电涡流缓速器故障分析与排除
青年客车电涡流缓速器故障1例
青年客车电涡流缓速器故障1例
周后瑜
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2016(000)004
【摘要】故障现象一辆中国青年汽车集团金华青年汽车制造有限公司2009年6月生产的JNP6122DE青年客车,已行驶了90万km。
驾驶员述说,汽车行驶中,接通手动缓速器开关及踩制动,车辆减速效果低,制动性能差,仪表板上缓速器指示灯不亮,要求查找故障原因。
【总页数】2页(P18-19)
【作者】周后瑜
【作者单位】浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂,325613
【正文语种】中文
【中图分类】U463.6
【相关文献】
1.金龙客车电涡流缓速器故障1例
2.安凯客车电涡流缓速器的2例故障分析与排除
3.大型客车电涡流缓速器原理及故障实例分析
4.电涡流缓速器在客车的应用及故障分析
5.金龙客车电涡流缓速器的应用与故障排除
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大型客车电涡流缓速器原理及故障实例分析
３
电 涡 流 缓 速 器 维 修 实 例
例 ｌ ＸＭＬ ２ 金 龙 车 客 户 反 映 缓 速 器 不 １ 作 ， ６ｌ ９ ：
指 示 灯 亮 ， 该 车 已 行 驶 ｌ 万 ｋ ， 装 用 淮 安 惠 民 ６ ｍ
ｌ９ ０ Ｎｍ的 国 产 缓 速 器 。 首 先 检 测 蓄 电 池 到 缓 速 器 ０ 继 电 器 盒 的 熔 断 丝 是 否 烧 断 ； 测 情 手 柄 开 关 、脚 挖 开 关 触 点 在 各 工 况 下 足 否 接 通 ； 测 量 ４ 定 子 线 圈 个 阻 值 ， 测 试 结 果 正 常 。 ，ｊ 形 电 流 表 分 别 钳 住 从 继 ｝钳 ｝ 电 器 盒 到 缓 速 器 定 子 励 磁 线 圈 的 ４ 火 线 ， 接 通 继 条 电 器 触 点 ，工 作 电 流 显 示 在 正 常 范 同 ２ ６ Ａ， 经 过 对 上 述 各 传 感 器 信 号 开 关 、缓 速 器 线 圈 检 查 完 好 的 情 况 下 ， 确 定 为 中 央 控 制 器 １ 部 损 坏 ， 更 换 中 央 控 制 人 】 器 ，故 障 排 除 。 例 ２ ＸＭＬ ｌ ９ 龙 下 客 户 反 映 缓 速 器 制 动 效 ６２ 金
续 下 长坡 时 ，车辆 制 动 毂 与 制动 片 摩 擦 产生 高 温 ，
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器
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踏板控制开关 Ｅ＝＝＝ 中 ＝： ｛
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容 易 引起 制 动 失效 。 因此 普遍 安 装 电 涡 流缓 速 器 ，
动 毂 币 制 动 片 的 使 用 寿 命 ， 节 省 因 汽 车 维 修 造 成 的 ¨
问接 费用 。
２
电 涡 流 缓 速 器 原 理
金龙客车电涡流缓速器的应用与故障排除
廑题抖夔金龙客车电涡流缓速器的应用与故障排除赵夫建(江苏沛县大屯煤电(集团)公司汽运分公司，江苏沛县221611)喃耍】随着汽车工业的发展，入m]对汽车的安全意识日益增强。
电涡流缓速器由于具有提高车辆的安全洼、减少维修费用等优点，已广泛应用于大中型客货车。
p蝴]汽车；电涡流缓速器；故障1电涡流缓速器的结构及原理电涡流缓速器包括机械和电控两部分。
1．1机械部分图1所示为电涡流缓速器的机械部分结构简图。
e图1电涡流缓速器结构简图1一传动轴：2一后转子：3一定子；4一前转子；5一变速器输出轴法兰；6一变速器输出轴；e一间隙电涡流缓速器的机械装置部分由定子、转子和固定架等部件组成。
转予通常由前转子盘、后转子盘和转子轴构成，前、后转子盘通过连接法兰构成转子总成与传动轴连接在一起。
定子通过固定支架固定在车辆底盘上。
转子总成与定子总成的磁轭之间有1．5m m左右的气隙。
在定子底板上安装有8个电磁线圈。
当使用缓速器时，通过控制电路给定子总成的线圈通电产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速切割磁力线产生反向力矩使车辆减速。
12电控部分图2所示为电器系统接线图。
它包含有以下几个重要部件：1)车速传感器车速传感器安装在缓速器上固定支架上，感应采集车速变化的信号。
在转子盘旋转过程中传感器产生脉冲信号，由此得到车辆行驶的速度信号。
2)制动气压开关制动气压开关安装在制动总阀的控制管路上，它传出的信号，反应制动气压的变化，再由驱动控制器控制励磁电流随制动气压的不同而变化。
3)驱动控制器驱动控制器包含中央控制模块和励磁线圈的功率驱动模块，它综合处理控制信号、车速信号及制动气压信号，自动控制和调节励磁电流的大小，实现电涡流缓速器的制动力矩随车辆制动强度的需要而变化。
