【VIP专享】公路等级划分依据
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路就是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区得道路。
根据使用任务、功能与适应得交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路就是具有特别重要得政治经济意义得公路,有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善得交通安全设施与管理设施、服务设施,专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入得多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量(ＡＤT)２5000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT)为2500～５50０0辆;六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为４5000~80000辆;八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车得远景设计年限年600０0～1000０0辆。
其它公路为除高速公路以外得干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。
一级公路就是连接重要政治经济文化中心、部分立交得公路,为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入得多车道公路,四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为１５000～30０0０辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为２5000~５5000辆、二级公路就是连接政治、经济中心或大工矿区得干线公路、或运输繁忙得城郊公路,为供汽车行驶得双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车得远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~75０0辆(或按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～1500０辆)。
三级公路就是沟通县或县以上城市得支线公路,为主要供汽车行驶得双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车得远景设计年限年平均昼夜交通量为1０00~4000辆(或按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为20０0～6000辆)。
我国公路等级划分
一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接城市和乡村、促进经济发展的重要交通工具。
为了统一管理和规范公路建设，我国对公路进行了等级划分，以便更好地进行规划和管理。
公路等级的划分是根据公路的功能、通行能力、技术标准等因素来确定的，下面将详细介绍公路等级划分的标准。
一、国家高速公路。
国家高速公路是指国家重点建设和管理的干线公路，是国家经济和国防的重要组成部分。
国家高速公路的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
国家高速公路一般采用高速公路的标准，路面平整、车流量大、车速快、安全设施齐全，是连接各大城市的重要通道。
二、省级高速公路。
省级高速公路是指省级重点建设和管理的干线公路，是连接省会城市和重要城市的主要通道。
省级高速公路的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
省级高速公路一般采用高速公路或快速路的标准，路面平整、车流量较大、车速较快、安全设施齐全，是连接各市县的重要通道。
三、国道。
国道是连接各省、自治区、直辖市和重要城市的干线公路，是国家重点建设和管理的公路。
国道的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
国道一般采用快速路或一般公路的标准，路面平整、车流量适中、车速适中、安全设施较为齐全，是连接各地区的重要通道。
四、省道。
省道是连接各市县和乡镇的次干线公路，是省级重点建设和管理的公路。
省道的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
省道一般采用一般公路的标准，路面平整、车流量适中、车速适中、安全设施较为齐全，是连接各市县的重要通道。
五、县道。
县道是连接各乡镇和村庄的支线公路，是县级重点建设和管理的公路。
县道的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
县道一般采用一般公路的标准，路面平整、车流量较小、车速较慢、安全设施相对较少，是连接各乡镇的重要通道。
六、乡村公路。
乡村公路是连接各村庄和田间地头的基层公路，是乡镇重点建设和管理的公路。
乡村公路的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地域道路。
依据使用任务、功效和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是含有尤其关键政治经济意义公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并含有完善交通安全设施和管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路通常能适应按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路通常能适应按多种汽车折合小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路通常能适应按多种汽车折合成人客车远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接关键政治经济文化中心、部分立交公路，为供汽车分向、分车道行驶并依据需要控制出入多车道公路，四车道一级公路通常能适应按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路通常能适应按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区干线公路、或运输繁忙城郊公路，为供汽车行驶双车道公路，通常能适应按多种车辆折合成中型载重汽车远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市支线公路，为关键供汽车行驶双车道公路，通常能适应按多种车辆折合成中型载重汽车远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡支线公路，为关键供汽车行驶双车道或单车道公路，通常能适应按多种车辆折合成中型载重汽车远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为辆以下）；单车道200辆以下（或按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
公路等级划分标准[新版]
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公路等级划分标准公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。
中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
00Ⅰ高速公路00专门为汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。
主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。
