电厂 送风机液压缸拆装工序

调节杆和滑块 的配合部位
这就是控制壳内的滑块，在 滑块内装有偶齿和伺服阀芯， 在伺服阀芯的上部开有齿槽， 用于和偶齿配合，整个滑块 在控制壳体内移动，它的移 动范围有输入轴的调节杆来 决定，当滑块开始动作后， 偶齿和伺服阀芯也开始动作， 在伺服阀芯的另一端它和伺 服阀套相配合来控制进出油
偶齿
回油孔
迷宫衬套上的油道和O 型圈，O型圈呈轴向布 置，每个衬套上共有两 个O型圈，分别布置在 两个轴向端面上
位于衬板上的轴承， 型号为：6007C3
迷宫衬套和主轴的磨痕，造 成此划痕的主要原因是液压 头中心没有找好，此环形磨 痕对运行中设备的影响，一 是迷宫衬套密封性差造成液 压头内漏，二是严重时不能 保证液压油的油量和油压， 调节叶片开度时，由于磨擦 阻力增大，将产生停顿现象
反馈壳内有一个反馈齿轮，它 和反馈齿条相配合，在反馈齿 条的上半部分开有齿槽，液压 缸行程的变化，将通过反馈齿 条和反馈齿轮传递至输出轴， 来改变指针的变化。
反馈齿条内部的轴承损 坏后，将使液压缸主轴的 行程变化传递不了，齿条 将不再动作，从而导致输 出轴不动作，当进行叶片 开度调节时，从外面看不 到动叶开度是否发生变化
小结：
（1）、液压缸系统是动叶可调轴流风机核心的一部分，它的好坏 直接关系到设备正常运行，也是出现缺陷概率较大的一部分，在液 压缸系统中发生缺陷最多的又是控制壳内部组件，控制壳就形同人 的大脑一样支配着人的行为。 （2）、在风机运行中液压缸内漏，大多是因液压头找中心不合格 造成的，中心找的不好对控制壳内的密封组件影响很大，其次是油 质好坏，液压头找中心的标准为：0.05mm合格、 0.03mm优秀。 （3）、我们在检修过程中没有及特殊的情况下，不要去动液压缸 调节杆限位螺栓，因为它在液压缸出厂时就已定好的，如果改变了 它的位置，控制内的滑块就会失去控制，我们这种液压缸调节杆的 角度为60°，超出这个范围滑块就无法回到原位。
进油门
此处不是整 体的
伺服阀芯由两部分组成，前半 部分为齿条，和偶齿相配合来 使阀芯动作，来带动后半部分， 后半部分和阀套配合，控制进 右和回油
偶齿销
调节杆
反馈齿条里的轴承，反馈齿条 的轴承损坏后，将使液压缸主 轴的行程变化传递不了，齿条 将不再动作，从而导致输出轴 不动作，当进行叶片开度调节 时，从外面看不到动叶开度是 否发生变化
主轴外衬 套和主轴 是用螺纹 连接
锁紧卡簧 孔
骨架密封
弹性挡圈，取下 挡圈后，这部位 的密封组件就能 一一取出
主轴和油缸处的铜衬套， 铜衬套起到防止主轴和 油缸咬合的作用，铜衬 套磨损超过标准后可 进行更换
液压缸尾部堵衬，它和主 轴内套想配合，其配合值 如果达到不了标准后将会 影响到液压缸的行程
调节杆和滑块的配 合处，输入轴通过 此输入
调节杆应无锈蚀现象，表面光滑， 在进行装配时应将调节杆清理干 净，否则在调节的过程中、可能 有卡涩现象，导致调节不能顺利 进行
调节螺栓再此进 行调节
这个孔为油孔，此孔 不是因为动静部分间 的摩擦导致的，而是 专门设计的，它可将 少量的油供入控制壳 体，使它有一定的润 滑
碟型弹簧
反馈齿条
主轴上通往液压缸腔体 的进，回油丝堵， 通油 缸的进、回油孔，共4个 其中两个为一组，共两 组，其分别通往油缸的 前后腔，每一组油道即 是进油道也是回油道
伺服 阀套
迷宫衬套每台液压缸 共2个迷宫衬套，为 面对面的安装，在衬 套的内部有4级槽
O型圈
此处为迷宫衬套和主 轴摩擦后产生的磨痕
第三部分：液压缸拆装工序
液压头端 盖 反馈壳 控制壳 阀壳 液压缸型号为：336/H100 它是根据液压缸体内径和液 压缸的行程来定的 液压缸盖 堵衬
反馈联杆
调节联杆
衬板
推盘
来自百度文库
液压缸体
这部分为控制壳体，它的内部由两部分 元件组合的，上半部为反馈齿条，齿条 与主轴相连贯穿于整个液压缸，下半部 分装的为滑块，在滑块内装有偶齿和伺 服阀芯前面还有一个端盖
主轴上的进，回油道和阀套 上的油道相对应，当阀芯动 作时，油从阀芯流经此处的 油道，进入油缸中
液压缸推盘和风机端盖相连 处，拆下后做加压试验时此 盘会随主轴前后移动，但在 风机正常运行中它不动，缸 体会前后移动，来推动叶柄 推盘。
油缸前端 盖
油缸活塞
此孔贯穿于整根轴
内衬套中的O型圈
活塞密封圈
正常情况下控 制壳体内部只 有少量的油， 来起润滑作用， 当壳体内有大 量油出现的时 候，就可能说 明密封件已损 坏或是动静部 分间有摩擦， 超出规定的标 准
反馈齿 轮 反馈齿条
调节杆限位螺栓可以控制 调节杆的行程(输入轴转 动范围的大小)，每个液 压缸共两颗，此限位螺栓 调整的不合适时，可影响 到整个液压缸的行程，使 叶片开度调整范围改变