式空气预热器堵灰的原因分析及预防措施回转式空气预热器是电厂锅炉中的重要设备，通过对燃烧风进行预热，提高燃烧效率，降低燃料消耗。
在运行过程中，回转式空气预热器往往会出现堵灰的现象，影响其正常工作。
本文将对回转式空气预热器堵灰的原因进行分析，并提出相应的预防措施。
1. 燃煤质量不佳回转式空气预热器堵灰的一个常见原因是燃煤质量不佳。
煤中的灰分、硫分等杂质在燃烧过程中会产生灰尘，这些灰尘会被风带入预热器中，堆积在预热器的传热管道上，导致管道堵塞。
尤其是一些低品质煤，其灰分和硫分含量更高，更容易产生大量的灰尘，加剧了预热器的堵塞问题。
2. 空气中的颗粒物除了燃料本身的问题，空气中的颗粒物也是导致回转式空气预热器堵灰的原因之一。
空气中存在大量的灰尘、杂质等颗粒物，这些颗粒物会被预热器吸入，并在传热管道上积聚，导致管道堵塞。
3. 系统设计不当部分回转式空气预热器的系统设计存在一些问题，如风道设计不合理、通风不畅等，这些问题会导致预热器内部气流不畅，使得灰尘无法有效排出，从而导致堵塞问题的发生。
4. 运行条件不佳回转式空气预热器在一些运行条件不佳的环境下易堵灰，例如温度过高或者过低、湿度过高等，这些情况都会加剧灰尘的粘附和堆积，导致预热器的堵塞。
二、预防措施为了避免因煤质问题导致的堵灰情况，首先要做的是优化燃煤质量。
选择高品质的煤种，并在燃烧过程中控制好煤的燃烧条件，尽量减少灰尘和杂质的产生。
同时定期清理燃烧设备，确保燃煤燃烧的充分和均匀。
2. 定期清洗空气预热器定期清洗回转式空气预热器是预防堵灰的重要措施。
通过定期清洗，将预热器内积聚的灰尘和杂质清除，确保传热管道的通畅。
3. 加强通风和气流的管理针对系统设计不当导致的问题，应该加强通风和气流的管理，保证预热器内部的气流通畅，有效地将灰尘排出。
在运行过程中，注意控制好运行条件，避免出现过高或过低温度、过高湿度等情况，确保预热器能够正常工作。
5. 定期检查和维护定期对回转式空气预热器进行检查和维护，发现问题及时处理。
空预器说明书
空预器我厂空预器型号为LAP10320/883，为容克式预热器，转子直径10320毫米，蓄热元件高度自上而下为800、800和300毫米，下层300毫米冷端蓄热元件为耐腐蚀钢，其余热段蓄热元件为碳钢，本空预器是三分仓型式。
一、原理LAP10320/883这种三分仓容克式空气预热器是一种以逆流方式运行的再生热交换器，加工成特殊波纹的金属蓄热元件被紧密地放置在转子扇形隔仓内，转子以 1.14转/分的转速旋转，其左右两半部份分别为烟气和空气通道，空气侧又分一次风道及二次风道，当烟气流经转子时，烟气将热量释放给蓄热元件，烟气温度降低，当蓄热元件旋转到空气侧时，又将热量释放给空气，空气温度升高，如此周而复始地循环，实现烟气与空气的热交换。
转子由置于下梁中心的推力轴承及置于上梁中心的导向轴承支撑，并处在一个九边形的壳体中，上梁、下梁分别与壳体相连，壳体则坐落在钢架上，装在壳体上的驱动装置通过转子外围的围带，使转子以 1.14转/分的转速旋转，为了防止空气向烟气泄露，在转子上、下端半径方向，外侧轴线方向以及圆周方向分别设有径向、轴向及旁路密封装置。
二、主要部件及其性能1.转子本预热器转子采用模数仓格式结构，全部蓄热元件分装在24个扇形仓格内（每个仓格为15°），每个模数仓格利用一个定位销和一个固定销与中心筒相连接，由于采用这种结构，大大减少了工地安装工作量，并减少了转子内焊接应力及热应力，中心筒上、下两端分别用M42合金钢螺栓互相连接，外周下部装有一圈传动围带，围带也分成24段。
热段蓄热元件由模数仓格顶部装入，冷端蓄热元件由模数仓格外周上所开设的门孔装入。
2. 蓄热元件热段蓄热元件由压制成特殊波形的碳钢板构成，按模数仓格内各小仓格的形状和尺寸，制成各种规格的组件，每一个组件都是由一块具有垂直大波纹和扰动斜波的定位板，与另一块具有同样斜波的波纹板，一块接一块地交替层叠捆扎而成，钢板厚0.6MM。
冷段蓄热元件由1.2MM厚的低合金耐腐蚀钢板构成，也按仓格形状制成各种规格的组件，每一个组件都是由一块具有垂直大波纹的定位板与另一块平板、交替层叠捆扎而成。
回转式空预器说明书
回转式空气预热器一. 作用空予器是利用锅炉尾部烟气热量加热燃烧所需空气的一种热交换装置。
空预器可以进一步降低排烟温度，减少排烟热损失；同时提高燃烧所需空气温度，改善燃料着火和燃烧条件，降低各项不完全燃烧损失，提高锅炉机组热效率等。
二. 原理1.本空气预热器型号LAP8650/1900是根据美国ABB－CE预热器公司的技术进行设计和制造。
这种三分仓回转式空气预热器是一种以逆流方式运行的再生式热交换器。
转子直径8650毫米，蓄热元件高度自上而下分别为800、800和300毫米，冷段300毫米，蓄热元件为低合金耐腐蚀的考登钢，其余热段蓄热元件为碳钢。
预热器左右两半部份分别为烟气和空气通道，空气侧又分为一次风道及二次风道。
当烟气流经转子时烟气将热量释放给蓄热元件，烟气温度降低；当受热后的蓄热元件旋转到空气侧时，又将热量释放给空气，空气温度升高。
如此周而复始地循环，实现烟气与空气地热交换。
2.装在壳体上地驱动装置通过转子外围地围带，使转子以1.28转/分的转速旋转。
为了防止空气向烟气侧泄漏，在转子的上、下端半径方向，外侧轴线方向以及圆周方向分别设有径向、轴向及旁路密封装置，此密封装置采用双密封结构以减小漏风。
此外，预热器上还设有火灾监测消防及清洗系统、吹灰装置、润滑及控制等设备。
