轮胎异常磨损的特征及原因分析

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《轮胎磨损分析》课件

确保轮胎与车辆其他部分的正常配合，减少磨损。
03
轮胎磨损的检测与评估
轮胎磨损的检测方法
直接观察法
通过肉眼或使用简单的工具，如尺子，检查轮胎的花纹深度、裂纹和损伤等情况。
仪器检测法
使用专业仪器对轮胎进行全面检测，包括胎压、胎温、花纹深度等参数。
视频检测法
通过高清摄像头对轮胎进行实时监控，捕捉轮胎表面细微变化，便于远程诊断和数据分析。
轮胎磨损的分类
均匀磨损
轮胎整体均匀变薄，通常是由于轮胎气压不足或长期高速行驶所
致。
不均匀磨损
轮胎出现局部磨损，如胎面花纹深度不一、边缘磨损等，可能是由于不正确的轮胎安装、不平衡的轮毂或悬挂系统问题。
严重磨损
轮胎表面出现大量裂纹或剥落，通常是由于长期使用或储存不当所致。
轮胎磨损的影响因素
车型背景
介绍该型号车辆的特点、使用场景等基本信息。
原因分析
从车辆悬挂系统、行驶路况、驾驶习惯等方面分析磨损原因。
磨损情况描述
详细描述该型号车辆轮胎磨损的具体情况，包括磨损部位、程度等。
改进建议
提出针对性的改进措施，优化悬挂系统设计、改善行驶路况、调整驾驶习惯等。
某地区轮胎磨损情况调查分析
地区背景
介绍该地区的气候、路况、交通状况等基本信息。
磨损情况统计
统计该地区轮胎磨损的普遍情况，包括磨损部位、程度等。
原因分析
从地区气候、路况、交通状况等方面分析磨损原因。
区域性建议
提出针对性的建议，改善地区路况、优化交通管理措施等。
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THANKS
05
案例分析
某品牌轮胎磨损案例分析

轮胎异常磨损的原因及预防措施

轮胎异常磨损的原因及预防措施轮胎异常磨损的原因及预防措施引言汽车轮胎是车辆的重要组成部分，直接关系到汽车的使用性能和行驶安全，在行驶的过程中，轮胎的磨损是不可避免的，其磨损与许多因素有关，有正常磨损也有异常磨损。

我们可以通过分析轮胎磨损的原因及类型，采取适当的预防措施以避免轮胎的异常磨损，从而正确地维护和保养，以便延长轮胎的使用寿命。

1 轮胎磨损过程磨损过程基于系统观点，摩擦是导致系统输入能量损耗的过程，而磨损则是导致系统元素损耗的过程。

磨损一般分为下述3个过程。

表面间相互作用：摩擦表面间的相互作用方式有机械和分子两种。

机械作用可以是两摩擦表面间直接接触，即两体磨损；也可以是两表面间夹杂外界磨粒的接触，即三体磨损。

分子作用包括两表面的相互吸引和粘附。

表层材料的变化：在摩擦过程中，受表面变形、界面温度和环境条件等的影响，表层材料将发生机械、组织结构、物理和化学变化，例如胎面在反复碾过粗糙路面时，胎面胶的反复弹性变形使其产生疲劳；接地面的局部高温使轮胎胶料在速度突变条件下（抱死车轮的高速滑动）产生热降解。

表层材料的破坏形式主要有犁削、撕裂、疲劳破坏、剥落和磨损花纹。

2 轮胎异常磨损的现象及原因2.1 胎肩处与胎面中央磨损轮胎的气压状况影响着胎面的磨损情况。

轮胎气压过低是轮胎损伤的主要原因之一。

轮胎在充气不足时，其胎肩与道路接触面较多，汽车长期在此情况下行驶，轮胎的胎肩处将磨损严重，影响轮胎的使用寿命。

根据使用经验，如气压低于标准的30%，轮胎寿命将缩短30%。

轮胎如果长时间气压过高，其与地面接触面较少，胎面中央的磨损加剧。

此外，轮胎不能按周期进行换位，也是造成轮胎胎肩和胎面磨损严重的原因之一。

2.2 胎面干裂该现象多为轮胎气压过低或车辆超速行驶所致。

当汽车在轮胎气压较低的情况下行驶时，其径向变形较大，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉。

在这种情况下，胎体内的帘线产生较大的变形。

由于帘线的抗伸张能力好，而抗压缩能力差，将会加速帘线的疲劳损失，帘布层破裂。

轮胎的几种磨损形态

轮胎的磨损形态可以提供关于车辆悬挂系统、轮胎定位和驾驶习惯等方面的信息。

以下是几种常见的轮胎磨损形态：
1. 均匀磨损：
- 描述：轮胎表面磨损均匀，胎纹深浅一致。

- 原因：良好的悬挂系统和轮胎定位，正常的胎压和适当的轮胎维护。

- 建议：保持正常的车辆维护和轮胎保养，定期检查轮胎胎压和轮胎定位。

2. 内侧/外侧磨损：
- 描述：轮胎内侧或外侧磨损较为明显。

- 原因：轮胎定位问题，可能是轮胎过度发热，导致胎肩磨损。

- 建议：进行轮胎定位调整，确保悬挂系统正常工作。

3. 中央磨损：
- 描述：轮胎中央部分磨损，两侧胎肩相对较好。

- 原因：胎压过高，可能导致轮胎中央部分过度膨胀而磨损。

- 建议：调整胎压到制造商建议的标准范围内。

4. 斜纹磨损：
- 描述：轮胎上出现斜纹磨损条纹。

- 原因：轮胎定位问题，可能是角度偏斜导致。

- 建议：进行轮胎定位调整，确保车轮垂直于地面。

5. 齿状磨损：
- 描述：轮胎上出现呈齿状排列的磨损。

- 原因：轮胎平衡问题，可能是由于不平衡的车轮引起的。

- 建议：进行轮胎平衡。

6. 割伤或破裂：
- 描述：轮胎表面出现割伤、裂纹或鼓包。

- 原因：行驶过程中碰到尖锐物体，或者是使用过于老化的轮胎。

- 建议：及时更换轮胎，定期检查轮胎表面。

这些磨损形态的观察可以帮助车主及早发现潜在问题，采取相应的维护和修复措施，以确保车辆的安全和性能。

汽车轮胎的损坏形式及原因分析

汽车轮胎的损坏形式及原因分析轮胎是汽车行走系的重要部件，它不仅用来支承整车重量和工作载荷，而且还要和路面直接接触并传递车辆和路面之间的各种力和力矩，因而工作条件较差，且极易损坏。