00按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：00——四车道25000～55000辆00——六车道45000～80000辆00——八车道60000～100000辆00Ⅱ一级公路00为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要经济、政治中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。
00按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：00——四车道15000～30000辆00——六车道25000～55000辆00Ⅲ二级公路00连接经济、政治中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。
00按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：00——5000～15000辆00Ⅳ三级公路00沟通县及县以上城镇的一般干线公路。
00按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：00——2000～6000辆00Ⅴ四级公路00沟通县、乡、村等的支线公路。
00按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：00——双车道2000辆以下00——单车道400辆以下00各级公路远景设计年限：00高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
00上述二、三、四级公路的通过量是将在公路上混合行驶的自行车、人力车、畜力车、轿车、拖拉机、汽车拖带挂车或半挂车等，都按一定系数换算成载货汽车数。
中国和多数发展中国家的公路交通量多超过原定的通过能力，故必须采取相应的技术措施对公路进行改造，以适应车辆通过能力的需求。
公路分级标准
公路分级和国道编号我们常说的高速公路，一级、二级、三级、四级公路，是根据交通量及其使用任务、性质分级的。
高速公路：能适应的年平均昼夜汽车交通量为25000辆以上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。
一级公路：能适应的年平均昼夜交通量为5000～25000辆，连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶，并部分控制出入，部分立体交叉的公路。
二级公路：能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000～5000辆。
车辆折算系数，即以载重汽车为标准单位，其他车种需进行折算。
折算系数以载重汽车(包括大卡车、重型汽车、胶轮拖拉机)为1，带挂车载重汽车(包括公共汽车)为1.5，小汽车(包括吉普车、摩托车)为0.5，连接政治、经济中心或大矿区等地的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路。
三级公路：能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。
四级公路：能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，是沟通县、乡、村等支线公路。
国道是国家干线公路的简称，是国家综合交通网中的重要干线。
我国的国道是由以下公路组成：一是首都北京通往各省、直辖市、自治区的政治、经济中心和30万人口以上城市的干线公路；二是通向各港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；三类是大中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路；四类是具有重要意义的国防公路。
目前，在全国范围内，以七十条国道为骨架，辅以地方干线公路(省道)和普通公路，形成了全国公路网。
国道的编号根据国道的地理走向分为三类：一类是以北京为中心的放射线国道，其编号为1××，如北京到沈阳的干线公路，编号101。
这类国道共有12条，其中通向东北的3条、华北2条、华东1条、中南2条、西北1条。
112线是以北京为中心的环线。
公路等级划分依据
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一般情况下：1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。
2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。
4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。
一、交通量高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000〜55000两；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000〜80000辆; 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000〜100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000〜30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000〜7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000〜4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
二、使用年限公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
三、行车速度各级公路行车速度公路等级高速公路一二三四计算行车120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 速度（km/h）咼速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。
公路的等级划分标准
公路的等级划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其等级划分标准对于交通规划和建设具有重要意义。
根据国家相关规定，公路等级主要分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
不同等级的公路在设计标准、通行能力、安全性等方面有着明显的差异，下面将对各个等级的公路划分标准进行详细介绍。
高速公路是指设计车速在每小时100公里以上，具有分隔带和设施完备的公路。
其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡、桥梁、隧道等设施的要求。
高速公路在保证车辆安全高速通行的同时，还能有效缓解交通拥堵，提高通行效率，是国家重点建设的公路网络。
一级公路是连接省会城市的主要干线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
一级公路在连接重要城市和地区的交通枢纽，对于促进地区经济发展、改善交通条件具有重要作用。
二级公路是连接地级市和县城的次干线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
二级公路在连接县域交通枢纽，对于促进农村经济发展、改善农村交通条件具有重要作用。
三级公路是连接乡镇和村庄的支线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
三级公路在连接乡村交通要道，对于方便农民出行、促进农村经济发展具有重要作用。
四级公路是连接村庄和自然村的村村通路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
四级公路在连接村庄和自然村，对于方便农民出行、改善农村交通条件具有重要作用。
在公路等级划分标准中，不同等级的公路在设计标准、通行能力、安全性等方面有着明显的差异，根据地区的实际情况和交通需求，科学合理地划分公路等级，有利于提高公路网络的整体运输效率，促进经济社会的发展。
