汽车零部件再制造及其技术剖析

汽车零部件再制造及其技术剖析

发表时间：2018-07-05T14:46:24.487Z 来源：《建筑模拟》2018年第6期作者：史云斌[导读] 在新的社会背景下，再制造已然进入人们的视野，资源能源的紧缺让人们对再制造有了重新的认识。汽车零部件再制造技术的提升无疑会降低汽车对于能源资源的损耗，本文主要分析了汽车零部件再制造技术的相关问题。

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摘要：在新的社会背景下，再制造已然进入人们的视野，资源能源的紧缺让人们对再制造有了重新的认识。汽车零部件再制造技术的提升无疑会降低汽车对于能源资源的损耗，本文主要分析了汽车零部件再制造技术的相关问题。

关键词：汽车零部件；再制造技术；电镀

随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车俨然已经成为人们出行的必备工具，但是汽车对于能源资源的损耗也非常的巨大，因此在的市场需求日益增长的今天，怎样通过汽车零部件的制造技术降低能源资源的损耗便成为一个社会课题。 1汽车零部件再制造技术分析

1.1再制造技术含义

官方学术中讲再制造技术做以下定论：再制造技术以产品的寿命周期为理论指导，通过先进的技术与产业生产，秉承环保、节材、节能、高效、优质的原则，将废旧的产品使用相关的技术进行合理的改造，最终实现提升废旧产品性能的制造目的。经过再制造后的产品与原产品相比，性能所差无几，但是在损耗材料、损耗能源以及制造成本等方面均低于原产品。在理解再制造技术时我们应该注意到，再制造优于普通修理的技术性，就再制造产品的性能来说，绝对可以与新品的性能相提并论，甚至优于新品的使用性能，并且在使用时限上也远远超过新品的使用时长。

1.2再制造技术应用现状

再制造技术不论是在制造成本还是在产品性能，以及能源的损耗等各方面均优于原制造技术，因此在技术概念先进、技术条件优越的发达国家被广为使用，并且也在持续不断的研究，以期提升再制造技术。发达国家对于汽车零部件再制造技术的研究主要包含以下方面：一是对于汽车原件使用年限的研究，主要是结合部件的使用周期，对零部件老化的原理进行研究。二是对于零部件再制造技术相关专利的研究，例如绿色的环保再制造技术等。以及包括对汽车零部件的各项老化性能以及老化机制等的研究，并且取得了一定的研究成果。这些先进的再制造技术以及与之相关的专利均表明汽车零部件再制造技术已经在发达国家形成了一定的规模，但是分析当前我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用现状来看，我们可以看到明显的两面性，即我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用虽然已经涉猎，但是仍存在较多的问题，技术的支撑较为薄弱，并且应用的熟练程度也稍有欠缺。细细分析来看，我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用缺陷主要表现在以下几个方面：一是对于产品寿命周期的理论基础研究存在欠缺，并且研究的理论与技术均较为分散，没有形成一个系统。二是我国相关的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的一些新的专利以及知识产权还有新的工艺技术等的研究与开发极少涉猎，在应用方面更是存在严重的欠缺。三是从我国的汽车生产市场来看，我国对于汽车零部件再制造技术的认可度与接受度普遍较低，普遍认为部件的性能以及其它的一些使用方面还是新生产的好，可以说，市场对于汽车零部件再制造技术的不认可，也是再制造技术发展道路上的一个阻碍。另外汽车零部件的再制造技术有着极高的技术性，也属于国家的一项技术软实力，一些发展程度一般的企业显然无法胜任再制造技术的研发重任，因此需要国家的技术与经济方面的支持，但是结合当前汽车零部件再制造技术在我国的应用情况来看，明显表明国家对再制造技术的支持力度不够。

2汽车零部件再制造技术探究

汽车零部件再制造得以长远发展的最主要的支撑便是高超先进的维修技术，与绿色制造有着密不可分的联系，汽车零部件再制造技术的最主要的特点就是制造出的汽车零部件的产品性能以及使用质量远远要高于新部件，并且对于能源资源的损耗也大大的降低，可以说在资源能源严重紧缺的社会背景下，对于汽车零部件再制造技术的探究与发展具有极大的社会价值，所幸我国的汽车零部件再制造技术在经过一段时间的发展后已经取得了一些技术方面的成就，在此背景下，我们对当前几项具有代表性的再制造技术做一些分析。

2.1电刷镀再制造技术

电刷镀技术来自与电镀，是在电镀的应用原理上经过深入的研究与拓展发展而来，因此它主要是以电化学的沉积为制造的原理，运用直流电源进行负极接工件。电刷镀技术的制造程序如下：将镀笔浸满镀液，在保持合理的压力以及匀速运动的条件下，将铎笔在元件表面上运动，在镀笔经过的元件的阳极与工件的接触部位，会完成由金属离子到金属原子的还原过程，金属原子在原件的表层积淀下来，这些积淀在的原子便为镀层，在经过一段时间的刷镀后，镀层会越来越厚，直至达到原件的使用标准。由电镀技术的使用原理我们便可以分析出电镀技术的优点：电镀技术操作起来较为方便简单，并且对于操作精准度的要求较低，并且操作起来安全性较高，因为环节较为简单，所以产量高，对于材质的要求性也较低，因此在当前的汽车零部件的再制造中的使用较为广泛。

2.2微纳米表面工程再制造技术

在汽车零部件表面获得纳米结构与微纳米复合膜层的技术统称为微纳米表面工程技术。当前我国在研究与使用的微纳米表面工程技术主要包括表面反应纳米化技术、表面复合纳米化技术、表面沉积纳米化技术、表面沉积与自组装纳米化技术这四种。微纳米表面技术的最主要的特点就是能够给被修复原件以全新的使用性能，列如材料的刚性、硬度、磨损性能、强度以及对外界因素的抗干扰性等都会大为提升，并且使用微纳米表面工程技术再制造出来的汽车零部件的表面能够自带特殊的修复性能，因此微纳米表面工程技术被广为应用，当前我国汽车产业对于微纳米表面工程技术的应用与研究，已经偏向于与其它技术的复合应用。

结语

汽车再制造技术是解决当前能源资源短缺的有效途径，可以说是为推动时代发展而兴起的一项制造技术。经过一段时间的理论探索，我国的汽车再制造技术已经取得了一定程度的发展，有效的缓解了我国日益增长的汽车市场需求与日益紧张的能源资源之间的矛盾，希望在不久的将来，我国对于汽车再制造技术的应用能够越加成熟，通过汽车再制造技术的长效发展，有效改善我国的生态环境。

参考文献：

[1]潘秀琴.汽车零部件再制造及其技术研究[J].信息记录材料，2018，19（04）：88-89.