4)缓速器指示灯缓速器指示灯安装在驾驶室内，显示缓速器的工作隋况，并提供缓速器的故障判断依据。
图2电器系统接线示意图l一控制器总成；2一电源开关；3一蓄电池；4一车速传感器总成；5一缓速器定子总成；6一连接气管；7一气压开羌总成；8一开机控制线；9-指示灯13工作原理当我们给定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，在相邻铁芯、磁轭板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果定子与转子有相对运动，这种运动就相当于转子在切割磁力线，根电磁感应原理，在转子内部会产生感应电流(涡电流)，同时感应电流会产生另外一个感应磁场，该磁场和已经存在磁场之间会有作用力而阻止、抑制转子的转动，形成了迫使车辆刚氐速度的制动力矩。
电涡流缓速器的使用调整与故障排除
尘 中含有因高温作用 而发 生变异 的有 害物质 ， 甚至含有 致 癌物 质 ； 再者 ， 动器 的频 繁维修 会产 生较多 的维修 制 废 弃物 ， 电涡流缓速 器能够承担车轮制 动器大部分 的负 荷 ， 以能大大减少车轮制动器对环境带来 的影 响。 所
作 者 简 介 ： 宝 芳 （ ９ ４ ）女 ， 事 汽 车装 配ｊ 艺 工 作 。 常 １８ 一 ， 从 二
引发 的安全事故 ，使 得汽 车在下坡 时平均行 驶速度提 高， 从而提高了运输效率 。
第４ 期
常宝芳 ，等 ：电涡 流缓速 器 的使用 调 整与 故障 排除
５ ９
１３ 环保 方面 ． １ 由于制 动 片在摩 擦过 程 中会产 生 很多 粉尘 ， ） 粉
ＣＨＡＮＧ ｎ ａ ，Ｗ ＡＮＧ ｎ Ｂａ —ｆｎｇ Ｌｉｇ
（ ｈ ａ ｘ Ｅ ｒｓ ｒＡ ｔｍｎ ｉ ｏ．ｔ．Ｘｉ ｎ７ Ｏ １ ． ｉａ Ｓ ａ ｎ ｉ ｕ ｏｔ ｕｏ ｂｌ Ｃ ． ｄ ａ ｅ Ｌ ’ １ １ ９ Ｃｈｆ ） ａ ｌ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅａ ｔｏｓｎｒｄ ｃ ｏ Ｓ ｔ ｎｉ ｏｎｓｍａｎａ ｊｓｉｇｍｅｈ ｄ ｎ ｏ ｂｅｒｍｏｉｇｍｅ ｓｒｓ ｓｒ ｃ ： ｈ ｕｈ ｒ ｔ ｕ ｅｓｍｅＵ ｅａｔ ｔ ｎｐ ｉｔ， ｉ ｄｕ ｔ ｔｏ ｓａ ｄｔ ｕ ｌ ｅ ｖｎ ａ ｕｅ ｉ ｏ ｅ ｏ ｎ ｒ
非正常损坏 ， 减少缓速器故 障 。
打 开点火开关 ， 不管 是否踩 下制动 踏板 ， 速器 都 缓 不会 工作 ， 表盘上 的缓速器 工作指示 灯亮 ， 仪 此时表 明
缓速器 的供 电系统已经正常 。汽车起步后 ， 达到一定车 速（ 一般 为 ５～１ ｍｈ 时 ， 速器 工作指示灯上 的准备 ０ ／） 缓 ｋ 灯亮 ， 此时表 明控制 器进人工作待命状态 。慢慢 踩下制
安凯客车电涡流缓速器的2例故障分析与排除
安凯客车电涡流缓速器的2例故障分析与排除安凯客车电涡流缓速器是一种常见的汽车传动系统，在长时间使用过程中可能会出现一些故障。
本文将结合两个实例，对安凯客车电涡流缓速器的故障分析和排除方法进行详细介绍。
实例一：车辆加速困难某安凯客车在行驶中加速困难，无法正常发挥动力。
首先，我们进行了简单的排查，包括交替燃烧故障、点火系统故障等方面，发现这些部分都没有问题。
接着，我们对涡流缓速器进行检查，发现涡流缓速器的电机已经损坏，电路断路。
为了解决这个问题，我们需要更换涡流缓速器的电机。
首先，我们要将车辆停放在平稳的地方，关闭发动机，将涡流器缓速器拆下，拆卸涡流缓速器的外壳，找到热交换器，并将热交换器取出。
然后，我们拆下电机，检查电机的转子定子和电极，如有磨损或电路断路，需要更换新的部件。
最后，我们将新的电机安装到涡流缓速器上，重新装上外壳，安装回车辆中，测试车辆性能。
实例二：车辆挂挡冲击有些安凯客车在换挡时会造成车辆的冲击，造成驾驶过程中的不适，严重时还会造成车辆安全事故。
为了解决这个问题，我们必须先检查涡流缓速器是否损坏。
首先，我们将车辆启动，并将车辆切换到行驶状态，然后确认车辆是否能够正常换挡，如果没有问题，说明车辆的驱动器件和齿轮已经正常工作。
接着，我们停车，关闭发动机，对涡流缓速器进行检查，发现涡流缓速器壳体形变，影响了缓速器的转动。
这种情况下缓速器使整个传动系统失效。
因此，我们需要将涡流缓速器拆下，并检查涡流缓速器的壳体和齿轮。
如有损坏或形变，需要进行更换或修理。
我们在更换或修理工作时必须仔细规范，因为涡流缓速器是整个传动系统中一个非常重要的组件，任何瑕疵都会导致传动系统失效，这给驾驶员和车辆造成极大的威胁。
总结安凯客车电涡流缓速器是车辆传动系统中不可或缺的零件，它在保证传动效率、减少磨损和延长传动系统寿命方面扮演着重要角色。
如果涡流缓速器出现故障，会导致车辆性能下降或失效，必须尽快处理。
本文所述实例展示了涡流缓速器可能出现的两种故障及其排除方法，提供参考，有助于车主、维修师对故障判断，并进行及时维修处理。