三. 空气预热器技术特性见下表四. 空气预热器主要构件及性能1.空气预热器为回转再生式三分仓结构，逆流，转动轴垂直，具有气密保温外壳，用以从烟气流中有效地回收热量。
设计时应考虑预热器低温端的防腐问题。
回转式空气预热器的设计应满足二次风和一次风的总需求，以保证在燃烧劣质煤和所有负荷情况下，达到所需要的风温。
每台空气预热器应包括一套带二台电机的驱动装置：－一台用于正常运行；－一台用于事故运行，或用于冲洗过程。
每台空气预热器均配有用于火焰检测的热电偶、防火保护、冲洗通道和吹灰器。
空气预热器的外壳上配有门孔，以便在不拆下预热器的情况下检查和更换冷端部件。
回转式空预器存在问题及改进措施
回转式空预器存在问题及改进措施作者：吴国金来源：《卷宗》2017年第11期摘要：本文分析了回转式空预器存在的问题及改进措施，包括空预器堵灰、空预器漏风等问题及改进措施。
关键词：空预器；堵灰；漏风空气预热器是锅炉辅助设备中一个非常重要的设备。
它能够利用锅炉烟气的余热，进而提高锅炉效率，所以空气预热器的效能对锅炉效率起着决定性的影响。
在火电厂中，在锅炉后烟道下边后都装有空预器。
装设空预器用来降低排烟温度，加热二次风和一次风，从而提高进入炉膛的氧气温度，使锅炉效率提高。
空预器是火电厂中非常重要的辅助设备。
然而，要想提高空气预热器的效能必须从其主要存在的问题着手，找到这些主要问题的解决方案。
本文将重点解决这一问题。
目前北方某发电公司空预器主要有以下问题：1 空预器堵灰1.1 空预器堵灰的原因回转式空预器的换热元件是波纹板。
由于波纹板很薄，板间缝隙很小，在烟气流通过程中很容易造成积灰，进而造成通道堵塞。
由于大中型电站锅炉设计排烟温度一般在120℃左右，使得空气预热器冷端受热面壁温容易低于凝结点，使换热面发生结垢现象，影响受热面传热，如果金属壁温进一步降低，这样会产生低温腐蚀，影响空气预热器的安全运行。
将锅炉进行脱硝改造完成后，将会有氨气漏出，将会与烟气形成硫酸盐，它具有很强的吸附力和板结性，很容易粘附在换热元件上，导致积灰的形成，造成空预器堵塞，这样会造成频繁的空预器吹灰，使能源过度浪费，也会对换热元件产生磨损，这是需要注意和控制的。
空气预热器堵灰的影响主要有：阻碍烟气的流通，使风压变大、烟气出口负压增加，使漏风量增加，想维持炉膛负压，引风机就要增加出力，加大了损耗。
这样使预热空气达不到预定的温度，排出的烟气温度过高，从而降低了锅炉的运行效率。
另外，空气预热器堵灰会造成烟气阻力增大，从而造成引风机过载。
1.2 针对堵灰的改进措施由于低温腐蚀会加重堵灰，两者是相互作用的，所以可以将减轻低温腐蚀的措施应用于减轻堵灰的产生。
回转式空气预热器发生二次燃烧的预防与处理
回转式空气预热器发生二次燃烧的预防与处理回转式空气预热器是一种常见的热处理设备，主要负责将冷空气预热，在炉子内进行二次燃烧，提高燃烧效率，节约能源。
然而，在使用过程中，回转式空气预热器也会发生二次燃烧的问题。
本文将从预防和处理两个方面探讨回转式空气预热器发生二次燃烧的方法。
一、预防回转式空气预热器发生二次燃烧的措施1.严格掌控燃料比例：在回转式空气预热器中，燃料的比例是非常关键的。
如果燃料比例过高，就容易导致二次燃烧发生。
因此，我们需要确保燃料的比例不过高，以免二次燃烧的发生。
2.加强设备维护：回转式空气预热器本身也需要定期维护，以确保其正常运行。
设备堵塞、漏气等问题都有可能导致二次燃烧的发生。
因此，我们需要加强设备维护，定期检查设备的运行情况，及时解决问题。
3.完善控制系统：回转式空气预热器的控制系统对于整个设备的运行非常重要。
如果控制系统失灵，就会导致燃烧的比例失衡，增加二次燃烧的可能性。
因此，我们需要完善控制系统，确保其稳定可靠，有效避免二次燃烧的发生。
二、处理回转式空气预热器发生二次燃烧的方法1.及时排净余气：在回转式空气预热器中，余气是非常容易发生二次燃烧的。
因此，在使用过程中，我们需要及时排净余气，以免发生二次燃烧的事故。
2.调整燃气压力：燃气压力过大也可能导致二次燃烧的发生。
因此，在发生二次燃烧的情况下，我们需要对燃气压力进行适当调整，以降低燃烧的比例，避免二次燃烧的发生。
3.清理设备中的积碳：在长期使用过程中，回转式空气预热器内部可能会积累大量的碳，这也是二次燃烧的一个重要原因。
因此，在发生二次燃烧的情况下，我们需要及时清理设备中的积碳，以恢复设备的正常运行。
回转式空气预热器发生二次燃烧是一件非常危险的事情，我们需要通过加强设备维护、控制燃料比例、完善控制系统等手段来预防其发生，一旦发生也需要及时排净余气、调整燃气压力、清理设备中的积碳等措施加以处理，以保证设备的安全运行。
DL-T750-2001 回转式空气预热器运行维护规程
7
冷 热
端 端
澎
I 厅
中华人民共和国国家经济贸易委员会 20一 一 批准 0 1 21 0 2
2010 一1实 施 0 一70
续表 序
8 9 l 0
号
项
目
单
位
技 术 规 范
说
明
}子 径 转内 }热 高 换 面度
通流截 面的分 配 烟/ 一次风 / 二次风
一 m i n
1 1 11幻
对风罩 回转式卞 气预热 器.是指定 子 直径
%;
硫分 5 %; 曰 低位发热量 Q ,, 目龟; 灰成分 ; 灰熔融性软化温度盯 ℃; 哈氏可磨性指教】; .1
2 2 0
5 启动前的检查
51 进, I . 出L烟风道应无变形, 支吊 牢固.膨胀节 安装正确, , 烟 风道支撑不得妨碍烟,
风道正常膨胀 . 52 回转式空气 预热器及烟 ,风道 内应无人 ,无杂物 ,无积灰 ,无积水. .
