HXN5B机车柴油机常见故障判断与处理
HXN5机车起机原理及典型故障分析
HXN5机车起机原理及典型故障分析1、概述HXN5机车是中国南车戚墅堰机车有限公司与美国GE公司合作研发的大功率内燃机车，采用交流传动。
机车具有良好的牵引、制动的性能。
机车的启动方式，与我们厂生产的DF系列机车不同。
东风系列机车启动是通过一个启动电机带动柴油机起动；而GE机车是通过给逆变器供直流电使其产生交流电驱动交流发电机带动柴油机爆发启动。
本文主要介绍柴油机启动过程及典型故障分析。
2、HXN5机车柴油机起动过程简介机车控制面板上的柴油机控制开关（EC开关）置于“启机”位，按下起机按钮，智能显示器DS跳出启机界面，起机警铃响起，智能显示器DS同时向集成输入输出控制板CIO 发出接通滑油泵和燃油泵的指令。
通过压力传感器感应返回的数据来确认管路里滑油和燃油是否达到起机要求。
智能显示器DS同时还通过CIO来启动转换开关CTS，选择5位牵引电机还是6位牵引电机的逆变器，使牵引电机的逆变器与主发电机的定子3相绕组连接，再通过CTS其他触点接通主发励磁线。
主发电机3相定子绕组与主发励磁绕组成串联，主发电机变成交流启动电机。
智能显示器DS确认以上动作完成后，发出指令闭合蓄电池正极接触器，断开滑油泵。
蓄电池正极接通后，智能显示器DS向牵引电机控制器TMC发出指令，TMC再指示5位或6位的逆变器投入，把直流电转变成交流电压，所产生的电流施加在牵引电机的输出绕组上，同时直流电流流进主发电机的励磁绕组。
主发电机做为启动电机旋转起来。
智能显示器DS通过柴油机控制单元提供的曲轴速度传感器来获取转速，当转速到30转时，智能显示器DS要求CIO控制板闭合柴油机启动程序接触器GSS，让启动电路电流增加，使柴油机转速增加，达到柴油机能够爆发的转速。
当柴油机爆发后，转速达到200转分后，ECU通过网络把数据传输给智能显示器DS，智能显示器DS就终止柴油机启动程序。
与柴油机起动相关的控制系统如下图（图1）：HXN5机车启动程序是复杂的。
HXN5B机车柴油机常见故障判断与处理
HXN5B机车柴油机常见故障判断与处理摘要：柴油机是内燃机车的核心大部件，堪比内燃机车的心脏，本文对柴油机耗水和膨胀水箱溢水故障的判断和处理作了详细的说明，为柴油机的日常维护保养和检修提供参考。
关键词：HXN5B;内燃机车;柴油机;故障处理前言中国南车戚墅堰机车有限公司生产的4400马力交流传动内燃调车机车采用R12V280ZJ型柴油机，该型号柴油机是南车戚墅堰机车有限公司为满足我国铁路大功率调车机车和新一代铁路次干线、支线内燃机车的需要，在与A VL合作开发的R16V280ZJ型柴油机的基础上，通过自主创新，结合消化吸收引进技术，开发的新一代高可靠性、低油耗和低排放的机车柴油机。
该柴油机采用ABB 公司研制的铁路机车用TPR56高压比涡轮增压器，采用BOSCH公司单体电控泵燃油喷射装置及HAINZMANN的电子控制系统。
1.柴油机耗水、膨胀水箱溢水内燃机车工作过程中，柴油机等许多零部件强烈受热，需要强迫冷却，为此设置了冷却水系统（如图1）。
其主要功能是：冷却那些与燃气直接接触的零部件、柴油机润滑油及柴油机的增压空气，使柴油机的各零部件、柴油机润滑油及增压空气均保持在一定温度范围内，保证柴油机正常工作。
在空气滤清器箱上方装有一个膨胀水箱，膨胀水箱提供散热器的排气、冷却水的膨胀和柴油机冷却水系统的补水。
高温主回路：柴油机高温水泵从散热器高温出水口、膨胀水箱补水管及高温旁通管中吸入冷却水，泵入柴油机高温水系统。
冷却水在流经柴油机时吸入热量后温度升高，热水经由柴油机排水总管一部分旁通直接进水泵，另一部分进入高温散热器，散热片把热量散给冷却空气。
温度降低后的冷却水与部分旁通水经高温水泵吸入，继续进行循环。
在循环过程中，由于支路中膨胀水箱加压，因此，我们把该种系统称为闭式循环系统。
低温主回路：低温水泵从散热器低温出水口与膨胀水箱补水管道中吸入冷却水，一部分泵入柴油机中冷器，吸收增压空气热量;另一部分泵入润滑油冷却器与柴油机机油进行热交换，然后两部分汇合后进入低温散热器，由低温散热器散热片把热量散发给冷却空气。
HXN5型内燃机车常见故障排查方法
0引言HXN5型的机车是美国的GE公司跟戚墅堰机车厂联合生产的，这款车在牵引上有着较大的优势同时各种恶略环境也都可以行驶。
但是自身的设计缺陷较为严重同时由于机车的操作人员自身对性能没有全完掌握好，这样便经常出现故障，这些为运输造成很大的困扰。
因此我们联合生产商共同研究问题归纳相关的措施，同时整理总结常见故障排查方法使得维修跟操作人员可以处理。
1典型的故障分析跟介绍1.1基本的故障第一，微机的通讯中断问题，造成区间停车在停机之后又重新启动故障便会重新消失，之后机车恢复正常运行。
第二，运用中的微机通讯出现问题之后在区间内停车6分钟开机重启之后正常运行，在厂家检修时没有法现任何故障跟异常。
第三，微机的电阻制动故障和蓄电池在充电之后没有效果，机车也无法加载，之后还会出现一些惩罚性制定及时是重启也没有效果。
在厂家的共同检修下进二级菜单中发现有提示称门连锁断开，在重新关门之后依然无效，之后宣判无法处理请求救援。
在回段之后发现是AAC故障。
第四，还有会出现通讯中断造成柴油机停机，重启之后提示空气制动中断，自动制动手柄在紧急制动位置时，又正常运转没有故障提示。
第五，在运行中出现报警之后出现惩罚性制动。
在复位之后机车无法打风，同时重启无效，之后造成机破。
第六，通讯中断后出现惩罚性制动微机显示为制动中断，同时发现小复位无效，重启无效之后请求救援，回段之后检修发现PTP烧毁，更换之后正常运转。
