地铁票务收益安全管理
地铁票务组织详解
票务政策
票务政策主要是指与轨道交通的票务收益密切相关的，是 直接面向乘客的政策，如票制、票价、票种、车票的有效 期、车票的售价、优惠政策、车票的使用规则、退票原则、 问题票处理原则等。
一、票制:
票制通常分单一票制、计程票制、计程计时票制。 单一票制是指无论乘客乘车距离远近，都按相同的票价支付车费。 计程票制是指乘客按乘车距离的远近支付车费。 计程计时票制是指不仅按其乘坐距离的远近支付车费，而且要按 乘客乘坐时间长短收取车费，两种去车费最大值作为收费依据。
2、外部的票务收益安全 主要是建立一支查票队伍，检查乘客是否按照轨道交通的要求使 用车票乘车。
本章回顾
一、 票务政策包括哪些？
答：票务政策主要是指与轨道交通的票务收益密切相关的， 是直接面向乘客的政策，如票制、票价、票种、车票的有 效期、车票的售价、优惠政策、车票的使用规则、退票原 则、问题票处理原则
退票原则是指乘客在购买车票后，因特殊原因需进行退票时的限制条件。
九、问题票处理原则
问题票处理原则是指乘客所持的车票不能正常进出站时，如何处理 这张车票所遵循的原则
票务管理
一、车票运作流程
1、纸票的运作流程
印制好的纸票
制票中心
配票
车站
人工售票
乘客
出站
验票
撕下出站票
进站
检票 撕下进站劵
2、磁卡票的运作流程
三、现金运作
车站现金系统主要由票款和备用金组成。
1、票款运作
自动售票机
乘客
票务处
车站清点
银行
以上是车站现金票款的流程图
2、备用金（P282）
四、票务收益安全管理
1、内部票务收益安全
（1）、制定周密、严谨的规章制度和作业程序，对车票/现金交接、保 管过程和现场生产过程的监控 。 （2）、必要的辅助设备确保处理车票，现金的安全。 （3）、通过售检票系统监控数据进行管理。 （4）、建立内部的票务稽查队伍，进行检查监督。
地铁票务收益安全管理分析
企业培训与管理创新101地铁票务收益安全管理分析宋雯（厦门市轨道交通集团运营分公司）摘要：对地铁票务收益安全管理进行分析，总结票务安全管理中存在的问题，核心目的是通过对票务收益数据、客流等数据的统计，对影响因素进行分析，构建完善性的收益管理方式，保证地铁票务收益的安全性，为行业的稳步运行及持续发展提供参考。
关键词：地铁；票务收益；安全管理在时代发展背景下，地铁站作为一个复杂的主体，票务收益安全作为其中较为重要的内容，通过科学化安全管理方案的落实，可以维持企业的稳定发展。
但是，在当前地铁票务收益管理中，存在着多种安全隐患，影响票务收益安全管理的有效性。
因此，在当前地铁产业运行中，为了充分保证票务收益的安全性，相关管理者应该及时认识到票务管理中存在的问题，并结合时代的发展变化，完善票务收益安全管理机制，以满足行业的稳步发展需求。
一、地铁票务收益安全管理中存在的问题（一）设备问题根据地铁车站票务收益管理情况，采用AFC系统对各项票务数据进行处理的票务管理模式，系统可以进行数据的自动处理，有效提高票务收益管理的效率。
但是，在长期使用过程中，由于设备的不断更新以及系统软件的升级，容易出现地铁收益流失的问题[1]。
（二）人员问题根据地铁车站日常票务管理情况，在实际的票务收益安全管理中，票务工作包括自动售票以及补票等模式。
当前地铁车站已经有完善的票务管理制度，但是，在地铁长期运行的背景下，一些票务人员缺少对票务知识以及法律意识的认识，实际工作中出现了以权谋私的问题，导致公司票务收益流失。
而且，部分内部人员通过半自动售票机进行违规操作，造成公司内部收益损失，出现了地铁票务收益安全管理不及时的问题，这种情况会影响企业的稳步发展[2]。
（三）管理缺陷在当前地铁行业长期运行中，设备，管理以及规章制度存在着较为完善的程序，这种情况下，会使部分车站管理者出现思想松懈以及管理不严的情况，导致各项管理工作流于形式，对于一些管理隐患没有及时发现，从而影响票务收益安全管理的效果，无法满足票务规章制度的管理需求，降低地铁票务收益安全管理的效果。
地铁公司收支管理制度
地铁公司收支管理制度一、总则为规范地铁公司收支管理，提高资金使用效率，保障公司财务安全，特制定本制度。
二、收入管理1.1 收入来源地铁公司的收入主要来源于车票销售、广告租赁、车站商铺租金等。
1.2 费率制定车票销售的价格由公司根据市场需求和运营成本确定，并报相关部门审批。
广告租赁和商铺租金的收费标准由公司财务部门根据市场情况和政策规定确定。
1.3票务管理票务收入由公司设立专门的票务部门进行管理，确保收入的准确性和安全性。
1.4 其他收入管理对于其他形式的收入，地铁公司需建立明确的收入管理制度，确保收入的来源和用途清楚明确。
三、支出管理3.1支出范围地铁公司的支出主要包括运营费用、人力成本、设备维护费用、广告宣传费用等。
3.2 支出审批地铁公司对支出的审批需建立严格的制度，确保支出的合理性和合规性。
涉及较大金额的支出，需经过公司领导班子讨论通过。
3.3 费用核算公司各部门的费用支出需建立明确的核算制度，确保各项费用符合预算和管理要求。
3.4 设备维护费用地铁公司需建立严格的设备维护制度，确保设备运行的正常和安全，提高维护管理效率。
3.5 人力成本公司对人力成本需要进行合理的控制，确保员工的工资福利水平符合法规规定，提高员工的工作积极性和满意度。
四、财务监督4.1 财务监督机构公司设立专门的财务监督机构对公司的财务收支情况进行监督，确保公司的财务安全。
4.2定期报表地铁公司需定期向上级主管部门报送财务报表，对公司的财务运营情况进行公开透明，并接受监督。
4.3外部审计公司需定期聘请独立的外部审计师对公司的财务情况进行审计，确保公司的财务数据真实可靠。
五、惩罚与奖励5.1 违规惩罚对于违反公司收支管理制度的行为，公司将依法依规严肃处理，对相关责任人员给予相应处罚。
5.2 表彰奖励对于在财务管理工作中表现突出的员工和团队进行表彰奖励，激励员工提高工作积极性和效率。
六、附则本制度自颁布之日起生效，并对公司的收支管理工作具有法律约束力。
探讨城市轨道交通票务收益安全管理体系
探讨城市轨道交通票务收益安全管理体系
刘小慧
【期刊名称】《中小企业管理与科技》
【年(卷),期】2017(000)021
【摘要】票务收入是城市轨道交通在实际运营过程中非常重要的组成部分,是能够直接对其自身经济产生影响的重要因素.城市轨道交通票务收益安全管理体系的构建和实施,是保证城市轨道交通正常运营的前提条件,论文对此进行了详细分析和研究.