电涡流缓速器应用与维修[论文]
![电涡流缓速器应用与维修[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/83ed142fccbff121dd368352.png)
浅析电涡流缓速器的应用与维修【摘要】涡电流,是指电磁感应下,在导体内部形成的电流。
涡流制动通常与传统制动搭配使用,在大多数商用车(大中型客车和卡车)上担任控制车速的作用。
电涡流缓速器可以提高车辆的安全性、经济性、环保性、稳定性和舒适性。
电涡流缓速器所产生的制动力矩,可由激磁电流控制装置来调节。
通过线圈的激磁电流越大,磁场越强,制动力矩就越大。
【关键词】电涡流缓速器电磁感应电涡流缓速器典型故障分析1 电涡流缓速器的概念、特点、组成(1)概念。
电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置,俗称电刹。
首先需要明确的一个概念是涡流,也就是涡电流,是指电磁感应下,在导体内部形成的电流。
涡流制动通常与传统制动搭配使用,在大多数商用车(大中型客车和卡车)上担任控制车速的作用,所以通常也称为电涡流缓速器。
(2)特点。
电涡流缓速器一般用于重型汽车和汽车列车。
它具有制动强度较大,且易控制的特点。
(3)组成。
电涡流缓速器是电涡流缓速装置的主要总成。
该制动器由定子和转子组成,数个铁芯和线圈组成定子组,装在汽车两纵梁之间。
转子由两个带冷却叶片的铸铁转子盘和转子轴组成,与汽车传动轴相接,并随其转动。
2 电涡流缓速器的工作原理电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间,通过电磁感应原理实现无接触制动。
px是一种辅助制动系统,是制动系统的一个必要补充,但不能取代主制动系统。
电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。
缓速器工作时,定子线圈内通电产生磁场,而转子随传动轴一起旋转。
转子切割定子产生的磁力线,从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。
这样,定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力,从而产生制动力矩。
同时,涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通,由于电阻的热效应会把电能转化为热能,这样,车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。
3 安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性、经济性、环保性、稳定性和舒适性具体地,其在安全性、经济性和环保性方面的优越性表现如下: 3.1 安全性(1)能够承负汽车运行中绝大部分制动负荷,使车轮制动器温升大为降低以确保车轮制动器处于良好工作状态,进而缓解或避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患。
中置电涡流缓速器车辆振动异响问题分析
真知灼见Knowledge and Insight中置电涡流缓速器车辆振动异响问题分析陈永磊发动机前置的客车因结构限制，电涡流缓速器一般安装在变速箱与后桥之间的中间位置，即中置电涡流缓速器。
客车厂在底盘设计、电涡流缓速器安装过程中存在缓速器前、后两根传动轴夹角过大、减震垫安装不到位等问题；缓速器厂家在电涡流缓速器及其附件设计过程中，存在减震垫硬度及结构设计不合理、转子盘动平衡余量过大等问题。
这些问题均会造成车辆振动、异响，使乘客乘坐不舒适。
1 中置电涡流缓速器的安装结构布置中置电涡流缓速器常见安装结构是将电涡流缓速器定子通过支架及减震垫固定在底盘大梁上，转子组件的前、后法兰分别与变速箱端及后桥端的传动轴法兰连接,具体结构安装布置如图1、图2、图3所示。
2 造成缓速器振动异响的相关故障源分析（1）缓速器前、后两根传动轴夹角过大。
如图1所示，在垂直方向上，一般变速箱输入法兰较后桥输入法兰位置高，在底盘设计、安装过程中，电涡流缓速器需倾斜安装，但受底盘布局或安装误差影响，电涡流缓速器前、后两根传动轴与缓速器自带的传动轴极易产生夹角；如图2所示，在水平方向上，变速箱法兰一般与大梁中心线在水平方向上重合，而车辆后桥法兰中心一般偏离大梁中心线，如设计或安装不当，缓速器前、后两根传动轴在水平方向上也极易与缓速器自带的传动轴产生夹角；当上述两种夹角过大，图1 中置电涡流缓速器在底盘垂直方向上布置位置图2 中置电涡流缓速器在底盘水平方向上布置位置URBAN PUBLIC TRANSPORT 《城市公共交通》2018·0627真知灼见Knowledge and Insight车辆运行过程中缓速器传动轴及轴承将受到不平衡力，因而造成车辆异响、振动。
（2）传动轴与缓速器动不平衡余量累加。
