汽车零部件再制造及其技术剖析
汽车零部件再制造及其技术研究
汽车零部件再制造及其技术研究摘要：随着汽车产销量和汽车工业的发展，汽车报废数量快速增长，资源的短缺和环境污染逐渐加重。
汽车再制造作为缓解废旧汽车产生生态和资源压力的有效途径逐渐受到重视。
关键词：汽车零部件；再制造；电镀汽车前言：随着社会的发展，资源和能源成为制约各国经济向前发展的主要因素。
汽车在现代生活中成为人们不可或缺的代步工具。
报废汽车数量的攀升，生态环境的日趋恶化使得人们不得不考虑如何协调资源消耗、能源利用和人们的正常生活。
于是再制造技术成为了社会各界广泛关注的焦点。
1 再制造概述我国再制造技术创始人，中国工程院院士徐滨世指出：再制造是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复，改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50％，节能60％，节材70％。
再制造区别于普通的修理在于：一方面修复质量不低于新品，甚至超过新品。
如2009年4月，北京奥宇可鑫表面工程技术有限公司成功修复盾构机驱动外壳密封位，经装备再制造国防重点实验室对修复后质量进行检测，耐磨性提高了30％，硬度提高了40％。
历时一个月完成两台盾构机驱动外壳修复，据用户反映。
到现在这两台盾构机使用状态良好。
2 汽车零部件再制造的意义汽车零部件产业发展具有经济效益、社会效益、就业效益和环境效益。
2.1加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面随着汽车产业价值链的转移，汽车产业利润逐渐从汽车制造业转向汽车后市场即汽车服务贸易，汽车零部件再制造产业是汽车后市场的有机构成部分，具有巨大的经济效益。
2.2汽车零部件再制造是汽车产业从粗放型向集约型转变的路径之一加快发展汽车零部件再制造产业是促进制造业和现代服务业发展的有效途径，能促进整个汽车产业链的良性循环和健康发展，对推动我国制造业的产业结构调整提高具有重要作用。
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究随着汽车工业的发展，汽车零部件再制造在近年来日益受到关注。
汽车零部件再制造是指将废弃的汽车零部件通过一系列的检测、修复、测试等环节，使之具备再次使用的性能和品质，从而达到节约资源、减少环境污染的目的。
本文将就汽车零部件再制造领域的应用研究进行浅谈。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于节约资源十分重要。
随着汽车使用量的不断增加，废弃的汽车零部件也随之增多。
如果这些废弃的零部件得不到有效的利用，将会浪费大量的资源。
而通过再制造的方式，可以将这些废弃的零部件进行修复并重新使用，从而减少资源的消耗。
废弃的发动机可以通过更换一些磨损严重的零部件，使之重新具备使用价值，这样不仅可以减少资源的浪费，还可以降低汽车维修的成本。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于环境保护具有重要意义。
汽车零部件的生产和废弃都会对环境造成一定的影响。
通过再利用废弃的汽车零部件，可以减少对环境的破坏。
一方面，再制造可以减少新零部件的生产，从而降低原材料的开采量和能源消耗。
再利用废弃的零部件可以减少废弃物的产生，从而降低对环境造成的污染。
再制造废弃的电池可以减少对电池废弃物的排放，从而降低对土壤和水源的污染。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于促进经济发展也具有重要意义。
再制造可以提供更加经济实惠的选择，使消费者能够以更低的价格购买到质量良好的汽车零部件。
这对于广大消费者来说是一个利好消息，能够降低汽车的维修成本。
汽车零部件再制造也可以创造就业机会，促进经济的发展。
通过再制造，可以培养一批专业技术人员，提高就业率，并且带动相关行业的发展。
虽然汽车零部件再制造领域的应用研究在很多方面具有显著的优势，但是也面临一些挑战。
再制造需要一套完整的技术流程和设备，需要专业的技术人才进行操作。
再制造需要与汽车制造企业和维修企业进行紧密合作，建立良好的配套体系。
汽车零部件再制造还需要相关法律法规的支持和政策的引导，以促进再制造市场的健康发展。
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究一、再制造的概念和意义再制造是指对已经废弃的产品或者零部件进行一定的加工处理，使其恢复到可以使用的状态，以实现资源的再利用和再利用的过程。
再制造不仅可以减少资源的消耗和环境的污染，还可以降低生产成本，提高产品的附加值。
在汽车行业中，通过再制造可以在一定程度上减少废旧零部件对环境的污染，同时也可以为汽车用户提供更加经济实惠的产品和服务。
二、汽车零部件再制造的应用领域汽车零部件再制造的应用领域主要包括发动机、变速箱、转向系统、制动系统、车身部件等。
在这些领域中，通过对废旧零部件进行再制造，可以延长其使用寿命，降低零部件更换的成本，在一定程度上提高汽车的可靠性和安全性。
1. 发动机再制造发动机是汽车的核心部件，也是汽车使用过程中最容易出现问题的部件之一。
通过对废旧发动机进行再制造，可以降低零部件更换的成本，延长发动机的使用寿命，提高汽车的动力性能和燃油经济性。
三、汽车零部件再制造的技术手段汽车零部件再制造主要依靠先进的加工和修复技术手段，包括清洗、检测、磨削、焊接、喷涂等多种工艺。
通过这些技术手段，可以对废旧零部件进行清洁、修复和重组，使其恢复到可以使用的状态。
在这个过程中，需要借助专业设备和工具，以保障再制造后零部件的质量和性能。
1. 清洗技术清洗是汽车零部件再制造过程中的第一道工序，其目的是将零部件表面的污垢和油渍清洗干净，为后续处理工序做好准备。
常见的清洗方法包括化学清洗、机械喷洗、超声波清洗等。