【总页数】2页(P9-10)
【作者】刘小慧
【作者单位】东莞职业技术学院,广东东莞523000
【正文语种】中文
【中图分类】U-9
【相关文献】
1.城市轨道交通票务收益安全管理体系 [J], 陈宇;王伟;刘光勇
2.基于校企共建的城市轨道交通票务管理实践教学设计探讨——以山东职业学院城市轨道运营管理专业为例 [J], 管莉军;
3.探讨城市轨道交通运营企业的票务组织管理 [J], 徐莉
4.城市轨道交通票务收益精确清分模型的研究与应用 [J], 陈博轩
5.城市轨道交通票务管理发展及智慧票务管理模式探讨 [J], 胡芳
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地铁票务收益安全管理分析
地铁票务收益安全管理分析摘要：本次对地铁票务收入管理的分析，主要目的是总结票务收入管理中存在的问题。
主要目的是利用票务收入和客流的统计数据分析影响因素，以制定完善的票务收入管理理念，确保地铁票务收入的安全性，为部门的稳定运营和可持续发展提供基础。
关键词：地铁；票务收益；安全管理前言在时代发展的背景下，地铁站作为复杂的设施，票务收入安全是最重要的内容之一，通过实施科学的安全管理方案，可以保证企业的稳定发展。
然而，目前地铁票务收入管理中存在着一些安全隐患，影响了票务收入安全管理的效果。
为了让地铁公司确保票务收入安全，需要及早发现票务管理问题，并且随着时代的发展，票务收入安全管理机制也需要不断完善，不断发展。
一、地铁票务收益安全管理中存在的问题（一）设备问题AFC系统用于管理地铁站的票务收入，并以票务管理模式处理所有票务数据。
数据处理是自动化的，有效地简化了门票收入管理。
然而，在长期使用中，系统的硬件和软件不断升级，导致了地铁收入的下降。
（二）人员问题根据地铁站售票业务的日常管理，售票业务包括自动售票和换票。
然而，在地铁的长期运营中，存在着这样一个问题：一些售票人员缺乏售票知识和法律知识，实际上是以公谋私，导致公司的售票收入流失。
此外，一些内部员工不定期操作半自动售检票机，导致内部收入减少，地铁票务收入安全控制不及时，可能影响公司的稳定发展。
（三）管理缺陷在目前地下行业的长期运行中，设备、管理、规章制度在管理上显得不严谨，一些站岗人员的思想过于松懈，导致各管理部门的管理流于形式，没有及时发现一些管理上的隐患，从而无法满足管理规则的要求，未能减少地下管理安全的负面影响。
二、地铁票务收益安全管理的优化策略（一）细化票务安全管理的责任体系对地铁票务收入管理的分析表明，建立地铁票务收入安全管理制度，注重责任制是非常重要的。
因此，要明确地铁票务收入安全管理的责任体系，首先要建立完善的监管体系，根据地铁售票处工作人员的职责和内容，实施安全管理计划。
地铁票务收益安全管理浅析
【 关键 词 】 票务管理 ；收益管理；票务安全 ；措施 中 图分 类号 ：Ｕ ２ ９ ３ ． ２ ＋ ２ 文献 标识 号 ：Ａ 文 章编 号
１ ． 加 强车站票务收益管理的必要性 １ ． １车站运营票款收入逐步增 加 地地铁 收入主要 包括客 票收入 、资源开发 收入、房 地产开发 收入及 政 府补 贴等 ，其 中客票 收入主 要依靠票 价和客 流量 ，它 是地铁运 营 中最 重 要和 最稳定 的收入来 源。在南 京地铁 ，除 了乘 客使用 储值卡 ，系统会 从 卡 中扣除相应 的乘车 费用外 ， 自动售 票机 、半 自动售 票机 、人 工售票 等 票款 收入，均 需经过车 站一线 员工 的人 工清 点后解行 入账 。随 着城市 公共 交通 的快速 发展，地 铁网络化 的普及 ，客流 量不断攀 升， 以 自动售 票机为 主的票款收入逐渐增涨 ，如何更加有 效地规范车站票务收益管理 ， 确保 地铁票 务收益 安全 ，已经成为地 铁车站 票务运作 管理 的重要组 成部
科 技论 坛
地 铁票务收益安全 管理浅析
陈 乐 霞
南京地铁运 营有 限责任公 司 江苏南京
２ １ ０ ０ ０ ０
【 摘 要１ 近年 来，随着经济 的高速发展 ，地铁 已成 为城 市公 共交通发展 的重要组 成部 分，丈章对车站票务收益环 节进行 分析 ，探讨 加强车站票务
收益管理方法 。
（ ２ ） 涉及 钱款 的设备操 作环 节。 曰目常的设备操 作，如 自动售 票机找 零钱箱 的补 币、回收钱箱 的更换 、异常交 易 （ 如卡 币、少出票、少找 零） 的现 场处理 等。这些环 节均 需车站 操作人 员按照 设备 操作规 范和票务 管 理 规定进行 人工操作 和确认 。因 自动售检 票系统 存在缺 陷，部分操作 人 员掌握系统漏 洞实施有 防范 的作 弊行为 ，给 事后 的调 查取证 带来一定 的 难度 ，从而造成地铁 公司票务收益 的流失 。 （ ３ ）票款结帐及清点环节 。票票款结帐和清 点环节 ，是车站票务收益 管理 中至关 重要 的环节 。 自动售票 机 的票 款收入 ，作 为车站 当天运营收 入 的主要组成 部分 ，则是 通过运营 结束后车 站操作人 员的清 点环节来完 成数据 的上报工作 。 ３ ． 票务收益安全保 障 ３ ． １加强票务人员管理 （ １ ）增强车站操作人员的责任心和作业技能 地地铁 票务收益安 全事件 的发生 ，往往 与员工 的法 律观念 、道 德意 识不强 有直接关 系。个别 员工认为利 用票务 管理漏洞赚 点私利不 易被发 现，即使发 现也不会 受到严 重处罚 ，故对 自己的违规甚至违 法行为 一再 放任 ，最 终酿成严 重后果 。因此，在实施 票务管 理的过程 中，必须 健全 员工 的职 业道德教 育机制 ，增 强员工 的收益安全 意识和 法律观念 ，从思 想上杜 绝员工作弊事 件发生 。 （ ２ ）加强车站一线操作 人员的作业规范管理，提高车站班 组 自控 能力 针 对地铁收 益操作 的各个环节 ，规 范现场工作 人员 的作业 流程和 作 业 标准 ，使 每个环节 都有 章可 循，有据可 依，并合 理有效地运 用到生 产 实践 当中。同时，健全车站层级管理和激励机制 ， 积 极调动 员工的积 极性 ， 强化现场生 产管理 的安全控制 ，不断提高 车站各班 组的 自控 能力和监 管 力度 ，将各类票务事故苗头消灭在萌芽状态 。 （ ３ ）注重 管理人员专业技 能的培养 地地 铁票务 管理人员 ，尤 其是负 责现 场票务运 作管理 ，应精 通每一 个运 作环节 ，掌握 关键 专业技术 ，善 于发现 票务运作 中潜在 问题 和安全 隐患，及时制 定防范措施 ，完善 票务管理制 度。专业技 能的培 养，要注 重理论 和实践 相结合 ，既要有扎 实的专业基 础，又需要 熟练 的实操 能力 付诸现场实施 。地铁票务管理人员通过多走现场 ，不断跟班学 习，与一
—地铁票务管理规定
票务管理规定(初稿)目录票务管理规定1 总则为了加强公司各相关部门得协调与合作,统一相关人员对票务工作制度及程序得认识,提高票务管理运作效率,保证收益安全,特制定本标准。
本标准规定了哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司(以下简称公司)得有关票务管理职责及各类票务管理工作制度与程序。
本标准适用于公司范围内得票务管理相关工作。