1.2制动的故障第一，出现制动系统故障之后出现惩罚性制动更无法解除，在电空制动的断路器断开之后依然无效之，重启之后依然是这个问题，在恢复到备闸之后便挥复到正常状态，同时在更换操作大闸之后问题才恢复正常。
第二，制动系统出现故障之后出现惩罚性的制动，停车一分钟之后便恢复正常状态。
第三，列车管路中没有充风，在重启之后依然没有反应，原因没有查明同时故障自己消除。
第四，机车没有出现缓解，在司机使用小复位之后依然没有好转，在重新启动之后勉强回到原段，原因没有查明。
HXN5B机车VTG增压器原理和常见电气故障解析
HXN5B机车VTG增压器原理和常见电气故障解析摘要：VTG增压器是一种智能化增压系统，其工作原理基于可变几何涡轮技术。
这种技术使得涡轮可以在不同的柴油机负载和转速下产生更高的增压压力，并在柴油机高速运行时减小增压压力，以达到最佳燃油效率。
关键词： VTG 可变截面涡轮涡轮增压VTG增压器的工作原理是基于控制涡轮的进气量和排气量，以增加或减少增压压力。
当柴油机需要更多的空气来燃烧燃油时，VTG增压器会调整涡轮叶片的角度，以增加进气量并提高增压压力。
当柴油机负载降低时，VTG增压器会减小涡轮叶片的角度，以减少进气量并降低增压压力。
此外，VTG增压器还可以通过控制涡轮的调压阀来改变涡轮的工作状态。
当柴油机转速较低时，调压阀会关闭，使得涡轮叶片的角度变小，以便更快地旋转。
当柴油机转速提高时，调压阀会打开，使得涡轮叶片的角度变大，从而增加增压压力。
本文着重介绍了HXN5B机车VTG增压器的原理和常见电气故障解析的分析思路。
1 传统增压器和VTG增压器对比1.1传统涡轮增压器面临的问题在此之前，我们要简单了解一下涡轮增压柴油机的原理和特性。
增压柴油机区别于普通自然吸气柴油机，它是通过增压器进行强制进气的，这样可以大大提升进入气缸内的空气密度，从而达到提高机车功率的目的。
涡轮增压柴油机的增压器由排气能量驱动。
当柴油机转速较低时，排气能量往往比较小，此时有可能无法驱动增压器，会产生所谓的涡轮迟滞现象。
涡轮迟滞与增压涡轮的尺寸有关。
增压涡轮越大，涡轮就越难以被驱动，涡轮迟滞就越明显，反之如果增压涡轮很小，迟滞就会大幅度缓解。
与此同时，涡轮尺寸又与增压能量相关，小尺寸的涡轮虽然可以缓解涡轮迟滞，但在需要增压器工作时它能提供的增压值不大，不利于提升柴油机的动力。
1.2VTG增压器的特点VGT的核心在于它的增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。
在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。
HXN5机车常见电器故障处理
HXN5机车常见电器和控制系统故障处理摘要：针对HXN5型机车在运用和检修中电器和控制系统出现的故障，文章列举了五种常见故障现象：起不了机、启机后辅发不发电、牵引无效或牵引受限、牵引电机接地和电阻制动故障。
通过日常检修经验的积累对五种常见故障进行深入分析，总结出了每个故障原因相应的处理方法。
希望通过常见故障的分析和处理方法抛砖引玉，力求找到对HXN5型机车电器和控制系统的所有故障在检修工作中的思路和解决方法，已改善HXN5机车自投入运用以来检修工作者对这种新车型的电器和控制系统故障无从下手的难题。
关键词：HXN5型机车；常见故障；处理方法为保障HXN5型机车安全性，提高对HXN5型机车的检修质量，将2010年至今对HXN5型机车的常见电器故障现象和常用故障处理方法总结和归纳，以供机车检修人员和运用乘务员参考和使用。
1. 故障现象：启不了机1.1 原因分析：（1）DS1-DS3显示屏通讯中断；机车广播供电源ESW、RPS故障；ESW、RPS线路故障。
（2）起机相关的开关、断路器、手柄不在要求位置或闭合不良。
(3) EC控制开关不在启动位或闭合不良。
(4) 起机不响铃，CIO未接收到起机响铃反馈信号。
(5) ECU未接收到燃油泵电机断路器信号。
(6) 操纵台顶部重联运行开关在切除位。
(7) 第5、6电机被切除。
1.2 处理方法：(1) 可依次甩屏启机排除；对故障的机车广播供电电源ESW、RPS进行更换；检查ESW、RPS线路，对出现松动、虚接的线路重新紧固，安装。
(2) 对不在要求位置的起机相关的开关、断路器、手柄立即重置。
对不良的开关、断路器、手柄进行更换。
(3) 将EC控制开关置于启动位，更换闭合不良的启动位EC开关对应的触头。
(4) 检查警铃接线状态,对松动的接线进行紧固。
(5) 检查燃油泵电机断路器线路或更换断路器。
(6) 将操纵台顶部重联运行开关置于运行位。
(7) 对第5、6电机电机进行检查，如电机无故障切除，要将其恢复。
HXN5型机车常见故障分析及对策研究 武友汉
HXN5型机车常见故障分析及对策研究武友汉摘要：随着HXN5 机车在机务系统中逐渐占有重要的地位。
给 HXN5 机车的检修提出了新的、更高的要求。
本文主要针对HXN5型机车在检修过程中发生的锁轴问题故障进行归纳、并对故障现象及类型进行具体分析，制定相应的解决对策，旨在提高HXN5型机车的检修质量。
以满足生产现场的实际需要。
关键词：HXN5型机车；故障处理；对策为了加快提升我国干线铁路动力装备水平，铁道部按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，全面组织实施了6 000 马力大功率交流传动内燃机车技术引进和国产化项目合同。
HXN5 型机车以美国通用电气（GE）公司最先进的交流传动AC6000 型机车为原型车，通过引进GE 公司先进成熟的设计和制造技术，实现了6 000 马力大功率交流传动内燃机车系统技术的集成创新和国产化制造，逐步提高国内机车制造的自主研发能力和生产制造能力，构建中国大功率交流传动内燃机车产业技术平台。