因此，了解和认识轮胎的损坏形式和特点，采用正确的使用和维护方法对延长轮胎使用寿命、提高车辆运输效率有着非常积极的意义。

1 轮胎的常见损坏形式轮胎的损坏的主要有形式有2种，其原因也多种多样。

1.1 轮胎胎面磨损轮胎胎面磨损包括正常磨损和异常磨损。

轮胎正常磨损是指其在整个使用期内沿轮胎整个胎面的均匀磨损，磨损均匀和磨损速度缓慢是轮胎正常磨损的主要特征之一；轮胎异常磨损是指其磨损极不均匀而且磨损增长很快的一种不正常现象。

1.2 轮胎结构性损坏轮胎结构性损坏包括因轮胎使用不当造成的结构性损坏和因车辆底盘技术状况不良造成的结构性损坏。

前者表现为轮胎胎体断线穿洞破裂、帘线松散脱胶、线层与面胶脱离等失效形式；后者表现为极度异常磨损、机械擦伤或划伤等失效形式。

2 轮胎的损坏原因2.1 轮胎胎面磨损的原因轮胎的异常磨损既跟其使用有关，又和车辆底盘的技术状况有关。

由于轮胎胎面与路面之间既存在滚动摩擦，又存在滑动摩擦，运行过程中环境越复杂，使用变速、转向、制动等措施越频繁，路面条件越差，轮胎受磨损速度也就越快。

（1）当车辆速度过高或负荷过大时，轮胎所受载荷也急剧增大，致使胎内帘布层之间、帘布层与橡胶之间、内胎与外胎之间的磨损加剧，热量增多，温度升高（可达100℃以上）。

