常用液压缸功能介绍
液压缸作用
液压缸作用
液压缸是一种通过液压力传动动力的设备，主要由液压缸筒体、活塞杆、活塞以及密封件等组成。
液压缸的主要作用是将液压能转化为机械能，实现对物体的推拉或提升等运动。
液压缸的工作原理是利用液体在密闭容器内传输压力，使活塞在筒体内的往复运动。
当液压系统中的液体流向液压缸腔体时，活塞杆前进或后退。
液压缸能够提供较大的力，并且在运动过程中力保持稳定。
液压缸的主要作用有以下几个方面：
1. 推拉力传输：液压缸能够提供较大的推拉力，用于推动或拉动重物。
在工业生产中，液压缸常用于起重装置、挖掘机、铲车等设备，用于提升、推动或拉动重物。
2. 位置控制：液压缸能够精确地控制位置和速度，实现对物体的精确移动和定位。
在工业自动化生产中，液压缸常用于机床、车床等设备，用于实现工件夹持、夹紧、定位等操作。
3. 动力传输：液压缸能够将液体能源传输为机械动力，用于驱动各种机械设备的运动。
在工业生产中，液压缸广泛应用于各种机械设备，如冲压机、压力机、注塑机等。
4. 自锁功能：液压缸在停止运动时具有自锁功能，能够保持活塞在任意位置停留。
这在需要长时间保持位置或防止外部干扰时十分有用。
5. 阻尼功能：液压缸具有一定的阻尼效果，能够减缓活塞的运动速度，避免冲击和振动。
这对于一些精密加工或需要平稳动作的设备非常重要。
总之，液压缸作为一种通过液压力传递动力的装置，具有很广泛的应用。
它能够提供较大的推拉力、精确的位置控制、动力传输和阻尼功能等，广泛用于各种机械设备和工业生产中，带来高效、精确和稳定的运动控制。
液压缸
液压缸（又称油缸）是液压系统中常用的一种执行元件，是把液体的压力能转变为机械能的装置，主要用于实现机构的直线往复运动，也可以实现摆动，其结构简单，工作可靠，应用广泛。
3.1 液压缸的类型及特点液压缸可按运动方式、作用方式、结构形式的不同进行分类，其常见种类如下。
3.1.1活塞式液压缸活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式，其安装又有缸筒固定和活塞杆固定两种方式。
3.1.1.1双杆活塞液压缸双活塞杆液压缸的活塞两端都带有活塞杆，分为缸体固定和活塞杆固定两种安装形式，如图3．1所示。
图3.1 双活塞杆液压缸安装方式简图因为双活塞杆液压缸的两活塞杆直径相等，所以当输入流量和油液压力不变时，其往返运动速度和推力相等。
则缸的运动速度V 和推力F 分别为：)(422d D q A q v v -==πη （3.1）m p p d D F ηπ))((42122--= （3.2）式中: 1p 、2p --分别为缸的进、回油压力；v η、m η--分别为缸的容积效率和机械效率；D 、d--分别为活塞直径和活塞杆直径；q--输入流量；A--活塞有效工作面积。
这种液压缸常用于要求往返运动速度相同的场合。
3.1.1.2单活塞杆液压缸单活塞杆液压缸的活塞仅一端带有活塞杆，活塞双向运动可以获得不同的速度和输出力，其简图及油路连接方式如图3.2所示。
(1)当无杆腔进油时[图3.2（a ）]，活塞的运动速度1v 和推力1F 分别为v v D q A q v ηπη2114==（3.3）m m p d D p D A p A p F ηπη])([4)(2221222111--=-= （3.4）(2)当有杆腔进油时[图3.2(b)]，活塞的运动速度2v 和推力2F 分别为v v d D q A q v ηπη)(42222-==（3.5）m m p D p d D A p A p F ηπη])[(4)(2212211222--=-= （3.6）式中符号意义同式（3.1）、式（3.2）。
认识液压缸
三位四通换向阀构成的 卸荷回路
三、速度控制回路
控制执行元件运动速度的回路，一般是 采用改变进入执行元件的流量来实现的。
调速回 路
速度控 制回路
速度换 接回路
定量泵的节流 调速回路
变量泵的容积 调速回路
容积节流复合 调速回路
进油节流调 速回路
回油节流调 速回路
旁路节流调 速回路
1．调速回路
用于调节工作行程速度的回路。
型号：O
P、A、B、T四个通口全部封闭，液压缸闭锁， 液压泵不卸荷。
型号：H
P、A、B、T四个通口全部相通，液压缸活塞呈 浮动状态，液压泵卸荷。
型号：Y
通口P封闭，A、B、T三个通口相通，液压缸活 塞呈浮动状态，液压泵不卸荷。
型号：P
P、A、B三个通口相通，通口T封闭，液压泵与 液压缸两腔相通，可组成差动回路。
溢流阀
P
T 1－阀体 2－阀芯 3－弹簧 4－调压螺杆
2．减压阀
作用：降低系统某一支路的油液压力，使同一系统有两 个或多个不同压力。
减压原理：利用压力油通过缝隙（液阻）降压，使出口 压力低于进口压力，并保持出口压力为一定值。缝隙愈小， 压力损失愈大，减压作用就愈强。平时是打开的。
分类：
直动型减压阀 先导型减压阀
1、组成：
缸筒、缸盖、活塞 和活塞杆、密封装 置、缓冲装置和排 气装置
视频：液压缸和液压马达
一、常见液压缸的图形符号
单作用液压缸：只向左或右腔供油。 双作用液压缸：左右腔都供油。
液压缸的类型及符号
二、液压缸典型结构
1．活塞式液压缸 双作用双活塞杆式液压缸 双作用单活塞杆式液压缸
双作用双活塞杆式液压缸 缸体固定式
液压支架各部件的用途及作用
液压支架各部件的用途及作用液压支架是一种应用液压原理进行升降和固定物体的装置，广泛应用于机械、建筑和舞台灯光等领域。