中国铁路的变化正是依托技术装备水平的不断提高。
同时不断提高的技术装备给铁路机车质量提出了更高的要求：一方面要求高质高效，可靠运输保证；另一方面要求一旦发生故障，快速、准确地查找故障所在的位置，迅速排除故障，恢复正常运输秩序。
本文介绍了HXN5型机车常见的故障特征、故障查找方法和技巧。
1、HXN5型机车常见的故障分析HXN5型机车在检修段检修的过程中发生问题较多，突出表现在一是走行部无轴温监测装置，同时无地面顶轮检测装置造成机车走行部轴承状态不可控。
二是机车传感器化后在使用过程中发生问题较多；三是虽然机车上安装了大量的传感器但多数传感器设置的主要目的为了检测机车工况便于确定牵引策略。
四是和谐机车在设计初期保护策略无相应的冗余或纠传感器检测装置，对各传感器在车上进行检错设置，造成机车发生故障后无法处理。
机车运行造成锁轴问题的发生。
2 锁轴故障原因分析2.1 从轴承油脂上分析（1）机车牵引电机轴承使用的油脂不符合标准，润滑脂不足或过多。
HXN5型机车应急故障判断及处理
HXN5型机车应急故障判断及处理一、显示器显示的风压参数状态为“***”，显示器底部的信息提示栏显示“机车状态未知，通讯中断”的处理方法？1、先“小复位”；2、无效再“大复位”3、如仍无法恢复，请求救援。
二、移动机车档位手柄，机车无法加载的处理方法？1、确认机车换向手柄不在中立位、非操纵台自阀手柄在重联位；2、主操纵台的控制断路器闭合，当前操纵台的主发励磁和电阻制动断路器闭合（非操纵台的主发励磁断路器必须断开,否则牵引受限），柴油机控制开关置于运行位；3、检查显示器信息提示。
按信息提示进行检查处理；4、如果显示器无任何故障信息提示，进行“大复位”操作，无效请求救援。
三、辅助发电机不发电，机车无法加载，同时空调机不工作的处理方法？1、常用制动停车，自阀手柄抑制位。
2、断开排尘风机断路器（CA9区内），再闭合。
3、检查并处理卡滞、粘连的空压机接触器。
4、显示器提示“高压保护手柄或门联锁关闭不严”时，捆绑固定故障的控制门联锁。
5、进行“大复位”，无效请求救援。
四、按压柴油机起动按钮，柴油机不能起动；有时显示屏显示“启机程序断开”时的处理方法？1、确认智能显示器有不能起机的故障提示信息时，严禁起机；（如：曲轴箱压力高、机油压力低、增压器故障。
）2、柴油机控制开关（EC）置起动位；3、燃油泵继电器（FPR）不吸合时，可手动吸合。
4、起动柴油机，如警铃不响可检查停机开关后二次起机，二次不起可第三次尝试起机；5、如仍无法起动柴油机，请求救援。
五、显示器空气制动参数显示“***”，机车产生惩罚制动且将手柄置于抑制位1秒后移回运转位无法缓解的处理方法？1、确认电空制动断路器（ABCB）是否断开；如断开，恢复。
2、如未断开，进行“大复位”。
3、大复位无效使用备用空气制动机。
六、机车出现锁轴报警的处理方法？？1、停车，自阀手柄“抑制位”；2、下车检查显示器提示报警的车轴状态是否完好，有无异常情况，包括：牵引电机轴承、轴箱轴承、齿轮箱；3、切除锁轴位牵引电机速度传感器，进行“大复位”；在保证行车安全的情况下动车，观察该轴是否转动。
HX_N5型机车特殊电气故障导致成组柴油机停机故障的分析与解决
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ＨＸＮ ５型机 车特 殊 电气 故 障导 致成 组 柴 油机 停机 故障 的 分 析 与 解 决
曹 钰
（ 鲁木 齐铁 路 局 库 尔勒机 务段 ，新疆 库尔 勒 ８ １ ０ ） 乌 ４ ０ １
摘 要 ＨＸ ５型 内燃 机 车在 乌 鲁 木 齐 铁 路 局 投 入 使 用 以来 ， 要 在 ２ ‰ 的 高 山 区段 双 机 重 联 使 用 。在 运 用 过 程 主 ２
１ ４ 故 障 分 析 结 论 ．
开点边 缘 ； 然后 将 主手 柄 置于 牵 引 ８档 （ 开 点 １已面 断
１ 故 障原 因 分 析
线 司控 器Ｋ边 锁 与 主 手 柄 凸 轮 位 置美 系 图
图 １ 司控 器 凸轮 控 制 关 系 图
１ １ 故 障 处 理 ．
机车 入库 后 ， 调取 这 两 台 ＨＸ ５型 机 车智能 显 示器 的“ 件 日志 ” 录进行 查 看 ， 台机 车 的 记 录信 息 均存 事 记 两 在 “ 机或 重 联机 车机 组停 机按 钮在 闭合 位 ， 本 无法 启 机 ” 的异 常信 息记 录 。
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HXN5型内燃机车压力信号异常故障分析
HXN5型内燃机车压力信号异常故障分析摘要：HXN5机车压力信号异常故障引起柴油机停机，针对机车压力传感器信号异常原因进行分析，找出故障原因，提出改进措施，提高机车运行质量。
关键词：HXN5机车；压力信号；传感器密封1 问题的提出HXN5型机车是中车戚墅堰机车有限公司与GE公司合作开发的适用于干线货运的大功率交流电传动内燃机车，机车投入运用后发生多种压力信号异常故障，具体表现为机车运行过程中间歇性机油压力低故障、曲轴箱超压故障、机油泵出口压力传感器故障、燃油压力低故障、柴油机进水压力低故障等引起柴油机自动停机，造成机破。
据统计，2018年以来全路HXN5机车机油压力异常信号故障共13起，其中机破6起、零公里1起、临修5起、碎修1起，尤其是2021年4~6月间C6修后的HXN5机车在哈局接连发生数次机油压力信号异常停机故障，且故障自动复位、无法复现，现场测试压力传感器输出正常，ECB线束接触电阻正常。
