广州2020年将建成三大国际物流园区
国际国内空港物流园区发展案例
国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
物流园区概念和类型讲义
流体、载体、流向、流量、流程5个流动要素 信息、资金、机构、人员等生产要素 技术标准、运作规范、管理制度等机制要素
路漫漫其悠远
1.1.3 物流园区、物流中心、配送中心的区别
物流园区——不同类型物流企业在空间上相对集中分布而形成 的物流产业集群的场所。辐射范围广（涵盖：城市范围、区域 范围），提供规模化、集约化的大规模物流服务和综合服务
物流中心——物流服务领域的专业化特点突出，相对于物流园 区的地理位置要并处理靠近城市。
国际上，物流行业协会组织主要有3个层次： ① 区域性物流行业联合会，如欧洲物流协会； ② 各国的物流行业组织，如意大利物流协会； ③ 地区性或专业性物流协会。
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物流协会的职能一般主要表现在以下几个方面： ① 引导促进 ② 咨询服务 ③ 教育培训 ④ 行业规范的制订 ⑤ 联络交流
路漫漫其悠远
物流园区对区域经济的辐射和涓滴效应
路漫漫其悠远
3. 国外物流园区的建设与运营模式
3.1 两种国外代表模式
物流园区的模式基本上有两种类型，即德国模式和日本 模式。
（1）德国模式 德国模式即“货运”(Freight Village) 的赢利模式，是中国政府较为推崇的园区发展模式。
德国一般采取联邦政府统筹规划，由州政府、市政府 扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展 模式。其资金来源由各级政府直接出资为主，信用贷款 和企业投资为补充，由州政府提供建设所需要的土地及 公路、铁路通讯等交通设施，园区管理机构主要采取公 益组织管理和有限公司管理两种方式(后者为主)。
广州港南沙(龙穴岛)作业区港口及关联产业发展规划
广州港南沙(龙穴岛)作业区港口及关联产业发展规划陈有文;杨中庆【摘要】以国家区域发展战略实施为指引,针对珠三角核心地区正逐步迈入后工业化时期,地区经济结构正面临调整,国际外部环境不确定性影响加剧的发展背景,对南沙作业区的港口及关联产业发展路径进行研究与判断.提出广州港南沙(龙穴岛)作业区港口及关联产业的发展思路、发展定位以及相关策略与措施.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】5页(P60-64)【关键词】南沙;后工业化;港口及关联产业【作者】陈有文;杨中庆【作者单位】中交第二航务工程勘察设计院有限公司,湖北武汉430071;中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司,广东广州511442;中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司,广东广州511442【正文语种】中文【中图分类】U6511 发展历程1.1 具备一定的产业基础，但尚未成为拉动广州经济发展的增长极南沙地区经过10余年的发展，建成了40万t热镀锌钢板和180万t冷轧钢板生产线，黄阁丰田汽车城成为华南地区最大的汽车生产基地之一，一批科技研发平台和产学研基地相继落成，城市配套服务建设初具雏形，已具备一定的产业基础。
龙穴岛深水港成为广州港规模最大、功能最先进、具备世界级水平的集装箱作业区；中船龙穴造船基地也已成为华南地区最大的船舶工业基地。
由于产业发展方向一直在调整之中，过去10年南沙地区的经济规模并未获得跨越式的发展，2010年地区GDP占全市的比重仅4.6%，未能承载起当初“十年一大变”的城市发展使命。
1.2 港口产业初具规模，但产业延伸与集聚作用有待加强2010年，南沙港区货物吞吐量达到1.88亿t，其中集装箱726万TEU，分别占广州港货物吞吐量的46%和集装箱吞吐量的58%；港区吞吐量能力达到1.07亿t，占广州港吞吐能力的41%。
南沙港区在广州港中具有重要的地位，其中龙穴鸟（南沙作业区)是广州港从事集装箱运输的主力作业区。
广东省物流业调整和振兴规划
广东省物流业调整和振兴规划物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。
加快物流业发展，对于促进流通产业现代化，增强区域综合竞争力，推动广东省经济平稳较快发展具有重要作用。
为充分发挥物流业的作用，更好地应对当前国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，根据《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》(国发[2009]8号)、《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008一2020年)》精神，特编制《广东省物流业调整和振兴规划》。
本规划是一个既立足于保持广东省物流业稳定发展，又抓住机遇做大做强广东省物流业的行动方案，重点考虑2009一2011年的工作安排。
一、产业现状和面临形势(一)产业现状。
近年来，广东省物流业发展迅速，产业规模不断扩大，有力地促进了全省经济社会的发展。
1.物流基础设施初具规模。
到2008年底，全省公路总里程达到18.3万公里，高速公路总里程达到3823公里；铁路营运里程达1883公里；港口通过能力约9.3亿吨；广州白云国际机场已成为全国三大枢纽机场之一。