59 确认回 . 转式空气预热器密封间隙符合设定值, 有漏风控制装r的,漏风控制装置应完 t
好
51 手动盘车驱动转子一圈以上, . 0 无异常 51 确认每台电动机的旋 .1 转方向正 确 51 各润滑系统及部件按规定加油, . 2 油位计油位正 确, 清晰. 51 消防 . 3 装置 完好, 系统完整, 水压力正 消防 常 51 冲 . 4 洗水系 统完整, 阀门关闭严密 并挂 " 严禁开启"警示牌. 51 所有外部保温完好. . 5 51 压缩空气系 . 6 统正常. 51 冷却水系 . 7 统正常.
53 . 54 . 55 . 56 .
现场设备 标志齐全, 确. 正 人孔门, 检查孔,观 察孔及烟道防爆门应关闭严密.观察孔的玻璃清晰. 电动机, 减速器安装牢固.电动机绝缘合格, 接地线完整, 可靠. 各温度, 压力测点完好, 指示正确
回转式空气预热器的原理及结构
3.12 转子偏摆的成因和危害
定义： 转子偏摆是转子轴线出现不稳定，导致转子偏离设计位置的现象
成因：导向轴承损坏或导向轴承座限位损坏，少数为支承轴承滚子碎裂引起 危害：严重损坏轴向密封、旁路密封，导致漏风率失控
14 漏风率（%）
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
3
6
携带漏风率（%）
直接漏风率（单道密封）
直接漏风率（单道密封+LCS）
直接漏风率（双道密封)
直接漏风率（双道密封+LCS）
直接漏风率（三道密封）
直接漏风率（三道密封+LCS）
9
12
15
18
21 转子直径（m）
5.2 漏风对锅炉系统的危害
1. 导致通过空预器的烟空气流量上升，阻力增加 2. 导致引风机、送风机、一次风机、脱硫风机电耗增加 3. 影响预热器的换热效率（对小预热器） 4. 导致预热器内部构件磨损损坏
现象：
成因：
1. 箱体渗油、漏油 2. 箱体输入轴轴承处超温 3. 减速箱噪声
4. 电流摆动、下齿轮处振动，噪声大 5. 外置式超越离合器跟转、超温 6. 液力耦合器失效
7. 气马达工作不佳
齿轮箱下表面轴承盖油封不严，进轴油封损坏
轴承润滑油供应不足
输入轴同轴度差，耦合器装配不紧，油粘度偏 低，轴承或齿轮磨损较多
3、转子轴承系统组成
3.1 导向轴承的结构和作用
1000MW机组锅炉回转式空预器运行和维修说明书
1000MW机组锅炉回转式空气预热器空气预热器运行和维修说明书哈尔滨锅炉厂有限责任公司2005年05月22日目录1.容克式空气预热器的工作原理、主要技术规范和重要图纸清单 (2)2.传热元件 (5)3.支承轴承 (10)4.导向轴承 (12)5.转子传动装置 (14)6.空气预热器润滑 (15)7.空气预热器密封 (16)8.空气预热器运行 (22)前言本说明书参照美国ABB(现为ALSTOM)空气预热器公司提供的典型Ⅵ型半模式结构空气预热器运行和维修说明书编写的。
当本说明书与图纸相矛盾时以图纸为准。
漏风控制系统、转子停转报警装置、支承轴承和导向轴承用的油循环设备、着火探测系统、转子传动装置及控制和吹灰器等本文仅作简要概述，详见各有关的说明书。
本说明书不可能提供解决运行和维修中所出现的全部问题的方法，因此，当出现该说明书中未作详尽叙述的特殊问题时，请和我公司联系。
1.容克式空气预热器的工作原理、主要技术规范和重要图纸清单1.1容克式空气预热器工作原理:容克式空气预热器从烟气中吸收热量，然后通过由特殊形状的金属板组成的连续转动的传热元件把热量传给冷空气。
数以千计的高效率传热元件紧密地放在扇形仓里，扇形仓在径向分隔着被称为转子的圆柱形外壳内，转子之外装有转子外壳，转子外壳的两端同连接烟风道相联。
预热器装有径向密封和旁路密封，形成预热器的一半流通烟气，另一半流通空气。
当转子慢速转动时，烟气和空气交替流过传热元件，传热元件从热烟气吸收热量，然后这部分传热元件受空气流的冲刷,释放出贮藏的热量，这样使空气温度大为提高。
本机组的回转式空气预热器为Ⅵ型，三分仓半模式，采用内置式支承轴承。
1.2 主要技术规范空气预热器型号: 34-VI(T)-1850(2000)-SMR空气预热器传热元件热端 0.5mm DU型碳钢热端中间层 0.5mm DU型碳钢冷端 1.2mm NF6型CORTEN钢转子密封——热端和冷端径向密封片δ= 2.5mm CORTEN钢转子中心筒密封片δ= 6 mm CORTEN钢轴向密封片δ= 2.5mm CORTEN钢旁路密封片δ= 1.5mm CORTEN钢转子传动装置减速机：型号:TWDV28 蜗轮减速机; 正常输出轴转速为1转/分。
空气预热器系统的运行与维护
第二篇空气预热器的运行与维护1系统设备概述空气预热器从烟气中吸收热量，然后通过由特殊形状的金属板组成的连续转动的传热元件把热量传给冷空气。
数以千计的高效率传热元件紧密地放在扇形仓里，扇形仓在径向分隔着被称为转子的圆柱形外壳内，转子之外装有转子外壳，转子外壳的两端同连接烟风道相联。
预热器装有径向密封和旁路密封，形成预热器的一半流通烟气，另一半流通空气。
当转子慢速转动时，烟气和空气交替流过传热元件，传热元件从热烟气吸收热量，然后这部分传热元件受空气流的冲刷，释放出贮藏的热量，这样空气温度大为提高。
本机组的回转式空气预热器为24Ⅵ型，二分仓半模式，采用内置式支承轴承。