总的来说，公路等级划分标准是根据公路的功能和地位来划分的，不同等级的公路在设计标准和使用要求上有着明显的差异。
公路等级划分
公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500 ~ 30000辆.二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000 ~ 7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000 ~ 4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下;单车道200辆以下. 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级.公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年;四级公路一般为10年。
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
农村公路包括县道、乡道和村道三个层次 .县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路.农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。
县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。
按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。
鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。
公路级别划分标准
公路级别划分标准
公路级别的划分标准主要依据公路的使用任务、功能和流量等因素。
根据这些因素，中国大陆将公路划分为五个等级，分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
高速公路是最高等级的公路，具有特别重要的政治、经济意义，是国家的交通大动脉。
它连接着各大城市，承担着大量的长途运输任务，具有行车速度快、通行能力大、运输费用省、经济效益高等特点。
一级公路是次高等级的公路，连接着重要的政治、经济中心，是地区的交通主干线。
它的设计标准和建设要求都很高，具有行车速度快、通行能力大、运输费用较低等特点。
二级公路是中等等级的公路，连接着政治、经济中心或大工矿区等，是公路网的重要组成部分。
它的设计标准和建设要求适中，具有一定的行车速度和通行能力。
三级公路和四级公路是较低等级的公路，主要服务于农村地区或城乡之间，是公路网的基础。
它们的设计标准和建设要求相对较低，但仍然是农村地区交通的重要组成部分。
除了按照使用任务、功能和流量划分等级外，公路还可以按照行政级别划分为国道、省道、县道和乡道等。
这些公路的等级标签可能与实际等级不完全相符，需要根据具体情况进行判断。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接城乡的重要交通工具，其等级划分对于交通运输、经济发展和社会稳定具有重要意义。
根据国家相关规定，公路等级划分主要包括国家高速公路、国道、省道、县道和乡道五个等级。
下面将对这五个等级的公路进行详细介绍。
国家高速公路是国家重点建设的高速公路，其设计速度一般为每小时120公里以上。
国家高速公路主要承担长途客运和货运任务，以及连接省会城市和经济发达地区。
这类公路具有较高的通行速度和安全性，通常采用分隔式双向六车道或以上的标准建设，路面平整、标线清晰、交通设施完善。
国道是连接省会城市和重要城镇的干线公路，其设计速度一般为每小时80公里以上。
国道在国家经济发展和交通运输中起着重要作用，是连接各地区的重要通道。
这类公路具有较高的通行能力和安全性，通常采用双向四车道或以上的标准建设，路面平整、标线清晰、交通设施完善。
省道是连接省内重要城市和地区的次干线公路，其设计速度一般为每小时60公里以上。
省道在省内交通运输中起着重要作用，是连接各地区的重要通道。
这类公路具有一定的通行能力和安全性，通常采用双向双车道或以上的标准建设，路面平整、标线清晰、交通设施完善。
县道是连接县城和乡镇的支线公路，其设计速度一般为每小时40公里以上。
县道在农村地区交通运输中起着重要作用，是连接各乡镇的重要通道。
这类公路具有一定的通行能力和安全性，通常采用双向单车道或以上的标准建设，路面平整、标线清晰、交通设施完善。
乡道是连接乡村和村庄的基本公路，其设计速度一般为每小时30公里以上。
乡道在农村地区交通运输中起着重要作用，是连接各村庄的基本通道。
这类公路通常采用单向单车道的标准建设，路面平整、标线清晰、交通设施基本。
总的来说，公路等级划分标准是根据公路的作用、通行能力和安全性来确定的。
不同等级的公路在交通运输中发挥着不同的作用，对于促进经济发展和改善人民生活具有重要意义。
因此，在公路建设和管理中，需要根据公路等级划分标准，科学规划、合理布局，不断提高公路的通行能力和安全性，为交通运输和经济发展做出更大的贡献。
公路等级
公路等级定义公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。
中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
中文名公路等级外文名highway classification，class of highway 分级高速，一，二，三，四五个等级公路使用年限高速和一级为20年等相关二三四级公路可以混合车辆行驶功能减少公路压力目录1 分级▪①高速公路▪②一级公路▪③二级公路▪④三级公路▪⑤四级公路2 公路使用年限3 相关分级编辑①高速公路全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。
主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。
一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。
②一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。
四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为25000～55000辆[1] 。
③二级公路连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。
一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
④三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。
通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
⑤四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。
通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
公路使用年限编辑高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年。
公路等级划分标准
公路等级划分标准
公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。
中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
Ⅰ高速公路
专门为汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。
主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——四车道25000～55000辆
——六车道45000～80000辆
——八车道60000～100000辆
Ⅱ一级公路
为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要经济、政治中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——四车道15000～30000辆