它由多个部件组成，各部件起着不同的作用和功能。
下面将详细介绍液压支架的各部件以及它们的用途和作用。
1.液压缸：液压缸是液压支架的核心部件之一，它通过液体介质的压力产生的作用力来实现升降功能。
液压缸通常由活塞、缸筒、密封件和油孔等部分组成。
液压缸的作用是将液压能转化为机械能，驱动其他部件完成升降或推拉任务。
2.液压马达：液压马达是液压支架的另一个重要组成部分，常用于旋转或推动装置。
它通过液压流体的动力，驱动输出轴旋转或线性运动，实现传动和控制目的。
3.油泵：油泵是液压支架的动力源，它的作用是将液体从油箱吸入并加压，使之成为驱动液压缸、马达和其他执行元件的动力源。
4.油箱：油箱是液压支架储存液压油的容器，油箱内设置有滤油器、散热器和油位计等辅助装置，以保持油液的清洁和温度恒定。
5.操纵阀：操纵阀是控制液压系统流量和压力的装置，它可以通过改变液路的通断和阀门的开闭来控制液压缸的升降和马达的转动。
6.汽缸：汽缸主要用于液压支架的锁紧功能，通过气体的压力驱动来实现。
7.滤油器：滤油器用于过滤液压油中的杂质和污染物，确保液压系统的正常运行和元件的寿命。
8.液压管路：液压管路将油泵与液压缸、液压马达等各个元件连接起来，传递液压能力。
液压管路通常由高强度的钢管或橡胶管组成，具有耐压和耐磨的特性。
9.液压油：液压油是液压系统中的工作介质，它在液压缸和液压马达中传递液压能力，起到润滑、密封和冷却的作用。
10.传感器：传感器用于监测和检测液压支架的工作状态，例如高压传感器、温度传感器、位移传感器等，通过将信号转化为电信号，实现对压力、温度、位置等参数的控制和反馈。
11.控制系统：控制系统是液压支架的核心部件，它由液压控制阀、电控元件、传感器和执行元件等组成，通过电气信号来控制液压系统的工作状态，实现自动化控制、远程控制和集中控制。
圆形液压油缸的介绍
圆形液压油缸的介绍
圆形液压油缸是一种常见的液压传动元件，主要用于将液压能转换为机械能。
以下是一些关于圆形液压油缸的基本介绍：1．结构：圆形液压油缸通常由圆筒形的外壳、活塞、活塞杆和密封件组成。
液体通过油缸的入口流入，推动活塞产生线性运动。
2．工作原理：液压油缸的工作基于带有液体的封闭系统。
当液体被泵送到油缸内时，它对活塞施加压力，导致活塞和活塞杆的运动。
3．应用领域：圆形液压油缸广泛应用于工业、建筑、农业和航空等领域。
它们常用于推动、拉动、举升、固定和压紧等操作。
4．类型：根据结构和用途的不同，液压油缸分为单作用和双作用两种类型。
单作用油缸只有一个方向的运动，而双作用油缸可以在两个方向上执行工作。
5．优势：圆形液压油缸具有高效、可靠、紧凑的特点。
其使用可以提高机械系统的性能和精度。
请注意，液压系统的设计和使用需要专业知识，确保正确的液体压力、流量和控制是至关重要的。
简述柱塞式液压缸的工作原理和用途
柱塞式液压缸是一种常见的液压执行元件，广泛应用于各种机械设备中。
本文将对柱塞式液压缸的工作原理和用途进行简要介绍。
一、工作原理1.液压能的转换柱塞式液压缸是利用液压能的转换原理进行工作的。
当液压油进入柱塞式液压缸的腔体时，液压油的压力作用在柱塞上，使其产生一个向外的力，从而驱动柱塞向外运动。
当液压缸内的液压油被排出时，柱塞会受到外部负载的作用而产生回位运动。
2.柱塞式结构柱塞式液压缸内部的结构设计为由多个柱塞构成的，这些柱塞在液压油的作用下可以产生相对运动，从而实现液压缸的工作。
柱塞结构的设计能够使液压缸具有更大的输出力和行程。
3.液压油的控制柱塞式液压缸的运动是通过控制液压油的压力和流量来实现的。
液压系统通过调节阀门、泵和油箱等部件来控制液压油的流动方式和液压缸的运动速度、力度等参数。
二、用途1. 工程机械柱塞式液压缸广泛应用于各类工程机械中，如挖掘机、推土机、起重机等。
在这些机械中，柱塞式液压缸能够提供大的推力和抗压能力，从而实现机械的复杂工作任务。
2. 冶金设备在冶金设备中，柱塞式液压缸通常用于轧机、冷却床、连铸机等设备中。
这些设备通常需要高频率、高精度的运动，在这种情况下柱塞式液压缸能够提供精确的控制和高效的动力输出。
3. 汽车及相关设备柱塞式液压缸也被广泛应用于汽车及相关设备中，如汽车升降系统、传动系统等。
在汽车工业中，柱塞式液压缸能够提供稳定的力和速度输出，满足各种工作环境下的需求。
4. 其他领域除了以上提到的领域外，柱塞式液压缸还在农业机械、船舶及海洋工程、航空航天等领域中有着广泛的应用。
在这些领域中，柱塞式液压缸能够提供高效的动力输出和较大的推力，满足各种复杂工况下的需求。
柱塞式液压缸是一种具有广泛应用前景的液压执行元件，其工作原理主要是利用液压油的压力作用在柱塞上以产生力，进而带动执行部件的运动。
在各种工程领域中，柱塞式液压缸都能提供高效、稳定的动力输出，满足各种复杂工作任务的需求。
油缸型号和规格尺寸
油缸型号和规格尺寸1. 简介油缸是一种常见的液压执行元件，主要用于产生线性运动力和实现机械部件的定位、夹紧等功能。
在液压系统中，根据需要选择合适的油缸型号和规格尺寸是非常重要的。
2. 油缸型号分类根据不同的操作方式和结构特点，油缸可以分为多种型号，包括单作用油缸、双作用油缸、活塞杆无杆腔油缸、带杆腔油缸等。
2.1 单作用油缸单作用油缸是最基本的油缸类型之一，其通过液压力推动活塞向一个方向运动，而返回运动则依靠外力（如弹簧、重力等）完成。