2空气预热器设备规范3预热器的启动3.1启动前的检查：3.1.1检修工作已结束，转动设备四周清洁，无杂物，照明良好。
3.1.2靠背轮、安全罩良好齐全。
3.1.3地脚螺丝无松动。
机械外观完整，辅电机靠背轮自动脱开。
3.1.4检查上、下轴承及减速箱齿轮油位、油质正常。
3.1.5冷却水畅通，保温齐全，各孔、门关闭严密。
3.1.6电动机接地线、接线盒完整。
3.1.7有关联锁、保护试验应合格。
3.1.8就地变频控制柜动力电源送上，“动力电源源指示灯、直流电源指示灯、变频器运行绿灯”指示正常，无其他故障指示。
3.1.9选择启动“就地、远控”运行方式正确。
3.1.10选择主、辅电机运行方式，选择“高、低速”正确。
3.1.11就地各空预器温度测量指示正常，且无超温报警现象。
3.1.12转动设备的温度计投入，并经校验合格。
3.1.13灭火水源及水冲洗应关闭。
3.1.14预热器停转报警装置完好。
3.2预热器的启动3.2.1 预热器允许条件满足后，合上预热器主（辅）电动机开关，电流返回时间及返回后的电流正常，指示正确，停转报警信号熄灭，就地变频器显示正确，主（辅）电机联锁投入，开启预热器烟气入口挡板。
3.2.2 检查机械部分无磨擦及异常声音。
3.2.3 检查上、下轴承及减速箱齿轮油位、油质正常。
空预器
• 空气温度的提高，有利于燃料的着火和燃烧，减 小了不完全燃烧热损失。
• 炉内温度的提高，强化了炉内的辐射换热，可减 少蒸发受热面的数量，节约金属，降低造价。
• 采用热风作为干燥剂有利于制粉系统的经济和正 常工作。
空预器的分类
• 按传热方式
空预器启动 运行 停止
• 空预器启动前的准备及检查
检查转子冷、热端无杂物；各部冷却水畅通。 检查转子装置减速箱已注入N320＃齿轮油，油质合格，油位正常； 检查转子所有密封片无损坏，各间隙正确； 空气预热器水冲洗管道阀门完好，且关闭严密； 检查导向·支撑轴承油系统已注入N680-1000＃齿轮油,且油位、油
• 空预的停止
空预器停止条件：同侧送、引风机停运并 且入口烟温小于100度（点1606、1607同 时小于100度）。
满足上述条件后直接停止空预器运行。
空预器辅助设备
• 空预器吹灰器
每台空预器均配有一台吹灰器 ，每台吹灰器上均配有使用过热蒸汽作 为吹灰介质的半伸缩式吹枪
空预器开始正常运行后一般要求每班吹一次确保空预器的运行阻力维 持在设计值的范围之内
温正常。 检查主辅电机和手动盘车的转向应与预热器的转向一致； 检查就地控制柜控制方式、联锁投入正常，变频器正常。
空预器启动 运行 停止
• 空预器的启动
空气预热器在启动引风机 前启动
打开空预器主电机启动操 作画面
激活操作画面并点击启动 按钮，检查减速机油泵联 启，主电机启动。
检查主电机电流正常、辅 助电机联锁自动投入
2. 密封漏风：空预器动静部之间留有一定间隙，而空其 实正压延期时负压，空气在压差的作用下通过间隙漏 到烟气中。漏风量的大小和间隙的大小以及两侧压差 的平方根成正比。
回转式空气预热器运行维护规程
回转式空气预热器运行维护规程1. 引言本文档旨在规范回转式空气预热器的运行和维护，确保其正常运行并延长使用寿命。
回转式空气预热器是一种重要的能源设备，在工业生产中起着关键作用。
因此，正确的运行和维护对于保障设备性能的稳定和高效运行至关重要。
2. 设备说明回转式空气预热器由预热器本体、燃气系统、电气系统等组成。
其主要功能是通过回转系统将排出的烟气中的热量传递给进入的新鲜空气，以提高空气温度并实现能源的回收利用。
在运行中，我们需要注意以下几个方面：2.1 运行参数在启动和运行回转式空气预热器时，需要确保以下参数处于正常范围： - 空气流量：根据生产工艺需要，调整空气流量以满足生产要求。
- 空气温度：根据实际需要，调整空气温度以满足生产要求。
- 燃气流量：根据空气流量和温度要求，调整燃气流量以实现适当的能量转移。
2.2 安全注意事项在操作回转式空气预热器时，必须遵循以下安全注意事项： - 在操作前，确保设备已经停止运行并断开电源。
- 操作人员应穿戴好安全防护用具，如手套、护目镜等。
- 严禁用湿手触摸电气设备，以免发生触电事故。
- 对于有燃气系统的设备，在操作燃气阀门时，严禁使用明火或其他易燃物品。
3. 运行步骤3.1 启动步骤按照以下步骤启动回转式空气预热器： 1. 确保设备处于停止状态，并检查电源是否已经断开。
2. 检查设备的各个部件是否正常，并及时处理异常情况。
3. 连接电源，并确保电源连接正确无误。
4. 打开燃气阀门，并调整燃气流量以满足空气温度需要。
5. 按下启动按钮，启动设备。
3.2 运行中的注意事项在设备运行过程中，需要注意以下事项： - 定期检查设备的运行状态，包括各个部件的工作情况和温度。
- 对于有燃气系统的设备，定期检查燃气阀门和调整燃气流量，确保设备正常运行。
- 如发现设备有异常情况或故障，应及时停止设备，并进行维修或更换相关部件。
3.3 停止步骤按照以下步骤停止回转式空气预热器： 1. 将设备调至停止状态，并断开电源。
回转式空气预热器的停运风险及管控措施
回转式空气预热器的停运风险及管控措施
1、潜在风险
该项目涉及主要操作有：检查空预器符合停运条件；停止空预器；关闭其风烟出入口挡板。