2 引用标准《城市交通运营管理办法》3 定义3。
１票务相关部门与票务工作有关联得部门,包括客运部、站务分部、票务分部、综合部、物资部、人力资源部、办公室、集团公司统筹计划财务部、安监部。
3、２票样厂家送来作物理特性、车票质量鉴定得车票版本、3.３样票在发行各种新版面车票时,按规定领取一定数量未赋值得车票,用于存档、设计参考、营销推广等,这种车票称作样票、3.4 测试票用于设备维/检修得车票(只限于在车站使用得测试票,实验室使用得票卡由票务分部确认后由实验室管理员向票卡组领用)。
３.5 票种单程票、城市通票、计次票、纪念票、专用地铁卡、纸票等。
３、5。
1 单程票单程票为地铁专用车票,乘客只能在地铁站厅内自动售票机或半自动售票机处购买、单程票只在当日运营时间内有效,在所购地铁车站进入,乘坐车费以内得车程,出站时由闸机回收、3.5、2 城市通票哈尔滨城市通公司发行得通用车票,可以乘坐地铁、公交、乘客乘坐地铁时,直接在进站闸机上刷卡进站,由出站闸机在城市通票上扣值出站。
3。
5、3 计次票计次票为地铁专用车票。
乘客持该车票可以乘坐规定次数得车次。
乘客乘坐地铁时,直接在进站闸机上刷卡进站,由出站闸机在计次票上扣次出站,每次乘车里程不限。
3、5。
4 纪念票纪念票分为:单程纪念票、计次纪念票、储值纪念票。
单程纪念票为地铁专用车票。
乘客只能乘坐车费以内得车程,出站时,车票不回收,由乘客保留收藏。
计次纪念票为地铁专用车票。
乘客持该车票可以乘坐规定次数得车次。
乘客乘坐地铁时,直接在进站闸机上刷卡进站,由出站闸机在计次票上扣次出站,每次乘车里程不限、储值纪念票为地铁专用车票。
地铁票务收益安全
浅谈地铁票务收益安全摘要：票务收益是地铁运营收入的主要来源,因此，保证地铁运营的收益安全是票务系统的重要工作之一。
本文通过对广州地铁与西安地铁在地铁收益核对、安全等几个方面进行对比，罗列出收益安全管理的关键项目，从而更大程度的达到保障票务收益的目的。
关键词: 收益安全管理管理对策票务管理机制中图分类号：tu714文献标识码： a 文章编号：1 引言地铁收益的安全与否是衡量地铁运行状态的标准之一，收益安全的体现建立在各车站所营造的良好的票务运作中、建立在公平与准确的奖惩中、建立在人与人之间有秩序的交接中，同样也建立在严密、完善的规章中，因此，收益安全的高度保障是良好运营的重要体现之一，提高对收益安全管理的关注与控制，就能从另一个角度有效的完善地铁的运营面貌。
2 广州地铁与西安地铁收益核对管理对比2.1收益安全检查及事故、事件处罚制度对比西安地铁自2012年9月16日开通至今已一年多，票务部门在收益安全的把控出现很多漏洞，车站人员利用系统级规章文本漏洞，违规办理乘客事务及违章操作，造成较多的收益流失，如：单程票流失，特殊乘客审批中的无故退款、车站人员监控不到位致使乘客无票乘车等都在一定程度上，使公司利益造成损失。
而广州地铁在这方面则实施严打严抓制度，票务部门实行定期与不定期下站检查及现场把控，同时制定严格的考评及处罚制度，总结票务事故案例，制定详细的整改措施，举一反三，持续开展票务安全意识教育，提高员工票务安全和风险意识，杜绝同类事件再次发生；同时，生产调控部门继续完善和推进总部票务收益安全管控体系建设，进一步落实总部、中心、部门和班组四个层级的票务收益安全管控职责；车务中心针对车站“收益安全”管理的问题，完善相关管理制度。
2.2票务风险源的对比广州地铁在分公司的票务收益安全管理办法中，对风险源做了详细的分类，如：职责上的细化、票务收益危险源识别准备、危险源识别的方法、风险可控等级和风险控制等方面做出明确规定。
地铁车站的现金安全管理
地铁车站的现金安全管理摘要：票务收入作为地铁的主营业务收入 ,是地铁运营中的经济动脉，而车站是产生票务收入和现金储存的场所。
随着地铁线网的发展，客流增长，票务收益、备用金相应增多，车站的现金储存量持续增加，如何保障车站现金的安全变得尤为重要。
关键词：现金；风险；防控车站票务日常工作中的现金业务主要包括两部分:一是备用金，用于与银行兑零，乘客找零、兑零，TVM补币；二是票款，出售车票所得的票务收入。
一、车站现金使用、管理情况分析（一）备用金车站备用金数量主要根据各车站硬币流失量、TVM每日合理补币金额、配给售票员所需金额以及车站客流量计算配发，银行根据我司财务部门提出的需求配发到各站，由各站保管、使用。
基本上每个车站的备用金是定额并循环使用，遇节假日可能会增加部分备用金，但假期结束后2天内必须解行返存银行。
备用金流通使用情况见图1。
图1：备用金使用情况（二）票款收入票款收入的来源：依据乘客购票方式、所要求的服务内容的不同,地铁的票款收入来源有两个:一个是自动售票机出售单程票而回收在钱箱中的票款；另一个是售票员出售各种车票的收入和为乘客处理各种票务问题所收取的超乘、超时、补票等费用的总和，票款收入流程见图2。
图2：票款收入流程（三）票款解行车站客运值班员定期回收TVM钱箱、售票员票款后，进行归整、汇总，并根据当天车站的收入进行打包装箱，银行于当日或隔日上门进行收款，存入地铁银行帐户。
车站应将当天的票款尽可能全部解行，减少车站储存的现金量及隔夜票款率。
票款解行流程见图3。
图3：票款解行流程二、现金管理风险地铁车站的现金主要保管在点钞室、客服中心和自动售票机内。
车站是人流密集、且流动性很大的公共场所，除了点钞室在车站设备区内，车站所有的自动售票机、客服中心均处于车站站厅位置，是面对乘客的公共区。
现金在车站站厅运送、车站人员之间交接、客服中心暂时保管、自动售票机暂存和银行兑零的各个环节都存在被盗、劫等风险。
地铁的票务收益安全
关 键词
地铁 ， 自动 售 检 票 系 统 ， 务 收 益 ， 全 管 理 票 安
过采购部 门采购回来后 ， 首先 要在地铁的制票 中心 经 过 Ａ Ｃ系 统 中制 票 机 的 编 码 （ 般 称 制 票 ） 然 Ｆ 一 ，
引 言
票 务 收 入作 为 地 铁 的 主 营业 务 收 入 ， 地 铁 运 是 营中的经济动脉 ， 而票 务 安 全 工 作 也 在 地 铁 的各 项 生 产 经 营 活 动 中 占据 重 要 地 位 。 笔 者 依 据 多 年 的 票 务 工 作 经 验 ， 合 了 广 州 地 铁 、 港 地 铁 、 海 地 综 香 上
张海 燕 ： 广州地 铁总公 司运 营 总部 ， 工程师 ， 州 ５ ０ ０ 广 １４ ０
・
负责监 控 ； 非工作 时间 内， 通过切换装 置 ， 将监控权 限交 由公司 的保 安部 门） 安装 火灾 的 自动 报警 系 、
统 和 自动 灭 火 系 统 、 备 相 应 的 消 防 设 施 、 间 的 配 房
自动 售
回 收
注： 图中 虚线 部分 表示 回 收车票 循环 使用 前 的流程 。一般 来说 ， 回收 的单程 票可 以直接 在 车站 循 环使 用 ， 回收 的储 值票却 要经 过 制票 机再 次编码 才 能在 系统 中循 环使 用 。 但
图 ｌ 车 票流 程