2.2 双作用油缸双作用油缸能够实现双向运动，通常由一个或两个油口控制进油和排油。
在进油口通油时，油液施加在活塞的两侧，从而实现双向运动。
2.3 活塞杆无杆腔油缸活塞杆无杆腔油缸是一种专门用于特殊工况的油缸。
它的活塞杆腔不含有活塞杆，可以有效避免介质进入活塞杆腔的问题，适用于一些特殊的工艺要求。
2.4 带杆腔油缸带杆腔油缸是最常见的油缸类型之一，在油缸的两端都设置有杆腔和无杆腔。
它通常通过活塞杆连接外部的负载，实现线性运动，并能输出相应的力。
3. 油缸规格尺寸选择选择合适的油缸规格尺寸需要考虑以下几个方面：3.1 承载力需求首先需要根据实际应用中所需的承载力来选择油缸的规格尺寸。
一般来说，承载力需求越大，油缸的规格尺寸也需要相应增大。
3.2 工作压力工作压力也是选择油缸规格尺寸的重要因素之一。
较高的工作压力需要选择具有较高额定压力的油缸，以确保系统的正常工作和安全性。
3.3 工作速度工作速度对油缸的选型有一定的影响。
在选择油缸的过程中，需要考虑工作速度对液压缸的摩擦、热量和润滑等方面的影响，以保证系统的可靠性和稳定性。
3.4 安装空间限制由于油缸通常需要安装在机械设备中，因此还需要考虑安装空间的限制。
合理选择油缸的外形尺寸，以确保安装的便利性和有效利用空间。
4. 结论在选择油缸型号和规格尺寸时，需要根据实际应用需求综合考虑诸多因素。
通过了解油缸的不同型号和结构特点，合理选择适用的油缸，可以提高液压系统的工作效率和安全性，从而满足设备的需求。
液压油缸型号怎么看
大家知道液压油缸型号怎么看吗？下面小编为大家简单介绍一下。
通过观察国家标准规定，根据使用方式不同型号，通过提供缸径和行程来看液压油缸型号。
以下是关于液压油缸的部分介绍：1、功能：3.5Mpa用CJT，7Mpa用CTJ型标，14Mpa 用CTJ型，21Mpa用CTJ型，DG型车辆用液压缸，HSG型工程用液压缸，Y-HG1型冶金设备。
2、配置：油缸是工程机械最主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。
采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。
扩展资料：液压缸缸筒加工：缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。
缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。
缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。
从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。
通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。
滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
油缸是工程机械最主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。
采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。
投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。
滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。
液压元件手册
液压元件手册液压元件是液压系统中的重要组成部分，其作用是将液压能转化为机械能，实现液压系统的各种功能。
本手册将液压元件按照其功能和用途进行分类，为读者提供全面的液压元件知识。
一、液压泵液压泵是液压系统中的动力源，其作用是将机械能转化为液压能。
液压泵按照其结构和工作原理可以分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵等。
其中，柱塞泵是液压系统中最常用的泵型之一，其具有流量大、压力高、稳定性好等优点。
二、液压阀液压阀是液压系统中的控制元件，其作用是控制液压系统的流量、压力和方向等。
液压阀按照其控制方式可以分为手动阀、电磁阀、液控阀和比例阀等。
其中，比例阀是液压系统中的高级控制元件，其可以根据输入信号精确地控制液压系统的流量和压力。
三、液压缸液压缸是液压系统中的执行元件，其作用是将液压能转化为机械能，实现各种机械运动。
液压缸按照其结构可以分为单作用液压缸和双作用液压缸等。
其中，双作用液压缸是液压系统中最常用的液压缸型号之一，其可以实现正反向运动，具有广泛的应用领域。
四、液压管路液压管路是液压系统中的连接元件，其作用是将液压元件连接起来，形成一个完整的液压系统。
液压管路按照其材质可以分为钢管、橡胶管和塑料管等。
其中，钢管是液压系统中最常用的管路材质之一，其具有耐压、耐腐蚀等优点。
五、液压油液压油是液压系统中的工作介质，其作用是传递液压能，保护液压元件。
液压油按照其粘度可以分为高粘度液压油和低粘度液压油等。
其中，高粘度液压油适用于高压、高温、重载等恶劣工况下的液压系统，低粘度液压油适用于低压、低温、轻载等一般工况下的液压系统。
综上所述，液压元件是液压系统中的重要组成部分，其种类繁多，应用广泛。