由于制造方面的原因，传动轴及缓速器转子盘、连接盘等传动部分的质量存在分布不均匀情况，当客车高速运行过程中就会形成动不平衡状态，引起车辆振动、异响。
电涡流缓速器故障分析与排除
电涡流缓速器故障分析与排除一、机械故障及原因分析1、刹车时，缓速器工作灯不亮。
A、原因分析：（1）缓速器的气路堵塞；（2）压力传感器损坏；（3）连接线束断线；（4）控制器故障。
B、处理方法：（1）卸压力传感器，踩刹车是否有压力；（2）检测压力传感器两根线，有气压时应导通，无气压时应断开；（3）检测刹车信号线束，是否断线或接触不良；（4）用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
2、行车时不踩刹车，工作指示灯常亮，缓速器出现拖刹现象。
A、原因分析：（1）刹车总泵泄漏气压；（2）气压开关损坏；（3）连接线束是否对地短路；（4）控制器故障。
B、处理方法：（1）检查缓速器气阀连接气路，不制动时应没有气压输出；（2）检测压力传感器两根线，有气压时应导通，无气压时应断开；检查压力传感器内是否有积水；（3）检查刹车信号线束，连接气压开关与控制器之间有无对地短路现象；（4）用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
3、停车时工作指示灯常亮。
A、原因分析：控制器故障。
B、处理方法：用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作4、缓速器工作时工作灯闪。
A、原因分析：（1）定子线圈对地短路；（2）控制器故障。
B、处理方法：（1）用万用表测量定子线圈是否对地短路，查看线圈外观是否磨损；（2）用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
5、制动力矩减小。
A、原因分析：（1）定子总成同转子总成之间的间隙大；（2）线圈断路；（3）电瓶电压不足。
B、处理方法：（1）调整定子总成与转子总成之间的间隙；（2）检查并更换线圈；（3）检查电瓶电压。
二、电器故障及原因分析1、工作指示灯不亮，缓速器不工作。
A、原因分析：（1）钥匙开关控制线无电源；（2）速度信号未输入；（3）控制器故障。
B、处理方法：（1）用万用表检查，当钥匙开关打开时，钥匙开关线是否有电压24V输出；（2）检查车速表信号是否正确；（3）用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
电涡流缓速器在客车的应用及故障分析
电涡流缓速器在客车的应用及故障分析[摘要]电涡流缓速器在汽车制动系统上的应用逐渐广泛,本文首先分析了电涡流缓速器的工作原理,在此基础上重点探讨了电涡流缓速器在城市公共汽车制动系统上的应用优势以及常见的故障分析,提出了具体的电涡流缓速器维护保养措施与建议,对于进一步提高电涡流缓速器在汽车制动系统上的应用及维护保养水平具有一定的借鉴意义。
[关键词]电涡流缓速器;客车制动系统;故障分析1 引言公共汽车由于行车密度很高,在交通情况复杂的城市道路上行驶,为避免交通事故,需要进行频繁的不同程度的制动。
在这些情况下,单靠行车制动系统难以完成这样的制动任务。
因为长时间频繁工作不仅会使制动系统工作温度大大提高,还会使制动器发生热衰退,以致制动效能大大降低,甚至制动力完全失效,这是汽车的安全要求所不允许的。
目前的制动器普遍采用接触式制动原理,不可避免地存在制动器寿命短或制动失效率高的缺点,因此无接触式辅助制动系统应运而生,俗称缓速器。
它的采用提高了刹车片的寿命,从根本上克服了上述缺点。
本文重点对电涡流缓速器在客车制动系统上的应用进行分析,并进行简单的故障诊断探讨,以期探讨电涡流缓速器在客车制动系统中的具体应用,并和广大同行分享。
2 电涡流缓速器的工作原理分析电涡流缓速器利用电磁学原理,将车辆的动能转化为热能消耗掉,来实现车辆的减速和制动。
电涡流缓速器制动力矩的产生具体过程是这样的:当驾驶员接通缓速器的控制手柄(或踩下制动踏板)开关进行减速或制动时,电涡流缓速器的励磁线圈自动通以直流电流而励磁,产生的磁场在定子磁极气隙和前后转子盘之间构成回路。
磁极磁通量的大小与励磁线圈的匝数以及所通过的电流大小有关,另外转子盘和铁芯的材料也影响磁场的分布。
这时在旋转的转子盘上,其内部无数个闭合导线所包围的面积内磁通量就发生变化(或者说其内部无数个闭合导线就切割励磁线圈所产生的磁力线),从而在转子盘内部产生无数涡旋的感应电流,即涡电流(以下简称涡流)。
汽车电涡流缓速器的使用与维修
汽车电涡流缓速器的使用与维修
李春明
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】2004(000)004
【摘要】电涡流缓速器是一种辅助制动系统,是在现有的制动系统中增加一套作用于车辆传动系统中使车辆减速的安全辅助制动装置,它能够很容易地使车辆缓速和恒速行驶,大大提高了汽车行驶的安全性与舒适性.介绍了汽车电涡流缓速器的性能特点、结构与工作原理、正确使用、维护及常见故障诊断等.