而橡胶在高温下的抗拉强度、耐磨性和粘接力均显著降低，最终易造成轮胎的结构性损坏。

（2）当车辆制动频繁而且过猛时，由于制动时“抱死”的瞬间轮胎胎面与路面之间存在着很大滑移，轮胎胎面的局部将产生很大磨损。

（3）当轮胎长期在气压不足的条件下使用时，轮胎接地部分加宽，从而造成胎冠两肩着地而磨损。

当气压严重不足时，外胎会在轮辋上窜动，使内胎气门嘴受剪。

（4）当轮胎长期在气压过高的条件下使用时，导致轮胎接地部分减少，接地压强增大，从而造成胎冠中部磨损的加剧。

汽车轮胎磨损分析

汽车轮胎磨损分析为了确保行车安全和保证汽车性能，定期检查和分析汽车轮胎磨损是非常重要的。

根据磨损的情况，我们可以提供适当的轮胎维护和更换建议。

本文将对汽车轮胎的磨损进行分析，并提供相关建议。

一、正常磨损表现正常磨损是指轮胎在使用过程中由于摩擦而逐渐磨损。

以下是一些正常磨损的表现：1. 花纹磨损：轮胎表面的花纹会随着使用而逐渐磨损，这是正常现象。

若花纹磨损均匀且胎面仍有足够的花纹深度，轮胎应该仍然可用。

2. 花纹深度：花纹深度稍浅（通常为1.6毫米）也属正常磨损范围，但过于浅可能导致轮胎在湿地上抓地力不足，应尽早更换。

3. 轮胎老化：轮胎会随着时间的推移而老化，这表现为胎面出现龟裂或鳞片状磨损。

若轮胎老化较为严重，建议及时更换以避免潜在安全隐患。

二、不正常磨损表现不正常磨损可能源于使用不当、轮胎故障或车辆机械问题。

以下是一些常见的不正常磨损表现和可能的原因：1. 前中心磨损：轮胎中心部分损耗严重，而两侧花纹仍然清晰。

可能是轮胎过度充气或偏转角度不当导致，检查并调整轮胎气压和车辆的悬挂系统可以解决此问题。

2. 斜肩磨损：轮胎两侧肩部磨损较为严重，中心花纹保存较好。

这表明轮胎与地面接触的角度不一致，可能是轮胎并排使用时间过长或悬挂系统出现故障，需检查并更换相应零件。

3. 单侧磨损：轮胎仅在一侧磨损严重，可能是悬挂系统不平衡或车辆配置问题导致。

检查并调整车辆平衡性可以解决此问题。

4. 藕节磨损：轮胎花纹上出现杂乱而不规则的磨损，可能是由于过于激烈的驾驶风格或制动系统问题导致。

减少急刹车和骤加速等动作，检查刹车系统以确保其正常运行。

三、轮胎维护和更换建议1. 花纹深度检查：定期测量轮胎花纹深度，确保其在法律规定要求范围内。

若轮胎花纹过浅，应及时更换以保证安全。

2. 定期轮胎旋转：定期轮胎旋转可均匀分散轮胎磨损，延长使用寿命。

根据汽车制造商建议，遵循适当的轮胎旋转方案。

3. 正确气压维护：定期检查轮胎气压，确保其符合汽车制造商建议。

简述汽车轮胎异常磨损的现象及可能产生的原因。

1 非正常磨损现象
汽车轮胎的异常磨损主要表现为轮胎局部或者全部磨耗加速，可能导致剧烈摩擦、破裂等危险。

下面是一些典型的异常磨损现象：
穿刺：轮胎表面遭受尖锐物体刺穿，造成气压损失。

偏磨：轮胎一边磨耗过快，磨损出现失衡。

斑驳磨：形状不规则，大小不一的磨损。

横向裂纹：轮胎肩部，橡胶外露的地方出现裂纹。

线性裂纹：轮胎侧壁或接口出现裂纹。

2 异常磨损可能的原因
对于这些异常磨损现象，原因也是多种多样的。

一般可能涉及驾驶习惯、路况、气候和轮胎质量等因素。

驾驶习惯：突然加速、刹车，以及长期在糟糕的路面条件下行驶等，会对轮胎产生过大的磨擦力，增加其磨损程度。

路况：长期在破损的路面上行驶，或是经常磕碰路边的台阶和石头，都会导致轮胎磨损、损坏或者因撞击而导致裂纹。

气候：气候变化对轮胎有一定的影响，特别是在温度变化剧烈的季节，橡胶材料会因此变干，导致其更易于裂纹。

轮胎质量：如果轮胎质量差，或者不是原装配件，也可能因此而容易产生异常磨损。

汽车维护：汽车未定期进行维护，如调整轮胎的气压或不做四轮定位，也可能导致轮胎偏磨。

以上就是关于汽车轮胎异常磨损的一些现象和可能产生的原因。

建议汽车主人定期对汽车进行保养和检查，保证轮胎处于良好状态，保障行车安全。

异常磨损的五大病象！

异常磨损的五大病象！轮胎磨损一直是我们老生常谈的话题，因为汽车的轮胎在使用中，不可避免的要发生磨损。

正常情况下轮胎的磨损是均匀的，四条轮胎的磨损量也基本一致。

但有很多车的轮胎在使用过程中发生了异常的磨损，比如偏磨、局部磨损等。

车主就很郁闷，这到底是怎么导致的！轮胎店老板也是不知所云，轮胎自然成了“背锅侠”。

接下来我们就看看，是什么导致轮胎的异常磨损。

普利司通把轮胎异常磨损分为这五大病象，看看你的轮胎中招了没有？1.中央磨损，轮胎压力过高，使胎面中心部分接地压力过高而造成轮胎中央磨损是怎样导致的呢？主要是因为胎压过高，使胎面中心部分接地压力过高而造成。

如果在窄轮上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。

2.两边磨损，轮胎压力过低，使两胎肩接地压力过高造成。

出现两侧磨损的现象时胎肩磨损严重，胎面花纹正常。

这就要考虑自己自身的问题了，气压不足或者是超载严重；还有一种情况就是刹车与转向过于频繁；另一种情况比较少见，轮胎与轮胎不匹配。

3.局部磨损1.刹车抱死及制动不均或者轮毂变形及组装件等造成偏心，导致的局部磨损。

小邦建议车主，如果你的轮胎出现了就不磨损，您应该紧固车轮轴承、检查轮胎与轮辋和车轴是否相配、双轮用同规格的轮胎和胎面等等。

4.羽状磨损四轮定位不当（倾角及前束等）5.单边磨损四轮定位不当（倾角及前束等）总结以上五点异常磨损来看，建议车主在开车之前一定要检查好自己的轮胎，尤其胎压过高或过低都会导致轮胎的异常磨损。

如果，您发现轮胎有局部磨损，那么你就要到轮胎店去看看，是否轮胎与轮毂之间的问题。

后两点异常磨损就是四轮定位不当，如果四轮定位要是不当，会过度磨损车辆底盘系统。

另外，会加快轮胎的磨损，甚至可能由于偏磨而出现爆胎现象。

还有一点：车辆跑偏。

方向盘发抖，或者很沉重，增加出现交通事故的概率。

最后，小邦要说：请各位车主们一定要记住，要定期检查轮胎胎压，还有轮胎磨损的情况，一旦发现轮胎出现异常的磨损，一定要去修理厂检查定位和轮胎。

轮胎异常磨损故障分析及处理方法 2

轮胎异常磨损故障分析导致轮胎异常磨损的原因是多样的，有轮胎本身的质量问题、有用户的使用保养及特殊的道路使用条件问题、有设计问题，也有底盘制造、装配调整的问题。

10m以下车型有前轮摆振的倾向，在四轮定位稍不良时就会诱发前轮摆振，导致前轮轮胎波浪状磨损的反馈比较多。

对于轮胎本身的质量问题，要完善质量保证协议并加强监控力度。

用户使用保养的问题，可通过完善使用说明书及售后提示用户来解决。

特殊道路使用条件应在销售订单中作为一项控制点。

设计要严格控制轮胎负荷率和前轮定位参数合理，增加10米以下车型前轮回正能力和阻尼力。

轴距是车辆最基本的参数，要通过轴距工装严格保证制造精度。

空气悬架车要通过推进线进行四轮定位，推进线的检测精度是非常重要的。

下表是针对各种问题的分析及改进方案，供设计、工艺、质检等部门对后续车辆的改进、控制参照。

表中的轮胎磨损排除因个别车轮轮辋、轴承、制动器、轮胎不平衡引起的故障。

附图1附图2附图3（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。

）附图4（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。

）附图5底盘中心线后桥中心线第二部分轮胎异常磨损的处理方法一、轮胎异常磨损的分类不同形态的异常磨损，其形成的机理不同，因而处理的方法也就不同。

工作中经常见到一些人，只要听到轮胎异常磨损，马上就去做车轮动平衡或者前轮定位，这种不分青红皂白，千篇一律的处理问题的方法是错误的。

在此我们将工作中经常见到的轮胎异常磨损形态做一大致分类：1、磨损均匀但寿命很短。

最常见的是旅游车上，真空轮胎行驶里程只有4~5 万公里，公交车使用的斜交胎，行驶的里程只有2 万公里左右，轮胎花纹已全部磨光。

2、波浪形磨损。

轮胎胎面呈波浪状，或者个别轮胎胎面在圆周上出现半边的花纹深度比另外半边的花纹深度有明显的差别。

轮胎磨损的几种情况及原因

轮胎磨损大致分为以下几种情况：1、外侧边缘磨损原因：如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。