本手册对液压元件进行了分类介绍，希望能够为读者提供全面的液压元件知识，为液压系统的设计、维护和使用提供参考。
第五章液压缸介绍
例：液压刨床
差动缸：单杆活塞缸的
左右两腔都接通高压油 时称为“差动连接”。
F3 p1 ( A1 A2 ) m p1
d2
4
m
q1
pq
qV 4qV v3 A1 A2 d 2
q2
结论：差动连接后，速度大，推力小。 差动连接时活塞 ( 或缸筒 ) 只能向一个方 向运动，要使它反向运动，油路接法须与非 差动式连接相同。
(2)活塞杆外径d： 可根据满足速度或速度比的要求来选择， 也可根据活塞杆受力状况来确定。 按速度比λv确定：
v 1 dD v
按工作压力确定：
※ 按国标圆整为标准尺寸。
(3)缸筒长度L： 根据最大工作行程长度及各种结构需要来 确定，即： L=l+B+A+M+C
式中：l—活塞的最大工作行程； B—活塞宽度，一般为(0.6-1)D; A—活塞杆导向长度，取(0.6-1.5)D; M—活塞杆密封长度，由密封方式定； C—其他长度。
摩擦环密封：依靠套在活塞上的摩擦环在O 形密封圈弹力作用下贴紧缸壁而防止泄漏。 适用于缸筒和活塞之间的密封。
O形密封圈和V形密封圈：利用橡胶或塑料的弹性使各种截面的环形圈贴紧在静、动配合 面之间来防止泄漏。缸筒和活塞之间、缸盖和活塞杆之间、活塞和活塞杆之间、缸筒和 缸盖之间都能使用。
(四)缓冲装置
设计液压缸时，须注意以下几点：
尽量使活塞杆在受拉状态下承受最大负载，或在
受压状态下具有良好的稳定性；
考虑液压缸行程终了处的制动问题和液压缸的排 气问题；
正确确定液压缸的安装、固定方式；
液压缸各部分的结构需根据推荐的结构形式和设 计标准进行设计，尽可能做到结构简单、紧凑、加工、 装配和维修方便； 在保证能满足运动行程和负载力的条件下，应尽 可能地缩小液压缸的轮廓尺寸； 要保证密封可靠，防尘良好。
1-电驱液压缸
电驱液压缸1、概述电驱液压缸是高度集成化的产品，将伺服电机（或24v直流电机）、泵、液压阀、油箱、传感器（需要时）、控制器（需要时）、管路等全部集成在油缸上，只需提供电能和控制信号输入即可工作，外围无需管路、传感器、阀组、泵站等设备。
直流驱动方式的电驱液压缸还可以配备蓄电池和无线遥控，此时电驱液压缸无需外接任何设备即可运行，适合在高危场合使用；电驱液压缸相比传统泵站+阀组+多个液压缸+控制器的液压系统，有如下的优势：1）连接简单：前后支耳连接，供电和控制电缆插上即可使用；2）使用方便：无需用户关注配管、泵站安装形式和空间问题，；3）控制简单：内置控制软件，到位自动停止，可大幅度简化用户软件工作量；4）体积重量小：省去了控制器、管路、管卡、支架等配件，可减少液压系统总重量；5）更独立：多液压缸之间完全独立，可相互配合完成一定的动作；6）更节能：液压缸上自带的完美匹配的泵控液压系统，减少了阀的节流损失，不工作时电机自动停转，减少了溢流损失，基本无管路，减少了沿程损失；7）杜绝泄露：缸上配硬管，大大减少了液压的连接点，将泄露可能性降到最低；2、功能/性能指标功能：1）可在can控制信号驱动下伸缩、定位、调速；2）可通过can总线反馈载荷情况；3）可通过can总线反馈伸缩到位情况及位置信息；4）可按用户设置的行程-速度曲线运行；性能推力：0-30T；行程：0-1000mm；速度：0-50mm/s；（更高速度需求来电咨询确定）控制方式：1）can总线信号；2）蓝牙遥控；3）24v开关弱电信号控制；4）电源切换旋向；3、系列选型参数电驱液压缸选型时需要明确以下要求：推力：最大的推力要求，推力范围：0~30T；行程：活塞杆伸出的长度，单位mm，当长径比大于15时，咨询技术人员；安装形式：缸筒和活塞杆的固定方式，非耳轴和法兰安装时咨询技术人员；安装距：耳轴安装时，安装距=行程+250mm，法兰安装时，安装距=行程+160mm；伸缩时间：伸出全行程最大允许的时间，单位s；回收时间一般均小于伸出时间；当对回收时间或速度（重力负载）有要求时，咨询技术人员；供电：分为24v直流供电和220v交流供电两种，其他供电方式时咨询技术人员；负载形式：分为水平负载、垂直负载、随行程变化的负载几种；环境要求：分为常温型（-20~70°）和低温型（-40~70°）；控制方式：1-CAN开关控制：通过CAN总线信号进行开关控制，液压缸不可调速；2-弱电开关控制：两个24v弱电信号控制，一个为伸信号，另一个为缩信号；当两个信号均为高电平或低电平时，系统不动作；3-供电换向控制：此模式仅直流24供电时可用，电驱液压缸将不配备控制器，甲方自行切换供电方向来控制液压缸伸缩；4-CAN无极调速控制：此模式仅在配备伺服电机时可用，液压缸可按照can总线指定的速度运行；5-旋钮调速控制：按旋钮的输入型号的方向和幅值进行伸缩和速度控制；旋钮可在液压缸上配置，也可甲方自行配置；6-本地触屏控制：此模式下电驱液压缸上配触控屏，触控屏内置有显控界面；亦配置了参数设置界面，支持用户对液压缸的运行模式进行参数化编程；用户可设置推力、速度、分段速度、保压时间等。
油缸的分类
油缸的分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：油缸是一种常见的液压传动元件，主要用于将液压能源转换为机械能，实现各种工程机械的运动和控制。
根据用途和结构特点的不同，油缸可以分为多种分类。
接下来，我们将详细介绍几种常见的油缸分类。