在 规 章 制 度 、 业 程 序 方 面 ， 要 考 虑 制 定 严 作 需 格 管 理 制 度 。如 各 种 钥 匙 的 保 管／ 接 制 度 、 入 交 出 登 记 制 度 、 库 的 审 核 制 度 、 库 的盘 点 制 度 、 作 票 票 工 场 所 的监 控 制 度 、 票 分 区 管 理 制 度 、 殊 情 况 的 车 特 信 息 汇 报 制 度 、 防／ 电 制 度 等 等 。 同 时 需 要 制 消 用 定严 谨 、 密 的作 业 程 序 ， 通 过 计 算 机 管 理 对 制 周 并 票 中心 的每 一 张 车票 实 现 动 态 的追 踪 管 理 ， 建 立 如 对 车 票 分 区保 管 的 台 帐 、 定 车票 的 出 人 库 程 序 、 制 车 票 的交 接 程 序 、 票 在 制 票 中 心 内 部 的 标 准 流 车
关于地铁AFC系统票务收益管理模式的分析
关于地铁AFC系统票务收益管理模式的分析摘要：票务收益是地铁的主要收入来源，也是地铁收益管理的根本目的。
因此，保证地铁收益来源及安全性的前提是要建立一个合理的票务收益管理模式。
从目前来看，中国国内的地铁票务收益管理一般选择采用自动售检票系统，即AFC系统，基本上实现了售票、检票、计费、收费、统计、清算等整个地铁票务管理的自动化。
随着AFC系统的广泛使用，AFC系统已经成为整个地铁票务收益管理工作的核心，整个票务收益管理工作也是紧紧围绕AFC系统进行，从根本上改变了地铁票务管理模式。
关键词：地铁AFC系统；票务收益管理；存在问题；解决措施引言在交通状况得到日益改良的今天，地铁AFC系统似乎也已经为每一个出行的人所熟知。
那么，地铁AFC系统的运用到底给整个地铁票务收益管理带来了哪些变化？笔者将进行相关的介绍。
一、地铁AFC系统结构及功能1.1地铁AFC系统的概念自动售检票系统(AFC)，全称Automatic Fare Collection，是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现地铁轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
在西方发达国家，AFC系统已经非常普遍，并且已经发展到相当高的水平。
国内最初的地铁AFC系统是从国外引进的，经过不断改良，也已经发展到了相当高的技术和水平，并且实现了与城市一卡通的对接。
1.2层次划分地铁轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构层次可以划分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
1.3层次结构及功能目前，地铁AFC系统的层次结构是在按照路程距离的远近进行收费的基础上，在全封闭的运行模式下，根据非接触式IC卡为车票介质的组成原则，以各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置为特点进行划分的。
目前国内AFC系统的五层结构式是从中国国内城市交通的实际情况出发，并且充分考虑地铁轨道交通建设过程中的一些特点，如线路多而复杂、建设周期长等。
关于地铁票务安全管理相关阐述
【 摘要 】 通过对地铁 票务收益安全管理 面临的 困难进行分析 ，从提 高 自 动 售检 票 系统安全性和建立健全地铁运 营票务管理机制 两方 面提 出控 制
强 化 收益 安 全 管理 。
பைடு நூலகம்
【 关 键词 】 票务收益；安全管理； 自动售检票 （ Ａ Ｆ Ｃ ） ；管理机制
中图分 类 号 ：Ｕ ２ ３ １ ＋ ． ３ 文 献标识 号 ：ｈ 文 章编 号 ：２ ３ ０ ６ － １ ４ ９ ９（ ２ Ｏ １ ３ ）０ ９ － ０ ０ １ ９ ８ － １
１ ． 地铁票务收益安全 管理面 临的困难 １ ． １自动售检 票 （ Ａ Ｆ Ｃ ）系统存在缺陷和薄弱 目前 我 国许多城市地铁都 已建成或者正在筹建地铁 自动售检票系统 ， 实现 地铁轨道交通的制票、 购票 、 检 票、 计费 、 收费、 统计 的全过程 自动化 。 作为地铁 运营核 心系统之一 的 自动 售检票 系统，是地铁 运营 收益 核算 的 信息源 点。但是 ，随着系统 的长期运 作， 自动售 检票 系统的设计 缺 陷和 软件漏洞 等薄弱 环节容 易被 内部操 作人员 或维修人 员所掌握 ，且 由于 内 部作案人 员具有 一定 的反侦 破 能力 并做好 充分 的事 前应对准 备，故此类 作案具有 取证难 、破案难度 大 、涉及 金额大等 特 点，容 易造成地 铁公 司 较大的票务收益流失 。 １ ． ２ 站点多线路广 ，票务运作环节复杂 ，管理难度加大 随着地 铁线 网的 日益扩大 ，各地铁 公司线路和 站点逐步 增加 ，如广 州地铁 ，预计 ２ ０ １ ０ 年建成 ９ 条线路，开通站点超过 １ ５ ０个 ，里程 超过 事故苗头视 而不见 ，往 往使得 侵 占票款 收益事件就 在站长 眼皮底下得 以 发生。 ２ ． ２ ． ２建立与 Ａ Ｆ Ｃ 系 统数据 相结合的票务管理系统 ，进一步完 善收 益核对 机制 地铁几乎所有 的运 营票务收益均通过 Ａ Ｆ Ｃ 设备操作产生 ，难 以通过 手工方式 对海量数 据进行全 面核对 ，对 全线整体 收益情况 必须 由二 级审 核部门按一定比例进行稽查。 ２ ． ２ ． ３建立独立的票务稽查队伍在一线生产部门 建立 日常审核机制 的前提下 ，各 地铁运营 公司必须 建立独立于 操作 部门， 代表企业对地铁运营票 务收益进行独立监督 、 审查的票务稽查部 门。 对票务稽 查工作 发现 的问题，要深 入调查分析 ，做到事 事彻查 ，并对存 在 的问题 要有具 体的整 改措 施并认 真加 以落 实。在开展 票务稽查 工作的 同时 ，建 立规范 、完善 的票 务稽查 惩处制度 ，警 示员工 ，进 一步 防患于 ２ ０ ０公 里 。 未然 。 在地铁 票务运作 过程 中，涉及收益操 作 的包 括 自动售 票机 的补 币、 ２ ． ２ ． ４提高关键业务办理要求 ，增强收益管理安全系数 对 Ａ Ｆ Ｃ 系统的薄弱环节，如 Ａ Ｆ Ｃ设备 出现 故障导致 需在 Ａ Ｆ Ｃ系统 钱箱 更换 、钱 箱清 点，人工售 票机发售 、充值 、更新、乘客 事务 处理， 外处 理的特殊 乘客事务 （ 如为在 自动售票机购 买 了无 效车票 的乘 客办理 编码分拣机制票 以及新增 Ａ Ｆ Ｃ设备功 能测试等众 多环 节。 退款 等），这些情 况可通过 内部管 理规定强制 要求车站 实行双人 共 同确 ２ ． 加强地铁票务收益安全管理的对策 ２ ． １根据 Ａ Ｆ Ｃ设备产生 的交易数据特性 ，保证 设备 完整的交易数据 认办理的程序 ，做到互控 、联控 ，进一步提高收益管理安全系数 。 网络 化运营收益 流程 同单 线相 比没有 较大 的变 动，但是对接 的部 门 Ａ Ｆ Ｃ设备 的交 易数据是 票务 收益的重 要依据 ，保 障数据 安全也在一定 不 同及报表 收取方式 的不 同也会对 收益流 程有所 影响。车站手 工票务报 程度上保障 了运营 收益 的安全可靠 。 按特 性 分为 Ａ Ｆ Ｃ 设 备产 生 的完 整交 易数 据、非 完整 交易数 据 和非 表及 电子报表存在一个并行阶段 的过程 ，但 随着 网络化运营 的日趋成 熟， Ａ Ｆ Ｃ 设备产 生的交易数据。