2. 检测技术检测是汽车零部件再制造过程中的关键环节，其目的是对零部件进行全面的检测和评估，确定其是否适合再制造。
常见的检测方法包括尺寸检测、材质检测、力学性能检测等。
3. 磨削技术磨削是汽车零部件再制造过程中的重要工序，其目的是对零部件进行精细的磨削处理，提高其表面质量和尺寸精度。
常见的磨削方法包括平面磨削、外圆磨削、内孔磨削等。
4. 焊接技术焊接是汽车零部件再制造过程中的必不可少的工艺，其目的是对零部件进行局部的修复和重组，恢复其原有的结构和功能。
报废汽车零部件绿色回收与再制造关键技术研究
摘要随着我国汽车工业的迅速发展，汽车广泛进入家庭是必然趋势，汽车保有量的增大，必然会带来回收方面的问题。
作好报废汽车的回收、拆解和循环再利用工作，对保护环境、节约能源和经济的可持续发展具有重要的意义。
本文研究了国内外报废汽车的拆解现状，对报废汽车的零件重用、材料回收、关键零部件的再制造等进行了价值分析。
指出了当前报废汽车拆解工艺上的污染环境、拆解效率低下、回收手段原始等缺陷，提出了一套适合我国当前报废汽车拆解的拆解工艺，该工艺对环保、提高汽车零部件的回收率、拆解自动化等方面有着积极的意义。
以某地区报废汽车拆解情况为事例，对其进行信息网络化设计，并对设计系统进行分析。
最后本文以某公司所进行的发动机再制造业务为例，分析了再制造过程中的拆卸、清洗和修复的工艺，并在清洗试验的基础上，对清洗工艺提出了改进建议。
总之，汽车零部件的拆卸回收与再生是节约资源，降低成本，实现汽车绿色化设计的重要措施之一，它使汽车产品能够以材料能量或零部件的形式再生与重用，从而使汽车产品处于一个闭环的工业生态系统中，以实现资源的循环利用和环境保护，促使汽车工业可持续发展。
关键词：报废汽车，汽车拆解，回收与再制造，信息系统，工艺ABSTRACTWith the rapid development of China Automobile industry, it is a necessary developing trend that car into family. The increase of car in use must bring the problem of car recovery. It is very important of properly dealing with the End-of-Life Vehicles for protecting environment, saving resource and sustainable development of economy. Both the domestic and the foreign countries current status of handling the End-of-Life Vehicles have been studied in this paper, an economy model for analyzing vehicle components’ reuse, recycling and remanufacturing was proposed. In addition, a set of new disassembling process plan was presented based on eliminating of domestic current disassembling process plan. The tenet and development of International Dismantling Information System coalition are introduced in this paper, and the functions and dismantling methods are also introduced detailed, the characteristics of International Dismantling Information System are analyzed and estimated. Finally, an example of engine remanufacturing Ltd power assembly is given. Tacking into account the example, the technical of discarding, cleanout, repair in process of remanufacturing is analyzed. Some improving suggestion is pointed out based on experiment of cleanout.In conclusion, disassembly and recycling and regeneration of automobile part is one of effective means to saving resources, reducing costs and realizing the green design of automobile. It can regenerate and reuse automobile products as material, energy and parts which will make the products are circulating industrial environment. The technology not only realizes reuse and environmental protection but also can achieve the continued development of automobile industry.Keywords: End-of-Life Vehicles, disassembly, recycling and remanufacturing,information system，technics目录1 