由公路、铁路、海港、空港所构成的物流运输网络基本形成。
2.物流产业规模不断扩大。
2008年，广东省物流业增加值达到1957.93亿元，比2004年增长73.9%，年均增长14.8%；货物运输总量达到176279万吨，比2000年增长47.9%。
3.物流园区和区域性物流中心规划建设稳步推进。
各级政府积极规划，推动建设了一批物流园区和区域性物流中心，促进了各种物流功能和要素的集成整合。
4.物流企业迅速发展。
马士基、UPS、TNT、联邦快递等国际著名物流企业先后进入广东省，多种所有制物流企业共同发展。
目前广东省共有A级物流企业56家，占全国近11%，名列全国前茅。
5.物流信息化建设加快推进。
建设了一批形式多样、功能各异的信息管理系统，大大提高了物流管理效率，推动了广东省现代物流业的快速发展。
物流系统规划
深圳物流业发展
深圳发展物流业定位
依靠珠江三角洲地区庞大的制造业资源，
发挥深圳与香港的互补优势，辐射华南地区，
充分利用海港和空港两大物流节点，大力发展
国际物流业务。
深圳物流园区发展
市政府明确了深圳市作为现代物流中心城市的发展目标： 将深圳市建设成为依托海空港和口岸，面向国际，联系国
内腹地，以国际物流为重点，以内陆腹地的运营网络为支持， 兼顾域市配送物流要求的综合物流中心域市。
深圳第二航空货站、国际货运和国际快件海关监管中心。 机场保税仓。飞机维修库等航空港建设项目也将在“十 五”期间完成。
上海物流园区发展
上海市已意识到，要建立“三个”中心, 发展现代物流至关 重要。因此, 提出将原先规划的成为国际经济、金融与贸易 中心，改为”四个”中心, 明确提出建设国际航运中心。同 时出台了《上海市“十五”现代物流产业发展规划》。着 重发展三类物流和五个物流园区，即陆、海、空、港的口岸 物流；适应商业批发零售行业的配送物流；依托信息平台发 展电子商务物流。在“十五”期间将建成市内配送中心20 个，市外配送中心3-5个。
3、计划执行限制因素（p23-24）
六、物流系统规划设计 （一）基础规划资料的分析 ——定量与定性分析（p24） ——分析内容：（p25） 1、 物流订单变动趋势分析（统计） 2、 商品品类与数量分析
EIQ分析（p25） EIQ分析步骤：
EIQ分析步骤： （1） 订单出货资料分析
a) 订单量分析（EQ）：单张订单出货数量的 分析
——要素运作冲突
（3）协同表现在：
——调整要素间的目标
——协调元素的产权关系
——构建无缝的要素接口
四、物流系统规划与设计的内容（p5） 1、物流系统规划与设计的层次
景观规划-国内外物流园区设计案例分享
案例四 岡山中央物流
特長 瀬戸中央道早島IC至近に立地、中四国エリアを睨んだ物流センターと しての活用に最適です。 流通加工業務に最適なセンター（空調設備、事務作業設備完備）。 セキュリティ面にも配慮した施設。特にセキュリティスペースでは、 機密文書類の専用保管を実施しています。 他に物流センターが2つも 早島地区に位置しているため、繁閑に応じた人員配置が可能です。
国内外物流园案例
物流园区
物流园区
目前，物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称谓也不一样。
1、物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候， 政府从城市整体利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保 持产业凝聚力，顺应物流业发展趋势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近 专辟用地, 确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地，通过逐步配套完 善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其获得规 模效益, 对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用，同时，减轻大型配送中心在 市中心分布所带来的种种不利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。
案例一 深圳平湖物流基地
传化物流基地是传化公路港物
流首个成功运营的物流基地，位 于杭州钱江二桥萧山出口处， 2002年始建，占地规模560亩， 总投资约3亿元，是集货运、货运 代理、货运信息、停车场、仓储 、零担托运、货物配载、装卸服 务、汽修汽配、餐饮住宿等多种 业务于一体，并集聚了银行、保 险、商务、通信、网络等各项物 流服务功能。公司自建仓储设施 达到了10万平米，现已有400余家 来自省内外的专业运输、仓储、 零担、货代等物流企业进驻。公 司在充分发挥公路运输优势的基 础上，引进了铁运、水运、空运 等物流企业资源，形成基地的多 式联运功能。公司整合社会运输 车辆38万多辆，日进出车辆超过 了2500多辆；日承运货物价值超 过5亿元；日承运货物量超3万吨 。公司业务辐射范围已经到达杭 州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、 湖州等周边地区，达到了国内外 单个物流基地辐射半径100公里的 要求。
广州重点建设“四个中心、一个基地”：第三产业占GDP比重到2020年预计将达70%!