【总页数】3页(P40-42)
【作者】李春明
【作者单位】长春汽车工业高等专科学校
【正文语种】中文
【中图分类】U472.41
【相关文献】
1.浅析电涡流缓速器的应用与维修 [J], 梁光华
2.汽车用电涡流缓速器的工作原理及其使用效果 [J], 何建清;何仁;衣丰艳
3.汽车电涡流缓速器结构原理及使用维修 [J], 李凯媛;高志强;高武;许建忠
4.车用电涡流缓速器及其使用与维修 [J], 陆刚
5.电涡流缓速器使用维护与故障排除 [J], 王素娟
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
电涡流缓速器在车辆上的应用与维护
电涡流缓速器在车辆上的应用与维护电涡流缓速器是一种车辆辅助制动系统，安装于车辆传动系统中，用于车辆辅助制动。
电涡流缓速器的使用可显著提高车辆运营的安全性、舒适性，降低车辆制动系统及轮胎的维修、更换成本，减轻车辆制动时的噪音及粉尘污染。
1电涡流缓速器的机械部分电涡流缓速器的机械结构如图1所示，主要有定子总成和转子总成构成。
线圈、铁芯等固定在定子支架上构成定子总成；前、后转子盘通过连接法兰构成转子总成。
电涡流缓速器在车辆上使用时，定子总成通过变速箱或后桥等固定在车辆大梁上；转子总成与车辆传动部分连接在一起。
转子盘与定子总成的磁轭之间有1.5mm左右的气隙。
当需要使用缓速器时，通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场；转子总成随车辆传动部分高速旋转切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。
从能量守恒的角度看，使用缓速器时，车辆行驶的动能转化为热能，通过转子将热量散发出去。
2电涡流缓速器电控部分电涡流缓速器电气控制部分由气压开关、手拨开关、电源总开关、控制单元、控制电源开关、工作指示灯及线束等组成；控制原理图如图2所示。
控制电源开关是控制部分的核心，采用大功率晶体管控制缓速器主机电流的通断。
气压开关安装在车架上，与车辆制动系统的气路相连，是采用制动踏板控制缓速器工作的开关。
手拨开关安装在驾驶室内，驾驶员可通过拨动手拨开关选择合适的档位单独使用缓速器对车辆减速。
工作指示灯安装于仪表板上，用以显示缓速器的工作状态。
电源总开关一般装于电瓶仓内，在检修缓速器或缓速器出现故障时可临时关闭缓速器。
控制单元接受车速、ABS等车辆状态信号，判断缓速器是否符合工作条件；当车速达到一定值（一般为3～10Km/h）且ABS未工作时，缓速器即处于待命状态，此时拨动手动开关或踩制动踏板即可使缓速器工作。
3电涡流缓速器的使用只有正确的使用电涡流缓速器，才能保证电涡流正常工作，减少电涡流缓速器的故障产生。
下面以洛阳凯迈电涡流缓速器为例，简要说明电涡流缓速器的操作步骤：1）打开点火开关启动发动机后，缓速器工作指示灯上的电源指示灯（“NF”标志指示灯）亮，此时表明缓速器的供电系统已经正常。
青年客车电涡流缓速器故障1例
青年客车电涡流缓速器故障1例这是一段描述青年客车电涡流缓速器故障的故事。
故事中，一辆青年客车在行驶途中出现了电涡流缓速器故障，给驾驶员带来了一定的困难。
某日深夜，一辆载满乘客的青年客车正在行驶着，突然之间，驾驶员突然发现车速减缓了很多。
他立刻打开后备箱，取出工具准备进行检查。
经过一番仔细检查，他最终发现，故障源头就在车身底盘下的电涡流缓速器处。
对于普通人来说，电涡流缓速器这个词可能会听起来比较陌生。
但对于汽车技师而言，这是比较常见，也比较重要的一种汽车零部件。
电涡流缓速器可以通过调整电流的大小来控制汽车的速度，从而使汽车行驶更加平稳。
而在本例中，这个零部件出现了故障，导致了车速减缓。
面对这个故障，驾驶员迅速联系了修理工，在修理工的帮助下，汽车被拖回了修理厂。
修理工们对电涡流缓速器进行了仔细的检查，最终发现故障原因在于电涡流缓速器的线路出现了一些松动。
这个故障虽然不算太大，但对驾驶员和乘客而言，还是带来了一定的困扰。
在汽车行驶途中突然出现故障，不仅会增加行驶风险，还会破坏人们出行的正常心态。
因此，维护汽车零部件，及时排查故障，对于保障行车安全，提高人们出行品质都是至关重要的。
以上是一段描述青年客车电涡流缓速器故障的故事。
虽然这个故障不大，但从中我们可以看到，汽车零部件故障对人们出行产生的影响还是比较重要的。
因此，对于汽车维修人员而言，不仅要具备扎实的技术水平，更要有责任心和耐心，为人们提供更好、更安全的出行服务。
为了分析青年客车电涡流缓速器故障的情况，我们可以列出一些相关的数据，并进行分析。
以下是可能与本故障相关的数据。
1.汽车零部件使用寿命: 汽车零部件的使用寿命是指其能正常运转的时间或里程数。
电涡流缓速器因其特殊的构造和工作原理，其使用寿命通常较长。
因此，如果这个零部件出现故障，可能与使用寿命有关。
2.故障频率: 此处故障频率指的是在一定的时间或里程数内，这个零部件出现故障的次数。