绪论 (1)1.1 引言 (1)1.1.1 汽车零部件拆卸回收行业的背景 (1)1.1.2 汽车零部件拆卸回收研究的必要性 (1)1.2汽车零部件拆卸回国内外研究现状 (2)1.2.1国外汽车产品拆卸回收现状 (2)1.2.2 我国汽车产品拆卸回收现状 (4)1.2.3 废旧汽车回收与再制造技术的发展趋势 (7)1.3汽车零部件拆卸回收和主要分析方法及主要面临的困难 (7)1.3.1 产品拆卸回收的主要研究方法 (7)1.3.2 汽车零部件拆卸回收面临的困难 (9)1.4本论文所要研究和解决的主要问题 (10)2 汽车产品的拆卸回收 (11)2.1 汽车产品的拆卸 (11)2.2 汽车产品的回收 (13)2.3本章小结 (18)3 报废汽车的拆解工艺研究 (19)3.1概述 (19)3.2 报废汽车拆解的基础 (19)3.2.1 报废汽车拆解的一般原则 (19)3.2.2 非承载式车身结构报废汽车拆解程序 (20)3.2.3 承载式车身结构报废汽车拆解程序 (21)3.3 报废汽车的拆解工艺分析 (21)3.3.1 当前报废汽车的拆解工艺分析 (22)3.3.2 改进的拆解工艺 (22)3.3.3 拆解技术的研究 (24)3.4报废汽车拆解的信息网络化设计 (26)3.5 本章小结 (35)4 发动机再制造关键工艺技术研究 (36)4.1 再制造流程 (36)4.2 发动机再制造 (40)4.3 本章小结 (48)5 全文总结及工作展望 (49)5.1主要研究工作及结论 (49)5.2 后续研究工作的展望 (49)致谢 (51)参考文献 (52)附录 (56)1 绪论1.1 引言1.1.1 汽车零部件拆卸回收行业的背景上个世纪90年代以来，世界性的环境污染日趋严重，废弃的汽车也成为一大污染源，全世界现有近7亿辆在用汽车，每年大约有5000－6000万辆报废，仅仅停放，就要占用500－600平方公里的土地。
报废汽车零部件再制造
报废汽车零部件再制造1、再制造工程：再制造工程是一个以产品的整个寿命周期为研究对象，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和产业化生产为手段来修复和改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
发展再制造业具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。
2、汽车再制造意义（1）充分发挥废旧汽车零部件的确使用价值（2）有利于提取废旧汽车零部件的确附加值（3）使汽车全寿命周期延长（4）使汽车产业链得到延伸（5）可节约能源和降低污染3、再制造工程基础理论再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失效分析和寿命预测为核心。
其重点内容包括：1）再制造性评价与设计2）产品失效机理分析3）产品剩余寿命评估4）再制造加工技术4、再制造加工技术•表面技术•再制造毛坯快速成型技术•纳米减磨自修复材料•修复热处理技术•产品性能升级技术5、再制造工艺流程6、零部件损伤类型极其特点（1）机械损伤类型磨损：磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损变形：弹性变形、塑性变形断裂：脆性断裂、疲劳断裂（2）腐蚀与气蚀：化学腐蚀、电化腐蚀（3）其它损伤：老化、击穿、龟裂、刮7、零部件清洗（1）常用清洗方法：擦洗、高压或常压清洗、电解清洗、气相清洗和超声波清洗（2）清洗液：碱溶液、水基清洗液、有机溶剂8、零部件分类再使用件：直接可以再用再制造件：损伤没有超过极限，通过再制造处理可以再使用待处置件：损伤已经超过极限，无法再制造加工9、检测内容（1）几何形状精度检测：圆度、圆柱度、长、宽、平面度等。
（2）位置精度检测：同轴度、垂直度、对称度、平行度等（3）表面质量检测：裂纹、腐蚀麻点等（4）内部缺陷检测：气孔、疏松等（5）机械性能检测（6）平衡性检测；静不平衡和动不平衡10、探伤工艺（1）磁粉探伤（2）莹光探伤（3）着色探伤（4）水压试验再制造加工方法1.机械加工法：（1）修理尺寸法在机械强度和表面强化厚度允许的情况下，将配合副的关键尺寸经切削加工恢复到正常状态。
汽车零部件再制造及其技术研究
之下，报废汽车 的数量也逐渐攀升，对生态环境造成极为 在 硬度 、强度 方面 ，或 是材料本 身 的耐磨性 与抗疲 劳方
严重的影响，在这种大趋势之下 ，人们普遍关注 的问题， 面 都会得 到相应 的提升 ，其 中，零件涂覆层功 能的提升 ，
便是能源 问题与可持续发展 问题 ，因此再制造技术便成为 能够让零 件 的表 面产生 出 自修 复能力 ，除此之外 ，纳米
匾 圈 堡： 塑 塑 ±！旦 篁 ！查篁！塑
汽车零部件再 制造 及其技术研 究
潘 秀 琴 （安 徽 三 联 学 院 安 徽 合 肥 ２ ３ ０ ０６ Ｉ）
【摘要 】在经济不断发展 的背景之下 ，资源与能源的过度利用 ，直接 造成如今稀缺 的局面 ，再 制造 随之产生 ，本文
着重对汽车零部件再 制造 ，以及再制造 的相 关技术进行 研究，将技术的具体使用情况进行阐述 ，希望能够取得一定借鉴
在 电镀的发展过程 之中，电届４镀随之产生，其主要 的
一 家工程技术有限公司，其名称为北京奥宇可鑫，运用再 技术应用 是电化学沉积 原理 ，在进行刷镀 时，需要特别运
制造技术 ，成功将盾构机驱动外壳密封位置进行修 复，在 用到直流电源 ，接通时，正极Байду номын сангаас要接通在镀笔之上 ，负极
经过 一系列检验之后，此产 品不仅在 耐磨性方面提升百分 需要接通在工件之上 ，之后 ，将浸满镀液的镀笔 ，需要运
３再制造技术研 究
在接触到 电子之后 ，便发生还 原反应 ，还原为金属原子 ，
上文 已经提 到过 ，再制造与普通 的维修不 同，它是利 原子在上层表面发生聚合作用，会 出现沉积状态 ，然后便
用高新技术进行维修 ，并在绿色制造 中占据非常重要的地 会形成镀层 ，随着刷镀时间的延长 ，镀层也会越来越厚 ，