筑 三个平台 ， 动两个 “ 推 促进 ” 等工作 ， 积
极 实施 “ 技东 莞 ” 科 工程 ， 力 提高 自主 创 着
新能力，加快推进产 业结构调整升级 ， 立
志 把 东 莞 建 成 以 电子 信 息 产 业 为 特 色 的
现代制造业名城 ， 积极推动东莞制造向东
莞 创造 的转 型升 级 。 狠抓三个抓手（ 即抓 政 策 、 园 区、 抓 抓 人 才 ）推 动 东莞 制 造 向 东莞 创造 转 变 。 ， 一 是 抓政 策 ， 化 政府 投入 的杠 杆 作 用 。 为 强 此 ， 莞 出台 了《 于 实 施 “ 技 东 莞 ” 东 关 科 工 程 建 设 创 新 型 城 市 的 意 见 》 和 相 关配 套 政 策 ，决 定从 ２ ０ 起 连 续 ５ 每年 投 ０６年 年
在发 展 现 代 服 务 业 方 面 ，广 州 要 着 力 推进空港 、 港建设 ， 造现代物流 中心。 海 打 白云 国 际机 场旅 客 吞 吐 量将 达 ３９ ．ｌ万 ０５ ５ 人次 ， 居 内地 机 场 第 二 位 ， 入 世 界 大型 跃 跨 航 空 枢 纽 机场 行 列 ； 在 高 新 技术 产 业 方 面 ， 州将 以 ｌ 年 广 ０ 建 成 创 新 型城 市 为 目标 ， 快 国 家 级 软件 、 加 电子 信 息 、 物 医 药 、 生 网游 动 漫 四 大产 业 的 发展 。目前 ， 州正 抓 紧 建设 和 引 进 一批 重 广 大推 动作 用 的产 业 项 目 ，如 平板 电视 和 机 场 电路 芯 片两 类 项 目 ，全部 建 成 后 预 计 分
业园 区： 三是抓人才 ， 强化 智力资源 的支
撑作 用。 构筑 三个 创 新 平 台 ， 动优 势产 业 向 推 创 新集 群 转 型 升级 。 莞 工 业行 业 相 对齐 东
国内外各类物流园区发展案例
国内外各类物流园区发展案例典型物流园区发展案例 .......................................................... (2)一、航空物流园区 .......................................................... (2)1、日本临空城物流中心 .......................................................... (2)2、新加坡机场物流园区 .......................................................... (3)3、香港国际机场物流园区 .......................................................... .. (4)4、韩国仁川机场物流园区 .......................................................... .. (4)5、阿姆斯特丹斯基蒲物流园区 .......................................................... (5)6、法兰克福机场物流园区 .......................................................... .. (5)7、国内主要航空物流园区 .......................................................... .. (5)二、港口物流园区 .......................................................... (6)1、江阴长江港口综合物流园区 .......................................................... (6)2、上海洋山深水港物流园区 .......................................................... . (7)3、上港集箱浦东物流园区 .......................................................... .. (8)三、陆路物流园区 .......................................................... (8)1、成都传化物流基地 .......................................................... . (8)2、笋岗－清水河物流园区 .......................................................... .. (8)3、哈尔滨龙运物流园区 .......................................................... (9)4、东北亚国际物流中心 .......................................................... . (11)5、吴江经济开发区物流中心 .......................................................... .. (11)6、嘉兴现代综合物流园 .......................................................... . (12)7、重庆铁路物流园区 .......................................................... .. (12)10、广州花都狮岭铁路物流园区 .......................................................... .. (13)11、大连陆港物流基地 .......................................................... (13)四、化工物流园区 .......................................................... . (14)1、南京化工园区物流基地 .......................................................... (14)2、上海化学工业区物流产业园 .......................................................... . (15)五、钢铁物流园区 .......................................................... . (16)1、上海宝山钢铁物流区 .......................................................... . (16)2、天津国际金属物流园区 .......................................................... (16)3、乐从钢铁物流加工园区 .......................................................... (17)4、华中国际钢铁物流基地 .......................................................... (17)六、汽车物流园区 .......................................................... . (18)1、广本新兴高新物流园 .......................................................... . (18)2、长安福特南京物流基地 .......................................................... (18)七、保税物流园区 .......................................................... . (19)1、上海外高桥保税物流园区 .......................................................... .. (19)2、张家港保税物流园区 .......................................................... . (19)典型物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
现代物流的三大支柱
现代物流的三⼤⽀柱⽂章来源：太原物流公司1、现代化的物流基础设施。
全国性交通基础设施得到改善，根据交通部出台的《公路、⽔路交通发展三阶段战略⽬标（基础设施部分）》，到2040年，中国交通将实现现代化，⽐国家现代化⽬标提前10年。
其中，到2010年要实现以下主要⽬标：——全国公路总⾥程达到180万公⾥，⾼速公路达到3.5万公⾥，占公路总⾥程的1.9；⼆级以上公路达到36万公⾥，占公路总⾥程的20％；⾼级、次⾼级路⾯公路⾥程达100万公⾥，占公路总⾥程的55％。
——初步建成上海国际航运中⼼。
——沿海港⼝能⼒与吞吐量之⽐达到1⽐1，沿海港⼝总吞吐能⼒达到22亿吨，深⽔泊位达到900个，其中3万吨级以上占35％左右。
完成长江⼝、珠江⼝出海深⽔航道和沿海主要港⼝进出港航道治理⼯程。
——沿海港⼝集装箱吞吐量达到7500万TEU，五⼤主要集装箱港⼝吞吐量进⼊世界前20名。
集装箱枢纽港适应国际⼲线航线船舶挂靠要求，实现集装箱多式联运及全程运输实时追踪，逐步形成物流中⼼。
远洋集装箱直达率超过80%。
——进⼝原油、铁矿⽯接卸码头80%以上适应⼤型船舶运输需要，与⽇本和远东原油进⼝国家⽬前的⽔平相当。
——70%的内河⽔运主通道达到规划标准，其中三级以上航道⾥程达到1万公⾥，长江三⾓洲和珠江三⾓洲建成⾼标准的现代化航道⽹，红⽔河恢复全线通航。
在长江、珠江三⾓洲及其⼲流全⾯推进船舶标准化、系列化。
2、全国性和区域性物流枢纽、物流园区⽹络的完善。
根据交通部的规划，全国将建设包括北京、上海、⼴州、沈阳、成都和武汉等城市的45个公路主枢纽。
到2020年，国家级公路主枢纽全部建成，并有效发挥系统的整体功能，形成区域性物流中⼼。
国家⼆类公路主枢纽新布局由全国96个城市组成，覆盖全国所有的特⼤城市、57.1%的⼤城市、41.4%地级市和地区。
以客运站为主要表现形式的公路主枢纽，其功能是承担跨地区、跨省级公路客货运输的组织和作业，主要以地级市主⼲线相交会的结点城市为布局⽬标，并以此满⾜与我国⽣产⼒布局相匹配，与现代物流和公路快速客运发展相适应，与其他运输⽅式相衔接。