2、潜在风险
2.1设备损坏方面
⑴空预器入口烟温大于规定值停运空预器，造成空预器传热片过热变形。
⑵未燃尽的油和煤粉粘附在尾部烟道上，造成尾部烟道二次燃烧。
⑶单台空预器故障停运时，造成排烟温度偏差增大。
3、防范措施
3.1防设备损坏方面的措施
⑴防空预器入口烟温大于规定值停运空预器，造成空预器传热片过热变形的措施
①空预器入口烟温小于规定值时，方可停止运行。
②若机组运行中停止一台空预器运行，调整电负荷小于50%。
关闭其烟气入口挡板、热风出口挡板。
③对预热器进行盘车。
⑵防未燃尽的油和煤粉粘附在尾部烟道上，造成尾部烟道二次燃烧的措施
①锅炉投油过程中，应投入空预器连续吹灰。
②锅炉熄火后，按规定对炉膛吹扫后停止吸风机。
③其它措施见空预器启动章节“3.2”。
⑶防单台空预器故障停运时，造成排烟温度偏差增大的措施
①关闭停运侧预热器烟气挡板。
②调整电负荷小于50%。
③若两台吸、送风机运行时，调整两台吸、送风机出力减少两侧烟温、风温偏差。
④投入预热器盘车，不成功则进行人工盘车。
当预热器出口温度达到250℃时，应立即停止锅炉运行。
空预器检修规程
空预器检修规程盘电公司企业标准回转预热器检修⼯艺规程1设备概述1、1设备概况空⽓预热器为豪顿华⼯程有限公司⽣产的31、5VNT1860型三分仓回转式预热器,由圆筒形转⼦中⼼筒、固定外壳及传动装置等部件组成。
从中⼼轴向外延伸的径向隔板将转⼦分成24个扇区，每个扇区⼜被⼆次径向隔板分成⼆个分区，共48个分区。
各分区内分为冷段、中间段与热段，每段内装满蓄热板，作为传热元件。
内部的扇形板把转⼦流通截⾯分为三个部分，即烟⽓流通部分、⼀次风流通部分与⼆次风流通部分。
转⼦的烟⽓流通部分与外壳上、下部烟⽓道相通，转⼦的⼀、⼆次风流通部分则与外壳上、下部风道相通。
旋转⽅向为：烟⽓T⼆次风T⼀次风。
⼯作原理：蓄热板转到烟⽓流通部分，吸收烟⽓流中的热量，⽽这部分蓄热板转到空⽓流通部分时，再把热量放出来加热空⽓。
转⼦转动⼀圈就完成了⼀次热交换循环。
2.检修周期与项⽬：2、1周期：⼤修每五年⼀次 60 天;⼩修1--1、5年⼀次 20 天 2、2检修项⽬： 2、2、1 ⼤修项⽬：2、2、1、1 上下部轴承解体检查。
2、2、1、3检查冷热蓄热板的积灰、磨损及腐蚀情况。
2、2、1、4 检查空预内蒸汽管、消防⽔管磨损并贴补。
2、2、1、5解体检查减速箱及盘车装置。
2、2、1、6 检修⼊⼝烟风挡板。
2、2、1、7 清理空预各处积灰、堵灰，然后碱洗。
2、2、1、8检查联轴器。
2、2、1、9检修检查蒸汽吹扫道、阀门、⽀吊架，检查检修蒸汽吹灰器。
2、2、1、10 检查修理消防⽔管道、阀门、⽀吊架。
2、2、1、11 调整空预⽀吊架。
测量空预转⼦晃度。
空预灰⽃积灰清理⼲净。
补焊空预漏风处。
空预膨胀节检查检修。
2、2、2 ⼩修项⽬ 2、2、2、1 烟风挡板检查检修。
2、2、2、2 减速箱解体检查。
2、 2、2、3 检查空预及管道阀门。
3、⼩修及⽇常维护 3、1检查减速箱油质3、2检查减速器啮合间隙 3、3检查烟风挡板 3、4 ⽇常维护3、4、1测减速器振动，做好记录 3、4、2测减速器轴承温度，做好记录 3、 4、3检查油位，并适当填加润滑油 4标准项⽬⼤修准备 4.1 备件准备现场安全措施及注意事项4、 1、2、1 起吊重物下严禁站⼈4、1、2、2消除现场⼀切可能遗留下来的⽕源4、1、2、3被割的洞⼝或被拆的围栏不能及时修复的要有警告标记 4、2检修⼯艺及质量标准检修⼯艺质量标准4、2、1空预减速箱检修4、2、1、1电⽓⼯作⼈员拆除电机接线4、2、1、2拆下对轮防护罩，松开对轮螺栓，做好记录 4、2、1、3检查对轮偏差4、2、1、4拆除电机地⾓螺栓，吊开电机4、2、1、5拆除减速机地⾓螺栓，减速机放到检修位置 4、2、 1、 6 检查对轮2、 2、 1、 12 2、 2、 1、 142、 2、 1、4、2、1、7 拆除减速器上盖固定螺栓,取下定位销4、2、1、8 吊开减速器上盖4、2、1、9 将减速器内的润滑油放到提桶内, 并初步清洗各齿轮, 将废油倒⼊废油桶内4、2、1、10 取下各轴承端盖, 轴承外圈放到油盘中清洗⼲净4、2、1、11 依次取出三个齿轮轴, 检查齿轮及轴承4、2、1、12 检查各齿轮与轴、键的配合4、2、1、13 清理齿轮箱并将密封⾯清理⼲净, 检查齿轮箱壳体4、2、1、14 将齿轮轴承端盖回装后, ⽤红丹粉、铅丝检查齿轮啮合情况4、2、1、15 回装4、2、2 减速器4、2、2、1 拆下对轮护罩, 卸下对轮螺栓4、2、2、2 拆除减速器的地⾓螺栓、4、2、2、3 将减速器吊起放到检修位置4、2、2、4 放油, 拆卸对轮4、2、2、5 拆卸输⼊轴、输出轴端盖, 压铅丝, 测量轴承游隙4、2、2、6 拆除上盖固定螺栓、定位销4、2、2、7 吊开上盖, 清理结合⾯垫⽚,初步清理减速器内轴承、齿轮上的润滑油4、2、2、8 分别吊出伞齿与⼤圆柱齿轮4、2、2、9 检查齿轮箱, 上盖4、2、2、10 检查输出轴下端盖4、2、2、11 取出减速器输⼊轴4、2、2、12 回装各级齿4、2、2、13 ⽤红丹粉、铅丝或塞尺检查齿轮啮合情4、2、2、14 按与拆卸相反的顺序进⾏回装4、2、3、7 检查减速器箱体4、2、3、8 回装4、2、4 空预上轴承（见附图3）4、2、4、1 拆除减速器,4、2、4、2 清理台板上表⾯积油、积灰, 检查⽔平。
