地铁票务收益安全管理

地铁票务收益安全管理浅析
摘要：近年来，随着经济的高速发展，地铁已成为城市公共交通发展的重要组成部分，文章对车站票务收益环节进行分析，探讨加强车站票务收益管理方法。

关键词：票务管理；收益管理；票务安全；措施
1加强车站票务收益管理的必要性
1.1 车站运营票款收入逐步增加
地铁收入主要包括客票收入、资源开发收入、房地产开发收入及政府补贴等，其中客票收入主要依靠票价和客流量，它是地铁运营中最重要和最稳定的收入来源。

在南京地铁，除了乘客使用储值卡，系统会从卡中扣除相应的乘车费用外，自动售票机、半自动售票机、人工售票等票款收入，均需经过车站一线员工的人工清点后解行入账。

随着城市公共交通的快速发展，地铁网络化的普及，客流量不断攀升，以自动售票机为主的票款收入逐渐增涨，如何更加有效地规范车站票务收益管理，确保地铁票务收益安全，已经成为地铁车站票务运作管理的重要组成部分。

1.2 自动售检票系统存在缺陷
目前，我国许多城市地铁都建成或正在筹建自动售检票系统，实现地铁轨道交通的制票、购票、检票、计票、收费、统计的全过程自动化。

作为地铁运营核心之一的自动售检票系统，是地铁运营收入核算的信息源点。

但是，随着系统的长期运作，自动售检票系统和设备的薄弱环节和缺陷逐渐暴露，易被内部操作人员或维修人员
所掌握。

尤其在车站现场服务过程中，涉及收益类的操作（如钱箱更换、票款清点、票卡更新等）有待进一步加强规范性，确保地铁运营票款收入的准确和安全。

1.3 地铁线路和站点的逐步增加
原先在单线运营、站点数量较少、客流量较少的情况下，车站票务收益管理制度的不完善和监管力度的不足，不会对整个地铁运营收入造成大程度的负面影响。

随着城市地铁建设的逐步推进，地铁线网日益扩大，站点多线路广，车站一线操作人员数量增加，票务运作环节复杂，管理成本和管理幅度逐步扩大，因一线操作人员行为监管不力导致地铁收益安全的影响程度也随之增加。

因此，加强车站票务收益管理在地铁线网日益扩大的今天显得尤为重要。

2 车站票务收益管理须加强的环节
2.1 车站现金流程
车站现金包括备用金和票款。

备用金是地铁公司配发给车站，供车站日常兑零、配备用金等票务运转所需资金。

票款来自于自动售票机和半自动售票机的单程票发售收入、储值卡充值收入、各类储值卡（计次卡）的发售收入，以及乘客因票务问题支付的现金。

现金流程图
2.2 票务收益环节
2.2.1 乘客事务处理环节
乘客事务处理，是车站票务运作中最常见的服务类型和收益操作，主要包括各类票卡的发售、更新，及特殊情况下票务处理（如
卡币处理、退款），其中票卡更新是主要乘客事务处理操作。

加强车站一线操作人员的乘客事务处理规范，根据地铁票务管理规定，进行车票的售卖、更新提供乘客相应的服务，满足乘客正常的地铁出行，是地铁有序运营的重要保障之一。

2.2.2 涉及钱款的设备操作环节
日常的设备操作，如自动售票机找零钱箱的补币、回收钱箱的更换、异常交易（如卡币、少出票、少找零）的现场处理等。

这些环节均需车站操作人员按照设备操作规范和票务管理规定进行人工操作和确认。

因自动售检票系统存在缺陷，部分操作人员掌握系统漏洞实施有防范的作弊行为，给事后的调查取证带来一定的难度，从而造成地铁公司票务收益的流失。

2.2.3 票款结帐及清点环节
票款结帐和清点环节，是车站票务收益管理中至关重要的环节。

自动售票机的票款收入，作为车站当天运营收入的主要组成部分，则是通过运营结束后车站操作人员的清点环节来完成数据的上报工作。

3 票务收益安全保障
3.1加强票务人员管理
3.1.1 增强车站操作人员的责任心和作业技能
地铁票务收益安全事件的发生，往往与员工的法律观念、道德意识不强有直接关系。