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究随着汽车产业的蓬勃发展，对于汽车零部件的需求也不断增加。
但是传统生产方式会导致大量的废旧零部件的产生，对环境也造成较大的污染，因此对零部件的再制造被视为解决该问题的有效途径。
本文将就汽车零部件再制造的应用研究进行浅谈。
1.概述汽车零部件再制造是指通过对废旧零部件进行再生、改善、处理等工艺流程，使其恢复到类似新品性质的再造过程。
通过再制造，不仅可以延长零部件的使用寿命，并且节约了新品零部件的资源开采和生产成本，降低了环境污染。
2.应用研究（1）汽车发动机再制造汽车发动机是汽车最重要的组成部分之一，也是消耗最为严重的地方，因此它是汽车零部件再制造领域的重点研究对象。
汽车发动机再制造的过程包括拆卸、清洗、磨光、修磨等，经过多道工艺加工后可实现发动机的再利用。
汽车变速器是传动系的关键部分，而且由于长期使用，其内部结构易受磨损和冲击，导致故障率较高，但是经过再制造就可以使它们再次投入使用，不仅减少了废旧变速器的排放，还为用户提供更加优质、经济的选择。
轮胎在汽车使用中受到的摩擦和过度磨损会导致轮胎的磨损情况不同，然而，轮胎的资源消耗也不容小觑。
因此，改善轮胎再制造的技术, 非常有必要进行相关研究,既可以实现轮胎资源的有效利用，也可减少环境污染的影响。
制动器是大多数轿车车辆的关键零部件，其安全性直接关系到驾驶人员和人员生命。
因此，对制动器的质量和性能质量要求极高。
但是同时，制动器使用后也会出现磨损和老化等问题，以及对环境污染的危害，则是重视再制造研究的原因。
汽车底盘是汽车支持车身的框架和结构，其作用十分重要，但长期使用不可避免会导致磨损和损坏，因此，汽车底盘再制造的应用研究引起了广泛关注。
例如底盘配套液压、减震系统等等，可以再利用进行修复。
3.结论汽车零部件再制造技术不仅能够缓解资源短缺，节约资源、减少污染，还能为整个社会的环境保护赢得一定时间窗口，因此加强汽车零部件再制造的研究与应用，是当前提高资源利用效率和保障环境质量的一个重要方向。
再制造技术在汽车零部件制造中的应用发展分析
的多功能模块替换原有 的单一功能模块 ， 在更换 汽车零部件 的同 时， 提高汽车的使用性能 ， 增强汽车 的可靠性 。 第三， 改造完善法 ： 对于 只需 部分进行修复及 加工 的汽 车零 部件 ， 可 以具 有针对性地对 汽车零部件进行 局部 的改造 ， 这样在 维护 原产品优点 的同时 ， 弥补了其原有 的缺 陷 ， 增 强产品 的可靠 性， 使得汽车的性能更符合使用要求。 ４ 汽车零部件再制造技术 中的检测 ４ ． １ 汽车零部件再制造技术 中的无损伤的检测 无损 伤检测是顺应 当前社会 发展 需要而产生 的一 门应用科 学， 保证 在进 行检测 时运用 物理检测 的方法 ， 不损 伤产 品内部 的 结构 ， 不影 响产品的使用性 能 ， 达 到对 产品的外观 的物理性能检 测 的 目的 ， 成 功检测 出产 品外 观是否存在缺 陷 ， 判 断其是否符合 使用标准 ， 评级其实际适用性。 ４ ． ２ 汽车零部件再制造技术 中的质量控制 在汽车零部件在制造技术运用过程 中， 包括对产 品的外 观检 测、 加工过程 中的质量优化 、 成品 的无损伤检测等步骤 ， 都为保证 再产 品的质量稳定性 。对于再制造的汽车零部件 ， 都需要对其质 量进行严 格的检测 ， 无论是外 观尺寸或是 内部结 构 ， 并 根据检测 结果进行综合评价 ， 判 断其 是否符合再制造 的标准 。 ４ ． ３ 无损伤评价 无损 伤评 价是指对 检测 出有缺 陷的再 制造汽车零 部件进行 无损伤评 价。首先 ， 要对零部件 的应力进行分 析 ， 通过 对构件所 受荷载 的计算 ， 判 断构件 出现缺 陷部位 的应力值 ； 其次 ， 判断构件 缺陷部分存 在的残余应力 ； 最后 计算构件 的断裂 力学计算 ， 判断 其是否存在进一步 的使用价值。
பைடு நூலகம்
汽车零部件再制造技术工艺
汽车零部件再制造技术工艺【汽车零部件再制造技术工艺】一、引言其实啊，汽车对于咱们现代人来说，那可真是太重要啦，简直就是出行的好伙伴。
但是你知道吗，汽车零部件也有“第二次生命”，这就要归功于神奇的汽车零部件再制造技术工艺。
今天咱们就来好好聊聊这个有趣又实用的话题。
二、汽车零部件再制造技术工艺的历史1. 起源与早期发展其实啊，汽车零部件再制造可不是最近才有的新鲜事儿。
早在几十年前，一些聪明的人就开始琢磨怎么让旧的汽车零部件重新焕发生机了。
说白了就是，为了节约成本，同时也为了环保，就有人尝试着把那些用旧了但还有利用价值的零部件进行修复和改造。
比如说，在二战后的一些国家，资源短缺，人们为了能让汽车继续跑起来，就开始对一些磨损的零部件进行简单的加工和处理，这就算是汽车零部件再制造的雏形啦。
2. 技术进步与现代发展随着时间的推移，科技不断进步，汽车零部件再制造技术也越来越牛了。
不再是简单的修修补补，而是运用了各种先进的技术和工艺。
比如，现在有了高精度的检测设备，可以更准确地判断零部件的损伤程度；还有专业的修复材料和工艺，能让零部件的性能恢复甚至超过原来的水平。
三、汽车零部件再制造技术工艺的制作过程1. 回收与筛选首先得把那些废旧的汽车零部件给收回来。
这可不是随便什么零部件都要的，得经过一番筛选。
就像咱们买菜挑挑拣拣一样，得选出那些还有再制造价值的零部件。
比如说，一些磨损不严重、结构没有严重损坏的零部件才有机会进入下一轮。
2. 拆解与清洗把选好的零部件拆解开来，每个小零件都要单独处理。
然后就是彻底的清洗，把上面的油污、灰尘啥的都洗掉，让它们露出“真面目”。
这一步就好比给脏孩子洗澡，得洗得干干净净的。
3. 检测与评估洗完澡就得做个体检啦！用各种高科技的检测设备，对零部件进行仔细的检查，看看哪里有问题，问题有多严重。
这可关系到后面怎么修复和改造。
4. 修复与加工根据检测的结果，对零部件进行修复和加工。
比如说，磨损的地方进行补焊、打磨；损坏的零件进行更换。