回转式空气预热器
回转式空气预热器最早起源于19世 纪末期，经过多年的改进和发展，其 性能和效率得到了显著提升。
发展
随着科技的不断进步，回转式空气预 热器的材料、结构和制造工艺也在不 断改进，使其在工业领域的应用越来 越广泛。
02
回转式空气预热器的应 用
应用领域
电力行业
广泛应用于燃煤电站锅炉，提 高燃烧效率，降低污染物排放
回转式空气预热器
目录
• 回转式空气预热器简介 • 回转式空气预热器的应用 • 回转式空气预热器的设计与优化 • 回转式空气预热器的维护与故障排除 • 回转式空气预热器的发展趋势与展望
01
回转式空气预热器简介
定义与特点
定义
回转式空气预热器是一种利用热 能加热空气的装置，广泛应用于 各种工业炉窑和电站锅炉中。
密封泄漏
密封件老化或损坏，导致空气泄漏。
轴承损坏
轴承润滑不足或质量不佳导致轴承损 坏。
电气故障
电气元件老化或损坏，导致预热器无 法正常工作。
故障排除与修复方法
转子卡涩
清理积灰和杂物，检查并更换损坏的零件。
轴承损坏
更换轴承，确保轴承质量并定期润滑。
密封泄漏
更换密封件，确保密封良好。
电气故障
检查电气元件，更换损坏的元件，确保电气 系统正常工作。
03
回转式空气预热器的设 计与优化
设计理念
提高换热效率
01
回转式空气预热器设计的主要目标是提高换热效率，降低热量
损失，从而提高整个系统的能源利用效率。
减小体积与重量
02
优化设计可以减小预热器的体积和重量，使其在满足性能要求
的同时，更加紧凑和轻便。
增强可靠性与耐久性
回转式空气预热器的常见问题及整改措施
回转式空气预热器的常见问题及整改措施摘要：针对火力发电厂回转式空气预热器存在的漏风率大、受热面低温腐蚀、堵灰以及磨损严重的问题，从设计和实际应用出发，分析其产生原因，并在理论分析的基础上提出了采用双密封、安装扇形板的调节机构、采用中心传动、提高金属壁温及选用耐腐蚀材料等措施，经实际应用后，取得了显著的经济效益。
关键词：回转式空气预热器；漏风率；低温腐蚀；双密封；热风带灰；中心传动引言：空气预热器是发电厂锅炉系统不可缺少的尾部换热设备，其作用是强化燃烧和传热，提高锅炉运行经济性。
一方面降低锅炉排烟温度，减少排烟热损失q2，提高锅炉效率；另一方面是加热燃烧用的空气，有利于煤粉的干燥和燃烧，减少化学不完全燃烧热损失q3和机械不完全燃烧热损失q4。
回转式空气预热器具有结构紧凑、体积小、钢耗少、便于布置等优点，回转式空气预热器分为受热面回转（容克式）和风罩回转（诺特谬勒式）两种型式。
本文根据我公司设备现状，主要论述受热面回转式（容克式）空气预热器常见问题及处理措施。
1 常见问题（a）漏风率大空气预热器同时处于风烟系统的最上游和最下游，空气侧压力高，烟气侧压力低，空气就会通过动静部件之间的密封间隙泄漏到烟气侧，这就形成了漏风。
漏风率高时会影响锅炉燃烧和出力，增加送风机和引风机电耗，降低电厂经济效益。
而回转式空气预热器的致命缺点就是漏风率大，而且随着运行时间的延长，漏风率越来越大。
我公司1、2号炉所用的回转式空气预热器均为Y100L1—4型，也存在漏风问题。
我公司回转式空气预热器1997年投产，如今漏风量明显增大。
从送、引风机的电耗上反映最为直观。
（b）低温腐蚀和堵灰回转式空气预热器的受热面是由厚度为0.5mm和1.2 mm的薄板轧制成波纹板之后，叠压紧组装而成，当量直径小，流通渠道狭窄，很容易造成积灰和堵塞。
堵灰问题在各电厂普遍存在。
排烟温度一般设计低于160度，因而空气预热器冷端受热面壁温较低，容易结露和腐蚀，使受热面玷污和积灰，影响受热面传热，使金属壁温降低，从而又加剧了低温腐蚀。
回转式空气预热器电流波动原因分析及预防措施
回转式空气预热器电流波动原因分析及预防措施摘要：回转式空气预热器以结构紧凑，占地面积小、质量轻、布置灵活方便等特点在发电厂锅炉特别是大容量锅炉得到广泛应用，但回转式空气预热器本身的构造和运行特点，造成其运行过程中易出现电流波动，甚至卡死跳闸事故。
本文根据回转式空气预热器构造以及运行原理，并结合顾桥电厂回转式空气预热器运行异常以及处理经验，对回转式空气预热器电流波动原因分析及预防措施进行探讨。
关键词：回转式空气预热器；电流波动1、设备概况1.1回转式空气预热器工作原理回转式空气预热器以再生方式传递热量，烟气与空气交替流过受热面。
当烟气流过时，热量从烟气传给受热面，受热面温度升高，并积蓄热量;当空气再流过时，受热面将积蓄的热量放给空气，由于空预器回收了烟气的热量，降低了排烟温度，提高了燃料与空气的初始温度，强化了燃料的燃烧，提高了锅炉效率。
1.2设备系统简介顾桥电厂锅炉是由东方锅炉（集团）有限公司生产的循环流化床锅炉，烟气首先通过尾部竖井烟道，而后流经空气预热器（简称空预器）、电除尘器，经引风机、脱硫塔、烟囱排入大气。
每台锅炉配备一台四分仓回转式空气预热器，空预器转子转速1.0 转/分(正常运行)，0.5 转/分(水洗)，有 4 个气流通道:一次风布置在空预器空气侧的中间;二次风布置在空气侧左右两边;烟气和空气流向相反，即烟气向下、一次风和二次风向上。