解决办法：多检查几次轮胎压力。

可能的话按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。

2、凸状及波纹状磨损原因：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。

解决办法：建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。

否则，即使更换轮胎也无济于事。

4、轮胎内的“暗伤”原因：车辆与硬物发生冲撞后，或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。

解决办法：在此情况下轮胎会漏气、破裂。

如创面较小可以修补，以应不时之需。

但若想长途行驶则必须立即更换。

5、中心部分磨损原因：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态，这会加速轮胎的磨损。

解决办法：检查一下压力表是否精确、调整好压力。

只有在高速行驶或载重行驶的时候才需给轮胎过分充气，在一般状态下则大可不必。

6、轮胎侧面裂纹原因：保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。

解决办法：如修理费用不太贵，以更换轮胎为妥。

现在的轮胎比原先更娇气，要妥善保养。

7、轮胎出现鼓泡原因：轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。

解决办法：最好及时更换轮胎，特别是在驾车跑长途的情况下。

8、轮胎内侧磨损原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。

常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。

这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。

解决办法：最好把减震器、球形联轴节等配件全部更换一下。

如费用太高，则应先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

9、轮胎局部磨损原因：如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。

轮胎异常磨损原因分析与维修方法

目录一、轮胎异常磨损原因分析1、磨损故障模式2、磨损原因分析二、轮胎异常磨损维修方法1、前桥轮胎磨损维修2、双前桥轮胎磨损维修3、中后桥轮胎磨损维修三、车轮使用保养规范轮胎的作用是承受汽车的负荷，保证车轮与地面的抓着力，并将汽车的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，保证行驶的安全与舒适。

轮胎在使用过程中，由于路况、使用条件以及保养不当等原因，常会造成轮胎的异常磨损（吃胎），给用户带来安全行车隐患和经济损失，因此，当轮胎出现异常磨损迹象时，需认真查明故障原因并排除。

轮胎异常磨损原因分析一、轮胎异常磨损原因分析1、轮胎异常磨损故障模式维修中较为常见的磨损故障模式有：偏磨（内侧或外侧磨损）、胎冠两肩磨损、胎冠中央磨损、胎冠局部磨损、胎冠锯齿状磨损或波浪状磨损等。

根据不同的磨损模式，初步判断轮胎异常磨损的原因和需要采取的简要措施。

1.1轮胎内侧磨损轮胎内侧磨损是偏磨的一种形式。

主要原因多为车轮定位参数不准确、频繁的急转弯、轮胎长时间不换位等。

1.2轮胎外侧磨损1.3内外侧磨损1.4胎冠中央磨损1.5胎冠凹陷或局部光秃1.6胎冠锯齿状（侧齿）磨损（胎面呈斜坡形）前桥变形或定位不良，使轮胎行驶中左右摇摆，使用两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成锯齿状。

1.7胎冠呈波浪形或碟形磨损半轴套管变形后，使半轴与轮毂不能在同一水平线上转动，产生不平衡性转动，或是后桥壳变形负荷集中到内档轮胎内侧胎肩上，同时轮胎呈失重转动，造成胎面成凹凸状磨损。

1.8轮胎间隔均匀吃胎，可能间隔数个花纹1.9中后桥轮胎磨损一轴（桥）的单边轮胎异常磨损，且装于同一轮毂的双胎磨损存在差异性，一般伴随着车辆自动跑偏。

由于公差的累积，造成车架两侧的轴距不等。

2、轮胎异常磨损原因分析通过轮胎异常磨损的故障模式分析，可以发现无论哪种形式的磨损，都是由于车轮的定位参数发生了变化。

能引起定位参数变化的因素主要有连接车轮的零部件变形或损坏和紧固件以及气压失调。

轮胎不正常磨损原因及解决办法

轮胎不正常磨损原因及解决办法轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。

汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。

另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。

以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。

若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。

适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。

但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。

2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。

充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。

轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。

3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。

当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。

主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。

轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。

解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。

空气悬架车调整推力杆长度。

5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。

原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。

6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。

主要原因是前束值不对、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。

子午线轮胎为0～2mm，1mm前束值误差可导致 7％的里程损失。

轮胎异常磨损特征

轮胎异常磨损特征、原因分析及处理两边磨损严重如果轮胎的两侧磨损过大，主要原因可能是轮胎充气量不足，或汽车长期超负荷行驶。

郑工解释道，当轮胎充气量不足或超负荷行驶时，轮胎与地面的接触面会增大，如此使得轮胎的两侧与地面长时间接触而形成早期磨损。

解决方法：定期检查轮胎胎压，保持胎压在规定范围内，且不要长期超载行驶。

中部磨损异常如果轮胎中央部分磨损异常，则可能是充气量过大。

有车主认为，适当提高轮胎的充气量，可减少轮胎滚动阻力，节约燃油。

但当胎压过大时，不但会影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面接触面积减小，因此轮胎与地面磨损只能由胎面中央部分承担，从而形成早期磨损。

解决办法：定期检查轮胎胎压，保持胎压在规定范围内。

一侧磨损过大如轮胎呈现一侧磨损过大，可能是前轮定位失准，而当前轮外倾角过大，轮胎外边过多地与地面接触，形成过度磨损。

同理，当前轮外倾角过小或没有时，轮胎的内边容易形成过度磨损。

解决办法：检测前轮定位个别轮胎磨损大如果四个轮胎里，只有某个轮胎磨损量过大，则有可能是车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡从而造成个别轮胎早期磨损。

解决办法：检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

斑秃状磨损如果轮胎的个别部位出现斑秃状磨损，则有可能是轮胎平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，从而造成轮胎磨损加快。

与此同时，车轮不平衡同样会造成转向不顺，操纵性能变差。

解决办法：若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃状磨损。

锯齿状磨损如果轮胎胎面出现锯齿状磨损，则有可能是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松动等，从而使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。

