汽车零部件再制造简况解读

汽车零部件再制造简况

（发电机、起动机部分）

汽车发电机、起动机再制造：通过对回收的废、旧汽车发电机、起动机的

拆解、表明处理、再加工、零部件检测、再装配、整机测试等工序完成再制造

生产全过程。

目前国内涉及汽车发电机、启起动机再制造企业主要有三家：

1、柏科（常熟）电机有限公司是柏科香港有限公司投资的港资企业，为

2008年国家发改委公布的14家汽车零部件再制造试点企业之一，也是国内从

事汽车零部件再制造时间较长的一家企业。主要产品有通用车上的发电机及起

动机，Delco系列、Ford系列、日系车发电机及起动机，有三菱系列、日本电

装系列及各种欧洲车上用的发电机及起动机，产品主要返销美国市场。

2、三立（厦门）汽车配件有限公司创立于1988年，系中外合资企业，主要

从事汽车（12V）发电机、起动机的翻新生产（来料加工）、加工和经营。三立公司主要利用回收的废、旧汽车（12V）发电机、起动机，进行拆解、表面处理、再加工、装配、测试等一系列的工序完成再制造过程。三立公司所生产的

汽车（12V）发电机、起动机产品95%出口，主要销往美国、欧洲、韩国等国家

和地区汽配业的售后市场。

3、上海科嘉汽车电气有限公司是国家重点再制造试点企业，专业生产再制

造汽车发电机、汽车起动机及其零部件，OEM（代加工）各式再制造汽车发电机、汽车起动机。主要产品有：别克系列再制造发电机、普桑世纪新秀再制造发电机、福特系列再制造发电机、起动机，桑塔纳2000再制造起动机、君威汽车再

制造发电机、起动机。

我国再制造产业仍处于起步探索阶段，据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右；产值不到25亿元。相比再制造发达国家如美国，差距甚远。几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元，形

成了一个产业。我国再制造业的年产值仅3亿多美元。无论从市场需求，还是缩小与发达国家的差距，发展再制造产业大有可为。

再制造产品的原料来源：

1、报废汽车拆解后可利用的旧件；

2、4S店和维修企业在维修汽车过程中换下的旧件；

3、汽车生产企业在生产过程中产生的不合格品。

再制造成品的销售：

1、出口；

2、4S店、售后服务网点、维修企业和汽车使用的大用户；

3、以旧换新（再制造产品）或类似的业务；

4、零售。

两种主要投资方式：

一是独立的再制造公司，像柏科（常熟）电机有限公司和广州花都全球自动变速箱有限公司，他们不依附原制造厂，完全根据汽车维修市场的需求生产再制造产品，只对所生产的再制造产品负责。

二是原制造商投资、控股或授权生产的再制造企业，如济南复强动力有限公司、上海大众瑞贝德动力总成有限公司和卡特彼勒再制造工业（上海）有限公司，这类企业只生产自己的产品，再制造后的产品直接进入原制造企业的备件和服务体系中流通。

再制造技术要求：

1、汽车发电机再制造技术规范GB/T28672—2012；

2、汽车起动机再制造技术规范GB/T28673—2012；

3、汽车可再制造零部件拆解技术规范；

4、汽车可再制造零部件分类技术规范；

5、汽车可再制造零部件清洗技术规范；

6、汽车可再制造零部件装配技术规范；

7、汽车可再制造零部件出厂验收技术规范。

再制造企业简况：

柏科（常熟）电机有限公司为北京玉成有限公司投资控股的中外合资企业，位于常熟市北门三峰工业区。公司有熟练技术及职员250人，工程师以上专业技术人员20名，工厂使用面积10000平方米，有起动机转子定子制造车间、起动机定子线包制造车间及起动机装配车间、发电机转子定子制造车间及装配车间、发电机、起动机的铝合金外壳及各种铝件加工的铝压铸车间、金属表面加工车间，年生产汽车电机、起动机30万台。

三立（厦门）汽车配件有限公司有员工300人，技术人员50余人，厂房面积10560平方米，最高年销售再制造发电机、起动机70万台，通过ISO9002质量体系、ISO/TS16949管理体系、ISO14001环境管理体系认证。

主要生产、检测设备从国外引进：

热解清洁处理炉（PCP）

转子分析测试台（VENSEL）

整流器测试台（FEC）

调节器测试台（D&V）

起动机测试台（D&V ST-16）

发电机测试台（D&VALT98）

其他设备仪器：

起动机耐久测试台

发电机耐久测试台

漆包线、铜线检测试仪

多极磁环测试装置

高低温冲击试验台

盐雾试验台

箱式淋雨试验台

电磁开关综合耐久测试台

轴承寿命试验台

MATS磁性材料自动测试系统

弹簧、金相、硬度等性能检测仪器

目前国内在建的有关汽车发电机、起动机再制造项目：

一、湖北孝感市鑫盛物资再生利用有限公司，年再制造汽车发电机、起动

机20万台；

二、大连峰华汽车零部件再制造公司2012/5/11开工，年再制造汽车发电机

15万台、起动机15万台；

三、北京玉成有限公司、上饶金利零部件再制造及报废机动车回收拆解项目

2012/4/10入驻上饶经济开发区朝阳产业园,将涉足汽车发电机、起动机

再制造业；

四、其他拟在建汽车零部件再制造项目。

再制造试点申报单位应具备的条件：

1、申请再制造的产品具有较大的生产规模和较高的社会保有量，在行业内具有一定的代表性；

2、具备制定和实施相关技术质量标准和规范的能力；

3、具备进行再制造所需要的拆解、清洗、加工、装配、检验等方面的技术装备和生产能力；

4、具备污染防治设施和相应技术能力；

5、申请开展发动机、变速箱再制造的企业具备原厂授权委托书；

6、再制造服务公司应掌握关键的再制造技术，并具有为相关单位提

供服务的成功经验；

7、企业承诺书（确保再制造产品质量不低于原产品质量标准，再制造品质保期不低于新品质保期；再制造产品在本企业或授权方的销售或售后服务渠道流通，不用于新车生产）。

我国汽车部件再制造业面临的问题：

1、全社会对再制造产业缺乏足够的认识，再制造作为新的理念还没有被消费者及制造企业广泛接受；

2、再制造知识产权保护缺乏立法，管理制度、技术标准等相关法规有待修订完善；

3、缺乏共性技术研究开发平台，再制造技术和管理水平不高。