4 个气流通道间由四组扇形板和轴向密封板相互隔开，顺序形成了烟气仓、二次风仓、一次风仓、二次风仓。
通过改变扇形板和轴向密封板的宽度实现密封，以满足电厂对空预器漏风率的要求。
中心驱动装置直接与转子中心轴相连。
驱动装置包括主驱动电机、备用驱动电机、减速箱、联轴器、驱动轴套锁紧盘和变频器等。
此外，驱动装置还配有手动盘车手柄，以便在安装调试和维修中手动盘车时使用。
转子与换热元件等转动件的全部重量由底部的滚子轴承支撑，而位于顶部的滚子导向轴承则用来承受径向水平载荷。
火电厂回转式空气预热器常见缺陷分析及解决措施 李枝勇
摘要：回转式空气预热器是电站锅炉的重要组成部分，其正常运行对机组的安全稳定运行至关重要。本文以华电国际邹县发电厂#1-#8炉空气预热器为研究对象，介绍了邹县电厂空气预热器的设备概况和回转式空气预热器的工作原理，根据日常运行维护和设备检修遇到的问题，总结了回转式空气预热器常见缺陷，主要有电流波动大、空预器马达与变速箱之间漏油、上下轴承漏油、上下轴承温度高、空预器漏风率高、波形板腐蚀和堵灰，分析了故障产生的原因，并提出提高空气预热器运行可靠性的措施，为空预器检修和运行维护提供了理论指导。
邹县电厂三期空预器机构示意图如图1所示。
图1空预器机构示意图
3空预器常见故障分析及解决措施
3.1电流波动大
（1）大牙轮与围带销啮合不好
原因分析：
若大牙轮齿根与围带啮合间隙偏大，传动接触面变小，轮齿前端小范围内频繁磨损。若大牙轮齿根与围带啮合间隙偏小，容易产生转子暴死现象。
建议措施：
重新校正大牙轮齿根与围带啮合间隙。
建议措施：
在正常运行时，回油能力减去正常运行时的轴承供油流量应有一定的余量，以便在系统工况发生变化时还能保证轴承不漏油。增加轴承回油余量的方法有两种：一是增加回油能力，对堵塞的回油管路进行清理；二是减少供油流量，可在轴承供油管路上安装润滑油流量调节阀，在保证轴承正常用油量的前提下，可以重新整定润滑油流量调节阀以降低润滑油供油量的方法来增加轴承的回油余量。
（2）锥齿轮、伞齿轮磨损
原因分析：
锥齿轮、伞齿轮磨损及齿面点蚀大多为机械磨损、疲劳点蚀所致；
建议措施：
更换磨损锥齿轮、伞齿轮，重新调整锥齿轮与伞齿轮啮合间隙且符合要求。
（3）径向密封片损坏
原因分析：
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
回转式空气预热器运行
维护说明
文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
回转式空气预热器
运行及维护说明书
批准：姜添晔
校核：陈国云
编制：谭飞平
江西龙源科盛科技环保有限公司
目录
前言 ------------------------------------------------------------------2
1. 试运行前的准备 ---------------------------------------------------- 2
2. 密封检查 ---------------------------------------------------------- 2
3. 空气预热器的冷态试运行 ---------------------------------------------2
4. 电动机接线及试转向 -------------------------------------------------3
5. 热态试运 -----------------------------------------------------------3
6．停车 ---------------------------------------------------------------4
7. 吹灰 ---------------------------------------------------------------5
8．冷端低温腐蚀 -------------------------------------------------------5
前言
本说明书只适用于受热面回转式空气预热器，参考一部分空气预热器制造厂的相关数据编写而成。
1.试运行前的工作
（1）彻底清理空气预热器内部，所有临时支撑必须全部割除，手动盘车无异常现象。
（2）保温工作结束，所有人孔门封闭。
（3）火灾报警，转子停车报警装置投入运行。
（4）吹灰装置、清洗管及消防系统等都已处于可立即使用状态。
（5）驱动装置油位正常，轴承油位正常，且无渗漏现象。
（6）导向轴承和推力轴承的油位正常，油温低于55℃，各自润滑系统的冷却水循环正常，如果油温度超过55℃，应手动开启油泵，使油温降至规定的温度值，并检查引起超温的原因，加以消除。
（7）减速机油位、油温均正常。
（8）指示仪表及控制回路、动力回路都工作正常。
2.密封检查
（1）通过手动盘车手柄转动转子以检查转子是否能自由转动；
（2）重新检查密封设定，确保所有固定件安全可靠，并与冷态密封设定图相符；
（3）拆除所有密封标尺和工具等；
（4）检查完毕后拆除烟风道内所有临时脚手架并装回检修门；
3.空气预热器的冷态试运行
（1）试转前要求空预器各部分安装结束；
（2）检查各处密封装置完善无损，密封间隙符合规定。