解决办法：检测前轮定位以及前悬挂系统。

轮胎常见的磨损现象及原因

轮胎常见的磨损现象及原因轮胎是汽车的重要组成部分，对于汽车的性能和安全性起着至关重要的作用。

随着汽车使用的不断增加，轮胎磨损现象也会逐渐出现。

常见的轮胎磨损现象包括以下几个方面：1. 轮胎磨损不均匀：这种情况下，轮胎的磨损程度在不同区域呈现不一致的情况。

通常表现为某个区域的轮胎胎纹磨损明显，而其他区域相对较少磨损。

造成这种现象的原因可以有轮胎的装配不平衡、悬挂系统问题以及驾驶方式等。

2. 轮胎外侧或内侧磨损：这种情况下，轮胎的磨损主要集中在轮胎的外侧或内侧。

外侧磨损可能是由于大力转弯、高速行驶等过度使用造成的。

而内侧磨损则往往与轮胎的几何参数不合适有关，如进口车将左右驾驶位互换后未调整几何参数，造成轮胎摩擦出现问题。

3. 轮胎胎纹磨损：轮胎胎纹的磨损是最常见的轮胎磨损现象之一。

胎纹磨损的原因主要包括胎纹设计不合理、驾驶方式不当、过度制动等。

胎纹磨损不仅会降低轮胎的抓地力，还会增加车辆行驶时的噪音。

4. 轮胎鼓包：轮胎鼓包指的是轮胎在某个区域出现凸起的现象。

这种问题通常是由于轮胎内部结构损坏引起的，如胎圈铁丝损坏、纤维层受潮、胎面开裂等。

如果出现轮胎鼓包，应立即更换轮胎，以免在行驶中造成意外。

5. 轮胎老化：轮胎作为橡胶制品，随着时间的推移会发生老化。

老化的轮胎常常出现胎纹开裂、胎壁松软等问题。

轮胎的老化速度与日常保养和使用情况有关，应定期检查轮胎的使用时间，并视情况更换。

以上是轮胎常见的磨损现象及其原因。

为了延长轮胎的使用寿命，我们应当定期检查轮胎的磨损情况，保持合理的胎气压和良好的行车习惯，定期旋转轮胎，同时避免过度制动和急转弯等行为。

另外，正确的存放和保养也能够延缓轮胎老化的速度，如避免阳光直射、防止油污和酸碱等对轮胎的侵蚀。

这样能够有效地提高轮胎的使用寿命，保障驾驶安全。

轮胎异常磨损的判断

轮胎异常磨损的判断
1现象前轮轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。

2.原因前轮定位不准确，其中尤其是外倾和前束不正确；轮毂轴承松旷；转向节衬套与主销松旷；前梁弯、扭变形；轮胎长期未换位。

3诊断方法
1.查看前轮轮胎的胎面，如发现胎面中部磨损严重，为轮胎气压过高所致；如发现胎面两侧磨损严重，为轮胎气压过低所致。

2.查看胎面，如胎面一侧磨损严重，为前轮外倾不准或长期未换位造成。

在轮胎定期换位的情况下，胎面外侧肩部磨损严重，为外倾过大所致；反之，但胎面内侧肩部磨损严重时，为内倾过大所致。

3.查看胎面，如发现胎面外侧磨损严重，内侧磨损较轻，磨损痕迹从内向外横过胎面，为前束过大造成，反之为前束过小或负前束造成。

4.支起前桥，面对轮胎侧面，用手沿汽车横向反复推、拉轮胎顶部，并用撬杠上下撬动前轮，以检查转向球销、主销、轮毂轴承的松旷情况。

如果这些部位松旷严重，则会改变车轮前束和外倾角的大小，从而使轮胎磨损异常。

5.支起前桥，置大型划针分别指向轮辋与胎面，转动前轮，检查轮辋与轮胎是否偏摇。

前轮偏摇或前轮摆振严重，均会造成前轮不正常磨损。

轮胎异常磨损原因分析及预防措施

轮胎的磨损有自然磨损和异常磨损。

自然磨损是轮胎使用过程中的正常现象，轮胎在出厂前在胎侧都标注有磨损极限记号，有的为三角形符号，表明当轮胎花纹磨损到此标记，应更换新胎，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。

轮胎异常磨损是指正常轮胎在行驶过程中所发生的磨损速度加快，胎面形状出现异常的状态。

汽车在正常使用过程中，轮胎损坏的形式很多，但常见的损坏形式是轮胎的异常磨损。

它大大缩短了轮胎的正常使用寿命，说明车辆使用中存在隐患，应该根据轮胎的磨损特征找出原因，采取有效措施及时排除，延长轮胎的使肘寿命。

1．轮胎异常磨损的原因（1）轮胎胎冠的内侧偏磨，呈现内锥体。

主要原因有：汽车长期在拱形路面上行驶，不及时换位，车轴两端向上弯曲变形，使轮胎内侧承载过大；前轮外倾角不正确等。

（2）轮胎胎冠外侧磨损严重，呈现外锥体，则为角失准或长期未换位所致。

在轮胎定期换位的情况下，当胎面外侧肩部磨损严重时，则为外倾角过大；当胎面内侧磨损严重时，则为外倾角过小。

（3）轮胎的胎冠中部磨损严重，即胎面中部磨损。

主要原因为轮胎长期在过高胎压下工作，这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加，花纹底部开裂。