一、按照执行机构形式分类1. 单作用油缸：单作用油缸只在一个方向上起作用，压缩机根据油液的进出来完成加压和放空操作。
2. 双作用油缸：双作用油缸是在两个方向上起作用，可以同时实现缩放和伸张操作。
其结构相对复杂，作用范围更广。
3. 多缸形式油缸：多缸形式油缸是指在同一头上安装两个或两个以上的同心式缸体，可同时实现多点作用，操作效率更高。
二、按照形状结构分类1. 活塞式油缸：活塞式油缸通过液压力将活塞推动，实现来回运动。
该结构简单，功率大，广泛应用于工程机械、冲床和注塑机等行业。
2. 柱塞式油缸：柱塞式油缸在缸筒内装有柱塞，通过柱塞的运动实现液压转换。
该结构具有承载力强、响应速度快的特点，适用于高精度和高速度的应用。
3. 齿条式油缸：齿条式油缸通过齿轮传动和液压力将齿条推动，实现机械的运动和控制。
其结构简单、稳定性好，适用于大中小型行程的应用。
4. 蜗轮式油缸：蜗轮式油缸是将蜗轮传动和液压力结合起来，实现油缸的运动。
其传动效率高、结构紧凑，适用于大功率和大载荷的应用。
三、按照工作环境分类1. 标准型油缸：标准型油缸一般用于一般工程机械，具有结构简单、性能稳定等特点，适用于一般工作环境。
2. 耐高温油缸：耐高温油缸通常采用特殊材料制成，能够在高温环境下正常工作，适用于高温熔铸和铁水冲压等应用。
3. 耐腐蚀油缸：耐腐蚀油缸一般采用防腐涂层或不锈钢材料制成，能够在腐蚀性环境下正常工作，适用于化工、海上和海洋工程等行业。
4. 防爆油缸：防爆油缸一般采用防爆液压元件或防爆控制系统，能够在易燃易爆环境下正常工作，适用于石油、化工和矿山等行业。
总的来说，油缸是一种性能优越的液压传动元件，广泛应用于各种工程机械和自动化设备中。
液压缸的作用
液压缸的作用液压缸是一种能够将液压能量转换为机械能量的装置，具有较大的功率密度。
液压缸主要由活塞、缸筒、密封元件、液压接口等部件组成。
液压缸的作用在于实现线性运动，常被应用于各种工程场合。
液压缸的作用主要可以归纳为以下几个方面：1. 推拉力传递：液压缸通过液压系统提供的压力，能够产生较大的推拉力。
通过液压缸的推动，可以实现对各种工作机构的推拉力传递。
比如在工业机械中，液压缸可以通过活塞的推动，将压力传递到牵引设备上，从而推动重物的运动。
2. 位置调节和定位控制：液压缸可以通过调节输入的液压能量，实现位置的调节和定位控制。
通过控制液压缸的活塞位置，可以控制工作机构的运动速度和位置，从而实现精确的操作和控制。
这对于需要达到特定位置和精度要求的场合至关重要。
3. 动力转换：液压缸可以将液压能量转化为机械能量，从而驱动机械设备的工作。
无论是大型的工程设备还是小型的工业机械，液压缸的作用都是将液压系统提供的压力转换为机械力，从而实现机械设备的运动。
4. 能量储存：液压缸具有良好的能量储存能力。
它可以在不需要进行力量传递时将能量储存在液压缸内，再在需要时释放出来，从而实现连续的动力输出。
这种特性使得液压缸在一些需要瞬时大力的场合得到了广泛应用，比如混凝土泵车、矿井抽水泵等。
5. 阻尼控制：液压缸在运动过程中，可以通过调节液体流量和流速来实现阻尼控制。
这有助于减缓液压缸的运动速度，并提供平稳的运动特性。
液压缸的阻尼控制功能对于一些需要减震、减振和保护设备的场合非常重要。
综上所述，液压缸在各种工程领域中的作用是非常重要的。
它不仅可以实现力量传递和位置控制，还可以将液压能量转换为机械能量，并实现阻尼控制和能量储存。
液压缸的高功率密度和稳定性使其成为工程领域中不可或缺的装置，为各种机械设备和工程项目的运行提供了强有力的支持。
第四章：液 压 缸
第四章液压缸液压缸又称为油缸，它是液压系统中的一种执行元件，其功能就是将液压能转变成直线往复式的机械运动。
一、液压缸的类型和特点液压缸的种类很多，其详细分类可见表4-2。
表4-2 常见液压缸的种类及特点图4-5双杆活塞缸下面分别介绍几种常用的液压缸。
1.活塞式液压缸活塞式液压缸根据其使用要求不同可分为双杆式和单杆式两种。
(1)双杆式活塞缸。
活塞两端都有一根直径相等的活塞杆伸出的液压缸称为双杆式活塞缸，它一般由缸体、缸盖、活塞、活塞杆和密封件等零件构成。
根据安装方式不同可分为缸筒固定式和活塞杆固定式两种。
如图4-5(a)所示的为缸筒固定式的双杆活塞缸。
它的进、出口布置在缸筒两端，活塞通过活塞杆带动工作台移动，当活塞的有效行程为l时，整个工作台的运动范围为3l，所以机床占地面积大，一般适用于小型机床，当工作台行程要求较长时，可采用图4-5(b)所示的活塞杆固定的形式，这时，缸体与工作台相连，活塞杆通过支架固定在机床上，动力由缸体传出。
这种安装形式中，工作台的移动范围只等于液压缸有效行程l的两倍(2l)，因此占地面积小。
进出油口可以设置在固定不动的空心的活塞杆的两端，但必须使用软管连接。
由于双杆活塞缸两端的活塞杆直径通常是相等的，因此它左、右两腔的有效面积也相等，当分别向左、右腔输入相同压力和相同流量的油液时，液压缸左、右两个方向的推力和速度相等。
当活塞的直径为D，活塞杆的直径为d，液压缸进、出油腔的压力为p1和p2，输入流量为q时，双杆活塞缸的推力F和速度v为：F=A(p1-p2)=π (D2-d2) (p1-p2) /4 (4-18)v=q/A=4q/π(D2-d2) (4-19) 式中：A为活塞的有效工作面积。
双杆活塞缸在工作时，设计成一个活塞杆是受拉的，而另一个活塞杆不受力，因此这种液压缸的活塞杆可以做得细些。
(2)单杆式活塞缸。