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究随着社会经济的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车行业的快速发展也带动了汽车零部件再制造领域的应用研究。
汽车零部件再制造是指将废旧汽车零部件通过再生产加工，使之重新成为具有一定性能和质量的汽车零部件，再次投入到汽车生产和使用流通领域中，其应用研究对汽车产业具有重要意义。
接下来，本文将围绕汽车零部件再制造领域的应用研究展开讨论。
汽车零部件再制造领域的应用研究具有重要的经济意义。
随着汽车产业的快速发展，汽车零部件的需求量也在不断增加。
再制造可以有效降低原材料和能源的消耗，减少环境污染，节约资源。
同时再制造汽车零部件也能够提高汽车整车的使用寿命，降低车辆维修和更换成本，从而降低汽车的总体成本，提高汽车的竞争力。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于汽车产业的发展具有积极的经济意义。
汽车零部件再制造领域的应用研究对环境保护具有重要的意义。
随着全球环境问题的日益严重，再制造被认为是一种可持续发展的生产方式。
传统的汽车零部件生产主要依赖于原材料的开采和加工，这会对环境造成不小的破坏。
而再制造可以有效减少对原材料的需求，降低能源消耗和二氧化碳排放量，减少对自然资源和环境的破坏。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于环境保护具有重要的意义。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于提高技术水平具有重要的意义。
汽车零部件再制造需要对零部件的材料性能、加工工艺、生产工艺等方面进行研究和改进，这将促进零部件再制造技术的不断进步。
再制造技术的应用还需要涉及到汽车设计、制造、检测等多个领域，这将推动汽车产业技术的整体提升。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于提高技术水平具有重要的意义。
要实现汽车零部件再制造领域的应用研究，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
政府可以加大政策扶持力度，制定相关的产业政策和标准，推动汽车零部件再制造领域的发展。
企业可以加强技术研发，提高再制造技术水平，推动再制造产品的市场应用。
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究汽车零部件再制造是指将废旧汽车零部件经过一定的加工、修复、改进等方式，使之重新成为具有一定功能和使用价值的零部件，并再次应用于汽车生产或维修中的一种技术手段。
随着汽车产业的发展和环保意识的提高，汽车零部件再制造正逐渐成为行业的热门话题。
本文将从汽车零部件再制造的概念、技术原理、应用研究现状等方面进行深入探讨。
一、汽车零部件再制造的概念汽车零部件再制造是指通过对废旧汽车零部件进行拆解、检测、维修、改进等一系列工艺流程，使之重新达到规定的标准和要求，成为再生产、再利用的可用性零部件的过程。
这种技术手段既可以解决废旧汽车零部件的处理问题，又可以有效节约资源，减少环境污染，同时也为汽车行业提供了更多的选择和经济效益。
1. 检测与拆解：对废旧汽车零部件进行检测，确定其可再制造性能，并进行拆解，将零部件进行分类和清洗处理。
2. 维修与改进：对受损的零部件进行维修和改进，使用先进的技术手段修复零部件的损坏部分，提高其使用寿命和性能。
3. 再生利用：将经过修复和改进的零部件重新加工，使之符合再制造的要求，并再次应用于汽车生产或维修领域。
1. 技术手段不断提升：随着科技的不断进步，汽车零部件再制造技术手段也在不断提升，例如先进的检测设备、数字化技术的应用等，使再制造的零部件更加精准和可靠。
2. 环保意识的增强：随着人们对环保意识的不断提高，再制造的概念得到了更多的关注和认可，汽车厂商也开始将再制造纳入到企业的发展战略中。
3. 政策支持和引导：在一些国家和地区，政府也开始出台相关的政策和法规，支持和引导汽车零部件再制造的发展，促进循环经济的建设和可持续发展。
1. 技术创新：未来汽车零部件再制造将会在技术方面不断进行创新，推动更多先进技术的应用，提高再制造零部件的品质和效率。
2. 行业标准的完善：未来将建立更加严格的行业标准和规范，确保再制造的零部件符合质量和安全的要求，增强市场的认可度。
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究汽车零部件再制造是指对废弃的汽车零部件进行再生产或加工，使其重新具备使用价值。
随着汽车工业的发展和环保意识的提高，汽车零部件再制造领域受到了越来越多的关注和重视。
本文将针对汽车零部件再制造领域的应用进行研究和分析，探讨其在汽车行业中的作用和发展前景。
一、汽车零部件再制造的现状和发展趋势随着汽车产业的快速发展，全球汽车在用数量逐年增加，汽车报废数量也在逐年增加。
汽车报废后，其中的许多零部件仍然具有较高的使用价值，因此再制造成为了一种重要的解决方案。
目前，全球汽车零部件再制造市场规模巨大，各种再制造技术和设备不断得到创新和发展。
汽车零部件再制造已经成为了汽车产业的重要组成部分，对环保、资源回收利用、经济发展等方面都具有重要意义。
汽车零部件再制造领域的应用主要包括发动机、变速箱、转向系统、悬挂系统、制动系统、电子设备等多个方面。
发动机再制造是再制造技术的重点领域之一。
发动机作为汽车的“心脏”，具有复杂的结构和高精度要求，其再制造技术需要高端的加工设备和先进的工艺方法。
以发动机再制造为例，采用先进的加工设备和再制造技术，可以将报废的发动机零部件进行再加工和再生产，以达到原装发动机性能的要求，实现废旧发动机零部件的资源化再利用。
汽车零部件再制造还涉及到再制造材料的研究和应用。