另外，车辆过载，在行驶中随着轮胎内部温度升高，同样也会加剧轮胎气压的升高。

（4）轮胎胎冠的两边磨损严重。

主要原因是轮胎气压长期不足，或轮胎胎面过窄、轮辆过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担。

（5）轮胎局部磨损严重。

主要原因为汽车使用中紧急制动较多，制动鼓失圆，轮胎不平衡；轮胎变形等。

（6）前轮胎单侧胎肩磨成椭圆形。

主要原因是前束值不正确且气压不足所致。

（7）轮胎花纹斑状磨损。

车轮总成动平衡不好或车辆减振性能差，使车辆行驶中车轮跳动过大，造成轮胎花纹出现斑状磨损；也可能是由于汽车长期在棱角石块路面上行驶所致。

（8）胎面两边小花纹或大花纹块磨成锯齿形。

一般是由于胎面接触坚硬路面的瞬时，花纹块的前端受挤压变形。

（9）胎面磨损痕迹从外向内横过胎面，外侧磨损较严重，内侧磨损较轻，则为前束过大；如磨损痕迹从内向外横过胎面，内侧磨损较严重，外侧磨损较轻，则为前束过小。

常见轮胎磨损的故障原因

常见轮胎磨损的故障原因轮胎磨损是指轮胎表面与路面摩擦产生的磨损。

常见的轮胎磨损故障原因有以下几种：1. 不正确的轮胎使用：不适当的轮胎使用是轮胎磨损的主要原因之一。

例如，使用不适合当前季节的轮胎，如夏季使用冬季轮胎或冬季使用夏季轮胎，会导致轮胎磨损加剧。

此外，使用不匹配的轮胎尺寸也会导致轮胎磨损不均匀。

2. 路面不良状况：路面的不良状况也是造成轮胎磨损的原因之一。

例如，路面不平整、有坑洼或有锐利物体等，会加速轮胎的磨损。

此外，路面湿滑、结冰或覆盖着沙尘等也会增加轮胎的磨损。

3. 轮胎的胎压不正确：轮胎胎压不正确是导致轮胎磨损的另一个常见原因。

胎压不足会导致轮胎的边缘部分与路面接触面积增加，从而导致轮胎磨损不均匀；而胎压过高会使轮胎中心部分与路面接触面积减少，同样会导致轮胎磨损不均匀。

4. 轮胎的定位不正确：轮胎定位不正确也是轮胎磨损的一个重要原因。

定位不准确会导致轮胎在行驶中摩擦增加，从而加速轮胎的磨损。

例如，左右轮胎的角度不一致、前/后轴的角度不一致等。

5. 环境因素：环境因素也对轮胎磨损有一定影响。

例如，高温、强阳光会导致轮胎胶质老化，从而减少轮胎的使用寿命；极寒条件下，轮胎的橡胶会变硬，减少轮胎与路面的摩擦力，从而增加轮胎的磨损。

6. 长时间静止未动：长时间将车停放在同一位置，轮胎长时间受到静压，轮胎可能会出现磨损区域，尤其是当温度和压力较高时。

因此，建议适当调整轮胎位置，防止轮胎长时间停留在同一地点。

7. 驾驶习惯：不良的驾驶习惯也会导致轮胎磨损加剧。

例如，急刹车、急转弯、过于频繁地驾驶等，这些都会增加轮胎与路面之间的摩擦，从而导致轮胎磨损。

要延长轮胎的使用寿命并减少磨损，可以采取以下措施：1. 定期检查和保持胎压：定期检查胎压并保持正确的胎压是减少轮胎磨损的关键。

根据车辆及轮胎的要求，定期检查并调整胎压，确保轮胎在最佳工作状况。

2. 定期旋转轮胎：定期旋转轮胎可以均匀分散磨损，延长轮胎的寿命。

卡车轮胎异常磨损分析参照表老师傅都用这个！

卡车轮胎异常磨损分析参照表老师傅都用这个！卡客车轮胎异常磨损一直都是车主和轮胎店的一个大问题，但是到底是什么原因导致的呢？今天小邦就汇总了一下卡客车轮胎异常磨损原因，详情请见下表：轮胎磨损是与地面摩擦产生的一种正常现象，只要汽车行驶都会造成磨损，但如果使用不当、定位不准、轴承有问题都可能造成以下几种不常见磨损。

胎冠中央磨损轮胎中央磨损就是胎面中央花纹与胎面两边的花纹磨损度不一致，而造成这种磨损主要原因就是轮胎气压过高，导胎面过度臌胀，在行驶过程中胎面两边与地面接触面积变小，整个摩擦力都集中在胎面中央，就会形成这种磨损。

胎冠两肩磨损轮胎胎肩磨损是与胎冠磨损相反的异常磨损，这种磨损主要原因就是由于轮胎胎压不足，压力导致轮胎胎面凹陷，失去与地面的摩擦力，主要由胎肩部位承受压力，从而导致胎肩花纹的磨损比胎面大。

胎冠内侧或外侧产生偏磨胎冠内侧或外侧产生偏磨主要原因跟驾驶习惯、车轮前束有很大原因，由于长期急转弯，前束不合格，导致转向时轮胎胎面无法均匀的接触地面，部分胎面部分位置摩擦力大，也就导致此类型不均匀磨损。

胎冠由外向内或由内向外呈锯齿状磨损轮胎胎冠磨损成锯齿状，同样与前束有关系。

如果前束过大，导致轮胎胎冠由外侧向里侧的接触压力变大，也就造成异常磨损。

而如果是前束过小的话，胎冠由里侧向外侧就会形成锯齿状磨损。

胎冠呈波浪状或碟边状磨损如果出现波浪形状或者碟边状磨损，那就证明这与轮胎的动平衡不到位，在行驶过程中轮胎出现了抖动，从而导致轮胎在行驶过程中接地不均匀，而轮毂松旷也会导致同样的问题。

小邦说：从以上几种不常见磨损我们可以看出，导致轮胎异常磨损的原因主要有气压、车速、轮毂、轮胎定位等，所以如果轮胎出现以上几种情况，可以参照表格进行针对性的维修。

汽车轮胎异常磨损原因分析及预防

AUTO TIME37THEORETICAL INVESTIGATION | 理论探讨时代汽车肇世华辽宁工程职业学院　辽宁省铁岭市　112000摘　要：轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。

若轮胎使用不当、前轮定位不准、维护不及时势必会对轮胎造成故障性异常磨损，甚至会造成严重事故。

因此，掌握其现象、原因并及时预防是非常必要的。

关键词：汽车轮胎；磨损；分析；预防1　轮胎异常磨损种类及原因分析1.1　胎冠中部严重磨损、胎纹磨光轮胎充气量如果过大会使得轮胎与地面的接触面积减小，造成胎冠中部严重磨损。

1.2　轮胎两边（胎肩）磨损过大轮胎充气量如果不足或者超负荷行驶，会造成轮胎与地面的接触面积加大，导致轮胎两边（胎肩）早期磨损。

1.3　轮胎单边磨损过大当车轮外倾角过大时，轮胎的外侧容易形成严重磨损；反之车轮外倾角过小时，磨损常常发生在轮胎的内边，见图1所示。

图1　轮胎单边磨损1.4　胎冠锯齿状磨损轮胎胎冠磨损呈锯齿状，均与汽车前束有关。

定位调整不当或悬挂系统位置失常、球头松旷等，会形成轮胎锯齿状磨损。

如果胎冠由外侧向里侧呈锯齿状，说明汽车前束过大；反之，汽车前束过小会形成胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损，见图2所示。

1.5　斑秃形磨损当车轮处于高速转动时发生不平衡，个别部位受力加大，磨损加快，个别部位出现斑秃性严重磨损，见图3所示。

2　预防措施与对策2.1　及时检查和保持轮胎气压如果胎压过低，轮胎的刚性变小，使得胎面、胎肩的磨损加剧；轮胎如果在外力作用下使得胎体变形大，滚动阻力会变大，发动机的动力和燃油消耗会加大。