故障发生后检查机车管路无异常，判定故障为压力信号异常。
针对上述问题，本文对HXN5型内燃机车压力信号异常现象进行分析，明确故障机理，并提出改进措施。
2 原因分析2.1 ELIP柴油机机油进口压力传感器信号异常根据GE公司微机软件中柴油机机油压力保护逻辑，机车机油压力保护分为两种：①机油压力低保护；柴油机达到180 r/min并持续20 s后，柴油机控制单元（ECU）将由柴油机机油进口压力（ELIP）传感器读取的柴油机机油进口压力与定义了最小机油压力值进行比较，若机油压力降到低于最小压力，柴油机控制单元（ECU）采取适当措施。
如果司控器手柄在8档、7档或6档，柴油机相应转速下机油的压力低于最小限制值达1 s，柴油机转速将降至5档。
若机油的压力持续停留在限制值以下，则每过10 s柴油机转速会降低一档，直至柴油机怠速运转。
②机油压力极低保护；柴油机运行时，柴油机控制单元（ECU）会将传感器（ELIP）读出的柴油机机油进口压力与极低机油压力停机值（对于给定的柴油机转速）的表进行比较。
HXN5型机车故障处理
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二、大复位的处理方法？
HXN5 机车故障处理
• 1. 常用制动停车，自阀手柄全制位． • ２.柴油机停机． • ３.断开柴油机控制面板（ECP）上的“蓄电池充电器 • 及计算机”断路器（BCCB），等待三个显示器完全 • 关闭（左下角的绿灯熄灭）； • ４.断开柴油机控制面板上的多重功能断路（MTB）、 • 机车控制断路器（LCCB）、燃油泵断路器（FPB） • 、电空制动断路器（ABCB）； • ５.等待3分钟（系统放电及冷却）； • ６.先闭合多重功能断路器（MTB），然后依次闭合电 • 空制动断路器（ABCB）、燃油泵断路器（FPB）、 • 机车控制断路器（LCCB）、“蓄电池充电器及计算 • 机”断路器（BCCB）； • ７.观察显示器完全启动无故障提示信息； • ８.起动柴油机完成机车复位。
HXN5 机车故障处理
一、“小复位” HXN5机车控制系统 通１、常用制动停车，自阀手柄全制位；
２、讯断中开“断蓄的电池处充理电器方及法计算机”断路（BCCB）；
3、等待三台显示器完全关闭，左下角的绿灯熄灭； 4、闭合“蓄电池充电器及计算机”断路器（BCCB）； 5、等待显示器启动后，按“操作信息”（F5）按钮 观
可手动自锁维持运行。 ２、如警铃不响可检查停机开关后二次起机，二次不起可大
复位后第三次尝试起动柴油机； ３、如仍无法起动柴油机，请求救援。
实际运用不能启机的原因
1、燃油系统无压力。 2、软件故障。 3、ECU故障。 4、智能显示器故障。
HXN5 机车故障处理
HXN5 机车故障处理
HXN5 机车故障处理
五、辅助发电不发电
HXN5 机车故障处理
１、故障现象： 机车无法加载，同时空调机不工作。
HXN5机车整车燃油系统及常见故障分析
HXN5机车整车燃油系统及常见故障分析作者：王瑞娜来源：《科学与财富》2020年第16期摘要：本文对HXN5机车整车燃油系统及部分常见故障现象进行分析。
关键词：HXN5 燃油系统 ;故障 ;分析1、概述HXN5型内燃机车的整车燃油系统包括机车燃油系统和柴油机燃油系统。
其中，机车燃油系统主要由燃油箱、燃油粗滤器、燃油泵电机组、燃油加热器、温度调节阀、燃油滤清器及相应的管路、阀类等组成;机车燃油系统与柴油机燃油系统形成一个完整的整车燃油循环共同保证柴油机的正常工作。
本文对整车燃油系统进行梳理并对常见故障进行分析。
2、机车燃油系统组成机车燃油系统主要由燃油箱、燃油粗滤器、燃油泵电机组、燃油加热器、温度调节阀、燃油滤清器及相应的管路、阀类等组成。
3、柴油机燃油系统组成柴油机燃油系统由低压供油管、低压回油管、泄油总管和调压阀等组成。
4、整车燃油系统及循环回路HXN5机车燃油系统循环回路如图1所示。
燃油被燃油泵从燃油箱中抽出，由温度调节阀调节温度，之后经燃油滤清器过滤后进入柴油机燃油系统。
整车燃油系统由三个部分组成：吸油回路部分、低压供油回路部分和回油/泄油回路部分。
4.1 机车燃油系统及循环回路HXN5机车燃油系统循环回路如图1所示。
燃油被燃油泵从燃油箱中抽出，经燃油加热器加热并由温度调节阀调节温度温度，之后经燃油滤清器过滤后进入柴油机燃油系统。
机车燃油系统由三个回路部分组成：吸油回路部分、低压供油回路部分和回油/泄油回路部分。
4.1.1 吸油回路部分该部分位于机车燃油箱和燃油泵之间。
燃油泵在柴油机运行前起动，燃油泵从燃油箱吸入燃油。
燃油泵为燃油系统加注燃油并加压。
4.1.2 低压供油回路在正常工况下，燃油泵的流量为57 L/min。
燃油泵电机组中装有安全阀，当出口压力超过900kPa时对燃油泵起保护作用。
柴油机燃油在温度较低的情况下会结蜡（变稠和泥泞）。
4.1.3 回油/泄油回路部分燃油经机车燃油系統输送并经燃油粗滤器过滤后，进入至柴油机燃油系统，由设在柴油机上的环形低压供油管接入各缸电喷泵，由电喷泵输送至各动力组的高压喷油泵。
柴油机运行中常见故障及应及处理
柴油机运行中常见故障及应及处理柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
然而，在长期运行中，柴油机也会遇到一些常见故障。
本文将详细介绍柴油机运行中常见的故障，并提供相应的处理方法。
一、燃烧系统故障1. 燃油不足：柴油机燃油不足会导致燃烧不充分，功率下降，甚至无法启动。
处理方法是检查燃油供给系统，确保燃油泵工作正常，燃油滤清器无阻塞。
2. 燃油喷射器阻塞：燃油喷射器阻塞会导致喷油不均匀，燃烧不彻底，产生黑烟和动力不足。