再制造材料是指通过再制造工艺处理后的材料，其性能可以重新达到原材料的性能要求。
再制造材料的研究和应用，可以有效降低再制造成本，提高再制造的质量和效率。
在汽车零部件再制造领域，再制造材料的研究和开发具有重要意义，可以实现汽车零部件再制造的资源节约和环境保护。
随着汽车零部件再制造技术的不断创新和发展，再制造市场行业化程度逐步提高，标准化生产也在逐步建立。
再制造技术的进步，为汽车零部件再制造提供了新的机遇和挑战。
未来，汽车零部件再制造市场将更加强调环保、节能、高效的发展方向，推动汽车零部件再制造技术的不断进步和成熟。
汽车零配件再制造技术发展与现状
汽车零配件再制造技术发展与现状【摘要】再制造技术就是利用先进的修复和改造技术将已达到使用寿命的产品经过一系列改造加工使其性能能达到或超过原有产品性能。
这项技术广泛用于废旧机电产品资源化工作。
因其具有成本低廉、产品质量高的优点能极大满足当前社会发展的巨大需求，并且还能节约大量的资源、成本。
【关键词】再制造技术；汽车零配件；发展现状1 关于再制造技术的内涵及其研究范围产品的再制造是相对于制造而言。
再制造就是把使用过并达到使用寿命的产品进行重新的加工制造过程。
具体来讲，再制造生产首先要把经过回收的达到使用寿命的产品进行拆卸分解、清洗等步骤。
然后，利用特定的加工技术或高新表面工程技术对部分零部件进行翻新和再装配处理。
这样，才能恢复这些零件的尺寸、形状、性能，使其能被重新利用。
再制造生产技术是一项统筹考虑产品整个生命周期内的再制造利用方法。
它把资源和环境作为中心理念，着重考虑到相关产品的种种环境属性，如它的可回收性、可拆卸性、可维护性、可再制造性等。
从而确保生产产品能达到优质、高效、绿色、节能、环保等目标。
广义上来讲，再制造所包含的对象范围很广，涵盖了系统、设备、设施、零件等，即可以是硬件也可以是软件。
再制造工程一般划分为两大类，一是再制造加工，二是过时产品性能升级。
再制造加工所针对的对象都是报废产品。
针对这类产品，首先要进行失败分析及相关的寿命评估，然后，挑选出还有使用寿命的废旧零件当做再制造的毛坯。
最后，利用先进的表面工程技术对其进行处理加工，让其恢复原有性能，或者超过新产品性能。
过时产品性能升级技术主要针对那些技术寿命已尽或者部分符合可持续发展要求的产品。
然后利用先进的新技术、新工艺、新材料对其进行改造、更新处理。
这样，极大提高产品的相关技术性能，同时增长它们的使用周期，降低环境污染。
2 汽车零配件再制造概念及在国内外的研究及发展现状2.1汽车零配件再制造的概念汽车零配件再制造工艺顾名思义就是把废旧汽车零部件经过拆卸、清洗、检测、分类后，通过一系列的再制造加工技术后，让这些零部件恢复原有的品质和技术性能的制造过程。
我国汽车零部件再制造产业瓶颈及对策分析
我国汽车零部件再制造产业瓶颈及对策分析摘要：随着经济社会的发展，我国汽车保有量逐年增加。
汽车保有量的增加将使废旧零部件数量不断增加，汽车零部件再制造产业发展空间巨大。
但目前我国再制造产业发展受到政策、技术、观念等多方面制约。
从产业链看，目前我国汽车零部件再制造产业仍处于起步阶段，零部件回收体系尚未完善，高端技术人才缺乏、产能利用率低等问题突出；从技术创新看，废旧零部件再制造标准体系尚未建立，再制造产品检测技术手段落后等；从观念意识看，消费者对再制造产品的认知度和接受度不高；从产能利用率看，我国汽车零部件再制造产业面临产能过剩、生产技术不成熟、回收体系不完善等问题。
因此，进一步规范和引导汽车零部件再制造行业的健康发展，对实现资源循环利用、环境保护和提高我国汽车工业国际竞争力具有重要意义。
本文针对我国汽车零部件再制造产业发展的现状进行分析，并提出了相关对策。
关键词：汽车；零部件；再制造产业；瓶颈；对策引言：汽车零部件再制造产业是循环经济和可持续发展理念在再生资源利用领域的具体体现，是实现资源节约型、环境友好型社会建设目标的重要保障。
我国作为汽车产销大国，随着保有量的不断增加，在生产和消费过程中产生的大量废旧汽车零部件和报废车辆已经成为制约我国汽车行业发展的重要瓶颈。
面对日益严峻的资源环境形势，加强废旧汽车零部件再制造产业的研究和管理已成为推动我国经济社会可持续发展的必然选择。
本文旨在为政府和行业机构更好地推动我国汽车零部件再制造产业发展提供参考，同时为企业实施再制造提供有价值的建议。
一、我国汽车零部件再制造产业面临的瓶颈分析1.1汽车零部件再制造技术和装备亟待提升2009—2022年，我国汽车保有量增长迅速，如图1所示，随之而来的汽车零部件需求量也随之增长。
汽车零部件再制造是指在报废的汽车及其零部件基础上，经过一系列技术和装备后，修复或改装为能够满足新的性能要求的产品过程。
再制造技术可以分为表面工程技术、机械修复技术、涂层技术和电子检测技术等。
我国汽车零部件再制造产业现状分析及建议
法》， 该法规的颁布对废 旧汽车零部件的回收起到 了限制性的作用 ， 规定 了 回收企业必 须在 相关部 门的监 督下拆解 回收的报废汽车， 拆解 的“ 五大总 成” 当成废金属交 由炼钢企业冶炼。 该规定限制 了获得废旧零部件 的源头 ， 只能从固定用户或汽车维修企业获得原材料， 造成正规的再制造企业获得
科 学 研 究
我 国汽 车零 部件再制造 产业现状分析及 建议
李 亚 伟
（ 山东理工大学 交通 与车辆工程学 院，山东省 淄博市 ２ ５ ５ ０ ４ ９ ） 摘 要： 介 绍了汽车零部件再制造 的含义 ， 分析 了我国再制造行业 的发展 现状以及我国发展再制造技术 的优 势和劣势 ， 最后针 对我国发展 和推 广再 制造技术提 出了一些意见。
正常使用 。零部件再制造是一种绿色高新技术 ， 通过这种 技术 可 以最大限 度 的发挥零部件 的功能 ， 同时节省原料， 减少对环境 的污染 ， 还 能创造 巨大 的经济效益 。据统计 ， 再制造技术在 单车 上就可实现超过 ３ ０ ０ ０元 的收入， 到２ ０ ２ ０年 ， 国内汽车报废 量将 达到 １ ５ ０ ０万辆 ； 汽车 拆解市场 规模将超 过 ４ ０ ０亿元， 巨大的经济价值也是我们发展再制造 的动力之一 。 ２我国汽车零部件再制造产 业发展现状 在我 国， 再制造 技术发展较晚 ， １ ９ ９ ８年中国重汽集 团济南复强动 力有 限公司的运营标志着我 国的汽车零部件再制造 行业的起 步。 到２ ０ ０ ９年， 我