——六车道25000～55000辆
Ⅲ二级公路
连接经济、政治中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——5000～15000辆
Ⅳ三级公路
沟通县及县以上城镇的一般公路等级划分中的干线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——2000～6000辆
Ⅴ四级公路
沟通县、乡、村等的支线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——双车道2000辆以下
——单车道400辆以下。
公路等级划分
公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000 辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500 辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000 辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500 辆以下；单车道200辆以下。
公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
公路使用年限高速公路和一级公路为20 年；二级公路为15 年；三级公路为10 年；四级公路一般为10 年。
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
农村公路包括县道、乡道和村道三个层次。
县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路。
农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。
县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。
按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。
鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。
公路等级技术标准
公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路、乡公路、村公路（简称为国、省、乡道、村道）以及专用公路六个等级。
01国道国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
02省道省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。
03县道县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
04乡道乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
乡道由人民政府负责修建、养护和管理。
05村道村道是指直接为农村生产、生活服务,不属于乡道及以上公路的建制村之间和建制村与乡镇联络的公路。
乡(镇)人民政府对乡道、村道建设和养护的具体职责,由县级人民政府确定。
06专用公路专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。
也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
按任务、功能和适应的交通量划分根据中国现行的《公路工程技术标准》，公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
01高速公路高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城市和乡村、连接人们生活的重要交通工具，其级别划分标准直接影响着交通运输的效率和安全。
根据国家相关规定，公路的级别划分主要包括国道、省道、县道和乡村道路四个级别，下面将对这四个级别的划分标准进行详细介绍。
国道是国家重点建设和管理的公路，其作用是连接国家重要城市和地区，是国家经济发展和国防建设的重要组成部分。
国道的划分标准主要包括通行能力、服务范围和交通安全等方面。
通行能力是指国道的设计标准和车辆通行能力，通常要求能够适应大型货车和客车的通行需求，保证交通畅通。
服务范围是指国道所服务的范围，包括连接的城市和地区，以及国家重要的经济区域和旅游景点。
交通安全是国道划分的重要标准，要求国道具备较高的交通安全设施和管理水平，保障行车安全。
省道是省级重点建设和管理的公路，其作用是连接省内重要城市和地区，是省级经济发展和交通运输的重要组成部分。
省道的划分标准主要包括通行能力、服务范围和交通安全等方面，与国道类似，但相对规模和范围较小。
通行能力要求适应省内重要城市和地区的通行需求，保证交通畅通。
服务范围包括连接的城市和地区，以及省级重要的经济区域和旅游景点。
交通安全要求具备较高的交通安全设施和管理水平，保障行车安全。
县道是县级重点建设和管理的公路，其作用是连接县内重要城镇和乡村，是县级经济发展和农村交通运输的重要组成部分。
县道的划分标准主要包括通行能力、服务范围和交通安全等方面，与国道和省道相比，规模和范围更小。
通行能力要求适应县内城镇和乡村的通行需求，保证交通畅通。
服务范围包括连接的城镇和乡村，以及县级重要的经济区域和农业生产区域。
交通安全要求具备较高的交通安全设施和管理水平，保障行车安全。
乡村道路是连接农村各个村庄和田间地头的公路，其作用是方便农民出行和农产品运输，是农村交通运输的重要组成部分。
乡村道路的划分标准主要包括通行能力、服务范围和交通安全等方面，与国道、省道和县道相比，规模和范围最小。
我国道路等级定义及划分标准
我国道路等级定义及划分标准【重要】本文包含以下内容：一、我国道路等级划分二、我国道路五个等级及其定义三、我国道路等级划分标准一、我国道路等级划分道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。
为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。
我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。
城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。
根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。
主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。
次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。
部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
二、我国道路五个等级及其定义公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。
公路等级划分标准
指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以 及不属于国道的干线公路。
3、县公路（县道）
指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主 要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
4、乡公路（乡道）
指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公
功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车 疲乏数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为 20 年；二级公路为 15 年；三级公路为 10 年；四级公路一般为 10 年，也可根据实 际情况适当调整。对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则， 按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相 关等级公路标准的规定。