其中 Ａ Ｆ Ｃ 设备产生 的完整交 易数据 可以进入清 将逐 步完善 系统实现 票务数据报 表填写 的完全 电子化。 以车 站为基层单 Ｃ系统当中。 分 系统实现 自动清分 ，数据应 包含几个 要素 ：记 录进入 闸机 的时间和地 位 ，所有票务数据 的基础填制都能够在车站完成，并汇集在 Ｌ ｃ系 统 相 关数 据 进行 自诊 断 和 处 理 ，收 益 人 员 对 Ｌ ｃ系 统 内发 现 问题 的 电 点 ，记录 出闸机 的时间和地 点，出 闸机 时具体 的扣值金额 等 内容 。以上 Ｌ Ｌ Ｃ 所述 的 Ａ Ｆ Ｃ设备产生交易数据三个要素 中缺少 一个及 以上要素均称为 Ａ Ｆ Ｃ 子 表 报 进 行 二次 人 工 审核 ，并 根 据 各 部 门的 需 要 形 成 相 关 票 务 报 表 。 （ 设备产生非完整 交易数据 ，此类数据 因信息不完整 ，系统无法 自动辨识 ， 是什么 ？） ２ ． ３ Ａ Ｆ Ｃ 系统 的安全可靠性是确保地铁 所 以需要借 助人 工手段进行 统计和 清分 。由于 存在安 全隐患 ，需 要辨识 票务收益安全管理 的重要前提保障 Ａ Ｆ Ｃ 系统主要流程包括三 部分： 人 员具备 鉴别数据真伪 的能力。 车 票管理流程 ；帐务管理流程 ；运 营维护流程 。由于地 铁 Ａ Ｆ Ｃ 系统 涉及 ２ ２建立健全地铁运营票务管理机制 在利用 Ａ Ｆ Ｃ 系统协助地铁票务运作的 同时 ，由于系统难免存在一定 制 票、售 票、检票 、计 费、收 费、统计全 过程，几乎 所有 的地铁运 营票 Ｆ Ｃ系统得 以实现 。因此 ，做好地铁 票务 收益安全 管理 的缺陷 ，地铁运 营管理部 门必须时刻关心 Ａ Ｆ Ｃ 系统 的安全 ，加强对 内部 务收益都 是通过 Ａ 管理人 员的管理 和监察 ，建 立一套 行之有 效的运营 票务管理 机制 。对 于 工作。为确保这一重要前提保障发挥理想作用 ，可从 以下三方面： 重点考虑 ：１ ）建 设 Ａ Ｆ Ｃ系统 ，必须深 入考虑系统 运作可 能出现的各 Ａ Ｆ Ｅ系统和设备一 时无法解 决的问题，必须从管理上想办法解决 ，以确保 类 收 益 安 全 隐 患 ， 积 极 吸 收 、 借 鉴 同行 的 经 验 ， 将 系 统 的 安 全 可 靠 性 作 票务收益的安全 。
浅谈地铁AFC系统的票务收益安全性
浅谈地铁 ＡＦ Ｃ系统晌票 务收益 安坌 胜
广州市地 下铁道总公 司运营事业总部 李 梅
［ 摘 ］ Ａ Ｆ Ｃ（ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ａ ｔ ｉ ｃ Ｆ ａ ｒ ｅ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ） 系统随着地铁 线网的迅速发展 而被 广泛应用。Ａ Ｆ Ｃ系统的稳 定性 是地铁票务 收益保 障的 前提 ， 影响票务收益数 据的准确性 。本 文通过分析 Ａ Ｆ Ｃ系统的稳定性 、 探 讨票务收益 的影 响因素 ， 提 出加 强票务 收益安 全管理的可
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等行为都是人为原 因， 都会影 响Ａ Ｆ Ｃ 系统收益数据的准确性。
２ ． ２设备原 因 Ａ Ｆ Ｃ 系统 每一笔交 易完成后 ， 都会产生各 种系统交 易信息和 日志 信息 ， 通过 网络 上传 至车站服 务器 ｓ ｃ， 同时本地 和 ｓ ｃ服务器都预 留两 周时 间保 留系统机器数据 ， 以确保 系统数据 的准确性 。 因业务需 要 ， Ａ Ｆ Ｃ系统在 使用过程中会不定期进行软件升级 ， 新版 软件可 能存在 的缺 陷性 会影响 ＡＦ Ｃ系统票 务收益数据 的准确性 ， 例如 两张报表数据不一致 、 钱箱差额 、 结账列 印小单结存数据异常等 。 设备硬 件故障也会 影响 Ａ Ｆ Ｃ 系统票务 收益的准确性 ， 例如存储介 质故 障导致 系统数 据无法查 询 ； 硬件磨 损 、 老化 ， 引起设 备卡票 、 卡纸 币； 网络故 障导致系 统数据延 时上传或 丢失 ； 钱箱Ｉ Ｄ 故 障导 致机器数 与实点数不一致 。 ３ ． 加强票务收益安全管理 ３ ． １ 增强一线员工票务安全意识 目前 广州地 铁 面临线路 多 ， 车站站点 广 ， 票 务运作 环节复 杂等 问 题， 加强一线员 工的职业道德教育 ， 有利于提升员工个人综合素质和 自 我控制能力 ， 防止个别 员丁利用票务管理漏洞谋取个人利益 ， 最终酿成 严重后果 。 定期组织票务安全知识 培训 ， 增强～线员工的票务安全意识 ， 从票 务事故 中吸取教训 ， 日常票务操作 严格按流程 办理票务业务 ， 不走“ 捷
地铁票务管理工作总结
We have to withstand the blows time and time again, and we must be resurrected with full blood time and timeagain.精品模板助您成功！（页眉可删）地铁票务管理工作总结票务工作主要集中到车站，可以说，地铁车站是最基础的一线生产单位，地铁收益中的票务工作需要由此开始，只有票务工作做好了，才能确保各部门有效运行，形成统一调度、协调运作的通畅模式，保证地铁高效联动运行效率。
以下是整理的地铁票务管理工作总结，欢迎阅读。
1、现金管理车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。
现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的.问题，因此，在现金管理方面只能将其存放在安全区域内。
在对现金进行安全管理时，要建立各种规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。
现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员的责任心。
在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避免出现现金安全问题。
2、车站票卡管理2.1票卡流程自动售票系统出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。
2.2票卡安全管理票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统的安全以及票务的高效运行。
票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊等。
对于车站而言，票卡安全管理的重点是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站闸机票箱。
制定车票回收、清点、存放、保管及交接制度。
加强对出站闸机钥匙的管理，清点好的车票可2人加封，并注明票卡种类、数量、加封人及加封日期。
地铁票务收益安全管理探讨