反之，如果轮胎气压过高，这样长期下去会使得轮胎磨损加剧，容易发生爆胎现象。

因此应及时检查轮胎气压并保持在正常范围之内。

2.2　合理操作，正确选择路面汽车驾驶时应选择相对平坦良好的路面，避免较差路况，行车时应做到平稳起步，转弯减速、尽可能减少紧急制动，以减少汽车轮胎磨损。

2.3　尽量避免轮胎处于超负荷运行轮胎运行时，由于负荷是有限的，所以应尽量避免超负荷，尤其是在差路况时，车辆的颠簸甚至会使货物偏到车箱一侧，使车辆和轮胎的冲击负荷加大，严重加剧轮胎的磨损。

轮胎异常磨损原因分析

由于驾驶技术不同，轮胎的寿命也会有较大的差别。三、波浪形（斑秃状）磨损的原因及处理在轮胎的个别部位出现斑
秃状磨损的可能原因有两点： 1、车轮（含钢圈和轮胎）动平衡差； 2、个别转向系统的零件磨损，转向横、直拉杆球头
、转向节主肖衬套松旷等。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快。出现局部部位磨损量大，伴随这种
向右修正方向，前桥的两边车轮都会产生向右的滑移，这种滑移带来的后果就是右侧的轮胎外沿异常磨损，左边的轮胎内
侧磨损。此时检测左右轴距和对角线都有偏差。 ②．两根轴都与车架不垂直，但两轴相互平行，此时检测左右轴距无偏差，但对角线偏差比较明显。此时的一个显著特点就是两根轴上的轮胎都会有异常磨损的情形，车辆行驶跑偏也非常明显。如附图4中中间一辆车的情况，此时车辆会向左明显跑偏，车辆要想直线行驶，驾驶员要不断向右修正方向，两根轴的两边车轮都会产生向右的滑移，这种滑移带来的后果就是右侧的轮胎外沿异常磨损，左边的车轮轮胎内侧磨损。 ③．两根轴都与车架不垂直，且两根轴不互相平行。实际检测中这种情况最为普遍，若再细分又有多种状况，最极端的情形如图5所示，此时左右轴距偏差最为明显。 3.1.4 导致车桥定位偏差的原因新车出现车桥定位偏差的原因有以下几个： ①．车架变形； ②．钢板支架与大梁联结孔位置有偏差； ③．左右钢板的刚度不一致，如左右钢板不是同一批次生产的，左右钢板的长度有偏差等； ④．车桥上的钢板座与桥壳焊接位置偏差； ⑤．钢板与车桥联结时定位不对。使用一段时间后才出现车桥定位偏差的车辆，原因有以下几个： ①．U形螺栓松动、钢板中心螺栓断裂； ②．钢板支架与车架联结的铆钉或螺栓松动； ③．车辆长期偏载严重，导致载荷重的一边钢板变形过大； ④．车架变形； ⑤．更换钢板时钢板与车桥联结不合适。 3.1.5 车桥定位的校正对于大部分车桥移位的情况，找出原因后都可以采取相应的措施加以校正，需要提出的是，由于钢板与车桥联结不合适导致轴距偏差的情况很多，无论是在新车装配环节还是用户的使用环节，都有可能发生。处理这种故障的办法是：首先松开移位车桥与钢板联结的U形螺栓，将手动滑轮钢丝绳的一端固定在车桥上，另一端固定在另一根车桥上，然后用力拉动，并随时测量故障车桥的位移或轴距，等到左右轴距误差在允许范围之后紧固U形螺栓即可。也可以用特制的工具，开动汽车，用一档、小油门向前拱；或用倒档、小油门向后倒车，同样也可以达到车桥位置校正的目的。注意：不管用手动滑轮拉动车桥，或借助汽车本身的动力让车桥移位，其机理都是改变钢板弹簧与车桥联结的位置，从而改变轴距，这两种校正方法用力都不大，切记不能用力蛮干，以防止车架变形。 3.1.6 空气弹簧悬架车桥移位的原因及校正前面我们讨论的车桥移位因素用校正措施主要是针对板簧车，对于气簧车，情况又有不同，气簧车新车左右轴距及对角线偏差大，主要是车架不正、横向及纵向扭力杆长度不合适、车架支架的定位调整块焊接不合适等；在用车车桥移位的可能因素有以下几种： ①．车架变形； ②．车架支架与车架的联结螺栓松动； ③．空气悬架部分的橡胶衬套损坏； ④．车架支架的定位调整块磨损等； ⑤．扭力杆损坏。气簧车的车架移位的处理方法一般有： ①．更换各部件橡胶衬套； ②．按要求的力矩拧紧各部位的联结螺栓； ③．更换扭力杆； ④．根据需要重新焊接车架支架的定位调整块，尤其对于没有明确的车架移位的原因的，一般都依靠重新焊接车架支架的调整块来解决。 3.2 车轮定位 3.2.1 车轮定位的概念车轮定位也就是我们通常所讲的四轮定位，它又分为前轮定位和后轮定位。 ①．前轮定位。前轮定位有四个参数，即前轮前束、前轮外倾角、主肖内倾角、主肖后倾角。 ②．后轮定位。有些国家对于后轮定位也有专门的规定和要求，主要参数是后轮外倾角、后轮前束，但目前我国对后轮定位尚无标准，因此在设计和使用中，一般认为这两个参数的值均为0。如果在使用中，由于后桥壳变形，这两个参数就会改变，后轮轮胎就会发生异常磨损。需要指出的是，客车由于超载不大，后桥壳变形的几率很小，因此在处理后轮轮胎异常磨损问题时，我们建议先检查左右轴距和对角线的偏差，如果这两个参数检查无问题，再考虑桥壳变形的影响。 3.2.2 车轮定位对轮胎异常磨损的影响前轮定位的四个参数是一个互相配合的整体，使用中任何一个参数的改变，都会引起前轮轮胎的异常磨损，下面分别对其加以分析。 ①．车辆前束：正前束可以引起前轮轮胎外侧异常磨损，负前束（反前束）可以引起前轮轮胎内侧异常磨损。在说明这个问题前，我们要明白这样一个观点，即轮胎是在纯滚动时磨损很小，在边滚动边滑移情况下磨损是非常大的。正前束导致轮胎外侧磨损的原因有二，一是由于前轮旋转方向与车辆的行驶方向不一致，二者存在夹角，因此车辆行驶中轮胎外侧与地面会产生滑移；二是由于正前束有使车轮朝内侧滚动的趋势，但由于车桥的限制，车轮不可能产生向内的位移，因而在车辆行驶中车轮产生了向外的滑移。由于这两种因素的存在，前轮轮胎的外侧会产生异常磨损。同理，负前束可以引起前轮轮胎内铡异常磨损。由于前束不合适引起的轮胎异常磨损还有一个显著特点，即左右前轮胎磨损的形状是对称的，且呈锯齿状，如果前束过大，胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损，如果前束过小或负前束，胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。车轮前束：为了更精确的表示每一个车轮的定位情况，现在有的检测设备可以检测每一个车轮的前束角，它与我们过去常用的车辆前束表示的意义是相同的，但更精确。 ②．前轮外倾角。前轮外倾角与主肖内倾角互相配合，如果配合得当，车辆行驶时前轮的实际外倾角接近于0°，轮胎胎冠与地面全部接触，轮胎无异常磨损。如果外倾角过大，轮胎外侧受力加大，外侧会异常磨损；如果外倾角过小，而主肖内倾角过大，车辆行驶中前轮的实际外倾角为负值，内侧受力加大，内侧会异常磨损。 ③．主肖内倾角。主肖内倾角是通过影响前轮的外倾角面影响轮胎磨损的，具体情况可参照上面的内容。 ④．主肖后倾角。主肖后倾角对前轮的异常磨损没有明显的影响。 3.2.3 如何处理由于车轮定位引起的轮胎异常磨损？由于前束、前轮外倾角、主肖后倾角都会导致轮胎单边磨损，如果有检测条件，建议先做车轮定位，找出问题的根源，然后对症下药。如是前束问题，可以通过调整转向横拉杆来改变前束；如果是因为左右车轮的前束角不同引起的，可以更换转向梯形臂及横拉杆；如果是前轮外倾角不合适，可以更换转向节；如果是主肖内倾角不合适，可以更换工字梁。如果由于检测手段的限制，不能做车轮定位，建议根据轮胎磨损的具体情况及上面介绍的轮胎磨损的机理，按照以下顺序进行处理： ①.调整前束； ②.更换转向节； ③.更换工字梁； ④.更换转向梯形臂及横拉杆； ⑤.更换前桥总成。