然后拆除空预器内部的脚手架及临时设施，清除杂物，临时封闭所有人孔门；
（3）用小手锤检查各部分连接螺栓，不应松动。
（4）各轴承和摩擦零件都应加注符合设计要求的润滑剂，油位适当。
有良好的现场照明与通信联系设施。
（5）启动前，先手动盘车，转动灵活，无碰撞、杂声及卡涩等异常情况。
接通临时电源。
开启润滑油及冷却水系统，准备启动。
（6）空气预热器在安装完毕之后，应在冷态下进行 4小时的试运转，每次大修以后也应进行2～4小时的冷态试运转。
（7）试运行前除按上述要求作启动前的准备外，检查转子旋转方向是否与要求的转向相符合。
（8）试运行期间正常运行巡视的要求逐项检查，并作好必要的记录，如有异常，应停车检查其原因，消除缺陷后再行试运转。
4. 电动机接线及试转向
4.1 预热器驱动装置通常配有三台电动机：一台主电机，一台备用电机。
空预器的正常运转由主电动机或备用电动机驱动。
4.2 电动机第一次接线时应注意绝缘、电压符合电动机铭牌要求。
4.3 主（备）电动机运行后如停止主（备）电动机，起动备用消防水。
5. 热态试运转
在热态试运行升压时要特别注意，由于烟气温度升温过快，使空预器不能处于热平衡状态。
温度的骤变会引起转子的异常变形而会造成密封片的超长磨损，严重时转子转子将发生卡涩现象。
如果出现上述现象，必须采取必要的措施，诸如通过增加空气流量或提高空气温度，或者降低入口烟温以保持空预器的热平衡，如果空预器带有暖风器，可以使用暖风器来提高空预器的入口烟温以保持空预器的热平衡。
也可以通过增加送风机送给空预器的过量空气可以提高空预器的空气量。
还有省煤器出口的人空门可以降低空预器的入口烟温。
热态运行时密封片必然存在局部磨擦现象。
这就要求带负荷期间必须根据驱动电动机电流严格控制入口烟温及升温速度，确保驱动电动机电流不得长时间超过电动机额定电流。
当启炉后空预器入口烟温达到150℃，且炉膛正在给粉时必须密切观察空预器驱动电机电流和控制入口烟温提升速度，这时应该控制入口烟温的升温速度在每小时30℃—50℃之间，；若驱动电机电流波动达到5A时，应缓慢升温或保持空预器入口温度半小时左右，待驱动电流趋于平稳后再继续升温带负荷，此过程一直要持续到入口烟温及锅炉负荷达到设计值为止。
6．停车
（1）锅炉热备用
如果锅炉仅作短期停炉（切断燃料，关闭送引风机）处于热备用状态时，为避免锅炉热损失，通常关闭烟道挡板，这就造成了预热器内热滞留，增加了预热器的着火（二次燃烧）危险性。
运行人员须按下列程序操作：
1）停炉前进行一次空气预热器的吹灰；
2）维持空气预热器的运转；
3）严密监视空气预热器的烟气进口和空气出口处的温度指示，因为一旦空气预热器内着火，随着热气流的上升，装设在空气预热器上部的温度测点会显示出温度持续上升的趋势；
4）为避免不必要的空气泄漏进空气预热器内，不应打开人孔门。
（2）正常停炉
如果锅炉要停运较长时间直至冷炉状态，那么应按下述程序操作：
1）停炉前须对空气预热器进行一次吹灰，负荷减至60％时再吹扫一次；
2）在燃烧器停运后，维持空气预热器继续运转，直至进口烟道气流温度降至150℃以下时，方可停止转动空气预热器转子；
3）空气预热器停转后，确认导向轴承和推力轴承的油温在45℃以下时，方可切断油循环系统及冷却水；
4）当风机还在运行的时候，应监视烟气和空气的出口温度，当风机停运后，应监视烟气进口和空气出口的温度，以防空气预热器内部着火；
5）如果空气预热器需要清洗，则应在停炉后，空气预热器的进口烟温降低至200℃左右时方可进行。
清洗完毕后，可以利用锅炉的余热来干燥蓄热组件。
7. 吹灰
在锅炉启停过程中及低负荷运行阶段，由于燃烧不充分，易在换热组件上存积易燃物，容易引起预热器着火，所以在以上过程中应加强吹灰。
正常情况下推荐每班吹灰一次，吹灰前必须充分疏水，蒸汽质量（压力、流量、过热度）应符合要求。
8．冷端低温腐蚀
空预器的低温腐蚀。
实际情况下锅炉燃料的所有燃料几乎都含有硫。
燃烧过程中的大部分的硫含量取决于许多因素，如燃料中的硫都转变为二氧化硫，但仍有1-5%的硫转变为三氧化硫。
烟气中三氧化硫的含量取决于许多因素，如燃料中
硫的含量、燃烧时过量空气系数以及是否存在对形成SO
3起催化作用沉积物等。
SO
3
与烟气中的水蒸气反应，在换热组件表面形成一层硫酸膜从而腐蚀碳钢换热组件及密封原件，能在换热组件表面上形成一层连续的硫酸膜的最高温度称为烟气的“酸露点”。
当换热组件壁温低于露点温度时，硫酸蒸汽就会凝结在壁面上腐蚀换热组件和密封组件，并不断粘结飞灰，堵塞信道降低换热组件热效率和使用寿命，影响空预器的安全经济运行。
当换热组件壁温低于露点温度时，酸液凝结量随壁温的降低而不断增加。
显然，换热组件的腐蚀速度也不断增加，通常最大腐蚀率的壁温约比露点温度低20-45℃。
因省煤器或暖风器故障产生的水汽泄入会提高烟气的露点，加以燃料未燃颗粒的带入会进一步加速换热组件的腐蚀。
为防止密封组件的快速腐蚀，对发生泄露的管路应及时修复，并保证尽可能高的燃烧效率。
为了减少对冷端的低温腐蚀和堵灰，应注意空预器不要长期运行在最低冷端运行平均温度（最低冷端平均温度是指空气预热器的空气进口平均温度和未修正的烟气出口温度的平均值），建议参考空气预热器制造厂提供的冷端运行平均温度。