了解这个零部件的故障频率可以帮助我们更好地了解它的质量和性能。
缓速器常见故障分析-推荐下载
缓速器常见故障分析缓速器的常见故障可以通过缓速器工作指示面板的显示来判断一、正常工作时面板指示灯的显示1、正常情况下，点火钥匙一打开，显示面板的“NF”标识灯点亮，工作时发白光；2、当车速达到5～10Km/h,圆型指示灯点亮，进入准备工作状态，工作时发绿光；3、在绿灯亮的前提下，踩脚刹或拨手柄，梯形灯将按档位显示依次点亮，工作时发红光。
4、手动开关为4档控制，气压开关为2档控制。
手动开关拨1档时，第1个灯亮；拨2档时，前2个灯亮；拨3档时，前3个灯亮；拨4档时，四个灯全部点亮；气压开关踩1档时，前2个灯亮，踩2档时，四个灯全部点亮二、常见故障与分析故障现象故障分析排除措施“NF”标识灯不亮1、钥匙开关是否打开2、与线束的接插件是否松动3、故障显示面板自身发生故障解决办法1、打开钥匙开关2、重新对插接插件3、更换故障显示面板圆型绿灯不亮1、钥匙开关是否打开2、与线束的接插件是否松动3、车速是否达到5～10Km以上4、转速传感器与转子盘的间隙是否恰当；传感器上是否干净、无污物，是否对准叶片；5、控制单元是否对接良好或损坏6、故障显示面板自身发生故障1、打开钥匙开关2、重新对插接插件3、行驶中检查缓速器4、调整间隙在3～5mm；清洁、调整转速传感器；5、检查控制单元6、更换故障显示面板红色梯形灯不亮1、绿色指示灯是否点亮2、气压开关接插件是否脱落或接触不良3、手动开关接插件是否1、确保绿色指示灯点亮2、更换气压开关3、更换手动开关接触不良红色梯形灯常亮1、若停车常亮，检查控制器是否损坏2、若行驶中常亮，检查气压开关或手动开关是否常通1、更换控制器2、更换气压开关或手动开关指示灯显示正常而缓速器不工作或力矩不够1、缓速器驱动线是否松动或脱落2、线圈是否损坏1、重新接好驱动线2、更换线圈变速箱端盖与箱体结合处有漏油现象发生检查油封是否损坏；行车时听到“嚓嚓”的声音，观察时偶尔有火花闪出（注：若有此类问题发生，立刻断掉缓速器电源总开关，并停车检查）1. 2.检查连接法兰螺栓是否松动或断裂。
电涡流缓速器
缓速器
目录
缓速器简介 系统控制原理 正常使用 故障诊断和排除 维护和保养 机械拆装示意图 电气连接示意图
缓速器简介
汽车缓速器是上世纪90年代进入我国市场的产物，随 着90年代末以来我国有关汽车缓速器政策法规的出台， 我国汽车缓速器行业也获得了快速发展。汽车缓速器 作为一个辅助制动装置，受国内政策影响的因素比较 大。在经过了几年的快速发展后，我国汽车缓速器行 业发展正处在一个关键阶段
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原车刹车指示系统
电源 +24V
手拨开关 继电器
单线 (红)接钥 匙控制+24V(接息火开关)
指示灯线束
搭铁线束
手拨开关刹车线束
黑 16平 方 线
-
+
控制器
1 2
3
4
缓 速 器 --驱 动 控 制 器
(大 线 束 )
“ 0” ---“ -”
红 色 16平 方 线
“1”---“1”“2” 黄色6平方线
故障诊断和排除
由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部 件之间没有接触和磨损。所以在维护、保养良 好的情况下缓速器的故障率很低。
即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速 器电源开关以后。让车辆继续正常运行。但如 果出现机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承 磨损等）则需要尽快将故障排除。
如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示 灯就成为故障诊断的重要依据；
系统控制原理图
主要组成部件及功能
定子：内置多组线圈，是缓速 器的主要工作部件。通过固定 支架与车辆底盘连接
转子
转子：由对称的前、后转盘组 成，中间通过法兰或者连接环 将其固定为一体。与传动轴一 起高速旋转
安凯客车电涡流缓速器的2例故障分析与排除
ＣＨ ＥＮ Ｗ ｅ — ． Ｆ ｉｍ ＥＮＧ Ｙｕ — ｏ ｇ ｅｓ ｎ
（ ａ ｇ ｈ ｕ Ｔ ｃ ｎ ｃ ａ ｏｌ ｇ ｏ ｉｈ ｎ ｕ ｔ ，Ｇｕ ｎ ｚ ｏ １ ２ ０ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ｅ ｈ ｉｉｎ Ｃ ｌ ｅ ｆｒ Ｌ ｇ ｔ Ｉ ｄ ｓｒ ｅ ｙ ａ ｇ ｈ ｕ ５ ０ ２ ，Ｃｈ ｎ ） ｉａ
步骤 。
关 键 词 ：安凯 客车 ； 电涡 流 缓 速器 ；故 障 中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ３５ ６ ． 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ －８ ３ ２ １ ） ８ ０ ４ — ３ ０ ３ ６ ９（ ０ ２ ０ — ０ ９ ０