的违规 、 甚至是违法行为一再放任， 最终酿成严重后果。此外， 班组是地铁基 １ 自动售检票（ Ｆ 系统存在缺陷和薄弱。 ． １ Ａ Ｃ） 目前我国许多城市地铁都已建 层组织单位 ， 班组长是班组管理的关键人。要建立健全班组长管理和激励机 成或者正在筹建地铁 自动售检票系统，实现地铁轨道交通的制票 、购票 、 检 制 ， 充分发挥班组长的作用 ， 调动班组长的积极性， 强 票、 计费、 收费 、 统计的全过程 自动化。作为地铁运营杨 系统之一的自动售 控制， 不断提高班组的自控能力， 促进 自控 、 互控 、 联控的有机结合 ， 将各类票 检票 系统 ， 是地铁 运 营收益核 算 的信 息源点 。但是 ， 随着 系统 的长 期运 作 ， 务事 故苗 头 消灭在 萌芽 状态 。２地铁 车站 的值班 站 长是 基层 的管 理者 ， 负 自 ） 担 动售 检票 系统 的设 计缺 陷和软 件 漏洞 等薄 弱环 节容 易被 内部 操作 人 员或 维 着直接落实和实施各项票务安全管理办法和措施的责任。不能存在“ 好人主 修人员所掌握 ， 且由于内部作案人员具有一定的反侦破能力并做好充分的事 义 ” 得过 且过 的思 想 ， 线 操作 人 员要 求不 严 ， 控 不 到位 ， 出现 的收 或 对一 监 对 前应对准备 ， 故此类作案具有取证难 、 破案难度大 、 涉及金额大等特点， 容易 益安全隐患 、 票务事故苗头视而不见 ， 往往使得侵占票款收益事件就在站长 造成地铁公司较大的票务收益流失。 眼皮 底下 得 以发生 。 １ 站 多线路广， ２ 票务运作环节复杂， 管理难度加大。 随着地铁线网的日益 ２ ２ 建立与 ＡＦ ２ Ｃ系统数据相结合的票务管理系统 ，进一步完善收益核对 扩大， 各地铁公司线路和站点逐步增加 ， 如广州地铁 ， 预计 ２ １ ０ ０年建成 ９ 条 机制地铁几乎所有的运营票务收益均通过 Ａ Ｃ设备操作产生，难 以通过手 Ｆ 线路， 开通站点超过 １０个， ５ 里程超过 ２ ０公里。 ０ 工方式对海量数据进行全面核对， 对全线整体收益情况必须由二级审核部门 在地铁票务运作过程中， 涉及收益操作的包括 自动售票机 的补币、 钱箱 按 一定 比例 进行稽 查 。 更换、 钱箱清点 ， 自动售票机发售 、 半 充值 、 更新 、 乘客事务办理 ， 编码分拣机 ２ ＿ 建立独立的票务稽查 队伍在一线生产部门建立 日常审核机制的前提 ２３ 制票以及新增 ＡＦ Ｃ设备功能测试等众多环节。 下， 各地铁运营公司必须建立独立于操作部 门， 代表企业对地铁运营票务收 南京地铁在 ２ １ 年将开通二号线和地铁一号线南延线 ， ００ 新线开通后南 益进行独立监督、 审查的票务稽查部门。 对票务稽查工作发现的问题 ， 要深入 京城市轨道交通的总里程将达到近 ８ 公里， ５ 车站 ５ ７座。 随着后续的建设 ， 南 调查分析 ， 做到事事彻查， 并对存在的问题要有具体的整改措施并认真加 以 京地铁立 Ｊ多、 占 线路广的特点也 日益显现。规范票务流程也是摆在面前的严 落实。在开展票务稽查工作的同时， 建立规范、 完善的票务稽查惩处制度， 警 峻工作。 示 员工 ， 一步 防患 于未然 。 进 １ 交易数据种类多， ３ 数据量大， 核对工作量大。 交易数据是乘客使用一卡通 ２ ． 提高关键业务办理要求 ，增强收益管理安全系数对 Ａ Ｃ系统的薄弱 ２４ Ｆ 或一票通时 ， Ａ Ｃ系统 、 由 Ｆ 设备所产生的数据 ， 包括有值交易数据（ 如售票 、 环节， Ａ Ｃ设备 出现故障导致需在 Ａ Ｃ系统外处理的特殊乘客事务（ 如 Ｆ Ｆ 如 进展 、 出站等）无值交易数据（ 、 如在售票亭激活票卡、 延长有效 日期等 ） 。南京 为在自动售票机购买了无效车票的乘客办理退款等） ，这些情况可通过内部 地铁清分系统必须有效汇总并在定义时间内处理所有的数据。 管理规定强制要求车站实行双人共同确认办理的程序， 做到互控、 联控 ， 进一 同时， 一卡通交易数据由南京公用事业 Ｉ Ｃ卡公司定义， 并向清分中心与 步提 高收 益管 理安 全系 数。 轨道交通运营商提出实施需求 ， 在清分中心和 Ａ Ｃ系统中实现。 Ｆ 一卡通在轨 ２ ５ 网络化运营收益流程同单线相比没有较大的变动 ， ２ 但是对接的部门不 道交通的使用所产生的交易数据必须通过清分系统汇 总到一卡通系统。 同及报表收取方式的不同也会对收益流程有所影响。 车站手工票务报表及电 最后， 预计由南京地铁发行的一票通数据由清分中心定义和拥有。在南 子报表存在—个并行阶段的过程， 但随着网络化运营的日趋成熟， 将逐步完 京地铁 目前包括单程票和计次卡。 善系统实现票务数据报表填写的完全电子化。以车站为基层单位， 所有票务 ２ 加强地铁票务收益安全管理的对策 数据的基础填制都能够在车站完成， 并汇集在 Ｌ Ｃ系统当中。Ｌ ｃ系统相关数 ２１ 根据 ＡＦ Ｃ设备产生的交易数据特 ｌ 生，保证设备完整的交易数据。Ａ Ｃ 据进 行 自诊 断和处 理 ， 益人员 对 Ｌ Ｆ 收 Ｃ系统 内发 现 问题 的电 子表报 进行 二次 设备的交易数据是票务收益的重要依据， 保障数据安全也在一定程度上保障 人 工 审核 ： 并根据 各部 门的需要 形成 相关 票务报 表 。 了运 营收 益的安 全可靠 。 ２ ＡＦ ． ３ Ｃ系统的安全可靠性是确保地铁 。票务收益安全管理的重要前提保 按特 陛分 为 Ａ Ｃ设备 产 生 的完整 交易 数据 、 完 整交 易数 据 和非 Ａ？ 障 Ａ Ｃ系统主要流程包括三部分 ： Ｆ 非 Ｉ Ｃ Ｆ 车票管理流程； 帐务管理流程 ； 运营维护 设 备产生 的交易 数据 。其 中 Ａ Ｃ设 备 产生 的完整 交 易数据 可 以进入 清 分系 流 程 。由于 地铁 ＡＦ Ｆ Ｃ系统 涉及 制票 、 票 、 票 、 费 、 售 检 计 收费 、 计全 过程 ， 统 几 统实现自动清分 ， 数据应包含个要素： 记 羞人闸机的时间和地点 ， 记录出闸 乎所有的地铁运营票务收益都是通过 Ａ Ｃ系统得以实现。因此， Ｆ 做好地铁票 机的时间和地点 ， 出闸机时具体的扣值金额等内容 。 Ｅ所述的 ＡＦ 以 Ｃ设备产 务收益安全管理工作。为确保这一重要前提保障发挥理想作用 ， 以下三 可从 生交易数据三个要素 中缺少一个及以上要素均称为 Ａ Ｃ设备产生非完整 方 面 ： Ｆ 交易数据 ， 此类数据 因信息不完整 ， 系统无法 自动辨识 ， 所以需要借 助人工 重点考虑 ：） １建设 Ａ Ｃ系统 ， Ｆ 必须深入考虑系统运作可能出现的各类收 手段进行统计和清分。 由于存在安全隐患， 需要辨识人员具备鉴别数据真伪 益安全隐患， 积极 吸收 、 借鉴 同行的经验 ， 系统的安全可靠性作为系统开 将 的能力 。 发、 验收的重要检验指标， 在最大程度上确保开发的系统具备高度安全性。 ） ２ ２ 建立健全地铁运营票务管理机制。在利用 Ａ Ｃ系统协助地铁票务运作 在 日常票务运作过程中，各类 Ａ Ｃ技术人员或各层级票务管理人员必须主 ２ Ｆ Ｆ 的同时，由于系统难免存在一定的缺陷，地铁运营管理部门必须时刻关心 动 、 深入地去收集 、 发现 Ａ Ｃ系统出现的各类 隐患， Ｆ 对系统在运作过程中逐 ＡＦ Ｃ系统的安全 ， 加强对内部管理 ＾员的管理和监察， 、 建立一套行之有效的 渐暴露出来的问题， 需给予高度重视 ， 及时采取措施加以改正。 每年定期开展 运 营票 务管理 机制 。 于 Ａ Ｃ系 统和设 备 一时无 法解决 的 问题 ， 对 Ｆ 必须从 管 理 设备缺陷整改讨论， 申报预算对设备进行必要 的改造 ， 保证设备在运行 良好 上想 办法 解决 ， 保票 务收 益的安 全 。 以确 的情况下逐步改善设备性能和数据稳定性。 ） ３针对 Ａ Ｃ设备的维护保养， Ｆ 制 ２ ． 加强生产操作部门逐级负责制度， Ｚ１ 确保责任落实。对应地铁站点多线 定设备完好率 、 故障修复率等系列技术考核指标 ， 减少系统 、 设备故障发生 路广 ， 票务运作环节复杂的特点， 生产一线孳务监控需对员工不断强化票�
地铁票务收益安全管理探讨
地铁票务收益安全管理探讨摘要：票务收益安全管理体系,就是对城市轨道交通票款收益的相关业务进行全方位、多角度的防御、监督、检查和控制等过程管理的总称。
随着我国城市化人口的迅速膨胀，轨道交通的飞速发展，如何健全城市轨道交通票务收益安全管理体系，保障票务收益管理成为轨道交通相关企业经营管理的重点。
关键词：地铁、交通、票务收益、安全管理一、前言地铁车站票务工作涉及到售票、兑零、自动售检票系统（AFC）设备操作、现金清点、票卡盘点、系统录入、报表填报、票款解行、票务物资的保管及处理乘客票务事务等诸多事项。
车站票务工作需一线人员、票务管理者、设备部门等多方协同配合完成。
车站票务工作人员应严格遵守企业的规章制度，保证票务收益的完整，客观公正地处理票务事务，确保乘客利益不受损。
二、地铁票务收益安全管理的重要性地铁票务收益管理工作主要是指以确保地铁票务收益的安全性为目的，在售检票、统计、特殊票务处理以及核算等过程中，对有关联的车票、现金以及系统数据进行全面、集中式管理的一项综合性工作。
轨道交通票务收益管理的重要性，主要体现在以下几个方面：1、票务收益管理可以准确地记录客流信息，及时地统计票务信息，为运营商的运营调控、营销等提供了决策的依据，同时为提高轨道交通的服务质量创造了一定的条件。
2、票务收益管理体系的科学性，可以保证车站客流的井然有序，在一定程度上减少逃票、漏票等现象，极大地保障了企业的票务收益和经济利益。
3、票务收益管理中AFC系统的安全应用，大大减少了现金的交易、人工记账和相关的统计工作，在一定程度上能够精简工作人员，也提高了工作的质量和效率，较好地利用资源。
其次，采用无障碍换乘方式，极大地提升了地铁出行的便利性和技术含金量。
三、影响地铁票务收益安全的五点因素1、员工对待票务工作的态度、工作责任心：票务工作人员对待票务工作的态度积极度、端正度与票务安全度成正比。
2、员工业务水平：票务工作人员要熟练掌握设备的操作、填写报表、乘客事务办理等票务运作方面。
地铁票务管理及优化分析
地铁票务管理及优化分析发布时间：2021-07-02T07:49:59.000Z 来源：《中国科技人才》2021年第10期作者：梁飞燕[导读] 地铁企业具有很强的盈利性，票务收支则是地铁企业的主要收入来源，所以加强票务管理一直都是地铁车站管理甚至整个地铁企业管理工作主要任务。
有文献显示，票务管理体系越完善票务管理质量就越高，也就越能够带来更多利益，促进地铁企业甚至整个城市轨道交通地铁领域发展。
南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司摘要：我国市场经济的快速发展加快了城市化进程和城乡一体化建设，在促进城市快速发展的同时，为城市轨道交通营造良好环境，使城市轨道交通体系逐渐得到完善。
在该形式影响下，城市轨道交通地铁票务管理水平也得到了提升，能够为城市居民提供更高质量的票务服务及地铁车站服务，提高城市居民的幸福感，最终促进社会和谐发展，所以必须不断优化地铁票务管理。
关键词：地铁车站；票务管理；优化措施地铁企业具有很强的盈利性，票务收支则是地铁企业的主要收入来源，所以加强票务管理一直都是地铁车站管理甚至整个地铁企业管理工作主要任务。
有文献显示，票务管理体系越完善票务管理质量就越高，也就越能够带来更多利益，促进地铁企业甚至整个城市轨道交通地铁领域发展。
另外，高质量的票务管理工作还能够确保各部门有效运行，并提高地铁高效联动运行效率及安全性，使得不同部门的功能体系都得到完善，保证企业良好运营，所以不断优化地铁票务管理是非常必要和重要的，理应得到重视及关注。
1地铁票务管理的主要业务主要包括现金管理、票卡管理、清分结算管理、设备管理和收益管理，具体如下：（1）现金管理。
包括配发车站现金、兑换车站日常零钱、现金管理和储值卡充值管理等。
（2）票卡管理。
包括数据归纳分析、票卡采购任务计划制、票卡信息存储、初始化编码任务、票卡出入库信息登记管理、调配票卡、通过AFC销售票卡、销毁不能正常适用的票卡、回收清洗循环性储值卡。
（3）清分结算管理。
关于地铁票务收益安全管理的分析和探讨
关于地铁票务收益安全管理的分析和探讨摘要：票务收益是地铁收入的主营业务，是地铁运营的经济动脉，售票在地铁生产经营活动中发挥着重要作用。
通过对地铁票务收益安全管理难点的分析，提出了完善AFC系统安全管理的相应措施，建立地铁售票管理系统的管理机制，加强安全管理，保障地铁票务收入的安全与控制。
本文主要对地铁票务收入的安全管理进行了分析研究，并在此基础上提出了以下部分内容，以期能够对今后的票务收益安全管理提供参考价值。
关键词：安全管理；困难；措施前言票务收益是地铁运营的主要收入来源，保障地铁运营收益的安全是售票系统的重要任务之一。
目前，主要针对地铁收益安全管理等几个方面做了一些简单的探索和讨论，对收益安全管理做了一些简单的阐述。
1.地铁票务收入安全管理面临的困境（1）AFC系统有缺陷和不足。
目前，我国很多城市已经或正在建设地铁自动取票系统，可以实现地铁取票全流程的自动化。
自动取票系统作为地铁系统的基本运营之一，是地铁运营收入的信息来源。
但随着系统的长期运行，自动售票系统和AFC设施的弱点和不足逐渐显现出来，很容易被内部操作人员或维护人员掌握，而且由于肇事者具有一定的内部抗检测能力，如此便很难掌握证据，同时很可能涉及到大量金额，对地铁票务收收益造成较大的损失。
（2）车站线路多，票务操作环节复杂，管理难度较大。
随着地铁网络的扩大，地铁线路和站点逐渐增多，如广州地铁、北京地铁、上海地铁，现有站点100多个，运营里程200多公里。
另外，在地铁售票机的运行中，涉及自动售票机、更换保险柜、检查保险柜、半自动售票机的销售、充值升级和AFC设施的功能测试等，其操作复杂，管理困难。
2.加强地铁票收入安全管理的措施2.1 AFC系统的安全性和可靠性是保障地铁票收益安全的关键管理票务收益安全是保护AFC系统的重要前提。
主要过程包括三个部分：一是票务管理过程；二是账户管理流程，三是运行和维护流程，由于地铁AFC系统涉及收费，包含了整个统计流程，所以地铁车票的大部分收入都是通过AFC系统实现的。
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地铁票务收益安全管理浅析
摘要：近年来，随着经济的高速发展，地铁已成为城市公共交通发展的重要组成部分，文章对车站票务收益环节进行分析，探讨加强车站票务收益管理方法。
关键词：票务管理；收益管理；票务安全；措施
1加强车站票务收益管理的必要性
1.1 车站运营票款收入逐步增加