处理方法是清洗或者更换阻塞的喷油嘴。
3. 燃油泵故障：燃油泵故障会导致燃油供应不稳定，柴油机无法正常工作。
处理方法是修理或者更换燃油泵。
二、冷却系统故障1. 散热器阻塞：散热器阻塞会导致冷却效果不佳，引起柴油机过热。
处理方法是清洗散热器，确保良好的冷却效果。
2. 水泵故障：水泵故障会导致冷却液无法循环，引起柴油机过热。
处理方法是修理或者更换水泵。
三、润滑系统故障1. 润滑油不足：润滑油不足会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至浮现卡死现象。
处理方法是定期检查润滑油量，及时添加或者更换润滑油。
2. 润滑油泄漏：润滑油泄漏会导致润滑不良，引起柴油机各部件过热和磨损。
处理方法是检查密封件，修理或者更换泄漏部件。
四、点火系统故障1. 点火塞损坏：点火塞损坏会导致点火不良，柴油机无法正常启动。
处理方法是检查点火塞，清洗或者更换损坏的点火塞。
2. 点火线圈故障：点火线圈故障会导致点火能量不足，柴油机动力下降。
处理方法是检查点火线圈，修理或者更换故障的线圈。
五、机械系统故障1. 活塞环磨损：活塞环磨损会导致燃气泄漏，功率下降，燃油消耗增加。
处理方法是更换磨损的活塞环。
2. 气缸磨损：气缸磨损会导致压缩比降低，柴油机动力下降。
处理方法是研磨或者更换磨损的气缸。
六、电气系统故障1. 蓄电池电量不足：蓄电池电量不足会导致柴油机无法启动。
处理方法是充电或者更换电量不足的蓄电池。
2. 发机电故障：发机电故障会导致电力供应不稳定，柴油机电器无法正常工作。
[计算机硬件及网络]HXN5型机车常见故障处理指导书
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[计算机硬件及网络]HXN5型机车常见故障处理指导书附件:HXN5型机车故障处理方法目次 1、HXN5型机车电阻制动故障处理方法 2、HXN5型机车IGBT故障处理方法3、HXN5型机车柴油机转数不升故障处理方法4、HXN5型机车牵引电机切除故障处理方法5、HXN5型机车动力系统断开故障处理方法6、HXN5型机车风泵不打风故障处理方法7、HXN5型机车功率不足故障处理方法8、HXN5型机车机油压力低故障处理方法9、HXN5型机车监控转数故障处理方法 10、HXN5型机车进气压力低故障处理方法 11、HXN5型机车风泵接触器故障处理方法 12、HXN5型机车冷却风扇故障处理方法 13、HXN5型机车冷却风扇故障处理方法 14、HXN5型机车牵引电机通风机故障处理方法 15、HXN5型机车曲轴箱压力高故障处理方法 16、HXN5型机车水压低故障处理方法 17、HXN5型机车锁轴故障处理方法18、HXN5型机车微机报警警惕键故障处理方法 19、HXN5型机车显示器故障处理方法 20、HXN5型机车蓄电池充电故障处理方法—1—21、HXN5型机车增压器转速低故障处理方法 22、HXN5型机车整流模块故障处理方法23、HXN5型机车网络故障判断及处理方法24、HXN5型机车更改机车号方法25、HXN5型机车更换电器部件“重载”方法 26、HXN5机车空压机不可用的处理方法27、HXN5机车总风缸安全阀排风不止的处理方法 28、HXN5型机车起紧急制动的处理方法29、HXN5型机车停车制动故障的处理方法30、HXN5型机车停车制动指示灯不熄灭的处理方法 31、HXN5型机车总风缸自动排水阀排风不止应急处理方法 32、空压机不打风处理方法33、空压机散热器及前后冷却水管路冻结处理方法 34、空压机停止工作后出口压力逐渐上升处理方法 35、HXN5型机车燃油机油冷却水互窜故障的处理方法36、HXN5型机车气缸盖垫处漏水、漏机油及燃油的处理方法。
HXN5B型机车涡轮温度超限故障排查与处理
HXN5B型机车涡轮温度超限故障排查与处理为了更好地运用HXN5B型机车，及时识别和处理運用过程中发生的涡轮温度超限故障，本文结合该型机车多年来的运用经验，从涡轮温度检测原理、报警触发条件入手分析研究导致涡轮温度超限发生的原因，并提供排查解决方案。
标签：HXN5B型机车;柴油机;热电偶;涡轮温度;补偿1 涡轮温度检测原理HXN5B型机车涡轮温度采用热电偶检测，涡轮温度补偿传感器为热敏电阻，其热端位于涡轮上，冷端位于柴油机线束连接器胶套内，用于测量柴油机线束温度。
涡轮温度和补偿传感器所测温度值通过函数计算涡轮的实际温度。
2 涡轮温度故障报警触发条件根据HXN5B型机车试验要求，油耗优先模式下，8档涡轮前温度应在450～620℃，左右涡轮前温度差≤70℃。
当柴油机转速n≥390r/min，左右涡轮前温度大于630℃，微机报警“左侧/右侧涡轮温度超限”;当涡轮补偿温度传感器的输出≤-40℃，显示屏提示涡轮补偿温度传感器开路;当涡轮补偿温度传感器的输出≥120℃，显示屏提示涡轮补偿温度传感器短路。
3 涡轮温度超限故障排查与处理3.1 基于涡轮温度实际未超限的电气故障排查3.1.1若涡轮补偿温度传感器的测值与柴油机室内环境温度相差过大，则判断为补偿温度传感器或其线束存在问题，由于热电偶补偿传感器预装于线束内，无法单独更换，需更换整条线束，如电气原理图1所示。
3.1.2假定微机报警“左侧涡轮温度超限”，如电气原理图2所示，互倒电压变送器VTM输入In1+、In2+的PTLG3、PTRG3两根线，如果报警转移至“右侧涡轮温度超限”，则可判断In1+输入PTLG3这条线路传输有问题（含传感器），可进入步骤3.1.3继续排查;若故障没有转移，则进入步骤3.1.4排查。