四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平 均昼夜交通量为 15000～30000 辆；
六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平 均昼夜交通量为 25000～55000 辆。
Ⅲ、二级公路
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊
公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车 的远景设计年限年平均昼夜交通量为 3000～7500 辆（或按各种汽车折合成小客 车的远景设计年限年平均昼夜交通量车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适
应年平均日交通量（ADT）25000 辆以上。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平
均昼夜交通量（ADT）为 2500～55000 辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道 1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
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公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务 、功能和远景交通量综合确定。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15 年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当 调整。
三、行车速度
各级公路行车速度
公路等级
高速公路
一
二
三
四
计算行车
1级公路设计时速为6080公里/小时，双向机动车道数大于等于4道，车道宽度3.75米，道路 总宽度70米，必须设有分隔带；
2级公路设计时速为4060公里/小时，双向机动车道数大于等于4道，车道宽度3.5米，道路总 宽度30-60米，应该设有分隔带；
3级公路设计时速为3040公里/小时，双向机动车道数大于等于2道，车道宽度3.5米，道路总 宽度20-40米，可以设有分隔带；
0.50 0.25
0.50 0.25
0.50 0.25
中央带宽度（m）
一般值 4.50
3.50
2.50
2.50
3.00
2.50
低限值 3.00
2.50
2.00
2.00
2.00
2.00
六 路肩宽度
各级公路路肩宽度
公路等级
高速公路
一
二
三
四
计算行车速度 （km/h）
120 100 80 60 100 60 80 40 60 30
40 20
3.25
一般值 或 3.00 2.75 2.50 3.00 2.50 硬路肩
宽度（m）
3.50
低限值 3.00 2.75 2.50 1.50 2.75 1.50
土路肩 一般值 0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.50 1.50 0.75 0.75 0.75 0.50或1.50
T90xPMbVRDnm
折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000 辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年 限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年 限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年 限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
宽度（m）
低限值
公路等级和具体的道路没有关系。例如：318国道，是上海通往西 藏友谊桥的，有些路段是高速公路、有些路段是1级公路、有些路段是 2级公路、有些路段是3级公路、有些路段是4级公路。
微信红包群 /
120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20
速度（km/h）
高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时， 可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。对个别特殊困难路段， 允许采用60km/h的计算行车速度，但应经过技术经济论证。 在平原微丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度应分 别采用100km/h、80km/h、60km/h、40km/h；山岭重丘地区的一 级、二级、三级、四级公路的计算行车速度分别采用表列60km/h、40 km/h、30km/h、20算行速度（km/h）
高速公路
120
100
80
一级公路
60
100
60
中央分隔带宽度（m）
一般值 3.00
2.00
1.50
1.50
2.00
1.50
低限值 2.00
1.50
-
-
1.50
-
左侧路缘带宽度（m）
一般值 低限值
0.75 0.50
0.75 0.50
0.50 0.25
4级公路设计时速为30公里/小时，双向机动车道数大于等于2道 ，车道宽度3.5米，道路总宽度16-30米，没有分隔带。
四、行车道宽度
各级公路行车道宽度
公路等级
计算行车 速度（km/h）
高速公路
一
二
三
四
120
100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20
车道数
8 6 4444442222
1或2
行车道 宽度（m）
2× 2× 2× 2× 2× 2× 2× 2× 9.0 7.0 7.0 6.0
15.0 11.25 7.5 7.5 7.5 7.0 7.5 7.0
3.5或6.0
二级公路当混合交通量大，并且将慢行道分开有困难时，其行车 道宽度可加宽到14m，并应划线分快、慢行车道。
五 中间带 高速公路应设置中间带。 中间带由两条左侧路缘带及中央分隔带组成。路缘带设置应起到诱导 视线等作用。 一级公路一般应设置中间带。当受特殊条件限制时，可不设中央分隔 带，但必须设置分隔设施。
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公 路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一般情况下：
1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。 2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输 繁忙的城郊公路。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。 4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。 一、交通量 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公 路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年 限年平均昼夜交通量为25000～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年 限年平均昼夜交通量为45000～80000辆 ； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年 限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路， 分四个等级。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车