如图4-6所示，活塞只有一端带活塞杆，单杆液压缸也有缸体固定和活塞杆固定两种形式，但它们的工作台移动范围都是活塞有效行程的两倍。
摆动液压缸的优势和应用领域
摆动液压缸的优势和应用领域摆动液压缸是一种常见的液压执行元件，具有独特的结构和工作原理。
本文将重点介绍摆动液压缸的优势和应用领域。
一、摆动液压缸的优势1. 高效能：摆动液压缸能够利用液压能量进行运动，其工作效率高。
相比于传统的机械传动，摆动液压缸具有更高的能量转换效率，可以实现更大的功率输出。
2. 动力输出平稳：摆动液压缸能够通过液体的压力传递力量，使得动力输出更加平稳。
在工作过程中，液压缸可以进行准确的控制，能够快速实现正反转，并且具有很高的运动精度。
3. 承载能力强：由于使用液体进行传动，摆动液压缸可以承受相对较大的载荷。
这使得摆动液压缸广泛应用于需要承受大扭矩或重载的工程和机械设备中。
4. 结构简单：摆动液压缸由液压缸和液压马达组成，结构相对简单。
与传统的机械传动相比，摆动液压缸不需要复杂的机械传动机构，从而简化了设计和维护，提高了可靠性。
5. 高灵活性：摆动液压缸可以与其他液压元件配合使用，形成复杂的液压系统，实现多种操作功能。
在工程和机械领域中，摆动液压缸被广泛应用于各种复杂的作业场景，如船舶、挖掘机、起重装置等。
二、摆动液压缸的应用领域1. 工程机械领域：摆动液压缸广泛应用于各种工程机械中，如挖掘机、装载机、路面机械等。
在挖掘机中，摆动液压缸用于控制挖斗的开合和转动，实现各种复杂的作业功能。
在装载机中，摆动液压缸用于控制铲斗的升降和倾斜，提高作业效率。
2. 船舶领域：摆动液压缸在船舶领域也有广泛应用。
例如，船舶起重装置中的大型液压摆动液压缸可用于控制起重臂的升降和转动，实现货物的装卸、转运等作业功能。
3. 冶金和矿山领域：在冶金和矿山领域，摆动液压缸被广泛应用于各种起重设备和输送设备中。
例如，在冶金行业中，摆动液压缸可用于控制转炉的翻转和倾斜，实现钢水的倾倒和钢渣的清理。
4. 汽车工业：摆动液压缸在汽车工业中也有重要应用。
例如，卡车自卸车中的摆动液压缸可用于控制底板的升降和倾斜，实现快速卸货。
液压油缸的基础知识解析，值得收藏
液压油缸的基础知识解析，值得收藏液压油被压入液压筒内会产生很大的压力，这个压力已经应用到众多的机械设备中，这次我们来说说有关液压缸的内容！液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。
它结构简单、工作可靠。
用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。
缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
01 液压缸的组成▼液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
▲常用液压缸结构图缸筒：缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔，推动活塞运动。
缸盖：缸盖装在液压缸两端，与缸筒构成紧密的油腔。
通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种连接方式，一般根据工作压力，油缸的连接方式，使用环境等因素选择。
活塞杆：活塞杆是液压缸传递力的主要元件。
材料一般选择中碳钢（如45号钢）。
油缸工作时，活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等，固保证其强度是必要的；并且活塞杆常在导向套中滑动，配合应合适。
活塞：是将液压能转为机械能的主要元件，它的有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。
活塞与活塞杆连接有多种形式，常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。
导向套：导向套对活塞杆起导向和支撑作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。
内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封，外侧装有防尘圈，以防止杂质、灰尘和水分带到密封装置处，损坏密封。
液压缸的分类
液压缸的分类
液压缸是利用液体压力将柱塞推动来完成直线往复运动的液压执行元件，主要由缸体、柱塞、活塞杆和密封件等组成。
根据不同的结构和应用场合，可以将液压缸分为以下几种分类：1.单作用液压缸：只有一个作用腔，只能进行单向顺序运动，常用于载荷自重或弹簧回位不需要大力的场合。
2.双作用液压缸：有两个作用腔，在两个腔内都可以施加压力，使液压缸在任意方向上完成工作，常用于需要有保压和回位力的工作。
3.直线液压缸：是一种比较常见的液压缸类型，适用于直线运动的场合，具有结构简单、易于维修、速度快等优点。
4.旋转液压缸：适用于需要旋转运动的场合，可以将液压能转换成旋转力矩，常用于自转、转动停车等场合。
5.摆动液压缸：适用于需要进行摆动运动的场合，可以将液压能转换成摆动力矩，常用于旋转物体调节角度等场合。
6.大型液压缸：如桥梁顶升液压缸、锅炉顶升液压缸、船闸启闭液压缸等，大型液压缸具有巨大的推动力和承载能力，常用于大型工程和重型机械设备的升降、开闭等工作场合。