3.1.3更换左侧涡轮温度传感器，若无效，可同步检查C10插头18号针、C71插头j针脚及传感器插头插针是否有氧化、缩针等不良情况，如以上连接针脚均无异常，则对PTLG1、PTLG2、PTLG3线束进行导通试验，更换不良线束。
HXN5B
判 断 液 压 系 统 参 数 是 否 正 常 ， 从 而 确 定 机械 液 压系 统的测 量 点是否 发生 故障 以 及 系 统 故 障 部 位 ，测 量 参 数 诊 断 法 适 用 于 对 机 械 液 压 系 统 潜 在 故 障 进 行 定 量 预 报 和诊 断分析 以及 机械 液压 系统 的在线 监测 。 ２ ． １ ． ３ 逻 辑 分 析 法 根 据 液 压 系 统 设 备 、 系 统 和 元 件 三 者 之 问 的逻 辑 关 系 ，从 而 确 定 系 统 故 障 。 通 过 研 究 液 压 系 统 元 件 结 构 和 工 作 原 理 图 ，进 行逻辑 分析 ，确 定矿 山机械 液 压系统的故障发生部位 。
机械 液压 系统 温度 过 高，在很 大程 度上会 损坏 系统 运行 ，造成温 度 过高 的 可 能 原 因 是 摩 擦 损 失 较 大 、 冷 却 器 不 能 正 常 运 行 、 内 部 泄 露 严 重 或 者 油 液 粘 度
较高等 。 １ ． ３牵引力太小故障 矿 山机械 液压 系统 牵 引力太 小而 发
生 运 行 故 障 ， 造 成 这 种 故 障 的 主 要 原 因 有 ： 液 压 系 统 马 达 或 主 泵 泄 漏 过 大 ， 冷 却 不 良造 成 油 箱 油 温 过 高 ， 主 油 路 压 力 过低等。 ２ ． 矿山机械液压系统的故障诊断方法 ２ ． １ 主观诊断技术 ２ ． １ ． １ 直 觉 经 验 判 断 维护检 修人 员凭 借个 人工作 经验 和 感 官 ， 仔 细 观 察 机 械 液 压 系 统 元 件 运 行 状 态 是 否 正 常 ， 通 过 看 、 摸 、 听 、 问 等 方 法判 断故 障原 因，如看 机械 液压 系统 连 ｅ 级 部 位是否 泄 露、测 量 点压力 是否 正常 、系 统运 行速 度 是否正 常、执 行元 件 是 否正常 运行 ；摸液压 系 统元器 件 的 振 动 情 况 和 油 温 高 度 ； 听 机 械 液 压 系 统 动力 泵和 马达 的异常 声 响、弯管 和软 管 的振 动声音 ； 问机 械液 压系 统 的操作 人 员，掌 握液 压系 统 日常 的运 行状 态 ，相 关 元 件 器 是 否 出 现 异 常 、设 备 的 故 障 维 护和 保养 方法 ；检查机 械液 压系 统压 点 的工 作 压 力 是 否 稳 定 ， 连 接 位 置 是 否 有 泄露 ，油箱 是否 存在 泄 露、油液 高度 是 否 符 合 液 压 系 统 要 求 等 ， 从 而 采 取 有 效 的故 障 诊 断 措 施 。 ２ ． １ ． ２测 量 参 数 法 测量机 械 液压 系统 回路 工作 参数 ， 和正 常的系统工作参 数值进行分析 比较，
柴油机机械故障的预兆和处理
柴油机机械故障的预兆和处理一、柴油机机械故障的预兆1.异响：柴油机在运行时发出异常的响声，例如喀嚓声、敲击声等。
2.降低动力输出：柴油机的动力输出明显减弱，加速迟缓，甚至无法达到正常的最高转速。
3.燃油消耗量增加：柴油机的燃油消耗量明显增加，而无明显变化的原因。
4.冒烟：柴油机排放黑烟、白烟或蓝烟等异常排放物，表示燃烧不完全或燃油泄漏等问题。
5.温度异常升高：柴油机的冷却水温度升高过快，超过正常范围，可能是冷却系统故障导致的。
6.启动困难：柴油机在启动时需要多次尝试才能正常发动，可能是喷油系统、起动机等部件故障导致的。
二、柴油机机械故障的处理方法1.异常响声处理：首先要判断响声的位置和原因，可能是柴油机内部零部件磨损、松动或失效引起的。
根据具体情况，及时更换或修理受损部件，确保柴油机正常运转。
2.动力输出降低处理：检查柴油机的喷油系统、进气系统和排气系统等关键部件是否存在堵塞或失效情况，及时清洗、更换受损部件，保证燃烧正常，动力输出恢复。
3.燃油消耗量增加处理：检查柴油机的喷油系统是否存在漏油、喷油器堵塞或调整不当等问题，对发现的故障部件进行修复或更换，确保燃油喷射正常，消耗量恢复正常。
4.冒烟处理：根据柴油机冒烟的不同颜色，判断问题所在。
检查燃油喷射系统、气缸垫片、活塞环等部件是否存在问题，并进行修复或更换，以确保燃烧正常，排放物减少。
5.温度异常升高处理：检查柴油机的冷却水循环系统，清洗冷却水管道、更换堵塞或失效的冷却水泵等部件，确保冷却系统畅通，温度恢复正常。
6.启动困难处理：检查柴油机的喷油系统、起动机和电池等部件是否存在问题，及时修复或更换受损部件，以确保启动顺利进行。
以上是对柴油机机械故障的预兆和处理方法的简述，希望对您有所帮助。
在柴油机使用过程中，定期进行维护保养，及时发现和处理机械故障，可以延长柴油机的使用寿命，保证其正常运行。
hxn5b型内燃机车典型故障分析及处理方法的研究
·太原铁道科技摘要：通过对HXN5B 型机车日常发生故障进行统计及分析，研究故障发生的原因，探讨故障处理方法，提高故障处理能力，压缩检修停时，加机速车周转，提高机车的运用效率。
关键词：HXN5B 型内燃机车；典型故障；处理方法；分析研究0概述HXN5B 型内燃机车是一种大功率交流传动调车内燃机车，该机车采用交流电传动和微机控制，采用外走廊车架承载式车体结构，整体承载式燃油箱设计，模块化设计制造，机车装用性能卓越、低油耗低废气排放的R12V280ZJ 型柴油机，采用电子燃油喷射、高压比可变喷嘴增压等先进技术。
该机车装车功率4000马力，适用于大、中型编组站的编组、调车作业及小运转，它能够解决目前各编组站牵引定数不相匹配的问题，在调车牵引方面具有较大的优势。