Ｔｗ ｏ Ｃａ ｅ ｏ ｕｌ ｎａ ｙ ｉ ｎｄ ｓ ｓ ｆ Ｆａ ｔ Ａ ｌ ｓ ｓ ａ Ｒｅ ｏ ｕｔｏ ｏ ｓ ｌ ｉ ｎ ｆ Ｅｄｄ Ｃｕｒ ｅ ｅ ａ ｄ ｒ ｏ ＡＮ Ｋ ＡＩ ｙ ｒ ｎｔ Ｒ ｔ ｒ ｅ ｎ Ｂｕｓ
Ａｂｓｒ ｃｔ Ｔｈｅ ｕ￣ ｏ ｎｒ ｄｕ ｅ ｔ ｅ ｔａ ： ａ ｒ ｉ ｔｏ ｃ ｓ ｈ ｗｏ ｋ ｎ ｐ ｉ ｃｐｌ ｏ ｄ ｃ ｒ ｎｔ ｅａ ｄｅ ａ ｄ ｅａ ｏ ａｅｓ ｔ ｆ ｕｔ ｉｇ ｓｓ ｒ ｉ ｇ ｒｎ ｉ ｅ ｆ ｅ ｄｙ ｕｒｅ ｒ ｔｒ ｒ ｎ ｌ ｂ ｒ ｔ ｉｓ ａ ｌ ｄａ ｎｏ ｉ
通 的 个 数 ， 分 别 以 不 同 的 级 数 给 缓 速 器 的 定 子 线 圈
动 作 用 的 时 候 ，把
汽车电涡流缓速器的配置、使用与维护
汽车电涡流缓速器的配置、使用与维护电涡流缓速器是一种动态安全装置。
安装在车辆的传动系统中,用以提高车辆的主动安全性。
它可以安装在变速箱后端、传动轴之间或其它部分。
其目的是减缓车辆的行驶速度及防止不必要的加速。
它主要应用在坡道、连绵的弯路和高速公路以及城市道路上。
它能减少车辆主制动器的使用频率,从而防止主制动器的温度急剧上升。
因而在紧急情况下使用刹车时,能发挥最大的使用效果。
从而实现安全营运,提高生产效率,保护环境。
1.电涡流缓速器的工作原理电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。
其中定子和车辆底盘固定在一起(变速箱、后桥、车架,转子通过突缘和传动轴连接在一起高速转动。
转子和定子之间有很小的气隙。
定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。
两个位于定子两侧的风轮状转子和定子组成的本体(如图一。
定子和转子不接触运转。
1.1、磁场的形成定子上有四组磁感应电枢,每个铁芯上有两个线圈,当线圈中有持续的电流通过时,就会产生磁场。
由于相邻组线圈的极性刚好相反,就会形成由极柱1﹥间隙1﹥转子1﹥间隙2﹥极柱2﹥间隙3﹥转子2﹥间隙4﹥极柱1这样的闭合磁力线回路。
在电枢的两端有两块极板,为增加制动力矩。
按图二所示,电枢分为前后两半。
1.2、电涡流的形成金属物体在磁场中转动时,以左手定则,在转子中,从N 极到S 极磁力线的变量,形成电流。
这些电流,依图所示,形成了闭合回路。
我们称这为电涡流(图三1.3反向扭矩的形成基于上述电涡流的产生,依右手定则,产生与转子转动方向相反的扭力。
(图四当此产品应用在重型车辆作为辅助制动时,其制动功率随车速增加而增加,与发动机转速无比例关系。
当车辆停止时,制动功率为零,因此,它只能作为辅助制动器,而非驻车制动或紧急制动器。
综上所述,电涡流缓速器是一种从机械能转化为电能,再由电能转化为热能,将热能散发到空气中去的一种起降低汽车行驶速度的辅助制动器,其主要工作原理是:将定子的线圈通电后线圈产生磁场,转子在磁场中作切割磁力线运动产生热量,使电能转化为热能。
TELMA电涡流缓速器
TELMA电涡流缓速器目录一、电涡流缓速器简介1、电涡流缓速器工作原理2、电涡流缓速器的结构基本组成3、电涡流缓速器的分类4、电涡流缓速器的优越性二、TELMA缓速器使用与维护1、电涡流缓速器的控制电路2、电涡流缓速器的操作控制方式3、电涡流缓速器的正确使用4、缓速器的维护保养5、注意事项三、常见故障及排除方法1、常见故障及排除方法2、减速效果的判断一、电涡流缓速器简介1、电涡流缓速器工作原理在磁场内运动的导体，导体内部即生产电流，由于电子相互的运动磨擦而产生热。
即：机械能传为电能，电能转为热能消耗掉。
在电涡流缓速中，定子线圈通电后产生磁场，转子在磁场内旋转产生涡流而起热，消耗了车辆的动能，从而产生制动效果。
正确使用电涡流缓速器，即是发挥缓速器应有的作用，提升车辆安全性能，提高运输效率的重要环节，又是保证缓速器长期稳定工作的关键。
在一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻车轮制动器的负荷，避免车轮制动器过热，使其始终处于良好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时就可以应付自如。
2、电涡流缓速器的结构基本组成电涡流缓速器由机械部分和电气控制系统两部分组成。
机械部分由支架总成、转子总成和定子总成三部分组成。
电气系统部分由手控开关、气压开关总成、速度通断开关（或ABS接口盒）、速度信号传感器、继电器盒总成、电源开关、工作状态指示灯和线束组成。
3、电涡流缓速器的分类电涡流缓速器根据安装位置的不同、机械结构部分的不同以及使用用途来看，可大致分为三类，即安装在变速箱上、安装在后桥上和在安装传动轴之间。