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故障3:油缸能运动，但速度不快，欠速
• • • • 1.液压泵的供油量不足，压力不够 2.油缸本身与液压系统其它部位漏油量（主要内泄漏）大 3.溢流阀溢流太多 4.油缸活塞密封圈轻微破损，A腔与B腔之间油液轻微串腔
故障4:液压缸只能往一个方向运动
故障5：产生爬行
• • • • • 1.缸内进了空气 ①.从防尘密封进气 ②. 排气装置不密封而进气 ③.从管接头等处进气 2.油缸本身质量问题产生的爬行现象：如油缸因装配与安装不好、活塞杆 与活塞同轴度不好，活塞杆全长或局部弯曲、缸孔的直线性不好等 • 3..其它原因：如导轨摩擦力大、导轨润滑油稳定器不良，静压导轨的毛细 管节流器等因污物或其他原因阻塞，都可能造成爬行
• •
2.利用回油路测压法检测液 压缸
当液压缸动作缓慢，而在回油滤芯 中又未发现故障信息源时，可采用此 法。即将液压缸有杆腔设定为回油路， 操作控制阀，使发动机油门为最大时 间向液压缸无杆腔供油，此时测试有 杆腔的回油压力。如果测得的回油压 力值大于0.05MPa时，属于轻度磨损； 大于0.10MPa时，属于中度磨损，应 监控；大于 0.15MPa时，属于重度磨 损，应监控；大于0.30MPa时，说明 油封已完全损坏。液压系统回油压力 不般是由液阻、管路及回油滤芯等造 成的，其压力值通常为0.02～0.04MPa。 测试时应注意回油滤芯是否堵塞，以 防误导。
例2：重物M越过中间位置后，油缸的负载突然改变(由正 值负载变为负值负载)，在负值负载的作用下高速前进，使A 点(或B点)压力下降，甚至可能变成真空，于是液控顺序阀 b(或a)关闭，油缸停止运动，接着A点压力又上升，又打开液 控顺序阀b(或a)，周而复始，造成振动。
解决办法可在顺序阀出口处A. B各增设一节流阀，用以限制 重物M的运动速度，使控 制压力维持一定值，保证 顺序阀能可靠开启。
第三章执行元件（油缸与油马达） §3-1液压缸 一.分类
二。液压缸的安装连接方式
单作用液压缸
双作用液压缸
四.工作原理
1.单作用油缸与双作用油缸
内弹簧
单活塞杆
双作用油缸
双活塞杆
2.增速缸
• • • • • • 活塞空程向前时，压力油仅 从a输往增速缸。由于增速缸 的直径d3小，所以活塞1前 进(向左) 时推力小而速度快。 b腔通过充液阀从B腔补油， 而A腔回油。
•
双作用增力油缸（单活塞杆、双联）
五.外观、图形符号、结构与立体分解图例
拉杆式（有缓冲、支撑环、密封组 件、单向节流阀）
2.铰轴式
3.螺纹法兰盖式油缸（缸筒钢丝油缸） 缸筒焊接油缸双单向节流阀
4.可调缓冲油缸
5.单作用缸
6.伸缩缸结构例 （a）单作用 （b）双作用
7.摆动缸 ①杠杆式
• ④.缓冲节流阀虽关死，但不能节流
故障8:油缸的自然行走和自由下落
故障9:油缸运行时剧烈振动
例1：使用图(b)的内泄式液控单向阀，在油缸下降时油液经单向阀流回油箱时， 节流缝隙(单向阀阀芯开度)将因油缸活塞下落而减少，P1便增大，P2也随之增 大，控制活塞下落，有可能使单向阀阀芯关闭，油缸停止下降，背压P2(通油池) 也下降，P2下降到某值时，控制活塞在压力油作用下又推开单向阀，油缸又开 始下落，产生下落时的振动和“咔哒咔哒”的噪声。采用外泄式液控单向阀， 可排除此故障。
2．利用增压器的增压回路
下图为采用单作用增压器作为液压压床冲柱增压用。三位四通换向阀右位工作时， 泵将油液经液控单向阀进入液压缸上腔，使冲柱向下压，同时增压器的活塞 也受到油液作用向右移动，但达到规定的压力自然就停止，使它成为只要一 有油送进增压器活塞大直径侧就能够马上前进的状态。于是当冲柱下降碰到 工件（即产生负荷），则泵的输出立即升高并打开顺序阀，经减压阀减压的 后油液以减压阀所调定的压力作用在增压器的大活塞上，于是使增压器小直 径侧产生3倍减压阀所调定压力的高压油液进入冲柱上方而产生更强的加压作 用。当换向阀移到阀左位时，冲柱上升，换向阀如移到中立阀位时，可以暂 时防止冲柱向下掉。如果要完全防止其向下掉，则必须在冲柱下降时油的出 口处装一液控单向阀。
九.如何检查液压缸？ 1 在回油滤芯中查找故障信息源
当液压缸出现动作缓慢或没有动用时，可 先检查外观，再检查回油滤芯。因为液压缸磨 损等原因产生的微粒随着液压缸活塞的频繁工 作，其中有相当一部分微粒随着工作介质在流 回油箱的路上被回油滤芯拦截住。如在回油滤 芯中发现有较大的黑色橡胶块，大小不同的铜 粒、灰色或淡黄色半透明的尼龙物质，则说明 液压缸活塞密封件已损坏；黑色的橡胶块来源 于活塞密封圈，铜粒来源于铜质支撑环，而灰 色或淡黄色尼龙物质则来源于耐磨环。分析主 要原因是，由于疲劳等因素造成的铜质支撑环 断裂，在液压缸活塞杆的频繁伸缩中，断裂茬 口不断刮磨液压缸内壁，将缸壁拉毛、拉伤而 导致内泄，使液压缸速度下降；随着工作时间 的推移，缸壁拉伤和密封环、耐磨环的损伤都 不断加重，内泄量加大，最后造成液压缸速度 严重下降
故障1 ：不增压 ①增压缸故障: ⅰ)增压缸的活塞严重卡死，不能移动; ⅱ)增压缸的活塞密封严重破坏，或增压缸 缸孔严重拉伤，内泄漏大;通过拆修与更换 密封予以排除。 ②液控单向阀故障:由于阀芯卡死等原因， 导致增压时，因阀4不能关闭造成密闭油腔 而增不起压来，此时可拆修液控单向阀.