2020年(物流管理)华东地区物流的现状与分析
（物流管理）华东地区物流的现状与分析华东地区物流的现状与分析分析一：华东地区物流宏观环境分析一、华东地区经济发达，具备发展现代物流的宏观经济环境华东地区经济逐年稳定增长，增长速度高于全国平均水平，经济总量位居全国前列，为华东地区物流业的发展创造了良好的经济环境。
2000年华东地区GDP为22098.46亿元，占全国的25.1%，华东区人口数是全国的15.3%，但人均GDP为全国的1.6倍。
图1-1 2000年华东地区国民产生总值数据来源：中国统计年鉴(2001)图1－2华东各省市GDP占全国比重图数据来源：中国统计年鉴(2001)图1-3：华东地区国民经济增长速度图数据来源：中国统计年鉴(2001)二、华东地区以工业和商业为主的经济结构，带来巨大的物流量，物流需求活跃从各国的实践来看，物流需求主要来自第二产业中的制造业和第三产业中的商业。
而华东地区三省一市第二、三产业比重很大，上海甚至达到了98%。
在第二、三产业中，除安徽省外，其它各省工业均在40%以上，商业则在10%以上，构成了华东地区的主要经济支柱，这表明华东地区工业发达，产品丰富，商品流通活跃，必然会带来巨大的物流量。
从华东地区货运量状况来看，2000年，华东三省一市货运量占据了全国31个省市总量的20%，物流量位居全国前列，物流需求活跃，发展现代物流前景广阔。
图1-4 华东地区三省一市三产构成图1-5 华东地区产业构成数据来源：中国统计年鉴(2001)三、高附加价值产业占据制造业的主导地位，可为物流行业提供较高的利润保证在各类制造业中，产品附加值较高的行业，如电子通信产品、汽车、电气机械、化工产品、医药制品等，产品的特性决定其对现代物流服务的要求相对较高，可创造较多的物流市场需求。
而通过以下华东地区制造业产值构成数据可以看到，在统计年鉴全部34个工业行业总产值中，华东地区五大类高附加值的产品：电子通信、汽车、电气机械、化工、医药制造业产值的比重，最多的是上海，高达41%，而最少的安徽也占到了26%。
“钻石理论”与区域中心城市的物流业分析
“钻石理论”与区域中心城市的物流业分析发表时间：2010-05-07T14:45:55.997Z 来源：《城市观察》2009年第2期供稿作者：潘裕娟曹小曙[导读] 本文运用迈克尔·波特的“钻石理论”对广州物流业的竞争优势进行分析摘要：本文运用迈克尔·波特的“钻石理论”对广州物流业的竞争优势进行分析。
在此基础上，构建物流业竞争优势的指标体系，并选取全国十大城市进行因子分析，得出广州物流业的竞争优势位居全国前列，仅落后于上海和北京。
文章试图通过对竞争优势的全面分析，理清广州物流业的现状态势，并为有关部门决策提供一定参考。
关键词：广州? 物流业? 竞争优势? 钻石理论? 因子分析现代物流业在当代全球化经济中扮演着重要角色，它使得跨国界的生产合作以及商品在全球的顺畅流动成为可能①。
现代物流产业也是衡量一个城市国际竞争力的重要指标之一,是商流、物流、信息流、人才流、资金流中的必不可少的②组成部分。
目前，全国各地正纷纷制定与物流相关的各类规划，努力营造有利的产业环境，以确保物流业的快速发展。
金融危机下，国家采取“保增长、扩内需、调结构”的发展策略，出台十大产业振兴规划，现代物流业因其与其他产业关联度高、且是我国对外联系的重要载体等产业特点而入选。
应该说，物流业得到了很好的发展机遇，前景让人期待。
广州是我国华南地区的中心城市，2007年其GDP位居全国第三位。
在经济的带动下，广州物流业发展迅猛，并逐渐成为重要的支柱产业；即便如此，物流业仍然存在不少问题，与上海、北京等城市相比，竞争优势难以凸显。
本文旨在对广州物流业的竞争优势进行全面分析，以理清广州物流业的现状态势，并能为有关部门决策提供一定参考。
一、研究区域与方法（一）研究区域广州市位于珠江三角洲北缘，是广东省的政治、经济和文化中心；也是华南地区的中心城市，一直以来扮演着我国“南大门”的重要角色。
广州市现辖十区两市（县级），总面积7434.4平方公里，2007年全市的地区生产总值达7109亿元，位居全省第一位，全国第三位。
广州市城市总体规划
文 本
广州市人民政府
2005年12月
注：正文中下划线部分为城市总体规划强制性内容
第一篇
前
1.0.1.1为适应广州市经济社会发展需要，实现可持续发展，根据《中华人民共和国城市规划法》赋予城市人民政府的职权，对经国务院1984年批准的广州市城市总体规划进行修编，形成《广州市城市总体规划（1996-2010）》送审稿。建设部对送审稿审查工作于2000年10月完成，并将《广州市城市总体规划（1996-2010）》及有关材料报国务院待批。由于在此期间（2000年6月）广州市的行政区划发生了变化，花都、番禺撤市设区划入广州市，根据国务院办公厅的要求，原上报的广州市城市总体规划暂缓批复，待调整后重新报批。根据2001年11月建设部来文（建规函〔2001〕351号）要求，对广州市城市总体规划进行相应调整，形成本次规划成果。
1.1.1.2城市规划战略目标：以区域协同发展与生态优先为前提，利用广州经济高速增长和中国快速城市化的机遇，采取跨越式发展模式，调整城市空间结构，促使城市结构由单中心向多中心转换，完善城市功能，保护历史文化名城，加强城市基础设施建设，促进经济健康发展，并保持社会稳定和地区生态环境的平衡。