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轮胎异常磨损的特征及原因分析
异常磨损特征异常特征图片原因分析
胎冠内侧磨损，呈内锥体前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形
前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了
胎冠外侧磨损，呈外锥体于上面相反，不过发生在外侧
前轮定位关系
轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎胎面中部严重磨损，胎纹磨光
的磨损主要由胎面中部承担
轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎胎面两侧严重磨损，胎缘磨光
的磨损主要由胎面两侧承担
轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失
圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不
正确
胎面圆周方向局部凹痕状磨损
轮網变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮
定位参数不正确、主销后倾角过小
胎面圆周方向呈波浪状磨损
轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前
轮定位参数不正确
详细说明如下:
1 •胎冠两肩磨损
造成胎肩过度磨损的原因主要有：汽车轮胎气压不足或汽车超载。

这样将使轮胎胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上拱起，因此招致胎冠两肩着地，形成胎冠两侧的偏磨，汽车超载或胎压不足还会引起油耗增大，并会造成胎温过高而产生爆裂。

2 •胎冠中央磨损
引起胎冠中央过度磨损的主要原因是轮胎气压高于标准压力，从而使轮胎刚性增大，与地面接触面积减少。

另外在行驶中随着轮胎内部温度升高，轮胎气压还有继续升高的趋势。

这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加，花纹底部开裂。

轮胎胎压过高还会使帘线层过度伸张，甚至产生折断、破损，并且容易在不平路面高速行驶时，由于遇到障碍物冲击而发生爆裂。

3 •胎冠内侧或外侧产生偏磨胎冠内侧或外侧偏磨的可能原因有：
(1) 前轮前束不合格；车轮外倾角过大或过小。

(2) 汽车频繁地急转弯。

(3) 汽车前轮长期没有换位。

前轮外倾角和前轮前束不合乎标准会造成转向轮产生偏磨。

此外，有些后桥为独立式悬架的车桥，也存在车轮外倾角。

如果调整不当，也
会造成轮胎偏磨。

4．胎冠由外向内或由内向外呈锯齿状磨损轮胎胎冠磨损呈锯齿状，均与汽车前束有关。

如果胎冠由外侧向里侧呈锯齿状，说明汽车前轮前束过大( 对于独立悬架的后
轮来说，亦然若胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损，说明汽车前轮前束过小。

) ；反之，5．胎冠呈波浪状或碟边状磨损
如果轮胎出现这两种形式的磨损，说明：
(1) 汽车车轮动平衡不良，在转动中出现抖动。

(2) 汽车车轮轮毅磨损松旷，或是轮毅轴承松旷及调整不当。

(3) 前轮定位不准。

(4) 悬架系统有故障。

分析以上几种常见的轮胎磨损形式可以看出，造成这些现象的根本原因在于轮胎在使用中出现了不正常的变形，使得轮胎内部受力恶化，发热严
重。

变形越大，轮胎越易损坏。

因而，正确使用和保养轮胎的关键，就在于保证轮胎的正常变形。

这里提醒车主，在轮胎的使用中注意：
(1) 掌握轮胎充气标准，及时检查。

(2) 掌握合理的行车速度。

(3) 保持正确的前轮定位和良好的汽车技术状况。

(4) 按操作规范驾驶汽车。

(5) 认真执行轮胎的维护作业。

(6) 合理地组装轮胎。

出现以上异常磨损的情况，轮胎消耗速度很快，要尽快对故障车辆进行排查，不然很容易导致其他牵连故障产生，给增加维修费用！。