4、电涡流缓速器产品的优越性电涡流缓速器的优越性安全可靠、使用经济.(1)、由于电涡流缓速器的定子与转子之间不存在直接接触，即不会在使用中出现磨损，因而故障的发生率极低。
平时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他保养维护工作很少。
Mkod"5 一旦电涡流缓速器发生故障，在维修配件不能及时供应的情况下，可以关闭缓速器，车辆仍可以继续运行，基本不影响车辆的正常使用。
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电涡流缓速器故障分析与排除
一、机械故障及原因分析
1、刹车时，缓速器工作灯不亮。
A、原因分析：
（1）缓速器的气路堵塞；（2）压力传感器损坏；（3）连接线束断线；（4）控制器故障。
B、处理方法：
（1）卸压力传感器，踩刹车是否有压力；
（2）检测压力传感器两根线，有气压时应导通，无气压时应断开；
（3）检测刹车信号线束，是否断线或接触不良；
（4）用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
2、行车时不踩刹车，工作指示灯常亮，缓速器出现拖刹现象。
A、原因分析：
（1）刹车总泵泄漏气压；（2）气压开关损坏；（3）连接线束是否对地短路；（4）控制器故障。
B、处理方法：
（1）检查缓速器气阀连接气路，不制动时应没有气压输出；
（2）检测压力传感器两根线，有气压时应导通，无气压时应断开；检查压力传感器内是否有积水；
（3）检查刹车信号线束，连接气压开关与控制器之间有无对地短路现象；
（4）用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
3、停车时工作指示灯常亮。
A、原因分析：控制器故障。
B、处理方法：用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作
4、缓速器工作时工作灯闪。
A、原因分析：
（1）定子线圈对地短路；（2）控制器故障。
B、处理方法：
（1）用万用表测量定子线圈是否对地短路，查看线圈外观是否磨损；
（2）用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
5、制动力矩减小。
A、原因分析：
（1）定子总成同转子总成之间的间隙大；（2）线圈断路；（3）电瓶电压不足。
B、处理方法：
（1）调整定子总成与转子总成之间的间隙；（2）检查并更换线圈；（3）检查电瓶电压。
二、电器故障及原因分析
1、工作指示灯不亮，缓速器不工作。
A、原因分析：
（1）钥匙开关控制线无电源；（2）速度信号未输入；（3）控制器故障。
B、处理方法：
（1）用万用表检查，当钥匙开关打开时，钥匙开关线是否有电压24V输出；
（2）检查车速表信号是否正确；
（3）用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
2、缓速器工作正常，工作指示灯不亮。
A、原因分析：
（1）指示灯线束断；（2）指示灯损坏。
B、处理方法：
（1）检测线束；（2）更换指示灯。
3、行车时踩刹车，工作指示灯不亮，缓速器不工作。
手动控制正常。
A、原因分析：
（1）脚控开关断开；（2）连接气压传感器的气路堵塞；（3）气压传感器损坏；（4）连接线束断；（5）控制器故障。
B、处理方法：
（1）合上脚控开关；
（2）检查压力传感器气阀连接刹车的气压管路，踩刹车是否有气压；
（3）更换气压传感器；
（4）检测刹车信号线束，是否断线或接触不良；
（5）用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
4、行车时不踩刹车，工作指示灯亮，缓速器出现拖刹现象。
A、原因分析：
（1）刹车总泵泄漏气压；（2）气压开关损坏；（3）连接线束对地短路；（4）控制器故障。
B、处理方法：
（1）检查缓速器气阀连接气路，不制动时应没有气压输出；
（2）检测压力传感器两根线，有气压时应导通，无气压时应断开；检查压力传感器内是否有积水；
（3）检查连接气压开关与控制器之间速的刹车信号线束有无对地短路现象；
（4）用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
5、停车时工作指示灯常亮。
A、原因分析：控制器故障。
B、处理方法：用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
6、行车时不踩刹车，工作指示灯不亮，缓速器出现拖刹现象。
A、原因分析：
（1）检查驱动线束；（2）定子线圈对地短路。
B、处理方法：
（1）断开电源开关，检查与控制器相连的驱动线，是否对地短路；
（2）用万用表测量定子线圈是否对地短路，查看线圈外观是否磨损。