第二章
1.2.1
1.2.3.3从有利于优化资源配置、保护自然资源和生态环境，实现城乡可持续发展出发，建立由都会区、片区中心、中心镇、一般镇构成的市域城镇体系，形成以都会区为中心，以高、快速路网与轨道交通体系为依托，各级城镇辐射范围合理、空间分布均衡的大中小城镇相结合的多层次、星座式市域城乡布局结构。
1.2.4
1.2.4.1都会区是广州市的政治、经济、文化和管理中心。
1.0.1.2本次调整重点是因行政区划的变化而带来城市整体空间结构、土地利用、道路交通等方面的调整，并补充番禺、花都两个新区的内容。
广州城市总体规划(20112020)
广州城市总体规划（2011-2020）草案公示（全文）本次《总规》规划区范围为广州市域，包括越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗10个市辖区以及增城、从化2个县级市，面积7434.4平方公里。
城市性质、发展目标和规模一、城市性质国家中心城市之一，国家历史文化名城，广东省省会，我国重要的国际商贸中心、对外交往中心和综合交通枢纽，南方国际航运中心。
二、发展目标坚持低碳经济、智慧城市、幸福生活的城市发展理念。
大力推进战略性基础设施、战略性主导产业、战略性发展平台实现重大突破。
走新型城市化发展道路，提升城市生态文明水平、核心竞争力、文化软实力和国际影响力。
率先转型升级、建设幸福广州，将广州建成广东省宜居城乡的“首善之区”和服务全国、面向世界的现代化国际大都市，全面实现国家中心城市的定位。
三、城市规模根据国家住建部对《广州城市总体规划纲要(2011-2020)》的批复，2020年，城乡建设用地1772平方公里，常住人口1800万人(包括户籍人口和非户籍常住人口)，管理服务人口2000万人(包括户籍人口、非户籍常住人口、流动人口等在内)。
四、城市总体发展战略从城市到区域，强化区域中心在全国层面，代表国家参与国际分工合作与竞争，建设国家中心城市。
在泛珠江三角洲层面，加强区域合作，拓展腹地，成为广东服务泛珠江三角洲的集聚辐射中心。
在珠江三角洲层面，深化粤港澳合作，携领珠三角一体化发展。
在广佛肇经济圈层面，加快广佛肇经济圈建设，重点推进广佛同城化发展。
从制造到创造，发展现代产业增强产业核心竞争力。
推进产业高端化、集群化、融合化发展。
形成以服务经济为主体、现代服务业为主导，现代服务业、战略性新兴产业与先进制造业有机融合、互动发展的现代产业体系。
从实力到魅力，建设文化名城保护历史传统文脉。
重点保护与修复反映海上丝绸之路发源地、岭南文化中心地、中国近代革命策源地、改革开放前沿地的“四地”特色的空间载体。
第三次全国物流园区(基地)调查报告
第三次全国物流园区(基地)调查报告篇一：第四次全国物流园区(基地)调查报告第四次全国物流园区（基地）调查报告中国物流与采购联合会中国物流学会XX年7月发布一前言当前，我国经济发展进入“新常态”，正处于国家制定“十三五”规划纲要的关键时期。
在国务院出台《物流业发展中长期规划（XX—2020年）》、国家发展和改革委等12个部门发布《全国物流园区发展规划（XX—2020年）》之后，物流园区的建设和发展进入新的阶段。
为进一步掌握全国物流园区（基地）的发展现状、问题及趋势，为国家有关部门和业内企业提供有关物流园区发展的决策支持服务，中国物流与采购联合会和中国物流学会在XX年、XX年和XX年三次调查的基础上，于XX年组织开展了第四次全国物流园区（基地）调查。
本次调查依然坚持“全面普查、重点突出、抽样均衡”的原则，力求获取数据的全面性与准确性。
在延续XX年所采用的网络调查、电话调查、深度访谈、实地考察、召开座谈会等多种形式的基础上，还增加了电子邮件问卷、政府及协会收集等多样化的数据来源渠道。
获取信息后，还增加了网络复核、邮件确认、多渠道对比确认等数据清理手段。
本次调查的范围是：①限于署名物流园区、物流基地、公路港、物流港、无水港等的单位和企业；②园区占地规模在150亩（平方千米）及以上，并具有法人资格；③规划、在建、运营的实体单位，均在调查范围。
按照以上调查范围及方法，本次调查筛选核实确认的物流园区（基地）数量为1210个，以此作为本报告的基础数据。
回收典型园区有效问卷438份，按照各经济区物流园区数量占比进行分布抽样，选取了300份有效问卷纳入统计分析。
本次调查工作历时半年。
在对调查数据和信息进行系统地定量及定性分析、与历史数据进行对比分析，并充分吸收地方政府、行业协会及专家代表意见的基础上，完成了本报告。
在结合前三次调查实践的基础上，本报告通过更多的数据来源，运用新的数据质量管理手段，力求更加真实地反映我国物流园区（基地）的发展现状，更加快速地反映业界的需求及诉求，更加有针对性地提出政策建议，以期继续为政府有关部门、物流园区（基地）、相关企业、科研及教育机构、咨询单位提供动态的信息及参考。
广州港口物流存在问题及发展对策浅析
广州港口物流存在问题及发展对策浅析摘要：本文简单剖析了广州港口物流存在的问题，探讨了调整广州港口物流配货格局的必要性，从而提出加快南沙港物流园区建设的措施和建议，供有关单位制定相关政策时参考。