地铁收入主要包括客票收入、资源开发收入、房地产开发收入及政府补贴等，其中客票收入主要依靠票价和客流量，它是地铁运营中最重要和最稳定的收入来源。
在南京地铁，除了乘客使用储值卡，系统会从卡中扣除相应的乘车费用外，自动售票机、半自动售票机、人工售票等票款收入，均需经过车站一线员工的人工清点后解行入账。
随着城市公共交通的快速发展，地铁网络化的普及，客流量不断攀升，以自动售票机为主的票款收入逐渐增涨，如何更加有效地规范车站票务收益管理，确保地铁票务收益安全，已经成为地铁车站票务运作管理的重要组成部分。
1.2 自动售检票系统存在缺陷
目前，我国许多城市地铁都建成或正在筹建自动售检票系统，实现地铁轨道交通的制票、购票、检票、计票、收费、统计的全过程自动化。
作为地铁运营核心之一的自动售检票系统，是地铁运营收入核算的信息源点。
但是，随着系统的长期运作，自动售检票系统和设备的薄弱环节和缺陷逐渐暴露，易被内部操作人员或维修人员
所掌握。
尤其在车站现场服务过程中，涉及收益类的操作（如钱箱更换、票款清点、票卡更新等）有待进一步加强规范性，确保地铁运营票款收入的准确和安全。
1.3 地铁线路和站点的逐步增加
原先在单线运营、站点数量较少、客流量较少的情况下，车站票务收益管理制度的不完善和监管力度的不足，不会对整个地铁运营收入造成大程度的负面影响。
随着城市地铁建设的逐步推进，地铁线网日益扩大，站点多线路广，车站一线操作人员数量增加，票务运作环节复杂，管理成本和管理幅度逐步扩大，因一线操作人员行为监管不力导致地铁收益安全的影响程度也随之增加。
因此，加强车站票务收益管理在地铁线网日益扩大的今天显得尤为重要。
2 车站票务收益管理须加强的环节
2.1 车站现金流程
车站现金包括备用金和票款。
备用金是地铁公司配发给车站，供车站日常兑零、配备用金等票务运转所需资金。
票款来自于自动售票机和半自动售票机的单程票发售收入、储值卡充值收入、各类储值卡（计次卡）的发售收入，以及乘客因票务问题支付的现金。
现金流程图
2.2 票务收益环节
2.2.1 乘客事务处理环节
乘客事务处理，是车站票务运作中最常见的服务类型和收益操作，主要包括各类票卡的发售、更新，及特殊情况下票务处理（如
卡币处理、退款），其中票卡更新是主要乘客事务处理操作。
加强车站一线操作人员的乘客事务处理规范，根据地铁票务管理规定，进行车票的售卖、更新提供乘客相应的服务，满足乘客正常的地铁出行，是地铁有序运营的重要保障之一。
2.2.2 涉及钱款的设备操作环节
日常的设备操作，如自动售票机找零钱箱的补币、回收钱箱的更换、异常交易（如卡币、少出票、少找零）的现场处理等。
这些环节均需车站操作人员按照设备操作规范和票务管理规定进行人工操作和确认。
因自动售检票系统存在缺陷，部分操作人员掌握系统漏洞实施有防范的作弊行为，给事后的调查取证带来一定的难度，从而造成地铁公司票务收益的流失。
2.2.3 票款结帐及清点环节
票款结帐和清点环节，是车站票务收益管理中至关重要的环节。
自动售票机的票款收入，作为车站当天运营收入的主要组成部分，则是通过运营结束后车站操作人员的清点环节来完成数据的上报工作。
3 票务收益安全保障
3.1加强票务人员管理
3.1.1 增强车站操作人员的责任心和作业技能
地铁票务收益安全事件的发生，往往与员工的法律观念、道德意识不强有直接关系。
个别员工认为利用票务管理漏洞赚点私利不易被发现，即使发现也不会受到严重处罚，故对自己的违规甚至违法
行为一再放任，最终酿成严重后果。
因此，在实施票务管理的过程中，必须健全员工的职业道德教育机制，增强员工的收益安全意识和法律观念，从思想上杜绝员工作弊事件发生。
3.1.2加强车站一线操作人员的作业规范管理，提高车站班组自控能力
针对地铁收益操作的各个环节，规范现场工作人员的作业流程和作业标准，使每个环节都有章可循，有据可依，并合理有效地运用到生产实践当中。
同时，健全车站层级管理和激励机制，积极调动员工的积极性，强化现场生产管理的安全控制，不断提高车站各班组的自控能力和监管力度，将各类票务事故苗头消灭在萌芽状态。
3.1.3注重管理人员专业技能的培养
地铁票务管理人员，尤其是负责现场票务运作管理，应精通每一个运作环节，掌握关键专业技术，善于发现票务运作中潜在问题和安全隐患，及时制定防范措施，完善票务管理制度。
专业技能的培养，要注重理论和实践相结合，既要有扎实的专业基础，又需要熟练的实操能力付诸现场实施。
地铁票务管理人员通过多走现场，不断跟班学习，与一线操作人员加强沟通联系，了解一线人员工作状态和执行情况，适时提出专业的指导意见来纠正现场票务运作的不足。
3.1.4提升车站人员票务管理的水平
在具备一定的专业知识和业务技能后，地铁票务管理人员应学会如何高效地将知识和技能运用到日常管理中。
操作人员现场票务运
作环节的监管，因线路广站点多，仅仅依靠票务管理人员的检查监督是远远不够的。
地铁企业应该健全票务管理机制，充分发挥各层级的管理和监察，从一线生产部门到管理部门实施逐级负责制，规范现场操作，保障票款收益安全。
3.2加强票务系统及业务管理
3.2.1 车站票款的审核与查收
防止乘客持游戏机币和假、残币购票。
首先，设备部门加强t v m 纸币及硬币模块的测试与整改，使设备接收游戏机币和假、残币的比率处于较低水平。
其次，车站人员收取乘客现金时，采取人工识别与机器识别相结合的方式鉴定真伪。
若是车站人员收取的游戏机币和假、残币，一律由收款人自负，并及时补足票款，若是设备收取的，则上交票务部门，经票务部门确认后不确认为收入。
3.2.2加强系统数据管理
加强日常手工数据与系统数据的核对，核对出差异，协助系统工程师找出差异的原因，增加系统数据准确性。
半自动售票机（post）收入都以系统数据为准，有利于抑制售票过程中可能出现的票务舞弊。
自动售票机（tvm）数据的审核，由于机器原因，tvm的副找零器和硬币鼓是不能每日清点的，再加上机器经常会卡币、无故吐钱，使得tvm收入数据的核对非常困难。
为确保设备数据的准确性，afc 设备管理部门应对tvm和post记录收款的机器数据进行定期审核。
3.2.3 加强卡控员工的业务操作。
特殊情况下的乘客事务处理，尤其是涉及退款时，必须由2人（其
中1人是客运值班员以上级别人员）按规定进行签字确认，同时票务审核部门应通过报表填写、后台数据查询等方式审核收益，员工操作违反票务规则的一律按短款处理。
售票员结账时，必须与客运值班员一起清点现金，双方确认无误后再录入系统和填写报表。
员工上交异常票款（如拾得现金、tvm 维修取出现金等）时应签字确认。
客运值班员交接班应在值班站长的监督下进行，当面清点票款及备用金，交接长短款遵循长款上交、短款补交的原则。
t v m加币及钱箱回收环节是人为操作，应确保双人在场，按照“一人操作，一人监督”的原则在监控下进行。
钱箱中票款的清点，则应遵循“一个钱箱一清”的原则，不得纸币、硬币混点，同时做好记录和确认工作。
4结束语
本文从安全运营的角度出发，提出票务安全从车票和现金两方面的做法，提高票务工作管理水平，减少票务事故，使地铁安全、高效的运作。
参考文献
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