３ ． １原材料 资源相对丰富
我国汽车 的产 销高居世界第 一， 每年都会产 生大量 的报废 汽车 ， 这就 为汽车零部件再制造的推广提供了有力的条件 ， 废 旧汽车 回收市场将会有 广阔的发展前景。 ３ ． ２国家有关部 门高度重视和大力支持
车辆行业中再制造技术浅析
车辆行业中再制造技术浅析【摘要】目前在欧洲的一些发达国家已经开始将再制造技术用于汽车维修行业当中。
本文针对我们目前再制造技术在我国汽车行业的使用情况进行了详细的介绍。
并在文中的末尾提出了再制造技术在我国推广的一些问题和解决措施。
【关键词】再制造技术；汽车修理行业科学技术日益进步，机械行业也处在不断的发展当中。
自从第一台汽车诞生以后，汽车的修理就一直伴随着汽车行业的发展。
目前针对汽车修理问题，研究人员提出一种新的修理方法——再制造技术，以适应汽车修理行业的发展。
再制造技术的应用解决了一些汽车修理当中难以解决的问题。
1 中外汽车修理发展状态比较目前，在我国的汽车维修厂内部配置的修理设备通常是十分完善的。
除了日常修理需要的一些喷漆工具、电脑检测仪、锤子、螺丝刀以及一些常用底盘修理设备以外。
一些配备齐全的高等修理厂还配置了一些常用发动机零部件的加工设备，例如：曲轴数控磨床、缸体镗床、以及常用的减速箱缸体修理设备等。
尽管修理厂的配置齐全却会导致以下问题：第一、汽车的维修质量不够高。
在我国很多的汽车维修厂，针对汽车发动机的维修，都是一群维修人员围着汽车发动机，手中拿着扳手及钳子进行故障的诊断以及维修。
这种粗糙的维修，用在制造的精密的发动机上面，怎么可能保证维修的质量。
第二、维修人员的修理水平和技能普遍较低。
因为没有采用先进的维修设备，很多复杂的维修工作一般情况下都需要2-3天的时间进行维修。
有时候需要的时间甚至更长些。
第三、资源浪费严重。
对于一些换下来的零部件，很多维修厂都是不经过处理，直接换下零部件，这样子既浪费了资源也造成维修成本的上升。
而在欧洲以及美国等发达国家，一些典型的汽车维修厂尽管只配备了一些常用的设备，但是对一些制造精密的设备都是交由专门的部门进行维修和检测。
另外，国外的维修厂都是坚持能进行维修的零部件，坚持不用新品，这样子既可以减轻维修费用，也可以节约资源。
2 再制造技术的含义及在汽车维修当中的优势再制造技术是指对那些旧的设备和零部件进行重新加工，使其能被再次使用的技术。
汽车零部件再制造及其技术剖析
汽车零部件再制造及其技术剖析摘要：在新的社会背景下，再制造已然进入人们的视野，资源能源的紧缺让人们对再制造有了重新的认识。
汽车零部件再制造技术的提升无疑会降低汽车对于能源资源的损耗，本文主要分析了汽车零部件再制造技术的相关问题。
关键词：汽车零部件；再制造技术；电镀随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车俨然已经成为人们出行的必备工具，但是汽车对于能源资源的损耗也非常的巨大，因此在的市场需求日益增长的今天，怎样通过汽车零部件的制造技术降低能源资源的损耗便成为一个社会课题。
1汽车零部件再制造技术分析1.1再制造技术含义官方学术中讲再制造技术做以下定论：再制造技术以产品的寿命周期为理论指导，通过先进的技术与产业生产，秉承环保、节材、节能、高效、优质的原则，将废旧的产品使用相关的技术进行合理的改造，最终实现提升废旧产品性能的制造目的。
经过再制造后的产品与原产品相比，性能所差无几，但是在损耗材料、损耗能源以及制造成本等方面均低于原产品。
在理解再制造技术时我们应该注意到，再制造优于普通修理的技术性，就再制造产品的性能来说，绝对可以与新品的性能相提并论，甚至优于新品的使用性能，并且在使用时限上也远远超过新品的使用时长。
1.2再制造技术应用现状再制造技术不论是在制造成本还是在产品性能，以及能源的损耗等各方面均优于原制造技术，因此在技术概念先进、技术条件优越的发达国家被广为使用，并且也在持续不断的研究，以期提升再制造技术。
发达国家对于汽车零部件再制造技术的研究主要包含以下方面：一是对于汽车原件使用年限的研究，主要是结合部件的使用周期，对零部件老化的原理进行研究。
二是对于零部件再制造技术相关专利的研究，例如绿色的环保再制造技术等。
以及包括对汽车零部件的各项老化性能以及老化机制等的研究，并且取得了一定的研究成果。
这些先进的再制造技术以及与之相关的专利均表明汽车零部件再制造技术已经在发达国家形成了一定的规模，但是分析当前我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用现状来看，我们可以看到明显的两面性，即我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用虽然已经涉猎，但是仍存在较多的问题，技术的支撑较为薄弱，并且应用的熟练程度也稍有欠缺。
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汽车零部件再制造及其技术剖析
发表时间：2018-07-05T14:46:24.487Z 来源：《建筑模拟》2018年第6期作者：史云斌[导读] 在新的社会背景下，再制造已然进入人们的视野，资源能源的紧缺让人们对再制造有了重新的认识。
汽车零部件再制造技术的提升无疑会降低汽车对于能源资源的损耗，本文主要分析了汽车零部件再制造技术的相关问题。
杭州职业技术学院浙江省杭州市 310018
摘要：在新的社会背景下，再制造已然进入人们的视野，资源能源的紧缺让人们对再制造有了重新的认识。
汽车零部件再制造技术的提升无疑会降低汽车对于能源资源的损耗，本文主要分析了汽车零部件再制造技术的相关问题。
关键词：汽车零部件；再制造技术；电镀