关键词：港口物流存在问题发展对策Abstract: In this paper, we simply analyze the Guangzhou port logistics problems and discuss the need to adjust the Guangzhou port logistics picking pattern, which proposes to speed up the Nansha Port logistics park building measures and recommendations for the relevant units to the development of relevant policies and reference.Key words: port logistics, problem, developing countermeasure1、概述2008年，世界金融和经济形势风起云涌。
随着美国次贷危机愈演愈烈，并逐步升级为一场席卷全球的金融危机，实体经济受到严重冲击，美国、欧元区和日本经济已全部陷入衰退，新兴经济体增速也大幅放缓，世界经济正面临多年来最严峻的挑战。
为此国家先后出台了4万亿的经济刺激计划和十大产业振兴规划，物流业作为重要的服务业和国民经济重要组成部分而位列其中。
2008年12月国家发展和改革委员会制定了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》。
《纲要》提出要实现珠三角经济一体化。
珠三角经济一体化的突破口在于交通一体化，其中整合珠江口港口资源为主线，推动珠三角港口群协调发展是实现交通基础设施一体化的其中一项重要内容。
广州港口物流存在问题及发展对策浅析
广州港口物流存在问题及发展对策浅析摘要：本文简单剖析了广州港口物流存在的问题，探讨了调整广州港口物流配货格局的必要性，从而提出加快南沙港物流园区建设的措施和建议，供有关单位制定相关政策时参考。
关键词：港口物流存在问题发展对策Abstract: In this paper, we simply analyze the Guangzhou port logistics problems and discuss the need to adjust the Guangzhou port logistics picking pattern, which proposes to speed up the Nansha Port logistics park building measures and recommendations for the relevant units to the development of relevant policies and reference.Key words: port logistics, problem, developing countermeasure1、概述2008年，世界金融和经济形势风起云涌。
随着美国次贷危机愈演愈烈，并逐步升级为一场席卷全球的金融危机，实体经济受到严重冲击，美国、欧元区和日本经济已全部陷入衰退，新兴经济体增速也大幅放缓，世界经济正面临多年来最严峻的挑战。
为此国家先后出台了4万亿的经济刺激计划和十大产业振兴规划，物流业作为重要的服务业和国民经济重要组成部分而位列其中。
2008年12月国家发展和改革委员会制定了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》。
《纲要》提出要实现珠三角经济一体化。
珠三角经济一体化的突破口在于交通一体化，其中整合珠江口港口资源为主线，推动珠三角港口群协调发展是实现交通基础设施一体化的其中一项重要内容。
广州市发展现代物流业的SWOT分析
广州市发展现代物流业的SWOT分析[摘要]对广州市现代物流业发展的优势、劣势、机遇和挑战进行系统梳理,旨在为广州物流业可持续发展提供参考借鉴。
从物流业发展的条件分析出发,指出广州市发展现代物流业的优势是具有雄厚的经济实力、良好的交通运输网络、日趋完善的物流规划和不断壮大的物流企业;而物流人才匮乏、信息化水平低、行业集中度不高、市场有效需求不足则是制约其发展的主要因素;近年来从国家到地方出台的一系列利于物流业发展的政策,为广州市物流业大发展提供了难得的机遇,同时在其发展过程中也面临着日益激烈的国内外竞争的挑战。
[关键词]现代物流业;SWOT分析;广州市1 引言珠江三角洲地区是中国经济最发达的地区之一,广州作为珠江三角洲的中心城市和交通枢纽,具有优越的区位条件、雄厚的经济实力、较为完备的物流设施、良好的开放政策和制度条件,其物流业发展一直走在全国前列。
改革开放30年来,广州物流业已经达到一定规模。
目前在国际金融危机下,广州市物流业发展现状如何?存在哪些问题?面临何种机遇与挑战?以往的研究或是从行业物流的角度对南沙港、白云机场、广州港等特定的行业物流发展状况进行分析,或是从物流系统角度对如何提升广州市物流中心的地位、加快广州市物流发展的战略政策等进行研究;也有学者对广州市物流业发展作过SWOT分析,但其分析过于简单,忽略了政策、规划和信息化程度等新要素的影响。
目前,国际金融危机对珠江三角洲的经济发展带来了重要影响,物流业发展的政策环境也发生了很大变化。
本文结合新形势,对广州市发展现代物流业的Strength(优势)、Weakness(劣势)、Opportunity(机遇)、Threat(威胁)做系统分析,旨在加深各界对广州物流业发展的认识,为促进广州现代物流业的发展和相关政策的制定提供参考和借鉴。