个别员工认为利用票务管理漏洞赚点私利不易被发现，即使发现也不会受到严重处罚，故对自己的违规甚至违法
行为一再放任，最终酿成严重后果。

因此，在实施票务管理的过程中，必须健全员工的职业道德教育机制，增强员工的收益安全意识和法律观念，从思想上杜绝员工作弊事件发生。

3.1.2加强车站一线操作人员的作业规范管理，提高车站班组自控能力
针对地铁收益操作的各个环节，规范现场工作人员的作业流程和作业标准，使每个环节都有章可循，有据可依，并合理有效地运用到生产实践当中。

同时，健全车站层级管理和激励机制，积极调动员工的积极性，强化现场生产管理的安全控制，不断提高车站各班组的自控能力和监管力度，将各类票务事故苗头消灭在萌芽状态。

3.1.3注重管理人员专业技能的培养
地铁票务管理人员，尤其是负责现场票务运作管理，应精通每一个运作环节，掌握关键专业技术，善于发现票务运作中潜在问题和安全隐患，及时制定防范措施，完善票务管理制度。

专业技能的培养，要注重理论和实践相结合，既要有扎实的专业基础，又需要熟练的实操能力付诸现场实施。

地铁票务管理人员通过多走现场，不断跟班学习，与一线操作人员加强沟通联系，了解一线人员工作状态和执行情况，适时提出专业的指导意见来纠正现场票务运作的不足。

3.1.4提升车站人员票务管理的水平
在具备一定的专业知识和业务技能后，地铁票务管理人员应学会如何高效地将知识和技能运用到日常管理中。

操作人员现场票务运
作环节的监管，因线路广站点多，仅仅依靠票务管理人员的检查监督是远远不够的。

地铁企业应该健全票务管理机制，充分发挥各层级的管理和监察，从一线生产部门到管理部门实施逐级负责制，规范现场操作，保障票款收益安全。

3.2加强票务系统及业务管理
3.2.1 车站票款的审核与查收
防止乘客持游戏机币和假、残币购票。

首先，设备部门加强t v m 纸币及硬币模块的测试与整改，使设备接收游戏机币和假、残币的比率处于较低水平。

其次，车站人员收取乘客现金时，采取人工识别与机器识别相结合的方式鉴定真伪。

若是车站人员收取的游戏机币和假、残币，一律由收款人自负，并及时补足票款，若是设备收取的，则上交票务部门，经票务部门确认后不确认为收入。

3.2.2加强系统数据管理
加强日常手工数据与系统数据的核对，核对出差异，协助系统工程师找出差异的原因，增加系统数据准确性。

半自动售票机（post）收入都以系统数据为准，有利于抑制售票过程中可能出现的票务舞弊。

自动售票机（tvm）数据的审核，由于机器原因，tvm的副找零器和硬币鼓是不能每日清点的，再加上机器经常会卡币、无故吐钱，使得tvm收入数据的核对非常困难。

为确保设备数据的准确性，afc 设备管理部门应对tvm和post记录收款的机器数据进行定期审核。

3.2.3 加强卡控员工的业务操作。

特殊情况下的乘客事务处理，尤其是涉及退款时，必须由2人（其
中1人是客运值班员以上级别人员）按规定进行签字确认，同时票务审核部门应通过报表填写、后台数据查询等方式审核收益，员工操作违反票务规则的一律按短款处理。

售票员结账时，必须与客运值班员一起清点现金，双方确认无误后再录入系统和填写报表。

员工上交异常票款（如拾得现金、tvm 维修取出现金等）时应签字确认。

客运值班员交接班应在值班站长的监督下进行，当面清点票款及备用金，交接长短款遵循长款上交、短款补交的原则。

t v m加币及钱箱回收环节是人为操作，应确保双人在场，按照“一人操作，一人监督”的原则在监控下进行。

钱箱中票款的清点，则应遵循“一个钱箱一清”的原则，不得纸币、硬币混点，同时做好记录和确认工作。

4结束语
本文从安全运营的角度出发，提出票务安全从车票和现金两方面的做法，提高票务工作管理水平，减少票务事故，使地铁安全、高效的运作。

参考文献
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