随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车俨然已经成为人们出行的必备工具，但是汽车对于能源资源的损耗也非常的巨大，因此在的市场需求日益增长的今天，怎样通过汽车零部件的制造技术降低能源资源的损耗便成为一个社会课题。
1汽车零部件再制造技术分析
1.1再制造技术含义
官方学术中讲再制造技术做以下定论：再制造技术以产品的寿命周期为理论指导，通过先进的技术与产业生产，秉承环保、节材、节能、高效、优质的原则，将废旧的产品使用相关的技术进行合理的改造，最终实现提升废旧产品性能的制造目的。
经过再制造后的产品与原产品相比，性能所差无几，但是在损耗材料、损耗能源以及制造成本等方面均低于原产品。
在理解再制造技术时我们应该注意到，再制造优于普通修理的技术性，就再制造产品的性能来说，绝对可以与新品的性能相提并论，甚至优于新品的使用性能，并且在使用时限上也远远超过新品的使用时长。
1.2再制造技术应用现状
再制造技术不论是在制造成本还是在产品性能，以及能源的损耗等各方面均优于原制造技术，因此在技术概念先进、技术条件优越的发达国家被广为使用，并且也在持续不断的研究，以期提升再制造技术。
发达国家对于汽车零部件再制造技术的研究主要包含以下方面：一是对于汽车原件使用年限的研究，主要是结合部件的使用周期，对零部件老化的原理进行研究。
二是对于零部件再制造技术相关专利的研究，例如绿色的环保再制造技术等。
以及包括对汽车零部件的各项老化性能以及老化机制等的研究，并且取得了一定的研究成果。
这些先进的再制造技术以及与之相关的专利均表明汽车零部件再制造技术已经在发达国家形成了一定的规模，但是分析当前我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用现状来看，我们可以看到明显的两面性，即我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用虽然已经涉猎，但是仍存在较多的问题，技术的支撑较为薄弱，并且应用的熟练程度也稍有欠缺。
细细分析来看，我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用缺陷主要表现在以下几个方面：一是对于产品寿命周期的理论基础研究存在欠缺，并且研究的理论与技术均较为分散，没有形成一个系统。
二是我国相关的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的一些新的专利以及知识产权还有新的工艺技术等的研究与开发极少涉猎，在应用方面更是存在严重的欠缺。
三是从我国的汽车生产市场来看，我国对于汽车零部件再制造技术的认可度与接受度普遍较低，普遍认为部件的性能以及其它的一些使用方面还是新生产的好，可以说，市场对于汽车零部件再制造技术的不认可，也是再制造技术发展道路上的一个阻碍。
另外汽车零部件的再制造技术有着极高的技术性，也属于国家的一项技术软实力，一些发展程度一般的企业显然无法胜任再制造技术的研发重任，因此需要国家的技术与经济方面的支持，但是结合当前汽车零部件再制造技术在我国的应用情况来看，明显表明国家对再制造技术的支持力度不够。
2汽车零部件再制造技术探究
汽车零部件再制造得以长远发展的最主要的支撑便是高超先进的维修技术，与绿色制造有着密不可分的联系，汽车零部件再制造技术的最主要的特点就是制造出的汽车零部件的产品性能以及使用质量远远要高于新部件，并且对于能源资源的损耗也大大的降低，可以说在资源能源严重紧缺的社会背景下，对于汽车零部件再制造技术的探究与发展具有极大的社会价值，所幸我国的汽车零部件再制造技术在经过一段时间的发展后已经取得了一些技术方面的成就，在此背景下，我们对当前几项具有代表性的再制造技术做一些分析。
2.1电刷镀再制造技术
电刷镀技术来自与电镀，是在电镀的应用原理上经过深入的研究与拓展发展而来，因此它主要是以电化学的沉积为制造的原理，运用直流电源进行负极接工件。
电刷镀技术的制造程序如下：将镀笔浸满镀液，在保持合理的压力以及匀速运动的条件下，将铎笔在元件表面上运动，在镀笔经过的元件的阳极与工件的接触部位，会完成由金属离子到金属原子的还原过程，金属原子在原件的表层积淀下来，这些积淀在的原子便为镀层，在经过一段时间的刷镀后，镀层会越来越厚，直至达到原件的使用标准。
由电镀技术的使用原理我们便可以分析出电镀技术的优点：电镀技术操作起来较为方便简单，并且对于操作精准度的要求较低，并且操作起来安全性较高，因为环节较为简单，所以产量高，对于材质的要求性也较低，因此在当前的汽车零部件的再制造中的使用较为广泛。
2.2微纳米表面工程再制造技术
在汽车零部件表面获得纳米结构与微纳米复合膜层的技术统称为微纳米表面工程技术。
当前我国在研究与使用的微纳米表面工程技术主要包括表面反应纳米化技术、表面复合纳米化技术、表面沉积纳米化技术、表面沉积与自组装纳米化技术这四种。
微纳米表面技术的最主要的特点就是能够给被修复原件以全新的使用性能，列如材料的刚性、硬度、磨损性能、强度以及对外界因素的抗干扰性等都会大为提升，并且使用微纳米表面工程技术再制造出来的汽车零部件的表面能够自带特殊的修复性能，因此微纳米表面工程技术被广为应用，当前我国汽车产业对于微纳米表面工程技术的应用与研究，已经偏向于与其它技术的复合应用。
结语
汽车再制造技术是解决当前能源资源短缺的有效途径，可以说是为推动时代发展而兴起的一项制造技术。
经过一段时间的理论探索，我国的汽车再制造技术已经取得了一定程度的发展，有效的缓解了我国日益增长的汽车市场需求与日益紧张的能源资源之间的矛盾，希望在不久的将来，我国对于汽车再制造技术的应用能够越加成熟，通过汽车再制造技术的长效发展，有效改善我国的生态环境。
参考文献：
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[3]周丹.我国汽车零部件再制造现状与发展研究——以发动机再制造为例[J].质量与标准化，2013（07）：56-59.
[4]伍星华. 汽车零部件再制造物流网络的优化设计研究[D].重庆大学，2011.。