2 广州市发展现代物流业的优势2.1 具有较为雄厚的经济实力改革开放30年来,广州经济社会发展取得了巨大成就,经济实力雄厚,经济总量位居全国前列,为其物流业的发展提供了重要的支撑和保障。
广州2020城市总体发展战略规划(概念规划)-精品文档
非建设用地的涵义
• 根据城市规划编制办法， 综合国内非建设用地有关 定义，非建设用地(nonbuilt land，简称NBL)是指 • 城市规划区范围内的在规 划期内不被用于城镇及乡 村建设的用地 • 它与建设用地一起构成了 整个城市的土地资源
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案例借鉴
• 国内外一些城市已经开展了涉及非建设用地规划的
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案例：东京城市控制区管理
东京土地利用规划图
城市提升区：1076.2 km2，占东京总面积的61.7％ 城市控制区（相当于非建设用地）：366.0 km2，占21.0％
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案例：北京市限制区规划(2019-2020年)
• 《北京市限建区规划 (2019-2020年)》将北京 市域划分为禁建区、限 建区和适建区三大类。 其中，禁建区包括绝对 禁建区和相对禁建区。 绝对禁建区: 0.3%; 相对禁建区: 43.4%; 严格限建区: 29.4%; 一般限建区: 23.6%; 适宜建设区: 3.2%。
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东进：延伸拓展，建构核心
• 延伸东进轴至荔城、石滩一带，建设萝岗新城，提升 荔城，构建东进双核心。
• 进一步促进东部地区的产业升级。加快发展汽车、摩 托车及其配套产业；运用高新技术改造和提升石化、 纺织、服装等产业。
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北优：生态优先，打造国际空港城
• 坚持生态优先，切实保护流溪河水源及北部山林，适 当发展生态旅游。 • 以保障机场的安全运营为前提，发挥枢纽机场的带动 作用，积极拓展国际商务、会展、研发、休闲等综合 服务功能，完善物流等临空产业，打造国际空港城。
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案例：深圳基本生态控制线规划
深圳市基本生态控制线范围为984.7平方公里，占全市陆地总面 积的50%，基本生态控制线范围相当于非建设用地范围。 16
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广州2020年将建成三大国际物流园区
本报讯（记者耿旭静通讯员交通宣）昨天，根据广州市“十一五”发展规划的编制工作，市交委组织编制的《广州市现代物流发展规划》（下称《规划》）通过专家初审。
按照《规划》，到2020年，广州将形成广州空港、南沙、黄埔三大国际物流园区和五个区域物流园区（白云、花都、芳村、番禺、增城），实现3+5物流园区建设思路。
此外，2010年，广州将新建大型深水泊位30个，建成10个公路主枢纽货运站。
将成南方区域国际物流中心
据悉，该《规划》是实现广州市国民经济和社会发展第十一个五年规划建设华南国际物流中心的规划目标。
根据市委《关于制定全市国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，广州现代物流业是广州“十一五”期间发展的重点，是加快发展现代服务业的龙头产业。
《规划》计划建设“3＋5”物流园区，到“十一五”期末，广州将建设成中国南方区域国际物流中心。
专家认为，《规划》提出的至2020年构建“中国南方区域国际现代物流中心”的总体目标是可行的，对广州市物流业的高效运作和社会经济的可持续发展，具有重要的指导意义。
为“3＋5”物流园区总体布局
根据《规划》，到2020年，广州将依托新白云国际机场、南沙港和黄埔萝岗开发区，基本建成以广州为基地，服务珠三角、泛珠三角、辐射全国、面向全球的中国南方区域国际现代物流中心。
《规划》为三大国际物流园区（广州空港、南沙、黄埔）和五个区域物流园区（白云、花都、芳村、番禺、增城）作了总体布局。
特别对三大国际物流园区的功能定位、规划建设、行业管理等进行了深入研究，形成了专题子报告。
2010年前建立电子口岸
此外，广州将在2010年前完成广州市物流信息平台核心组成部分建设，通过建立公共数据通道，整合口岸物流信息，建立权威的电子政务服务平台———广州电子口岸。
到2020年，把广州市物流信息平台建设成安全、中立且低成本的共享基础设施，为珠三角和全球贸易物流参与提供渠道，使广州成为首选的电子物流枢纽。
10个主枢纽站2010年建成
《规划》还对未来的交通衔接做了规划。
2010年，广州将新建大型深水泊位30个，其中以建设南沙港区、黄埔新沙港区码头为主。
内河航运近期将新建、改建泊位14个，新增吞吐能力72万吨，远期规划建设8个泊位，新增吞吐能力80万吨。
根据《规划》，广州到2010年拟建成10个公路主枢纽货运站，部分货运站一期建设现已投入使用。