由于该机车是一种新型内燃机车，在日常运用及检修作业中，机车乘务员、检修职工以及管理人员对机车构造和性能不太熟悉，机车故障频繁发生，发生过多次临扣修，给运输生产带来了很大的影响，通过对已发生的典型故障进行整理及对处理情况进行分析归纳，并对典型故障成因进行剖析，提出故障快速处理方法。
也可以根据故障内容，预先判断、检查重点部位，提高机车维修效率。
1HXN5B 型内燃机车结构特点HXN5B 型内燃机车在机车具有电阻制动、蓄电池辅助供电、AESS 等功能。
总体布置机车采用调车机车经典的前鼻室+单司机室外走廊结构的模块化设计，整体式燃油箱车架承载结构。
车架上部布置有7个室，分别为辅助室、司机室、辅变流柜和电器柜室、主变流柜室、主发室、柴油机室、冷却室，各室采用模块化设计，在相应的组装台位上完成组装并进行相应的试验后，在总组装台位进行组装。
辅变流柜内布置有冷却风扇变流器、牵引电机通风机变流器、充电控制器，主发电机励磁控制器、辅助发电机励磁控制器等；电器柜内主要布置微机控制柜、蓄电池闸刀、各种接触器、断路器、继电器、远程监控主机、燃油监控仪、电喷控制器等；主变流柜内主要布置由大功率IGBT 模块组成的牵引变流器，包括不可控三相整流器、中间直流电路、VVVF 三相逆变器及相关接触器；柴油机通过连接箱与主副发电机相连形成柴油发电机组，在柴油机室与冷却室连接处布置了支持系统集中安装架，集成了机油热交换器、机油滤清器、起动机油泵、燃油泵机组、燃油粗滤器、温控阀等；转向架主要由焊接构架、轴箱装配、轮对、二系悬挂装置、电机悬挂装置、基础制动装置及附件等组成；机车电传动系统由主传动系统、辅助传动系统、控制系统、行车安全系统及车载安全防护（6A ）系统等组成；主传动系统采用交-直-交传动方式，由主辅发电机、主变流柜、交流牵引电动机和制动电阻等组成，利用制动斩波器实现电阻制动调速，具备自负荷功能；电气辅助系统由辅助电机及其控制系统组成，辅助电机主要由主辅发电机中的辅助交流发电机、冷却风扇电机、牵引电动机通风机电机、空压机电机、主辅发电机通风机（带排尘）电机、排尘风机电机等组成；辅助发电机输出供电，实现牵引电动机通风机电机、冷却风扇电机、空压机电机变频控制，并直接驱动发电机通HXN5B 型内燃机车典型故障分析及处理方法的研究李亚林：太原局集团公司调度所经验交流HXN5B 型内燃机车典型故障分析及处理方法的研究35太原铁道科技·风机电机。
HXN5B机车柴油机常见故障判断与处理
HXN5B机车柴油机常见故障判断与处理摘要：柴油机是内燃机车最重要的组成部分，其存在就如同心脏的重要性，在柴油机的运行中要加强质量检查和维护，及时发现各种常见的故障，确保列车的牵引系统更加安全、可靠，为铁路的发展提供了有力的保障。
基于这一现状，针对HXN5B机车柴油机常见故障判断与处理方法进行分析研究，以供相关人员参考。
关键词：HXN5B机车；柴油机；故障判断；处理方法引言：柴油机具有较大的功率，在运转时可以更好地完成动力传动，在铁路列车等领域有着很大的用途，可以极大地提高牵引速度。
在柴油机传动系统中，定期检修是保证运输效率的关键，针对各种设备的故障原因和表现，要不断强化并明确其中的关键，采取更加有针对性的措施进行处理。
作为铁路内燃机车柴油机的操作和管理人员，要加强对常见故障的认知和掌握，以保证对事故的预防和排除，降低可能引发的事故造成的损失，从而保证现代铁路运输事业的发展。
一、HXN5B机车柴油机的结构机车在运行时，需要通过柴油机提供动力，从而达到牵引和控制列车的目的。
在柴油机上，按其不同的作用，可以划分为两大类：一是主设备，二是辅助设备，这两大类能够实现柴油机起动和运转的各种功能。
其主要部件包括机体、气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、活塞连杆以及进排气、电喷控制、润滑、冷却系统等部件。
在柴油机起动后，电喷控制系统通过信号检测系统控制电喷控制器对柴油进行雾化，从而实现柴油机的加减载。
在柴油机中，通过活塞的往复运动，进排气系统可以将新鲜的氧与燃烧废气进行高效的交换，从而达到更好的燃烧效果。
在柴油机内部还有更多的其他部件，在定期检查的时候要进行质量检查和清洗，以保证发动机的平稳、高效的运转。
二、柴油机设备故障的主要类型分析（一）喷油器的故障由于柴油机在运转的时候，为了给列车提供更大的功率，所以在喷射和燃烧的时候，柴油机的工作压力会有显著的上升现象，从而增加了喷油嘴失效的概率。
在加载柴油机的时候，若喷油器的喷油压力不当，会使柴油机工作不稳定，甚至造成零部件磨损，压力过低还会导致燃油雾化后的燃料体积过大，无法完全的燃烧，而且随着水汽和碳链上的小分子的加入易产生积碳，很有可能会导致堵塞。
HXN5B内燃机车故障分析及处理
HXN5B内燃机车故障分析及处理孙鹏【期刊名称】活力【年(卷),期】2018(000)014【总页数】1【关键词】[关键词]内燃机车；柴油机；空气压缩机；蓄电池；电喇叭满洲里作为中国最大的陆路口岸城市，随着口岸贸易量逐渐增大和上行牵引吨数的增加，为了满足快速和重载编组要求，从2016年5月起，满州里配属属目前国内最先进、功率最大、交流传动HXN5B内燃调车机车。
该机车具有节油和排放物低等显著特点。
与目前国际同类产品相比，节省油耗10%，减少氮氧化物等排放50%。
由于该型号机车是根据成都铁路局的需求所设计的，尽管在投入运用前对机车防寒等进行过一些相应的改进，但由于满洲里地区属于寒温带和中温带半干旱季风气候，其特点是冬季寒冷漫长。
尤其是近几年罕见的极寒天气持续时间较长，经常出现风源系统冻结和蓄电池亏电无法启机等故障，这给口岸运输生产带来严重的干扰，同时也给调车安全带来隐患和威胁。