八。液压缸修理
对于内孔拉毛、局部磨损及因冷却液进入缸筒孔内而产生的锈斑，或者出现较浅沟纹， 即便是较深线状沟纹，但此沟纹是圆周方向而非轴向长直槽形，均可用极细的金相砂 纸或精油石砂磨，或者进行抛光，可参阅图a。但如果是轴向较深的长沟槽，深度大 于0. 1mm且长度超过100mm，则应镗磨或珩磨内孔，并研磨内孔。精度与表面粗糙 度按上述说明中括号内尺寸的要求予以确保。不具备此修理条件时，也可先去油去污， 用银焊补缺。也可购置“精密冷拔无缝钢管”，可以直接用来作缸筒，无需加工内孔。
4.液压回路方面的原因（采用液控单向顺序阀的平衡回路 的爬行）
• • • • • • • • • • • • • 下图为采用液控单向顺序阀1的平衡 回路图。当换向阀切换至右端位置 时，提升起重物G；当换向阀切换至 左位时，放下重物。但在活塞下行 时，由于重物作用可能使下降速度过 快，缸上腔油液来不及补充，压力降 低，而使阀1控制的油压力也降低， 阀1而被关掉，油缸回油受阻，缸便 停下来;然后油缸上腔压力又上升， 阀l又打开，重物G又继续下行，这样 阀l始终处于不稳定状态，油缸便出现 时走时停的爬行现象。解决办法适当 调大阀l的背压值。
运用TS311减磨修补剂修复缸筒
TS311减磨修补剂主要用于对磨损、拉伤金属 零件的修复。修复过程中，用合金刮刀在滑伤表 面剃出1mm以上深度的沟槽，然后用丙酮清洗沟 槽表面，用缸筒内径仿形板将调好的TS311减磨 修补剂敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，确保 压实，并高于缸筒内表面，待固化后，进行打磨 留出精加工余量，最后通过研磨使缸筒整体尺寸、 形状公差和粗糙度达到要求。但这种修复缸的寿 命及可靠性都不高。
增压回路
1．利用串联液压缸的增压回路：在低压下可得很大的力量输出。将换向 阀移到左位，泵所送过来的油液全部进入小直径液压缸活塞后侧，冲 柱急速推出，此时大直径液压缸由单向阀将油液吸入，且充满大液压 缸后侧空间。当冲柱前进达尽头受阻时，泵送出的油液压力升高，而 使顺序阀动作，此时油液以溢流阀所设定的压力作用在大小直径液压 缸活塞后侧，故推力等于大小直径液压缸活塞后侧面积和乘上溢流阀 所调定的压力。当然如想以单独使用大直径液压缸以同样速度运动话， 势必选用更大容量的泵，而采用这种串联液压缸则只要用小容量泵就 够了，节省许多动力。
5。恶劣工作环境下液压缸的结构措施
在土砂、尘埃多及风、雨、雪等野外使用条件较恶劣的情 况下，液压缸在结构上要采取一些措施。 作为措施I是采用 下图所示的活塞杆防尘密封或折皱式防护罩 。
6静液压支撑
7.液压缸的密封
①西姆柯(Simko)型密封 依靠两唇部的压缩量进行双向密封,存油凹槽内存有油液润 滑，摩擦阻力小,无间隙挤出现象,密封效果好，用一个西姆柯 密封圈比其他要使用两个单向唇形密封(如两个YX密封)相比较， 其轴向尺寸大为缩短,最大密封压力可达40MPa以上。
②.连杆式பைடு நூலகம்
③.齿轮齿条结构
④叶片式摆动油缸
六。液压缸结构中的一些说明
• 1。排气装置 • 2。缓冲装置
•
3。液压缸机械锁定装置
套筒式锁紧装置
挤压锁紧
刹片式锁紧装置
4.高温下液压缸的结构措施
• 有些液压装置在高温下使用，例如炉体装置等，液压缸往 往受200℃以上的高温热辐射的照射.作为防止热传递措施. 往往在缸体与活塞杆等裸露部位，缠绕石棉外，还采用了 如下图之类的一些结构。
故障2： 虽有油液进入，但进入液压缸的油液有沒 有足够压力
①系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障：检查泵或溢流 阀的故障原因并排除； ②内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重： 紧固活塞与活塞杆并更换密封件； ③因压力调节阀有故障，系统调定压力过低时要排除压力 阀故障，并重新调整压力，直至达到要求值；必要时重新 核算工作压力，更换可调大一些的调压元件。 ④活塞上的密封圈（例如图 中的O形圈、格来圈、斯来 圈）漏装或严重损坏、缸体孔拉有很深沟槽及活塞杆上锁 定活塞的螺母松脱时，造成油缸进回油腔严重导通—串腔 时，缸便不能运动。可采取更换活塞上的密封圈和其他修 理措施。
6．增力缸
• 实际上是串联两个(或两个以上)液压缸而成，此两缸缸径可以一样大，也可不 一样大，当活塞开始前进时，换向阀处于“前进”位置，顺序阀关闭，由小 缸带动向右快进，当活塞杆碰上工件后，缸的压力上升，顺序阀打开，大缸 右腔进油，进行增力;反之，当换向阀处于“后退”位时，松开工件。前进、 后退的速度和推力的计算公式分别为: 式中：A11、 A12、 A21、 A22分别为液压缸各腔的有效面积。
②美国霞板公司的各种密封