一、HXN5B内燃机车概况1.HXN5B内燃机车总体介绍HXN5B型大功率交流传动调车内燃机车装用R12V280ZJ型柴油机、CDJF212型主辅发电机和CDJD113型交流感应异步牵引电动机。
采用燃油电子喷射系统、高压比可变涡轮增压系统、IGBT模块轴控式大功率交流牵引系统、基于MVB总线和多处理器的实时网络分布式微机控制系统、远程故障诊断系统、集中通风系统及轴箱单拉杆定位转向架等先进技术。
该机车具有性能优、经济性好、绿色环保、适用性强、可维护性好、可靠性高等特点，是一款适用于大、中型编组站的编组、调车及小运转作业的高品质“节能、环保”型调车内燃机车。
2.技术特点HXN5B型大功率交流传动调车内燃机车具有牵引力大、起动加速快的特点。
柴油机油耗低，标定工况燃油消耗率为198g/kW.h。
机车优化了冷却水系统控制参数，并采用由牵引电机温度控制通风量等新技术，有效降低了基础辅助功率。
在机车待命状态下可停止柴油机工作，采用蓄电池为机车生活设施及辅助设备供电。
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HXN5B机车柴油机常见故障判断与处理
摘要：柴油机是内燃机车的核心大部件，堪比内燃机车的心脏，本文对柴油机耗水和膨胀水箱溢水故障的判断和处理作了详细的说明，为柴油机的日常维护保养和检修提供参考。
关键词：HXN5B;内燃机车;柴油机;故障处理
前言
中国南车戚墅堰机车有限公司生产的4400马力交流传动内燃调车机车采用R12V280ZJ型柴油机，该型号柴油机是南车戚墅堰机车有限公司为满足我国铁路大功率调车机车和新一代铁路次干线、支线内燃机车的需要，在与A VL合作开发的R16V280ZJ型柴油机的基础上，通过自主创新，结合消化吸收引进技术，开发的新一代高可靠性、低油耗和低排放的机车柴油机。
该柴油机采用ABB 公司研制的铁路机车用TPR56高压比涡轮增压器，采用BOSCH公司单体电控泵燃油喷射装置及HAINZMANN的电子控制系统。
1.柴油机耗水、膨胀水箱溢水
内燃机车工作过程中，柴油机等许多零部件强烈受热，需要强迫冷却，为此设置了冷却水系统（如图1）。
其主要功能是：冷却那些与燃气直接接触的零部件、柴油机润滑油及柴油机的增压空气，使柴油机的各零部件、柴油机润滑油及增压空气均保持在一定温度范围内，保证柴油机正常工作。
在空气滤清器箱上方装有一个膨胀水箱，膨胀水箱提供散热器的排气、冷却水的膨胀和柴油机冷却水系统的补水。
高温主回路：柴油机高温水泵从散热器高温出水口、膨胀水箱补水管及高温旁通管中吸入冷却水，泵入柴油机高温水系统。
冷却水在流经柴油机时吸入热量后温度升高，热水经由柴油机排水总管一部分旁通直接进水泵，另一部分进入高温散热器，散热片把热量散给冷却空气。
温度降低后的冷却水与部分旁通水经高温水泵吸入，继续进行循环。
在循环过程中，由于支路中膨胀水箱加压，因此，我们把该种系统称为闭式循环系统。
低温主回路：低温水泵从散热器低温出水口与膨胀水箱补水管道中吸入冷却水，一部分泵入柴油机中冷器，吸收增压空气热量;另一部分泵入润滑油冷却器与柴油机机油进行热交换，然后两部分汇合后进入低温散热器，由低温散热器散热片把热量散发给冷却空气。
温度降低后的冷却水经低温水泵吸入，继续进行循环。
1.1静态检查
1.1.1首先进行机车上部检查，先检查膨胀水箱水位是否在上下水位之间，各水管路是否有泄漏点，包括中冷器、水泵、散热单节、燃油加热器、温控阀、机油热交换器，检查方法很简单，如果有泄漏点，在外部可以观察到明显的水渍;
1.1.2检查中冷器内部是否有泄漏，打开稳压箱排污阀，观察是否有水流出;
1.1.3打开曲轴箱观察孔盖检查连杆活塞等部位是否有水迹（排除因缸头水腔隔套密封圈破损或铜垫密封不良导致漏水），打开齿轮箱观察孔盖检查水泵传动齿轮是否有异常。
1.2在满足最低起机水位要求的情况下进行起机试验
1.2.1注意在柴油机停机24小时后，应打开各缸示功阀进行甩车，观察各缸示功阀是否有水流出;
1.2.2起机观察废气出口烟色是否发白;
1.2.3待冷却水系统循环后观察膨胀水箱液位指示器水位变化，同时打开散热单节及膨胀水箱排气阀，观察是否有水流出，在冷却水未加满的情况下，管路中存在空气，液位指示器中显示的水位为虚水位，起机后管路中的空气受热后汽化，体积膨胀会导致膨胀水箱溢水。
为了避免此种情况发生，应严格按照机车冷却水加水规范程序采用下加水法进行加水，并起机使冷却水充分循环;
1.2.4若以上所检查现象均正常，则剩下最难判断的缸头耗水了，两边分别拆中间一节排气总管，观察1-12缸缸头对应排气总管、支管位置是否有白色水垢;
1.2.5若缸头或气缸套有毛细裂纹，常温下不会显现，待机车加载高负荷运行时，由于热胀冷缩，高温高压燃气会窜入冷却水系统，导致膨胀水箱溢水，注意观察液位指示器液面变化及浑浊情况。
此时可进行逐一甩缸操作，拔掉喷油泵上任意一根连线，当甩到其中一只缸发现液位指示器页面波动减小或示功阀持续有水雾喷出时，则基本可以断定该缸有问题，吊该缸缸头、气缸套进行水压试验，查找故障。
2.结论
以上针对HXN5B机车柴油机耗水及膨胀水箱溢水故障进行了初步分析，并给出处理化建议。
由于柴油机及其辅助系统牵涉面广，在实际运用过程中，各种故障现象并不是孤立的，这就给检修和判断带来一定的困难，但只要熟悉了原理，掌握了解决问题的基本方法，结合实际情况，再难再棘手的故障都能得到顺利的解决。
参考文献：
[1]张世芳.内燃机车柴油机[M].北京：中国铁道出版社，1991.
[2]朱志英，赵观武.内燃机车检修[M].北京：中国铁道出版社，1991.。